QC龙门吊改造
QC成果-关于地铁基坑非标准段龙门吊通行的研究-中铁二局
关于地铁基坑非标准段龙门吊通行的研究单位：中铁二局第二工程有限公司小组：成都地铁3号线3标项目部二分部QC小组一、工程概况中铁二局股份有限公司成都地铁3号线一期工程一号桥站位于成都市区府青路下方，本站采用明挖法施工，车站基坑全长197m，标准段净宽20.7m，加宽段21.6m，两端端头扩大端净宽分别为24.5m、26m。
府青路车流量大，地理位置重要，据交管部门要求，施工期间的打围必须保证府青路双向四车道的功能，故场内施工场地狭窄。
工程于2012年12月开始挖土施工。
因车站基坑的净宽不一，而龙门吊跨度为固定跨度，故最关键和核心的问题是基坑非标准段龙门吊的通行问题。
BA图1 现状龙门吊布置动画示意图二、小组概况中铁二局股份有限公司小组名称成都地铁3号线3标项目部二分部QC小组活动频率4次/月小组注册日期2012年11月5日小组类型创新型本次活动起止时间2012年11月5日～2013年6月30日组长白小可课题关于地铁基坑非标准段龙门吊通行的研究小组成员简介序号姓名性别岗位职务组内职务小组分工1白小可男副总工程师组长组织活动和检验2杨伟男项目经理副组长总体指导3宋建虎男总工程师组员质量、技术控制4史高杰男安全总监组员安全控制5王天东男机电部长组员机电指导6陈小将男技术主管组员技术实施7胡海涛男技术专工组员整理记录中铁二局股份有限公司三、选题理由1、问题的提出：对比项目方案成本配置人员效率安全性扩大端采用汽车吊4万/月.台信号工2人、操作人员2人、安全员1人受场地影响，且吊运速度慢，工期滞后约20天。
需多人配合操作，风险性大。
扩大端采用龙门吊 3.8万/月.台信号工2人、操作人员2人、安全员1人极易受场地影响，且吊运速度慢，工期滞后约30天。
需多人配合操作，风险性大。
按照传统的做法，既浪费资源，成本又高，且效率低、风险性高。
故急需寻找一种切实有效的方法解决扩大端的材料吊运问题。
2、课题选定①场地受限，综合利用有限空间。
QC-1#岸桥吊具开闭锁限位改造
1#岸桥吊具开闭锁限位改造目录一、小组概况 (1)二、小组成员情况 (1)三、具体内容 (2)1、选题理由 (2)2、现状调查 (3)3、设定活动目标 (4)4、要因分析 (6)5、制定对策 (7)6、实施对策 (9)7、效果检查 (10)8、巩固措施 (11)9、活动体会与下一步打算 (11)1#岸桥吊具开闭锁限位改造—集装箱公司技术攻关QC小组一、小组概况集装箱公司技术攻关QC小组成立于1998年1月，小组成员2014年1月—2014年6月均参加TQC学习48小时。
自成立之日起，获得多项成果，2001年《提高集装箱叉车完好率》获山东省交通优秀质量管理小组成果一等奖；2004年被评为烟台市优秀质量管理小组；2005年获山东省交通优秀质量管理小组成果三等奖；2006年《降低燃油成本，提高经济效益》获集团公司QC成果二等奖；2007年《排除液压系统故障，降低设备故障率》获集团公司QC成果三等奖；2008年《场桥系统化改造》集团公司QC成果二等奖；2009年《场桥自动转场系统改造》集团公司QC成果二等奖；2010年，《改造岸桥小车缓冲器，提高设备安全性》、《场桥遥控系统改造》获得集团公司QC 成果二等奖。
2011年《工艺流程改进、提高装箱效率》获得集团公司QC成果二等奖，《降低岸边起重机的故障停机时间》获得集团公司QC成果三等奖。
2012年《散货拆箱工艺改进》、《RTG起升钢丝绳更换工艺改进》获得集团公司QC成果二等奖，《液压翻转平台装小麦》获得集团公司QC成果三等奖。
2013年《正面吊液压系统改造》获得集团公司QC成果一等奖，《1#、2#岸桥行走系统改造》获得集团公司QC成果三等奖。
二、小组成员情况三、具体内容1、选题理由当前，集装箱业务板块的不断扩大，加之集装箱运输可以节约成本、降低货损率、有更多的中转网点覆盖面等诸多优点，使得集装箱运输业迅猛发展，而降低船舶在港的停泊时间、提高装卸效率及设备利用率、扩大市场份额、增强港口竞争力、取得更大的经济效益，成为企业的经营目标。
龙门吊整机大修及加高改造可行性论证
龙门吊整机大修及加高改造可行性论证宁波北仑国际集装箱码头有限公司胡松虎张斌王伟袁林江忻建宁周坚勇摘要：针对公司龙门吊高低参差不平、控制系统品牌及版本较为混杂以及机况较差的基本状况，结合公司发展远景规划需求，就早期4+1龙门吊统一进行大修和加高改造，升级老旧的控制单元和驱动器等方案，进行可行性论证。
