浅谈高速铁路高性能混凝土梁原材料质量控制
高性能混凝土的质量控制
高性能混凝土的质量控制高性能混凝土的质量控制具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。
高性能混凝土以耐久性为前提，同时具有良好的工作性能，满足设计要求的力学性能，它有比普通混凝土更为卓越的性能和结构，主要具有以下性能：①高强；②高的弹性模量；③在恶劣的条件下耐久性良好；④低渗透性和扩散性；⑤抗化学侵蚀能力；⑥抗冻融破坏；⑦体积稳定性一抗裂性；⑧易密实且不易离析。
影响高性能混凝土性能的因素很多，主要从以下几个方面探讨混凝土的质量控制。
1、原材料选择与配合比的设计1.1原材料的控制1.1.1原材料技术指标必须符合国家标准、行业标准及混凝土耐久性的要求。
1.1.2混凝土拌合物组成材料尽量简单，因材料种类过多会使混凝土拌合物难以控制。
1.1.3粗骨料的选择至关重要，其级配（颗粒大小与分布）和颗粒特征（形状、孔隙率、表面特征）它会影响混凝土的用水量和皎凝材料用量，从而影响混凝土的耐久性和体积稳定性，同时决定硬化混凝土的力学性能。
1.2新拌混凝土工作性能的选择1.2.1坍落度：根据施IT艺要求选择适宜浇筑的坍落度，高性能混凝土流动性好且不易离析，坍落度设计时不用太小，泵送混凝土一般设计坍落度为160～200ram，非泵送混凝土考虑运输坍落度可以选择100～150ram，最重要的是要保证运输和浇筑过程中混凝土不得离析。
1.2.2含气量：考虑运输、浇筑过程可能会有大约1%的含气量损失，设计时非引气混凝土含气量控制在3—4%，引气混凝土含气量控制在5～7%比较适宜，以满足混凝土的人模含气量的技术要求。
1.3对混凝土力学性能和耐久性能的考虑1.3.1根据水胶比和强度的关系计算水胶比；同时要充分考虑施工过程中的要求，如脱模、初张拉等对混凝土强度要求，28天强度未必是最重要的，也许其它龄期的强度控制设计才是最重要的。
1.3.2根据混凝土所处的环境类别和设计使用年限选择最大水胶比，最小胶凝材料用量；在考虑的使用年限时，耐久性如抗冻性、抗渗性甚至比强度更重要。
高铁工程混凝土的质量控制
高铁工程混凝土的质量控制摘要：混凝土施工是高速铁路项目施工的重要组成部分，是关系到高速铁路项目整体性和安全性的重要环节。
裂缝问题是混凝土施工过程中最常见的问题，混凝土施工过程中采用相应的措施进行控制，严格防止裂缝的产生，确保高铁项目工程质量。
本文就高铁工程混凝土的质量控制进行简单的阐述。
关键词：高铁工程；混凝土；质量控制引言高铁混凝土拌合、运输、浇筑和养护施工也会影响混凝土施工质量，因此高铁施工人员应按照设计要求严格控制混凝土原材料的配合比和混凝土拌合、运输、浇筑和养护质量，进而确保高铁混凝土施工的质量。
1相关应用高铁项目施工过程中，混凝土的连续浇筑和硬化过程中，水泥的水化反应会产生大量热量，由于混凝土热阻较大，大部分热量都聚集在内部不易散发出来，但大体积混凝土的表面散热速度却很快，这种内外温度变化的不平衡就会导致温度应力差的出现。
若这个不平衡性进一步增加，会导致出现裂缝，这也是高铁棍凝土施工过程中存在的主要问题之一。
在目前的发展实际中，我国的高速铁路时速己达350km/h，在这种高速的要求下，对高铁桥梁混凝土强度就提出了更高的要求，相应的在混凝土施工过程中的水泥用量就会增加，这在一定程度上更加加剧了裂缝问题，因此须采取有效的方法和措施对裂缝问题进行高质处理和控制。
2裂缝产生的原因2.1水化热现象水泥是混凝土最重要的材料组成，关系到混凝土的强度，但是水泥遇水水化时会产生大量水化热，但混凝土的表面和内部在散热条件方面是存在区别较大，外部能与空气进行直接接触，散热较快，但内部的温度因混凝土本身导热性差的属性制约，热量散发较困难，导致混凝土的内部和外部之间存在温差较大，受到内部因素和外部环境要素的影响，混凝土结构无法进行自由的变形，因此在混凝土的内部和表面就会产生相应的温度应力，当这种温度应力超过混凝土本身的抗拉强度极限时就会导致裂缝问题的产生。
2.2混凝土材料的影响目前在高速铁流桥梁、承台的混凝土施工方面，为有效控制施工工期，并受到实际施工条件的制约影响，一般情况下都是选用的商品混凝土，这种混凝土的强度比较高，并且硅酸盐质水泥的使用频率和使用量都是比较多的，因此在早期表现为混凝土结构强度高、水化热大的特点，是导致裂缝问题的主要原因之一。
高速铁路预制箱梁混凝土原材料质量控制
高速铁路预制箱梁混凝土原材料质量控制高速铁路预制箱梁混凝土原材料质量控制中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：1前言随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点，近年频繁出现的一些质量事故，直接关系到人民群众生命财产安全，因此引起有关部门的高度重视。
为更好的保证预制箱梁的质量，保证关键工序的施工，现就梁场原材料的质量控制进行说明。
2原材料的选定3混凝土原材料的质量要求3.1 水泥1.水泥应采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥（掺合料仅为粉煤灰或矿渣），水泥熟料中C3A含量不应大于8％，在强腐蚀环境下不应大于5％；其余性能应符合GB175的规定，禁止使用其它品种水泥。
2.水泥的技术要求比表面积300～350m2/kg凝结时间初凝≥45min；终凝≤600min安定性≤1.0%抗压强度3d≥3.5MPa ；28d≥6.5MPa抗折强度3d≥17.0MPa ；28d≥42.5MPa烧失量≤5.0%游离CaO含量≤5.0%MgO含量≤5.0%SO3含量≤3.5%Cl-含量≤0.06%碱含量≤0.80%熟料中的C3A含量≤8%3.检验频次常规检验：（比表面积、凝结时间、安定性、抗折强度、抗压强度）每批散装水泥不大于500t或袋装水泥不大于200t的同厂家、同品种、同批号、同出厂日期的水泥。
全项检验：任何新选货源或同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的水泥出厂日期达3个月水泥。
3.2矿物掺和料1.矿物掺和料应选用品质稳定的产品，其品总宜为粉煤灰、磨细粉煤灰、磨细矿渣粉、或硅灰。
因梁场选用粉煤灰和磨细矿渣粉，以下主要对其技术要求进行介绍。
2.粉煤灰的技术要求细度≤20%Cl-含量≤0.02%需水量比≤100%烧失量≤3.0%含水率≤1.0%SO3含量≤3.0%游离CaO含量≤1.0%活性指数≥70%注：因条件所限当烧失量指标达不到表中要求时，在其他指标符合表中要求的情况下，经试验证明能满足混凝土耐久性要求时，烧失量指标可适当放宽，但用于C50以下混凝土时，不得大于8%，用于C50及以上混凝土时，不得大于5%。
高性能混凝土的质量控制
高性能混凝土的质量控制吴官波杨选择（中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，云南昆明655000）[摘要]高性能混凝土的应用越来越广泛，在施工中很容易出现质量问题。
本文从原材料、配合比、施工工艺等方面介绍了高性能混凝土质量控制，供同行参考。
