踏面清扫器本体加工工艺改进
踏面清扫装置抑制车轮多边形现象的试验研究
技术讲座轨道交通装备与技术第2期2021年3月文章编号：2095 -5251(2021)02 -0062 -03硌面清扣装置抑制车铪多逡形现象的武验研堯冯畅陈逊伍安旭吴波汪冬冬(中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213011)摘要：针对内燃机车活塞厚大部位基体组织中珠光体含量不达标问题，对比分析了不同热处理工艺对球墨铸铁件厚大部位珠光体含量的影响，研究了热处理过程中微观组织转变机理，基于将球墨铸铁件奥氏体均匀化短时间淬火至A r l温度，快速实现共析转变，抑制奥氏体中碳原子向石墨球扩散的原理，并辅以试验验证，提出了一种适用于结构复杂、壁厚不均匀、且珠光体含量要求极高的球墨铸铁件的新型热处理工艺。
关键词：内燃机车；踏面清扫装置；轮轴台；车轮多边形中图分类号：U260. 14+6 文献标识码：BD01：10. 13711/32 - 1836/u.2021.02. 021机车轮轴驱动试验台可模拟不同工况进行轮驱系统型式试验，从而验证车辆轮轴驱动系统的可靠性，但是随着试验速度的不断提高，试验台面临的车轮周期性多边形磨耗也日益明显。
周期性的车轮多边形磨耗使得车轮和轨道轮间作用力急剧增大，导致轮轨之间产生强烈的振动和辐射噪声，严重影响试验台运行品质和安全~。
踏面清扫装置是高速动车组和盘形制动城轨车辆配置的固体车轮踏面摩擦控制装置[2],通过风压控制踏面清扫装置前端摩 擦材料（研磨块）以一定压力压附车轮踏面，从而实 现对车轮踏面的摩擦作用，达到稳定轮轨黏着、修整 踏面和清扫杂质的作用[3]。
1试验台车轮多边形磨耗被试轮轴系统在一定轴重下安装在轮轴试验台 轨道轮上，试验台通过电机带动下方轨道轮滚动，从而驱动被试轮轴系统转动，如图1所示。
由于整个试验过程中轮对关系相对稳定，导致 车轮踏面持续在滚动圆处产生磨损，且未实时采取 对车轮踏面的镟修，在某些振动频率的影响下，车轮 极易出现周期性车轮不圆，具体表现为车轮周向方 向上31阶车轮多边形磨耗突出，如图2所示。
城轨车辆踏面清扫器增粘试验研究
轴 ； ５一模 拟 轮 试 样 ； ６一模 拟 试 样 芯 轴 ； ７一模 拟 轨 ； ８一油 缸 悬 挂
国 内外 轨 道交通 车辆 通 常采用 撒沙 或 踏面 清扫
器 来增 加轮 轨粘 着 ， 但 针 对 城 轨 车辆 的特 殊 运 行 环
轨 粘 着 系数 的 变化 情 况 ， 为 城 轨 车 辆 粘 着 的 改 善 提 供 试 验 依 据 。试 验 结 果 表 明 ， 踏 面 清 扫 器研 磨
子 能显 著 改善 轮 轨 的低 粘 着 ， 保 障城 轨 车辆 的安 全 运 行 。 关键词 ： 城 轨车辆 ； 踏 面 清扫 器 ； 粘 着； 增 粘试 验
研 究 开 发
文章编号 ： １ ０ ０ ７ － ６ ０ ３ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ － ０ ０ １ １ ０３ －
城 轨 车辆 踏 面 清扫 器 增 粘试 验 研 究
苟青 炳 ， 伍安旭 ， 江 浪
（ 南车戚 墅堰机 车 车辆 工 艺研 究所有 限公 司 ， 江苏 常州 ２ １ ３ ０ １ １ ）
行 安全 。通 过 图 ６可看 出 ， 在 踏 面 清 扫 器 研磨 子 作 用时， 水介 质 下轮 轨粘 着系数 值 在 ０ ． ２左 右变化 ， 较 无研 磨 子 工况 下 提 高 了 ９ ０ ％ 以上 ， 随着 压 力从 ０ ． ２ ＭＰ ａ 增加到 ０ ． ５ Ｍ Ｐ ａ ， 轮轨 粘 着 系 数 也 出现 了小 幅
研 究 开 发
机 车车辆 工艺 第３ 期２ ０ １ ３ 年 ６月
∞模拟轮 ＝２７ ｒ Ｎ模拟ｍ／ ６ ０； ∞模拟轨 ＝２ ７ ｒ Ｎｍ拟轨／ ６ ０。
路面清扫车的改进毕业设计
路面清扫车的改进设计***摘要：路面清扫车是近几年发展起来的路面养护专用车辆，主要用于高等级路面和城市路面以及广场的垃圾清扫。
其中的除尘结构是清扫车作业保洁的技术关健。
本文介绍了目前国内路面清扫车的现状，分析了除尘装置的基本结构，介绍了除尘装置结构的最新成果及其改进。
关键词: 路面清扫车; 除尘装置; 扫盘；结构分析改进1 绪论随着公路建设的发展及其管理现代化，以及城市路面和广场环卫管理现代化的需要，路面清扫车的应用愈来愈广。
其作用是将道路或广场地面上的垃圾、灰尘吸取并存储于车辆集尘箱内，便于集中倾卸到垃圾集中点，以达到清洁地(路)面的目的。
路面除尘泛指除去路面上的一切废物杂料。
这些废物杂料在个体上大至罐头瓶、酒瓶，小至尘埃等;在比重上重至石块、铁钉，轻至树叶、泡沫材料等；在形状上有规则的，也有不规则的。
