离合器

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离合器的名词解释

离合器的名词解释离合器是一种重要的汽车传动系统组件，它起着连接或分离发动机和变速器之间动力传递的作用。

当离合器处于结合状态时，发动机的动力通过离合器传递到变速器，并进一步驱动车辆前进。

而当离合器处于分离状态时，发动机的动力不再传递到变速器，这使得驾驶员可以实现换挡的目的。

离合器的主要组成部分包括压盘、摩擦片和分离器。

压盘通常安装在变速器的输入轴上，而摩擦片则通过汽车离合器压盘上的弹簧压力与之相连。

分离器则位于压盘和摩擦片之间。

离合器在结合状态下，通过被称为离合器扩张器的液压装置将压盘和摩擦片合起来，形成动力传递链条。

而在分离状态下，离合器扩张器释放压盘和摩擦片的接触，在变速器轴和发动机之间切断动力传递。

这使得驾驶员能够更轻松地控制车辆的换挡和起步。

离合器的工作原理基于摩擦力的产生和控制。

当驾驶员踩下离合器踏板时，压力盘与分离器分离，压盘的弹簧释放，使摩擦片脱离。

这时发动机的动力传递到离合器内部而不被传递到车辆变速器上，使车辆进入空挡状态。

而当驾驶员松开离合器踏板时，压盘与摩擦片再度结合，通过摩擦力将发动机的动力传递到变速器和车轮上，实现车辆启动和前进。

离合器的正常工作需要满足一定的技术要求。

首先，离合器应具备良好的刚性和耐久性，以确保长期稳定地传递动力。

其次，摩擦片和离合器扩张器的摩擦系数需要适中，既不能太小以致影响动力传递，也不能太大以致加速磨损和产生异响。

此外，离合器还应具备良好的散热性能，以避免长时间工作导致过热或失效。

离合器对于驾驶员来说非常重要，它直接影响到车辆的换挡和起步的顺畅程度。

驾驶员需要适应离合器的工作特性，掌握合理的离合器操作技巧，以保证平稳换挡和丝滑起步。

不正确的离合器操作可能导致车辆顿挫、发动机熄火或离合器磨损过快等问题。

总结起来，离合器是一种连接发动机和变速器的重要组件，它通过离合和结合的工作状态实现发动机动力的传递和切断。

离合器的设计和操作对于车辆驾驶的顺畅与安全非常关键。

离合器

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离合器主要组成
离合器主要由主动部分（离合器主要由主动部分（发动机飞轮、动机飞轮、离合器盖和压盘）、从动部分从动盘）从动部分（等）、从动部分（从动盘）压紧机构（压紧弹簧）、压紧机构（压紧弹簧）和操纵机构（分离叉、操纵机构（分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件四部分组成。等）四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。能传递动力的基本结构。操纵机构是使离合器主、纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。部分分离的装置。 www.gasgoo.co m
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爱思帝（爱思帝（Exedy））
日本株式会社EXEDY最初创建于 1923年，起初是专门修理和制造离合器。1950年成立大金制作所，专门生产和销售汽车离合器。1995年，大金制作所改名为爱思帝公司。爱思帝主要从事汽车、摩托车、工程机械的动力传递装置的开发、制造、销售，产品有离合器、液力变矩器、摩擦片和变速器等。EXEDY 集团注册资金82.84亿日元，目前全球拥有员工10093人。在全球15 个国家中拥有34个公司，其中在海外有24家公司爱思帝是全球重要的汽车离合器生产厂家之一，也是日本最大的传动系统部件提供商。2008财年，该集团全球生产液力变矩器540万套（其中在日本生产390万套），占全球比重18%，占日本国内比重的29.7% 。同年该集团全球生产离合器870万套（其中在日本生产450万套），占全球OEM市场比重的12%，占日本国内OEM市场的47.3%。达耐时是该公司下属的专门生产摩擦板和反应板的企业。
目前公司与昆明云内、成都云内、金龙客车、江淮汽车、北汽福田、合力叉车、扬柴股份、桂林云柴、吉利、长安、柳微和锡柴等主机厂配套。是一汽集团、北内集团配件定点生产厂家，东风汽车集团成员之一，中国汽车零部件联销成员企业，2005年公司当选为中汽联销集团副理事长单位和中汽协会离合器委员会副理事长单位。

