量产型苏-35S战斗机
战机2007排行
1 F-22“猛禽”★x15 制造：美国2 “台风”★x13.5 制造：欧洲3 F-15“鹰”★x13.5 制造：美国4 苏-27“侧卫”系列★x13 制造：俄罗斯5 “阵风”★x12.5 制造：法国7 F-16“隼”★x11.5 制造：美国8 JAS-39“鹰狮”★x11 制造：瑞典9 米格-29“支点”★x10.5 制造：俄罗斯10 幻影-2000 ★x10 制造：法国1 F-22A“猛禽”★x15 制造：美国2 苏-35BM“侧卫”★x14.5 制造：俄罗斯3 “台风”★x13.5制造：欧洲5 F/A-18E/F“超级大黄蜂”★x13 制造：美国6 “阵风”★x12.5 制造：法国7 米格-31SM ★x12.5 制造：俄罗斯8 F-16E/F“隼”★x12 制造：美国9 歼-10A“猛龙”★x11.5制造：中国1 F-22A“猛禽”★x15+ 制造：美国2 苏-35S“侧卫”★x14.5 制造：俄罗斯3 EA-18G“咆哮者”★x13.5 制造：美国4 F-15SG“先进攻击鹰”★x13.5 制造：美国5 “台风”★x13 制造：欧洲6 “阵风”★x12.5 制造：法国7 F-2 ★x12.5 制造：日本8 F-16E/F“隼”★x12.5 制造：美国9 米格-29KUB ★x12.5 制造：俄罗斯10 米格-31BM ★x12制造：俄罗斯1 F-22A“猛禽”○20制造：美国2 苏-35S“超级侧卫”○17.5制造：俄罗斯3 F-15改“先进攻击鹰”○17制造：美国4 EF-2000“台风”○17制造：欧洲5 F/A-18E/F“超级大黄蜂”○16.5制造：美国6 “阵风”○16.5制造：法国7 F-16改“先进隼”○16制造：美国8 歼-10改○15.5制造：中国9 F-2○15.5制造：日本10 JAS-39“鹰狮”○15制造：瑞典。
俄_彼得大帝_号巡洋舰2021年完成升级_
防务摘要Defense DigestCONMILIT 13是降低成本。
西方国家的相应计划则是设定了相当快的生产运转速度。
举例来说，日本防卫省计划制造大约150架陆上自卫队用的通用直升机，时间跨度为20年，美国和欧洲的采购部门决不会考虑如此慢的制造速度。
作者认为，取消武器出口禁令会帮助日本避免出现类似的慢速计划。
在旋翼机计划方面，空客公司正在向日本提供即将开始的X4直升机项目，提出让川崎重工不仅制造供给日本的全部直升机，还为所有销售的直升机制造传动装置和旋翼。
要是得到提升制造速度的机会的话，日本的飞机制造业就会达到世界级的效率，这一点已经为日本在波音公司的商用飞机项目中长久地担负主要角色所证明。
那时，日本就有机会进行许可证生产，去制造许可证授予者不再继续生产的武器装备。
2013年，习惯于自产自销的日本就开始制造英国公司停止生产的劳斯莱斯船用发动机部件，东京让川崎重工向英国海军提供船用发动机部件，英国海军看来很满意，而不是像当年的贝勒维尔锅炉那样。
（李洪兴）俄海军航空兵司令谈2015年计划据俄罗斯媒体2015年2月12日报道，俄海军航空兵司令伊戈尔·科仁少将称，2015年将通过更新和升级飞机库实现海军航空兵的繁荣和发展。
年内计划为海军航空兵配备20余架“米格-29K”，这些飞机将成为北方舰队新航空部队的基础。
此外，继续接收基于“伊尔-38”制造的并配备有新型机载反潜装备的飞机。
积极升级改造现役和技术成熟的反潜直升机“卡-27PL”。
“别-200”多用途水陆两用飞机也将列装海军航空兵。
北方舰队“北莫尔斯克-1”机场和奇卡洛夫斯克机场在年内将投入使用。
位于叶伊斯克的“尼特卡”训练中心全面发挥作用。
2015年继续搞好作战训练并完成飞行员作战训练计划。
巩固和扩大去年的作战训练所取得的成果。
2014年海军航空兵总飞行时数超过25000小时，每个飞行员达到80小时。
去年培训新飞行员约300名，其中250余人完成了夜战科目。
历史上十种最快的超音速军机
历史上十种最快的超音速军机作者：杨孝文来源：《百科知识》2013年第22期1903年，勇敢的莱特兄弟在美国北卡罗来纳州小鹰镇上演了人类历史上的第一次有动力、持续且可操纵的载人飞行。
100多年过去了，当前的飞机不仅飞行高度更高，飞行速度也是莱特兄弟无法想象的。
以下盘点的是历史上速度最快的一些超音速军用飞机。
1.苏-27“侧卫”战斗机苏-27“侧卫”是一款双发动机战斗机，于1977年5月进行首飞，1985年正式进入苏联空军服役。
这款战斗机的最大速度可达到2.35马赫（约合每小时2500千米）。
苏-27是其所处时代最先进的战斗机，目前仍在俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰服役。
