中高压螺杆式空压机油特性分析

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空压机油简介演示

油品泄漏
总结词
油品泄漏不仅会导致油品损失，还会污染环境，甚至影响空压机的正常运行。
详细描述
油品泄漏的原因可能包括密封件老化、连接处松动等。解决油品泄漏问题需要定期检查密封件和连接处，及时更换老化或损坏的密封件，拧紧松动连接处。
油品消耗过多
总结词
油品消耗过多会增加运行成本和维护工作量，同时可能对环境造成污染。
用寿命。
质量等级
选择符合行业标准和质量认证的优质空压机油，以确保稳定性和可靠性。
清洁度
选择清洁度高的空压机油，以降低积碳和油泥的形成，保持Fra bibliotek压机内部清洁。
不同种类空压机油的比较
1 2
矿物油
价格相对较低，但使用寿命较短，需要频繁更换。
半合成油
性能优于矿物油，使用寿命较长，但价格较高。
3
全合成油
粘度分类
空压机油的粘度通常根据ISO粘度分类标准进行分类，常见的粘度等级有ISO VG 32、ISO VG 46、ISO VG 68等。
粘度选择
在选择空压机油时，需要根据空压机的型号、工作压力、工作温度以及润滑系统的要求等因素来选择适宜的粘度等
级。
闪点
闪点
闪点是油品在特定条件下加热到某一温度时，其蒸气与空气混合物在规定条件下接触火焰时发生闪火的最低温度。闪点是衡量油品火灾危险性的重要指标。
详细描述
油品消耗过多的原因可能包括活塞环磨损、气缸壁磨损、呼吸阀损坏等。解决油品消耗过多问题需要定期检查活塞环和气缸壁磨损情况，及时更换损坏的零件，同时检查呼吸阀工作状态，确保其正常工作。此外，合理调整空压机的工作参数，避免长时间高负荷运行也是减少油品消耗的重要措施。
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螺杆空压机冷却液的成分、分类等详细解读

螺杆空压机冷却液的成分、分类等详细解读螺杆式空气压缩机冷却液其实就是空压机的润滑油，只是说法一样。

下面简称“润滑油”。

空压机油是空压机工作必不可少的，空压机油又叫“空压机润滑油”，顾名思义，其中一个主要的作用就是起到润滑机器部件，按不同类型的空压机使用的机油的不一样又分活塞机机油，螺杆机机油和滑片机机油以及离心机机油。

按不同机油的材料不一样又可以分为合成油和矿物油，其中合成油又分成半合成油与全合成油。

空压机油的用途不仅仅只是润滑空压机部件，它还有冷却，密封，清洁等作用，下面将详细了解空压机油的7大用途及空压机油成分，分类，作用，性能的详细解读！空压机油的7大用途：空压机油用处一：减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益。

空压机油用处二：冷却，要求随时将摩擦热排出机外。

空压机油用处三：密封，要求防泄漏、防尘、防窜气。

空压机油用处四：清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除。

空压机油用处五：抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀。

空压机油用处六：动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速。

空压机油用处七：应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震等。

空压机油成分：1、空压机油成分润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。

矿物基础油应用广泛，用量很大，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。

矿油基础油由原油提炼而成。

空压机油成分润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。

空压机油矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。

空压机油成分组成一般为烷烃、环烷烃、芳烃、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。

2、空压机油成分添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强空压机油成分原来具有的某种性能，满足更高。

浅析螺杆空压机润滑方式

浅析螺杆空压机润滑方式螺杆空压机的润滑方式分为有油润滑和无油润滑，目前仍然是以有油润滑方式为主，采用滴油式或喷油式方式，而喷油式是螺杆空压机中应用最广的一种形式。

在这种润滑方式中空气和空压机油接触密切。

螺杆空压机属容积式压缩机，因其具有结构紧凑、造价低、维修费用低、噪音低、气体输送没有波动等特点，应用日趋广泛。

目前已经形成了Ingersoll-Rand（），Atlas-Copco（－科普柯），SULLAIR（寿力），GardnerDenver（丹佛），Quincy （昆西）,Kaeser（凯撒），CompAir（康普艾），Boge （伯格）等世界著名螺杆空压机制造商。

空压机油的选择与被压缩气体介质有很大关系，主要是考虑到部分气体对空压机油的溶解稀释作用，会造成空压机油粘度的下降，因此选择的特殊性很大。

下面我们重点介绍螺杆空压机在压缩空气介质方面的状态、故障分析等与润滑相关内容。

螺杆空压机的润滑方式分为有油润滑和无油润滑，目前仍然是以有油润滑方式为主，采用滴油式或喷油式方式，而喷油式是螺杆式压缩机中应用最广的一种形式。

在这种润滑方式中空气和压缩机油接触密切，它们的状态和流程见下图。

螺杆空压机示意图1.进气过滤器2.多功能进气控制阀3.注油管路4.压缩机机头\转子室5.油气预分离器罐6.精细油气分离器7.最小压力止回阀8.油冷却器9.压缩空气冷却器10.油过滤器11.温控阀12.清洁口上图示可简单描述为：空压机从外界大气中吸入空气，通过滤网进行预过滤进入机箱内部再通过进气过滤器过滤，进入多功能进气控制阀②，接着进入转子室④进行压缩，转子由马达驱动。