这些垃圾在清扫作业过程中被吸扫入车内，但除尘装置要从结构上保证垃圾留在集尘箱内，不会由于空气的循环而排出，从而不致于对环境造成二次污染。
路面清扫车是一种技术含量较高的特种车辆，对其吸扫零部件具有特殊要求,尤其是吸扫盘的合理设计。
本文就其吸扫过程中产生除尘效果装置的结构、特征及作用作一分析及改进。
1.1 研究路面清扫车的目的和意义路面清扫车作为环卫设备之一，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。
可广泛的用于干线公路，市政以及机场道路、城市住宅区、公园等道路清扫。
路面清扫车不但可以清扫垃圾，而且还可以对道路上的空气介质进行除尘净化，既保证了道路的美观，维护了环境的卫生，维持了路面的良好工作状况，又有减少和预防交通事故的发生以及进一步延长路面使用寿命的作用。
虽然，我国清扫车技术的发展令世界瞩目，但与发达国家相比，我国清扫车还存在不少差距。
我国的清扫车尽管在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面与发达国家的水平相当，但在清扫车的噪声、排放、可靠性、舒适性，自动调整等方面仍存在较大差距，特别是全液压清扫车，仅相当于发达国家20世纪80年代末到90年代初产品的水平。
高速列车用踏面清扫器本体铸件的研制
００ ％以 内。 ．３
响使 用性能 的破损 ， 主要零件无 异常磨耗 。
（） ４ Ｍｇ
２ 熔 炼 工 艺
２ １ 化学 成分 的确 定 ．
Ｍｇ是 主要 的球 化 元 素 ， Ｗ（ 但 Ｍｇ残） 过 高 量 会增 大铸 件 白 口倾 向以及 夹渣 和缩 松 倾 向 ， 为此 在保 证 最 佳 球化 率 的前 提 下 ， Ｍｇ残） （ 量要 尽 可 能保 持 在较 低 水平 。根据 经 验 ， 控 制 范 围一般 其
了类似于 中硅球铁的成分 ， Ｓ ） （ｉ量和 （ 量 的控 制范围分别为 ３５ ４３ ｃ） ． ％～ ．％和 ３０ ３ ％； ．～ ． 为确保铸 造工艺的可行性 ， ５ 采
用铸 造模拟软 件进行 了铸 造过程模 拟 ，并 根据模拟 结果对工 艺进行 了改进 。生产 结果 ，铸 件强度 和伸长率 均高 于
ｗａ ｄ ｐ ｅ ｔ ｅ ｃ ｎ ｒ ｌｒ ｎ ｅ ｏ ｉ ｏ ｔｎ ｎ ｏ ｔ ｎ ｓｒ ｓ ｅ ｔ ｅｙ ｏ ．％ － ．％ ａ ｄ ３ ０ － ．％ ． ｔ ｈ ｕ ｐ ｓ ｓａ ｏ ｔｄ：ｈ ｏ ｔ ａ ｇ ｆＳ ｎ ｅ ｔ ｄ Ｃ ｃ ｎ ｅ ｔ ｏ ｃ ａ ｗａ ｅ ｐ ｃ ｉ ｌ ｆ３ ５ ｖ ４３ ｎ ．％ ３５ Ｗｉ ｔ ｅ ｐ ｒ ｏ ｅ ｈ
为 ００ ％～ ．５ ．３ ００ ％。
（ ） ５Ｓ
０ ５０ ７牌 号 要 求 抗 拉 强 度 不 低 于 ５ ０ Ｔ ０— ０ ＭＰ ａ以上 ， 长率 不 低于 ７ 基体组 织 为铁 素 体 伸 ％， 和珠 光体 ， 球化 率 无具 体要 求 。 由于 本体 零 件 对 的安 全使 用 条件 苛 刻 ， 求 有一 定 的高 强 度也 要 要 求 有 一定 的高韧 性 ， 为保 证 踏 面清 扫器 工 作 的稳
基于踏面清扫装置的控制改进以抑制增粘块熔着的效果研究
制编 组 的增 粘块 上层 叠 、 附着 大壁 厚 的熔着铁 片 ， 摩 其
擦面 上存在 着 因熔着 铁 片 的 剥离 、 落 导 致 的 表面 损 脱 坏 的痕迹 。而 改进控 制编组 的增 粘块上 虽见 到 附着 比 现行 控制 编组 上壁厚 小 的楔状 熔 着 铁 片 ， 但熔 着 位 ６位 ７ 位
部 位
８位
开始试验前
（ ０ ９年 １月 ９ １ ） ２０ ３
调 查 日期
３ 次轮换检查后
（ ０ ９ ２月 ２ ２０ 年 ８日 ）
图 １ 增 粘 块 的磨 损 量 （ 行 控 制 编 组 ） Ｏ 现
ｓ
算 术平 均粗糙 度 （ ａ 。但 是 ， Ｒ ） 当测试 值 达 １ ｍ 以上 时， 由于 可见 到车 轮踏 面 的 变化 及锈 蚀 导致 的 脉 冲状
波形 ， 于 消除这类 影 响 的 目的 ， 小 于 ｌｐ 的测 量 基 从 ． ｍ
值 中求 出 了平 均值 。
图 １ ３为现行 控制 编组车辆 的平 均踏 面粗糙 度 ， 图 １ ４为改进 控制 编组车 辆 的平 均踏 面粗糙 度ｌ ｑ《 Ｉ 。如 比较彝恒 蛰 Ｉ １ 号车可 知 ， 进控 制 编组 车 辆踏 面 粗糙 度 大 于 现行 控 改
０ ８ ６ ４ ｌ ０ Ｏ Ｏ Ｏ ２ Ｏ