2.F-111“土豚”攻击机F-111“土豚”是一款战术攻击机，20世纪60年代由美国通用动力公司研制。
1967年首次在美国空军服役，曾在越南战争期间广泛使用，用于执行战略轰炸、侦察和电子战任务。
F-111的速度可达到2.5马赫（约合每小时2655千米）。
1998年，F-111“土豚”退役。
3.F-15“鹰”式战斗机F-15“鹰”是一款双发动机战术战斗机，由美国麦道公司1967年设计制造。
这款战斗机1972年7月首飞，1976年正式进入美国空军服役。
它的速度超过2.5马赫（约合每小时2655千米），是历史上最为成功的超音速战斗机之一。
F-15预计将一直服役到2025年。
这款战斗机还出口到其他国家，如日本、以色列和沙特阿拉伯。
4.米格-31“猎狐犬”战斗机米格-31“猎狐犬”是一款大型双发动机超音速战斗机，在设计上用于拦截高速飞行的敌国飞机。
该机1975年9月上演处女航，1982年进入苏联防空部队服役。
米格-31的速度可达到2.83马赫（约合每小时3000千米），能够在低空进行超音速飞行。
目前，这款战斗机仍在俄罗斯和哈萨克斯坦服役。
5.XB-70“瓦尔基里”轰炸机XB-70“瓦尔基里”轰炸机身躯巨大，共有6台发动机，由北美航空公司20世纪50年代晚期设计制造。
su35
苏-35苏-35/苏恺35 (北约代号：Flanker-E)）是第4.5代重型战机，具有远程，多用途，空优和打击等特性。
和苏-30有同样血统设计，有相似性能特征和零件；也可说是苏-30的一种特制版。
更助长了苏-35BM型的研发。
目前苏-35只有少量的五架服役于俄罗斯空军。
简介早在20世纪80年代末，随着苏-27[1]战斗机的横空出世，“侧卫”家族的各个成员开始频繁现身于世界各国的航空航天博览会，不断地展示自身的独门绝技，并陆续成为了多个国家空军的主力作战飞机。
然而，随着国际战斗机市场的不断变化，尤其是一些第五代战机的相继推出后，苏-30系列战斗机已经逐渐失去了竞争优势，难以再现昔日辉煌。
为了今后10年内在战斗机市场上占据一定份额，苏霍伊公司又不失时机地利用了正在研制之中的第五代战斗机的一些尖端技术，在确保空战性能明显优于世界上所有的第四代战斗机的基础上，正在竭尽全力打造一种号称第4++代的多用途战斗机，它就是“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机。
俄制苏-35战斗机[2]该机的生产和交付最早从2009年开始，将一直持续到俄罗斯生产的第五代战斗机开始进入到市场为止。
苏霍伊公司对于苏-35战斗机寄予厚望，希望借助其多用途能力，及时填补目前苏-30MK系列战斗机和第五代战斗机之间的缺口，在国际战斗机市场上再创辉煌。
参数机长：21.9米机高：5.9米参展的俄制苏-35战斗机[3]翼展：15.3米最大起飞重量：34.5吨最大战斗载荷：8吨最大航速：2.25马赫最大航程：3600公里、4500公里（带副油箱）最大加速度：9g 外挂点数量：12个发动机最大推力：29000公斤力（带推力矢量双发涡扇发动机）设计单位:苏霍伊设计局北约绰号：超侧卫性能隐身措施目前，苏霍伊公司已经公布了苏-35多用途战斗机的图片，从中可以看出它并没有采用三翼面布局，这是与苏-27M战斗机之间的最大不同。
究其原因，主要是考虑到提高隐身性能的需要。
中国购苏35新在何处：自行解算航路 飞行员免介入
中国购苏35新在何处：自行解算航路飞行员免介入苏-35S多用途战斗机近来再度成为中俄军贸相关新闻的主角。
围绕该机的研制历程及性能特点，俄方总设计师给出了颇具参考价值的点评。
英国《简氏防务周刊》近日刊发题为《俄企业期望加强与中国的业务》的文章，称在即将举行的2014年珠海航展上，俄罗斯联合飞机制造公司(OAK)计划展示苏-35S“超侧卫”战斗机，随行的是一个由俄政府和航空航天系统官员组成的高级别代表团。
更令人关注的是，包括俄副总理罗戈津在内的高级官员透露，对华出售苏-35S的谈判即将取得重大进展。
各国军事观察家相信，类似表态的意义在于，“这是此项军售谈妥的更明确的信号”。
就可能落户中国的苏-35S，外界到底对这款被形容为“4 ”代的战机有多少了解？由于该机仍沿用苏-27家族的传统布局，不少人总感觉它跟不上以追求隐身特性为时髦的战机设计思潮，那么，俄罗斯人是如何看待苏-35S的呢？最近，苏-35S总设计师伊格尔·德明接受俄媒体专访，披露了该机的发展历程、设计思想转变、以及上世纪90年代惊鸿一瞥的三翼面苏-35(最初称苏-27M)、苏-30系列和今天的苏-35S之间的血缘关系，对军事爱好者了解苏-35S能起到指导作用。
人机交互功能全面进化德明告诉俄国防部机关报《红星报》，苏-35的编号早在上世纪80年代就用过，当时系指代苏霍伊设计局首次试制的单座三翼面多用途战机。