精确控制一定量的压缩机油持续不断地注入转子室④，对旋转的螺杆进行润滑冷却，并起到密封作用。

压缩完毕后，含油的空气被排出机头，经过法兰连接直接进入油气分离器⑤、⑥将油与压缩空气分离，被分离出来的油在油冷却器⑧中被冷却，流经油过滤器⑩重新回到注入口。

分离后的压缩空气通过旋入式精细油气分离器⑥，过滤掉部分油质，使压缩空气中的含油量只有1～3mg/m3，然后经过最小压力止回阀⑦回到空气冷却器⑨冷却，冷却后的压缩空气经过一个截止阀进入用气系统。

螺杆空压机润滑油选择注意事项

螺杆空压机润滑油选择注意事项摘要：本文简要介绍了螺杆空压机润滑油和液压润滑油的不同，以及选择螺杆空压机润滑油时需要注意和综合考虑的若干因素。

关键词：螺杆空压机润滑油注意事项螺杆空压机与液压设备结构的不同，故其对润滑油的极压性能有更高的要求。

因此，螺杆空压机润滑油内含有大量的抗磨添加剂，确保润滑油在经过阴阳转子时有效保护转子不受磨损，液压润滑油抗磨添加剂的含量很少，故须火眼金睛，切忌不可贪图便宜。

同时螺杆空气压缩机对润滑油的要求十分苛刻。

因此在选择螺杆空压机专用润滑油的时候不仅要考虑工作载荷、运动速度、工作温度、润滑方式、运行环境同时要还从螺杆空压机润滑油的品质入手。

笔者通过查找资料和专访公司空压站专业技术人员总结以下几要素来正确选择空压机润滑油。

一、空压机润滑油基础油品质：压缩机油的基础油一般要占成品油的95%以上，因此基础油质量的优劣直接关系到压缩机油的质量水平，而基础油的质量又与其精制深度有直接关系。

深度精制基础油的重芳烃、胶质含量少，残炭低，抗氧剂感受性好，基础油对于回转式压缩机油的性能有着较大的影响，因此螺杆式空压机油一般选用优质加氢矿物油或合成油作为基础油。

二、螺杆空压机润滑油的氧化安定性：油品在循环使用中，不断与压缩空气中的高温高压氧气接触，很容易被氧化变质生成各种酸类、胶质、沥青质等物质，使油品的颜色变深，酸值增高，粘度增大并出现沉积物，从而减少油的喷入量，使油品和机器的温度升高，产生过量磨损。

因此，螺杆式空气压缩机油必须具备极好的氧化安定性，才能保证油品能够长期安全的使用。

三、螺杆空压机润滑油的油水分离性：压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易产生乳化现象，造成油气分离不清，油耗增大。