[关键词]高性能混凝土、材料选用、施工工艺、质量控制在现今铁路建设中高性能混凝土的应用越来越广泛，高性能混凝土是一种新型高技术混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土，它以耐久性作为设计的主要指标。
因此，高性能混凝土的耐久性、工作性、适用性、体积稳定性、经济性等方面远远优于普通混凝土，其物理、化学性能也有较大差异。
高性能混凝土具有高耐久性和高强度、优良的工作性，控制高性能混凝土的浇筑质量至关重要。
1 材料选用配置高性能混凝土，在材料选择及管理方面比较严格：①指定专人定期检查、测定各种原材料和生产状态，特别是对原材料的进料、储存、计量应全方位监控；②必须对所有原材料进行优选。
除有较好的性能指标外，还必须质量稳定，在施工期内主要性能没有太大波动；③要求低水灰比，高坍落度，这就需要掺入高性能的外加剂，必须通过对比试验确定其掺量，并严格计量控制。
1.1低用水量和低水胶比C25、C30高性能混凝土的水胶比宜低于0.50，必须掺入高效减水剂，以保证拌合物在低用水量时的流动度。
1.2 水泥一般来说，高性能混凝土必须使用525号以上的普通硅酸盐水泥，或中热硅酸盐水泥。
由于我国绝大部分生产的品种为425号普通水泥，约占80%，525号水泥仅占19%，625号水泥只有极少厂家生产。
故配置高性能混凝土在选择水泥时，优先选取旋窑生产强度等级42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，本工程采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。
1.3外加剂高性能混凝土用外加剂要满足在低水胶比下提高混凝土流动性的要求，即减水率要大（一般在20%以上），混凝土坍落度的经时变化要小。
这就要选择能增加水泥粒子表面电位，降低拌合水的的表面张力，能使水泥粒子分散好的外加剂。
高速铁路预制箱梁混凝土原材料质量控制
高速铁路预制箱梁混凝土原材料质量控制一、前言随着我国高速铁路建设的不断推进，预制箱梁在高速铁路建设中扮演着重要角色。
预制箱梁的质量直接影响到高速铁路的安全性和运营效率。
而作为预制箱梁的重要组成部分，混凝土的质量至关重要。
因此，在预制箱梁混凝土的生产过程中，原材料的质量必须得到严格控制，确保混凝土的质量达到设计要求。
二、原材料质量控制1.水泥水泥作为混凝土中的主要粘结材料，其质量直接影响到混凝土的强度和耐久性。
因此，对水泥的质量进行严格控制是非常必要的。
常用的水泥有硅酸盐水泥、矾铝酸盐水泥、普通硬磨性水泥等多种种类，其中硅酸盐水泥是目前应用最广泛的水泥。
根据相关标准，水泥的质量应符合国家标准或地方行业标准，并经过质量检测合格后才能使用。
在水泥的运输、储存和使用过程中，还需要注意防止水泥的潮湿、受热、受冻等情况发生。
2.骨料骨料是混凝土的主要骨架材料，其质量直接影响到混凝土的性能和耐久性。
常用的骨料有碎石、砂石、卵石等多种种类，其中碎石是应用最广泛的骨料。
在骨料的质量控制中，要注意骨料的种类、规格、含泥量、含碳酸盐量等指标，同时，骨料的使用也要符合混凝土的设计要求。
3.砂砂是混凝土中的重要骨架材料，其质量与混凝土的性能密切相关。
常用的砂有河砂、湖砂、海砂等多种种类，其中河砂是应用最广泛的砂。
在砂的质量控制中，要注意砂的颗粒分布、含泥量、含叶片状颗粒量等指标，同时，砂的使用也要符合混凝土的设计要求。
4.水水是混凝土中的重要组成部分，也是混凝土性能的关键因素之一。
水的质量对混凝土的强度和耐久性有着直接影响。
在使用水的过程中，要注意水的干净度和含杂质的情况，并在混凝土设计中加入适当的掺合料，以提高混凝土的性能和耐久性。
三、预制箱梁混凝土的原材料质量控制十分重要，各种原材料的质量直接影响到混凝土的性能和耐久性。
在混凝土的生产过程中，要严格控制原材料的质量，检测各项指标是否符合要求，并加入适当的掺合料，以提高混凝土的性能和耐久性。
高性能混凝土原材料质量控制
高性能混凝土原材料质量控制摘要：高性能混凝土目前在高层建筑、道路、桥梁、港口等工程中应用越来越多，然而由于相关技术人员对水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料控制不严格，导致混凝土强度、耐久性能等降低。
通过阐述水泥、粗细骨料、水、外加剂等各种原材料对于高性能混凝土的重要性，探讨了优化各种原材料控制的有效措施，对于提高高性能混凝土的强度、耐久性，保证工程质量和安全具有一定的实际意义。
关键词：高性能混凝土；原材料；控制引言近些年来随着我国科技水平的发展和进步，高性能混凝土在高层建筑、道路、桥梁、港口等工程领域中的应用越来越多，对于高性能混凝土的要求也越来越高。
高性能混凝土，简称HPC，是一种新型的高技术混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土。
它以耐久性作为设计的主要指标，针对不同用途要求，对耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性和经济性等性能极为重视。
因此高性能混凝土在配置上的特点是采用低水胶比，选用优质原材料，且必须掺加足够数量的矿物细掺料和高效外加剂，因此高性能混凝土对水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料要求极高，必须加强对其原材料控制方面的研究。
原材料控制的有效措施高性能混凝土的耐久性、强度、体积稳定性及匀质性等性能对原材料极为敏感，如果原材料控制不严格就可能导致混凝土的性能降低。
本文从胶凝材料、集料、减水剂、拌合水、矿物质掺合物等角度分析了各种原材料对于高性能混凝土的重要性，探讨了优化各种原材料控制的有效措施。
胶凝材料胶凝材料又称胶结料，是指通过物理、化学作用，能从浆体变成坚固的固体，并能胶结其他物料，形成有一定机械强度的复合固体物质。
建筑工程中石灰、石膏、水泥、沥青、天然或合成树脂等均可用作胶凝材料，其中水泥强度较高，在空气中和水中都能硬化，而且能将砂、石等材料牢固地胶结在一起，因此被选为高性能混凝土的重要胶凝材料。
水泥在高性能混凝土中所占的材料比重虽然只为20%左右，但是其品质和性能对高性能混凝土质量影响至关重要，直接影响到混凝土的强度、耐久性、外观质量等。
高性能混凝土的质量控制
高性能混凝土的质量控制高性能混凝土作为现代建筑工程中广泛应用的材料，其质量控制至关重要。
高性能混凝土具有高强度、高耐久性、高工作性等诸多优良性能，然而，要确保这些性能的实现，必须对其生产、施工等各个环节进行严格的质量控制。
首先，原材料的选择和质量控制是高性能混凝土质量的基础。
水泥作为关键的胶凝材料，应选用质量稳定、强度等级符合要求的产品。
优质的水泥能够提供足够的强度发展和良好的耐久性。
同时，要关注水泥的化学组成和矿物成分，因为这会影响混凝土的性能。
例如，水泥中的铝酸三钙含量过高可能导致混凝土的早期收缩增大。
骨料在混凝土中起着骨架的作用，其质量直接影响混凝土的性能。
粗骨料应具有良好的级配、较高的强度和较低的吸水率。
