密封条在汽车上的设计趋势
国内外汽车用密封制品的种类及发展前景
国内外汽车用密封制品的种类及发展前景在汽车用橡胶制品中，汽车密封胶条是发展快、需求量不断增加的一个品种，预计到2010年我国的密封胶条需求量将达到49000万m。
其次是油封、O形圈等，近几年都得到了长足发展。
1 密封胶条1.1 密封胶条的品种密封胶条分为纯胶密封胶条(包括密实橡胶密封胶条和海绵橡胶密封条)和复合橡胶密封条(包括密实橡胶/海绵橡胶双复合、密实橡胶/金属双芯复合、海绵橡胶/密实橡胶/金属双复合及多复合)，某些密封胶条(如导槽密封胶条和内外侧密封胶条)有单面或双面植绒。
门框密封胶条与车门安装接触面还要涂覆二定厚度的涂层(PU或硅油类涂覆材料)。
目前，我国汽车用橡胶密封胶条执行新标准；QC/T639-2004，各汽车公司(如上海大众公司)也有自己的技术标准。
1.2 生产工艺1.挤出：采用冷喂料挤出机，微波硫化挤出机的螺杆长径比(L/D)一般为16/1，剪切机头硫化挤出机的螺杆L/D较大(达24)。
机头有单机头、复合机头(双复合、三复合和多复合)和剪切机头。
2.硫化：采取连续硫化，主要有微波硫化[微波+热空气硫化(JHF)]、剪切机头硫化(剪切机头+热空气)、盐浴硫化(LCM)、沸腾床硫化(又叫流化床硫化，以Φ0.1-0.2mm，的玻璃微珠为介质、250℃)、热空气硫化(仅适用于硅橡胶密封条)以及高速热空气硫化(热空气的时速为120km、温度高达400℃)。
高速热空气硫化虽然可以硫化密封条，但此方法只适用于壁厚较薄的密封条，而且薄壁部分易发生过硫，加上空气传热速度较慢，加热设备能耗是微波硫化的3倍，是剪切机头硫化的5倍，此方法近几年已被淘汰。
同时，硫化罐硫化工艺也已完全淘汰。
我国目前大多数是微波硫化生产线。
从我国18家引进橡胶密封条生产线的单位统计，在总共32条生产线中，微波硫化有27条(占84.4%)、剪切机头硫化有3条(占9.4%)、盐浴硫化有2条(占6.2%)。
密封条的几种硫化方式各有优缺点，归纳如下：1.微波硫化：优点：适用于壁厚较大、断面复杂的密封胶条，排放物较少，加热速度快且均匀。
开闭件设计规范
xxxx公司xxxxx开闭件设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:2015-03-15发布 2015-03-15实施xxxx公司发布前言开闭件是车身中工艺较复杂的部件，它涉及到零件冲压、包边焊接、零部件装配、总成组装等工序；开闭件也是车身上安装附件最多的总成，对尺寸配合和工艺技术都要求严格。
开闭件是车身关键运动件，其灵活性、坚固性、密封性等方面的缺点易暴露，对汽车产品的使用质量有严重的影响。
因此，生产商对开闭件的制造均十分重视，开闭件质量的好坏，实际上也直接反映了生产商的工艺制作水平的高低。
为了严格控制本公司汽车车身开闭件设计质量，我们参照国内外汽车白车身开闭件设计要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本汽车开闭件设计规则标准。
意在对本公司设计产品进行指导、评估和监督，让汽车车身开闭件的设计有据可依。
本标准着重强调的是开闭件设计规则，而各部分相关的技术要求、试验方法和检验规则，请参考相关国标。
开闭件设计规则1 范围本标准规定了车身开闭件的术语、一般轿车的设计规则及其设计方法。
本标准适用于各种冲压件车身的车型。
2 规范性引用文件《轿车车身》《现代轿车车身设计》3 术语和定义3.1 车门内、外倾角铰链轴线在 x=0 平面上的投影与 z 轴之间的夹角。
3.2 车门前、后倾角铰链轴线在 y=0 平面上的投影与 z 轴之间的夹角。
内外倾角前后倾角3.3 门铰链的最大开度角车门铰链所能开启的最大角度值。
3.4 车门最大开度角车门所能打开的最大角度值，一般是指限位器的最大开启角度值。
3.5 双曲率玻璃指在某两个方向都存在曲率的玻璃，而我们常常所说的双曲率玻璃一般存在于垂直的两个方向，即存在于圆环面上。
3.6 滚压条一种新型的窗框产品，它以滚压工艺为主，产品的特征多数为等截面，以光顺曲线为引导线。
复杂的特征使得它具有能固定多根密封条的功能，而且投产滚压生产线相对价格较便宜，因此，这种技术多用于日系车上。
关于无框车门密封结构及车辆的发展研究
关于无框车门密封结构及车辆的发展研究摘要：汽车行业产业链长、关联度高、消费拉动大，已经成为我国经济的重要支柱产业。
近年来，汽车行业已经从传统汽车逐渐向新能源汽车渗透，特别是我国的新能源汽车产业已经处于世界领先地位。
随着我国经济的快速增长和居民收入水平的持续提高，对汽车的需求已经不仅是代步工具，电动化、智能化、网联化的新能源汽车正好契合新时代社会发展需求。
