冷补沥青混合料研究现状

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冷补沥青混合料性能研究

冷补沥青混合料性能研究针对当前冷补沥青混合料性能不足的问题，研发了一种新型的冷补沥青混合料。

为验证其性能，与某进口冷补沥青混合料进行对比研究，主要进行车辙试验、劈裂强度试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，试验结果表明，研发的冷补沥青混合料具有优良的粘附性、疏松性、粘聚性、抗车辙性能及水稳定性，可以满足各级公路沥青路面快速修补的性能要求。

标签：冷补；沥青混合料；性能0 前言随着我国交通建设的不断发展，公路网也日益完善，管理部门的工作重心也从新建转移到了维修养护上，对公路日常的维修养护是最主要的工作之一。

在外部交通荷载及光、水等环境因素的综合作用下，沥青路面不可避免会产生多种病害，比如松散、坑槽、开裂等，对这些病害进行快速维修养护是保障行车安全、提高服务质量的首要工作，也是公路养护部门必须面对的主要问题。

对沥青路面病害进行挖补处理是常用的维修方案，其主要有两种方式：热拌沥青混合料修补和冷补沥青混合料修补[1]。

热拌沥青混合料修补主要针对病害集中、工作量大的路面维修，往往与大中修改造一起進行；对日常的小面积病害的快速修补，由于冷补沥青混合料无需加热，预先拌好，随取随用等特点为，具有较大的优势，很快被公路养护部门所用，得到广泛的应用。

冷补沥青混合料修补对冷补沥青混合料的性能要求较高，不仅要求其具有较好粘附性、疏松性、粘聚性，还要求混合料的抗车辙性能及水稳定性也要达到要求，能满足上述性能要求的国产品牌较少，且性能往往与国外存在一定差距，往往出现许多二次、甚至多次反复修补，导致国外品牌的冷补混合料应用率较大。

本文以研发的冷补沥青混合料为例，与某进口的冷补沥青混合料进行对比研究，加速推动国产冷补沥青混合料的开发与应用。

1 冷补沥青混合料的设计1.1 矿料设计级配矿料级配对混合料的性能影响较大，根据《公路沥青路面施工技术规范》的要求[2]，根据LB-13的级配范围，设计本次研究的矿料级配，如表1。

规范要求级配应符合补坑需要，粗集料级配必须具有充分的嵌挤能力，以便在未经充分碾压的条件下可开放通车碾压而不松散。

冷补沥青混合料组成及性能研究

冷补沥青混合料组成及性能研究摘要:为了克服冬季低温环境沥青路面坑槽难以修补的问题，对冷补沥青混合料进行研究。

对强度构成及形成机理、基质沥青、稀释剂、冷补剂、抗剥落剂、集料等组成材料进行试验，采用LB－13矿料级配类型和纸迹法确定的最佳冷补沥青用量进行路用性能试验。

试验结果表明，冷补剂对冷补沥青混合料性能具有重要影响，冷补剂用量越大，混合料强度越高，而且随着有机溶剂的不断挥发，混合料强度显著提高。

关键词:冷补沥青混合料;冷补剂;马歇尔稳定度沥青路面在行车荷载及环境因素反复作用之下，会产生松散、坑槽、剥落、裂缝、拥包、车辙和表面磨光等病害。

路面病害不仅影响路面美观，而且降低行车舒适性和通行能力，严重影响行车安全。

所以对于路面出现的各种病害必须及时处理，保证道路服务水平。

对于路面坑槽病害一般采用热拌沥青混合料进行修补，但是在低温季节，沥青混合料施工和易性较差，修补效果不佳。

所以对于每年10月至次年4月出现的路面病害，道路养护部门通常不进行处治，待来年高温季节采用热拌沥青混合料进行维修处治［1］。

而冷补沥青混合料完全不同于热拌沥青混合料，能够适应于不同环境温度，在－20℃～50℃之间均可施工，并且操作方便，备料可以随用随取，不需要重型机械，根据路面的不同情况可以采用压路机压实、冲击压实或者人工压实。

质量极佳的冷补沥青混合料具有极强的粘结性能和抗老化性能，坑槽修补完不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需重复修补。

冷补沥青混合料强度构成及形成机理冷补沥青混合料是由特定级配的矿质集料和冷补沥青所组成，和热拌沥青混合料相同，其强度主要包括胶结料粘聚力c 和矿料内摩阻力。

因为组成冷补沥青的稀释材料将会不断挥发，所以粘聚力 c 和内摩阻力Φ 处于相对变化状态，不同阶段对混合料强度贡献不尽相同。

与热拌热铺沥青混合料相比较，冷补沥青混合料路面的强度形成不是一蹴而就的，而是随着稀释材料的逐渐挥发，在行车荷载作用之下，混合料逐渐碾压密实，达到最终强度。

沥青路面冷再生混合料研究综述

沥青路面冷再生混合料研究综述摘要：沥青路面冷再生技术是指对旧沥青路面铣刨、破碎、筛分，使其成为再生集料（RAP），并按一定比例添加新集料，以乳化沥青或泡沫沥青、水泥等为胶结料进行常温拌和，进而铺筑路面结构层的再生技术形式，根据再生工艺的不同可以分为厂拌冷再生和就地冷再生。

冷再生技术大幅提升了旧料再生利用率，本文针对沥青路面冷再生混合料的机理及强度、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性进行了综述。

研究发现级配及水泥掺量和机制砂对沥青路面冷再生混合料的路用性能都有重要影响。

关键词：冷再生技术机理路用性能强度1.前言沥青路面的再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。

沥青路面冷再生技术是指对旧沥青路面铣刨、破碎、筛分，使其成为再生集料（RAP），并按一定比例添加新集料，以乳化沥青或泡沫沥青、水泥等为胶结料进行常温拌和，进而铺筑路面结构层的再生技术形式，根据再生工艺的不同可以分为厂拌冷再生和就地冷再生。

冷再生技术大幅提升了旧料再生利用率，在实际工程中能够再生利用70％以上的RAP，同时该技术中混合料全程在常温下完成施工，节能环保效果显著，因此，冷再生技术是高效降低路面维养成本和资源消耗的路面技术之一。

2.沥青路面冷再生混合料的强度机理和微观结构2.1沥青路面冷再生混合料的强度机理国内外研究人员针对冷再生混合料的材料组成和路用性能开展了大量不同组分含量的冷再生混合料的试验研究。

一般认为，水泥在冷再生混合料中能够促进乳化沥青的破乳，同时水化产物能够提高内摩擦力，从而提高混合料的早期及后期宏观强度，其中养生温度、含水率都对早期强度有着重要的影响，而较多的水泥会加大冷再生混合料的开裂风险[1]。