细骨料则要注重其细度模数和含泥量。
选用级配良好的骨料可以减少水泥用量，提高混凝土的密实性。
含泥量过高的骨料会降低混凝土的强度和耐久性，因为泥土会削弱骨料与水泥浆的粘结。
矿物掺合料如粉煤灰、矿渣粉等的应用是高性能混凝土的一个重要特点。
它们不仅能够节约水泥，降低成本，还能改善混凝土的性能。
粉煤灰可以提高混凝土的流动性和耐久性，矿渣粉则能增强混凝土的后期强度和抗渗性。
但在使用时，必须严格控制其品质和掺量。
外加剂是高性能混凝土实现高工作性的关键因素之一。
减水剂能够在保持水胶比不变的情况下，大幅提高混凝土的流动性。
缓凝剂可以调节混凝土的凝结时间，以适应施工要求。
但外加剂的使用需要严格按照产品说明书和试验确定的掺量进行，过量或不足都会影响混凝土的性能。
在配合比设计方面，高性能混凝土的配合比需要经过精心设计和试验验证。
要综合考虑混凝土的强度、工作性、耐久性等要求，通过优化水胶比、砂率、胶凝材料用量等参数，确定最佳配合比。
水胶比是影响混凝土强度和耐久性的关键因素，应在满足工作性的前提下尽量降低。
同时，要注意胶凝材料的总量不宜过高，以免导致混凝土的收缩和开裂。
生产过程中的质量控制也不容忽视。
搅拌设备的性能和计量精度要满足要求，确保原材料的计量准确。
关于高性能混凝土原材料质量控制
综上，在高性能混凝土原材料的选用过程中，为保证混凝土质量，提高建筑工程施工质量，就要严格控制混凝土原材料的选用。因此施工人员结合施工现场的实际情况，严格遵守高性能混凝土原料配比原则，并通过集料、外加剂、矿物掺合料的合理控制，确保高性能混凝土的质量，提高建筑工程质量，实现建筑行业的可持续发展。
2、细集料
为了确保高性能混凝土的强度和质量，一定要对其细集料的细度模数进行合理的控制，按照相应的基准要求，应尽量使其处在2.3～3.7之间，因为一旦细集料的细度模数小于这个基准，则就会增加高性能混凝土的粘稠度，使其无法顺利的进行施工振捣。另外，由于砂粒径过细，还会增加水泥用量，提升混凝土的拌制成本，并且对其整体应用性能也会造成或多或少的影响。反之，若是细度模数超过定额基准，而还会降低混凝土的运输质量，使其出现离析现象。因此，必须严把细集料细度模数，这样才能为绿色高性能混凝土的长期发展打下良好的基础。
2、蒸汽养护混凝土构件
蒸汽养护混凝土构件分为四个阶段：静停、升温、恒温、降温。处在静停期间温度不能低于6度，完成阶段后4~6小时可以升温。升温阶段温度上升速度不宜过快，低于每小时10度即可。保持恒温时混凝土内部温度最高只能达到65度，恒温养护时间要根据强度要求、配比情况、环境等确定。降温时只要控制住速度即可，不能超过每小时15度。
（四）胶凝材料
胶凝材料也可称作为胶结料，其是一种经由物理、化学等工艺加工制作而成的，能够促使浆体变成坚固固体的一种胶结材料，具有较强的机械强度和复合性。现如今，建筑工程施工中所用的石灰、石膏、水泥、沥青、合成树脂等都属于胶凝材料的一种，这其中，尤以水泥的胶凝强度最为明显，其无论是遇到空气，还是与水融合时，都能够将砂、石等材料牢固的胶结在一起，所以，水泥也土进行拌制时，水泥的用量仅有20%左右，但是其对于混凝土的应用性能和施工质量的影响却是极为显著，所以，不仅要对水泥材料的标号、质量波动影响、安定性、含碱量、含铝量等进行全面的检测，使其达到相应的设计标准，而且还要在水泥进场后对其进行抽样检测，尽量通过水泥与外加剂的适应性试验与和易性试验来证明水泥材料质量，使其能够符合高性能混凝土配合比要求，然后方可投入使用，保证混凝土的施工质量和应用价值。
高铁桥梁施工中混凝土原材料质量控制探究
高铁桥梁施工中混凝土原材料质量控制探究摘要：近些年，随着人们生活水平的提高，桥梁工程快速发展，在高铁桥梁施工过程中，混凝土属于重要的承重结构，其质量也将直接影响到道路桥梁的使用寿命，文章针对道路桥梁施工中混凝土原材料应用的常见问题进行分析，包括水泥材料质量不合规、粗细骨料级配较低、拌和用水存在问题、外加剂质量问题，通过研究相关的质量控制措施，对于提高混凝土原材料应用效果，提高高铁桥梁工程使用寿命有着积极的意义。
关键词：高铁桥梁工程；混凝土原材料；粗细骨料引言混凝土主要是由水、矿物质混合材料、水泥、骨料及化学添加剂等原料根据一定比例和标准混合而成的施工建筑材料。
混凝土材料制作过程为先将水与水泥混合搅拌成水泥浆，之后将水泥浆和砂子根据一定比例混合成砂浆，最后砂浆同骨料加以搅拌形成混凝土建筑材料。
在此过程中，搅拌是最为关键的环节之一，只有将其进行充分搅拌，才能满足施工对混凝土的实际要求。
1高铁桥梁施工中混凝土原材料应用的常见问题1.1水泥材料质量不合规就目前建筑应用情况来看，混凝土结构依旧是主体类型结构，而水泥材料则是混凝土的主要组成部分，其综合性能强度也将直接影响到整体结构的施工质量。
目前我国的建筑规范体系已经非常成熟，里面都明确备注了各个结构水泥材料的相关参数，部分施工单位为了节省材料的经济成本投入，在进行水泥材料选择时，所选材料的综合强度较低，加上材料拌和过程中，没有按照既定要求进行水泥材料的添加，从而降低了混凝土材料的拌和质量，影响到整体桥梁结构施工的稳定性。
1.2混凝土材料质量混凝土是由原材料混合而成的施工材料，其中包含水泥、砂石、水等多种材料，不同材料的配比对混凝土结构有重要影响。
为了有效保障混凝土质量，减少裂缝出现，就必须要确保配比科学性。
另外，在混凝土配比时，为了强化混凝土结构强度还需要添加适当的外加剂，而外加剂的选择也严重影响着混凝土质量。
因此，为了有效保障混凝土材料质量，就必须要做好充分的混合料配比，并加大对外加剂的分析，提升混凝土材料质量，降低裂缝问题。
高速铁路连续梁混凝土施工工艺与质量控制办法
高速铁路连续梁混凝土施工工艺与质量控制办法摘要：在高速铁路基建中，连续梁混凝土属于十分常见且作用显著的工艺。
与其他施工工艺相比，这种技术设计思路更完善、更成熟，当然问题也比较明显。
本文重点分析高速铁路连续梁混凝土施工工艺与质量控制办法，旨在为铁路事业的发展提供支持。
关键词：高速铁路；连续梁；混凝土施工近年来，国家对于基建领域，尤其是高速铁路提供了非常多的支持，投入了非常多的资源。
工程施工中必须认真监控与研究，控制好铁路施工质量，尤其是连续梁混凝土质量。
只有质量得到保障，才能确保铁路系统高质量运营。
铁路项目建设期间，连续梁混凝土技术质量关系到铁路桥梁使用寿命，故需要多加注意。
1 铁路桥梁概述铁路桥梁特点十分显著，包括抗冲击性能强、承载能力突出、有着极高的负荷能力。
遇到特殊灾害，尤其是自然灾害，凭借着优秀的施工技艺，铁路桥梁可以展现出出色的防御效果与抵抗效果。
铁路桥梁特点如此显著，故成为人们十分重视的工程[1]。
当前市面上的大部分铁路在铺设中采取的方式都是无缝钢轨，极大地提高了桥梁纵向位移标准和要求。
在铁路桥梁强度与刚度满足设计标准后，才能应对桥梁纵向位移问题。
桥梁建设施工期间，很多外界因素都会影响工程质量。
正因如此，超过100 m 的桥梁施工大多有着极高的施工难度。
数据显示，全国只有不到200 座超过百米的桥梁[2]。
我国高速铁路事业的蓬勃发展，显著提升了铁路桥梁寿命。
与之相对的是，桥梁检测、桥梁维修技术同样获得了高速发展。
