汽车检测与诊断技术复习
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复习资料第五章：发动机综合性能检测与检测设备■ 了解发动机综合检测的内容。
■掌握发动机检测设备的结构、工作原理和使用方法。
■掌握发动机性能的检测方法。
■掌握发动机综合性能检测的标准，并判断发动机技术状况。
1、检测发动机有效功率的方法，有稳态测功和动态测功两种。
2、无负荷测功仪可以检测发动机的整机功率，也可以检测某汽缸的单缸功率。
3、直接影响气缸密封性的因素有：气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的工作状况。
4、发动机汽缸压缩圧力取决于压缩比及汽缸的密封性。
5、点火正吋也称点火定吋，是指正确的点火吋间。
6、能排除发动机压缩不良的故障的方法是：修理发动机、研磨气门、更换弹簧。
7、如果一个缸的点火峰值电压明显比其它缸跡很多，则说明这个气缸的点火次级线路中电阻过高，这可能是点火高压线刃潞或阻值太高。
如果一个缸的点火峰值电压比其它缸低，则表明点火高压线短路或火花塞间隙过小、火花塞破裂或污浊。
8、喷油器正常工作时，发出有节奏的“嗒嗒”声。
9、检查喷油器漏油情况时，要求每分钟漏油不多于L滴。
10、柴油机的工作性能，在很人程度上取决于喷油泵和喷油器的工作状况。
高压油管内有漏油点曲线针阀卡死或不供油曲线12、用滤纸斑点分析法对机油的品质进行检测时，机油在滤纸上向外扩散的宽度代表着机油残余清净分散性的好坏。
13、发动机润滑系统的检测内容：机油压力、机油品质、机油消耗量。
14、机油消耗过多的主要原因是：一是漏机油，二是烧机油。
15、若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。
16、发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度、润滑条件和工作循环有关。
17、汽缸密封性对发动机工作有什么影响？用何方法加以检测？汽缸的密封性严重影响发动机的动力性和经济性，甚至发动机的使用寿命。
汽缸活塞组的零件磨损或出现其他故障时发动机顶部空间密封性会变坏，一部分工作气体从活塞顶部空间窜入发动机曲轴箱内，随着帘入发动机曲轴箱气体量的增加，发动机功率下降，油耗增加。
汽车检测与诊断技术复习提纲归纳
汽车检测与诊断技术复习提纲第一章概论基本概念1.汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量2.汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象3.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和4.汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断5.诊断参数：汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车.总成及机构技术状况的参数，它是汽车检测诊断技术的重要组成部分。
6.诊断参数分类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数7.诊断标准：汽车诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。
它是从技术，经济的观点出发，表示汽车处于某种工作能力状态下所测得的诊断参数界限值。
8.诊断标准分类：国家标准，行业标准，地方标准，企业标准9.故障树分析法：简称FTA法，是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因，影响因素及发生概率。
重要知识点1.我国的汽车维护保养制度原则与分级我国现行的汽车维修制度属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主，定期检测，强制维护，视情修理的原则。
维护分类：常规维护；走合期维护；季节性维护常规维护分级：日常维护，一级维护，二级维护2.汽车检测站的类型与功能区别（1）汽车检测站的类型根据服务功能：安全检测站（安全环保项目检测），维修检测站综合检测站：（2）根据工作职能分类：A级站能全面承担检测任务车轮定位、车速、底盘输出功率轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系统状况、异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况B级站能承担在用汽车技术状况和汽车维修质量的检测点火系统轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡，燃料消耗、发动机功率、异响、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况 C级站能承担在用汽车技术状况的检测轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等状况（3）根据检测线数目：有x条检测线，称x线检测站3.安全环保检测线的主要检测内容常见安全环保检测工位：外观检查侧滑制动车速表（ABS）灯光尾气（HX）轴重制动工位（安全环保性能检测是指对汽车实行定期和不定期的安全运行和环保性检测）综合应用建立发动机不能起动的故障树第二章发动机部分基本概念1.无外载测功：发动机在怠速或空载某一低速下运转，突然全开节气门，发动机克服惯性和摩擦阻力而加速运转，根据加速性能来确定其功率。