不过，其测试进度受苏联解体影响，走走停停，最终在90年代中期被冻结，只有少量试验样机留了下来。
该项目的失败，原因之一是人机交互界面的设计不太成功。
第一代苏-35最初打算用信息管理系统取代传统多用途战机的第二名后舱飞行员(即武器控制员，西方称“武器管制官”)。
但在操作时，飞行员仍然需要在多用途控制面板(MFPU)中选定具体作战情境，设定有关参数以及工作模式，然后，电脑才能根据这些信息进行辅助操作。
由于每种情境下都有好几页信息要编辑，飞行员势必无法专心驾驶飞机，该方案未被俄罗斯军方接受。
俄苏35战机国内价5000万
环球网国际军情中心消息，最新一期的《简氏防务周刊》发文称，一位俄罗斯军官称，首批6架量产苏-35多用途“侧卫”战机将于2012年年底交付俄罗斯空军。
“现阶段，苏-35正在阿赫图宾斯克试飞中心完成验收飞行测试计划。
首批6架苏-35战机将于2012年年底交付俄罗斯空军。
”弗拉基米尔-德里克上校接受国际文传电讯社采访时如是说。
在2009年8月举办的莫斯科国际航空航天展览会(莫斯科航展MAKS2009)上，时任俄罗斯总理的普京签署了生产48架苏-35战机的合同，这6架战机就是其中的一部分，根据合同，阿穆尔河畔共青城航空生产联合体（KNAAPO）要在2015年前交付48架苏-35战机，附加条款还规定另外16架战机（12架苏-27SM3和4架苏-30MK2）于2011年底完成改造升级。
“现阶段，苏-35正在阿赫图宾斯克试飞中心完成验收飞行测试计划。
首批6架苏-35战机将于2012年年底交付俄罗斯空军。
”弗拉基米尔-德里克上校接受国际文传电讯社采访时如是说。
在2009年8月举办的莫斯科国际航空航天展览会(莫斯科航展MAKS2009)上，时任俄罗斯总理的普京签署了生产48架苏-35战机的合同，这6架战机就是其中的一部分，根据合同，阿穆尔河畔共青城航空生产联合体（KNAAPO）要在2015年前交付48架苏-35战机，附加条款还规定另外16架战机（12架苏-27SM3和4架苏-30MK2）于2011年底完成改造升级。
“现阶段，苏-35正在阿赫图宾斯克试飞中心完成验收飞行测试计划。
首批6架苏-35战机将于2012年年底交付俄罗斯空军。
”弗拉基米尔-德里克上校接受国际文传电讯社采访时如是说。
在2009年8月举办的莫斯科国际航空航天展览会(莫斯科航展MAKS2009)上，时任俄罗斯总理的普京签署了生产48架苏-35战机的合同，这6架战机就是其中的一部分，根据合同，阿穆尔河畔共青城航空生产联合体（KNAAPO）要在2015年前交付48架苏-35战机，附加条款还规定另外16架战机（12架苏-27SM3和4架苏-30MK2）于2011年底完成改造升级。
小学综合实践活动课件--航空知识
• 两个武器舱可装波音公司的旋转导弹发射架，总共可带16 枚AGM-129先进巡航导弹或16枚B61/B83核炸弹、80枚 227千克的Mk82炸弹、16枚联合直接攻击武器、16枚908 千克的Mk84炸弹、36枚M117燃烧弹、36枚CBU87/89/97/98集束炸弹等。
B-1B 枪骑兵
• B－1B是由美国洛克韦尔飞机公司研制的一种远程、多用 途、可变后掠翼超音速战略轰炸机。最大航速1．25马赫， 续航能力为1．2万公里，可以执行洲际战略轰炸任务。美 国人自己将B-1B称之为“枪骑兵”，可见其对B-1B还是 颇为赏识的。
88辐射反雷达导弹
歼10
• 当今世界，空军战机配置先进合理的国家，均采用高低搭配的方式，如法国 的“阵风”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鹰狮”、俄罗斯的苏-27和米格29等。其中美国F-15加F-16的高低配置方案，也为中国所接受，歼-10就扮演 了低的角色，当然也或多或少地瞄准了F-16的设计。
•
国际战斗机排行榜
• 第一名：F-22A “猛禽” 22最为明显的优势领域——隐身性能，则至今没有任何挑战者出现。别
国近期唯一可能的竞争对手——俄罗斯的T-50 PAK/FA至今仍不见踪影。由 于其他战斗机的雷达难以在超视距范围上发现F-22，因此F-22凭借这种不对 称优势，足以令其他战斗机包括雷达、导弹、超机动性在内的任何先进技术 不值一提。目前各国新一代战斗机在隐身性能方面仍是空白，这成为了美军 F-22和F-35赖以称霸的主要手段。
La-5战斗机介绍
苏德战争爆发后，虽然拉格-3战斗机表现不出众，但其却有当时苏联其他较新的战斗机（如雅克-1）所无的高防弹和抗毁性能。
历史初阵这是因为拉格-3战斗机先天的结构上，使用当时较新发明的酚甲醛树脂填充和接着，只因为液冷式发动机功率不足，于是其设计师拉沃奇金大胆使用，当时认为不适合高空高速作战的，新的M-82气冷发动机改善高空和高速性能。