2 高速铁路连续梁混凝土施工技术要点2.1 搅拌混凝土作业前，按照混凝土本身的施工强度要求，合理选择水泥品种、掺杂剂、减水剂。
通过试验提高混凝土性能优势，赋予混凝土更出众的和易性特点，合理控制塌落度，保障工程施工水平。
每日开盘前都需要现场工作人员对工程中的砂石等材料进行检测，了解基础材料含水量状况。
从理论层面将混凝土的性能抬升到预期设计的质量，严谨控制混凝土配合比。
混凝土配料与计量工作，需要按照实验室数据进行操作[3]。
高铁高性能混凝土原材料质量管控技术
取 样 的汇 报 申 请 。 见 证 检 验 要 在 监 理 工 程 师 的监 督 下进 行 ， 有 物 资 人 员 和 现 场 试 验 员 共 同进 行 取 样 。 取 样 要 具 有 代 表 性 ，例 如 在 对 胶 凝 材 料 做 取 样 时 ，要 用 取样 器 对 不 同 的牟 罐 和 部 位 及 深 度 进 行 等 量 采集 ， 避 免 出现 夹 层 。 当 砂 石 材 料 进 场 时 ， 试验 人 员 要 对 每 辆 车 都 进 行 检 查 ， 当发 现 有 目测 明 显 不 合 格 的 要 直 接 清 退 ，经 目测 合 格 的 ， 每 车 的顶 部 大 约在 ５ ０ ｃ ｍ 以下 的 位置 取 样 组 成 混 合材 料 样来
引言 ：
高 铁 对 高 性 能 混 凝 土 有 很 高 的 质 量 要
和 混 凝 土 的温 差 变 化 ，保 证 混 凝 土 的 体 积 稳 定 性 、 耐 久性 和 匀 质 性 。 ３ ． 对 外加 剂 质量 的控 制 外 加 剂 是 混凝 土 的核 心 动 力 催 化 剂 ， 外
进行检验，要注意样 品外观质量的均匀性 。 在 砂 石 和 矿 物 掺 合 料 进 场 时 ， 试 验 室 需 要对 常 规 指 标 里 面 的 主控 项 目做 出 检 验 ，在 达 到
量 控 制
１ ． 对 胶 凝 材 料 质 量 的控 制
胶凝 材料主要包 括水泥 、矿粉 、粉煤 灰 和硅灰等 ，虽然在混凝土中只有 ２ ０ ％的用量， 但 却是影响混凝土 性能 （ 特别是耐 久性 ）的 重要因素 ，胶凝材料 质量与供应 的稳定，对 保 证高性能混凝土质 量有重要作用 。胶凝 材 料的核心组成 部分 是水泥 ，混凝土 的强度贡 献 主 要 来 源 于 水泥 与 水 的 水 化 作 用 。 水 泥 的 性能直接影响着 混凝土质量 ，在水 泥的选择 上要选择安定 性高，质量波动小 ，与混凝土 外 加 剂 适 应 性 好 并 且 含 碱 量 低 的水 泥 。 不 能 过 分 注 重 水 泥 的 早 期 硬 度 ，要 对 水 泥 的 碱 含 最进行重点控 制，水泥 中如 果碱含 量过高会 与具有碱活性 的骨料反生碱骨料 反应，造成 混 凝 土 结构 使 用 过 程 中 开裂 ， 导 致 结 构 受 损 不能满足使 用要求需评估 补强，严重者导致 结构报废。 矿粉经常 在混凝土 的使 用中部分替代水 泥 ，其 作用 不 但 能 够 降低 混 凝 土 的 早 期 水 化 热 ，还 能改善混凝土 的工作性能，并且 能够 提高混 凝土的耐久性和 后期力学性能 ，所 以 高 铁 高性 能混 凝 土里 应 当适 量掺 入磨 细矿 粉 。粉煤灰也是混凝土中经常使用的掺合料 ， 相对 水泥而言 ，粉煤灰 的吸水性和保水性都 比水 泥好，对后期强度 发展有贡献 ，质量高 的粉 煤 灰 具 有 减 水 、匀 质 及 致 密 的 作 用 ，会 对 水 泥 水 化 的 初 期 有 解 絮 的 作 用 ，改 善 拌 合 物 的初始结构 ，流变性 质和硬化后 的多种性 能，并且对泵送混凝土有较好 的润滑作用。 ２． 对骨 料 质 量 的 控 制 在 混 凝 土 中 骨 料 是 所 占 成 分 最 高 的 材 料 ， 骨 料 主 要 在 混 凝 土 中起 骨 架 作 用 ， 骨 料 质 量 会 对 混 凝 土 硬 化 后 的性 能 以及 混 凝 土 拌 合物的＿ Ｔ作 性 能 有 很 大 影 响 。对 于 骨 料 的 选 择 要 选 用 非 碱 活性 的 骨 料 ，还 要 对 混 凝 土 中 的碱含量严格 控制 ，当骨料 的碱活性 检验膨 胀 率 较 高 时 ， 在 混 凝 土 配 合 比设 计 时 采 取 碱 活性抑制措施 ，在 混凝士 中掺加适 宜的外加 剂和矿物掺合 料来抑制碱活性 ，并经试验验 证碱活性抑制 效能。坚 固清洁 ，粒 形 良好并 且 级 配 合 理 的优 质 骨 料 会 形 成 密 实 的 混 凝 土 骨料骨架 ，并 且孔 隙率较低 ，有很 好的体积 稳 定 作 用 ，还 能够 减 少 填 隙胶 浆 的 使 用 量 ， 减 少 水 泥 用 量 从 而 降 低 混 凝 土 的水 泥 热 ，缓
浅谈高速铁路客运专线高性能混凝土施工质量控制
浅谈高速铁路客运专线高性能混凝土施工质量控制摘要：随着我国经济的快速发展，高铁客运专线修建方兴未哀，而客运专线中高性能耐久性混凝土的使用已经相当普遍，但高性能耐久性混凝土的质量控制又是保障工程质量的关键，所以很有必要对高性能耐久性混凝土的施工质量控制进行研究探讨。
关键词：客运专线；高性能砼；质量控制Abstract: With China’’s economic rapid development, the high speed railway built Franshion not sorrow, the use of passenger dedicated line high-performance durability of concrete has been quite common, but high performance and durability of concrete quality control is to protect the quality of the project, key Therefore, it is necessary to study high performance and durability of concrete construction quality control.Key words: passenger dedicated line; high-performance concrete; quality control1．高性能耐久性混凝土的定义我国在高速铁路客运专线的设计和施工中将高性能耐久性混凝土定义为：高性能混凝土是指具有高工作性、高强度、高耐久性等综合性能优良的混凝土。
高性能耐久性混凝土针对不同的结构用途，对强度、工作性、耐久性、体积稳定性和经济性等性能有不同的要求。
（1）高强度。
强度指标只是要求混凝土满足特定的设计要求，《客运专线高性能耐久性混凝土暂行技术条件》中将高性能混凝土强度规定为满足混凝土结构耐久性要求的最低强度。
高速铁路高性能混凝土控制要点
合格
≤５ ≤１ ０ ≥８ ０ ≥６ Ｏ
≥４ ５
１ ．骨料 ．２ ２