简述离合器的分类

简述离合器的分类
离合器是一种用于控制发动机与传动系统之间动力传递的装置。

根据其工作原理和应用领域的不同，离合器可以分为以下几种主要类型：
1. 手动离合器（Mechanical Clutch）：手动离合器是最基本的类型，通常用于手动变速器车辆上。

它由离合器踏板、离合器压盘、离合器摩擦片和释放轴等组成，通过踩下离合器踏板来使发动机和变速器之间的动力传递断开或接通。

2. 液压离合器（Hydraulic Clutch）：液压离合器使用液压原理来传递力量，相比于机械离合器更易于操作，并且提供了更平稳的离合过程。

液压离合器通常用于一些需要频繁变速的车辆上。

3. 自动离合器（Automatic Clutch）：自动离合器是一种无需驾驶员干预的离合器系统，它可以根据车速、转速等参数自动控制离合状态。

这种类型的离合器通常用于自动变速器和某些高级车型上。

4. 离合器副压离合器（Centrifugal Clutch）：这种类型的离合器通常用于小型机械设备和摩托车上，它使用离心力原理来控制离合状态，当发动机转速达到一定数值时，离合器自动接合，从而传递动力。

这些是离合器的一些常见分类，不同类型的离合器在不同的应用场景下具有不同的特点和优势。

第3章离合器

3.3 离合器的操纵机构 3.3.2 离合器操纵机构的结构与工作原理
3.3 离合器的操纵机构 3.3.2 离合器操纵机构的结构与工作原理
（3）液压式操纵系统的自动调整机构近年来在有些车型的液压操纵系统中采用了自调机构。不同于拉索式操纵系统，液压式操纵系统的自动调整机构不在踏板处，而是在离合器分泵处，其结构如图3-38所示。由于分泵中的锥形弹簧的弹力始终将分
3.1 概 3.1.1 型
述离合器的功用、离合器的功用、要求及类
3．离合器的类型
目前汽车多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进行分类：（1）按其从动盘的数目不同，分为单盘式、双盘式和多盘式。（2）按压紧弹簧的形式分，主要有周布弹簧式和膜片弹簧式。（3）按操纵方式不同，可分为机械操纵式、液压操纵式和气动操纵式等
2．离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
3.1 概述 3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理
2．离合器的工作原理
（2）分离过程
踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
3.2 摩擦式离合器的构造 3.2.1 膜片弹簧式离合器
1．主动部分：由飞轮、离合器盖和压盘等组成。主动部分：压紧装置与分离机构： 2．压紧装置与分离机构：由膜片弹簧、支承环、支承固定铆钉、分离钩和传动片等组成。

离合器各部件的名称

离合器各部件的名称
1. 离合器盘（Clutch Disc）：连接发动机和变速器的部件，通过与飞轮紧密接触来传递动力。

2. 离合器压盘（Clutch Pressure Plate）：用来夹紧离合器盘的部件，通过压力来保持离合器盘与飞轮的接触。

3. 离合器驱动盘（Clutch Drive Plate）：连接离合器盘和离合器压盘的部件，当压力盘施加压力时，通过离合器驱动盘来传递动力。

4. 离合器释放器（Clutch Release Bearing）：控制离合器压盘的压力释放的部件，当踩下离合器踏板时，释放器会压缩离合器盘，打破发动机和变速器之间的动力传递。

5. 离合器分离器（Clutch Separator）：用于分离离合器盘和释放器的部件，当离合器踏板松开时，分离器使离合器盘从飞轮上分离，停止动力传递。

6. 踏板系统（Pedal System）：包括离合器踏板和杆件，用于操作离合器的部件。

当踩下踏板时，通过杆件将力传递给离合器释放器。

7. 离合器液压系统（Clutch Hydraulic System）：由离合器主缸、从缸、管道和液压传动介质组成，用于传递压力到离合器释放器，控制离合器的操作。