而本机的另一特点是，在量产型的战斗机中，首先使用前缘襟翼的构造，大大提高了机动性。
因为拉沃奇金的拍挡离开设计局，所以本机被单独命名为拉-5型战斗机(Lavochkin La-5)，并在1942投入战场参与了斯大林格勒战役。
La-5FNLa-5服役后不久便受到前线的好评，但其上升率仍不及其宿敌Bf 109G系列。
安装了改良型机械式增压器并提升输出功率的La-5FN，大大改善了本机中低空的性能，极速也增加了20km/h左右。
本型投入实战后大获好评，并在库尔斯克战役中成千地被采用，成为同系列中产量最多的亚型。
改良型[La-7]后期本机改用金属为主的结构，并修改了外形减低阻力，和强化了对地攻击性能，于是改名为拉-7(La-7)型战斗机，常作为战斗轰炸机使用于对德反攻，成为战时苏联最出色的主力战斗机。
评价和战果相对于另一苏联战时主力战斗机雅克-9因受制于任务性质而毁誉参半的评价，或专司格斗而用途过狭的雅克-3型，除了超短航程外与备弹较少的传统缺点外、相对较均衡的本机几乎是一面倒地受到实战部队的欢迎。
比起战争初期即崭露头角、遍布战线并创造大量王牌的雅克系列，二战时苏联前十名王牌飞行员的爱机多半是美援的P-39或La-5之后的拉系列。
和雅克重视量产性、整备性、空气动力外形、机敏性、容易上手…等以"量"为运用前提的特色相比，拉以强韧、充分发挥大马力发动机潜能的进化方向，使其重视"质"的印象更强。
后继型La-7更是当时苏联唯一曾经击落过Me-262喷射战斗机的飞机。
苏―35s,向中国越飞越近
苏―35s，向中国越飞越近苏-35S最大航程可达4500公里，主油箱能容纳11.5吨燃油，还可进行空中受油。
2014年11月15日，珠海航展闭幕的前一天。
天气一改连续几日的阴沉，展露出明净的蔚蓝。
18万观众拥入展区，为的是一睹航展盛况，环球人物杂志记者就是其中的一员。
下午2时35分许，当人们还在对阿联酋等国飞行表演队的精彩献艺赞不绝口时，突然从机场方向飞来一架紫灰色战斗机，低空掠过，现场立刻发出一片尖叫：“哇，苏-35！”带着亢奋的轰鸣声，苏-35在空中由平飞到旋转，由旋转到翻转，接着垂直冲向上空，瞬间再向地面俯冲而下……每一个动作，都引来人们一片惊呼声。
看着这精彩、疯狂的表演，不少现场观众感叹：“今天真是来对了！”“惊鸿一瞥”背后的发现当天人们看到的这款“惊鸿一瞥”的战机，准确的名称应该叫苏-35S，是俄军最先进的新列装战机，也是一直传说中国正在和俄罗斯洽谈欲购买的一款战机。
苏-35S是苏-27家族的新成员。
由于该机采用了大量第五代战机的技术，因而具备第五代战机的很多特征。
在航展举办期间，一些军迷发现了苏-35S的“非凡之处”。
滑跑距离短。
一般情况下，苏-27的起飞滑跑距离为450米，而苏-35S在滑行了不足300米后即能腾空而起。
更令人惊奇的是，这种短距离的起飞，竟然是在发动机未开加力的状态下进行的。
机动性能优良。
在飞行表演中，它能做人们想象不到的高难度飞行动作，演示了几乎是零半径的原地掉头，或者一边以机头为轴心旋转，一边下降。
这些表演完全颠覆了人们传统印象中的飞行概念。
载油能力超强。
人们知道，所载燃油越多飞的航程越远。
苏-35S的最大航程可达4500公里，比苏-27增加了20%以上。
这是因为其主油箱能容纳11.5吨燃油，机翼下挂载的两个副油箱还能装大量燃油。
此外，苏-35S还安装有可伸缩折叠式的空中加油系统。
军迷们发现，苏-35S在航电设备、探测系统和制导武器等方面也都有不少过人之处。
丰富中国的四代战机有关中国要引进苏-35战机的传闻可以追溯到20世纪90年代中期，10多年来一直没有间断过。
苏—34发展历程
苏—34发展历程作者：来源：《现代兵器》2016年第01期苏联时代，以战斗机著名的苏霍伊伊设计局曾将触角伸向轰炸机领域，包括3倍音速的T-4、T-4MS战略轰炸机，以及T-60中型轰炸机。
这些设计都相当新颖，例如T-4MS几乎是采用飞翼设计，符合后来的隐身潮流。
而根据想象图，T-60也采用了隐身设计。
后来因为种种因素，例如急需苏霍伊伊设计局发展足与F-15对抗的T-10战机（苏-27），使得这些大战机都没有继续发展，但相关技术与概念被沿用到苏-27家族，例如T-4轰炸机的电传飞控技术、T-4MS的升力机身概念等。
T-60轰炸机的发展相对完整，计划终止后，其航电设备被辗转用在苏-27上，“借苏-27的身还魂”，这就是如今正积极生产中的苏-34前线轰炸机。
苏-34的发展正式启始于1986年，甚至更早可追溯到1977年，基本纯攻陆型到1994年发展完成，唯俄政府当年经济拮据而没量产，1995年开始发展多用途版至今。
整个计划跨越窘困的90年代，在多用途型苏-27都还没获得俄空军青睐、而只能靠外销订单延续发展的情况下，苏-34却能加入国家级试验并接获初始的订单（虽然只有10架），而到2012年接获的订单总数124架甚至超过准五代战机苏-35S的48架，由此便可窥见俄军对苏-34的重视程度。