无框车门因设计制造工艺难度大、成本高，原来只在高端跑车有所应用，随着新能源汽车的发展，追求时尚的新能源品牌不断采用无框车门结构。
而无框车门密封系统主要有整体式和分体式两种主流结构，在实际生产应用中都存在相应的优缺点。
本文针对当前无框车门问题，我们研究了一种无框车门密封结构及车辆。
关键词：汽车行业、密封结构、外观机构引言：我国汽车产业相比发达国家的汽车产业发展起步较晚，但快速成长的国内市场和相对低廉的生产要素成本，吸引了全球汽车产业资源向我国集聚，各高端品牌纷纷在我国建立制造基地，高端品牌的转移显著提高了我国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力，新能源汽车的发展也给我国汽车工业带来了前所未有的机遇。
车门作为一辆车中，较为显眼的部分，受到了无数消费者的关注。
从以前的有框车门到现在的无框车门，车门也在持续升级和改造，尽可能地满足人民大众的需求。
就目前市场发展来说，无框车门的造型更受大众的欢喜。
因此，解决现有无框车门问题迫在眉睫。
1、对汽车车门的简要概述1.1汽车车门发展历程20世纪初的时候，那时大家的造车经验都很薄弱，当时的技术条件和制造工艺都有限，基本是小作坊式魔改生产，很多汽车也都是由马车改造，所以在无框车门在设计上受到早古欧洲马车的影响，相比于另外增加一个固定玻璃的窗框，显然无框车门的制造工艺要简单得多。
随着需求的升级，汽车慢慢变成现在目前常见的造型。
除了各种性能，门框、车顶造型都很大程度和早古欧洲马车设计有关。
从没有车顶和门框到全封闭车身的流行汽车行业大概花了15年时间。
汽车密封条常见问题分析及预防
汽车密封条常见问题分析及预防1. 引言1.1 背景介绍汽车密封条在汽车生产中起着至关重要的作用。
它位于车门、行李厢盖、发动机盖等部位，用于密封汽车的内部空间，以防止外界污染物和湿气侵入。
密封条还能起到减震、防风、保温等作用，确保驾驶舒适性和行车安全。
在长时间的使用过程中，汽车密封条也会出现一些常见问题，如老化开裂、变形松动、渗漏现象等。
这些问题不仅会影响汽车的密封性能，还可能导致车内湿气和异味，甚至影响驾驶安全。
研究汽车密封条的常见问题并提出预防措施具有重要意义。
通过对密封条问题的分析和探讨，可以帮助汽车制造商提高产品质量，延长密封条的使用寿命，提升汽车整体的品质和安全性。
【200字】1.2 问题意义汽车密封条是汽车中非常重要的部件，它的作用是防止外部水汽、尘土、噪音或异味侵入车内，同时也能保护车身和车窗的密封性能。
密封条的质量直接影响到汽车乘坐的舒适性和安全性，因此密封条的问题一旦出现，将给车辆乘坐和驾驶带来很大的不便和风险。
问题意义之一在于保证驾驶者和乘客的健康和舒适感受。
密封条问题会导致外界噪音、异味和尘土进入车内，给驾驶者和乘客带来不必要的影响，容易导致头痛、喉咙不适、过敏等问题。
渗漏现象会导致车内潮湿，容易滋生细菌和霉菌，对身体健康造成潜在危害。
问题意义之二在于车辆的安全性。
密封条问题会导致雨水渗入车内，影响行车视线，增加驾驶风险。
老化开裂或变形松动的密封条可能会导致车窗玻璃不密合，影响车门的关闭性能，增加车辆被盗的风险。
及早发现并解决汽车密封条的问题对保障驾驶者和乘客的健康和安全至关重要。
对密封条常见问题的分析及预防显得尤为必要。
1.3 研究目的研究目的是为了深入分析汽车密封条常见问题的原因及解决方法，帮助车主更好地了解密封条的作用和维护方法，延长汽车密封条的使用寿命，提高汽车密封性能，减少维修成本和安全隐患。
通过本研究，可以为汽车制造商提供改进密封条设计和材料的建议，为维修技师提供更有效的维修指导，为车主提供更全面的保养知识，促进汽车密封条行业的发展和进步。
汽车用橡胶密封条的介绍
汽车用橡胶密封条的介绍一、汽车用密封条的主要作用：防水、防尘、减震、隔音和密封。
随着科技的发展和人们对环保意识的增强，人们对密封条要求已不仅是具有优良的密封性和环境隔音的功能，而且要有舒适性和装饰性，并且美观、安全、环保等。
二、橡胶密封条材料发展介绍：汽车用密封条主要以天然橡胶氯丁胶为首选橡胶，随着汽车工业的快速发展，这类密封条的外观质量和内在性能已不能满足汽车密封条的要求。
特别是在耐候性和使用寿命等方面。
由于氯丁胶和天然橡胶在结构上与三元乙丙橡胶的差异，因此在耐热，耐光照，抗龟裂和耐臭氧性能方面出现很大的差异，从而在使用寿命上也大不同。