8. 螺栓和螺母（Bolts and Nuts）：用于固定离合器盘、压盘、驱动盘和飞轮的部件。

它们起到连接和固定离合器各部件的作用。

汽车机械基础之离合器概述

图2-2-1 膜片弹簧离合器
图2-2-2 膜片弹簧离合器零件分解图
1. 构造
膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成，操纵机构将在下一节进行介绍。
主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成，每组两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。飞轮转动时，转矩通过离合器盖、传动片传给压盘。离合器分离时，传动片弯曲。
3) 接合过程
接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态。随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。
主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。
操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等。操纵机构是使离合器分离的装置。
2．工作原理
1) 接合状态
离合器在接合状态下，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输出。
从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时衬片分别与飞轮和压盘相接触。从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上。从动轴是手动变速器的输入轴(一轴)，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。

离合器的全部内容

汽车底盘构造与维修
第2章离合器
双盘摩擦式离合器
双盘离合器的结构.swf
双盘离合器的工作过程.swf
汽车底盘构造与维修
第2章离合器
②双片或多片离合器。对中、重型汽车而言，要求离合器所传递的最大转矩更大。这样，势必要采取一些措施来提高所传递最大转矩的能力。若欲增大离合器所能传递的最大转矩，可选用摩擦系数较大的摩擦衬片材料，或适当加强压紧弹簧的压紧力，或加大摩擦面的尺寸。但是，采用这几种结构措施，可能仍满足不了要求。因为摩擦系数的提高受到摩擦衬片材料的限制；摩擦面尺寸的增加又为发动机飞轮（离合器主动件之一）尺寸所限制；过分加大弹簧的压紧力，在采用螺旋弹簧的条件下，又将使操纵费力。在这种情况下，最有效的措施是增加摩擦面的数目，如增加一个从动盘，即采用具有两个从动盘的离合器，可使离合器所能传递的最大转矩增大一倍。
（1）摩擦式离合器组成（图2-1 ）：摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。从动部分包括从动盘和从动轴
压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。
２）便于换档
汽车在行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系经常要换用不同档位工作。在换档时，先踩下离合器踏板，切断发动机与变速器之间的动力联系，变速器内相啮合的齿轮间或其它啮合副（如齿形花键与接合套）间不再传递动力，使得原档位啮合副容易退出传动。待变速器挂入新档位后，再抬起离合器踏板，使变速器与发动机之间建立新的动力联系，过一会儿再跌下离合器踏板升档；或抬起离合器踏板，空档加油，再跌下离合器踏板降档的方法，使新档位啮合副的啮合部位的速度趋于一致，防止打齿现象或减少同步器的磨损。

离合器PPT课件

讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
阻尼片铆钉
摩擦片
从动盘本体
减振器弹簧摩擦片铆钉从动盘毂
三、离合器操纵机构
➢ 功能? ➢ 分类?
离合器操纵机构
人力式
气压助力式
机械式
液压式
杆系传动
绳索传动
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
液压式操纵机构工作原理
离合器液压式操纵机构示意图
一汽奥迪100型轿车离合器的液压式操纵机构
气压助力式离合器操纵机构
➢结构简化，零件数目少，重量轻；
➢散热条件好膜；片弹簧离合器的优点？
➢压力分布均匀；同样磨损量时，弹簧压紧力较螺旋弹簧变化的小
➢操纵踏板力小，驾驶员操作轻便
飞轮
压盘
前支承环后支承环
从动盘
膜片弹簧离合器分离叉
红旗CA7220型轿车的膜片弹簧离合器离合器分离轴承变速器第一轴
离合器盖
轴承导套
对离合器具体结构的要求
1、保证传递发动机最大转矩 2、分离彻底，接合柔和 3、离合器从动部分的转动惯量要尽可能小 4、散热良好
二、摩擦离合器
1、摩擦离合器的结构 2、摩擦离合器的工作原理 3、摩擦离合器的分类 4、周布弹簧离合器 5、膜片弹簧离合器 6、从动盘和扭转减振器
1、摩擦离合器的结构
➢ 单片离合器 ➢双盘离合器 ➢结构特点
➢单片离合器（东风EQl090E型汽车）
主动部分飞轮2、压盘16 从动部分从动盘组件压紧机构十六个螺旋弹簧离合器内部操纵机构
分离杠杆(3～6个)、分离轴承、分离套筒、分离叉
离合器外部操纵机构
压33动片
4-从动盘本体；
调
整
✓分离杠杆高度调整