1977—1980：T-10Sh苏-34的发展最早可追溯到1977年4月，苏联国防部要求各设计局开发“90年代的攻击机”。
苏霍伊设计局选定研发中的苏-27为基础进行改良，计划名称是T-10Sh（苏-27Sh）。
不过，当时苏联军方并没有给出明确的技术需求。
直到1979年，苏联航空工业部才更积极的要求在苏-27基础上开发攻击型战机，以平衡美国F-15的攻击强化型。
T-10Sh计划初期最有趣的设计，就是采用机腹保形油箱以及衍生出的武器舱。
当时，苏霍伊设计局参考美国F-15C/D保形油箱的点子，为苏-27设计位于机腹中线的保形油箱。
苏系列飞机3
苏—34战机
苏—34战机
苏—34战机
苏—34战机
苏—34战机
苏—35战机
• 苏霍伊苏-35（英语： Sukhoi Su-35，俄语：КБ Сухой Су-35）战斗机， 北约代号“侧卫-E”或 “超侧卫”（Flanker-E、 Super Flanker）是苏霍伊 设计局在苏-27战斗机的基 础上研制的深度改进型单 座双发、超机动多用途重 型战斗机，在战斗机世代 上属于第四代战斗机改进 型号，即第四代半战斗机。
苏-32战斗机
• 苏—32战机是俄罗斯苏霍 伊实验设计局专为海军研 制的新一代（西方称为第 三代半）超音速远程岸基 海上攻击机。2003年8月 25日，俄罗斯宣布，俄空 军计划将在2005年开始装 备部队。 • 苏—32是一种独特的并排 双座位攻击型战斗/轰炸机， 机体与苏—30相比稍大， 配备两台装有矢量喷嘴和 加力燃烧AL—31FP或 AL—35涡扇发动机，具有 航程更远、续航时间更长 的特点。
苏-47战斗机
T-50
• 俄罗斯第五代战机T50为单座双发重型战 机，具备隐身性能好、 起降距离短、超机动 性能、超音速巡航等 特点。其超音速巡航 速度可达每小时1450 千米，作战半径1100 千米，战斗载荷可达6 吨，内置4个武器舱， 能实现飞行性能和隐 身性能的良好结合。
T-50
• 首飞成功的消息 一公布，普京就 迫不及待地宣布 将在 2013年交付 俄罗斯空军试用， 2015年开始大批 生产，将俄罗斯 空军提升到一个 全新的技术水平。
苏—37战机
苏-37
苏-37
苏-37
苏-37掠翼技术验证 机是俄罗斯苏霍伊实验 设计局开放型联合股份 公司研制的一种多用途 战斗机，是俄罗斯第五 代战斗机的技术验证机。
分析中国为何购买苏35的理由
分析中国为何购买苏-35的理由俄罗斯苏-35虽然不是第五代歼击机，但一些性能基本上达到了第五代战机的要求，6月5日，俄方的一架苏-35多用途战机为到访的中国代表团进行专门的展示性飞行，中方专家对该机飞行性能给予高度评价，中国其本肯定将成为世界上第一个进口苏-35歼击机的国家。
在歼-20服役之前，苏-35有望成为中国空军最优秀的多用途战机。
需要注意的是，交易数量大概不会超过24架，并且俄方并不是向中方提供生产许可证，而是直接供应成品，这恐怕真正反应出这踪交易的象征意味层面更大。
俄空军装备苏-35实属无奈之举∙俄罗斯空军目前已经接收了7架量产型的苏-35S战机，证明这款战机已经完全成熟，俄军方相对也较为满意，当然这也是没有办法的事。
在美国空军的YF-22首飞已经20多年，F-35都已经开始成军的情况下，俄空军的T-50仍然只造了4架试验机，装备无期，并且这款已经“迟来”20年的战机，仍然落后于其最初的追赶目标F-22，所以只好推出终极“侧卫”以替换最早一批装备的苏-27。
中国为什么要购买苏-35？∙对于一个连续试飞成功歼20和歼31两种五代机的国家，对于一个正在研制歼10B和歼16两种优秀四代改进型战斗机的国家，为什么还会购买苏-35？俄罗斯媒体给出的答案是中国认可了苏-35战斗机的高超性能，而事实上呢？在今年的巴黎航展上，中航副总唐长红观看过苏-35的飞行表演后给出了很高的评价，他盛赞了苏-35的操控性能和机动性能，认为苏-35在机动性方面是最强者，他还认为，苏-35战机所采用的一些技术，可支持下一代战机的发展。
∙实际上，中国曾今也和俄罗斯合作研制过99M系列发动机，它的个别型号性能与117S相当，后者正是用于量产型苏-35的发动机。
对于唐长红的话，除去对俄方“恭维”的成份外，可见他非常看重苏-35的动力系统。
作为飞豹轰炸机（采用英国斯贝发动机）和运-20（测试中使用俄罗斯的D-30发动机）的总设计师，学空气动力出身的唐长红恐怕最有发言权，他在接受记者采访中也说，解放军能够装备苏-35将是一大幸事。
SU35BM战机暨俄罗斯第五代战机技术初探-台《空军学术双月刊》