应选择连续级配、 线胀系数小 、 坚硬耐久的石灰岩 、 花 岗岩 、辉绿岩等碎石、碎卵石或卵石作为高性能混凝 土的粗骨料 。粗骨料 中不得混入风化颗粒 。粗骨料的最 大粒径应不大于 ３． １ ｍｍ， ５ 配制预应力混凝土时， 粗骨料 最大粒径应不大于２ｍｍ， ５ 且不得超过保护层厚度的２ 、 ／ ３ 钢筋最小间距的 ３ 。 ／ 粗骨料品质指标应满足 “ ４ 粗骨料 品 质指标”表 （ 见表 ２） 的要求。
最优 化 。
５ ｍｍ 筛 的累计 筛余 量 ，％
Ｏ３ ． ｍｍ 筛 的累 计筛 余量 ，％ ６
０～ｌ Ｏ
４ ～７ １ ０
３ ４ ５ ６
０１ｍｍ 筛 的累计 筛余 量 ，％ ． ６ 含 泥量 （ 按质 量计 ） ，％ 吸水 率 （ 按质 量计 ） 。％ 泥块 含量 （ 按质 量 计 ） ，％
《 交通工程建设 》 ０１ ２ １ 年第 ４ 期
５ ８
粉煤灰品质指标
序号
ｌ
表３
活性指数 （ ％） ２ｄ ８
≥７ ５
混凝土 细度 （ ．４ｍｍ 方孔筛筛余 ） ００ ５ 强 度等级 （ ％）
Ｃ５ ０ ≤ ｌ ２
Ｃ ｌ （ ％）
≤ ＯＯ ．２
需水量比 烧失量 含水率 Ｓ 。 Ｏ 含量 （ ％） （ ％） （ ％） （ ％）
１ 示） 所 。
粗骨料品质指标
序号 项目
表２
指标
１
含 泥量 （ 质量计 ） 按 ，％
≤０５ ．
２
３ ４ ５
泥块含量 （ 按质量计 ） ，％
吸 水率 （ 质量计 ） 按 ，％ 空 隙率 。％ 针 片状 颗粒 含量 （ 质量 计 ） 按 ．％
浅议高速铁路高性能混凝土施工质量控制
施工技术2018年第09期267高性能混凝土作为一种新型水泥基材料，具有强度高，具有混凝土结构所要求的各项力学性能、具有高耐久性、高工作性和高体积稳定性，能更好的满足结构功能和施工工艺要求，能最大限度地延长混凝土结构的使用年限，降低工程造价。
近年来，随着客运专线和高速铁路建设的蓬勃发展，主体结构100年的使用寿命已经成为设计和质量控制的主要目标，高性能混凝土的应用则成为实现这一目标的重要手段。
我国铁路对高性能混凝土的大规模应用始于青藏铁路的建设，并取得了较好的效果，目前高速铁路混凝土现已设计均采用高性能混凝土。
1 高性能混凝土的性能特点高性能混凝土以水泥、砂、石为原材料，掺和大量活性混合材和专用复合外加剂，提高养护标准，取用较低的水胶比和较少的水泥用量，并在施工时采取严格的质量控制措施，以满足规范和设计需要的力学性能且具有高耐久性和良好的工作性能。
与普通混凝土相比，高性能混凝土具有如下独特的性能：（1）高性能混凝土具有一定的强度和高抗侵蚀能力，高性能混凝土具有高密实性。
高密实性大大提高混凝土抵抗外部有害介质侵入的能力，减少了高速铁路桥梁混凝土部分的养护、维修工作量。
（2）高性能混凝土使用寿命长，最高可达100年以上。
（3）高性能混凝土具有较高的体积稳定性，混凝土在硬化早期应具有较低的水化热，硬化后期具有较小的收缩变形。
因此，有利于减少收缩、徐变造成的预应力混凝土梁中的应力损失，有利于减少预应力混凝土梁的徐变上拱度。
（4）高性能混凝土具有良好的工作性能。
高性能混凝土流动性能好、坍落度损失小，混凝土在运输和成型过程中不分层、不离析、不泌水。
2 高性能混凝土在高速铁路中施工中的质量控制2.1 高性能混凝土配合比设计高速铁路线长，途径区域地形、地质及气候条件多，高性能混凝土所应用的部位不同，都可能对混凝土的最优配合比产生影响。
因此，试配前应按要求根据原材料质量特性、施工环境以及结构物特点对配合比进行选配。
铁路高性能混凝土质量控制
铁路高性能混凝土质量控制研究摘要: 混凝土是现代路面施工的重要材料，对于整个铁路的使用性能有着重要的影响。
新时期对铁路建设的要求更加严格，需要运用的施工技术也要更加先进，对于路面的使用性能检测标准也相应提升。
如：抗碳化锈蚀、抗氯盐锈蚀、抗冻融破坏、抗裂性、抗碱等都是关键的指标。
针对这些，对铁路高性能混凝土问题进行研究分析，成为了质量控制的重要原则。
关键词：铁路；高性能混凝土；质量控制与早期传统的混凝土材料相比，高性能混凝土有着更加优越的性能，在施工过程中的运用也更加广泛。
但随着建筑行业的长期运作，工程检测人员开始发现高性能混凝土在使用过程中面临着不同的质量问题，这些都给铁路的结构性能造成影响。
加强高性能混凝土质量的控制，能够显著改善路面的多方面性能，主要包括：耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性等。
搞好混凝土施工质量的控制，能够显著调整现代工程施工的质量，满足新时期交通事业的发展需要。
1质量控制措施的分析对于高性能混凝土采取质量控制，需要划分成3个不同的阶段，具体为：配合比控制、生产控制、验收控制。
需实施的控制程序为: (1)标准。
涉及到的内容有根据铁路专业的相关内容，科学编制高性能混凝土建造大纲。
(2)材料。
对原材料的选择，要使用性能更加优越的材料，这样才能满足不同设计的需要。
(3)配合。
开展配制强度、强度标准差σ值等方面的核算，对原始材料的配合要满足各类需要，这样才能让混凝土的质量达到理想要求。
(4)生产。
在生产过程中要配合正确的设备操作，原材料检验及施工配合比调整，确保材料在运输过程中的性能满足要求。
(5)浇筑。
根据设计好的方案严格操作，在浇注时出现了各种问题要及时处理调整。
分次或分层厚度、施工、捣固工艺等要科学设计。
(7)拆模。
这一环节的操作需要把握好时间、步骤、工艺等方面的内容，避免混凝土内部变形而影响到使用性能。
(8)修复。
对于高性能混凝土存在的缺陷，需要及时采取措施处理优化调整，这样可以维持混凝土的正常性能。
高性能混凝土施工质量控制
高性能混凝土施工质量控制近年来，随着工程建设和科学技术的发展，高性能混凝土的使用呈逐渐普及的趋势。
就铁路工程而言，近几年设计施工的铁路工程几乎全部采用了高性能混凝土。
我集团从温福客运专线承建施工开始，陆续在武广、哈大、京沪、长吉、太中银、包西、西格、海南、向莆、厦深、沪宁、石武等铁路工程均采用了高性能混凝土施工。
经过前一阶段的混凝土施工，大家已经对高性能混凝土的施工有了一定的认识和了解，但也存在一定的问题。
下面将高性能混凝土的一些要求，以及当前施工中存在的共性问题及其注意事项作一介绍。
一、为什么采用高性能混凝土施工？传统的普通混凝土施工，由于用水量比较大、对使用的水泥、砂石料质量要求不严，引起混凝土过早劣化开裂、抵御外界腐蚀的能力差，使混凝土的寿命大大降低。
经调查普通混凝土的寿命一般在30~50年，即开始逐步丧失使用功能。
研究发现，在混凝土中掺入一定的矿物掺合料和高效减水剂，能改善混凝土的孔结构，可以大大改善混凝土的工作性能和耐久性能，混凝土的寿命可以增加到60~100年，因此就形成了今天的高性能混凝土。
高性能混凝土的发展比较迅速，20世纪80~90年代我国尚处于研究阶段（当时有些工程使用粉煤灰曾经受到抵制），进入21世纪逐步开始使用，近年来已进入普及阶段。
二、什么是高性能混凝土，与普通混凝土有那些区别1、高性能混凝土是一种新型高技术混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上，以混凝土耐久性作为设计的主要指标，保证混凝土具有良好的工作性、适用性、力学强度、体积稳定性和经济性，采用现代混凝土技术制作的混凝土。
