地铁停车场测量方案
车库施工测量方案
施工测量方案1、工程概况XX花都D区工程为XX房地产开发公司投资兴建,位于XX西侧(积贤街)。
设计单位为XX设计(顾问)有限公司；监理单位为XX建设监理有限公司。
D区车库建筑面积约为8000㎡,建筑物为地下一层；地上为24～26层3栋(D1、D5、D6)框架结构、板为实心砼现浇。
会所总建筑面积约为6000㎡，建筑物为地下一层；地上三层为框架结构、板为实心砼现浇。
2、控制点的布置及施测2.1地下室定位及轴线控制。
从场地的实际情况看,根据测绘院提供的坐标(积贤街路西)场地西侧、北侧有空间,离建筑物在10M以上不受限制,故对布设控制点无影响,南侧、东侧场地较小,做临时设施及材料堆放用,所以南北向控制点集中布置在南侧砼路面上、北侧布设远向复核控制点施工不受影响。
东西向控制点布置在西侧，东侧布设复核控制点。
2.2布设的控制点均引向四周永久建筑物或砼路面上，且要求通视,采用经纬仪引测轴线。
2.3根据建设单位和测绘院提供的坐标点A1、A3及高程点C3进行控制。
2.4根据施工组织设计对楼层进行轴线控制,兼顾地下室施工,设置控制轴线，3轴、E轴用于D1栋；13轴D-K用于D5栋；13轴D-D用于D6栋；2轴、10轴相交的圆心点用于会所。
2.5根据测绘院提供的C1高程控制点数据(具体数据详见测绘成果资料)向建筑物四周引测固定高程控制点，东侧两个南侧一个。
距基坑大于8M,且埋深1.00M以下。
2. 6 控制点放线采用极坐标法,为便于复测,控制都布置均成直线型。
2.7水准点按四等水准测量要求施测。
2.8所有控制点必须设专人保护,定期巡视,并且每月复核一次,使用前必须进行校核。
3、轴线及各控制线的放样地面控制点布设完后,转角处线采用经纬仪进行复测,各控制线间距离采用50米大尺检测,经校核无误后进行施测,各工艺施测程序见第四项(轴线及高程点放样程序)。
3.1基础施工轴线控制,直接采用基坑外控制桩两点通视直接投测轴线(采用三点成一线及转直角复测),再按投测控制线引放其他细部施工控制线,且每次控制轴线的放样必须独立施测两次,经校核无误后方可使用。
轨道交通工程施工测量方案
轨道交通工程施工测量方案一、施工测量的必要性轨道交通工程是指为满足城市高效便捷的交通需求，在地面或地下进行施工的交通线路，例如地铁、轻轨等。
轨道交通工程涉及到大量的工程测量工作，这是因为轨道交通工程需要保证线路的平整、车站的准确位置和通车的安全。
施工测量的主要目的包括：确保工程施工的精度和质量，为设计提供出具施工图纸成果，提高施工效率，节约成本，保证工程的安全性等。
二、施工测量的内容轨道交通工程施工测量的内容包括：线路测量、车站测量、土建测量、安装测量等。
1. 线路测量（1）线路纵断面测量：测量线路的纵断面地形、曲线半径、坡度等，以确定线路的设计参数和平面布置。
（2）线路横断面测量：测量线路的道床、轨面、路基等各部分的横断面，以确定各部分的平面布置。
（3）道岔测量：道岔是轨道交通系统的重要设施，需要通过道岔测量确定其准确位置和角度，保证列车的安全通行。
2. 车站测量（1）车站平面布置测量：针对车站区域的道岔、站台、站内设施等进行平面布置测量，以确定车站的尺寸和位置。
（2）站台高程测量：测量车站站台的高程，以确定客车乘降的便利性。
（3）站房测量：测量车站站房、站内设施的位置、尺寸和结构形式，为其施工和安装提供准确数据。
3. 土建测量（1）地形测量：测量轨道交通线路所经过的地形情况，包括地表高程、地貌特征、自然地质、水文地质和交通地理等。
（2）凿岩量测量：凿岩是轨道交通工程中常见的隧道施工方式，需要对凿岩量进行测量，确定施工工艺和施工进度。
4. 安装测量（1）轨道安装测量：测量轨道的轨距、轨面坡度、轨道垂直和水平偏差等，保证轨道的安装精度。
（2）信号设备测量：测量信号设备的位置、高度、角度等参数，确保信号设备的安全性和可靠性。
三、施工测量的方法轨道交通工程施工测量的方法主要包括：全站仪法、激光法、GPS定位法、测距仪法等。