SU35BM战机暨俄罗斯第五代战机技术初探（上）台《空军学术双月刊》军事专栏作家杨政卫提要Su-27系列战机发展过程中，在在可见各种见识独到、眼光长远的决策，如在基本型Su-2 7S的开发过程中，便是考虑未来的改良空间，因此从苏霍本人到西蒙诺夫这两任总设计师，都主张应用许多当时还在实验阶段的新技术。
当基本型大致完成试飞且还没定型时，苏霍设计局就开始将原型机加装前翼进行研究(T-10-24)，成为Su-33、Su-35的气动力设计基础。
Su-35任务上与Su-27同为空优、拦截，另外也有对地攻击能力，与Su-27算是直系关系，而不像Su-30MK、Su-33、Su-34那种平行发展的旁系飞机。
发展史一、需求1980年代初期，Su-27S才刚问世，苏霍设计局就开始了大改Su-27的构想－－也就是后来的Su-27M计划，要将Su-27改为先进的多用途飞机。
这除了基于对多用途的需求外，还有两个重要原因：首先，Su-27S的N-001雷达与F-15A的AN/APG-63相比没有多少优势，而美国已经着手改良其处理器及后续的F-15C，这将使得Su-27不能如期望般达到F-15的1.1倍战力。
再者，美国于1976年提出先进中程空对空飞弹(AMRAAM)计划，也就是后来的AIM-120A，苏联经过情报分析，认为必须有类似的武器才能与之对抗[1]。
苏霍设计局期望较晚问世的Su-27能达对手的1.1倍[2]，因此上述预测是相当不得了的事，故当时就着手进行Su-27M计划，及〝苏联的AMRAAM〞，RVV-AE主动雷达导引飞弹，时间大约是1981年。
到1983年，Su-27M的目标设定出炉：他必须超越F-15及F-16的改良型，且必须为多用途、全天候、能打击贴地飞行物如巡弋飞弹等[3][4]。
他将装备新的RLSU-27雷达系统，机载主被动电子反制系统，新的座舱接口、导航系统等，能发射主动雷达导引空对空飞弹及对面精确攻击武器。
苏-30SM,俄罗斯空军的新一代多用途战斗机
苏-30SM，俄罗斯空军的新一代多用途战斗机俄罗斯记者Marina Lystseva带你去看看伊尔库茨克飞机厂制造的俄罗斯空军的新一代多用途战斗机——苏-30SM，这组照片拍摄于2012年底交付时，所以是茄子涂装。
根据俄罗斯国防部下达的合同，到2016年该厂将制造出30架这种先进战斗机。
头两架苏-30SM于2012年11月交付给了俄罗斯空军。
12月空军飞行员要驾驶这两架苏-30SM转场到国家试飞中心，位于阿斯特拉罕州阿赫图宾斯克地区。
根据空军代表的说法，现代化超机动性苏-30SM的服役可以显著提高俄罗斯空军的作战实力。
苏-30SM的首飞是在9月21日，正好是记者的生日。
苏-30SM装备了相控阵雷达，可以发射各种现代化的空空和空面武器。
除了作战外，该机还能执行苏-35的高教任务，当然这有些奢侈了。
苏-30SM是苏-30MKI的进一步发展型。
进行了改进，说穿了就是把苏-30MKK上的进口系统换成俄制设备。
几十“仗”。
根据非官方数据，苏-30MKI在模拟空战中的胜率比西方战斗机高。
度42架份苏-30MKI组装套件。
这样子印度苏-30MKI的总采购数量就达到了272架，已交付超过150架。
俄罗斯空军的新机徽，与苏联时代相比多了一条蓝边。
技术的战斗机。
伊尔库茨克高层会见驾驶苏-30SM转场的空军飞行员。
伊尔库特公司副总裁奥列格·杰姆琴科说：“我们的飞机已经出口多年，现在终于能开始向祖国提供飞机了。
今天，我们向俄罗斯空军交付了两架苏-30SM，这是我们的公司的历史事件，为联合航空制造公司干杯！”。
伊尔库茨克飞机厂副总裁亚历山大·哈谢夫斯基说：“重要的是苏-30SM已经开始量产，空军可以源源不断地获得装备。
”击数个而不是一个目标，作战能力相当于上一代飞机的两倍。
”到目前为止，空军尚未装备过如此强大的战斗机。
”飞行员来说，这已不是梦想。
”2012年12月19日，国防部副部长尤里·鲍里索夫与联合航空制造公司伊尔库特公司副总裁奥列格·杰姆琴科签订合同，为俄罗斯空军提供第二批苏-30SM。
2013年世界10大战斗机排名
世界战斗机排名第十名：JAS-39“鹰狮”：最小的三代半战机2012年8月，瑞典宣布计划购买40-60架JAS-39E/F“鹰狮”战斗机，这个计划是与瑞士达成的一项合作协议。
双方联合研发、采办和使用下一代“鹰狮”，以降低单机成本，瑞士一方则在去年宣布订购22架JAS-39E/F（总价31亿瑞士法郎）。
JAS-39E/F实际就是“鹰狮NG”的正式生产型，该机最大的改进内容就是换装F414G发动机。
F414G是美国“超级大黄蜂”现用发动机F414型的发展型，针对“鹰狮”这种单发战机进行了一定修改。
F414G的最大推力可达98千牛（JAS-39C/D型为80.5千牛），增大近20%。
JAS-39E/F相应的最大起飞重量从14吨提升到16吨，但空重只提高了200千克，增重部分提高了内部燃料达40%。