乳化沥青冷再生混合料是以乳化沥青作为稳定剂，添加少量的水泥等以改善其力学性能。

拌制时先将集料在最佳用水量下拌合，使其表面湿润。

快速冷补沥青混合料的研究

适性以及道路的使用寿命。
冷补沥青混合料的开发将从根本上改善热拌沥青技术中存在的这些技术难题。冷补沥青混合料主要适用于路面的维修养护、桥梁、铺筑管线沟槽、桥头接缝等破损部位的修补。由于冷补沥青混合料具有良好的储存性能，可以及时对破损路面进行维修养护，减少养护费用，还具有对环境污染小、施工方便等优点。
２３冷补添加剂用量的确定．
冷补添加剂用量按照１％添加
２４确定最佳沥青用量．
估算最佳初始沥青量。传统的用于确定热沥青混合料最佳沥青用量的方法有两种：一种是马歇尔试验，另
一
种是经验公式。对于马歇尔试验方法，虽然可行，但要在养护道班应用却非常困难。主要原因是马氏试验的
放交通的时间。溶剂用量小，尽管铺筑后成型时间短，但实际操作非常困难，无法满足储存的要求，且在较低
的温度下不易施工，无法满足冷铺沥青混合料特殊的路用要求。因此，溶剂的合理用量关键在于配制冷铺沥青
混合料所用稀释沥青的粘度保持在恰当的范围。油石比４５．％，稀释沥青温度９￣０Ｃ左右，改变柴油在沥青中的
虑到张掖的气候特点，夏季气温高，最高曾达到３ ℃ ；年降水量小于２０８５ｍｍ。因此，混合料必须同时性。综合考虑之后，我选取以Ｌ１、Ｌ — ０型沥青混合料级配为基本级配形式。Ｂ６Ｂｌ随后在试验室进行抽提试验级配完全可以满足冷铺沥青混合料的要求。为保证路面坑洞大小、深浅不一的随
寿命，真正实现了科学养护，预防性养护的目标。

冷补沥青混合料的文献综述

冷补沥青混合料的研究综述1.研究意义公路，在现代交通运输业中，发挥着不可或缺的作用，是联系各个地区的重要纽带。

而采用沥青混合料铺设的路面，其平整性良好，行驶平稳，噪音低，是目前公路建设中的重要材料，目前仍未找到其他性能更好的材料可以替代沥青混合料用于公路路面铺设。

但是，由于沥青老化、温度应力以及长期荷载作用等原因，沥青混合料路面总是难以避免松散、开裂、破坏、坑洼与坑槽等问题，不仅影响着道路的正常使用，更严重危害着交通安全。

因此，沥青混合料路面养护成为当前公路建设工作中的一大课题。

目前，沥青混合料路面的修补方式主要采用热拌沥青混合料。

然而，热拌沥青混合料具有以下几个缺点：○1其生产与加工工艺要求较高，通常需要在沥青拌合场事先拌制完成，不利于破损路段的修补；○2拌制完成后，应用运料车运往施工现场。

运输期间，混合物要防雨、防污染，还应保证混合料温度，避免出现结块现象。

由于路面修补工作中，沥青用量较小，这一点对于远距离、多地点的路面修补极为不利，极大地影响了路面修补质量；○3此外，热拌沥青对施工技术的要求也较高。

不仅如此，在天气寒冷甚至常年冰冻的地区，热拌沥青混合料施工极为困难，尤其是在雨雪天气。

而在这样的地区，由于不能对路面破损区域及时修补，导致雨雪通过裂隙下渗，使基层含水量过大，再由于寒冷天气产生不均匀冻胀，往往会对路面带来更严重的二次破坏。

由于上述原因，一种新型材料应运而生，它可以克服热拌沥青混合料的以上缺点，这便是冷补沥青混合料。

与热拌沥青混合料相比较，冷补沥青混合料无需加热，对运输、施工温度要求低，适用范围广，在各个地区，各个季节均可使用。

除此之外，冷补沥青混合料施工简便，对施工技术要求也较热拌沥青混合料低，减轻了工人的负担，同时它在施工过程中造成的环境污染更是远远小于热拌沥青混合料。

可见冷补沥青混合料能带来良好的社会经济效益，发展前景极为可观，因此，对于冷补沥青混合料的研究，具有十分重要的意义。

沥青路面坑槽冷补料的研究现状与最新进展

280 引言沥青路面坑槽是指在行车荷载和自然环境作用下路面骨料局部脱落而产生的坑洼结构。

《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2—2001）中将坑槽归为松散类，是沥青路面常见的病害之一。

坑槽病害具有随机性、突发性、高发性和蔓延性等特点，严重影响沥青路面的平整度、行车的舒适性和安全性，降低沥青路面的使用寿命[1-4]。

沥青路面的坑槽病害发生于路面铺筑的前期、中期以及后期运营阶段。

前期发生主要由于路基承载能力不足，在行车荷载作用下出现沉降，进而导致路面出现网裂、松散；中期主要是由于原材料性能不足，混合料配合比设计不合理，混合料的拌合、运输、摊铺、碾压技术不合理等会导致路面坑槽的形成；运营期间一方面由于沥青路面自身性能衰减，另一方面行车荷载、自然环境、油气污染等导致路面结构松散，从而形成坑槽[5-7]。

在《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2—2001）中根据坑槽病害的严重程度可将其分为轻微破损坑槽、中等破损坑槽、较严重破损坑槽、严重破损坑槽。

根据坑槽病害的成因及出现的位置可分为表面层坑槽、表面层与中面层坑槽、下面层与基层坑槽、刚性组合路面坑槽。

沥青路面坑槽病害常见的修补方式分为热补法和冷沥青路面坑槽冷补料的研究现状与最新进展Research Status and Latest Progress of Patch Repair Materials for Asphalt Pavement王火明招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067补法，其中热补法是高速公路现阶段坑槽修补的主要方式，适用于各类坑槽病害的修补，该技术成熟，处治效果好，耐久性较强，但封闭交通时间长，施工复杂，低温适用性差且污染严重；冷补法不受低温天气、雨雪季节的影响，修补工艺简单、易操作，节能环保，开放交通快，具有良好的社会和经济效益，逐步得到了市场的认可和推广[8-11]。

但是，目前冷补法存在修补效果差、耐久性不足等问题，制约着冷补技术的进一步发展；所以，提高冷补料的性能是沥青路面坑槽冷修补技术亟需解决的问题。

预拌式冷铺沥青混合料的现状与发展

文章编号：１０００—０３３Ｘ（２０１３）０７００６１－０４
预拌式冷铺沥青混合料的现状与发展
黄写勤，徐作庆，董彪
（１．佛山市禅城区城市升级办公室，广东佛山５２８０００；２．中国十七冶集团路桥工程技术公司，安徽马鞍山２４３０００３．长安大学公路学院，陕西西安７１００６４）
摘要：为促进预拌式冷铺沥青混合料的发展，通过对冷铺沥青混合料的研究现状进行调查分析，
探讨了冷铺式沥青混合料的结构组成和路用性能形成机理，建议采用粘附性、稳定度、水稳定性、抗
车辙性、低温作业性、储存性、施工和易性等试验评价冷铺沥青混合料的性能，提出建立预拌式冷铺
１国内外现状分析与评价
国内外对冷铺沥青混合料设计与施工的研究主要集中在３个方面：冷铺沥青混合料的应用研究、冷铺沥青混合料与其他沥青混合料的对比分析及冷铺产品的开发和应用。
收稿日期：２０１２—１０—１８
好、能在较低温度下作业等特性，能够满足高等级公路日常养护的需要ｊ。
本文在已有预拌冷铺沥青混合料研究的基础上，分析预拌式冷铺沥青混合料在沥青混凝土路面中的应用前景，提出应用基础研究的发展方向与重点，以期促进预拌式冷铺沥青混合料的发展。