1. 全站仪法全站仪是一种高精度的光电仪器，它可以测定地面物体三维坐标及其高程、测量水平角和垂直角等，并利用计算机进行数据处理以达到一定的工程精度。
地下车库施工测量施工方案
地下车库施工测量施工方案1、施工测量的准备工作:（1）熟悉、校核施工图轴线尺寸、结构尺寸和各层各部位的标高变化及其相互间的关系。
（2）对照总图，现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。
（3）测量仪器准备：光学经纬仪（DJ2）二台；自动安平水准仪（DS1）二台；50 m钢卷尺3把。
以上测量仪器均应在施工前检定合格，确保测量数据的准确。
（4）测量人员配备：测量工2～3人，验线员2人，上述人员均持有北京市建委颁发的上岗证书。
2、建筑物定位放线：（1）建立场区控制网：通过总平面图中说明的场区定位点定出场区控制网，设置为十字交叉主轴线。
（2）平面控制网建立：由场区控制网建立平面控制网，控制网设置为矩形。
平面控制网测设精度为测角中误差±12 ，边长相对中误差1/15000。
（3）各轴线的测设：利用所建立平面控制网及图纸所反映相关关系尺寸测设各主要轴线，各轴线引测到矩形控制网上，测设时要以两端控制桩为准，拉通尺测定该边上各轴线控制桩，再校核各桩间的间距。
距离丈量采用一把钢尺往返一次，拉力50N丈量，结果当中应加入尺寸、温度、拉力倾斜等改正数。
控制桩的做法为在自然地坪上，下挖250×250×500的坑，在坑内浇注混凝土，混凝土上安放10×10的预埋铁，在预埋铁上用红色油漆将桩位标出，控制桩完成以后，用红机砖砌筑一个保护井，将桩位妥善保护。
（4）高程控制建立水准点：与甲方及设计单位确认已知水准点，进行复测。
办理有关确认手续。
在现场建立水平控制网。
在建筑物的四周建立五个临时水准点，水准点的位置在各面墙的中间，其深度要在冻土层以下。
用混凝土做基座，上面安放钢板。
（5）轴线控制网和高程控制网建立后验线员进行复核合格后报工程监理查验。
4、基础施工测量：（1）土方开挖测量：施工之前由测量人员用白灰将基槽的上口线以及按照放坡尺寸计算的第一层土的槽底线放出。
第一层土方开挖完毕以后，测量人员对基槽的上口尺寸及下口尺寸进行复核。
地下车库工程测量施工方案(DOC)
开封碧水蓝城住宅小区三期4#、5#、13#楼及整体地下室车库工程测量施工方案编制人：审核人：审批人：浙江宝业建设集团有限公司2017年3月10日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工部署 (1)四、测量准备 (2)五、施工流程图 (3)六、工程定位方案和平面控制网的建立 (3)七、建立高程控制网 (4)八、制定测量放线方案 (4)九、主轴线的控制 (4)十、主轴线的竖向传递 (5)十一、高程的控制 (6)十二、高程的传递方式 (6)十三、沉降观测 (8)十四、垂直度观测 (8)十五、施工测量控制措施 (9)十六、各分项工程高程控制 (9)十七、工程重点部位的测量控制方法 (11)十八、质量保证措施 (12)十九、施测安全及仪器管理 (12)工程测量施工方案一、编制依据1、由机械工业第六设计研究院有限公司设计的施工图纸；2、本工程的施工组织设计；3、土建工程施工涉及的有关国家建筑工程施工质量验收规范和规程及地方标准，包含但不限于以下内容：（1）《城市测量规范》（CTT8-2011）（2）《工程测量规范》（GB50026-2007)（3）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-2007)（4）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）（5）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015)（7）《住宅工程质量通病防治技术规程》（DBJ41/070-2005）（8）《建筑工程资料管理规程》（DB11/T695-2009）二、工程概况2.1本项目为开封碧水蓝城住宅三期工程4#、5#、13#楼会所及整体地下室，位于河南省开封市郑开大道与集英街交汇处。
