燃气汽车的LNG加注技术与规范探讨
2.《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》介绍-吴洪松
《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》介绍吴洪松杜建梅作者介绍:吴洪松，中国市政工程华北设计研究总院第四设计研究院副院长,总工程师,教授级高工。
杜建梅，中国市政工程华北设计研究总院第四设计研究院高级工程师。
根据国家能源局《2010年第一批能源领域行业标准制（修）订计划的通知》国能科技【2010】320号的要求，我们在2010年受国家能源局委托，由中国市政工程华北设计研究总院、新疆广汇实业股份有限公司、中海石油气电集团有限责任公司共同编制《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》，于2010年10月完成送审稿，2010年11月在北京召开了送审稿专家评审会，经修改完善后于2011年5月完成报批稿，在天津召开了本规范的报批稿专家评审会，并于5月底进行网上公示并征求意见，先后征求了全国各地相关部门近百十条意见或建议，在此基础上规范编制组针对收到的意见对本规范再次进行了修改与完善，于2011年6月25日完成最终版报批稿，国家能源局经会审后于2011年7月28日颁布本规范，于2011年11月1日起液化天然气汽车加气站的建设将执行本规范。
本标准共分为10章和3个附录，主要内容包括范围、规范性引用文件、术语、加气站分级和站址选择、站内平面布置、工艺设施、消防设施及排水、电气、建筑物、采暖通风、绿化和施工与验收等方面的规定。
一本标准适用范围本标准适用于LNG储存量不超过180m3，LNG工作压力不大于1.6MPa，L-CNG工作压力不大于25.0 MPa下列新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工及验收：a）液化天然气（LNG）加气站（以下简称LNG加气站）；b）液化天然气经液态加压、气化的天然气加气站（以下简称L-CNG加气站）；c）LNG和L-CNG联建的加气站（以下简称LNG/L-CNG 加气站）；d）LNG、L-CNG、LNG/L-CNG加气与加油的合建站（以下简称加油加气站）二本标准站址选址要求规范规定在城市建成区不应建一级加气站、一级加油加气合建站。
LNG汽车加气站技术规范精品文档
1.0.3 加气站的设计、建设除应执行本标准外，尚应符合国 家现行有关强制性标准的规定。
说明 加油加气站设计涉及到专业较多，接触的面也广， 本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其他专业性 较强且已有国家或行业标准规范作出规定的问题，本规范 不再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规范明确规定 者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关 强制性标准的规定。
加油加气合建站 oil and gas Fueling Station 汽车加油站与天然气汽车加气站合建的统称。
3.0.7 地下LNG储罐 buried LNG tank 安装在罐池中，且罐顶低于周围4m范围内地面标高
0.2m的LNG储罐。
3.0.8 半地下LNG储罐 underground LNG tank 安装在罐池中，且一半以上罐体安装在周围4m范围内地
说明 1.0.1、1.0.2 考虑到目前国内加油加气站的现状，为满足我国对LNG、 L-CNG加气站建设的要求，特组织编制本规范。本规范适用于LNG加气站、 L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站、LNG、L-CNG撬装加气站及LNG、L-CNG 加气站和加油站的合建站这几种建设形式的新建、扩建或改建项目。
3 术语 为本规范编制的专用名称的表叙，且具有一定的通用性。
3.0.1 液化天然气（LNG）Liquefied Natural Gas 一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分
可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中 的其他组分。
3.0.2 压缩天然气（CNG） Compressed natural gas 指压缩到压力不大于25MPa的气态天然气。
3.0.3
LNG加气站 LNG Fueling Station 为LNG汽车储瓶充装LNG燃料的专门场所。 3.0.4 L-CNG加气站 L-CNG Fueling Station 由LNG转化为CNG，为CNG汽车储瓶充装CNG燃料的专
LNG加注操作规程备课讲稿
L N G加注操作规程苍溪县大通天然气投资有限公司LNG加注操作规程二零一三年九月一日苍溪县大通天然气投资有限公司LNG&CNG加气站编号： CXDT.QZ. 2013LNG加注操作规程编制：审核：批准：2013-09-01发布 2013-09-01实施此文件产权属苍溪县大通天然气投资有限公司所有，未经许可，不得以任何方式外传。
LNG加注操作规程2013-09-01实施第一章 LNG加液机运营、维护作业流程一、加液机概述：液化天然气加液机是用于加气站贸易结算的加气设备，采用了高性能的工控微处理芯片，在严酷的工作环境下仍能保持很高的稳定性。
选用高精度的CMF系列高准质量流量计作为计量核心部件，它内置温度传感器以实现温度补偿，使加液机精确计量。
电气部分采用防爆结构以适应加气站的（爆炸性）环境，确保加液机安全可靠。
1、加液机的结构：加液机由机壳、电脑控制器、压力传感器、防爆接线盒、入口截止阀、安全阀、质量流量计、电磁阀、单向阀、真空软管、加液枪座、加液枪头及无缝不锈钢管和不锈钢接头等部件组成。
LNG加液机结构图(1.壳体 2、真空软管 3、压力传感器 4、加液枪头 5、加液枪座 6、单向阀7、电磁阀 8、质量流量计 9、安全阀 10.截止阀 11、接线盒）2、工作原理：液化天然气经过输送管道进入加液机，依次流经入口截止阀、安全阀、质量流量计、电磁阀、单向阀、真空软管、加液枪头，最后流入被充液汽车的真空瓶。
质量流量计测出流经加液机的气体的密度、质量等参数的物理信号，由信号转换器转换成电脉冲信号传送到电脑控制器，电脑经自动计算得出相应的体积（质量）、金额并由显示屏显示给用户，从而完成一次加液计量过程。
二、加液机加液安全操作规程：1、作业前准备（1）由运行工负责潜液泵、加液管路、加液机的预冷。
（2）首先检查储罐压力及液位是否满足潜液泵的运行要求。