关键词：龙门吊、加高改造、控制系统、驱动器、升级一、龙门吊基本状况与公司发展远景规划需求我公司现有龙门吊36台，承担着公司后方40.6万平方米集装箱堆场的作业生产任务。
其中前14台（201～214）龙门吊分别于91～96年间购置，是4+1堆箱模式（201-203龙门吊在98年已由3+1模式加高改造而成），电控采用日本安川早期的控制产品，设备运行至今均已超过10年，设备运行逐渐暴露出了因其结构陈旧和部件老化所导致的故障和安全隐患。
几年来，在我们工程部的努力下，龙门吊故障率得到了有效的控制和下降，但是，龙门吊维修成本却呈逐年增长的态势，设备管理的压力越来越大。
2000年后，公司先后购置了6台4+1模式、16台5+1模式的龙门吊。
公司36台龙门吊的基本情况，见表一。
等几个因素来看，公司现有40.6万平方米堆场的堆存能力仅为3.2万TEU。
36台中的20台4+1模式龙门吊，成为堆场提升堆存能力的最大制约因素。
龙门吊运行局限性大，堆场整体规划性不强。
就公司现有的200万TEU年吞吐量而言，堆场的堆存压力和矛盾已日益加剧。
同时，这也从另一个方面，阻碍了其余新购置的16台5+1模式龙门吊有效作业能力的发挥，造成了这批设备在技术性能和作业指标上的极大浪费。
堆场和设备的资源浪费现象已十分严峻。
随着码头业务的日益拓展，公司提出了力争250万TEU年吞吐量的远景规划。
作为配套工程，这就意味着堆场必须具备相应的堆存实力。
从中长远规划上来看，西边414米码头及其后方堆场的改造工程，迟迟没有得到可靠的落实。
现阶段，我们所能挖掘的最大潜力，就是通过对4+1模式龙门吊进行加高改造，以最短的时间、最快的速度、最省的成本投入来换取最大程度上的堆场堆存能力。
持续改进成果-电石分公司供热车间龙门吊技改项目
组织机构
一、领导小组：检查督导
组 长： 张新勇 成 员： 王 东 杨志国 杨丽军 职长虹 刘斌华
孙 斌 李 庆 王举伟
二、工作小组：
组 长：现状调查、计划推进 成 员：过程控制、计划实施
计划运行中
活动计划进度表
序号任务 1
名称 组建小组
2
设定主题及目标
3
现状分析
4
对策制定
5
对策实施
提高工作效率。
降低设备维护成本
为生产铺路搭桥
现状调查
供热车间保养7#-10#余热锅炉除尘引风机电机时要联系厂外吊 车吊装，吊车从出发到现场，加上做吊装前的准备工作需要花 费1-2个小时。从吊装开始到结束需花费3-4小时。一台25吨吊 车一个台班是1500元（8小时以内是一个台班，4小时以内日半 个台班），平均每次花费吊装费用1000元，用吊车吊装电机不 仅浪费时间而且费用较高。
宁夏英力特化工股份有限公司
持续改进成果发布
—供热车间龙门吊项目
课题背景
电石分公司供热车间7#-10#余热锅炉除尘 引风机共四台250KW电机需要定期进行维 护保养（平均每台电机2个月需要进行一 次保养），吊装电机时需联系厂外吊车进 行吊装。用吊车吊装电机更换电机时间长、 不易操作，工作效率低，而且费用较高。
感谢大家共同分享
制作：张洪超
实施过程
安装龙门吊
实施过程
供热车间维修工放弃平时休 息时间加班加点，利用废旧 材料和闲置设备自行制作安 装龙门吊。
效果确认
起吊操作
效果确认
龙门吊吊装电机方便快捷易 操作，完全可取代吊车吊装。
效果确认
原来更换除尘风机250KW电机请一辆25吨吊车一台班 需要花费1500元（4小时以内为半个台班），更换一 次电机3-4个小时需要花费1000元。现在只需要用厂 内制筒车间叉车将电机叉放在龙门吊下即可实现吊装， 吊装电机方便快捷易操作。龙门吊的安装不仅使废旧 设备得到了再利用，节约了更换电机时间提高了工作 效率，还节省了每年因保养更换电机的吊装费用约3 万元。此次技改一劳永逸，不仅节省了锅炉除尘每年 保养电机的费用，也降低了车间的生产成本8%。
门式起重机改造安装施工方案范本
门式起重机改造安装施工方案一、前言门式起重机是工业生产中常用的重大机械设备之一，其可承载较大的载重物体，广泛应用于港口、工厂、仓库、物流等领域中。
但是在实际生产中，很多门式起重机已经使用多年，设备老化的问题逐渐凸显，这时需要对门式起重机进行改造。
本文将介绍门式起重机改造安装施工方案。
二、门式起重机改造内容门式起重机改造的内容主要包括了控制系统、电机驱动以及机械结构和设备安全等方面的改善。
具体内容如下：1. 控制系统改进门式起重机控制系统对机器设备的稳定和安全使用起着关键作用。
因此，在门式起重机改造中，控制系统的升级至关重要。
升级后的控制系统可以更好地实现各项机械运行的规范化程度。