高性能混凝土不仅是对传统混凝土的重大突破，而且在节能、节料、工程经济、劳动保护以及环境保护等方面都具有重要意义，是一种环保型、集约型的新型材料。
2、高性能混凝土在配制上有以下五个技术要点：•选用优质的水泥和砂石料•掺加优质化学外加剂---减水剂、引气剂（聚羧酸减水剂）•掺加矿物掺合料---粉煤灰、矿渣粉•低水胶比(一般小于0.40)•限制胶凝材料总量和水泥用量其中：采用高效减水剂主要是为了减少混凝土用水量, 降低水泥石孔隙率，改善孔结构，从而改善混凝土施工工作性能，提高混凝土的密实性和强度, 改善混凝土的耐久性能。
浅谈高速铁路高性能混凝土梁原材料质量控制
浅 谈 高 速 铁 路 高 性 能 混 凝 土 梁 原 材 料 质 量 控 制
杜 巍 林
摘 要 ： 合 大量 桥 梁使 用 寿 命 缩 短 的原 因 ， 析 了 如何 通 过 控 制 原 材 料 的质 量 来 保 证 高速 铁 路 预 制 梁 的质 量 从 而 提 高 结 分 桥 梁 寿 命 和 耐 久 性 ， 体 阐述 了对 于 混 凝 土 各 项 原 材 料 的控 制 要 求 ， 具 以期 指 导施 工 实践 ， 保 混 凝 土 强度 和 耐 久 性 。 确
第３ ６卷 第 ｌ ２期 ２ ０ １０ 年 ４ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ（ Ｈ 月 Ｅ 了 Ｒ
Ｖｏ． ６ ＮＯ １ １３ ． ２
Ａ ｒ ２ １ ｐ． ００
・２ ３ ・ ２
文 章 编号 ：０ ９６ ２ （０ ０ １ —２ ３０ １０ —８ ５ ２ １ ）２０ ２ —２
粗骨料母岩 的抗压强度与梁体混凝 土设计强度等级大 于 ２ 。
粗骨料 中的泥土 、 石粉含量要 严格控 制 ， 含泥量 过大 ， 其 混凝
粗骨料 的碱 活性应 采用 岩 相法检 验 。若 粗 骨料 含有 碱一硅 ３ ０ｒｉ； ９ ｎ 其他 硅酸盐水泥 的初凝 时间不小 于 ４ ｎ 终凝 时间不 ａ ５ｍｉ， 酸反应活性矿物 ， 其砂浆棒膨胀 率应小 于 ０ １ ％， ．０ 否则应采取抑制 大于 ６ ０ｍｉ。凡初凝 时间 不符合 规定 者为 废品 ， ０ ｎ 终凝 时 间不符 碱一骨料反应 的措施 ， 不得使用具有碱一碳 酸盐反应活性的骨料。 粗骨料 的其他性 能指标 应满足《 客运专 线高性 能混凝土 暂行
高速铁路高性能混凝土原材料质量管理与控制技术
粉煤灰的主要技术指标有：细度、烧失量、需水量比等，应 选用色浅、需水量小、烧失量低的优质 I、II 级粉煤灰，其技术指 标控制标准见表 2。
（3）矿粉：在混凝土中使用部分矿粉代替水泥，不仅能降低 混凝土早期的水化热，改善混凝土的工作性能，而且还可以提 高混凝土后期的力学性能和耐久性，因此，高速铁路高性能混 凝土中可掺用一定量的磨细矿粉，其技术指标控制标准见表 3。
质量和供应比较稳定可靠的大型水泥公司生产的低碱水泥。
控制标准如表 1。
表 1 水泥性能指标控制标准
检验项目
铁建设[2005]157 号要求
GB 175—2007 要求
质量控制标准
入罐温度 /℃
-
-
≤65
3d
-
抗折强度 /MPa
28 d
-
3.3 d
-
28 d
2 原材料质量管理与控制技术
铁路工程设计与施工时，突出工程结构使用年限内正常运 营的安全性能，这要求工程结构具有高的耐久性和安全性，而 原材料性能是决定混凝土质量的直接、重要因素之一。因此，原 材料严格按照铁路标准（铁建设[2005]157 号）《铁路混凝土结构 耐久性设计暂行规定》或相关国家 / 行业标准进行控制，坚持做 到“先检测，后使用”的原则，杜绝质量不合格材料用于工程建设。 为了确保用于工程建设的原材料合格，应充分考虑试验周期和可 能出现的原材料变化，尽早地开展原材料选定和混凝土配合比 的设计工作。本文主要采取以下技术措施与管理手段加强对高 速铁路高性能混凝土原材料质量的控制（以下表 1~6 中未列出 的各种原材料相应的其他检测项目，严格按照铁建设[2005]157 号或相关国家 / 行业标准进行控制）。
高速铁路预制梁施工中高性能混凝土质量控制策略
高速铁路预制梁施工中高性能混凝土质量控制策略摘要：近30年，国内外混凝土行业飞速发展，高性能混凝土被世界一致认可和大量使用。
从国内使用情况看，混凝土价格连年攀升，目前C30混凝土均价为448元/m3m，全国混凝土产量将突破24亿m3。
从国际研究情况看，美国学者更强调高强度和尺寸稳定性，欧洲学者更注重耐久性，而日本学者偏重于高工作性。
在我国，高性能混凝土研究蓬勃发展，促进了高性能混凝土理论体系的建立与应用技术的进步，使我国高性能混凝土的科学研究与实际应用处于世界先进水平。
关键词：高速铁路预制梁；高性能混凝土；质量控制引言高速铁路桥梁的应用，从社会角度讲以桥代路，能够节约用地，少占良田:而从技术讲主要是为了解决路基工后沉降控制问题。
随着设计寿命百年以上的铁路桥梁的应用比例越来越大，桥梁预制采用的高性能混凝土如果能够在正确的理论指导下进行合理的分析和完善利用，不仅能达到“百年大计”的设计目的，又能避免施工过程中的相关工程质量缺陷，另外，高性能混凝土的合理高效的发展利用，必然又会带动高速铁路的更进一步发展。
1高性能混凝土特点高性能混凝土是一种新型高技术混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土，是以耐久性作为设计的主要指标，针对不同的用途的要求。
高性能混凝土与传统的普通混凝土相比，其特点是：（1）高性能混凝土适合从低、中强度到高强，能满足不同强度要求，而且后期强度还会持续增长。
（2）高性能混凝土具有高抗渗能力。
（3）高性能混凝土具有良好的工作性，混凝土拌和物具有较高的流动性，混凝土在成型过程中不分层、不离析，易充满模型。
（4）高性能混凝土的使用寿命长，对于一些特护工程的特殊部位，控制结构设计的不是混凝土的强度，而是耐久性。
能够使混凝土结构安全可靠地工作50～100年以上，是高性能混凝土应用的主要目的。
（5）高性能混凝土具有较高的体积稳定性，即混凝土在硬化早期具有较低的水化热，硬化后期具有较小的收缩变形。
浅谈高性能混凝土的质量控制
科技信息
。建筑与工程 ｏ
Ｓ ＩＮＣ Ｃ Ｅ Ｅ＆Ｔ Ｃ ＮＯ Ｏ Ｆ ＭＡ Ｉ Ｅ Ｈ Ｌ ＧＹＩ ＯＲ ＴＯＮ Ｎ
２０ ０ ８年
第 ７期
浅谈高性能混凝土的质量控制
吴 艳 卢 良 岳吉 双 （ 中交 ～航局 四公 司检 测 中心 天 津 凝 土 的 指 标 高 、 制 严 ， 量 控 制 是 一 个 全 面 而 复 杂 的 问题 。 文结 合 高性 能 混 凝 土 的技 术 特 点 从 原 材 料 、 高 控 质 本 配合 比设 计 、
施 工等 环 节 进 行 了分析 ， 结 出 了配 制 高 性 能混 凝 土应 采 取 的 措 施 和 施 工过 程 应 注 意 的 问题 。 总
【 键 词 】 性 能混 凝 土 ； 量 控 制 ； 关 高 质 配合 比设 计 ； 工 ； 材 料 施 原