由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。

乳化的油会促使灰尘、砂砾和污泥分散，影响阀的功能，增加摩擦、磨损和氧化。

因此，优质压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能。

四、螺杆空压机润滑油的消泡性：螺杆式压缩机油在循环使用过程中，循环速度快，油品处于剧烈搅拌状态，极易产生泡沫。

螺杆空压机加油标准

螺杆空压机加油标准螺杆空压机是工业生产中常用的一种压缩空气设备，它具有高效、稳定、可靠的特点，被广泛应用于制药、化工、食品加工等领域。

在日常使用中，螺杆空压机的正常运转离不开良好的润滑和加油保养。

因此，制定合理的加油标准对于螺杆空压机的正常运行至关重要。

首先，螺杆空压机的加油标准应当符合设备制造商的要求。

在选用润滑油和加油方式时，应当遵循设备制造商的建议，选择适合的润滑油品牌和型号，并按照规定的加油周期和加油量进行操作。

这样可以保证螺杆空压机在运行过程中获得充分的润滑和保护，延长设备的使用寿命。

其次，加油标准还应当考虑到螺杆空压机的工作环境和工况。

对于在高温、高湿、高尘等恶劣环境下工作的空压机，需要选择具有良好抗氧化、抗腐蚀性能的润滑油，并且加大加油量和加油频次，以保证设备在恶劣环境下的正常运行。

同时，在高负荷、高转速工况下工作的螺杆空压机，也需要根据设备的工作特点和要求，制定相应的加油标准，以确保设备的稳定运行。

此外，加油标准还应当包括加油点的选择和加油方式的规定。

螺杆空压机通常有多个加油点，包括主机、电机、减速器等部位，每个加油点都有其特定的加油方式和加油量要求。

制定加油标准时，需要明确每个加油点的加油方式和加油量，并严格执行，避免因加油不当导致设备故障。

最后，加油标准还应当包括加油记录和检查。

在加油过程中，需要做好加油记录，包括加油时间、加油量、使用的润滑油品牌和型号等信息，以便于后期的检查和维护。

同时，定期对设备进行润滑油的检查和更换，确保设备的润滑系统处于良好状态。

总之，螺杆空压机的加油标准对于设备的正常运行和使用寿命具有重要意义。

制定合理的加油标准，遵循设备制造商的要求，考虑设备的工作环境和工况，明确加油点和加油方式，做好加油记录和检查，可以保证螺杆空压机的稳定运行，延长设备的使用寿命，提高生产效率。

因此，加油标准的制定和执行是螺杆空压机管理和维护工作中的重要环节。

螺杆空压机润滑油怎么选？抓住以下15个要点!

螺杆空压机润滑油怎么选？抓住以下15个要点！我们知道，螺杆空压机对润滑油的规定非常严苛，恰当地采用制冷压缩机油开展有效的润化是确保制冷压缩机安全性平稳运作的关键对策，因而在挑选螺杆式空压机专用型润滑油的那时候不但要考虑到工作中荷载、运动速率、工作温度、润滑方法、运行环境，同时要还从螺杆式空压机润滑油的品质入手。

市面有某些非法商人，以便追求完美盈利应用齿轮油假冒螺杆空压机油蒙骗顾客，螺杆式空压机长期性应用这类润滑油会造成电机转子比较严重损坏。

广阔客户盆友选购的那时候必须要特别注意，区别齿轮油与螺杆空压机油，防止受骗上当。

挑选螺杆空压机润滑油的15大要素：1.空压机润滑油基础油品质制冷压缩机油的基础油通常要占成品油批发的95% 左右，因而基础油品质的好坏明显提高制冷压缩机油的品质水准，而基础油的品质又两者之间特制深度有立即关联。

深度特制基础油的重芳烃、胶质含量少，残炭低，抗氧剂感受性好，它在制冷压缩机系统中积碳共性小，油水分离性强。

基础油针对回转式制冷压缩机油的特性拥有很大的影响，因而螺杆式空压机油通常采用高品质加氢矿物油或合成油作为基础油。

2.螺杆式空压机润滑油的氧化安定性油品在循环应用中，连续不断与压缩空气中的高温高压氧气接触，非常容易被氧化变质生成各种各样酸类、胶质、沥清质等物质，使油品的颜色变深、酸值升高、黏度扩大并出現沉积物，进而降低油的喷到量，使油品和机器的溫度上升，产生过量多损坏。

因而，螺杆式空气压缩机油必须具有很好的氧化安定性，能够确保油品可以长期性安全性的应用。

3.螺杆式空压机润滑油的积炭倾向性制冷压缩机油抗积炭倾向性对制冷压缩机油的靠谱运作是尤为重要的。

在油品极易产生残炭的关键物质是沥清质、胶质及多环芳烃的叠合物。

润滑油料经深度特制后均可除掉大多数以上物质。

通常低粘度和深度精制的润滑油残炭值低，在应用中不容易积碳。

油品的积碳倾向性特性是各类指标值的综合性主要表现，影响要素许多，其中添加剂也应尽可能采用无灰型添加剂4.螺杆式空压机润滑油的油水分离性压缩机在运作中连续不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易造成乳状液问题，导致油气分离不清，耗油量扩大。

螺杆压缩机润滑油的理化性能

润滑油的抗乳化性能
润滑油的抗乳化性能是指润滑油抵抗和其他液体混合后形成乳化液的性能（特别是和水）。常用的衡量润滑油抗乳化的性能指标有；破乳化实验
润滑油的抗泡性能
润滑油的抗泡性能是指润滑油抵抗和空气混合并在不断的搅拌下形成气泡的性能。衡量润滑油抗泡性能的指标主要是：泡沫生成的倾向和泡沫的稳定性
润滑油的储存安定性
润滑油的储存安定性主要是指润滑油在储存运输中，各种理化性能不发生变化的性能。常用以下指标作综和评价： 1：粘度 2：闪点 3：酸值 4：机械杂质 5：水分
润滑油的热安定性
润滑油受热后其理化性能要发生变化,我们希望润滑油理化性能的变化程度越小越好,也就是受热后,其理化性能的稳定性高.润滑油这种在高温下稳定的性能我们叫润滑油的热安定性
润滑油的剪切安定性
润滑油在使用中会受到各种力的作用，其物理性能在这些力的作用下会发生变化，这些物理变化会改变润滑的效果。润滑油抵抗这种在力作用下发生物理变化的性能被称为剪切安定性。衡量润滑油剪切安定性的指标主要是润滑油的粘度变化率。
润滑油的抗腐蚀性
润滑油的抗腐蚀性能是指润滑油在储存和使用中保护金属不受腐蚀的性能。衡量润滑油的抗腐蚀的性能指标有： 1：铜片实验 2：盐水实验 3：海水实验 4：其他金属实验
五:康氏残炭(Conradson carbon residue)
康氏残炭是用康拉德逊残炭测定器所测得的残炭。油品在规定的试验条件下，由于受热蒸发，燃烧后残余的炭渣称为残炭。残炭值的大小与油品精制深度和使用过程中变质程度有关。中国标准试验方法是GB/T 268，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 189、英国 IP 13、德国DIN 51551和ISO 6615等。