2. 电机驱动改进在门式起重机改造中，电机驱动是非常重要的一个环节，因为它主要负责机械设备的驱动。
电机驱动的升级可以增强起重机的承载能力，提高设备的易用性和稳定性。
3. 机械结构改进机械结构的改进主要包括钢结构、传动机构和各种设备的组合，包括起重机钢丝绳、起重机碧玺座、起重机卷扬机、起重机钢支架等部分的改进。
通过机械结构的改进，可以增强起重机的耐用性和安全性。
4. 设备安全升级安全性是门式起重机改造的重点之一。
门式起重机改造应当在设备的安全性方面进行升级，如安装限位式传感器和安全保护装置等，这样可以使设备更加安全地工作，减少事故的发生。
三、门式起重机改造的施工方案1. 备料阶段在门式起重机改造施工前，需要进行充足的备料准备工作。
具体包括以下几个方面：•确定改造目标，分析改造方案，制定详细的施工计划。
•聘请专业技术人员，进行设备安全性评估，确保改造后设备更加安全可靠。
•按照改造方案进行设备备件的采购。
2. 设备拆除阶段在进行改造工作之前，需要拆除旧设备以便新设备的装配。
具体工作流程如下：•拆卸设备周边的电气线路、水管等杂物。
•使用起重机吊装，将旧设备一件一件地进行拆除，以免在施工过程中对设备造成影响。
3. 设备装配阶段在设备拆除之后，即可进入设备装配阶段。
龙门吊大修施工方案
配送公司龙门吊大修方案一、设备状况配送公司龙门吊使用已超过10年，电气控制箱内部器件老化、陈旧，线路编号模糊不清，导线、滑线老化化严重，按本设备的修理周期已经超期服役，应当安排大修。
在运行过程中经常发现大小车啃轨现象、卷筒磨损超标，集电器与滑线因轨道不平经常接触不良，引起滑线打火放炮，电机烧坏等现象。
二、检修项目1、小车轨道更换、校平。
2、主钩减速机更换，小车减速机漏油处理。
3、配电箱大修，配电箱重新配线、编号，配电箱至设备端的穿管线路的线管与导线更换。
4、小车滑线更换为拖缆。
5、大小车、主钩电机清洗加油，轴承、碳刷更换，滑环打磨。
6、过流保护、限位保护，门开关更换。
7、大小车电机由传统的电阻调速改为变频调速。
三、人员组成项目负责人：肖松林技术负责人：杨海波工作负责人：肖梦日质量负责人：李建中保卫负责人：李斌安全负责人：谢建明材料负责人：郭雄辉四、施工准备1、根据现场情况和有关要求，准备好相应的设备、材料。
不能发生由于设备、材料准备不充分而发生误工的事件。
2、本次工程涉及的专业较多，工作负责人应做好各专业负责组织安排工作，协调好其它专业的进度。
该交叉作业的时候必须实行交叉作业，但必须相互保证作业的安全，做到工作零而不乱、有序进行。
3、劳动组织⑴、起重工2人、钳工4人、电气焊工1人、电工4人、专职检验员1人、安全员1人。
⑵、施工机器具；汽车、吊车、电焊机、气割、水准仪、电钻、钢卷尺、磨光机、千斤顶、拖车。
4、质量保证⑴、现场工作安排的好坏，直接影响到大修改造工程的安全、质量。
组织措施中确定的负责人员一定要履行自己的职责，防止安全、质量事故的发生。
⑵、项目负责人应及时与工作负责人沟通，前一天安排好第二天的工作，并根据天气情况及时调整工作内容，工作安排遵循“赶前不赶后”的原则，尽量把工作任务往前安排得紧一点，使整个工作进度处于在控、可控状态。
⑶、每天工作开始前，工作负责人必须对工作班成员进行工作任务的明确。
流动式起重机改造通用工艺（二篇）
流动式起重机改造通用工艺流动式起重机改造前施工单位应向当地特种设备安全监督管理部门告知，委外改造时，必须选择有相应级别改造资质的单位进行施工，参加改造人员必须取得相应岗位的上岗资格证。
一、流动式起重机改造时，首先要按照国家起重设备的设计规范和安装、维修规范，进行编制改造工艺。
改造工艺必须按以下步骤实施：1、对起重设备需要改造的部位由技术人员、技师和有经验的工人，共同研究讨论，提出改造方案，经领导和上级主管部门批准，方可进行。
2、根据改造方案由技术人员绘制出改造部件的全部图纸，并附验算书，必须符合国家起重机械设计和安装规范的安全技术条件要求。
3、论证其改造工艺的可行性，组织起重机械技术人员、技师和有经验的工人师傅及领导，进行研究讨论图纸设计的合理性和可行性，且是否完全符合国家对起重机械设计规范的安全技术要求，安装拆卸是否方便合理，能否符合起重机械的安装工艺。
4、在改造方案及图纸设计研究讨论通过后，由技术人员编制出施工方案、技术交底以及加工零部件的工艺流程。
对外构件的采购，严格执行货比三家的原则，选择质量符合安全技术要求的供货单位进行购买。
5、按设计要求和安装工艺进行安装，安装完后，由质量、技术检测部门进行检测，检测合格后，方可使用。