汽车检测与诊断技术复习资料
汽车检测与诊断技术题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*21.汽车技术状况是指定量测得旳表征某一时刻汽车外观和性能旳参数值旳总和。
P12.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术旳统称。
P5汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行旳检查和测量。
汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车旳技术状况，查明故障部位及故障原因。
第一章汽车检测与诊断技术基础1.汽车检测分类P71）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统旳基本构成及各部分作用（问答题）P10汽车检测系统一般是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等构成。
1)传感器：一种可以把被测量旳某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系旳、便于测量旳电信号装置。
2)变换及测量装置：将传感器送来旳电信号变换成易于测量旳电压或电流信号旳装置。
3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来旳电信号进行记录和显示，使检测人员理解测量值旳大小和变化过程旳装置。
4)数据处理装置：用来对检测成果（数据或曲线）进行分析、运算、处理旳装置。
3.检测系统旳基本规定P111)具有合适旳敏捷度和足够旳辨别力2)具有足够旳检测精度4.诊断参数P13概念：供诊断用旳、表征汽车、总成及机构技术状况旳标志称为诊断参数分类：（选\判）（1）工作过程参数，汽车工作过程中输出旳某些可供测量旳物理量、化学量，或体现汽车或总成功能旳参数。
例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。
（2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成旳功能，但却能通过其在汽车工作过程中旳变化，间接反应诊断对象旳技术状况。
例：噪声、振动、发热、异响。
（3）几何尺寸参数，可以反应诊断对象旳详细构造要素与否满足规定。
例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。
5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数旳测量值，应有良好旳一致性。
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25.对于废气分析仪的使用，以下哪种说 法不正确( )。
(A) 使用前要进行必要的预热 (B) 测量时，取样头插入排气管深度应不
少于600毫米 (C) 测量结束后，待仪表指针回到零位再
关掉电源 (D) 使用时要进行仪器较准
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26.对前照灯检验仪以下说法哪种正确( )。
(A) 前照灯检验仪只能检测前照灯的发光强度 (B) 前照灯检验仪可检测前照灯的发光强度和
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4．发动机技术状况况变化的主要外观症 状有：
动力性下降 燃料与润滑油消耗量增加 起动困难 四漏以及运转中有异常响声等
5
5．检测点火正时的方法有
人工法 正时灯法 缸压法等
6．汽车转向系的常见故障有：
转向盘自由转动量过大 转向沉重 自动跑偏 前轮摆振等
7
7．汽车车轮定位的检测有
（A）汽车左右车轮制动力相差太大，超过 15％ （B）悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不 协调 （C）汽车转向左右轮的制动器制动力不等 （D）汽车左右车轮制动力相差太小，在5 ％左右
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20.关于汽车传动系游动角度的检测，错 误的说法是（ ）
A.用游动角度检测仪可检测车轮和差速器的 游动角度
B.用游动角度检测仪可检测驱动桥的游动角 度
(A)制动距离或制动减速度 (B)制动时方向稳定性 (C)制动时的抗热衰退性能 (D)制动时抗侧滑能力
15
15.用压力表测得的数值为气体的( )。
(A)绝对压力 (B)表压力 (C)真空度 (D)大气压力
16
16.汽车的最大上坡能力是指( )。
(A)一档、空载时最大爬坡度 (B)直接档的最大爬坡度 (C)汽车最高车速时的爬坡度 (D)汽车满载时一档的最大爬坡度
《汽车检测与诊断技术》复习纲要
1.何谓无负荷测功？外界负载为零时，只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩，发动机转速也随之变化，即为无负荷测功。