（3）检查仪表空气系统是否工作正常，有无泄漏点。
（4）从控制电脑界面“参数位置”选中“LNG加气”，潜液泵进液，回气，出口紧急切断阀即气动打开，开始预冷潜液泵，潜液泵预冷温度设置为-115℃。
LNG汽车加气站技术规范
制了100L的LNG储罐。试验车辆累计行程4000公里，1989年6月通 过河南省科委鉴定。 1990年国家科委、北京市科委组织相关单位在北京建成小型LNG试验 装置，改装了1辆两用燃料汽车。
1993年，中科院低温试验中心与绵阳燃气集团合作，研制 了1套300L/h的LNG装置，利用天然气膨胀制冷，并改装了2 辆两用燃料汽车。之后通过了四川省科委鉴定。
2 规范性引用文件 说明 本规范编制中，所列出的主要引用文件是本规范编制 的依据和应遵照执行的相关条款。
GB150 钢制压力容器 GB/T11790 设备及管道保冷技术通则 GB/T14976 流体输送用不锈钢无缝钢管 GB18047 车用压缩天然气 GB18442 低温绝热压力容器 GB19204 液化天然气的一般特性 GB/T20368 液化天然气（LNG）生产、储存和装运 GB50016 建筑设计防火规范 GB50052 供配电系统设计规范 GB50019 采暖通风与空气调节设计规范 GB50057 建筑物防雷设计规范 GB50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50217 电力工程电缆设计规范 GB50140 建筑灭火器配置设计规范 GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB50191 构筑物抗震设计规范
目前，海口、三亚、琼海均建有LNG加气站，LNG公交车保有量为 300辆左右。
v根据《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》，未来三年，海南将 建设LNG加气站100座
2010年3月福建首座LNG加气站建成投产。 目前福州拥有3座LNG加气站和210辆LNG公交车。莆田拥有1
座LNG加气站。 福建省计划在福州厦门间的高速公路建设30座LNG加气站，
lng汽车加气站技术规范资料
1.0.3 加气站的设计、建设除应执行本标准外，尚应符合国 家现行有关强制性标准的规定。
说明 加油加气站设计涉及到专业较多，接触的面也广， 本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其他专业性 较强且已有国家或行业标准规范作出规定的问题，本规范 不再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规范明确规定 者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关 强制性标准的规定。
3.0.3
LNG加气站 LNG Fueling Station 为LNG汽车储瓶充装LNG燃料的专门场所。 3.0.4 L-CNG加气站 L-CNG 为CNG汽车储瓶充装CNG燃料的专
门场所。
3.0.5 LNG/L-CNG加气站 LNG/L-CNG Fueling Station LNG加气站与L-CNG加气站联建的统称。 3.0.6
1996年，中科院低温试验中心与吉林油田合作，研制了1套 500L/h的LNG装置，采用氮气膨胀制冷，同时改装了1辆大 客车，并进行了相关的试验。
2001年，北京公交总公司与中原公司合作，组建了一个规 模为50辆LNG公交车的示范车队，车辆储罐和加气站主要采 用进口设备。
新疆广汇2004年在乌鲁木齐建成第一座示范站，并通过验 收。
2007年9月，广东首座LNG加气站在湛江投产。 目前，广东省各城市均有建设LNG加气站的规划。
目前，海口、三亚、琼海均建有LNG加气站，LNG公交车保有量为 300辆左右。
v根据《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》，未来三年，海南将 建设LNG加气站100座
2010年3月福建首座LNG加气站建成投产。 目前福州拥有3座LNG加气站和210辆LNG公交车。莆田拥有1
LNG加气站技术规范的主要编制依据
lng安全加注操作流程
lng安全加注操作流程LNG（液化天然气）是一种清洁、高效的能源，但在加注过程中需要严格遵守安全操作流程，以确保人员和设备的安全。
下面将介绍一下 LNG 安全加注操作流程。
首先，进行 LNG 加注前需要对加注设备进行检查，确保设备完好无损。
检查加注枪、软管、阀门等设备是否有损坏或泄漏，确保设备正常运转。
同时，检查加注车辆的安全防护装置是否完好，确保车辆在加注过程中能够保持稳定。
其次，进行 LNG 加注时需要确保加注区域通风良好，避免气体积聚导致爆炸危险。
加注区域应远离明火、静电等火源，确保加注过程中不会发生火灾事故。
同时，加注人员需要佩戴防护装备，包括手套、护目镜等，确保人员安全。
接着，进行 LNG 加注时需要严格按照操作规程进行操作。
首先，打开加注阀门，将加注枪插入车辆加注口，然后打开加注枪的阀门，开始加注。
在加注过程中，加注人员需要保持警惕，随时观察加注过程中是否有异常情况发生，如泄漏、漏油等，及时采取措施处理。
最后，在 LNG 加注完成后，需要进行加注设备的清洁和维护。
清洁加注枪、软管等设备，确保设备干净无污染。
同时，对加注车辆进行检查，确保车辆没有漏油、漏气等安全隐患。
加注人员需要及时上报设备故障或异常情况，确保设备能够及时修复。
总的来说，LNG 安全加注操作流程需要严格遵守规程，确保人员和设备的安全。
加注人员需要具备专业知识和技能，严格执行操作规程，确保加注过程安全可靠。
只有这样，才能保障 LNG 加注过程的安全性，促进 LNG 能源的发展和应用。
LNG加注站设计及管理相关规范和标准
LNG加注站设计及管理相关规范和标准LNG加注站设计及管理相关规和标准—LNG加气站的规选用及设计美摘要天然气作为一种替代石油和煤的新能源，已探明储量远超过石油，另外由于其高效清洁的特点，研究和利用等到各国政府的大力扶持，发展速度极快，已在世界围大力推广应用。
LNG汽车和LNG加气站在国外特别是美国，已经得到了长足发展，而在我国的发展时间尚未超过20年。
还处于发展初期。
本文主要研究LNG加气站的规选用及设计。