二、试运转试验起重机的试运转严格按照GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收规范》进行，试运转应包括试运转前的检查、空负载试运转、静负荷试验和动负荷试运转。
在上一步骤未合格之前，不得进行下一步骤的试运转。
流动式起重机改造通用工艺（二）流动式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于大大小小的建筑工地、港口码头、物流仓储等场所。
然而，随着工业技术的不断进步和市场需求的不断变化，传统的流动式起重机已经难以满足各种复杂工况的需求。
因此，对流动式起重机进行改造以适应不同的工艺需求成为迫切的问题。
一、流动式起重机的通用工艺问题流动式起重机的通用工艺主要包括起重、搬运、装卸等环节。
《QC龙门吊改造》课件
改造内容Βιβλιοθήκη 结构加固对龙门吊的钢结构进行 加固，提高其承载能力
和稳定性。
电气系统改造
更换老化的电气元件， 提高电气系统的可靠性
和安全性。
控制系统改造
采用先进的控制系统， 提高龙门吊的操作便捷
性和工作效率。
安全防护装置
增设安全防护装置，保 障操作人员的人身安全
对改造后的设备进行测试验收， 确保达到预期效果。
2023
PART 02
QC龙门吊现状分析
REPORTING
现有设备状况
01
02
03
设备型号
目前使用的QC龙门吊型 号较老，使用年限较长。
设备结构
设备结构简单，由门架、 轨道、吊钩等组成，操作 简单。
使用情况
日常用于吊装重物，使用 频率较高。
存在的问题
经济效益分析
成本降低
通过优化设计和材料替换，降低了制 造成本和维护成本。
生产效率提升
改造后的龙门吊提高了工作效率，加 速了生产流程，从而提高了整体经济 效益。
社会效益分析
安全性能增强
改造后的龙门吊在安全性能方面得到了显著提升，降低了事故风险，保障了人 员安全。
环保节能
改造过程采用了环保材料和节能技术，减少了能源消耗和排放，符合可持续发 展的要求。
提高工作效率
通过改造，可以提高设备的稳定性 和可靠性，从而提高工作效率。
2023
PART 03
改造方案设计
REPORTING
方案制定
方案目标
提高龙门吊的稳定性和安全性， 降低故障率，提高生产效率。
方案制定依据
根据龙门吊的使用状况、设备参 数、工艺要求以及相关法律法规
龙门吊电气系统改造可行性分析
龙门吊电气系统改造可行性分析1．原因因生产所需，我公司于95年安装了一台10T龙门吊，用于露天货物的吊装。
由于其电气控制系统采用传统的电阻切换方式来改变电机转速，设备投入运行后，出现的问题较多，如：设备运行时振动厉害，造成机械、电气设备的故障较多，滑线系统工作不稳定，容易出现断电等故障。
为了彻底改变这种状况，2000年本人参与了龙门吊的整个电气系统的改造、调试、运行工作，并于2001年设计安装了新型滑线系统，到现在为止运行状况良好。
2．龙门吊变频器系统的设计、应用及运行分析2．1 传统的龙门吊电气控制系统：传统的龙门吊系统中吊钩、小车、大车电机的调速采用在电机转子回路中加减电阻的方式，主控回路接线复杂，而且需要安装许多电气设备如：电阻器、操作器、动力箱等。
设备在使用过程中，因起动时转速较高，大车有时会打滑、振动，即使在运行过程中，也是振动剧烈。
这样不仅使电气设备的连接点经常脱落，也缩短了机械设备的使用周期，增加了运行的成本。
自从95年设备投入运行后，经常出现短路故障或接地故障，经过认真分析，认定是剧烈振动造成电缆绝缘破损引起的。
为了解决这些问题，在检修中，注意了电缆绝缘的防护，连接点的紧固等，但故障率没有明显下降趋势。
2．2 变频器在电机调速方面的应用：我公司应用变频器的时间较早，但多用于风机、水泵、绞龙等设备的电机调速。
变频器利用晶闸管作为开关元件，广泛应用于交流电动机的调速和节能，通常由整流器、直流回路、逆变器组成，通过改变逆变器的输出频率来改变电动机的转速，如式：n=60f(1-s)/P式中P：电机极对数；f ：频率；n ：转速s ：转差率通过公式可以看出，电机的转速与输入频率成正比关系，当电机转差率和极对数不变时，通过改变输入电源的频率可以相应的改变电机转速。
变频器有以下几个优点：①应用范围广：可应用于风机、水泵、升降机等不同性质的负载；②参数设定方便灵活，可任意改变对电机的控制方式；③具有故障显示功能，方便查找故障原因；④变频器属软起动设备，使设备能平稳起动，减少对机械设备的冲击，避免振动；⑤变频器具有节能的优点。
起重机改造方案