2.什么是高怠速工况？高怠速工况：是指发动机无负载稳定运转在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的某一高转速时的工况3.什么是汽车故障？何为汽车检测？汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。
汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。
4.车身碰撞后什么叫车身的波及损伤，直接损伤？直接损伤：指车身与其它物体直接接触而导致的损伤波及损伤：指碰撞力作用于车身分解后，其分力通过车身构件过程中，在薄弱环节上形成的损伤5.什么是柴油车排放检测的自由加速烟度法和稳态烟态测量？自由加速烟度法：是指柴油机从怠速状态突然加速至高速空载转速过程中进行排气烟度测量的一种方法稳态烟度测量：是指在柴油车稳定转速工况下利用不透光烟度计检测其排气烟度6.什么是传动系游动角度？传动系游动角度是离合器，变速器，万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和7.什么叫转向盘自由转动量？是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时，转向盘可以自由转动的角度8.汽车底盘测功机和反力式滚筒制动试验台分别由哪几部分组成？汽车底盘测功机：滚筒装置，加载装置，飞轮装置，测量装置，控制与指示装置，辅助装置反力式滚筒制动试验台：驱动装置，滚筒装置，测量装置，举升装置，指示与控制装置9.汽车底盘测功机用来吸收驱动轮上的输出功率的加载装置类型有哪些？水力测功器，电力测功器，电涡流测功器10.检测发动机密封性的方法有哪些？检测气缸压缩压力、检测气缸漏气量、检测进气管真空度11.简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。
(1)将发动机运转至正常工作温度后停机(2)拧出各缸火花塞或喷油器，以减少曲轴转动阻力(3)将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上(4)用起动机带动发动机运转，3~5s后从压力表上读取最高压力数值(5)每缸应重复测量2~3次，取其平均值(6)依次测量各缸12.试述电喷汽油机油压调节器工作不良使燃油供给系油压过高或过低的故障原因和故障诊断方法。
汽车检测与故障诊断技术复习知识点
汽车检测与故障诊断技术复习知识点1.汽车电子控制系统：现代汽车的控制系统主要依赖汽车电子控制单元（ECU）来控制各种功能。
汽车电子控制系统包括发动机控制系统、制动控制系统、驱动力控制系统、安全气囊系统、防滑系统等。
2.汽车故障码诊断：每个汽车电子控制单元都能记录相关的故障信息，并将其编码保存到系统中，通过读取故障码可以迅速定位到具体的故障点，从而更快地解决问题。
3.汽车传感器与执行器：传感器用于采集车辆各个部位的参数，例如发动机转速、车速、氧气含量等；执行器则用于控制系统的输出，例如开启喷油器、启动电动机等。
熟悉各种传感器与执行器的工作原理和故障判断方法，是进行故障诊断的基础。
4.故障模式识别：汽车故障主要可以分为电气故障、机械故障和电子故障。
通过分析车辆的工作状态和现象，结合故障码和其他相关信息，可以判断出可能的故障模式。
5.故障诊断流程：故障诊断一般采用以下流程：检查客户描述故障、读取故障码、查找技术信息、进行现场验证与测试、定位故障点、修理与调整。
6.汽车通信总线：现代汽车采用多种通信总线来连接各个控制单元。
熟悉主要的汽车通信总线标准，例如CAN总线、LIN总线、MOST总线等，有助于进行汽车故障诊断。
7. 汽车诊断工具与设备：故障诊断常用的工具包括OBD（On-Board Diagnostics）扫描仪、多功能示波器、电路图与技术文献等。
合理使用这些工具可以快速准确地诊断和解决故障。
8.汽车故障诊断案例：了解一些实际的汽车故障案例，例如发动机无法启动、引擎故障灯亮起、刹车系统失效等，可以帮助我们更好地理解和应用故障诊断知识。
汽车检测与诊断技术复习知识点
1.11汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查;汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进展检查、分析和判断的过程。
2汽车检测与诊断技术是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体〔或不卸下个别小件〕条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其故障的一门科学。
3汽车检测诊断技术具有重要的地位，主要表现在：①汽车检测诊断技术是实施汽车维修制度的重要保证②是提高维修效率、监视维修质量的重要措施③是确保行车平安的重要手段。
4我国汽车检测诊断技术的展望：①实现汽车检测技术根底的标准化②提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平③实现汽车检测诊断网络化4，逐步实现汽车故障的预测。
5汽车故障是指汽车零部件或总成完全或局部丧失工作能力的现象。
按故障存在的系统可分为汽车电气故障和汽车机械故障。
按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障。
按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障。