三元乙丙橡胶的优异性能主要是由于三元乙丙橡胶是一种饱和橡胶，主链是有化学稳定性的饱和烃组成，只在侧链上有不饱和双键，分子嫩无极限取代基，分子间内聚能低，分子链在宽温度范围内保持柔顺性，这些结构的特点决定了其具有极高的化学稳定性，良好的耐臭氧老化，耐天侯老化，耐热老化和低温性能（EPDM 在低温下仍然能保持较好的弹性和较小的压缩变形其极限使用温度可达-50℃）近年来国际上汽车密封条应用技术发展相当迅速，EPDM已工业化有可控长链支化EPDM，可提供好的混炼加工和优良的挤出性能，而且有良好的物理机械性能，其它新型的热塑性弹性体在汽车密封条中已被不断的开发应用。
目前一些国家已使用不同类型的热塑性弹性体批量生产汽车用密封条。
而且大有取代目前普遍使用的三元乙丙橡胶的趋势，这些材料较之三元乙丙橡胶的突出特点是不但具有弹性体材料固有的优良性能而且具有塑料的优良加工性能并可重复回收利用，同时解决了三元乙丙橡胶撕裂强度低的问题。
密封条用骨架材料材质为：1.钢带2.钢丝编织带3.铝带加工工艺有：1拉伸2滚压3光板4冲切。
其中冲切又分对称；不对称；单桥（不折断，只能沿径向弯曲）；双桥（折断，可多方向弯曲）。
二，密封条常见类型和结构：2.1种类：主要用于汽车门，窗，舱盖等存在间隙和活动的部位。
轿车车门结构及相应密封条结构介绍
轿车车门结构及相应密封条结构介绍作者：周致宏 … 文章来源：上海汽车集团股份有限公司技术中心 汽车技术 2009年第10+11期 点击数：2119 更新时间：2009-11-27图1 全尺寸车门内外板结构目前市面上大部分主流车型采用的车门板金结构主要有“全尺寸内外板结构”、“滚压窗框结构”和“半开放式车门结构”，这些不同结构的车门上采用的密封条结构也是不一样的，本文将对上述几种车门结构一一介绍，分析它们各自的特点，以及各自所采用的密封条的结构形式。
在多年的发展过程中，汽车强国们逐步形成了各自的技术特点和工艺基础，它们所设计生产的产品都具有各自的特点和差异性。
在作为最能体现个性的车身设 计上更能反映出这种差异化特征，特别是在车门结构的设计上，我们能找出好多种在形式上和制造工艺上都不同的车门结构。
经过对大量目前市场中，主流的一些轿 车的车身结构的研究分析，我们总结归纳出几种比较典型的轿车车门板金结构和对应的车门密封系统，下面将一一介绍。
车门板金结构和车门密封系统的组成车门板金的最主要组成部分是车门内板和车门外板，把它们合拢后会形成一个腔体，我们通常把窗台以上部分称为窗框，窗框内有密封条用于固定车门玻璃和导向玻璃升降，窗台以下的腔体内可以布置一些加强梁、加强板和一些功能附件，比如摇窗机、门锁和玻璃等。
图2 全尺寸车门门窗框顶部截面车门的密封系统主要针对两个区域，一个是门洞区域的密封，它主要是靠安装在侧围门洞翻边上的一圈内侧门密封条或是安装在车门上的一圈外侧门密封条来 密封整个门洞。
有些车型两圈密封条都有，有些只用一圈密封条，不同车型根据性能需求或成本目标来选取采用何种密封策略。
车门上另外一个需要密封的区域是门 窗区域，这主要是靠窗框上的玻璃导槽密封条和内外侧两根窗台密封条来实现密封，它们同时还要起到使门窗玻璃能够平稳地上下升降的作用，通常玻璃导槽密封条 是整车密封系统中要求最高、结构最为复杂的。
接下来我们将介绍三种目前主流的门结构，这三种结构是目前被众多车型采用最多的，它们分别是全尺寸车门内外板板金结构、滚压窗框结构和半开放式车门结构。
项目合作计划清单书(例文)
实用标准重组湖北zz密封条有限责任公司项目合作计划书年月日目录1 项目背景 (5)1.1 合作双方的基本情况 (5)1.2 合作双方优势互补 (5)1.3 行业背景和政策背景 (6)2 我国汽车工业现状与发展 (7)2.1 中国汽车工业现状 (7)2.2中国汽车消费市场前景 (10)2.3 东风汽车公司现状及发展规划 (11)3 我国汽车密封条市场现状及预测 (13)3.1 我国汽车密封条生产企业概况 (13)3.2 现代汽车用材的特点 (15)3.3 汽车密封条的发展趋势及预测 (15)3.4 产品方案及远期规划 (16)4 国内外密封条材料现状及发展趋势 (17)4.1国内外汽车橡胶配件主要材料的应用现状 (17)4.2 汽车密封件材料的发展趋势 (19)5 国内EPDM的发展概况 (23)5.1 国内主要原材料发展概况 (23)5.2 EPDM的货源及价格 (26)6 技术工艺及设备选型 (28)6.1生产工艺流程 (28)6.2 设备选型及引进技术水平 (29)7 环境保护 (33)8 经营管理 (34)8.1 组织机构与劳动定员 (34)9 投资估算 (36)9.1 编制依据 (36)9.2投资估算 (36)9.3 新增资金估算 (36)10 财务分析 (38)10.1公司产品销售预测 (38)10.2成本与费用预测 (38)10.3 财务指标分析 (40)10.4不确定性分析 (41)10.5分析结论 (42)11 竞争分析 (43)11.1竞争优势 (43)11.2竞争劣势 (43)1 项目背景本着平等互利、优势互补、抓住机遇、共同发展的方针，湖北xx汽车附件集团有限公司和yy卷烟厂认真协商，达成密封条项目合作意向：重组湖北ZZ汽车密封条有限公司，在cc经济开发区科技园区建立湖北zz密封条有限公司的密封条生产基地，为神龙轿车配套生产密封条产品。