离合器

三、离合器分类
1. 按从动盘数目分 2. 按压紧弹簧型式分 3. 按压紧弹簧布置型式分
1.按从动盘数目分
单片离合器 (干式) 双片离合器 (干式) 多片离合器 (湿式)
2.按压紧弹簧型式分
圆柱螺旋弹簧式
圆锥螺旋弹簧式膜片弹簧式
3.按压紧弹簧布置型式分
周置弹簧离合器中央弹簧离合器
斜置弹簧离合器
3、压力分布均匀，磨损均匀；
4、平衡性好，高速下，压紧力降低小。缺点：制造工艺较复杂，对材质和尺寸精度要求高。
四、从动盘和扭转减振器
1.从动盘和扭转减振器的构造
2.工作情况
1. 从动盘的构造
录相从动盘总成分解图
摩擦片—前、后摩擦片从动盘本体—钢片扭转减振器—减振器盘、减振弹簧从动盘毂— 内花键
四、摩擦离合器的工作原理
1.离合器的组成

主动部分
从动部分
2.工作原理（图12-1） •动力传递 •分离 •结合

压紧机构
操纵机构
第二节
摩擦式离合器构造和工作原理
一、周布弹簧离合器
二、中央弹簧离合器
三、膜片弹簧离合器
四、从动盘和扭转减振器
一、周置弹簧离合器
(以EQ1090E汽车单片离合器为例) (一)构造 (二)工作情况 (三)有关问题的讨论 (四)其它周置弹簧离合器简介
分离机构
(图12-2A) 分离杠杆彩图
分离杠杆、支承螺柱、浮动销、摆动支承片和回位弹簧等操纵机构
（彩图）
踏板、分离叉、分离套筒等
(二) 工作情况
1. 动力传递路线
2. 工作过程
1. 动力传递路线 (图12-2A)

离合器

3.压紧机构
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。
螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器。
离合器的自由间隙——离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。
踏板自由行程——消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要离合器踏板的行程。
归纳
（1）分离过程
踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移
压向分离杠杆
内端
分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压
盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮、从动盘、
行程的原因何在？
6.叙述扭转减振器的传力过程。 7.检验从动盘铆钉埋头孔深度应不大于多少？换新
摩擦片铆钉埋头孔深度应不低于多少？ 8.离合器打滑、分离不彻底的故障现象、原因、诊
断及排除？
四、摩擦片式离合器工作原理
1.接合状态（安装） 2.分离过程（踩下踏板） 3.接合过程（抬起踏板）
摩擦式离合器的工作原理 (1)离合器接合时的工作当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一
起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产生滑转。
多个弹簧离合器