4#楼建筑面积4935.78平方米、5#楼建筑面积16919.97平方米，13#楼建筑面积：18678.86㎡，会所建筑面积482平方米，地下车库建筑面积11818平方米，总建筑面积53316.61平方米。
地铁停车场测量方案
一、测量的标准与依据 0二、工程概况 02.1工程概况 02.1.1本工程位置及周边环境 02.1.2本工程主要建筑物结构形式 (1)2.2总体筹划及总体目标 (1)2.2.1工区划分 (1)2.2.2施工流程 (1)2.2.3工期目标 (3)2.3本标段测量工作重点及技术要点 (3)三、测量组织与管理制度 (3)3.1 测量组织机构 (3)3.2 测量管理制度 (3)四、测量准备工作 (5)4.1 测量技术准备 (5)4.2 测量人员及仪器 (6)4.2.1主要仪器清单 (6)4.2.2仪器鉴定证书 (6)4.2.3主要测量人员名单表 (6)4.2.4主要测量人员测量证书 (6)五、控制测量方案 (6)5.1平面控制测量及导线控制点布设要求 (7)5.2导线网测量要求 (7)5.3平差 (8)5.4平面高程测量 (8)六、施工测量方案 (11)6.1 土方及边坡支护测量 (11)6.2房屋建筑工程施工测量 (11)6.3 场区市政道路配套管线施工测量 (13)6.4 预留预埋和设备基础施工测量 (13)6.5 运用库预制柱吊装施工测量 (14)七、竣工测量方案及竣工图绘制 (14)7.1竣工测量 (14)7.2竣工图编绘 (14)八、测量员进工地施测应遵守以下原则 (15)九、施工测量质量保障制度及措施 (15)9.1施工测量管理制度 (15)9.1.1 控制测量制度 (15)9.1.2 多级复核制度 (15)9.1.3 放样前测站检查制度 (15)9.1.4相互检核制度 (16)9.1.5仪器使用和管理制度 (16)9.2测量人员安全保证措施 (18)9.3测量技术保证措施 (18)9.4测点保护措施和标识标记 (19)十、附件 (19)一、测量的标准与依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（2）《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897-2006；（3）《工程测量规范》GB20056-2007；（4）《城市测量规范》CJJ/T 8-2011；（5）《铁路工程测量规范》TB10101-2009；（6）《测绘成果质量检查与验收》GB/T 24356-2009；（7）《测绘作业人员安全规范》CH1016-2008；（8）国家和地方相关法律、法规、部门规章、规范性文件等；（9）本工程相关管理规定；（10）相关招投标文件、合同文件及相关设计资料；（11）业主提供的施工设计图纸及导线、水准成果资料、施工组织设计。
地铁检测方案
地铁检测方案随着城市的发展和人口的增长，地铁成为现代化城市交通系统的重要组成部分。
地铁系统的安全和可靠性对于城市居民的日常出行至关重要。
为了确保地铁系统的正常运行，各种地铁检测方案被广泛应用于地铁车辆、轨道、信号系统等方面。
本文将介绍一套综合的地铁检测方案，包括车辆检测、轨道检测和信号系统检测。
1. 车辆检测地铁车辆作为地铁系统的重要组成部分，其安全和性能的保证尤为重要。
为了确保地铁车辆的正常运行，需要进行定期的车辆检测。
车辆检测可以包括以下几个方面：1.1 车辆外观检测：检查车体外观是否完好，是否有刮蹭、凹陷等损坏情况。
同时，还需要检查车辆的标识标牌是否清晰可见。
1.2 车辆内部检测：检查车内设施是否完好，例如座椅、扶手、车门、安全设备等是否正常工作。
还需检查车内是否存在异味或其他不良情况。
1.3 车辆性能检测：对车辆的动力系统、制动系统、悬挂系统等关键部件进行检测，确保车辆性能符合标准要求。
此外，还需对车辆的噪音和振动进行检测。
2. 轨道检测地铁轨道是地铁系统中承载车辆行驶的重要组成部分。
为了确保轨道的平整度和安全性，需要进行定期的轨道检测。
轨道检测可以包括以下几个方面：2.1 轨道平整度检测：利用激光测距仪等设备，对轨道的平整度进行检测。