现对拟建项目进行分析论证。
1.1 合作双方的基本情况湖北xx汽车附件集团有限公司是湖北省汽车集团公司骨干企业，东风汽车集团成员企业，产品为重、中、轻型卡车及轿车配套。
我国汽车橡胶密封条现状及发展趋势
(# 世纪 ’# 年代初的国际水平 "
多向植绒和彩色植绒结构的密封条 & 彩色 .01 (.0/ !.02 )& 彩色三元乙丙橡胶的花胶薄膜包覆的 密封条也已较多地运用在中高档轿车上 % 随着我国 汽车工业的发展 ! 变 截 面 结 构 的 复 合 密 封 条 & 异 型 金属骨 架 复 合 密 封 条 及 预 成 型 滚 剪 钢 带 复 合 密 封 条等技 术 含 量 较 高 的 新 结 构 汽 车 密 封 条 均 在 国 内 研制成功 % 目 前 !在 汽 车 密 封 条 结 构 设 计 技 术 方 面 !国 内 密封条企业已有长足进步 % 我国汽车密封条的结构
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轿车车门结构及相应密封条结构介绍.
轿车车门结构及相应密封条结构介绍作者：周致宏 … 文章来源：上海汽车集团股份有限公司技术中心 汽车技术 2009年第10+11期 点击数：2119 更新时间：2009-11-27图1 全尺寸车门内外板结构目前市面上大部分主流车型采用的车门板金结构主要有“全尺寸内外板结构”、“滚压窗框结构”和“半开放式车门结构”，这些不同结构的车门上采用的密封条结构也是不一样的，本文将对上述几种车门结构一一介绍，分析它们各自的特点，以及各自所采用的密封条的结构形式。
在多年的发展过程中，汽车强国们逐步形成了各自的技术特点和工艺基础，它们所设计生产的产品都具有各自的特点和差异性。
在作为最能体现个性的车身设 计上更能反映出这种差异化特征，特别是在车门结构的设计上，我们能找出好多种在形式上和制造工艺上都不同的车门结构。
经过对大量目前市场中，主流的一些轿 车的车身结构的研究分析，我们总结归纳出几种比较典型的轿车车门板金结构和对应的车门密封系统，下面将一一介绍。
车门板金结构和车门密封系统的组成车门板金的最主要组成部分是车门内板和车门外板，把它们合拢后会形成一个腔体，我们通常把窗台以上部分称为窗框，窗框内有密封条用于固定车门玻璃和导向玻璃升降，窗台以下的腔体内可以布置一些加强梁、加强板和一些功能附件，比如摇窗机、门锁和玻璃等。
图2 全尺寸车门门窗框顶部截面车门的密封系统主要针对两个区域，一个是门洞区域的密封，它主要是靠安装在侧围门洞翻边上的一圈内侧门密封条或是安装在车门上的一圈外侧门密封条来 密封整个门洞。
有些车型两圈密封条都有，有些只用一圈密封条，不同车型根据性能需求或成本目标来选取采用何种密封策略。
车门上另外一个需要密封的区域是门 窗区域，这主要是靠窗框上的玻璃导槽密封条和内外侧两根窗台密封条来实现密封，它们同时还要起到使门窗玻璃能够平稳地上下升降的作用，通常玻璃导槽密封条 是整车密封系统中要求最高、结构最为复杂的。
接下来我们将介绍三种目前主流的门结构，这三种结构是目前被众多车型采用最多的，它们分别是全尺寸车门内外板板金结构、滚压窗框结构和半开放式车门结构。
车门外水切结构形式及设计分析
汽车文摘周银（汉腾汽车有限公司，上饶334100）【摘要】本文主要概述了汽车车门外水切密封条结构形式，通过2019上海车展分析未来外水切发展趋势，细致归纳不同结构形式所应用的车门结构、周边布置空间和设计要点，为后续外水切产品结构设计提供更有价值的参考。
主题词：外水切结构形式设计要点车门设计中图分类号：U463.85文献标识码：ADOI:10.19822/ki.1671-6329.20191133Structure Form and Design Analysis of Car Door Outer Channel SealingZhou Yin（Hanteng Automobile Co.,Ltd.,Shangrao 334100）【Abstract 】This paper mainly outlines the structure form of outer channel sealing for automobile door,analyses the future development trend of outer channel sealing through the Shanghai