离合器

离合器操纵系统包括离合器、制动器和操纵机构，是曲柄连杆机构的控制装置，用来结合或分离动力。

在输入动力时，制动器先松闸，离合器再结合;在切断动力时，离合器先分离，制动器上闸克服曲柄连杆机构的惯性，使运动迅速停止。

离合器与制动器工作异常，会导致滑块运动失去控制，引发冲压事故。

操纵系统是安全检查的重点。

离合器分为刚性离合器和摩擦离合器两类。

1.刚性离合器刚性离合器授接合零件的型式不同，可分为转键式和滚柱式。

滚柱式离合器安全性较好，但由于技术原因目前压力机较少使用。

压力机常用转键式离合器，按转键的数目分为单键和双键两种。

接转键的形状又分为半圆形转键和矩形转键(又称为切向转键)。

(1)刚性离合器的工作原理。

半圆形双转键离合器的结构原理图见图1，它由主动部分(动力输入端)、从动部分(与曲柄连杆机构相连)、接合部分组成。

①主动部分：包括图1中大齿轮8、中套4和滑动轴承1，5，中套借助平键14与大齿轮固定连接。

图1 双转键离合器E向图②从动部分：包括图1中曲轴3、内套2和外套6。

③接合部分：包括图1中转键16和15.转键操纵机构的关闭器9，弹簧12和拉板17。

关键元件的配合工作关系是这样的(见图1的D-D剖视图)：中套的内壁有四个缺月形槽，曲轴的外壁有两个丰月形的槽，内政h套的内壁各有两个缺月形槽，曲轴及中、内、外套的槽直径相同。

转键的中部为丰月形实体，两端为圆柱形轴颈，轴颈支承在由曲轴上的槽与内、外套的槽共同形成的圆形轴孔中;转键中部的丰月形实体与曲轴的丰月形槽配合，并在操纵机构控制下可绕转键自身的轴线在曲轴槽内转动。

这样可能出现两种情况，当转键的丰月形实体与曲轴的丰月形槽完全重合时，转键与曲轴共同组成一个实整圆(见图1中D-D的左剖视图)，该整圆可相对中套滑动，曲轴不随大齿轮转动，离合器。

离合器总成详解(共69张PPT)

离合器总成详解
目录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成三、离合器从动盘总成
四、离合系统的匹配
五、离合器常见故障及处理
第一节离合器总成概述
➢ 离合器在整车动力系统中的位置
——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变矩器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和别离
接合时: 1、车辆起步
Low wweeaarr
磨磨损损较较小小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
离合器从动盘总成零件
波形〔弹簧〕片：安装摩擦片，并与扭转减震器相连。为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体〔波形片〕圆周局部，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形局部沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起局部相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形局部被压平而逐渐增大，从而到达接合柔和的效果。
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器分类：
单片
从动盘
数目
双片
多片
压紧弹簧不同
螺旋弹簧
圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧布置形式
斜向布置
膜片弹簧受力方向
拉式推式
冷却方式
干式
湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘
第一轴分离轴承
干式双片离合器
湿式〔电磁〕多片离合器
DT 型号
第三节离合器从动盘总成

离合器的简述-概念解析以及定义

离合器的简述-概述说明以及解释1.引言1.1 概述离合器是一种机械装置，用于连接和分离发动机与变速器之间的动力传递。

它在车辆的行驶过程中起着至关重要的作用，能够有效地控制发动机的输出，并使车辆平稳地启动和换挡。

本文将对离合器的作用、组成和工作原理进行详细介绍，同时探讨离合器在车辆维护和保养中的重要性，以及未来离合器技术的发展趋势。

通过深入了解离合器的相关知识，读者可以更好地理解车辆传动系统的运行原理，以及如何有效地维护和保养离合器，延长车辆的使用寿命。

文章结构部分内容如下:1.2 文章结构本文将分为三个部分来讨论离合器的相关内容。

首先，我们将介绍离合器的作用，包括它在汽车和机械设备中的重要性和功能。

接着，我们将深入探讨离合器的组成，包括其构造和组成部件。

最后，我们将详细解释离合器的工作原理，以便读者对其工作方式有更全面的了解。

通过这三个部分的分析，读者将对离合器有一个清晰的认识，并了解其在各种应用中的重要性和作用。

json"1.3 目的": {"content": "本文旨在介绍离合器的作用、组成和工作原理，以及强调离合器在汽车等机械设备中的重要性。

同时，也探讨了离合器的维护和保养方法，以及未来离合器技术的发展趋势。

通过本文的阐述，读者可以全面了解离合器的相关知识，为正确使用和维护离合器提供指导，促进离合器技术的进步和应用。

"}2.正文2.1 离合器的作用离合器是汽车传动系统中非常重要的一个部件，它的主要作用是将发动机和变速箱分离或连接，实现发动机与变速箱之间的有效传动。

离合器在汽车运行中起到了至关重要的作用，它能够实现发动机与变速箱的有效分离，在换挡时减少发动机转速的冲击，同时也能够在启动时将动力顺利传递给变速箱，为汽车的行驶提供了必要的保护和平稳性。