在 高性 能 混 凝 土 配 制 过 程 中 ， 高效 减 水 剂 与 水 泥 的匹 配 问 题 比普 ０前 言 ． 应 近 年 来 ， 着 我 国经 济 的 快 速 发 展 和 科 技 水 平 的 不 断 提 高 ， 筑 通 混 凝 土要 严 格 的多 ， 先 进 行 外加 剂与 水 泥 的匹 配 性 试 验 。在 选 用 随 建 应 ０ 其 业 对 混 凝 土 的 使 用 寿 命 、 作 性 能 等 都 提 出 了更 高 的 要 求 ， 也 是 节 外 加 剂 时 ． 选 用 减 水 率 不 宜 小 于 ２ ％ ． 氯 离 子含 量 不 大 于 胶 凝 材 工 这 ． ％。 使 用 高效 减 水 剂 是 配 制 高 性能 凝 土 的 关 键 。 昆 约能 源 、 免 浪 费 、 少 财 政 开 支 走 可 持 续发 展 道 路 的必 然 选 择 。 别 料 总 重 量 的 ０１ 避 减 特 ２１ ．． 物 掺合 料 的选 择 为使 混 凝 土 获 得 高 性 能 ，必 须 使 用 矿 ４矿 是 一 些 重 点 工 程 的安 全 使 用 寿 命 ， 系 到 我 国 国 民 经济 长 期 、 定 、 关 稳 持 如 矿 配 续 发 展 的百 年 大 计 ． 在港 口工 程 中显 得 尤 其 突 出 。 高性 能 混凝 土 具有 物 掺 合 料 ． 粉煤 灰 、 渣 粉 和 硅 灰 等 。 制 高性 能 混 凝 土 的 掺合 料 的 磨 ５—Ｏ 粉 ２ —０ 硅 ５ 显 著 的经 济 效 益 和社 会 效益 ， 的发 展 适 应 了社 会 发 展 的需 求 ， 年 掺 人 量 如 下 ： 细 粒 化 高 炉 矿 渣 ，０ ８％； 煤 灰 ，５ ４ ％ ； 粉 ， — 它 近 １ ％ ，注 ： 细 粒 化 高 炉 矿 渣 和粉 煤 灰 的掺 量 以胶 凝 材 料 质 量 百 分 比 ０ （ 磨 来 得 到 了越 来 越 多地 应用 与 研 究 。 计 ， 粉 掺人 量 以水 泥 质 量 百 分 比计 ） 硅 。优 质 粉 煤 灰 还 具 有 减 水 效 应 ， １性 能混 凝 土 的定 义 ． 还 所 谓 高 性 能 混凝 土就 是 用 常 规 材 料 、 规 工艺 、 常 温 下 ， 低 水 其 作 用 不 仅 可 以 提 高混 凝 土 的 物 理 力学 性 能 和 耐久 性 能 ， 能 改 善 混 常 在 以 增加 混 凝 土 的 内 聚力 ， 善混 凝 土 的 和 易 性 。 改 为保 证 混 胶 比、 大掺 量 优 质 掺 合料 和 较 严 格 的 质 量 控 制 制作 的 高 耐 久 性 、 尺 凝 土 的工 作性 ， 高 级 寸稳 定 性 、 良好 的工 作 性 及 较 高 强 度 的混 凝 土 。ｌ 技 术 指 标 见 表 １ 凝 土 的 良好 性 能 ，粉 煤 灰 应选 用 优 质 或 Ｉ 粉煤 灰 ，矿 渣 粉 应 选 用 ｌ 其 。 ￥ ５以上 的矿 渣 粉 ，硅 灰 中 ＳＯ 含 量 不小 于 ８ ％ ， 比表 面 积 不 小 于 ９ ｉ： ５ 表 １ 高 性 能 混 凝 土 技 术 指标 １０ ｍ２ ｇ 含 水 率 不 大 于 ３ ， 泥 和矿 物 掺合 料 的 总量 不应 大 于 ６ ０ ８０ ／ ． ｋ ％ 水 ０
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浅谈高速铁路高性能混凝土梁原材料质量控制收稿日期:2009212213作者简介:杜巍林(19842),男,助理工程师,中铁二十三局五公司,上海 201300杜巍林摘 要:结合大量桥梁使用寿命缩短的原因,分析了如何通过控制原材料的质量来保证高速铁路预制梁的质量从而提高桥梁寿命和耐久性,具体阐述了对于混凝土各项原材料的控制要求,以期指导施工实践,确保混凝土强度和耐久性。
关键词:高速铁路,高性能混凝土,原材料,耐久性,强度中图分类号:TU712.3文献标识码:A1 概述由于人们对桥梁设计的认识不足,在桥梁混凝土的先期设计中主要通过混凝土的强度作为设计依据。
然而随着社会发展,在原来使用的桥梁中发现大量桥梁出现使用寿命大大缩短,桥梁的维护和更换费用大大增加。
出现桥梁使用寿命缩短的原因正是由于对高性能混凝土耐久性的考虑不全造成的,而提高混凝土耐久性的主要途径是通过控制原材料的质量来保证。
因此在高速铁路预制梁的施工中,设计人员以混凝土的强度和耐久性作为设计依据,在预制梁的施工中严格控制各种原材料的质量,有效的保证了桥梁的使用寿命和制作质量。
2 各原材料控制要求2.1 粗骨料粗骨料母岩的抗压强度与梁体混凝土设计强度等级大于2。
粗骨料应优先采用坚硬耐久的碎石,也可采用碎卵石,不宜采用砂岩碎石。
粗骨料的颗粒形状、表面特性对混凝土的粘结性能有很大影响,应选取近似立方体的碎石,表面粗糙且多棱角,针片状总含量不超过5%。
影响高性能混凝土强度的重要因素有骨料的强度、水泥石、水泥石与骨料之间的粘结强度,需控制粒径大小。
粗骨料中的泥土、石粉含量要严格控制,其含泥量过大,混凝土容易离析、和易性差、粘结性降低,影响混凝土的强度和耐久性,含泥量应小于0.5%。
粗骨料的碱活性应采用岩相法检验。
若粗骨料含有碱—硅酸反应活性矿物,其砂浆棒膨胀率应小于0.10%,否则应采取抑制碱—骨料反应的措施,不得使用具有碱—碳酸盐反应活性的骨料。
粗骨料的其他性能指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。
2.2 细骨料细骨料的质量直接影响到混凝土的和易性,应优先选取硬质洁净级配良好的天然河砂,不应用海砂,因为天然河砂比较干净,含泥量少,砂中石英颗粒含量较多,级配一般都能符合要求。
砂的细度模数宜控制在2.6～3.0之间。
细度模数小于2.6时,拌制的混凝土较稠,难以振捣,细度模数3.0以上时,容易引起新拌混凝土的运输浇筑过程中离析及保水性差。
砂中杂质含量,如云母、泥的含量过高,不但影响混凝土拌合物的和易性,而且影响混凝土的强度、耐久性、引起混凝土的收缩裂缝等其他性质,含泥量应不超过2%,云母含量小于0.5%。
在某些地区不易找到合格的河砂,通过近年来的实践证明可以用机制砂代替河砂,不但对混凝土的性能没有影响,而且可以降低生产成本。
所使用的机制砂材质不包括软质岩、风化岩石颗粒,机制砂颗粒多棱角、表面粗糙,有利于与水泥等胶结材料的粘结,有利于混凝土强度的提高,从表面上带来了和易性差的缺点,而机制砂中的石粉恰好能弥补这一缺陷,因为石粉是一种惰性材料,细度小,它弥补了砂中缺少的细颗粒,增大了固体的表面积,减少了混凝土泌水和离析现象,而且石粉能和水泥等胶凝材料与水形成柔软的浆体,即增加混凝土的浆量,减少砂石之间的摩擦,从而改善混凝土的和易性。
但是机制砂的石粉含量也是有一定限度的,应严格按照标准执行。
细骨料的碱活性应采用砂浆棒法进行检验,且细骨料的砂浆棒膨胀率应小于0.10%,否则应采取抑制碱—骨料反应的技术措施。
细骨料的其他性能指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求2.3 水泥水泥将松散状骨料凝结成具有一定物理力学性质的石状体,在混凝土中起到粘结的作用。
水泥应控制细度,水泥的颗粒粒径越细,与水泥接触的比表面积越大,水化速度较快也较充分,但水泥过细对混凝土的耐久性性能又会造成影响。