按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障。
按故障造成的后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。
6，故障产生原因主要是工作条件恶劣，设计制造存在缺陷和使用维护不当。
6故障树分析法〔FAT〕是一种将系统故障形成的原因由总体至局部按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生概率。
6，故障树分析过程1、给系统明确的定义，选定可能发生的不希望事件作为顶事件2、给系统的故障进展定义，分析故障形成的各种原因。
3、做出故障树逻辑图4、对故障树构造做定性分析5、对故障树构造做定量分析7汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与汽车行驶里程或行驶时间的变化关系。
按变化过程的不同，汽车技术状况的变化规律有渐发性和偶发性两种。
8诊断参数分类：工作过程参数〔发动机功率、油耗、汽车制动距离〕、伴随过程参数〔发热、声响、振动〕、几何尺寸参数〔间隙、自由行程、车轮定位参数〕。
汽车检测与诊断技术复习重点.doc
1、什么叫汽车检测？什么叫汽车诊断？汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
2、诊断参数应该满足什么参数或特性？汽车诊断参数选择①灵敏性②单值性③稳定性④信息性⑤经济性⑥方便性3、汽车检测的分类？汽车检测分类：①综合性能检测②安全环保性能检测③汽车故障检测④汽车维修检测。
汽车诊断基本方法：①人工经验诊断法②仪器分析诊断法③自诊断法4、发动机功率测试形式有哪两种？稳态测功和动态测功5、叫稳态测功法？什么叫动态侧功法？稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在台架测功器上测定发动机功率的一种方法。
动态测功是指发动机在T 气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。
6、发动机无负荷测功原理？发动机怠速运转情况卜\突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其冇效转矩将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。
因此只要测出指定范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬吋加速度，就可得知发动机的动力性能。
这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。
发动机在加速过程中，在某-•转速下的功率与该转速卜*的瞬时加速度成i卜:比。
因此只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率和扭矩。
与稳态测功不同由于无负荷测功不加负载，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行。
这样就提高Y 检测的方便性和迅速性，特别适用于在用汽车发动机功率的检测，侶其测量精度较低，误差较大。
7、气缸密封性检测参数宥哪些？①气缸压缩压力②气缸漏气量③进气歧管真空度8、点火正时检测？点火正吋是指正确的点火吋间，一般用点火提前角表示。
点火提前角是指从点火开始至该缸活塞到达压缩行程上止点为止曲轴转过的角度。
频闪法：频闪法点火正时检测仪主要由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置组成。
汽车检测与诊断技术复习题
《汽车检测与诊断技术》结业考试复习题一、选择题1、下述选项中，哪个选项不是反映汽车动力性的指标（D ）。
A、驱动轮输出功率；B、滑行距离C、传动系传动效率D、行驶阻力2、单滚筒式底盘测功试验台的滚筒直径多在（C ）之间。
Ａ、500~1500mm; Ｂ、1000~2000mm Ｃ、1500~2500 mm D、2000~3000mm3、汽车燃料经济性的实验设备除了底盘测功实验设备以外，还需要（A ）。
A、油耗计B、转速计C、流量计D、计数计4、制动距离法是指路试时检测汽车的制动距离及制动稳定性，需要的检测设备有（A ）等。
A、速度计、五轮仪B、制动减速度仪、五轮仪C、速度计、皮尺D、五轮仪、皮尺5、国家标准规定：机动车转向轮的横向侧滑量使用侧滑试验台检测时，应在（C ）之间。
A、±10m/kmB、±8m/kmC、±5m/kmD、±3m/km6、怠速工况法主要测量（C ）的排放量。
A、NO和HCB、NO和COC、CO和HCD、CO、HC和NO7、丰田轿车规定：在自动变速器中，当节气门全开时，拉索标记距拉索罩口的距离为（A ）A、0 ~１ｍｍB、0 ~２ｍｍC、0 ~1.5ｍｍ D 、0 ~2.5ｍｍ8、自动变速器失速试验的目的是在实验条件下通过测试在（A ）时的发动机最大转速，检查发动机与变速器的综合性能。
A、D挡和R挡B、D挡和L挡C、D挡和P挡 D 、D挡和S挡9、GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》中规定：驻车制动力应小于整车重量的（ B ）。
A、5%B、10%C、20%D、50%10、GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》中规定：在用汽车发动机功率应不低于标定功率的（ A ）。