除了在换挡和启动时的作用之外，离合器还可以帮助汽车在行驶过程中提供一定的缓冲作用，减少变速箱和传动系统的损耗。

离合器的名词解释

离合器的名词解释
嘿，咱今儿来说说这离合器呀！你说这离合器就像是个神奇的“协调官”。

你想想看，一辆车要跑起来，发动机在那呼呼转，可要是没有离合器，那车不就乱套啦！就好比一个人走路，两条腿要是不协调，那不得摔跟头呀！离合器就是让动力能平稳传递，该结合的时候结合，该分开的时候分开。

它就像个懂事儿的小管家，在合适的时候做合适的事儿。

开车的时候，你踩下离合踏板，它就乖乖地把动力切断，让你能轻松换挡。

等你换好挡了，松开踏板，它又立马把动力接上，车就继续顺畅跑起来啦。

要是没有离合器，那车换挡得多费劲呀，说不定还会损伤车子呢！就像人干活，没有个好的节奏和协调，那肯定干不好呀。

你说这离合器是不是很重要呀？它虽然不大，可作用那是杠杠的！而且它还很耐用呢，只要你正常使用和保养，它能陪你跑好多路。

咱平时开车的时候可得爱护它，别老是猛踩猛放离合踏板，就像对朋友一样，得温柔点对待它。

不然它要是闹脾气了，那咱开车可就不顺畅啦。

你再想想，要是离合器突然坏了，那车不就走不了啦，那不就耽误事儿嘛！所以啊，咱得重视这个小家伙。

它在车子里默默工作，不声不响地为我们服务。

就像生活中的很多小细节，平时可能不觉得咋样，但真没了还真不行。

总之呢，离合器可真是个了不起的存在呀！咱开车可离不开它，得好好善待它，让它一直好好为我们服务呀！。

离合器的分类

单圆盘
多圆盘
图8-55 摩擦式离合器
特点：接合平稳，即使是在高速下离合也很平稳，但传递转矩较小，过载时工作面打滑，具有过载保护作用。在离合时，主从动轴不能同步回转，磨损较大，外形尺寸大。适用于在高速下接合而主从动轴同步要求较低的场合
离合器的牙型有矩形、梯形、锯齿形和三角形等。矩形牙嵌入与脱开难，牙磨损后无法自动补偿，使用较少；梯形、锯齿牙嵌合分离容易，牙磨损后能自动补偿，冲击小，应用较广；三角形牙易结合分离，强度低，适用于轻载。
三、摩擦式离合器
它是利用摩擦副间的摩擦力来传递转矩的离合器。其种类很多，以圆盘摩擦离合器应用最多它分单圆盘和多圆盘两种。
选择离合器时应考虑的因素：载荷大小和性质、转速、工作温度并要求接合平稳、分离迅速又彻底、操作方便、外廓尺寸小、使用寿命长、维修容易等。
二、牙嵌式离合器作，传递运动和转矩。结构简单、承载能力大、能使主从动轴的转速同步，但接合时有刚性冲击，适于在停机或低速时接合。
§18.3 离合器
❖ 离合器的分类 ❖ 牙嵌式离合器 ❖ 摩擦式离合器
§18.3 离合器
作用：在机器运转过程中，使两轴随时接合或分离；用来操纵机器传动的断续，以便进行变速或换向；
一、离合器的分类
操作离合器
气动机械液压
啮合式---牙嵌、齿轮离合器摩擦式---圆盘、圆锥离合器
电磁
自动离合器
超越离合器------啮合式、摩擦式离心离合器------摩擦式安全离合器-----啮合式、摩擦式

离合器

离合器的名词解释

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简述离合器的分类

第3章 离合器

离合器各部件的名称

汽车机械基础之离合器概述

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第3章离合器