冷补沥青混合料研究进展

㊀文章编号:１６７３－６０５２(２０１８)０６－０１１４－０３㊀㊀㊀㊀㊀㊀ＤＯＩ:１０.１５９９６/ｊ.ｃｎｋｉ.ｂｆｊｔ.２０１８.０６.０３０冷补沥青混合料研究进展刘㊀楠１ꎬ任俊达１ꎬ陈㊀千１ꎬ郝丕琳２(１.辽宁省交通科学研究院有限责任公司㊀沈阳市㊀１１００１５ꎻ２.辽宁省交通厅公路管理局㊀沈阳市㊀１１０００５)㊀㊀摘㊀要:概括了国内外冷补沥青混合料应用研究现状与发展趋势ꎬ列举了冷补沥青混合料常用添加剂类型及应用效果ꎬ并对冷补沥青混合料的研发和制备提供合理化建议ꎬ为合理使用冷补沥青混合料提供参考依据ꎮ㊀㊀关键词:冷补沥青混合料ꎻ添加剂ꎻ发展趋势中图分类号:Ｕ４１４㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:Ｂ㊀㊀随着高等级公路的建设ꎬ对现代公路交通的需求已不局限于全天候通过ꎬ对车辆安全㊁平稳行驶以及对路面的使用性能等方面提出了更高的要求ꎮ作为目前应用最为广泛的路面类型ꎬ沥青路面在其中扮演着重要的角色ꎮ自然环境㊁荷载条件㊁筑路材料㊁路面结构型式㊁施工过程及技术水平等诸多因素均会导致运营期沥青路面出现裂缝㊁形变和结构松散等病害ꎬ且上述沥青路面病害如未及时控制ꎬ会呈现加速发展状态ꎬ严重影响行车安全和舒适性ꎮ此外ꎬ各种车辆为躲避路面坑槽ꎬ增加了变换车道的概率ꎬ使得车辆在行驶过程中ꎬ造成车辆合流和分流ꎬ增加了交通冲突点ꎬ尤其是在交通密集的道路㊁桥梁和夜间运行等情况下ꎬ不仅增加了事故发生率ꎬ而且降低了道路的通行能力ꎮ因此ꎬ沥青路面坑槽修补材料和技术逐渐成为道路研究方向ꎮ１㊀沥青路面坑槽修补材料分类㊀制备高性能的坑槽修补材料需要采用理化性能良好且稳定的集料ꎬ以及耐高温㊁耐老化㊁延展性㊁粘结力和酸性适宜的沥青胶结料为原材料ꎬ选择合适的原材料可以提高沥青路面坑槽修补的质量ꎬ特别对提高修补的耐久性有较大影响ꎮ目前ꎬ我国常用的路面坑槽修补材料一般分为以下几类:热拌沥青混合料㊁常温型乳化沥青混合料㊁混凝土预制块㊁喷补料㊁冷拌冷铺沥青混合料等ꎮ目前ꎬ对于路面坑槽的修补方法大多采用热拌沥青混合料ꎬ该种方法对于地点集中㊁工程量较大的路面维修是可行的ꎬ但对于地点分散㊁工程量小的路面修补ꎬ不但因数量太少难以生产ꎬ而且施工单位对热沥青混合料的保温和修补操作也感到不便ꎬ特别是在雨季和冬季ꎮ而近年来采用乳化沥青冷拌和工艺对坑槽修补的方式要求必须在沥青可破乳的温度环境下进行ꎬ这也限制了乳化沥青混合料的应用范围ꎮ因此ꎬ从目前来看ꎬ应用最为广泛㊁温度使用范围较大㊁且技术较为成熟的稀释型坑槽冷补材料逐渐成为道路工程人员研究的出发点和落脚点ꎬ它具有低温拌和㊁施工设备简单㊁环境污染小等优点ꎬ具有良好的社会效益和经济效益ꎮ基于冷补沥青混合料的上述优点ꎬ国内外对其进行了大量相关研究ꎮ但对于冷补沥青混合料的成型性能㊁粘附性能以及后期的抗水损害性能ꎬ成为科研工作人员主要的攻关方向ꎬ因此ꎬ主要对该种类型材料的研究进展进行总结分析ꎮ２㊀冷补沥青混合料国外研究现状国外从８０年代初就开始研究和开发常温拌和混合料ꎬ以简化路面修补工序ꎬ达到快速修补的目的ꎬ在这方面ꎬ英国和日本等国家进行了非常系统的研究ꎬ不仅成功地研制出常温混合料产品ꎬ而且实现了大规模的商品化生产ꎮ英国研制的快速道路修补材料在美国㊁加拿大㊁南非等地从－４５ħ低温到路面温度达５４ħ高温等各种气候条件下使用ꎬ效果显著ꎬ修补迅速ꎬ成本比同类的材料降低３０％左右ꎬ该产品选用两种级配:４１１北方交通㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀２０１８年㊀第６期标准级配(集料最大粒径６ｍｍ)和细级配(集料最大粒径３ｍｍ)ꎬ粘结材料为Ｅｍｃｏｌ混合液ＥＭＬ[１]ꎮ在美国ꎬＲｉｓｓｅｌ领衔的ＦＨＷＡ研究计划在１９８６年完成了适用于重交通路面修补的冷补沥青混合料设计方法ꎬ该项研究确定了冷补法修补的工艺及存在问题ꎬ研究了现行修补工艺的有效性㊁安全性ꎮ该研究主要侧重于施工方面ꎬ对冷补沥青混合料性能评价试验方法与指标方面的研究较少[２]ꎮＳＨＲＰ中的Ｈ计划对沥青路面养护技术进行了广泛的试验研究ꎬ研究成果涉及沥青路面的应急维修㊁坑槽的养护修补㊁低温季节路面的养护等技术问题ꎬ多数论文都围绕低温气候中出现的技术问题ꎬ通常对修补材料的强度进行测试ꎬ但是对修补材料存储过程中沥青结合料的老化以及材料的老化对混合料工作性能的影响研究较少[３]ꎮＰｒｏｗｅｌｌ和Ｆｒａｎｋｌｉｎ于１９９５年研究了１３种适用于冬季修补的冷补沥青混合料ꎬ该项研究选定了４０个３８００ｍｍˑ７５ｍｍ的坑槽进行了现场测试ꎬ室内试验研究了冷补液裹覆集料的能力㊁沥青膜抗剥落能力㊁沸腾试验㊁混合料的工作性等ꎬ得出了以下结论:混合料的耐久性和稳定性(抵抗推挤作用)指标是评价材料质量好坏的关键指标ꎻ坑槽深度大于５０ｍｍ的要分层铺筑压实ꎻ实验室指标的优劣并不足以决定混合料质量的优劣ꎬ但是它能为混合料的设计和质量控制提供指导和依据ꎻ沥青抽提试验不能准确地测定冷补沥青混合料中冷补液的用量[４]ꎮ日本研究人员广泛采用液体沥青作为冷补沥青混合料的沥青结合料ꎬ生产的混合料经过初步压实后能够较快地粘结成稳定的整体ꎬ修补时也不需在界面喷涂粘结材料ꎬ该产品应用广泛㊁可在冬季寒冷时节施工㊁应用效果较好ꎮ在混合料路用性能试验评价方面ꎬ基于高品质㊁高浓度的乳化沥青㊁改性乳化沥青之上研发了几种高性能的冷补沥青混合料ꎬ经测试其动稳定度ＤＳ可以高达３０００次/ｍｍ以上ꎬ但是产品的生产成本很高[５]ꎮ３　冷补沥青混合料国内研究现状国内大约在二十世纪９０年代初才逐渐开展了冷补沥青混合料的研究与推广工作ꎬ仅进行了一些较小规模的生产与沥青路面坑槽修补工程ꎮ进入二十一世纪后尤其是近些年来国内各高校及公路科研单位㊁省市公路局等对冷补沥青混合料展开了诸多的研究ꎬ自主研发了一些冷补沥青混合料产品ꎬ解决了进口材料费用高的问题ꎬ部分已成功运用于工程实践ꎬ取得了一定成果ꎮ从１９９４年起ꎬ我国山西太原公路管理局率先开始冷补沥青混合料技术研究ꎬ其袋装混合料产品可在－１５ħ以下用于坑槽修补ꎬ推广至省内１０８国道㊁３０７线寿阳段㊁太长线等项目上进行施工ꎬ应用效果较好[６]ꎮ近年来ꎬ我国沥青路面冷补料相关研究已经取得了很大进展ꎬ研发出的产品种类较多ꎬ研究方向涉及面较广ꎬ将按照沥青混合料添加剂及组成结构分别进行总结ꎮ１９９６年吉林省采用豆油和航空煤油作为沥青稀释剂制成冷补沥青混合料ꎻ东北林业大学也针对黑龙江省气候特点ꎬ研制了分别掺加１８.５％柴油和掺加２０％煤油作为稀释剂的沥青冷补料ꎬ经应用表明ꎬ此类冷补料施工方便㊁造价低廉ꎬ但单纯使用稀释剂路用性能相对一般ꎬ加入添加剂的实质是对沥青进行改性ꎬ弥补沥青稀释后强度的损失ꎬ使混合料强度达到路用要求[７]ꎮ东北林业大学的张海涛[８]等都对溶剂型常温冷补沥青混合料进行了理论及室内试验研究ꎮ东北林业大学通过跟踪试验路的使用情况表明ꎬ所使用的溶剂型冷补沥青混合料能够满足道路使用要求ꎬ试验路使用过程中冷补混合料修补后的坑槽表面均未出现颗粒剥落和松散等病害ꎮ研究结果还表明ꎬ溶剂型常温沥青混合料是一种优良的坑槽修补及养护新材料ꎮ长沙理工大学胡丹[９]㊁华南理工大学刘晓文[１０]等针对冷补沥青混合料做了诸多研究ꎮ主要结论有:对溶剂型冷补沥青混合料的结构组成特点以及终成型强度形成机理有了较为统一的认识ꎬ其强度形成机理也可以用摩尔库伦理论解释ꎻ开发了冷补沥青混合料配合比设计与生产方法ꎻ在冷补沥青混合料性能评价方面也有一定的成果ꎬ主要体现在统一了冷补沥青混合料初始强度和终成型强度试验方法ꎬ基于热拌沥青混合料的水稳定性试验ꎬ对评价冷补沥青混合料水稳定性的试验方法进行了改进ꎮ国内研究人员对冷补沥