关键词LNG 加气站选用设计Abstract natural gas as a new energy alternative to oil and coal, proven reserves of more than oil, because of its characteristics of high efficiency and clean, study and use until the vigorously support the governments, development speed, has been in the world, vigorously promote the use of. LNG car and LNG filling station in foreign countries especially the United States, has obtained the considerable development, and in the development of our time and not more than 20 years. Also in the early stages of development. This paper mainly studies the LNG filling station code selection and design.Keywords LNG Filling station Selection Design1 安全经验分享中石油LNG储备罐坍塌事故1.1 事故经过2009年6月16日7时50分许发生的中石油液化天然气(LNG)接收站工程1号储罐区的重大安全事故，1号储备罐基本报废，截至16日22时已造成8人死亡，14人受伤，其中3人重伤，预计损失过亿。
LNG技术浅析
LNG汽车浅析信息编辑: 添加时间:12-09-24 10:04:20点击次数: 80LNG汽车浅析成都莱恩基科技有限公司刘晋前言：我省天然气资源丰富，已建成并在生产的 5 LNG厂，供气规模可达 140万 m 3／ d。
省发改委产业处［ 2012］ 270号文《四川省发展和改革委员会关于开展 LNG汽车试点工作的通知》指出：LNG汽车作为新一代天然气汽车的推广车型，是国家“十二五 "期间重点发展的清洁能源汽车之一。
我省以城际客 (货 )车、城市公交车和定线物流车等车辆为主。
新购与改装相结合开展 LNG汽车试点工作。
七年来我公司开展了出租、商务车、重卡等不同用途的LNG汽车改装、运行研究试验工作。
结果表明： LNG汽车动力性、经济性良好，排放更清洁，运行安全，广泛适用于营运车、公务车和商务车。
关键词：LNG 汽车改装运行试验一、成都莱恩基科技有限公司介绍莱恩基公司已从事了多年清洁燃气汽车的改装研究实验，开展从 CNG到LNG；从预混式到多点电喷式；从实验仪器到实验记录等大量基础工作，以及燃气系统地优化集成。
制定《 LNG汽车改装质量保证体系文件》和 Q/67434472-3《燃气汽车改装技术要求液化天然气汽车》企业标准，编制了《液化天然气汽车安全操作及使用维护手册》。
09年 4月顺利完成了国家“ 863”计划《四川省天然气汽车运行试验与技术考核》课题《 LNG汽车研究实验》项目。
到目前为止，已改装各型 LNG汽车十三辆。
涵盖出租、商务、商用等多种用途的汽、柴油车，运行中安全性、动力性、经济性、环保性良好，达到甚至于超过相关行业标准和预期目标。
二、天然气是迄今为止首选的替代燃料2.1.资源丰富全球天然气己探明储量 179万亿 m3,多于石油。
特别是深海中发现了“可燃冰” ,据初步估计，地球上“可燃冰”（水气比 1﹕ 205的固态水合物）所含的能量相当于石油、天然气和煤炭总和的三倍。
专家预测 ,2015年世界天然气产量将超过石油，在能源结构中占 30％（石油将只占 27％ ,位居第二）。
LNG加注规范化操作规程
LNG加注规范化操作规程1. 引导加气车辆停放在黄线以内，距加气岛一米距离。
2. 驾驶员停稳车辆后，拉紧手刹，熄灭发动机，关闭总电源。
在距离车辆2米外等候。
3. 加气员用三角垫木将车辆垫住，连接静电接地线。
4. 查看加气机是否需要预冷。
5. 打开气瓶箱，查看气瓶压力是否需要放空。
6. 将加气卡插入IC卡槽查看卡号是否与车辆信息相符。
7. 加气员佩戴好防护面罩，绝热手套。
8. 加气前对加气枪头，回气枪头，及气瓶进液口、回气口进行吹扫。
9. 双手抓住加气枪把，对准气瓶进液口，缓慢扣实加气枪。
10. 加气员启动加气机加注按钮。
11. 加注过程中观察各压力表压力变化及阀门有无泄漏。
12. 加气员双手拔下加气枪，放在指定位置。
并将车辆气瓶进液口盖好，关闭气瓶箱。
13. 取下静电接地线，移开三角垫木。
14. 记录充装量数据由驾驶员签字确认。
15. 拔出加气卡交给驾驶员。
16. 加气员引导车辆出站。
加液八步法1.加气员引导车辆进入正确加气区域，做好车辆登记记录。
2.连接静电接地线。
3.打开储罐保护仓门，观察罐内压力，根据情况给储罐减压。
储罐加注口视情况吹扫。
4.LNG加注枪头要保证在不漏液的情况给储罐加注，防止低温液体溢出造成人员伤害。
5.加注过程中，加气员工要戴好防护面罩，佩戴绝热手套方可加液。
6.加气区域非本站工作人员，一律不得在加液过程中靠近，防止意外发生。
7.加液完成后，把加注枪放在指定位置。
进行吹扫工作，准备下一个加注过程。
8.拿下静电接地线，司机确认签字。
方可驶离加气站。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)培训
6
第1章 主要技术内容详解
说明： LNG加气站与LPG加气站相比，安全性能好得多（见表4），故LNG设施与站
外建（构）物的安全间距可以小于LPG与站外建（构）物的安全间距。
项目 工作压力（MPa） 工作温度（℃）
气体比重
罐壁结构
表4
LNG 0.6~1.0
-162
轻于空气
双层壁，高真 空多层缠绕结 构
7
第1章 主要技术内容详解
距重要公共建筑物的安全间距为80m，基本上在重大事故影响范围之外。 以三级站1台60m3LNG储罐发生全泄漏为例，泄漏天然气量最大值为 32400m3，在静风中成倒圆锥体扩散，与空气构成爆炸危险的体积648000m3 （按爆炸浓度上限值5%计算），发生爆燃的影响范围在60m以内。在泄漏过程 中的实际工况是动态的，在泄漏处浓度急剧上升，不断外扩。在扩延区域内， 天然气浓度渐增，并进入爆炸危险区域。堵漏后，浓度逐渐降低，直至区域内 的天然气浓度不构成对人体危害，并需消除隐患。在总泄漏时段内，实际构成 的爆燃危险区域要小于按总泄漏值计算的爆炸危险距离。
5.由于室外变配电站的重要性，城市的变配电站的规模都比较大。LNG储罐 与室外变配电站的安全间距适当提高是必要的，本条款按三个级别分别定为 40m、35m和30m。
6.考虑到铁路的重要性，本规范规定的LNG储罐与站外铁路的安全间距，保 证铁路在加气站发生重大危险事故影响区以外。
10
第1章 主要技术内容详解