确保轨道表面不出现凹凸不平的情况，以提高地铁车辆的行驶平稳性。
2.2 轨道轴线检测：利用数码测量仪器对轨道的轴线进行检测，确保轨道的几何形状符合设计要求。
轨道轴线的偏移会对地铁车辆的行驶产生较大影响，因此需要及时纠正。
2.3 轨道温度检测：地铁轨道经常暴露在室外环境中，温度变化会对轨道产生很大影响。
通过温度传感器对轨道温度进行监测，及时采取措施调整轨道的热胀冷缩情况。
3. 信号系统检测地铁信号系统是确保地铁运行安全的重要保障。
为了确保信号系统的可靠性和准确性，需要进行定期的信号系统检测。
信号系统检测可以包括以下几个方面：3.1 信号设备检测：对信号设备进行检测，确保信号显示准确，信号灯亮度符合要求。
地铁停车场测量方案
一、测量的标准与依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.1.1本工程位置及周边环境 (1)2.1.2本工程主要建筑物结构形式 (2)2.2总体筹划及总体目标 (2)2.2.1工区划分 (2)2.2.2施工流程 (2)2.2.3工期目标 (4)2.3本标段测量工作重点及技术要点 (4)三、测量组织与管理制度 (4)3.1 测量组织机构 (4)3.2 测量管理制度 (4)四、测量准备工作 (6)4.1 测量技术准备 (6)4.2 测量人员及仪器 (7)4.2.1主要仪器清单 (7)4.2.2仪器鉴定证书 (7)4.2.3主要测量人员名单表 (7)4.2.4主要测量人员测量证书 (7)五、控制测量方案 (7)5.1平面控制测量及导线控制点布设要求 (8)5.2导线网测量要求 (8)5.3平差 (9)5.4平面高程测量 (9)六、施工测量方案 (12)6.1 土方及边坡支护测量 (12)6.2房屋建筑工程施工测量 (12)6.3 场区市政道路配套管线施工测量 (14)6.4 预留预埋和设备基础施工测量 (14)6.5 运用库预制柱吊装施工测量 (15)七、竣工测量方案及竣工图绘制 (15)7.1竣工测量 (15)7.2竣工图编绘 (15)八、测量员进工地施测应遵守以下原则 (16)九、施工测量质量保障制度及措施 (16)9.1施工测量管理制度 (16)9.1.1 控制测量制度 (16)9.1.2 多级复核制度 (16)9.1.3 放样前测站检查制度 (16)9.1.4相互检核制度 (16)9.1.5仪器使用和管理制度 (17)9.2测量人员安全保证措施 (19)9.3测量技术保证措施 (19)9.4测点保护措施和标识标记 (20)十、附件 (20)一、测量的标准与依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（2）《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897-2006；（3）《工程测量规范》GB20056-2007；（4）《城市测量规范》CJJ/T 8-2011；（5）《铁路工程测量规范》TB10101-2009；（6）《测绘成果质量检查与验收》GB/T 24356-2009；（7）《测绘作业人员安全规范》CH1016-2008；（8）国家和地方相关法律、法规、部门规章、规范性文件等；（9）本工程相关管理规定；（10）相关招投标文件、合同文件及相关设计资料；（11）业主提供的施工设计图纸及导线、水准成果资料、施工组织设计。
地下车库测量方案
****小区地下车库测量控制施工方案编制人:审批人:2008年12月目录1、编制依据------------------------------------------------------------22、工程概况------------------------------------------------------------23、测量工作安排--------------------------------------------------------34、施工准备------------------------------------------------------------55、轴线及高程点放样程序----------------------------------------------- 