青混合料的高温稳定性５１１２０１８年㊀第６期㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀刘㊀楠等:冷补沥青混合料研究进展试验评价也进行了一些试验研究ꎬ华南理工大学刘晓文尝试通过改造车辙试验机设计出更适用于冷补沥青混合料的车辙试验ꎬ研究者利用非标准模式下的车辙试验机对冷补沥青混合料进行了车辙试验ꎬ评价指标仅通过碾压１ｈ后坑内冷补沥青混合料的碾压成型情况和车辙㊁拥包程度来评定混合料的抗车辙性能[１０]ꎮ长安大学张争奇等在常见的溶液型冷补沥青液中加入水性环氧组分ꎬ研究其掺量㊁固化剂用量等因素对冷补液性能的影响ꎬ通过试验数据评价性能改善效果ꎬ研制的水性环氧新型冷补混合料耐水性和粘结性均较强ꎬ提高了冷补混合料的抗水损性和施工和易性[１１]ꎮ综上所述ꎬ冷补沥青混合料因具有适应低温雨季施工㊁操作便捷㊁节能环保㊁易于储存等优势ꎬ因此在高速公路路面的维修养护工程中能够实现快速修补沥青路面坑槽ꎬ达到延长路面使用寿命㊁减少环境污染㊁降低养护成本的目标ꎬ其必将成为具有显著经济和社会效益的研究发展方向ꎮ４㊀结论通过对冷补沥青混合料的研究和应用现状进行总结和分析ꎬ初步得到以下结论:(１)稀释型冷补沥青混合料由于具有加工方便㊁施工环境要求较低㊁造价较低等优势ꎬ使其成为目前坑槽修补采用的主要材料类型ꎻ(２)为提高冷补沥青混合料的早期性能ꎬ应在其材料加工阶段ꎬ根据使用要求ꎬ加入适宜的改性剂ꎬ以提高其粘结性能和早期强度ꎻ(３)为加快冷补沥青混合料后期强度的形成ꎬ尽早发挥沥青及其改性剂的粘结强度ꎬ冷补沥青混合料宜采用开级配或半开级配类型ꎮ参考文献[１]㊀王银虎.高速公路沥青路面常温修补树脂型材料研究[Ｄ].南京:东南大学ꎬ２００３.[２]㊀ＲｉｓｓｅｌＭ.Ｃ.ＩｍｐｒｏｖｅｄＭｅｔｈｏｄｓｆｏｒＰａｔｃｈｉｎｇｏｎＨｉｇｈ－ＶｏｌｕｍｅＲｏａｄｓ[Ｒ].ＲｅｐｏｒｔＦＨＷＡ/ＲＤ－８６/０７６ꎬＦｅｄｅｒａｌＨｉｇｈｗａｙＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎꎬＵ.Ｓ.ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎꎬＷａｓｈｉｎｇｔｏｎꎬＤ.Ｃ.ꎬ１９８６.[３]㊀ＷｉｌｓｏｎꎬＴ.Ｐ.ꎬＳｔｒａｔｅｇｉｃＨｉｇｈｗａｙＲｅｓｅａｒｃｈＰｒｏｇｒａｍＰｏｔｈｏｌｅＲｅｐａｉｒＭａｔｅｒｉａｌｓａｎｄＰｒｏｃｅｄｕｒｅｓ[Ｒ].ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＲｅｃｏｒｄꎬ１９９３:２７－３２.[４]㊀ＰｒｏｗｅｌｌＢꎬＦｒａｎｋｌｉｎＡ.Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｃｏｌｄｍｉｘｅｓｆｏｒｗｉｎｔｅｒｐｏｔｈｏｌｅｒｅｐａｉｒ[Ｊ].ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＲｅｃｏｒｄ:ＪｏｕｒｎａｌｏｆｔｈｅＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＢｏａｒｄꎬ１９９６(１５２９):７６－８５. [５]㊀ＦｒｅｄＣ.Ｐｏｔｈｏｌｅｓ:ｃｏｌｄ－ｍｉｘｃａｎｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓ[Ｊ].ＢｅｔｔｅｒＲｏａｄｓꎬ１９９９(３):２０－２２.[６]㊀马全红ꎬ邢雪婷ꎬ许雪松ꎬ等.冷补沥青混合料的制备及其性能分析[Ｊ].东南大学学报ꎬ２０１６ꎬ４６(３):５９４－５９８. [７]㊀张涛.冷拌冷铺沥青混合料的研究[Ｄ].重庆:重庆大学ꎬ２００７.[８]㊀张海涛ꎬ张立宁.溶剂型常温沥青混合料的生产和施工技术[Ｊ].东北林业大学学报ꎬ２００１ꎬ２９(６):６０－６３. [９]㊀胡丹.沥青路面坑槽冷补材料研究[Ｄ].长沙:长沙理工大学ꎬ２００８.[１０]㊀刘晓文.冷补沥青混合料研究[Ｄ].广州:华南理工大学ꎬ２０１０.[１１]㊀张争奇ꎬ王素青ꎬ路国栋ꎬ等.水性环氧冷补沥青液的性能与制备工艺[Ｊ].建筑材料学报ꎬ２０１８ꎬ３０(４):２８６－２９１.ＲｅｓｅａｒｃｈＰｒｏｇｒｅｓｓｏｆＣｏｌｄ－ｐａｔｃｈＡｓｐｈａｌｔＭｉｘｔｕｒｅｓＬＩＵＮａｎ１ꎬＲＥＮＪｕｎ￣ｄａ１ꎬＣＨＥＮＱｉａｎ１ꎬＨＡＯＰｉ￣ｌｉｎ２(１.ＬｉａｏｎｉｎｇＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＳｈｅｎｙａｎｇ１１００１５ꎬＣｈｉｎａꎻ２.ＨｉｇｈｗａｙＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎＢｕｒｅａｕｏｆＬｉａｏｎｉｎｇＰｒｏｖｉｎｃａｌＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＤｅｐａｒｔｍｅｎｔꎬＳｈｅｎｙａｎｇ１１０００５ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ㊀Ｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｔａｔｕｓａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｔｅｎｄｅｎｃｙｏｆｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎａｎｄｒｅｓｅａｒｃｈｏｆｄｏｍｅｓｔｉｃａｎｄｏｖｅｒｓｅａｓｃｏｌｄ－ｐａｔｃｈａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓａｒｅｓｕｍｍａｒｉｚｅｄꎬｔｈｅｔｙｐｅｓａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｅｆｆｅｃｔｓｏｆｃｏｍｍｏｎａｄｄｉｔｉｖｅｓｏｆｃｏｌｄ－ｐａｔｃｈａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓａｒｅｌｉｓｔｅｄꎬａｎｄｒｅａｓｏｎａｂｌｅｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓｆｏｒｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎｏｆｃｏｌｄ－ｐａｔｃｈａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓａｒｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄꎬｓｏａｓｔｏｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｂａｓｉｓｆｏｒｔｈｅｒｅａｓｏｎａｂｌｅｕｓａｇｅｏｆｃｏｌｄ－ｐａｔｃｈａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ㊀Ｃｏｌｄ－ｐａｔｃｈａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓꎻＡｄｄｉｔｉｖｅｓꎻＤｅｖｅｌｏｐｉｎｇｔｅｎｄｅｎｃｙ６１１北方交通㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀２０１８年㊀第６期。