Auto Show in 2019,and summarizes the door structure,surrounding layout space and design points of different structure forms in detail,so as to provide valuable reference for the follow-up structure design of outer channel sealing products.Key words:Outer channel sealing,Structural style,Main points of design,Door design【引用】周银.车门外水切结构形式及设计分析[J].汽车文摘，2020（1）：49-53.【Citation 】Zhou Y.Structure Form and Design Analysis of Car Door Outer Channel Sealing[J].Automotive Digest (Chinese),2020(1):49-53.车门外水切结构形式及设计分析1前言汽车车门外水切密封条是一种既有功能要求又有外观要求的汽车零部件，安装在汽车车门外板止口上（如图1），实现车门与车窗玻璃之间的密封以及装饰作用。
汽车开闭件设计规则标准-同捷汽车
上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY开闭件设计规则标准2005-XX-XX发布2005-XX-XX实施上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY前言开闭件是车身中工艺较复杂的部件，它涉及到零件冲压、包边焊接、零部件装配、总成组装等工序；开闭件也是车身上安装附件最多的总成，对尺寸配合和工艺技术都要求严格。
开闭件是车身关键运动件，其灵活性、坚固性、密封性等方面的缺点易暴露，对汽车产品的使用质量有严重的影响。
因此，生产商对开闭件的制造均十分重视，开闭件质量的好坏，实际上也直接反映了生产商的工艺制作水平的高低。
为了严格控制本公司汽车车身开闭件设计质量，我们参照国内外汽车白车身开闭件设计要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本汽车开闭件设计规则标准。
意在对本公司设计产品进行指导、评估和监督，让汽车车身开闭件的设计有据可依。
本标准着重强调的是开闭件设计规则，而各部分相关的技术要求、试验方法和检验规则，请参考相关国标。
本标准于2005年月日起实施。
本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。
本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。
本标准主要起草人：傅强TJI/YJY开闭件设计规则标准1范围本标准规定了车身开闭件的术语、一般轿车的设计规则，及其设计方法。
本标准适用于各种轿车，其它车型也可参照执行。
2规范性引用文件《轿车车身》、《现代轿车车身设计》3术语和定义3.1车门内、外倾角铰链轴线在x=0平面上的投影与z轴之间的夹角。
3.2车门前、后倾角铰链轴线在y=0平面上的投影与z轴之间的夹角。
3.3门铰链的最大开度角车门铰链所能开启的最大角度值。
3.4车门最大开度角车门所能打开的最大角度值，一般是指限位器的最大开启角度值。
3.5双曲率玻璃是指在某两个方向都存在曲率的玻璃，而我们常常所说的双曲率玻璃一般存在于垂直的两个方向，即存在于圆环面上。
3.6 滚压条一种新型的窗框产品，它以滚压工艺为主，产品的特征多数为等截面，以光顺曲线为引导线。
汽车密封条常见问题分析及预防
汽车密封条常见问题分析及预防【摘要】汽车密封条在挤出生产过程中会发生挤出胀大效应，导致挤出断面与挤出口型不一致。
国内密封条挤出口模的设计为传统的“试差法”，需要不断修模或改变生产工艺，造成设计时问长，原材料浪费严重，密封条产品合格率低。
【关键词】汽车密封条刮擦NVH 异响在整车匹配中，经常要求密封条能够无限包容配合件（如：玻璃与钣金）的误差或间隙。
在车型开发与量产过程中，密封条会不断的进行持续改进。
无限包容能力是密封条设计与制造的永恒追求。
在整车使用过程中，汽车密封条与钣金、玻璃、饰板等周边环境件接触运动，在包容周边环境件的公差情况下也会出现一些厂家问题，如，刮擦损伤、NVH声燥过高和异响等。
1刮擦损伤 1.1汽车密封条刮擦损伤描述。