A、75%B、95%C、85%D、70%11、下述选项中，哪个选项是反映汽车动力性的指标。
( D )A、空气阻力；B、加速阻力；C、传动系传动效率；D、行驶阻力；12、双滚筒式底盘测功试验台的滚筒直径一般在（C ）之间。
汽车检测与诊断技术复习1
汽车检测和诊断技术复习第一章一、基本概念及术语1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。
如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。
2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
如不能起动、不能行驶。
3. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。
教材p16表1-2工作过程参数---功率、油耗、制动距离等伴随过程参数---发热、声响、振动、气味等几何尺寸参数---气缸间隙、自由行程、车轮定位参数等4. 诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。
5. 故障率：使用到某行程的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。
6. 诊断周期：汽车诊断的间隔期。
7. 汽车检测：确定汽车技术状况的检查。
8. 汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性机构。
9. 故障树：是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生概率。
二、汽车检测诊断的基本方法和特点1、人工经验诊断法特点：眼看、耳听、手摸对诊断人员的经验依赖性强，诊断速度慢准确性差，不能定量分析。
2、仪器设备诊断法特点：诊断速度快准确性高，能定量分析，但检测的投资大成本高。
3、自诊断法特点：对于汽车电子控制系统十分有效，快捷准确，其他方法无可比拟。
（作业题1）三、汽车故障的主要类型1、按存在的系统可分为：电器故障和机械故障2、按存在的时间可分为：永久性、间歇性3、按故障形成的速度可分为：突发性渐发性突发性：无明显征兆，不能预测，如刺破轮胎、连杆断、钢板断，难预测，但易排除。
渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。
具有必然性如气门、缸套、轴瓦，故障一旦发生，就标志着产品寿命的终结。
4、按故障显现的情况可分为：功能故障和潜在故障功能故障：导致功能丧失或性能下降如无法启动潜在故障：如曲轴的裂纹四、故障树分析方法1、项事件或最终事件：分析目标，即故障事件2、直接原因为中间事件3、第三,第四级4、最后为基本原因，不能再分析的事件(最小割集)5、每级是上级的直接原因又是下级的结果6、暂不分析为发生概率极小的事件最小割集发生时，顶事件必然发生全部最小割集的完整集合代表了顶事件发生的所有可能性意义：消除顶事件（故障），维修最少应做的那些工作。
汽车检测与诊断技术复习
第一章汽车检测目的：汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
汽车故障产生的原因：1.工作条件的恶劣。
2.设计制造缺陷3.使用维修不当。
汽车诊断的参数分类：1.工作过程参数。
2.伴随过程参数。
3.几何尺寸参数。
汽车诊断参数选择：1.灵敏性2.单值性3.稳定性4.信息性5.经济性6.方便性。
汽车诊断参数的标准：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准、诊断参数极限标准汽车最佳诊断周期：根据技术与经济相结合的原则定义的，它是指能保证车辆完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
汽车检测站的类型：根据服务功能：1.汽车安全检测站2.维修检测站3.综合检测站。
根据工作职能：1.A 级检测站2. B级检测站3.C级检测站综合检测站的检测项目检测：1.综合性能检测：发动机性能、驱动轮输出功率、制动性能、驻车制动器性能、前照灯性能、车速表性能。
2.安全环保性能检测：制动性能、前照灯特性、车速表性能、侧滑性能。
第二章：发动机技术状况变化主要症状：动力性下降，燃料与润滑油，耗量增加，启动困难，漏水漏油漏气漏电以及运转中有异常响声等。
发动机功率检测方法：1.稳态测功2.动态测功发动机无负荷测功原理：1.瞬时功率检测原理2.平均检测原理单缸断火后转速变化检测分析（填空）：工作正常的发动机，在某一转速下，稳定空转时，发动机的指示功率与摩擦消耗功率是平衡的。
此时，若取消任一气缸的工作，发动机转速都会有相同的下降值。
因此，可以利用在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价各缸的工作状况。
检测气缸密封性的常用方法：在不解体条件：1.测量汽缸圧缩圧力 2.测量曲轴箱窜气量 3.测量汽缸漏气量或气缸漏气率4.测量进气管负压。
点火波形类别：1多缸平列波2.多缸并列波3.多缸重叠波4.单缸选缸波形。
第三章离合器打滑故障原因：（选择判断题）1.离合器操纵系统调整不当 2.从动摩擦片磨损逾限或压盘…3.从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露…4.压紧弹簧变形、损坏，使弹力不足。