中高压空压机润滑油润滑原理

中高压空压机润滑油润滑原理
中高压空压机润滑油润滑原理大体如下：
1、由于油气桶内的压力比机头进气腔高，润滑油在压差驱动下经过温控阀、油冷却器和油过滤器，然后分成两路进入机头，一路直接喷入压缩腔，另一路经过轴承组后再进入压缩腔，在压缩腔内与空气混和排入油气桶。

绝大部分油经过粗分离后沉淀在油气桶下部，少量油雾经过油气分离滤芯后沉积在滤芯底部，然后被回油管引入机头进气腔。

2、润滑油在机头内除润滑作用外，还起冷却和密封作用。

润滑油热容量比较大，每升高一度所需热量远远大于空气。

驱动机输入到机头的能量都将转化为热量，为了控制温升，向机头内喷入润滑油，用润滑油吸收大部分热量。

润滑油在空压机机头内呈雾态分布，与空气的接触面积很大，所以换热十分迅速完善。

转子之间，转子与机头之间有较长的间隙，通过间隙的泄漏不但减少流量，还会导致高温、高耗能和高噪音。

润滑油在相对运动零件之间形成的油膜具有优良的密封作用，可以有效的防止高压气体向低压侧的渗漏。

螺杆空压机油压过高原因分析

螺杆空压机油压过高原因分析
螺杆空压机运转时会产生一定的热量，如果这些热量不能及时释放出去或温度不能有效地降下来会造成机组高温，为了使机组温度保持在合理范围内需要借助润滑油。

为了保持润滑油良好的润滑和冷却作用其油压必须处于一定范围内。

在实际操作中经常会遇到油压过高问题，那么是什么原因导致的呢？引起螺杆空压机油压过高的原因主要有： 1、油气分离器破裂，更换新的油气分离器。

2、油位太高增加了油分的处理量，导致排气含油，油压过高等问题。

一般建议润滑油油量保持在2/3即可。

3、回油管堵塞，将回油管拆下清洗。

4、回油口喷嘴堵塞，将回油口喷小嘴重新镙孔。

5、压力开关设定工作压力过低，应将压力上限向上调。

6、压力维持阀破损修复或更换压力阀。

维持压力阀在机组中作用是建立机组启动时润滑所需的内压，促使润滑油循环、满足减荷阀的工作压力等作用。

7、排气压力低，润滑油油的黏度大泡沫过多。

正常螺杆空压机油压应该保持在0.1～0.15MPa之间。

油压过低或过高都会对机组运转产生不利影响。

当空压机油压低于0.06MPa时
会自动发出预警同时还会启动辅助油泵。

当不能恢复正常，空压机油压继续下降到0.05MPa时，将自动停止。

螺杆式空压机油的性能要求

螺杆式空压机油的性能要求空压机油是空压机日常使用中不可或缺的。

它起着润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

因此,空压机油性能的好坏直接影响空压机的正常运作和使用寿命。

1、基础油质量要高空压机油的基础油可分为矿物油型和合成油型两大类。

矿物油型空压机油的生产一般经溶剂精制、溶剂脱蜡、加氢或白土补充精制等工艺得到基础油,再加入多种添加剂调合而成。

空压机油的基础油一般要占成品油的95%以上,因此基础油的质量优劣直接关系到空压机油成品油的质量水平,而基础油的质量又与其精制深度有着直接关系。

精制深度深的基础油,其重芳烃、胶质含量就少。

残炭低,抗氧剂的感受性就好,基础油的质量就高,它在空压机系统中积炭倾向小,油水分离性好,使用寿命相对就长一些。

合成油型的基础油是以化学合成的方法得到的有机液体基础油再经过调配或加入多种添加剂制成的润滑油。

其基础油大部分是聚合物或高分子有机化合物。

合成油的种类很多,用作空压机油的合成油主要有合成烃(聚α-烯烃)、有机酯(双酯)、聚亚烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5种。