常见的汽车密封条刮擦损伤主要集中在密封条“外观”部分（在此重点以玻璃外挡水密封条进行说明），主要原因为泥水冲刷/洗涤及清洗汽车时有硬质材料“触碰”导致 1.2汽车密封条刮擦损伤问题分析。
1、泥水冲刷/洗涤。
汽车在行驶到泥泞路时泥水经过外部“高压”原因冲刷/洗涤玻璃外挡水密封条，泥水中硬度及尖锐物质破坏玻璃外挡水密封条产品材料表皮面，导致出现刮擦式的损伤。
2、清洗汽车时有硬质材料“触碰”。
车辆清洗过程中，带有硬质沙粒的清洗水通过水枪高压清洗玻璃外挡水密封条，或是清洁布上有异物，在擦拭清洗汽车时刮擦玻璃外挡水密封条破坏玻璃外挡水密封条产品材料表皮面，导致出现刮擦式的损伤。
1.3预防/处理方案。
1、使用防护材料对玻璃外挡水密封条产品外观进行防护，但是考虑到产品使用性、功能性及操作性方面，此方案不建议使用；2、对上述损伤部位使用硬度高刮擦效果好的材料进行替换，让玻璃外挡水密封条产品外表面具有耐刮擦效果； 1.4刮擦损伤问题结论：对于玻璃外挡水密封条产品“外观”可视面部分刮擦损伤，原因有多种，为了有效的对刮擦损伤问题进行控制预防，建议玻璃外挡水密封条产品“外观”可视面部分采用SUS430材料或是PP材料进行设计开发。
TPV的发展趋势及Santoprene的应用
TPV的发展的发展趋势趋势及及Santoprene的应用趋势密封胶条的品种一一、密封胶条的品种密封胶条分为纯胶密封胶条(包括密实橡胶密封胶条和海绵橡胶密封条)和复合橡胶密封条(包括密实橡胶/海绵橡胶双复合、密实橡胶/金属双芯复合、海绵橡胶/密实橡胶/金属双复合及多复合)，某些密封胶条(如导槽密封胶条和内外侧密封胶条)有单面或双面植绒。
门框密封胶条与车门安装接触面还要涂覆二定厚度的涂层(PU或硅油类涂覆材料)。
TPE的生产方法有机械共混法和化学合成法两种，其中共混型TPE在制备工艺上经历了简单机械共混、动态部分硫化和动态全硫化三段发展历程，动态全硫化型热塑性弹性体(TPV)近年来以10%的速度高速增长，成为TPE中发展最快的品种。
随着各种TPE的相继开发，TPE的需求也以惊人的速度增长。
1993年TPE消耗量725 kt,1995年已超过900 kt，相当于同年SR总消耗量9 666 kt的9.3%，销售额达30亿美元。
据预测TPE全球的用量将从1997年的1 005 kt增至2000年的1 292 kt，1995－2000年消费量增长29%，年均增长5.8%，与硫化橡胶传统用生胶的停滞状态相比，TPE 的增长率很高。
热塑性乙丙橡胶是由EPDM/PP共混的一种“全动态硫化热塑性弹性体”(“TPV”)，国内目前常将热塑性乙丙橡胶称“TPV”。
1998年，德国戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)公司生产的新型A级系列汽车的后侧角窗密封条指定使用AES公司的Santoprene热塑性乙丙橡胶，2000年开始，DSM公司在一些汽车上使用该公司的Sarlink热塑性乙丙橡胶生产汽车密封胶条。
密封胶条的优点二、TPV密封胶条的优点1无需混炼和硫化，可直接生产产品；2.可与硬质塑料(PP、PE)共挤出或共注塑；3.可生产彩色密封胶条，例如EPDM(黑色)/Safiink5000(彩色)，5000系列耐UV性能优异；4.可生产高硬度制品；5.接角光滑；6.无需表面喷涂修饰；7.边角料和废品可回收使用；8.无卤素，比PV C密封条环保。
汽车内外饰常用的工艺方法及新技术展望
汽车内外饰常用的工艺方法及新技术展望摘要：本文立足于汽车内外饰的问题，列举了其常用的材料，简单介绍了比较常用的内外饰工艺方法，并将各种方法进行了简单的对比，并介绍了与之相关联的工艺方法，最后对汽车内外饰常用的工艺新技术进行展望。
关键词：常用材料工艺方法展望一、汽车内外饰的常用材料1.管窥汽车内外饰件的分布具体来说，汽车内外饰件的安装部位是在车身的钣金上，在车身的内部和外部都有广泛的分布。
这些内外饰发挥着重要的装饰、功能、载体以及安全保证的作用。
而经常用到的材料是一些复合材料以及合金诸如PP、PE、PC、PVC、ABS、PA、PMMA、POM、PF以及PU等。
对材料进行分类的依据主要有两种。
第一，根据材料状态对热的依赖性，可以分为热塑性和热固性材料两种。
第二是根据材料的用途。
举例来讲，从材料的用途来看，可以分为以下三种：通用塑料，它具有较高的产量、广泛的用途、优良的成形性以及便宜的价格，比如PP、PE、PVC 等；工程塑料，通常来说它的机械性能是比较良好的，在工程结构上可以采用此种工程塑料诸如PA、POM以及PC等；第三种是特种塑料，这种塑料都会具有某种特殊的功能或者本领，典型的有FRP。