沥青路面再生技术发展现状及未来趋势分析

沥青路面再生技术发展现状及未来趋势分析引言：在当今社会，城市化进程不断加速，道路建设也变得尤为重要。

沥青路面作为城市道路建设的重要组成部分，其维护和更新是保障道路交通安全和通畅的关键。

随着科技的不断进步，沥青路面再生技术逐渐崭露头角，为道路维护和更新带来了全新的方式和思路。

本文将对沥青路面再生技术的发展现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。

一、沥青路面再生技术的发展现状1. 热再生技术热再生技术是一种通过对已经破损的沥青路面进行加热处理、再利用热再生混合料来进行修复的技术。

这种技术可以在较短时间内实现沥青路面的修复和再生，降低道路维护的成本。

目前，国内外对热再生技术的研究和应用都取得了显著的成效，该技术的快速发展为道路维护和更新带来了新的解决方案。

2. 混凝土沥青路面再生技术混凝土沥青路面再生技术是一种将沥青路面表层进行剥离，然后进行混凝土修补再铺设沥青表层的技术。

通过这种方式可以有效延长沥青路面的使用寿命，并提高路面的承载能力和抗裂性能。

目前，混凝土沥青路面再生技术在一些城市的道路维护中得到了广泛应用，并取得了良好的效果。

3. 冷再生技术冷再生技术是一种使用冷再生混合料进行沥青路面修复的技术。

与传统的热再生技术相比，冷再生技术具有设备简单、操作方便、能耗低等优点。

该技术在欧洲、北美等地得到了广泛应用，对于规模较小的道路维护和非易损路段的修复效果显著。

二、沥青路面再生技术的未来趋势1. 环保化发展随着国家对绿色环保概念的重视，未来沥青路面再生技术将更加注重环境保护和资源利用。

例如，热再生技术将更加追求能源的节约利用和碳排放的减少，冷再生技术将更加注重对再生混合料的质量和性能的提升，以适应环保的要求。

2. 高效化发展随着城市交通的不断增加，对道路维护和修复的要求变得越来越高。

未来的沥青路面再生技术将更加注重施工工艺的优化和设备的智能化。

通过引入自动化施工装备、精确监测技术等手段，提高施工效率和质量，降低维护成本。

沥青混凝土路面冷补材料研究综述

冷补料的工作性包括疏松性和可压实性两方面。在评
价疏松性方面前苏联将混合料在规定温度和击实次数下，制成一定尺寸的锥体试件，然后用３的锤以６ｃ的落距锤ｍ击，以锤击次数表示混合料的疏松性，由于这样方法与路用性能相关性较差，应用较少。加拿大则取冷补料放在马歇尔试模中，双面击实５次，脱模后表面部分被压紧而形成块，中间部分松散，大的结取块放在２５珊ｍ筛上，摇动２Ｏ次称取筛下碎屑质量，以与原样
１２集料级配．
通常冷补沥青混合料可以采用两种结构类型，一种是密
实类，以前苏联为典型代表，混合料的力学性质是由构成该
材料的基本结构的沥青砂胶控制的；另一种是嵌挤类，加如拿大等国家较常用的就属此类，特点是不用或少用矿粉，其仅占混合料的１一２，％％此种混合料的力学性能由骨料结构控制的。英国Ｈｆｅｍ—Ｗａ大学用了６年时间对乳化沥青混合ｉｔｔ
料进行了系统的研究，截至目前对于冷补料的级配已经得出下列结论：的密级配混合料可能不会导致结合料乳剂的完细全裂解，但这种混合料可能具有相对很高的劲度模量；开式
结合料，结合料的类型主要是稀释沥青和乳化沥青两种，并在其中添加不同添加剂，以达到在不同条件下混合料的各项性能满足要求。所面临的问题也很多，如确定混合料松散性和可压实性达到平衡时的结合料用量；具体天气条件（在包括温度和湿度）施工条件下对结合料具体黏度等性能的和要求等。其中加拿大宁枫公司生产的冷补沥青混合料可尝