合成油型空压机油的价格比矿物油型空压机油昂贵得多,但合成油的综合经济效益仍超过普通矿物油。

它具有氧化安定性,积炭倾向小,可超过普通矿物油的温度范围进行润滑,使用寿命长,可以满足一般矿物油型空压机油所不能承受的使用要求。

2、基础油馏分要窄研究空压机油的工况认为：改善基础油构成是提高空压机油质量的关键性因素。

由轻、重两种组分调合成的空压机油注入空压机气缸后,其中的轻组分因挥发性过强而提前离开工作部位影响润滑效果,而其中的重组分则因挥发性差,完成工作任务后不能迅速离开工作工作部位,长而久之在热与氧的作用下易生成积炭。

因此,在这样的工况下,润滑油应选用窄馏分的组分油,不应选用多种馏分混合的组分油。

19号空压机油是用含有大量残渣组分的宽馏分油调制而成的,在使用中空压机积炭量较大。

因此,要提高空压机油的质量应将19号空压机油中的残渣组分去掉,选用窄馏分基础油。

螺杆式空压机机油乳化分析

螺杆式空压机机油乳化分析王莲芝【摘要】With an analysis of the working principle ofrnscrew compressor and the reasons for oil cmulsification usedrnfor rail transit vehicles, including the bad performance ofrntemperature control valve, the unqualified and dirty airrncleaner and the low efficiency of air compressor, somernmeasures to prevent the oil emulsification and to extend thernservice life of screw compressor are proposed.%介绍了轨道交通车辆用螺杆式空压机的工作原理.分析了空压机机油乳化的原因,如温控阀作用不良、最低压力阀关闭不严、空气滤清器不合格或太脏、空压机运转效率低等,并提出了相应的预防措施,以延长空压机的使用寿命.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2012(015)010【总页数】3页(P93-94,106)【关键词】轨道交通;车辆;螺杆式空压机;机油乳化;预防措施【作者】王莲芝【作者单位】苏州大学城市轨道交通学院,215137,苏州【正文语种】中文【中图分类】TH45螺杆式空气压缩机于20世纪90年代末引入我国轨道交通车辆制动系统，主要作用是为轨道交通车辆制动、空气弹簧减振等提供压缩空气，具有结构简单、易损件少、排温低、供风效率高、维护费用低、运转平稳等诸多优点。

但是，其在使用中常常会遇到机油乳化现象，严重影响空压机的正常使用，甚至造成空压机大部件报废。

本文通过对螺杆式空压机工作原理和使用的分析，提出防止机油乳化的预防措施。

螺杆式空气压缩机润滑油选用讲解

螺杆式空气压缩机润滑油选用[2009-06-30 ] 压缩机油对于螺杆式空压机的运转具有重要的意义，其对喷油螺杆压缩机的可靠性、经济型和寿命影响非常大。

由于技术和历史的原因，压缩机油是所有润滑油产品中市场最为复杂的一类产品，其中，螺杆压缩机油的选择与应用常常被商业炒作，用户很容易被混淆。

螺杆式空气压缩机油是由基础油和多种添加剂组成，根据性能需求分析，通常的添加剂类型包括抗氧剂、防腐剂、破乳剂、抗泡剂、抗磨剂；基础油的类型也很多：传统的溶剂精制矿物油型基础油，由于这类基础油的高温挥发量大，热和氧化安定性较差、易形成积炭的原因，取而代之被广泛使用的是深度加氢精制矿物油型基础油以及聚α烯烃（PAO）、聚醚（PAG）、酯类油等多种合成型基础油，以此满足用户对油品高温稳定性和长使用寿命、生物降解性等方面的性能需求。

目前一般市场上仍然以矿物油型的压缩机油为主导，但在OEM市场，合成型产品的使用比例在增加。

由于压缩机油产品的官方标准很少或影响力较小，除了各大品牌润滑油公司推出的自有品牌产品之外，世界级的压缩机制造商都会提出自己的压缩机油产品性能需求或者OEM品牌产品，并要求压缩机用户选择购买OEM品牌压缩机油，且将这种产品的购买与压缩机设备的质量保证联系在一起，通常这种产品的价格非常高。

各大压缩机制造商推出的OEM 压缩机油产品包括：Ingersoll-Rand（英格索兰）公司的超级冷却剂（Ultra Coolant）系列产品，Quincy（昆西）公司的quinsyn系列产品，Kaeser（凯撒）公司的Sigma系列产品，Gardner Denver（丹佛）公司的AEON 系列产品，等等。

产品的类型主要是以加氢精制矿物基础油和各类合成型基础油调合，见下表。

在产品的推荐使用时间上，使用普通溶剂精制矿物基础油调配的压缩机油推荐使用时间为1000小时左右，而加氢精制矿物基础油类型的产品，推荐的换油周期在2000－4000小时，合成型压缩机油产品的推荐换油周期在4000－8000小时，若再对运行中的润滑油进行必要的监测和维护，换油周期还可以大幅度地延长。