起重机改造方案第1篇起重机改造方案一、背景随着我国经济的持续发展，工业生产中对起重设备的依赖程度日益加深。
起重机作为物料搬运的主要设备，其安全、高效运行对提高生产效率具有重要作用。
然而，部分老旧起重机已无法满足现行安全生产标准及企业生产需求，因此，开展起重机改造项目，提升设备性能及安全性，成为当务之急。
二、目标1. 提高起重机安全性能，降低事故风险。
2. 提高起重机运行效率，满足生产需求。
3. 降低设备能耗，减少维护成本。
4. 合法合规，确保改造项目顺利通过相关部门验收。
三、改造内容1. 结构优化：对起重机的金属结构进行检测、加固，提高结构强度及稳定性。
2. 电气系统升级：更新电气元件，提高系统性能及安全性。
3. 控制系统改造：引入先进控制技术，提高操作便捷性和运行效率。
4. 安全防护装置升级：增加或改进安全防护装置，提高安全防护能力。
四、具体措施1. 结构优化：- 对起重机的金属结构进行全面检测，评估结构安全性能。
- 对存在安全隐患的部位进行加固处理，确保结构强度及稳定性。
- 更换损坏、磨损严重的零部件，如钢丝绳、滑轮等。
2. 电气系统升级：- 更换老化、性能落后的电气元件，如接触器、继电器等。
- 引入变频调速技术，实现起重机启动、运行、制动过程的平稳控制，降低能耗。
- 增设电气保护装置，如过载保护、短路保护等，提高系统安全性。
3. 控制系统改造：- 采用PLC控制系统，实现起重机的自动化、智能化控制。
- 配备触摸屏操作界面，提高操作便捷性。
- 引入远程监控技术，实时监控设备运行状态，便于故障排查及维护。
4. 安全防护装置升级：- 增加限位器、防撞装置等，防止起重机运行过程中发生超限、碰撞等事故。
- 改进紧急停止装置，确保在紧急情况下能立即停止设备运行。
- 配备声光警示装置，提醒现场人员注意安全。
五、项目实施1. 拟定改造方案：根据企业生产需求及设备现状，制定详细的改造方案，明确改造内容、技术要求、施工周期等。
过轨吊现状及改造方案(新的)
过轨吊现状及改造方案一、概述1、QGX型电动悬挂过轨吊起重机是火力发电厂安装和检修磨煤机专用的起重设备，主要组成部分是由一台电动双梁起重机（每根主梁上各悬挂一台电动葫芦）和若干台手动单梁悬挂起重机（或电动单梁悬挂起重机）及过轨锁紧机构组成的特殊起重设备。
该起重机本不适合在有爆炸危险、火灾危险的介质或具有很大湿度与充满酸类气体及粉尘太大的场所工作，也不适合运输深化金属和有毒或易燃、易爆的工作。
2、本起重机重量是8T，单双梁的起升高度为12m，跨度5m，起重机的工作级别为A3，工作环境温度为-30—40℃和相对湿度小于85%的场所工作。
3、结构传动原理本起重机主要由电动双梁悬挂起重机、单梁悬挂起重机（或单根固定轨道）电动葫芦、过轨装置、电气设备五大部分组成，各部件结构传动原理及整机工作过程如下：（1）双梁悬挂起重机是由两台单像悬挂起重机用过接杆和销轴连接而成，每个单梁悬挂起重机由主梁、走台、固定横梁、活动横梁组成。
主梁通常用工字钢（或H型钢）制作或采用工字钢加焊槽钢的结构、走台焊在主梁的上侧部。
横梁的结构和车轮组的结构形式采用销轴联接。
（2）单梁悬挂起重机（或单根固定轨道）单梁悬挂起重机的结构形式，单根固定轨道的尺寸与现场厂房的尺寸有较大的关系，通常本起重机8—10T时采用130-145型工字钢，12.5—16T时采用145型工字钢。
（3）过轨装置电动双梁悬挂起重机（大车）与磨煤机侧行车的对轨方式应为电子对轨（应同时具备手动对轨功能）或手动对轨。
起重机的过轨装置是本起重机的一个相当重要的组成部分，其安装、使用、维护的好坏直接影响整机的使用性能，该起重机推荐手动过轨装置和电子自动过轨装置两种形式。
手动过轨装置的最大特点是快速接近，慢速对轨。
大车运行机构速度20m/min，对工字钢轨道安装工艺精度要求不十分严格，无论轻、重负荷、温差变化，均能灵活自如地对轨过轨。
二、目前存在的问题主车：1、磨煤机车间粉尘大，使原有的红外线控制对轨装置的所有功能无法正常使用，造成该起重机不断发生故障，电动葫芦不能正常过轨作业，将直接影响检修工作。
[QC成果]换装龙门架换装T梁施工方法创新44页
![[QC成果]换装龙门架换装T梁施工方法创新44页](https://img.taocdn.com/s3/m/0ec9723ee87101f69e3195c3.png)
组长：李永勤发布人：王同元小组名称：中南通道架梁二项目部QC小组1．工程概况中铁十二局集团第三工程有限公司山西中南部铁路通道架梁二项目部负责山西中南部铁路通道ZNTJ-5标和ZNTJ-6标石楼隧道出口至隰县隧道进口间的21座桥1184片T梁架设，其中32mT梁1136片，24mT梁48片。