增大的推力使JAS-39E/F的巡航速度可达1.2马赫（携带空空导弹），成为一种“准超音速巡航”战斗机，战斗力提高幅度十分显著。
JAS-39E/F的另一项重大改进就是AESA雷达。
“鹰狮”战机配备的PS-05/A 目前已升级到MK4阶段，具备了合成孔径能力，MK5阶段则全面升级为AESA雷达，新的雷达被命名为“大乌鸦”。
塞莱克斯·伽利略公司正在对该雷达进行最后测试工作，并在2012年的范堡罗航展上公开亮相。
“鹰狮”战斗机一直以低成本作为发展策略，JAS-39C/D型的报价在4千万-6千万美元之间，相对于其他新一代战机有明显价格优势。
但JAS-39C/D型以前，“鹰狮”的雷达和机动性只能算中庸水平，难以对大客户形成足够吸引力。
JAS-39E/F的全面升级，使“鹰狮”的性能有了跨代的大变化，但造价也剧增，出口瑞士的单机报价达到1.48亿美元（包含研制费用分摊以及零部件、训练和修护等费用）。
因此，瑞典不得不采用合作方式，以分摊不菲的经费。
随着F-35成本飙升到2-3亿美元之上，“鹰狮”、“阵风”等三代半战机的高价却已经不那么扎眼。
全面解读俄罗斯海军舰载教练机
全面解读俄罗斯海军舰载教练机郑大壮俄罗斯的舰载机有着十分悠久的发展史，自苏联时代以来就有型号众多的舰载机呼之欲出。
不过由于政治、经济等原因，致使苏联时代研发的舰载机多数短命，其技术还未投产便悉数夭折，能够保留下来的也是屈指可数。
本文将为带您全面解读俄罗斯海军的4款舰载教练机。
苏-33UB众所周知，舰载教练机主要用于培养航母舰载机飞行员，因此舰载教练机也多源于舰载机的改装型。
到了俄罗斯时代，为迎合新军事变革及加强海上战力的需求，俄罗斯十分重视舰载机及舰载教练机的研发生产工作，未来无论是用于装备俄罗斯海军，还是用于出口，其都有着良好的发展前景。
其中，最为著名的就是苏-33舰载机的教练型苏-33UB。
苏-33UB型舰载教练机是苏-33舰载歼击机的改进型，其可用于航母舰载执行海上作战任务，同时可以担任飞行员教练任务，具体的核心细节俄罗斯军方尚处于保密状态，我们仅能从部分官方资料中简单的加以理解和揣摩。
据悉，苏联苏霍伊飞机设计局于1989年开始在苏-33舰载战斗机的基础上研制舰载教练机，其目的之一是加强苏-33的后续型机升级，另一目的是弥补苏-25UTG教练战斗机在航母舰载航空兵飞行员培训要求方面的不足。
苏-33UB是在T-10K试验机（苏-33舰载战斗机的初始机型）基础上设计、研制的双座教练战斗机，最初代号为10KU/10KT，1995年～1998年在阿穆尔共青城开始制造首架样机T-10K-4，最后由俄罗斯安-22型军事运输机运往莫斯科完成最后的组装、补装任务。
1999年4月29日，试飞员普加乔夫（机长）和梅利尼科夫（第二飞行员）驾驶原型机T-10KUB，在莫斯科附近的茹科夫斯基机场完成了首飞试验任务。
首飞当天，包括俄罗斯海军总司令、航空兵司令在内的海军最高官员观看了持续约40分钟的首次飞行，可见俄罗斯对这种舰载机的期望之高。
随后，T-10KUB相继完成了在航母上的起飞和着陆飞行试验。
不过由于资金等现实问题，苏-33UB舰载教练机并未付诸于大规模生产。
俄罗斯苏-35S_战斗机解析
方天话机ANGTIANHUAJI３５铁军·国防ＴＩＥＪＵＮ ＧＵＯＦＡＮＧ俄罗斯苏－３５Ｓ战斗机解析据俄罗斯连塔网12月10日报道，俄罗斯4++代战斗机苏-35S借助机身和机翼下配备的油箱创下航程超过3500千米的历史纪录。
这是俄罗斯国家技术集团公司消息人士在谈及苏-35S特点时透露的，他们称苏-35S “极其危险”。
该公司指出，除隐身性能外，苏-35S所有其他特性均相当于第五代战斗机。
特别是，该战机配备了AL-41F-1S发动机，使其无需切换到加力模式即可达到超音速。
苏-35S机载电子设备也属于第五代。
战斗机，即歼击机，是主要用于保护制空权，并摧毁敌人使用制空权能力的军用机种。
其特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大。
现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能全天候攻击所有空中目标。
按用途，可分为制空战斗机和多用途战斗机两大类；按重量，可分为重型和轻型两种。
广义上还包括专门用于国土或地区防空的截击机和对空对地两用的战斗轰炸机。
苏-35战斗机（北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”）是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27战斗机基础上研制的深度改进型单座双发、超机动性多用途文／宗 和方天话机ANGTIANHUAJI３６铁军·国防ＴＩＥＪＵＮ ＧＵＯＦＡＮＧ战斗机，第四代半战斗机。