2.关于汽车内外饰常用的塑料塑料的优势主要体现在具备较低的密度，在进行各种加工时都可以使用，能够有效的吸音、防震和隔热，具备优良的电绝缘性和耐化学药品性，具备强大的可复合增韧，同时在进行生产的过程中产生的能耗很低，目前被广泛的应用在汽车行业中，从总的趋势来看，每年的使用量都在不断的增加。
将汽车应用在塑料上，可以实现汽车的轻量化，并使成本获得了有效的降低。
目前在汽车中塑料的应用范围主要是内外部的饰件、电气系统以及制动燃油系统，而本文进行探讨的范围仅限于内外实践的应用塑料的工艺方法。
二、汽车内外饰常用的工艺方法1.关于常用塑料成型方法的简要概述所谓的塑料成型的加工，是指对各类的聚合物进行加工，而这些聚合物通常是由合成树脂制造厂制造的，最终生产出塑料成品。
阿朗新科凭借多重橡胶解决方案 应对“未来机动化”
阿朗新科凭借多重橡胶解决方案应对“未来机动化”当前，中国已经成为全球合成橡胶的主要市场，在生产、消费和进口等方面都占据重要地位。
汽车行业正加速向更安全、舒适与绿色方向发展，“未来机动化”仍是行业升级转型的重点趋势。
机动化领域的发展新趋势也为橡胶行业提出了新的要求和机遇，重点关注领域包括：（1）轻量化：轻量化是提升汽车综合性能与续航能力的重要方式。
在满足安全指标下需探索新工艺和轻便材料，综合实现减重、节能、安全要求。
（2）热管理：热管理是电池系统和整车安全的关键。
稳定的热管理系统可以保证电池在适宜的温度范围工作，不仅降低能耗，还能延长电池寿命。
如何实现电池的热量平衡、良好散热，保持电池整体的续航能力，也是非常大的挑战。
（3）电气化：新能源汽车对汽车电力的依赖程度高，需要更强大的电力驱动技术以及更安全的电路保护设备，以确保汽车电力系统的正常运转。
因此，电动汽车的配件绝缘性、安全性等都至关重要。
阿朗新科坚持创新驱动迎接行业新发展机遇。
重点关注“新机动化”领域阿朗新科将“新机动化”领域作为创新战略的一大发展重点，对相关产品和技术进行多方面优化与创新，解锁更多机动化橡胶解决方案：（1）新轮胎方案：各种轮胎的开发方向均需要持续提升燃油经济性、耐磨性、舒适性及可持续性，阿朗新科以丰富多样的产品组合助力提升轮胎安全性能，降低车辆的能源消耗，更符合可持续发展进程。
（2）新储能方案：着眼于电池领域对轻量化、热管理、噪音和震动控制性能等提出的新要求，阿朗新科也在不断设计、测试并推出创新弹性体解决方案，提高电池容量、稳定性等性能，致力为电力驱动汽车带来更短的充电时间、更大的功率和更强的续航能力。
（3）新橡胶应用：绿色机动化趋势下，阿朗新科的技术创新不仅针对于汽车零部件本身，同样也关注于配套设备，例如燃料系统，高速充电设备，能源储备设备等。
为了应对“新基建”对弹性体部件提出的更高的技术要求，阿朗新科的EPDM牌号凭借新一代Keltan誖ACE TM催化剂技术，可有效实现创新性和可持续性的平衡。
基于密封条反弹力的汽车车门钣金预弯设计分析
基于密封条反弹力的汽车车门钣金预弯设计分析欧阳明;刘美丽;赵云聪;向学文【摘要】在汽车车门钣金的结构设计中，需考虑车门上窗框在密封胶条反力作用下的变形量。
在冲压模具制造之前，设计窗框预弯曲以抵消或减小窗框变形量，或者在焊接夹具上设计矫形调节余量，以满足车身外观面差要求。
文章据此详细阐述了车门预弯设计的方法思路及某车型应用实例。
%In the structure design of door panel, the frame should be considered in deformation under the reaction of weather strip.Before making stamping die, we should design the pre-bending on the frame to offset or reduce the deformation, or design corrective adjustment in the welding jig, to meet the requirements of the body exterior surface offset.This paper expounds on the method of pre-bending design on the door panel and application at the model of practical examples.