汽车诊断与检测技术 复习资料
汽车诊断与检测技术复习资料一、填空1. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依据。
2.诊断参数标准一般由、和三部分组成。
3.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。
4.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率也，即该缸。
5.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。
6.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
7.水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是线，另一条是线。
8.用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻2～3Ω，高阻Ω。
9.汽车转向系常见的故障有：、、、等。
10.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过。
11.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用，按测量规程进行。
12.前照灯的技术状况，可用和检测。
13.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。
14.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。
15.曲轴位置传感器安装位置一般在内、后或旁。
16.自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。
17.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。
二、选择题1.在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护2.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。
A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数3.国产汽车的二级维护周期在（）范围。
A1200～2000㎞ B10000～15000㎞ C50000～80000㎞4.用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。
汽车检测与诊断技术-复习题
《汽车检测与诊断技术》复习题+答案一、填空题1.汽车检测按检测目的分为______检测和______检测两大类。
答案：安全环保；综合性能；2.制动性能好坏是决定安全行车最重要的因素之一，汽车制动系统具有______、______、______三大功能。
答案：行车制动；驻车制动；应急制动；3.汽车制动性能检测分为______和______两种方法。
答案：台试检测法；路试检测法；4.对汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动组成的，其基本方法主要分为______、______和______。
答案：人工经验检测诊断法；现代仪器设备检测诊断法；自诊断法；5.诊断参数包括______、______和______。
答案：工作过程参数；伴随过程参数；几何尺寸参数；6.汽车诊断参数标准可分为______、______、______和______。
答案：国家标准；行业标准；地方标准；企业标准；7.诊断参数标准一般由______、______和______三部分组成。
答案：初始值；许用值；极限值；8.底盘测功机主要由______、______、______、______及______组成。
答案：滚筒装置；电涡流测功器；测量装置；电气控制；辅助装置；9.选择诊断参数的原则包括诊断参数的______、______、______、______和______。
答案：灵敏性；单值性；稳定性；信息性；经济性；10.汽车制动效能是由______、______、______和______来评价的。
答案：制动力；制动减速度；制动距离；制动时间；11.汽车检测站按服务功能分类可分为______、______和______三种。
答案：安全环保检测站；综合性能检测站；维修检测站；12.汽车侧滑试验台可分析______和______的匹配状况。
答案：前轮前束；车轮外倾角；13.汽车制动系统的常见故障可分为______、______、______、______及______等。
汽车检测与诊断技术复习资料
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第一章1.现代汽车检测诊断的基本方法有哪些？各有什么特点？（1）人工经验诊断法，不需要专用仪器设备，可随时随地应用，缺点在于诊断速度慢，准确性差，要求诊断者具有丰富的实践经验和较高的技术水平;（2）仪器分析诊断法，速度快，准确性高，能定量分析，缺点投资大，占固定厂房；（3）自诊断法，方便，快捷，准确。
需专用设备。
2.何谓诊断参数？诊断参数的选择原则是什么？汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