2014年，该机机长22.18米，翼面积62平方米，飞行速度2500千米/小时，大航程3600千米，荷8000千克。
动性能和高机动性。
性。
还采用大量的复合材料，高了机动性能。
在动力系统上，发动机，采用矢量喷口技术，能够进行极限机动，加速性能。
在雷达系统上，IRST （红外搜索与跟踪系统），多目标攻击能力，并攻击目标。
进的电子战系统，器和红外干扰系统，具有自动保护功能，干扰和防御措施。
装备了多种类型的空对空导弹，R-77等，打击。
其中，中距空对空导弹，击方面，如Kh-29、Kh-31和Kh-59等。
击、对海攻击方面，和Kh-41等，。
浅析印尼现代化战机建设
苏-27S战斗机 苏-35S战斗机阵风战斗机45部各型雷达，波音承诺在印尼建造一条完整的装配维修线。
在2022年雅加达防务展结束后，波音总裁同印尼总统进行会晤，会后透露了印尼航空航天公司和波音在飞机设计上的合作。
2022年世界航空业整体低迷，波音公司几乎在全球范围内的公司都在进行裁员，唯独波音-印尼公司大张旗鼓地招兵买马，这不仅便利了波音公司自身产品在印尼的维护运营，还为扶持印尼国防航空业带来巨大帮助。
引进战机来源多元化，并为印尼实现航母梦打下基础。
从阵风战斗机和F-15E X战斗机的数据对比上看，F-15EX战斗机不论在发动机、武器系统、航电系统，还是现代化配置上都优于阵风战斗机，况且印尼本身有装备F-16战斗机的基础，以及波音公司的支持，为什么印尼仍然选择将阵风战斗机一并带回呢？原因有二：一是强调武器来源多元化，把鸡蛋放到不同篮子里；二是阵风战斗机可以作为航母舰载机。
印尼一直有着海洋大国梦，建造航空母舰是其梦想。
印尼PAL公司（海军军工企业）总经理2022年底在接受采访时提到，在5～6年内开始设计航母，并且现在已经做好了建造潜艇、两栖攻击舰和航母的准备。
阵风战斗机具备一定的超声速巡航能力，远程快速拦截能力出众，和美国的F/A-18相比，可以为舰队提供更可靠的防空保护，也更符合印尼航母的作战目的。
印尼购买阵风战斗机可谓一举两得，在增强空军力量的同时，也为自己的航母舰载机铺平道路。
F15EX战斗机KF-21战斗机试飞示器、火警装置等是英国美捷特集团的，紧急制动系统是西班牙航空系统公司（加拿大Hérou x-Dev tek公司的子公司）的，座舱盖是美国Texsta rs公司的，地形跟踪/地形规避系统是以色列埃尔比特系统公司的，飞行测试系统是美国寇蒂斯公司的，雷达和光电搜索装置虽然说起来是韩国自己成品；第二步是对外置天线进行一体化设计，并改进隐身涂层，提升战斗机隐身性能；第三步是待隐身关键技术突破后，重新改良设计Block2批次战斗机，将具有内埋弹舱等隐身特性。
苏―35如约飞临中国
苏―35如约飞临中国第三代苏-27苏-35是传奇式的苏-27家族的第三代，也应该是终极版，2008年2月19日首飞，2014年才开始交付俄罗斯空军。
交付中国的苏-35全称应该是苏-35SK，“S”为标准型，“K”为出口版，一般笼而统之直接称为苏-35。
现在还不清楚出口版与自用版有什么差别。
第一代苏-27是在冷战时代的1977年首飞的，1985年投入使用。
苏-27在研发中严重超重，经过大刀阔斧的减重后，终于造就成一代名机。
不过极端的减重措施也降低了苏-27的强度裕度，不利于增加最大起飞重量和载弹量，也不利于经常做大过载机动。
第一代苏-27也缺乏多任务能力和现代电子设备。
在利佩茨克空军训练中心与俄空军一起训练的中国空军的苏-30MKK在苏-27基本型刚投入使用后不久，苏霍伊就开始大改，系统地加强机体，增加多任务能力，把雷达、火控和座舱技术提高到上世纪90年代的水平。
后来还结合了苏-33的经验，整合进鸭式前翼，变成三翼面布局。
这就是神龙见首不见尾的苏-27M，也在不同阶段称为苏-35 （老编号）、苏-37。
但苏联解体使得苏-27M的研发功亏一篑，苏-27的改进走上漫长、曲折的道路。
第二代苏-27的研发起点比较模糊，如果用苏-27PU首飞作为标志的话，那是始于1989年，但更典型的苏-30MK要到1993年才现身。
第二代苏-27实际上有两条亚路线，中国的苏-30MKK以苏-27M的机体加强和部分电子设备为基础，强调多用途能力;印度的苏-30MKI则以未加强的双座苏-27UB为基础，但采用苏-27M开始但并没有完善的推力转向和鸭翼，当然还有西方电子设备。
苏-30MK2（中国海航版）、MK2V（越南版）、MKV（委内瑞拉版）都是MKK 的延伸，由共青团城生产;MKM（马来西亚版）、MKA（阿尔及利亚版）、SM（俄罗斯版）则是MKI的延伸，由伊尔库茨克生产。
2000年12月，第一批苏-30MKK交付中国空军，2004年苏-30MK2交付中国海航。