预拌式冷铺沥青混合料的现状与发展

预拌式冷铺沥青混合料的现状与发展
第一章：引言
预拌式冷铺沥青混合料是一种新型的道路铺装材料，区别于传统的热铺方式，该材料具有施工工期短、环保无污染、施工温度低、质量稳定等优点，应用于我国各个地区的道路建设中，得到了广泛的应用。

本文旨在探究预拌式冷铺沥青混合料的现状与发展，为我国道路建设提供技术支持和理论指导。

第二章：预拌式冷铺沥青混合料的组成与特点
预拌式冷铺沥青混合料是由骨料、沥青和添加剂等材料进行配合制成的。

相对于传统的热拌铺装方式，该混合料具有施工温度低、质量稳定、环保无污染、施工工期短等特点，同时还可以根据实际需要选择不同的配方、骨料和沥青种类，以适应不同道路的使用要求。

第三章：预拌式冷铺沥青混合料在我国的应用现状
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，道路建设与改造变得越来越重要。

预拌式冷铺沥青混合料作为一种新型的铺装材料，自问世以来，已经在不同地区、不同路段得到了广泛的应用。

而在城市道路中，该材料的施工效率、质量稳定以及环保优势更加凸显。

第四章：预拌式冷铺沥青混合料的发展趋势
随着科技的进步和工艺的创新，预拌式冷铺沥青混合料在未来将会有更广阔的应用前景。

从材料本身来看，混合料的配方设计和沥青的选择将会更加科学和合理，以适应各种道路的使用环境；从施工技术上来看，更加省时、省力、节能的施工方式将会得到进一步的推广和应用。

第五章：结论
综上所述，预拌式冷铺沥青混合料作为一种新型的道路铺装材料，具有多种优点和特点，在我国的道路建设中得到了广泛的应用。

未来，随着技术的不断创新和工艺的不断完善，预拌式冷铺沥青混合料将会有更好的发展和应用前景，为我国道路建设提供更加稳定、可靠、环保的材料支持。

高性能冷拌沥青混合料研发及应用研究

高性能冷拌沥青混合料研发及应用研究高性能冷拌沥青混合料研发及应用研究随着交通运输的快速发展和城市化进程的加快，公路交通对于道路材料的要求也越来越高。

沥青混合料作为公路路面材料的重要组成部分，其性能和质量对于道路的安全性、舒适性和持久性起着至关重要的作用。

传统的热拌沥青混合料由于需要大量的能源消耗和生产过程中的高温，长期以来都存在一些不足之处。

近年来，高性能冷拌沥青混合料作为一种新型的道路材料，得到了广泛的关注和应用。

高性能冷拌沥青混合料的研发和应用涉及到多个方面的技术和材料，并且需要充分考虑道路交通的实际情况。

首先，在材料的选择和设计上需要考虑到沥青胶粘剂的种类和性能。

通过对不同类型的沥青胶粘剂的研究和分析，可以选择到最适合道路使用环境和条件的胶粘剂。

同时，添加剂的使用也是冷拌沥青混合料研发的关键之一。

添加剂的种类和比例对于混合料的性能和质量起着至关重要的作用。

通过添加剂的精确控制和调整，可以有效改善混合料的强度、耐久性和抗老化性能。

其次，高性能冷拌沥青混合料的研发需要考虑到施工工艺和生产工艺的改进。

传统的热拌沥青混合料由于需要大量的能源消耗和生产过程中的高温，对于生态环境造成了一定的影响。

而冷拌沥青混合料则能够有效降低能源消耗和减少对环境的污染。

在施工方面，高性能冷拌沥青混合料的施工工艺也相对简单和灵活，降低了施工难度和成本。

因此，对于减少工程周期和提高施工效率有着极大的优势。

高性能冷拌沥青混合料的应用在国内已经取得了一些突破性的进展。

在一些高速公路和城市道路的改造和新建工程中，冷拌沥青混合料已经得到了广泛的应用。

与传统的热拌沥青混合料相比，冷拌沥青混合料在性能和质量上都有明显的提升。

通过改良材料配比、加强添加剂控制和优化施工工艺，冷拌沥青混合料的抗剥落性、抗水损耗性和抗冻融性都有了显著的改善。

同时，冷拌沥青混合料也具有更好的环保性能和较长的使用寿命，对于提高道路的安全性和舒适性具有重要意义。

公路养护中沥青冷补材料应用分析

公路养护中沥青冷补材料应用分析【摘要】本文主要围绕公路养护中沥青冷补材料的应用展开研究。

在我们将介绍研究的背景、目的和意义。

在我们将分析沥青冷补材料的种类和特点，探讨其在公路养护中的应用案例，讨论施工技术以及优缺点。

在我们将展望沥青冷补材料在公路养护中的应用前景，给出建议，并总结研究成果。

通过本文的研究，我们希望为公路养护工作提供更有效的沥青冷补材料应用方案，从而提高公路的使用寿命和安全性。

【关键词】。

1. 引言1.1 研究背景公路养护一直是交通建设领域中的重要议题，而沥青冷补材料的应用在公路养护中具有重要的意义。

由于气候、车辆和时间等因素的影响，公路路面经常会出现裂缝、坑洞等损坏，给交通安全和车辆行驶带来一定的危险。

传统的路面维护方法往往需要大规模的施工，造成较大的交通干扰和资源浪费。

在当前交通建设和管理中，沥青冷补材料的应用已经逐渐成为一种趋势。

通过对沥青冷补材料在公路养护中的应用进行研究和探讨，可以为提高公路养护效率，保障行车安全，减少资源浪费，推动交通建设和管理的现代化进程提供有力的支持。

1.2 研究目的谢谢你的提醒，我会按照你的要求输出中关于的内容。

研究目的是深入探究沥青冷补材料在公路养护中的应用情况，分析其在实际工程中的效果和作用，为公路养护工作提供科学依据和技术支持。

通过对沥青冷补材料的种类、特点、施工技术以及优缺点进行系统分析，可以更好地了解这一新型材料在公路养护中的应用现状，并为进一步推广和推动沥青冷补材料在公路养护中的应用提供参考和借鉴。

通过本次研究还可以为公路养护领域的相关研究提供新的思路和方法，促进公路养护工作的发展和进步。

在这一背景下，本研究的目的是为了全面了解沥青冷补材料在公路养护中的应用情况，为提高公路养护工作的质量和效率提供理论支持和技术指导。

1.3 研究意义沥青冷补材料在公路养护中的应用是当前公路养护工作中非常重要的一环，其研究意义主要体现在以下几个方面：研究沥青冷补材料的应用还可以提高公路养护施工的安全性和稳定性。