T梁采用YQ150-40型双导梁公路架桥机架设，T 梁通过运梁拖车从梁场运输至换装龙门架处，通过换装龙门架换装至运梁炮车上后运至桥机处进行架梁施工作业。
2．名词解释在架梁施工中，架梁作业面距离梁场越来越远，T 梁运输距离远，时间长，为了不影响架梁速度，使用专用长距离运梁拖车进行T梁运输，在距离桥头200-500米处立一套换装龙门架，运梁拖车把T梁从梁场运送到换装架处，使用换装龙门架将T梁换装到运梁炮车上，由运梁炮车将T梁运送到桥机处进行架梁施工作业。
换装龙门架在架梁施工中的主要功用就是进行T梁换装。
图1 换装龙门架1、小组概况小组名称中铁十二局集团第三工程有限公司中南通道架梁二项目部QC小组课题名称换装龙门架换装T梁施工方法创新小组类型创新型组长李永勤小组成立时间2013年4月小组注册号T12-03-2013-03 课题活动时间2013年4月—2013年7月课题注册号2013-05小组成员8人平均接受TQC教育时间16课时以上QC小组概况制表人：苗家艳日期：2013.4.10 二、小组概况QC小组成员情况小组成员情况序号姓名性别年龄文化程度组内职务组内分工1 李永勤男39 大专组长全面决策2 王同元男31 本科副组长技术负责3 罗鑫男29 大专组员现场负责4 苗家艳女30 本科组员质量检查、资料整理5 高国国男26 本科组员技术实施6 吴海军男24 大专组员现场实施7 阴建材男32 技校组员现场实施8 杨海祥男53 高中组员现场实施活动方式：1.每周定期活动一次以及不定期活动 2.坚持出勤现场解决问题制表人：苗家艳日期： 2013.4.10中铁十二局集团第三工程有限公司中南通道架梁二项目部QC小组成员共8名，组长李永勤，由项目部管理层、技术人员和操作人员组成，成员都是原单位的QC小组活动骨干，对现场施工质量控制方面具有丰富经验，曾多次组织过QC小组活动，并取得过很好的成效。
龙门式起重机结构和控制系统的改造探索
龙门式起重机结构和控制系统的改造探索发布时间：2022-10-08T02:51:01.764Z 来源：《建筑创作》2022年第6期作者：李晶[导读] 地铁施工用门式起重机性能的提升一定要从其自身出发，最大限度的满足隧道施工的需要。
李晶上海市机械施工集团有限公司中国上海 200072摘要：地铁施工用门式起重机性能的提升一定要从其自身出发，最大限度的满足隧道施工的需要。
本文主要论述将原有的32吨跨度14.5米龙门吊改造为20吨跨度26米的龙门式起重机，内容包括原有起重机的主要特性参数，改造后26米跨度大梁的受力分析，以及电气系统的改造方案。
以期可以为今后的改造工作和设备选型工作带来借鉴，不断提升门式起重机性能，最大限度的为为施工提供服务。
关键词：起重机，改造，结构，控制系统背景概述：随着地铁隧道建设中盾构设备尺寸的加大，随之配套的水平垂直运输系统已经不能满足施工进度的要求，迫切的需要性能的升级。
本文所述将原有地铁施工使用的主吊32吨龙门式起重机进行升级改造的方案。
在不改变原有的用电负荷的前提下，改变原有的跨度和提升速度，并适当的减小额定起重吨位，满足地铁隧道施工的副吊20吨龙门式起重机的需要。
这样可以使即将淘汰的32吨龙门吊继续服役，减少企业采购新龙门吊的费用。
龙门式起重机改造前的基本情况 1、主要参数：表一MG32/5T龙门式起重机主要参数龙门式起重机的改造方案改造目的：为满足地铁隧道施工垂直运输管片以及辅材等物件的需要。
改造方向有三条：第一、大车跨度有原来的最大14.5米改为最大26.5米，达到和现有的50吨龙门吊跨距一致；第二、起升速度由原来的8.8m/min改为14m/min；第三、额定起重量由原来的32吨改为20吨，减少5吨副钩；其余不变。
相关计算的结果：机械设备方面：方案初步认定，由于是起升吨位降低，起升速度提高，根据计算原有的起升力矩为： L=32×1000×9.8×8.8=2759.7KN·M 改造后由于起升最大吨位已经确定，按照此机构起吊的最大能力计算，额定起吊吨位时最大起吊速度近似取14m/min，极限的起升力矩为：L改=20×1000×9.8×14=2744 KN·M 改造后起升力矩小于原有起升力矩，故原有的减速箱，钢丝绳卷筒可以继续使用，在原有减速箱输出端最大转速不变的情况下，只要改变钢丝绳的绕向倍数，即可达到改造的目的。
集装箱龙门吊混合动力系统升级改造
集装箱龙门吊混合动力系统升级改造摘要：随着工程机械的发展和应用需求的不断增加，提高龙门吊的起升能力、降低能耗成为亟待解决的问题。