具体选择时，其诊断参数应满足下列原则：灵敏性、 单值性、稳定性、信息性、经济性、方便性。
3.如何确定诊断参数标准和最佳的诊断周期？确定诊断参数标准的方法：统计法、试验法、计算法、类比法、相对法。
不管采用哪种方法，其制定的诊断参数标准都要在实际中试用、修改后才能最后确定，且随着汽车技术的发展，诊断参数标准常常还需要进行修正。
汽车的技术完好率最高而消耗费用最少的诊断周期为最佳诊断周期。
在确定汽车最佳诊断周期时，只依赖理论计算是远远不够的，因为还有很多因素影响着最佳诊断周期。
确定诊断周期时，必须重点考虑下列因素：不同构件的故障率、不同系统的重要性、不同的技术状况、不同的使用条件。
4.汽车检测站的主要任务是什么？综合检测站检测的主要内容有哪些？汽车检测站的主要任务是（1）依法对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
（2）依法对车辆维修竣工质量进行检测。
（3）接受委托，对车辆改装、改造、延长报废期及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果鉴定等项目进行检测，提供检测结果。
（4）接受公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门委托，为其进行有关项目检测，提供检测结果。
综合检测站检测的主要内容：（1）检测种类：汽车综合检测站对机动车实施检测的种类主要划分为五类，即：综合性能检测、安全环保性能检测、修理质量测检、二级维护竣工检测、委托检测。
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汽车检测与诊断技术复习
第一章
一、基本概念及术语
1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。
如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。
2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
如不能起动、不能行驶。
3. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。
教材p16表1-2
工作过程参数---功率、油耗、制动距离等
伴随过程参数---发热、声响、振动、气味等
几何尺寸参数---气缸间隙、自由行程、车轮定位参数等
4. 诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。
5. 故障率：使用到某行程的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。
6. 诊断周期：汽车诊断的间隔期。
7. 汽车检测：确定汽车技术状况的检查。
8. 汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性机构。
9. 故障树：是一种将系统故障形成
的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生概率。
二、汽车检测诊断的基本方法和特点
1、人工经验诊断法
特点：眼看、耳听、手摸对诊断人
员的经验依赖性强，诊断速度慢
准确性差，不能定量分析。
2、仪器设备诊断法
特点：诊断速度快准确性高，能定量分析，但检测的投资大成本高。
3、自诊断法
特点：对于汽车电子控制系统
十分有效，快捷准确，其他方法无可比拟。
（作业题1）
三、汽车故障的主要类型
1、按存在的系统可分为：电器故障和机械故障
2、按存在的时间可分为：永久性、间歇性
3、按故障形成的速度可分为：突发性渐发性
突发性：无明显征兆，不能预测，如刺破轮胎、连杆断、钢板断，难预测，但易排除。
渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。
具有必然性
如气门、缸套、轴
瓦，故障一旦发生，就标志着产品寿命的终结。
4、按故障显现的情况可分为：功能故障和潜在故障
功能故障：导致功能丧失或性能下降如无法启动
潜在故障：如曲轴的裂纹
四、故障树分析方法
1、项事件或最终事件：分析目标，即故障事件
2、直接原因为中间事件
3、第三,第四级
4、最后为基本原因，不能再分析的事件(最小割集)
5、每级是上级的直接原因又是下级
的结果
6、暂不分析为发生概率极小的事件
最小割集发生时，顶事件必然发生
全部最小割集的完整集合代表了顶事件发生的所有可能性
意义：消除顶事件（故障），维修最少应做的那些工作。
即找出系统的最薄弱环节（维修重点）
五、诊断参数标准的类型
⑴国家标准GB强制性（安全，环保排放检测）GB/T推荐性（维护检测）只能从严，不可放宽！
⑵行业标准
JB 、JT／T 交通部
⑶地方标准比上级更严格，满足本地特殊要求
⑷企业标准
六、诊断参数标准的组成
汽车各项诊断参数的标准，一般都应包括：初始标准值、极限标准值和许用标准值。
初始标准：无故障的新车、大修车的诊断标准
许用标准：无需维修可继续行驶时诊断参数的允许界线值。
当超过许用标准时，即使还能用也要修，否则故障率上升
极限标准：即将失去工作能力时所对
应的诊断参数值
第二章汽车检测站
一、检测站的任务
•按中华人民共和国交通部令第29
号《汽车运输业车辆综合性能检测
站管理办法》的规定。
汽车检测站
的主要任务如下：
•(1) 对在用运输车辆的技术状况