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】5页(P94-98)【关键词】汽车车门;预弯设计;密封胶条;压缩负荷;窗框变形【作者】欧阳明;刘美丽;赵云聪;向学文【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥 230601;安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥 230601;安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥 230601;安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U46310.16638/ki.1671-7988.2016.08.029CLC NO.: U463 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)08-94-05 汽车在人们的日常生活中，已经扮演了举足轻重的地位，而且汽车也由一种交通工具逐步演变为物质生活的必需品。
汽车橡胶植绒密封条的材料和工艺课件
材料和工艺的匹配性分析
材料特性
分析汽车橡胶植绒密封条所需材 料应具备的特性，如耐高温、耐
磨损、耐化学腐蚀等。
工艺适应性
评估现有工艺是否能够满足材料 特性的需求，以及材料特性对工
艺的适应性。
匹配性评估
根据材料特性和工艺适应性评估 ，确定材料与工艺的匹配程度， 并针对不匹配之处提出改进建议
。
材料和工艺的创新和发展趋势
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新材料引入
研究新型汽车橡胶材料，如高分子复合材料、纳 米材料等，并分析其对密封条性能的优化效果。
创新工艺技术
关注行业内最新的工艺技术发展，如3D打印技 术、精密加工技术等，并探讨如何将其应用于汽 车橡胶植绒密封条的生产。
发展趋势预测
根据行业发展趋势预测，分析未来汽车橡胶植绒 密封条的材料和工艺可能的发展方向。
植绒工艺流程
详细介绍植绒工艺的流程，包括绒 毛的选择、分散液的配制、植绒前 的准备、植绒、后处理等步骤。
辅助工艺和后处理步骤
辅助工艺
介绍在植绒工艺前后可能需要的辅助工艺，如橡胶硫化、表面处理等。
后处理步骤
介绍植绒后的后处理步骤，包括清洗、检验、包装等。
04
CATALOGUE
汽车橡胶植绒密封条的材料和工艺的优化
橡胶配方设计
根据产品用途和性能要求 ，设计合理的橡胶配方， 添加必要的助剂和填料。
橡胶混炼
将橡胶材料和助剂、填料 等混合在一起，进行充分 的混炼，以获得均匀的混 合物。
植绒工艺的条件和操作
植绒工艺原理
介绍植绒工艺的基本原理，包括 静电植绒、喷绒植绒等。
植绒设备
介绍植绒工艺所用的设备，包括静 电植绒机、喷绒植绒机等。
产品特点
聚氨酯密封条的工作温度-概述说明以及解释
聚氨酯密封条的工作温度-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：聚氨酯密封条是一种常用于工程领域的密封材料，具有优异的密封性能和耐磨性，在各种机械设备和工程结构中广泛应用。
密封条的工作温度是其重要的性能指标之一，对于密封效果和使用寿命有着重要影响。
本文将从聚氨酯密封条的定义、工作原理和应用范围入手，探讨其工作温度及影响因素，并展望未来聚氨酯密封条的发展趋势。
通过深入的研究和分析，将有助于更深入地了解聚氨酯密封条在不同工作环境下的性能表现，为其在实际工程中的应用提供参考。
1.2 文章结构本文将分为三个主要部分展开讨论。
首先，我们将在第二部分介绍聚氨酯密封条的定义，包括其组成成分和结构特点。
然后，我们将深入探讨聚氨酯密封条的工作原理，解释其在实际应用中起到的作用。
最后，我们将在第三部分讨论聚氨酯密封条的工作温度范围，包括影响其工作温度的因素以及适用温度范围的分析。
通过这些内容的全面展示，读者将能够更深入地了解聚氨酯密封条在实际使用中的表现和应用前景。
1.3 目的本文旨在探讨聚氨酯密封条在工作温度方面的重要性和影响因素。
通过深入分析聚氨酯密封条的定义、工作原理和应用范围，我们将着重探讨影响聚氨酯密封条工作温度的因素，并确定其适用温度范围。
最终，我们将探讨未来聚氨酯密封条在工作温度方面的发展趋势，为相关领域的研究者和从业者提供有益的参考和指导。
通过本文的研究，我们旨在为改善聚氨酯密封条的性能和可靠性提供有力支持，推动该领域的进一步发展和创新。
2.正文2.1 聚氨酯密封条的定义：聚氨酯密封条是一种由聚氨酯材料制成的密封产品，通常用于填充和密封建筑、工程和机械设备中的接缝和裂缝。
聚氨酯密封条具有优异的弹性和耐磨性，可以有效地防止液体、气体和尘埃的渗透，同时能够承受一定的压力和温度。
聚氨酯密封条的主要特点包括良好的封闭性能、抗老化性能和耐候性，能够在各种恶劣的环境中长时间稳定使用。
由于聚氨酯材料具有良好的成型性能，聚氨酯密封条的形状和尺寸可以根据具体需求进行定制，以确保完美地适配于不同的密封场合。