66、主要测量方法--------------------------------------------------------77、施工过程中的质量保证措施--------------------------------------------138、施工测量管理--------------------------------------------------------149、施工测量的安全保证措施----------------------------------------------1610、变形观测-----------------------------------------------------------1611、测量资料-----------------------------------------------------------1612、附图---------------------------------------------------------------171、编制依据2、工程概况本工程位于北京市****号。
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一、测量的标准与依据 0二、工程概况 02.1工程概况 02.1.1本工程位置及周边环境 02.1.2本工程主要建筑物结构形式 (1)2.2总体筹划及总体目标 (1)2.2.1工区划分 (1)2.2.2施工流程 (1)2.2.3工期目标 (3)2.3本标段测量工作重点及技术要点 (3)三、测量组织与管理制度 (3)3.1 测量组织机构 (3)3.2 测量管理制度 (3)四、测量准备工作 (5)4.1 测量技术准备 (5)4.2 测量人员及仪器 (6)4.2.1主要仪器清单 (6)4.2.2仪器鉴定证书 (6)4.2.3主要测量人员名单表 (6)4.2.4主要测量人员测量证书 (6)五、控制测量方案 (6)5.1平面控制测量及导线控制点布设要求 (7)5.2导线网测量要求 (7)5.3平差 (8)5.4平面高程测量 (8)六、施工测量方案 (11)6.1 土方及边坡支护测量 (11)6.2房屋建筑工程施工测量 (11)6.3 场区市政道路配套管线施工测量 (13)6.4 预留预埋和设备基础施工测量 (13)6.5 运用库预制柱吊装施工测量 (14)七、竣工测量方案及竣工图绘制 (14)7.1竣工测量 (14)7.2竣工图编绘 (14)八、测量员进工地施测应遵守以下原则 (15)九、施工测量质量保障制度及措施 (15)9.1施工测量管理制度 (15)9.1.1 控制测量制度 (15)9.1.2 多级复核制度 (15)9.1.3 放样前测站检查制度 (15)9.1.4相互检核制度 (15)9.1.5仪器使用和管理制度 (16)9.2测量人员安全保证措施 (18)9.3测量技术保证措施 (18)9.4测点保护措施和标识标记 (19)十、附件 (19)一、测量的标准与依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（2）《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897-2006；（3）《工程测量规范》GB20056-2007；（4）《城市测量规范》CJJ/T 8-2011；（5）《铁路工程测量规范》TB10101-2009；（6）《测绘成果质量检查与验收》GB/T 24356-2009；（7）《测绘作业人员安全规范》CH1016-2008；（8）国家和地方相关法律、法规、部门规章、规范性文件等；（9）本工程相关管理规定；（10）相关招投标文件、合同文件及相关设计资料；（11）业主提供的施工设计图纸及导线、水准成果资料、施工组织设计。