建、构筑物的防火间距，不应小于表4.0.9的规定。
站外建、构筑物
级别及设备
地上LNG储罐
一级站
二级站
三级站
放散管管口、LNG 卸
加气机
车点
重要公共建筑物
LNG船舶加注与设计规范探讨
LNG船舶加注与设计规范探讨
首先，LNG船舶的加注过程需要遵循国际标准的安全规定。
例如，国际海事组织(IMO)发布了一系列的规定，包括《液化气体船舶气化装置规则》和《天然气燃料船舶规范》，旨在确保液化气体的安全运输和加注。
此外，各个国家也有自己的安全规定，需要加以遵守。
其次，LNG船舶的加注系统需要具备高度的可靠性和安全性。
加注系统通常包括连接接头、阀门和管道等部件。
这些部件需要具备耐腐蚀、耐低温和耐压的特性，以确保加注过程的安全性。
同时，在设计上还需要考虑防漏和紧急切断装置，以应对可能的事故情况。
另外，LNG船舶的船体设计也需要考虑加注的相关因素。
船体结构需要具备良好的稳定性和抗波能力，以应对海上恶劣的气象条件。
此外，船舶的滚浪和摇晃对加注操作的影响也需要加以考虑。
因此，在船体设计中通常采用一些稳定性增强措施，如球形船体设计和阻尼系统的应用。
此外，为了提高船舶的加注效率，一些新技术也在船舶设计中得到了应用。
例如，冷却润滑技术可以减少船体与周围环境的热交换，提高LNG 的贮存效率。
同时，一些自动化系统和智能监控设备可以提高加注操作的精度和效率。
综上所述，LNG船舶加注的设计规范是确保加注过程安全可靠的关键因素。
加注系统的设计需要遵循国际和国家的安全标准，同时具备高度的可靠性和安全性。
船体的设计需要考虑加注过程的稳定性和船舶在海上的抗波能力。
同时，一些新技术的应用也可以提高加注操作的效率。
只有通过合理的设计规范，才能确保LNG船舶加注过程的安全和高效。
液化天然气燃料车船对接加注作业规程
LNG型燃料车和舰船作为更绿色的燃料选择越来越受欢迎。
当它停靠和补给这些车辆和船只时，遵守严格的安全规则以防止事故发生，确
保燃料输送顺利进行，是极为重要的。
该文件规定了安全停靠和为LNG型燃料车辆和船舶加油的逐步过程。
接驳和加油过程的第一步是确保所有参与者知道如何安全处理LNG。
这意味着让他们接受一些训练，比如穿着合适的装备，在紧急情况下
知道该怎么做，遵守所有的规则。
我们说的是准备好对付火灾和爆炸
所以这是很严重的事情！但是，嘿，同样重要的是保持事物的乐趣，所以我们确保训练经常发生，保持每个人的循环所有最新的安全提
示和技巧。
准备好穿上衣服，保持安全，成为LNG处理摇滚明星我们知道你可以！
一旦人员经过适当训练和准备，随后的步骤是仔细安排停靠和加油区。
这包括彻底检查所有设备，如软管、阀门和连接器，以确保无任何缺
陷的无瑕疵工作条件。
对接区应充分通风，以驱散任何潜在的LNG
蒸汽，所有潜在的点火源应适当清除或切断。
必须有一名指定的安全
官员在场，认真监督整个行动并确保严格遵守所有安全协议。
必须建
立健全和高效的免疫系统，以促进参与对接和加油进程的所有人员之
间的明确和有效的免疫。
LNG加注管理制度
LNG加注管理制度为了规范LNG加注操作管理，确保加注工作的安全、稳定和高效进行，特制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于所有从事LNG加注工作的人员，包括加注人员、操作人员、安全管理人员等。
三、任务和责任1. 加注人员：负责LNG加注操作，严格按照操作规程进行加注作业，保证操作安全和质量。
2. 操作人员：负责监督加注人员的操作行为，发现问题及时报告，并协助处理。
3. 安全管理人员：负责LNG加注现场安全管理，监督操作人员的安全行为，提出安全建议和改进建议。
四、加注作业流程1. 准备工作：检查加注设备和工具是否完好，确保加注设备处于正常工作状态。
2. 安全检查：进行现场安全检查，确认加注现场无安全隐患，通风良好。
3. 加注操作：按照操作规程进行加注操作，确保操作流程正确无误。
4. 安全监控：加注过程中，不断监控LNG加注状态，确保安全可靠。
5. 加注完成：加注结束后，进行设备清洁、操作记录和安全检查，确保现场整洁、安全。
五、客户服务1. 加注人员应对客户提出的问题和要求，进行及时回应和解答。
2. 加注人员应保持良好的服务态度，维护公司形象。
3. 对于重大问题或矛盾，应及时向上级主管报告，协调解决。
六、安全管理1. 加注人员应经过专业培训，取得相应证书才能从事该工作。
2. 加注人员应穿着规范的工作服装，佩戴个人防护装备，遵守安全操作规程。
3. 严禁酗酒、吸烟等行为，确保加注操作过程安全可靠。
4. 遇到突发情况，加注人员应及时采取应急措施，保障人身安全。
七、管理制度执行1. 加注人员应严格执行本管理制度，不得私自更改操作规程。
2. 对于违反管理制度规定的行为，应当严肃处理，直至开除。
3. 对于操作规程和安全要求不清楚的情况，应当积极向公司反馈，及时改进。
八、不断改进1. 公司应定期组织LNG加注操作规程和安全管理培训，提高员工素质和技能。
2. 根据实际情况，不断完善管理制度，提高工作效率和安全性。
燃气汽车的LNG加注技术与规范探讨
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
4.工程设计的问题
4.1管道布置的原则
①短、直、少转弯； ②约束成排，可分层布置； ③尽量利用自然补偿；
④采用低支架或高支架，避免跨过管道的
操作，避免隔断巡检通道； ⑤靠近防火堤一周应畅通无阻，可称为安
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
1.LNG加气站的安全
1.4 消防器材的作用
（1） 小火、火苗初期用，大火不起作用； （2） 大火时应考虑抢险人员远离现场，采用 其他抢险方法如启动喷淋降温，使容器不发 生物理爆炸，疏散周边人员等。 （3）消防器材的位置 ①不能摆放在容易泄漏的部位，适当离开； ②人员方便操作的通道入口。 （4）不能盲目灭火，火灾扑灭的前提是有效 堵住泄漏或有效防止扩散，当形成稳定燃烧 并不对容器形成烘烤的情况下，可允许继续 燃烧，切断火源可能产生爆炸。
（1）地下、半地下储罐定义有误 ①地下、半地下储罐区应称为坑式储罐区，正确的定义见图； ②坑式储罐区能有效存储泄漏液体，但问题是不可能大量泄漏而是微量泄漏，边泄漏
边气化；
③4米深的防火堤通风不畅，容易造成气 体聚集；
④事故时操作人员难以逃逸。
（2）榆林市、成都市两起LNG站预冷事故 ①榆林死亡4人，成都死亡2人；
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
2.工程设计的几个问题
2.4 坑式罐区的危险性