本研究针对传统龙门吊系统的局限性，提出了一种混合动力系统的升级改造方案，并对其进行了深入研究。
升级后的混合动力系统采用电池系统来储存起升机构下降过程中的能量，在上升过程中，储存在蓄电池中的能量作为补充，与发电机组协同工作，共同为起升电动机提供能量。
这种设计极大地提高了起升能力和效率，并且降低了能耗。
本研究的成果不仅在龙门吊领域具有重要意义，也为工程机械行业的可持续发展提供了新思路。
未来的研究可进一步优化混合动力系统的设计和参数配置，拓展其在其他起重设备和工程机械中的应用潜力，实现更高效、环保的工程作业。
关键词：集装箱龙门吊，混合动力，技术改造一、龙门吊混合动力升级改造的必要性龙门吊作为一种重型起重设备，广泛应用于港口、物流园区、建筑工地等领域，承担着货物装卸、搬运等重要任务。
然而，龙门吊的能量消耗问题日益突出，对可持续发展和环境保护提出了挑战。
在传统的龙门吊系统中，通常采用柴油发动机作为动力源，其燃油消耗和排放对环境造成了不可忽视的影响。
与此同时，混合动力系统在汽车和航空等交通工具领域取得了显著的成功应用。
混合动力系统将传统燃油动力和电动动力相结合，通过能量的高效转换和管理，提高了能源利用效率和环境友好性。
这为龙门吊的能源问题提供了一个值得探索的解决方案。
然而，龙门吊混合动力系统的研究在当前仍处于相对较初级的阶段。
目前存在着以下不足之处：首先，龙门吊混合动力系统的研究报道相对较少，相关技术和方案还需要进一步完善和验证。
其次，针对龙门吊特殊的工作条件和能量需求，如何设计合适的混合动力系统仍然具有一定的技术挑战。
此外，对混合动力系统的性能评估和经济效益分析的研究也相对较少。
因此，深入研究龙门吊混合动力系统的设计和优化，探索其在龙门吊领域的应用潜力，对于提高龙门吊能源利用效率，减少环境污染，特别对于货运码头大规模使用龙门吊的企业来说，其研究和实践成果对行业发展具有重大价值。
QC龙门吊改造
安全系数降低。
2
更换 轨道
全部重新做轨基， 更换新的轨道。
施工应变能力强、 易调正和纠偏等优 点，施工完毕后，
是 一次性投入费用高，施工时间长。
保证正常使用，且
使用时间长。
分析：小组认为，加固轨道虽说投资少，省工省料，工程时间 短，但满足不了改造需要，整体更换地面轨道，一次性投资， 符合改造要求，且利于贯通南北货场的连接和中间车道的畅通。
4
高空架设 保证有力 1、南北全长252米每十
滑线
的电力供 米设置立柱。
应
2、设置导电支架，安
装在主梁一侧。
09年9月 专用货场
09年10 专用货场 月
09年10 专用货场 月
六、对策实施
实施一：将旧轨道地基清除，重新夯实南北 地基。混凝土浇灌，重新敷设轨道，并外聘 专业人员进行调正纠偏，保证正常使用。
三个方案的比较
围绕着存在的问题，小组成员运用“头脑风暴法”积极出对
策、想办法，提出了三个方案，并进行认真细致的分析、比较：
序 名称 号
优点
缺点及困难
是否 选择
方 购买30T 流动方便 案 汽车吊
一
1、现有两台20T的汽车吊，重复购买不经济； 2、吊装工时长，维修费用和燃油费用高，额外支出劳务人工费用。
实施四：由专业人员设计大车导电架，焊接安装； 撤掉原有的地面滑线道，在龙门吊的一侧12米设置 与龙门吊南北轨道平行的导电柱，每隔20米安插一 个，全长450米，共计27根，输送电压为380V。改 造前后比较图：
七、确定效果 2009年9月份通过龙门吊的改造工程的验收，经统计花费共计121.61万元，
1、敷设地面轨道，使南北货场相通。 2、（连接小行车和司机室），更换小车运行机构的车轮组，更改控 制电路，设置上升楼梯。 3、更换起升机构电动机和减速器。（采用齿轮联轴器和浮动轴连接， 便于装配和维护。） 4、敷设高空滑线，通过大车运行机构接地。 5、司机室配装扬声器，加装空调及安全电压照明。
最新钢筋加工厂龙门吊的安装与拆除专项施工方案