螺杆空压机在极端气候条件的应用研究

螺杆空压机在极端气候条件的应用研究
螺杆空压机是一种常见的空气压缩机，在各种气候条件下都可以应用。

然而，在极端气候条件下，螺杆空压机的应用可能需要一些特殊的研究和措施。

在极端冷气候条件下，如寒冷的北方地区或高海拔地区，螺杆空压机可能会面临以下问题：
1. 流体的冷凝：当空气中的水蒸气在螺杆空压机内冷却时，可能会产生冷凝水。

这可能会导致螺杆空压机部件的腐蚀和损坏。

为了解决这个问题，可以在螺杆空压机的排气口和冷凝部位安装排水装置，及时排除冷凝水。

2. 润滑油的凝固：在极端低温条件下，螺杆空压机的润滑油可能会凝固，导致润滑不良和运行故障。

为了保持润滑油的正常流动性，可以在螺杆空压机上安装加热器，提高润滑油的温度。

在极端炎热气候条件下，如热带地区或沙漠地区，螺杆空压机可能会面临以下问题：
1. 过热问题：高温环境下，螺杆空压机可能会因为过热而导致零件烧毁或系统故障。

为了解决这个问题，可以在螺杆空压机上增加冷却器或增加冷却水循环系统，保持螺杆空压机的温度在正常范围内。

2. 空气中的沙尘：沙漠地区常常有大量的沙尘，这些沙尘可能会进入螺杆空压机内部，造成零件磨损和故障。

为了防止沙尘
进入螺杆空压机，可以安装空气过滤器或空气预处理设备，过滤掉空气中的沙尘。

综上所述，螺杆空压机在极端气候条件下的应用需要考虑一些特殊因素，如冷凝、润滑油凝固、过热和沙尘等问题。

相关研究可以从以上问题出发，采取相应的措施和改进，确保螺杆空压机在极端气候条件下的正常运行。

螺杆式空压机机油乳化原因与优化策略分析

螺杆式空压机机油乳化原因与优化策略分析摘要：螺杆式空气压缩机于二十世纪90年代末引入我国，为空气弹簧提供压缩空气，是化工厂工作的重要组成部分。

本文将从空压机的工作原理为起点，探究机油乳化的形成原因及预防措施，以期延长空压机工作寿命，以期通过分析，帮助化工厂内的相关人员，改善机油乳化的情况，提高实际工作效率。

关键词：螺杆式空压机；机油乳化；原因；优化螺杆式空压机因其构造简易、结实耐用、散热性能优良、提供压缩空气的效率高、维护成本低廉等诸多优点脱颖而出，唯一美中不足的就是其机油乳化问题时常发生，会降低空压机的工作效率，甚至导致空压机报废。

基于此，本文主要针对化工厂内螺杆式空压机机油乳化的原因进行分析，随后对其实施优化。

一、螺杆式空压机工作原理螺杆式空压机作为车辆关键组成之一，其主要是由驱动装置、空压机机体、风冷装置、弹性底座共同组成[1]。

空压机工作的过程中，外部的空气经过空气滤清器、进气止回阀被吸入压缩机单元内。

此时，由于运转中压缩机组存在的压差，机油需经过机油滤清器进入压缩机单元内，随后实施冷却、润滑、密封压缩机单元。

被吸入的空气以及机油，可以在这一环节内，被压缩成混合气体进入油箱中，对油箱内壁以及折流板产生冲击作用，随后在油箱内振荡，出现的第一次油气分离。

同时，99%的机油会出现油滴、空气分离的情况。

随后，含油的压缩气体经过油气分离器会进行第二次精细分离，只有少量会经过油气分离器内的机油会聚集在分离器的地步，并在压力差的作用下经过油管返回压缩机单元内。

经过二次分离之后的纯净压缩空气进入冷却器之后，其被冷却之后会传输至后部的压缩空气系统内。

机油乳化作为螺杆式压缩机内常见的问题，多是机油与水在一定温度下混合以及压力所致，特别是天气寒冷或多雨的季节内。

这是由于空压机内的结构以及空气流程所致，空气内包含的水蒸气压缩后，其会形成水滴，在整个空压机工作过程中，空气与机油混合、分离，显著加大机油乳化的可能性。

螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式)

编订：__________________单位：__________________时间：__________________螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3361-100 螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

下载后就可自由编辑。

油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。

油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上，。

一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。

空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。

?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。

油分跑油问题分析我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。

在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。

那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：1、最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。