（1）LNG储罐泄漏的常见特征是根部阀前短 管裂纹、穿孔、阀门密封失效等常见事故， 并非是排出管道全通径或储罐内壁破裂泄
国标LNG车辆加注系统技术规范宣贯
标准内容说明
前言 本标准由全国石油天然气标准化技术委员会（SAC/TC355）
提出并归口。 本标准负责起草单位：中海石油气电集团有限责任公司、中
海油深燃能源有限公司。 本标准参加起草单位：上海交通大学、陕西省燃气设计院。 本标准主要起草人：马景柱 杨楚生 夏芳 邢云 林文胜
郭宗华 鲁雪生 李开国 赖元楷
18
标准内容说明
术语和定义：本标准规定32个术语，部分说明如下： 3.24 最大充注容积 maximum filling volume 最大允许液位条件下充注的最大液体体积。
19
标准内容说明
LNG加注设施 4.1 应用 本章应用于各类LNG燃料车辆在LNG储存和加注过程中使用的 储罐、压力容器、泵、气化设备、建筑物、构筑物及相关设 备的设计、选址、建造、安装、溢出限制和运行。 所有LNG车辆加注设施，包括移动加注设施，都应符合永久 安装的LNG加注设施的规定。
8
背景说明
本标准前期研究以NFPA57－2002《液化天然气（LNG）车辆燃料系 统规范》为主采标，鉴于NFPA57－2002《液化天然气（LNG）车辆燃 料系统规范》已经被NFPA52-2006《车辆燃料系统》替代，经过研究 分析，根据征求意见稿专家审查会的决定，本标准由原来修改采用《 液化天然气（LNG）车辆燃料系统规范》改为修改采用NFPA52-2006中 液化天然气加注系统有关章节。即：
最大长度以内区域。
23
标准内容说明
LNG加注设施 4.2 一般设施设计
4.2.3 LNG溢出限制 4.2.3.1 应有防止溢出LNG流出厂区或流入地面排水系统的措施。 4.2.3.2 禁止采用封闭式LNG排放沟渠。 4.2.3.3 在LNG转输区域内，拦蓄区的最小容积应等于任一事故泄 漏源在10分钟内，或经主管部门认可的有证据表明可监控和可关闭 的更短时间内泄漏LNG或可燃液体的最大体积。 4.2.3.4 可燃液体储罐不允许建在LNG储罐拦蓄区内。
《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》
国家能源局公告2011年第4号按照《能源领域行业标准化管理办法》（试行）的规定，经审查，国家能源局批准《液化天然气（LNG ）汽车加气站技术规范》等113项行业标准（见附件），其中能源标准（NB ）12项、石油天然气标准（SY ）75项和电力标准（DL ）26项，现予以发布。
附件：行业标准目录附件：行业标准目录序号标准编号标准编号标准名称标准名称液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范核电厂选址质量保证要求核电厂海工构筑物设计规范核电厂选址阶段环境影响评价报告编制规定汽水分离再热器性能试验规程核电厂汽轮机气缸焊接修复技术规程核电厂汽轮机叶片焊接修复技术规程核电厂调试文件体系编制要求核电厂海水冷却系统腐蚀控制与电解海水防污大型风电场并网设计技术规范梯级水电站水调自动化系统设计规范水力发电厂工业电视系统设计规范石油测井作业安全规范浅海移动式平台沉浮与升降安全规程石油工业带压开孔作业安全规范海上石油设施电气安全规程SY/T 5726-2004 SY 6428-1999 SY/T 6554-2003 SY/T 6560-2003代替标准代替标准ASME PTC12.4—2004API RP 2201：2003,MOD采标号采标号批准日期批准日期实施日期实施日期1. NB/T 1001-20112. NB/T 25001—20113. NB/T 25002—20114. NB/T 25003—20115. NB/T 25004—20116. NB/T 25005—20117. NB/T 25006—20118. NB/T 25007—20119. NB/T 25008—2011 10. NB/T 31003-2011 11. NB/T 35001-2011 12. NB/T 35002-2011 13. SY 5726-2011 14. SY 6428-2011 15. SY 6554-2011 16. SY 6560-20112011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1号标准编号标准编号标准名称标准名称油气田注天然气安全技术规程轻烃回收安全规程海上石油作业系物安全规程油气田注二氧化碳安全规程石油钻、修井用吊具安全技术检验规范石油天然气行业建设项目(工程安全预评价报告编写细则煤层气井钻井工程安全技术规范油田采出水中含油量测定方法分光光度法钻井井史格式第1部分：陆地部分陆上石油物探测量规范气相色谱录井仪陆上石油地震勘探资料采集技术规范陆上地震勘探数据处理技术规范加固井壁和人工井壁防砂工艺作法扩张式封隔器盆地评价技术规范低能源原油含水分析仪岩石荧光薄片鉴定代替标准代替标准 SY/T 6561-2003 SY/T 6562-2003 SY/T 6564-2003 SY/T 6565-2003 SY/T 6605-2004 SY/T 6607-2004SY/T 0530-1993采标号采标号批准日期批准日期实施日期实施日期17. SY 6561-2011 18. SY 6562-2011 19. SY 6564-2011 20. SY 6565-2011 21. SY 6605-2011 22. SY 6607-2011 23. SY 6818-2011 24. SY/T 0530-2011 25. SY/T 5089.1-2011 26. SY/T 5171-2011 27. SY/T 5191-2011 28. SY/T 5314-2011 29. SY/T 5332-2011 30. SY/T 5338-2011 31. SY/T 5404-2011 32. SY/T 5519-2011 33. SY/T 5566-2011 34. SY/T 5614-20112011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-12011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1SY/T 5089.1-2007 SY/T 5171-2003 SY/T 5191-1993 SY/T 5314-2004、SY/T 6386-1999 SY/T 5332-2005、SY/T 6591-2004 SY/T 5338-2000、SY/T 5339-2000SY/T 5404-2002 SY/T 5519-1996 SY/T 5566-1998 SY/T 