因此,水泥的比表面积宜控制在不小于300m 2/kg 且不大于350m 2/kg 。
水泥的凝结时间对混凝土的质量有重要的影响,G B 17522007通用硅酸盐水泥对水泥的初凝时间和终凝时间作出了具体的指标要求。
硅酸盐水泥的初凝时间不小于45min ,终凝不大于390min ;其他硅酸盐水泥的初凝时间不小于45min ,终凝时间不大于600min 。
凡初凝时间不符合规定者为废品,终凝时间不符合规定者为不合格品。
水泥的体积安定性是指水泥浆硬化后体积变化是否均匀的性质,安定性不良的水泥会使混凝土产生膨胀裂缝,因此安定性不合格的水泥为废品。
水泥熟料应严格控制C 3A 的掺量,不应大于8%,在强腐蚀环境下不应大于5%。
水泥应采用低碱水泥,碱含量不应大于0.6%。
水泥的其他性能指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。
2.4 高效减水剂因加入减水剂后,致使憎水基因定向吸附于水泥颗粒表面,亲水基因指向水溶液,使水泥颗粒表面带有相同的电荷,在电力的作用下,水泥颗粒互相分开。
包裹的游离水释放出来,增加混凝土的流动性。
当水泥颗粒表面吸附足够的减水剂后,在水泥颗粒表面形成一层稳定的溶剂化水膜层。
它阻止了水泥颗粒间的直接接触,并在颗粒间起润滑作用,改善了混凝土拌合物的和易性。
水泥颗粒被有效分散,颗粒表面被水分充分湿润,增大了水泥浅谈如何加强高速公路施工质量管理收稿日期:2010201201作者简介:谢有泉(19772),男,助理工程师,江西省公路机械工程局,江西南昌 330013刘韵馨(19832),女,助理工程师,江西省公路机械工程局,江西南昌 330013谢有泉 刘韵馨摘 要:结合自身工作实践和经验,针对如何加强高速公路施工质量管理这一问题展开探讨,提出应坚持“质量第一”的思想不动摇,建立健全质量管理的各项规章制度,加强科学管理,强化检测试验工作,以期指导实践。
关键词:高速公路,施工质量,规章制度,检测试验中图分类号:TU712.1文献标识码:A 近几年我们参加了多条高速公路的建设,施工中有成功的经验,也有失败的教训,对于如何加强施工质量管理,通过自身的实践和体会,我们认为应着重把握以下几个方面。
1 坚持“质量第一”的思想不动摇首先施工单位从上到下(包括外聘人员)要进行增强质量意识的教育,使广大一线的施工人员牢固树立“百年大计,质量第一”的思想。
在处理质量与进度和成本的关系上,坚持做到好中求快,好中求省。
因为质量上出了问题,不但进度和成本落空,而且适得其反。
遇有分包工程时,一定要从严考核其资质,信誉和技术操作水平,做到持证上岗,防止盲目赶工,偷工减料造成质量问题。
当确实发生了无法弥补的质量事故时,应坚持推倒重来和“三不放过”原则(事故原因未查明不放过,改进措施不落实不放过,事故责任人质量意识未提高不放过)。
例如:在某高速公路施工初期,曾发生一个涵洞基础混凝土强度不符合设计要求,工地坚持打掉重来,通过认真查找原因,发现问题主要出现在混凝土搅拌站方面,于是增派专人加强了对搅拌站的监控和中间抽检试验工作,后来再也没有发生类似情况。
2 建立健全质量管理的各项规章制度1)建立各级质量负责制,从项目部到各工区,各班组,层层都要明确质量责任人,从分部工程到各分项工程,各道工序都要明确质量负责人或质量检验员。
2)坚持事前技术交底和工序质量交接制度,做到上一道工序不合格决不进行下道工序施工。
一些重要工序(如混凝土浇筑、钢筋安装、预应力张拉等)事前一定要把相关质量要求、操作要点进行技术交底,使操作人员心中有数。
例如某工地有一次墩身盖梁完成混凝土浇筑后,发现墩身混凝土强度不符合设计要求,造成严重返工,这是没有坚持工序质量交接颗粒的水化面积,使水化比较充分,从而提高混凝土强度。
目前,高性能混凝土高效减水剂多采用聚羧酸系高效减水剂。
该类减水剂用量少、能有效降低混凝土粘度、提高混凝土的流动性和减少坍落度损失。
高效减水剂硫酸钠含量不大于5%,氯离子含量不大于0.1%,其他性能指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》。
2.5 外掺料在我国的混凝土外掺料中主要有粉煤灰、矿渣粉和硅粉,外掺料应选用品质稳定的产品。
掺合料对混凝土有填充增密、流化、增强与提高耐久性的作用,被称为高性能混凝土的第六组分。
粉煤灰需水量比不大于100%,磨细矿渣粉比表面积宜为400m 2/kg ～500m 2/kg ,外掺料的其他性能指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。
2.6 拌合用水拌合用水的水质会影响到混凝土的和易性、凝结时间、强度发展和耐久性,水中的氯离子对钢筋特别是预应力钢筋会产生腐蚀作用。
因此拌合用水必须经过试验检测达到标准要求后才能用于混凝土的拌制。
符合国家标准生活饮用水可直接用作混凝土拌合水,地表水和地下水应经检验合格后方能作为混凝土拌合用水,不得使用海水。
拌合用水的性能指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。
3 结语通过本文对高速铁路高性能混凝土梁原材料质量控制的叙述,可以看出任何一种原材料的质量不稳定都可能造成高性能混凝土达不到设计要求。
在目前对混凝土提出高强度、高耐久性的要求下,只有通过严格控制原材料的每项指标才能确保混凝土的质量。
参考文献:[1] 安文汉.铁路工程试验与检测[M ].太原:山西科学技术出版社,2006.[2] 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件[Z].2005.[3] 客运专线高性能混凝土暂行技术条件[Z].2005.[4] 许丽丽,李 宏.浅谈高性能混凝土[J ].山西建筑,2008,34(13):1782179.On quality control of ra w materials in high performance concrete on express rail w ayDU Wei 2linAbstract :By combining with the reasons why the lifespan of many bridges is shortened ,the paper analyzes how to ensure the quality of the precast beam of the express railway by controlling the quality of raw materials ,and illustrates the controlling requirement of the raw materials ,so as to direct the construction practice and ensure the concrete strength and durability.K ey w ords :express railway ,high performance concrete ,raw material ,durability ,strength。