喷油螺杆空压机特性介绍

喷油螺杆空压机特性介绍1、润滑油润滑油有润滑、冷却和密封作用。

1）注意润滑油的油位。

缺油会引起机组高温、积碳，还会引起运转部件加速磨损，损害机组使用寿命。

2）防止润滑油中产生冷凝水，运行油温在90℃左右为宜，坚决杜绝运行中油温低于65℃。

润滑油组成：基础油+添加剂。

添加剂有以下作用：抗泡沫、抗氧化、抗腐蚀、抗凝固、耐磨、去垢（锈蚀）、黏度更稳定（特别是高温）等。

润滑油最多使用一年，时间过长润滑油会变质。

2、螺杆空压机部件功用空气过滤器作用最主要的任务是防止空气中的灰尘等杂质进到空压机系统中。

过滤精度：0.001mm颗粒滤掉98%，0.002mm颗粒滤掉99.5%，0.003mm以上颗粒滤掉99.9%。

油过滤器功能从润滑油中去除所有造成磨损的杂质和灰尘，但却不分离添加进去的特殊添加剂。

过滤器滤纸精度：0.008mm大小颗粒滤掉50%，0.010mm大小颗粒滤掉99%。

假冒的过滤器滤纸没有经过加热润滑油测试，只有较少的褶皱，大大降低过滤面积，而且褶皱的间距不均匀。

如果进气口空气含灰尘多，润滑油使用一段时间后，滤纸阻塞严重，过滤器将阻碍润滑油的流动。

进入油过滤器润滑油压差值过大（冷起动或过滤器阻塞），油路中缺油，润滑油温度将升高，会损坏转子。

3、油气分离器工作原理油气分离器作用主要是将压缩机润滑油从油气混合物中分离出来，继续把压缩空气中的润滑油微粒清除。

进入油气桶内(由油气分离器、最小压力阀、安全阀和容器壳体组成）油气混合物经过3种分离：离心分离、重力分离（油比气重）和纤维分离。

分离过程：油气混合物沿油气分离器外壁切线方向进入油气桶内，80%～90%的油从油气混合物中分离出来(离心分离)，剩下（10%～20%）的油粘在油气分离器外壁表面分离(重力分离)，少量油进入油气分离器内部(纤维分离)，经回油管压回到螺杆主机腔内。

油气分离器的垫圈具有导电性由于空气、油穿过玻璃纤维，因此会在两个分离层之间产生静电，如果两个金属层带上静电，就会有产生静电放电伴有电火花的危险情况发生，这可能会引起油气分离器爆炸。

空压机专用油的说明

关于空压机“专用润滑油”的说明对于空压机使用的润滑油（有厂家称为冷却剂），绝大多数空压机厂家（特别是国外品牌机）都对用户宣称是自己研制、配方独特、其他油品不能替换，再加上其颜色、气味各异，显得非常神秘。

许多用户对此虽然也有怀疑，但一般还是不敢轻易更换其他油品。

毕竟油品不像空滤芯、油滤芯及油气分离芯，这些东西一般凭眼睛看就能比较得出结论，而油品的检测则需要专门机构利用专用设备来进行。

只有一些国产空压机品牌明确告诉用户，自己的油就是国产32号或46号矿物油。

通过请教润滑油专家，我们知道国外品牌空压机用的油品并非神秘莫测。

润滑油和其他空压机配件一样，都是相应的专业生产厂生产出来的。

但润滑油是最难鉴别的，因为我们根本不可能通过一些简单的办法对不同的润滑油之间的差异作出准确的判断。

但其他的配件则有可能。

比如很多空压机使用的进口油滤芯，都是选用欧洲某著名过滤元件厂家的产品。

该过滤元件企业的油滤芯产品规格有数百种，使用领域几乎涵盖了所有需要使用机油滤芯的机械设备。

任何一家空压机生产厂消耗的某种油滤芯量对该企业来说都太小，因此该企业就不可能为某个空压机厂家专门设计生产出几种油滤芯来专供该空压机使用。

所以空压机厂家就只能在该企业的现有产品中选择一些来使用，只不过是要求该企业OEM生产，即在外观标识上按照该空压机厂家的要求做。

专用润滑油的生产其实也是一样的道理。

空压机制造和润滑油生产属于完全不同的领域，世界上润滑油生产巨头不外乎为美孚、壳牌、埃索、克努伯、道达尔等。

空压机厂家其实都是和这些润滑油企业合作，于是才有了自己的所谓不可替代的专用润滑油。

和油滤芯情况一样，每个空压机厂家一年的用油量，对于上述润滑油巨头的产量来说实在是微乎其微（对国内润滑油企业也是一样）。

因此任何一家润滑油企业都不可能为某家空压机企业专门研制生产某种特殊的润滑油。

所以专用油的生产不外乎就是空压机厂家提出一些具体的、有针对性的油品指标，然后润滑油厂家在自己现有的精炼油品种里面选择一种适合的品种，以其为基础油，再加入相应的添加剂，通过调整其比例，从而调配出满足空压机厂家要求的成品油，然后空压机厂家自己包装后，就成为自己的专用润滑油。