根据以上规范及本工程施工合同对施工测量的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。
二、工程概况2.1工程概况2.1.1本工程位置及周边环境本工程主要包括运用库、洗车库、污水处理站、牵引降压混合变电所、综合楼、门卫室、垃圾房、派出所办公楼、停车场内市政配套设施（道路、围墙、排水沟、雨污水、热力管线等）。
八户梁停车场总平面布置采用运用库 1 线 1 列位尽端式布置方案，主要工程有出入线，停车列检线，洗车线、临修线等线路；还包括停车场内动力及照明、通风及空调、室外给排水、车辆检修工艺设备等系统的建筑及设备安装工程。
八户梁停车场承担本线部分车辆的乘务、停放、列车技术检查和洗刷清扫等日常维修和保养任务。
负责本停车场的一般行政、后勤、技术管理和技术革新等工作。
承担本线部分车辆的双周检、三月检任务。
八户梁车辆段位于大湾南路东南侧，东北侧为皇塔干果批发市场，西南象限为居民住宅区。
见图1-1图1-1八户梁车辆段位置及周边环境图2.1.2本工程主要建筑物结构形式2.2总体筹划及总体目标2.2.1工区划分场地布置以“工区相对独立、总体统一规划”为指导思想。
为便于管理和高效组织生产，根据各区域场地条件，将场地划分为三个工区：综合楼+牵混所为一工区、派出所办公楼为二工区，运用库+洗车库+污水处理站为三工区。
2.2.2施工流程施工流程见图1-2 施工流程图准备工作2.2.3工期目标本工程土建工期为30个月，计划开工日期2017年7月1日，计划竣工日期2019年12月31日。
2.3本标段测量工作重点及技术要点1、施工测量贯穿于施工全过程，因此测量工作应配合施工进度要求。
2、施工现场工种多样，交通频繁，大量的填挖使现场地面变动较大，故对测量标志的埋设、保护与检查提出严格要求，保证点位有损坏及丢失时能及时恢复。
三、测量组织与管理制度3.1 测量组织机构为了做到测量成果准确无误，本工程测量坚持二级管理，配备测量经验丰富的工程技术人员和精密的测量仪器。
项目部测量队进行日常的施工放样，并安排专业人员对测量工作进行检查、复核。
公司测量队负责布置、测量加密控制点，复测导线点和水准点。
3.2 测量管理制度为规范化、系统化测量人员的操作行为，我们出台了《项目部测量管理办法》，办法中要求保持测量人员的相对稳定，维持测量工作的持续性，制定了各种奖惩制度，明确了各级测量人员的职责范围，特别强调测量复核制度。
1、项目部测量组配备两名技术干部，一名测量工程师和两名测工，在总工和工程部部长的领导下开展工作。
其主要任务是负责标段平面、高程控制网测量、及施工测量。
2、测量分工及衔接实行三级测量复核制：现场测量技术人员对现场测量的内、外业资料认真全面自检。
项目部测量技术人员对现场测量的内、外业资料认真全面复核。
公司测量队对关键的测量项目和重要技术方案进行审核，测量内、外业的全面复核。
3、测量复核制度的基本要求测量工作必须坚持复核制，测量人员都必须遵循复核制的基本规定，并认真执行。
①执行测量技术规范，按照技术规范要求进行测量设计、作业和检测，保证各项测量成果的精度和可靠性。
②测量桩点的交接，必须双方共同参加，持交桩表逐桩核对、交接确认。
遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现场不符的应予更正。
③用于测量的图纸资料，应认真研究核对，有的应做现场核对，确认无疑后，方可使用。
抄录数据资料，必须经第二人核对。
④各类测量的原始记录，必须在现场同步做出。
严禁事后补记、补绘。
原始资料不允许涂改。
不合格时，应当补测或重测。
⑤测量的外业工作必须有多余观测，并构成闭合检核条件。
内业工作，应坚持两组独立平行计算和相互校核。
⑥利用已知点(包括控制点、方向点、高程点)进行引测、加点前，必须坚持先检测后利用的原则。
即已知点检测无误或合格时，才能利用。
4、测量日志记录制度测量工作日志必须记录下每天测量的工程部位、里程、测量的过程和结果、测量的仪器型号、测量的人员、人员的分工等详细内容，对于记录不规范的测量资料一律要求返工重测。