5614-1998号标准编号标准编号抽油泵脱接器标准名称标准名称代替标准代替标准 SY/T 5732-1995 SY/T 5758-1995 SY/T 5771-2004、SY/T 6249-2005、SY/T 5801-1999 SY/T 5835-1993 SY/T 5838-1993 SY/T 5841-2005 SY/T 5846-1993 SY/T 5848-1993 SY/T 5872-1993 SY/T 5875-1993 SY/T 5901-1993、SY/T 6232-1996 SY/T 5918-2004 SY/T 5921-2000 SY/T 5924-1993 SY/T 5968-1994 SY/T 6010-1994 SY/T 6064-1994 SY/T 6069-2005采标号采标号批准日期批准日期实施日期实施日期35. SY/T 5732-2011 36. SY/T 5758-2011 37. SY/T 5771-2011 38. SY/T 5835-2011 39. SY/T 5838-2011 40. SY/T 5841-2011 41. SY/T 5846-2011 42. SY/T 5848-2011 43. SY/T 5872-2011 44. SY/T 5875-2011 45. SY/T 5901-2011 46. SY/T 5918-2011 47.SY/T 5921-2011 48. SY/T 5924-2011 49. SY/T 5968-2011 50. SY/T 6010-2011 51.SY/T 6064-2011 52. SY/T 6069-20112011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-12011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1钻井液用润滑小球评价程序地面磁法勘探技术规程压裂用井口球阀陆上油气探明经济可采储量评价细则钻井技术经济指标及计算方法套管补贴工艺作法抽油杆防脱器抽油泵检修规程油井液面测试方法石油勘探开发仪器仪表分类埋地钢质管道外防腐层修复技术规范立式圆筒形钢制焊接油罐操作维护修理规程油井堵水作业方法裸眼井机械卡堵水作业探井试油质量评定规范沉积盆地流体包裹体显微测温方法管道干线标记设置技术规范油气管道仪表及自动化系统运行技术规范号标准编号标准编号标准名称标准名称钢制管道封堵技术规程第1部分：塞式、筒式封堵钢制管道封堵技术规程第2部分：挡板-囊式封堵水淹层测井资料处理与解释规范油气储层评价方法地震勘探辅助数据SPS 格式输油气管道电气设备管理规范油气管道通用阀门操作维护检修规程油层套管模拟井射孔试验与评价复杂岩性地层测井数据处理解释规范石油测井电缆和连接器的使用与维护石油工业在用压力容器检验石油工业防火用水喷淋系统应用指南石油定量荧光录井规范含硫化氢天然气井站应急处置程序编写规则石油储罐的安全进入和清洗电缆输送射孔带压作业技术规范裸眼井单井测井系列优化选择代替标准代替标准 SY/T 6150.1-2003 SY/T 6150.2-2003 SY/T 6178-2000 SY/T 6285-1997 SY/T 6290-1997 SY/T 6325-1997 SY/T 6470-2000 SY/T 6491-2000 SY/T 6546-2003 SY/T 5634-1999、SY/T 6548-2003 SY/T 6552-2003 SY/T 6557-2003 SY/T 6611-2005采标号采标号批准日期批准日期实施日期实施日期53. SY/T 6150.1-2011 54. SY/T 6150.2-2011 55. SY/T 6178-2011 56. SY/T 6285-2011 57. SY/T 6290-2011 58. SY/T 6325-2011 59. SY/T 6470-2011 60. SY/T 6491-2011 61. SY/T 6546-2011 62. SY/T 6548-2011 63. SY/T 6552-2011 64. SY/T 6557-2011 65. SY/T 6611-2011 66. SY/T 6819-2011 67. SY/T 6820-2011 68. SY/T 6821-2011 69.SY/T 6822-20112011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1SPS2011-07-28 2011-11-1Rev.1:2006,MOD2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1API RP2011-07-28 2011-11-1572:2001,MOD API RP 2030：2011-07-28 2011-11-12005,MOD2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1API Std2011-07-28 2011-11-12015:2001,MOD2011-07-28 2011-11-1 2011-07-28 2011-11-1序号 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 标准编号 SY/T 6823-2011 SY/T 6824-2011 SY/T 6825-2011 SY/T 6826-2011 SY/T 6827-2011 SY/T 6828-2011 SY/T 6829-2011 SY/T 6830-2011 SY/T 6831-2011 SY/T 6832-2011 SY/T 6839-2011 SY/T 6840-2011 SY/T 6841-2011 SY/T 6842-2011 SY/T 6843-2011 SY/T 6844-2011 SY/T 6845-2011 SY/T 10017-2011 DL/T 5016-2011 标准名称过套管电阻率测井资料处理与解释规范油气井用复合射孔器通用技术条件及检测方法管道内检测系统的鉴定液体管道的计算监测油气管道安全预警系统技术规范油气管道地质灾害风险管理技术规范煤层气集输与处理运行规范输油站场管道和储罐泄漏的风险管理油气井录井系列规范致密砂岩气地质评价方法海上拖缆式地震勘探定位导航技术规程超声成像测井仪电法勘探瞬变电磁仪过油管碳氧比能谱测井仪海上石油勘探充油电缆技术规范微电阻率成像测井仪海洋弃井作业规范海底电缆地震资料采集技术规程混凝土面板堆石坝设计规范代替标准采标号批准日期2011-07-28 2011-07-28 实施日期 