2023年沥青混合料行业市场环境分析

2023年沥青混合料行业市场环境分析一、宏观经济背景分析中国经济快速发展，建设基础设施日益完善，城市化水平不断提高，这都为沥青混合料行业提供了广阔的市场空间。

同时，当前国家对于加强交通运输、扩大道路网络建设的政策也会带动沥青混合料行业的发展。

二、市场现状及发展趋势1. 市场现状沥青混合料行业市场竞争激烈，主要企业有建设部沥青混合料资格企业、中国公路学会沥青混合料技术委员会企业、中国水泥混凝土协会沥青混合料维修委员会企业等。

企业规模大小不一，但大多以小型企业为主。

由于沥青混合料行业的门槛相对较低，竞争主要体现在价格方面。

2. 发展趋势随着科技水平的提高和市场对产品质量的要求不断提高，沥青混合料行业的发展趋势将更加明显。

在技术方面，传统的道路路面材料被更加环保、高效的沥青混合料替代，同时在使用过程中也会出现技术创新，例如自修复材料等技术的应用将大大提升路面使用寿命和使用效果。

三、行业优势1. 市场需求大我国基础设施建设的快速发展和城市化的进程，对沥青混合料这种基础材料的需求日益增加，因此市场需求非常大。

2. 市场价格稳定沥青混合料作为基础材料，在市场上价格相对稳定，企业在生产销售方面可以有效规避价格波动所带来的风险。

3. 技术进步快随着科技的发展，沥青混合料行业也在不断推陈出新，产品的使用寿命和使用效果在不断提高，使得其在市场上有明显优势。

四、行业制约因素1. 原材料价格波动大沥青混合料行业的生产需要大量的石油等原材料，因此原材料价格波动对于企业的生产和市场行情都有一定的影响。

2. 竞争压力大沥青混合料行业竞争激烈，企业面临着来自同行业和其他相关行业的竞争压力。

3. 技术壁垒低沥青混合料行业的技术壁垒相对较低，市场上进出口企业较多，导致行业整体在规范化和整合方面尚有不足。

五、对策建议1. 加强技术研发，创新产品重视新产品研发，开发更加环保、高效的沥青混合料，提高其技术含量和使用寿命，以满足市场需求，提升企业竞争力。

冷补沥青混合料国内研究现状

冷补沥青混合料国内研究现状摘要：沥青路面在长期的使用过程中容易产生松散、坑洞、剥落等病害，为防止更大范围更深层次的破坏，必须对路面进行及时修补。

冷补沥青混合料不需加热、不受天气和施工环境限制、可实现全天候随用随补的路面修补，大大提高了路面的养护效率和行车安全性。

因此，积极开展冷补沥青混合料性能研究，有着非常重要的现实意义。

关键词：沥青混合料；冷补沥青混合料Abstract：In the process of long-term use, asphalt pavement prone to cause loose, holes, spalling and other diseases. In order to prevent more extensive and deeper level damage, the pavement must be patched timely. Cold patch asphalt mixture do not need heating, in spite of the weather and construction constraints, can be use to realize all-weather use, greatly enhanced the road maintaining efficiency and traffic safety. Therefore, study the performance of cold patch asphalt mixture, develop its systemic performance evaluation methods, has a very important practical significance.Key Words: asphalt mixture; cold patch asphalt mixture1引言冷补沥青混合料是事先将沥青混合料在常温或中温下预拌好，用袋装或堆放储存，当发现路面上出现坑洞时，随时取料运到现场，能在常温或低温下进行路面修补的高科技材料。

储存式冷铺沥青混合料的研究

第一章绪论本章针对沥青混凝土路面冬季未能及时进行养护而造成路面加速破坏的问题，提出了对冷铺沥青混合料的研究课题，并明确这一课题的研究意义。

通过查阅大量国内外文献掌握了本课题国内外的发展动态，确定了本文的研究内容和技术路线。

§1-1 课题的提出及研究意义改革开放的20年，是我国历史上公路发展速度最快、规模最大、最具活力的时期。

我国公路建设取得了迅速的发展，公路等级也在不断的提高。

公路里程增加了38.5万公里，高速公路从无到有，公路通达深度和覆盖面有了很大提高。

1998年公路基础设施建设又迎来了大发展的机遇，全年新增公路里程3.7万公里，其中高速公路1487公里，二级以上公路1.25万公里。

全国公路通车总里程已达到126万公里，提前实现了“九五”规划目标。

高速公路总里程已达到6258公里。

路面是高等级公路的重要组成部分，公路路面相对于路基而言虽然只是薄薄的一层，但其工程造价却占到了公路工程总造价的15％～25％。

路面作为道路直接与行车发生关系的“界面”，其工程质量具有特殊重要的意义。

目前，全国已建成的高级、次高级路面公路里程约占总里程的40％，其中高级路面突破了10万公里。

在已建成的高速公路中，约有75％采用了沥青混凝土路面。

沥青路面因其地质条件适应性强，行车舒适、维护方便等优点被广泛用于高速公路。

然而，因沥青面层老化、基层反射裂缝、雨雪侵蚀、上下面层（或面层与基层）结合不好等一系列原因，在行车荷载的作用下，行车带经常出现一些松散、坑槽等病害。

北方地区每年5月至9月间，因气温较高，对于松散及坑槽等病害，养护单位可以随时采用热拌沥青混合料进行修补恢复路况，防止病害进一步发展，而每年10月至次年4月，由于气温较低，热拌沥青混合料使用困难，致使损坏的路面得不到及时的修补，这样雨水、雪水会不断下渗造成基层、路基含水量过大，冬季出现严重的不均匀冻胀，春融期出现翻浆等更为严重的病害，使得路面结构松散，承载力能力下降。

冷拌冷铺沥青混合料的研究的开题报告

冷拌冷铺沥青混合料的研究的开题报告本文将从冷拌冷铺沥青混合料的背景与意义、研究现状、研究目的与内容、研究方案、研究计划、预期结果与结论等方面展开对冷拌冷铺沥青混合料的研究。

一、背景与意义近年来，公路建设不断迎来新的挑战，例如环保、节能等。

作为公路建设中最为重要的材料之一，沥青混合料在传统的研究中试图进行优化，但是其生产、施工过程中仍然存在许多问题，如遇到的环保问题难以解决、生产工艺较为复杂、能源消耗高等。

因此，冷拌冷铺沥青混合料在其生产、运输、施工等方面都得到了广泛关注和认可，其环保、节能的优点也逐渐被公路建设者所熟悉和认同。

本文旨在对冷拌冷铺沥青混合料的研究，解决其在生产和施工过程中遇到的问题，优化其性能和性价比，为公路建设提供更好的发展方向。

二、研究现状目前，国内外学者对冷拌冷铺沥青混合料进行了广泛的研究，主要集中在其设计参数的确定、性能及其影响因素的分析等方面。

在冷拌冷铺沥青混合料的生产工艺方面，国外以美国为代表的发达国家已取得了较大进展，形成了比较成熟的生产工艺体系。

而在国内，由于受到各种因素的限制，冷拌冷铺沥青混合料生产工艺和应用技术还存在一定差距。

三、研究目的与内容本文旨在探究冷拌冷铺沥青混合料的生产工艺、性能以及在工程应用过程中的问题，以期提高其生产和应用技术的水平。

研究内容主要包括：1. 对冷拌冷铺沥青混合料的基本知识、研究方法及其原理进行分析；2. 分析冷拌冷铺沥青混合料中不同原材料及其配比对其性能的影响；3. 研究不同生产工艺条件下冷拌冷铺沥青混合料的性能及其优缺点；4. 探讨冷拌冷铺沥青混合料在工程应用过程中存在的问题和解决方法。