目录一、编制依据与原则01.1 编制依据 01.2 编制原则 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 龙门吊安装与拆除人员准备 (1)2.3 龙门吊安装与拆除机械准备 (2)2.4 施工进度计划 (2)2.5 施工要求 (2)三、施工工艺及施工方法 (3)3.1 龙门吊的安装 (3)3.2 龙门吊的拆除 (10)四、质量管理措施 (12)4.1 质量目标 (12)4.2 质量组织机构 (12)4.3 质量管理体系 (13)4.4 确保工程质量的控制措施 (14)4.5 质量检查人员和自检制度 (15)五、安全管理措施 (16)5.1 安全目标 (16)5.2安全生产组织机构 (17)5.3安全保证体系 (17)5.4 安全生产保证措施 (18)六、环境保证措施 (20)6.1 环境目标及质量方针 (20)6.2 环境保护、水土保持体系框图 (20)6.3 环保施工措施 (21)七、文明施工措施 (23)7.1 文明施工体系框图 (23)7.2 文明施保证措施 (24)八、应急救援预案 (25)8.1 应急预案的任务和目标 (25)8.2项目部成立应急救援指挥小组 (26)8.3 机构职责 (27)8.4 高空坠落应急处理 (28)8.5 物体打击事故的预防及其应急预案： (28)8.6 触电事故的预防： (29)8.7 事故应急救援措施： (30)8.8 应急预案实施终止后的恢复工作 (31)8.9 事故的调查处理 (31)钢筋加工厂龙门吊的安装与拆除专项施工方案一、编制依据与原则1.1 编制依据1、《起重机设计规范》（GB3811-2008）；2、《起重机械安全规程》（GB 6067.1-2010）；3、《起重机设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）；4、《通用桥式起重机可靠性评定试验规范》（JB/T50103-1998）；5、《起重设备安装工程施工及验收规范》（JBJ31-2010）；6、《桥式和门式起重机制造及轨道公差》（GB10183-2005）；7、《工程建设安装工程起重施工规范》；8、《龙门吊设计图》；9、《龙门吊安全技术操作规程》；10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）；11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；12、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；13、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；14、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；15、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法》；16、《中华人民共和国环境保护法》；17、我部《实施性施工组织设计》。
吊车升级改造工程方案
吊车升级改造工程方案1.引言吊车是一种用于货物搬运和吊装作业的重型机械设备，它通常用于建筑工地、港口码头、物流中心等领域。
随着现代化制造技术和工业生产的不断发展，吊车在各种吊装作业中发挥着越来越重要的作用。
然而，随着使用时间的增加和技术的不断更新，吊车也需要进行升级改造，以满足不断变化的需求和提高工作效率。
本文将对吊车升级改造工程进行深入探讨，包括升级改造的必要性、目标与原则、关键技术和方案设计等方面，以期为各个行业的吊车使用者提供一些有益的参考和借鉴。
2.吊车升级改造的必要性随着工程施工速度的不断加快、吊装作业负荷的增加、安全环保要求的不断提高等因素的影响，吊车的使用环境和性能需求也在不断发生变化。
现有的吊车往往无法完全满足这些需求，因此需要进行升级改造。
升级改造的必要性主要表现在以下几个方面：（1）提高工作效率：随着建筑工程规模的不断扩大、吊装作业的频率增加、货物搬运的难度增加等因素，吊车需要具备更高的工作效率，以满足施工现场的需求。
（2）加强安全保障：随着吊装作业的负荷增加和作业环境的复杂化，吊车在使用过程中面临的安全风险也在不断增加，需要加强安全保障措施。
（3）提高环保性能：随着环保意识的提高和相关法规的不断加强，吊车的环保性能也成为升级改造的重要方面。
（4）延长使用寿命：随着吊车的使用时间的增加，部分零部件可能会出现磨损和老化，需要进行必要的维护和更新，以延长吊车的使用寿命。
因此，吊车的升级改造是一个必然的趋势，对于各行各业的吊车用户来说，选择适当的升级改造方案，对于提升工作效率、加强安全保障、提高环保性能和延长使用寿命都具有非常重要的意义。
3.升级改造的目标与原则（1）目标：吊车的升级改造的目标是为了提高工作效率、加强安全保障、提高环保性能和延长使用寿命。
具体包括提高起重能力、加强结构稳定性、提高操作便捷性、提高节能环保性能等。
（2）原则：吊车的升级改造应遵循以下原则：- 合理性原则：升级改造方案必须经过充分的论证和技术评估，确保改造方案的可行性和合理性。