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 API Std 1163:2005，MOD API RP 1130:2007，MOD 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 SY/T 10017-2005 DL/T 5016-1999 2011-07-28 2011-07-28序号 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 标准编号 DL/T 490—2011 DL/T 714—2011 DL/T 805.1—2011 DL/T 618—2011 DL/T 292—2011 DL/T 293—2011DL/T 294.1—2011 DL/T 294.2—2011 DL/T 295—2011 DL/T 296—2011 DL/T 297—2011 标准名称发电机励磁系统及装置安装、验收规程汽轮机叶片超声波检验技术导则火电厂汽水化学导则第 1 部分：锅炉给水加氧处理导则气体绝缘金属封闭开关设备现场交接试验规程火力发电厂汽水管道振动控制导则抽水蓄能可逆式水泵水轮机运行规程发电机灭磁及转子过电压保护装置技术条件第 1 部分：磁场断路器发电机灭磁及转子过电压保护装置技术条件第 2 部分：非线性电阻抽水蓄能机组自动控制系统技术条件火电厂烟气脱硝技术导则汽轮发电机合金轴瓦超声波检测发电机定子绕组端部电晕检测与评定导则火电厂风机、水泵节能用内反馈调速装置应用技术条件火电厂凝汽器管防腐防垢导则发电厂水汽中痕量阳离子的测定离子色谱法火力发电厂设备维修分析技术导则第 1 部分：可靠性维修分析火力发电厂设备维修分析技术导则第 2 部分：风险维修分析代替标准 DL/T 490—1992 DL/T 714—2000 DL/T 805.1—2002 DL/T 618—1997 采标号批准日期 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 实施日期 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 100. DL/T 298—2011 101. DL/T 299—2011 102. DL/T 300—2011 103. DL/T 301—2011 104. DL/T 302.1—2011 105. DL/T302.2—2011序号标准编号标准名称气体绝缘金属封闭输电线路现场交接试验导则水工建筑物地下工程开挖施工技术规范电力建设工程工程量清单计价规范—输电线路工程电力建设工程工程量清单计价规范—变电工程电力建设工程工程量清单计价规范—火力发电工程贫胶渣砾料碾压混凝土施工导则水电水利工程混凝土搅拌楼安全操作规程水电水利工程缆索起重机安全操作规程代替标准采标号批准日期2011-07-28 实施日期 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 2011-11-1 106. DL/T 304—2011 107. DL/T 5099—2011 108. DL/T 5205—2011 109. DL/T 5341—2011 110. DL/T 5369—2011 111. DL/T 5253—2011 112. DL/T 5254—2011 113. DL/T 5255—2011 DL/T 5099—1999 DL/T 5205—2005 DL/T 5341—2006 DL/T 5369—2007 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28 2011-07-28。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
②设置联锁，错误指令不能进行下一步操作；
③卸车处、加气机旁通过显示屏明确提示下一步操作程计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
5.设计标准有关问题讨论
5.1 GB50156：
5.2 NB/T1001
（1）与GB50156相同问题：如不上消防水等规定不合理； （2）规定放空管设置防止回火设施不妥； ①美国NFPA59A、NFPA52规定放空管不能有影响气流垂直向上的设施；
②正压系统不可能在系统内产生回火；
③安装阻火器带来的问题： • 安全阀动作后因阻火器阻拦产生背压，影响动作；
（1）地下、半地下储罐定义有误 ①地下、半地下储罐区应称为坑式储罐区，正确的定义见图； ②坑式储罐区能有效存储泄漏液体，但问题是不可能大量泄漏而是微量泄漏，边泄漏
边气化；
③4米深的防火堤通风不畅，容易造成气 体聚集；
④事故时操作人员难以逃逸。
（2）榆林市、成都市两起LNG站预冷事故 ①榆林死亡4人，成都死亡2人；
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
LNG加注技术与规范探讨
我院设计加油加气站样例：
我院设计加油加气站样例：
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
前 言
LNG加气站在全国已建约 2200余座，LNG船舶加气站和加 注趸船已建约有30余座，全国约 有运营LNG重卡12万余辆，LNG公 交车辆2万余辆，LNG货运船30余 艘，LNG作为交通燃料越来越受 到重视。在LNG加气站蓬勃发展 的今天，关于其工程建设的经验 教训及相关标准也应该予以探讨。
③坑式储罐，一罐一隔。
（4）撬装站、箱式站安全距离规定混乱 ①应限定储罐容量，应小型化；
②撬内，箱内安全距离是否需要不明确；
③对站内其他设施，对站外设施、安全距离从何计起不明确。
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
5.设计标准有关问题讨论
陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
1.LNG加气站的安全性
1.3 充分认识水在LNG事故中的作用
（1） “水不能灭火；水加速气化；引起快速相变；水引起冷爆炸。”这 些认识既有对的一面，又有错的一面，关键是要区分哪一种状态下用水。 （2） 水在LNG事故中的作用 泄漏但未发生火灾时：雾状水枪的驱赶作用，将LNG蒸气向相对安全 的方向驱赶；微量泄漏时，抢险需关闭阀门时提升温度，稀释浓度，使 抢险人员容易接近事故点；水可以中和或导走静电不产生静电火花；微 量泄漏时加速气化，以利扩散；提升温度，防止冻坏常温设备； 发生火灾时：给着火罐或相邻罐喷淋降温，冷却储罐，防止储罐热 膨胀；喷淋的水帘隔绝火焰直接烘烤，降低火焰热辐射强度；与熊熊燃 烧的大火相比，水加速气化的作用可忽略。