四、研究方案1. 采用文献法、实验法等多种研究方法，系统深入地了解冷拌冷铺沥青混合料的性能和应用现状；2. 对冷拌冷铺沥青混合料的原材料进行分析研究，确定其影响因素及其相互关系；3. 对比不同生产工艺条件下的冷拌冷铺沥青混合料的性能差异，并寻求具有较优性能的生产工艺；4. 设计合理的实验方案，针对冷拌冷铺沥青混合料的问题进行试验研究，并探索解决问题的方法。

冷再生沥青混合料国内外应用综述

冷再生沥青混合料国内外应用综述发布时间：2021-11-27T03:44:32.008Z 来源：《房地产世界》2021年13期作者：李明刚胡兴召[导读] 由于在旧沥青混合料中加入部分乳化沥青，具有较好的变形能力，能有效的延缓半刚性基层裂缝的反射，是解决结构不相容性、受力不合理性的一条合理途径。

南召县公路管理局河南南召474650摘要：由于在旧沥青混合料中加入部分乳化沥青，具有较好的变形能力，能有效的延缓半刚性基层裂缝的反射，是解决结构不相容性、受力不合理性的一条合理途径。

因此，在充分利用现有路面结构的情况下，采用冷再生技术以此改善半刚性基层的性能缺陷，有着无比巨大的经济和社会利益。

关键词：就地冷再生；沥青路面；公路养护1.应用背景2. 半刚性基层沥青路面为我国适应重载交通的高等级公路的建设和发展做出了重要贡献。

然而，十几年的使用表明，半刚性基层沥青路面普遍存在早期破坏或破损现象，设计使用年限 15 年的公路在使用七八年甚至更短的时间后路面即出现较大面积的损坏而不得不进行养护维修，给管理者带来了很大的经济压力和社会压力。

进行半刚性沥青路面养护维修时，可以采用冷再生技术，以原有沥青面层的铣刨碎料为骨料，通过掺加乳化沥青或泡沫沥青为结合料，再加入其他外加剂拌合均匀后碾压，形成冷再生结构层。

国外应用概述3. 旧沥青路面材料再生利用试验研究，最早是 1915 年在美国开始进行的，但由于大规模的新路建设，对这项技术没有引起足够的重视，故早期进展缓慢。

1973 年石油危机爆发，燃油供应困难，严格的环保法制，又使砂石材料的生产受到限制，导致建设资金减少和筑路材料供应不足。

为解决上述问题和困难，旧沥青路面材料的再生利用又引起了人们的重视。

1974 年美国重新开始研究这项技术，并且迅速在全国推广应用。

根据美国联邦公路管理局统计，到 1995 年 25 个州再生沥青混合料的用量就达到近 2 亿吨，差不多为全部路用沥青混合料的一半。

冷拌冷铺沥青混合料总结

冷拌冷铺沥青混合料施工技术总结【摘要】冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，具有施工方便，环境污染小，随时可对破损路面进行修补，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题。

【关键字】混合料冷拌冷铺冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，不仅施工方便，随时可以对破损路面进行修补，而且具有对环境污染小，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题，基于这些因素的考虑，我们在去年试验的基础上，又对其进行了进一步的实践尝试。

一、各项材料的技术要求1.修改优化后的改性乳化沥青性能技术要求表1 改性乳化沥青技术要求2.集料技术要求2.1粗细集料技术要求粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定。

表2 粗集料质量技术要求2.2细集料技术要求应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。

细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0-4.75mm）或亚甲蓝值(适用0-2.36mm或0-0.15mm)表示。

表3 细集料质量要求2.3矿粉矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。

矿粉应干燥、洁净，其质量应符合表4的要求。

表4 矿粉质量技术要求2.4外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。

2.5水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。

3.集料级配要求表5 冷拌冷铺料矿料级配要求表6 冷拌冷铺料矿料级配要求配合比设计LB-5LB-10二、冷拌冷铺混合料的施工工艺要点1、冷拌冷铺沥青混合料的拌和冷拌沥青混合料就是将合理级配的矿料，加入普通乳化沥青或加入SBR、SBS改性乳化沥青（将油石比控制在5.8%-6%之间）在需修补路面就近拌合，人工翻拌4-5遍，至混合料拌合均匀，没有花白、离析等现象，即可摊铺。

关于沥青路混凝土路面冷补材料研究

关于沥青路混凝土路面冷补材料研究摘要：通过对沥青路混凝土路面各种修补材料的对比发现，以前常用的热拌沥青混合料对路面修复的局限性比较大，本文针对传统修补材料的各种缺点对冷补材料的各种优势进行简要阐述，希望能对公路交通状况有所改善，降低路面修补成本，提高我国的沥青公路的交通质量。

关键词：沥青混凝土路面；冷补材料；修补一、沥青混凝土路面冷补材料的发展近况随着近年来我国经济社会和物流产业的迅速发展，对交通路面的要求越来越高，在交通负荷和车辆尤其是大型逐渐增多的情况下，公路交通也面临着前所未有的压力，而且，在很多恶劣自然灾害，特别是地震、泥石流等的破坏之下，对沥青路面的破坏更是造成了极大的威胁。

除去很多重大自然灾害对沥青公路路面的损害，在一般情况下，沥青路面的损坏主要是以下两种情况。

（一）、夏天的温度非常高，高温会使沥青硬度减小，会变得瘫软，在这时候如果有大型车龄经过的话，会对沥青公路产生及大的损坏。

（二）、有时冬天的温度非常低，由于热胀冷缩的作用，在这个时候如果再经过大型的车辆，那将会致使路上的裂缝越来越大，如果不能得到及时的修复的话，雨雪等会随之渗入到公路内部致唧浆现象，此时便会导致龟裂的进一步发展。

最终使公路路面越来越松散，影响沥青公路的正常使用。

坑槽现象是沥青公路路面出现的最为常见的一种类型，同时它也是对沥青公路的使用造成威胁最大的一种现象。

坑槽的出现会导致行车的过程中出现颠簸，机动性和灵活性大大降低，甚至会增加交通事故的发生，对驾驶者的人身安全产生不利影响。

此外，如果遍布的坑槽出现，还会对城市的市容造成影响，影响一个城市的整体美观效果。

那么既然沥青公路的损伤会对交通事业产生如此大的威胁，甚至会严重的威胁到每个公民的人身财产安全，那么对于沥青公路面的修复都存在哪几种比较常见的方法呢？二、几种常见的修补材料及时的对出现问题的沥青公路段进行修补措施对于我们每个人的出行安全都发挥着至关重要的作用，考虑到对沥青公路路面的修复的具体情况的不同，每种修补材料所适用的条件和范围也是存在较大差异的。