5、测量仪器管理①所有仪器均按测量规范要求，定期到标准计量所检测中心进行年检。
全站仪每年到基线场进行一次测距常数检定。
全站仪测角部、水平仪在施工过程中每月项目部测量组进行一次必要的常规检验和校正，避免由于仪器出现故障而引起测量事故。
②仪器月检项目a、光学（激光）对中器对中误差的检验与校正；b、照准部水准管轴应垂直于竖轴的检验与校正（既水准管的校正）；c、十字丝的检验与校正；d、视准轴不垂直于横轴的误差C的检定与校正；e、横轴不垂直于竖轴的误差i角的检定与校正；f、水准仪圆水准器安置正确性的检验与校正。
g、水准仪视准轴与水准管轴相互关系（ i角和φ角）的检验与校正。
③仪器使用与保管a、项目部使用仪器指派专人保管，负责其日常清洁和防潮处理，尤其要及时清洁和晾露，防止镜头生长霉菌，金属机件生锈。
b、发生仪器碰撞、摔打后，要及时进行维修和检定。
c、外业操作时，要做好仪器测前、测中、测后三检查。
防止测量对错点、配错度盘、碰动仪器等事故发生。
6、测量成果管理测量成果由测量资料和测量标志构成。
测量资料包括原始观测记录、计算过程、交付资料、测量记录；测量标志包括各类平面控制桩和高程控制桩。
测量成果的具体要求如下：⑴各类桩点的埋设应符合《工程测量规范》（GB50026-2007）附录B和附录D的要求和规定，将指派专人进行桩点保护。
若属人为因素肆意毁桩者，谁破坏谁受处罚,并尽快组织测量人员重新造点测取新值。
⑵计算过程：测量计算由两人平行独立进行，两人计算出结果应一致才方可用于指导施工。
7、测量资料的报审将严格按照业主、第三方测量单位和测量监理工程师的要求执行。
四、测量准备工作4.1 测量技术准备首先对业主提供施工区域控制点位置及所需的导线点和水准点的基本资料（平面控制点的坐标、水准控制点的高程）复测，根据现场具体情况要求建立施工控制网，加密施工导线点和水准点。
接收点位时，应同时检查测量标志的稳定情况及铭文的清晰程度，移交后的点位须在施工过程中妥善加以保护，防止任何损坏和位移，如果损坏及时报告监理和业主并加以恢复。
对业主提交的控制点均需按同精度进行复测，检测限差必须满足如下要求：导线点的坐标互差≤±12mm；导线边长互差≤±8mm；高程点的高程差≤±3mm。
通过地面导线控制网和水准网复测，若所有点位稳定无位移，施工中使用控制点时应采用交接桩值。
4.2 测量人员及仪器4.2.1主要仪器清单4.2.2仪器鉴定证书见附件4.2.3主要测量人员名单表随工程施工进度适时配备配足测量人员。
4.2.4主要测量人员测量证书见附件五、控制测量方案地面控制测量主要是停车场结构施工期间平面导线点、高程水准点主控制网完善，维持其可靠、可用；为了施工方便，可根据现场具体情况在停车场施工范围加密地面控制点并维持其可靠、可用。
5.1平面控制测量及导线控制点布设要求根据业主提供的首级控制点GPS点、精密导线点，在施工场地范围内加密布置施工测量导线控制点。
测量点位布置要求如下：1、点位附近不宜有散热体、测站应尽量避开高压电线等强电磁场的干扰。
2、相邻点间的视线距离障碍物的距离以不受旁折光影响为原则。
3、相邻边长不宜小于长边的1/2，个别短边的边长不应小于100米。
4、GPS控制点与相邻精密导线点间的垂直角不应大于30°,视线离障碍物的距离不应小于1.5，避免旁折光的影响。
5、每个导线点应保证两个以上的后视方向，点位选者应能控制地铁线路和岔道井位置，导线点埋设应避开施工可能影响的范围，导线点应方便使用，利于长期保存。
6、点位埋设：用砼包钢筋头，然后在钢筋头上嵌铜丝表示点位，导线边长300~400m，布设成附合导线或导线网，必须附合在两个GPS点或精密导线点上。
7、停车场地面导线加密点布置成闭合导线网形式，控制区域为整个监测区，点位布设成强制归心标形式，以提高测量质量，具体布设情况将在施工前根据现场条件进行布设。
5.2导线网测量要求1、外业按城市轨道交通工程平面控制网的二等网(精密导线网)精度施测，水平角采用全圆测回法观测6测回（测角精度不低于2.5″），往返观测距离各2个测回，单向测距4次并加入气象、仪器加、乘常数改正(测距精度不低于1/60000)。