进行检测诊断。
•(2) 对汽车维修行业的维修车辆
进行质量检测。
•(3) 接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新
产品、科研成果等项目进行检测，
提供检测结果。
•(4) 接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
二、检测站的类型
1.按服务功能分类
安全检测站、维修检测站和综合检测站。
2.按规模大小分类
大、中、小三种类型。
3.按自动化程度分类
手动式、半自动式和全自动式。
4.按站内检测线数分类
单线检测站、双线检测站、三线检测站等。
5.按所有制分类
全民所有(国家经营)检测站、集体所有(集体经营)检测站和个体所有(私人经营)检测站。
6.按职能分类
A级站、B级站和C级站三种类型。
三、控制系统的控制方式及特点(作业题6 教材P38-39)
1、分级分布式：
分布控制单机显示多机管理数据通信；
主机发生故障，各工位机能完成各工位的检测控制；
干扰信号少，检测精度高，但造价高！
2、集中式：
结构简单造价低廉！
主机负担重，易死机！检测的流畅性低于分级分布式
长线模拟传输，易受环境干扰测量精度低
第3章发动机的检测与诊断
一、发动机功率测试方法
1.稳态测功（有负荷测功或有外载测功）
定义：稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。
基本方法：发功机有效功率、
有效转矩和转速之间有如下关系：
常见的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器三种。
特点:
优点是结果比较准确、可靠，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。
缺点是测功时费时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器。
汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。
2.动态测功（无负荷测功或无外载测功）
定义：动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。
基本方法：当发动机在怠速或空载某一转速下，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其加速性能的好坏能直接反映出发动机功率的大小。
特点：
优点：所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。
对于汽车使用单位．经常需要在不解体条件下进行就车试验测定发动机功率。
缺点是测功精度较低。
无负荷测功可分为两类：
1. 用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率；
2. 用测定加速时间的方法测定平均功率。
发动机在某一转速范围～内的平均功率与加速时间成反比。
这样，测某转速范围的平均功率，实质上就成为测定该转速范围加速时间的问题。
n1—n2加速时间越长，表明发动机的功率越小
n1—n2加速时间越短，表明发动机的功率越大
二. 单缸断火功率检测
方法：
先测出发动机整机功率，
再测出某单缸断火情况的发动机功率，
两功率之差即为断火之缸的功率。
技术状况良好的发动机，各缸功率应是一致的，
称为动力平衡。
☐发动机运转时如某缸突然断火，必定引起转速下降，所以可用转速下降值来评价各缸的工作状况
☐各缸轮换断火
☐转速下降值基本相同：
☐说明各缸工作状况良好，各缸功率均衡性好
☐转速下降值差别很大：
☐说明有些缸工作不正常，各缸功率均衡性差
☐如某缸转速下降值=0 说明该缸不工作，单缸功率为0
三、气缸密封性检测
1、气缸压缩压力检测的方法
(1) 发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温75～95 ℃，风冷发动机机油温度80～90 ℃。
(2) 拆除全部火花塞或喷油器(柴油机)。
(3) 把节气门和阻风门置于全开位
置。
(4) 把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。
(5) 用起动机带动曲轴旋转3～5 s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。
每个气缸的测量次数应不少于两次。
(6) 按上述方法依次检测各个气缸。
诊断参数标准
对于在用汽车发动机，按照国家标准GBl8565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85％；每缸压力与各缸平均压力的
差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于l0％。
对于大修竣工发动机．按照国家标准GB／T 15746.2—1995《汽车修理质量检查评定标淮·发动机大修》附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。
2、气缸漏气量检测
1、气缸漏气量的检测采用气缸漏气量检测仪进行
2、基本原理是利用充入气缸的压缩空气，用压力表检测活塞处于压缩终了上止点时气缸内压力的变化情况，来表征整个气缸组的密封性。
3、表征气缸活塞摩擦副的密封性，还能表征进排气门、气缸衬垫、气缸盖及气缸的密封性。