螺杆式空压机油特性分析

螺杆式空压机油特性分析从润滑的角度来分析，螺杆式压缩机的润滑系统包括滴油式压缩机、干式压缩机和喷油内冷式压缩机3种不同机型。

其中，喷油内冷式压缩机是目前应用最为广泛的一种类型。

在此类的压缩机中，润滑油是由油泵压入压缩机内部，分别润滑轴承、螺杆。

润滑油被直接喷入压缩机内，以雾状与压缩空气混合，吸收空气中的压缩热，同时在转子气缸及覆盖表面形成油膜，起到密封与润滑的作用，然后一起排至储气油箱中。

空气压缩机对润滑油的要求十分苛刻。

正确选用压缩机油进行合理的润滑是保证压缩机安全稳定运行的重要措施，而决定压缩机油品质的因素通常来自以下的几个方面：基础油品质压缩机油的基础油一般要占成品油的95％以上，因此基础油质量的优劣直接关系到压缩机油的质量水平，而基础油的质量又与其精制深度有直接关系。

深度精制基础油的重芳烃、胶质含量少，残炭低，抗氧剂感受性好，它在压缩机系统中积炭倾向性小，油水分离性好。

基础油对于回转式压缩机油的性能有着较大的影响，因此螺杆式空压机油一般选用优质加氢矿物油或合成油作为基础油。

积炭倾向性压缩机油抗积炭倾向性对压缩机油的可靠运行是至关重要的。

在油品中易形成残炭的主要物质是沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物。

润滑油料经深度精制后均可去掉大部分以上物质。

一般低粘度和深度精制的润滑油残炭值低，在使用中不易积炭。

油品的积炭倾向性能是各项指标的综合表现，影响因素很多，其中添加剂也应尽量选用无灰型添加剂。

消泡性螺杆式压缩机油在循环使用过程中，循环速度快，油品处于剧烈搅拌状态，极易产生泡沫。

压缩机油在启动或泄压时，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌进油气分离器，使阻力增大，油耗增加，会造成严重过载、超温等异常现象。

因此，优良的回转式压缩机油必须具有极好的消泡性能，保证油品的泡沫倾向性小和泡沫稳定性好。

氧化安定性油品在循环使用中，不断与压缩空气中的高温高压氧气接触，很容易被氧化变质生成各种酸类、胶质、沥青质等物质，使油品的颜色变深，酸值增高，粘度增大并出现沉积物，从而减少油的喷入量，使油品和机器的温度升高，产生过量磨损。

螺杆空压机油使用说明

螺杆空压机油使用说明一、螺杆空压机油的选择螺杆空压机油是用于润滑螺杆空压机的重要配件，选用适合的螺杆空压机油能够保证机器的正常运行和延长设备的使用寿命。

在选择螺杆空压机油时，应根据机器的工作环境、温度和工作负荷等因素进行综合考虑。

一般来说，螺杆空压机油应具备以下几个特点：良好的润滑性能、抗氧化性能、抗泡沫性能和抗腐蚀性能。

此外，还需要根据机器的规格和要求选择合适的粘度等级。

二、螺杆空压机油的更换螺杆空压机油使用一段时间后会逐渐降低其润滑性能，因此需要定期更换。

具体的更换周期应根据机器的使用情况和工作环境来决定，一般为500至1000小时。

在更换螺杆空压机油时，需要先关闭机器，让其冷却至室温。

然后，打开螺杆空压机油箱，将旧油排出。

在排出旧油之后，应清洗油箱和油滤，并按照规定添加新的螺杆空压机油。

更换完毕后，应检查油位是否正常，并排除可能存在的漏油问题。

三、螺杆空压机油的使用注意事项1. 在使用螺杆空压机油之前，应先仔细阅读产品说明书，并按照要求操作。

使用过程中，严禁将不同品牌或不同型号的螺杆空压机油混合使用，以免产生不良反应。

2. 使用螺杆空压机油时，应注意保持油品的干净和无杂质。

在添加新的螺杆空压机油之前，应使用干净的油漏斗和容器，并定期清洗油箱和油滤。

3. 在使用螺杆空压机油时，应注意油品的温度。

过高或过低的油温都会影响螺杆空压机油的润滑性能和使用寿命。

因此，在机器运行过程中，应注意及时调整油温，保持在适宜的范围内。

4. 在长时间停机或长时间不使用螺杆空压机时，应注意做好防锈措施。

可以在机器停机后，使用清洁布将机器表面擦拭干净，并在机器暂时停用期间，定期给机器涂抹一层防锈油，以防止机器受潮生锈。

5. 定期检查螺杆空压机油的使用情况，包括油位、油质和油温等。

如果发现油品异常或油位过低，应及时处理。

如果发现油品变质、乳化或污染严重，应立即更换新的螺杆空压机油。

6. 在更换螺杆空压机油时，应注意妥善处理废弃油品。