全通道。
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
4.工程设计的问题
4.2工艺流程设计
（1）工艺流程复杂，应执行简单化的设计原则 ①兼顾功能太多，造成管道多、检测点多，系统庞大，操作复杂； ②误操作机率增大；
③故障时分析判断难度增大。
（2）LNG加气站特征的危险性 ①爆炸燃烧并不需要太多的泄漏量,危险性
不比大型场站小 ； ②相对于CNG，储量大，二级站两个60M3储罐 贮存7.2万M3气体； ③与LNG工厂、码头接收站、气化站比较，占 地面积小，抢险施救半径小； ④扩散后很快影响到相邻设施，城市的周边 环境复杂，人口密度大。 陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
2.工程设计的几个问题
2.3 火气系统（FGS) 的设计
（1）可燃气体检测点设计不合理 ①检测点不是储罐周围，应是接口处、阀门多的地方、卸车处、加气处等容易产生泄 漏的地方； ②检测点高度不宜在泄漏气化扩散后的位置，如加气棚顶，而是泄漏初始时的位置、 容易捕捉气体的位置，如法兰处、加气机旁； ③应在封闭的工艺管沟中，建筑物内通风不畅处。 （2）应设置低温探测器，低温探测器更直接、快捷、简单。 （3）可燃气体探测、低温探测与火焰探测器。 ①三种探测器应优先安装可燃气体和低温探测器； ②火焰探测器是在发生火灾后才能捕捉，不能代替可燃气体和低温探测，可不安装火 焰探测器。
6.2 适用场所
（1）人口密度大的城市 （2）高速路服务区 （3）重要的水域设施
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
②储罐根部阀（第一道阀门）是人工截止阀还是自动切断阀？装两道阀的目的是增
加可靠性，当第一道阀门是人工阀时，第二道阀门泄漏时操作人员可能无法靠近第 一道阀门； ③储罐夹层的绝热层质量差引起BOG量增大，一是珠光砂未压实，二是外罐严密性 差，真空容易破坏。
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
4.工程设计的问题
4.1管道布置的原则
①短、直、少转弯； ②约束成排，可分层布置； ③尽量利用自然补偿；
④采用低支架或高支架，避免跨过管道的
操作，避免隔断巡检通道； ⑤靠近防火堤一周应畅通无阻，可称为安
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
2.工程设计的几个问题
2.4 坑式罐区的危险性
（1）LNG储罐泄漏的常见特征是根部阀前短 管裂纹、穿孔、阀门密封失效等常见事故， 并非是排出管道全通径或储罐内壁破裂泄
漏，常见事故的特征是泄漏量小、易挥发
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
2.工程设计的几个问题
2.1 卧式罐与主式罐比较
①卧式罐 ②立式罐 占地面积大，难以满足低温泵的净正压头要求； 占地面积小，容易满足低温泵净正压头要求。
2.2紧急切断系统（ESD）
（1）未能遵循独立可靠的原则 ①与PLC系统不独立，实为PLC系统的一部分； ②储罐液位检测只有一套，不符合ESD要求。 （2）切断按钮设计位置不合理 ① 因为泄漏后扩散很快，离得太近发生泄漏后人到不了按钮处，应在15米之外或在 值班室等位置，GB50156规定卸车处切断按钮5米太近； ② 切断按钮应按照现场/远程，自动/人工皆可操作的原则设计； ③ 切断后应有防止自动恢复启动的措施，只能人工恢复系统。
陕西省燃气设计院 化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
1.LNG加气站的安全性
1.1 未能认识低温危险性和加气站危险性
（1）LNG低温深冷特性及危险性
①热膨胀带来的储罐超压爆裂； ②冷脆裂、冷收缩的危害； ③喷溅、射流及良好的流散性可能使事故范 围扩大； ④LNG喷射火灾及池火扑救难度大； ⑤冷冻伤使抢险人员不能接近事故点。
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
1.LNG加气站的安全性
1.2 两个实验缺乏科学性
（1）所谓LNG在杯中点不着火的实验是因： ①缺少空气（氧化剂），浓度太大， 即不在爆炸危险范围内； ②气化速度太慢或点火能量不够，温 度过低、点火能量太小。 （2）所谓LNG气化后从气囊中喷出后点不 着火的实验，同样因上述原因； （3）两实验违背了最基本的介质易燃易 爆特性。
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
3.装备制造的问题
3.3泵池的设计
①泵池应装设液位仪表，泵池是一个容器，低温泵称 为浸润式低温泵，其上下轴承靠LNG润滑，上轴承 处是否有液体通常无法观测，造成上轴承因无法润
滑而损坏，故障时有液位计容易判断是泵进液口问
题还是泵本体问题。 ②泵的进口应设过滤器，以防液体中机械杂质造成泵 损坏。 ③泵的进出口可考虑大曲率半径弯头，减少阻力。
•
泄放量不能保证，可能造成储罐超压爆裂。
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
5.设计标准有关问题讨论
5.3 加气趸船规范
（1）未规定气、油同时加注，使双燃料船
舶加气、加油时间过长；
（2）枯水期趸船向航道中心移动，应划定 安全作业区；
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
1.LNG加气站的安全
1.4 消防器材的作用
（1） 小火、火苗初期用，大火不起作用； （2） 大火时应考虑抢险人员远离现场，采用 其他抢险方法如启动喷淋降温，使容器不发 生物理爆炸，疏散周边人员等。 （3）消防器材的位置 ①不能摆放在容易泄漏的部位，适当离开； ②人员方便操作的通道入口。 （4）不能盲目灭火，火灾扑灭的前提是有效 堵住泄漏或有效防止扩散，当形成稳定燃烧 并不对容器形成烘烤的情况下，可允许继续 燃烧，切断火源可能产生爆炸。
扩散，不可能出现防火堤内满池子液体现 象，坑式防火堤的安全性应受到质疑。 （2）LNG罐区尽量开阔，以利于气体扩散。 （3）井式（或坑式）作业区域给操作人员的 心理压力大。 （4）不利于操作人员逃逸。
陕西省燃气设计院
化工石化医药甲级/市政燃气甲级设计资质
2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会
陕西省燃气设计院