图１ ０为 现行控 制编组 增粘 块磨损 量测 试结 果 ， 图 １ １则 为改进 控制 编组增 粘块 磨损量 测试 结果 。从每 ２ 次 轮换 检查车 辆 的增粘 块 平 均磨 损 量 来 看 ， 行 控制 现 编组 为 ４ ９ｒｍ／ ｋ ３ １ｒｍ／ ｋ 而 改 进 控 制 ． ａ 万 ｍ， ． ａ 万 ｍ； 编组 为 ３ ６ｒｍ／ ｋ １ ８ｒｍ／ ｋ ． ａ 万 ｍ，． ａ 万 ｍ。如 分 别 比较 ２次轮 换检 查后 与 ４次 轮 换 检 查 后 的增 粘 块 磨 损 量 ， 则改 进控 制编 组 的增 粘 块 磨 损量 ， 分别 是 现 行 控制 编 组 的 ％左 右 、 左右 的磨 损量 ， 而假定 考虑 改进控 制装 置 的安装 日期 为 １月 ３ １日， 可推 测 由于 改进 控 制 ， 则 增 粘块 的磨损 量减 为 。
露石混凝土路面清扫刷洗一体化工艺改进研究
１ ＥＡＣＣＰ 施工工艺
EACCP 的施工工艺大体上可以分为四大块，即： （1）材料的选择及配合比的调试。 （2）露石剂的喷洒工艺。 （3）现场覆膜工艺。 （4）路面的清扫及刷洗工艺。 其中原材料的选择和配合比设计，喷洒工艺和覆膜养 生研究李志玲、韩森和周昕等[4-6]已经做了大量的试验，且
蔡正森 1，2，胡圣江 1，侯子义 3，王海君 4，詹 磊 4，麦 剑 4
（1.广东华路交通科技有限公司，广东 广州 510420； 2.公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心，广东 广州 510420； 3.河北工业大学 土木与交通学院，天津 300401；4.广州快速交通建设有限公司，广东 广州 510420）
CAI Zhengsen 1，2，HU Shengjiang 1，HOU Ziyi 3，WANG Haijun 4，ZHAN Lei 4，MAI Jian 4 （1.Guangdong Hualu Communications Technology Co.，Ltd.，Guangzhou 510420，China； 2.Research and Development Center on Road Transport Safety and Emergency Support Technology
Ａｂｓｔ ｒａｃｔ ： Based on the analysis of the problems in EACCP construction and the study of the type of road sweeper and its cleaning principle，the parameters such as the contact pressure，particle start-up condition and particle collection efficiency of sweeping brush are found.Method of improving cleaning efficiency during construction.Demonstrating the actual construction of the existing technology can be used to control the contact pressure of the urban road sweeper by controlling the contact pressure of urban road sweeper，the volume of cleaned rock can be deduced according to the volume and quality，and then the cleaning efficiency is improved according to the reasonable brushing speed and sweeping speed.Less time-consuming. Ｋｅｙ ｗ ｏｒｄｓ： EACCP；road sweeper；amount of cleaning；cleaning efficiency
道路清扫工艺和相关设备结构改进的除尘效果
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｓ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｒ ｏ ａ ｄ ｓ ｗｅ ｅ ｐ ｉ ｎ ｇ ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ ｌ ｙ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｔ ｏ ｈｅ ｔ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｙ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ
ｏ ｆ ｒ ｏ ａ ｄ ｔ ｒ ａ ｉｃ ｆ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｄ ａ ｉ ｌ ｙ ｍａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｕ ｎ ｉ ｔ ｓ ｌ ｏ ｎ ｇ ｓ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ． Ａｄ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｃ ｌ ｅ ａ ｎ ｉ ｎ ｇ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ —
Ｃｈ ｅ ｎ ｇ Ｇａｎ ｇ
（ Ｓ ｈ ａ ｎ ｘ ｉ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｉ ａ ｌ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｂ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ Ｓ ｈ ｕ ｏ ｚ ｈ ｏ ｕ ，Ｓ ｈ ａ ｎ ｘ ｉ Ｓ ｈ ｕ ｏ ｚ ｈ ｏ ｕ ０ ３ ６ ０ ０ ０ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
道路 清扫设备上增设边刷 吸尘装置并改进 传统的喷淋降 尘系统 ，是达成上述 目标 的有益尝试。 关键词 ：道路 交通 ；清扫作业 ；吸尘装置 ；环境保护
中图分类号 ：Ｕ４ １ ８ ． ３
ＤＯ Ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ８ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３ — ６ ４ ７ ８ ． ２ ０ １ ４ ． ０ １ ． ０ １ １
ｒ ｏ ａ ｄ ， ａ ｎ ｄ ｗｈ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｌ ｅ ａ ｎ ｉ ｎ ｇ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｅ ｎ ｄ ｉ ｉｃ ｆ ｕ ｌ ｔ ｔ ｏ ｅ ｌ ｉ ｍｉ ｎ ａ ｔ ｅ ｄ ｕ ｓ ｔ ｌ ｆ ｙ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｍａ ｋ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｗｏ ｒ ｋ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ －
公共环卫设施生产工艺改进案例分享与应用
公共环卫设施生产工艺改进案例分享与应用为了提高城市环境的卫生状况，公共环卫设施的生产工艺一直都在不断地改进与创新。
本文将分享一些成功案例，并探讨这些改进工艺的应用。
一、固体垃圾箱的生产工艺改进案例固体垃圾箱是公共环卫设施中最常见的产品之一。
为了提高其使用寿命、减轻日常维护工作的负担，一些企业进行了生产工艺的创新。
传统的固体垃圾箱大多由金属或塑料材料制成，其弊端在于易受腐蚀、易破损以及难以清洁等问题。
为了解决这些问题，某生产厂商开发了一种采用玻璃钢材料的新型固体垃圾箱。
玻璃钢材料具有良好的耐腐蚀性能，坚固耐用且易于清洁。
新型垃圾箱还采用了智能感应装置，可以实时监测垃圾的填充情况，提醒清洁工人及时清理，提高了工作效率。
该改进案例的应用效果显著。
新型垃圾箱的使用寿命较传统垃圾箱提高了50%，维修频率减少了30%。
清洁工人的工作量也得到了有效减轻，提高了他们的工作满意度。
二、公厕设施的生产工艺改进案例公厕是城市的重要环卫设施之一，其舒适度和卫生状况直接关系到市民的生活质量。
许多企业通过改进生产工艺来提高公厕设施的整体品质。
以某个具体案例为例，一家厕所设施生产商运用新材料、新工艺进行改进。
他们采用了一种抗菌防腐材料，有效地阻止细菌繁殖和异味产生。
通过模块化设计，厕所设施的生产效率大大提高，减少了工期和成本。
此外，公厕的清洁维护也是一项重要的工作，该企业引入了自动清洁装置和智能监测系统，大大减少了清洁人员的工作量。
这种改进工艺的应用得到了市民的普遍好评。
公厕的整体舒适度和卫生状况得到了显著提升，增加了市民对城市环境的满意度。
三、道路清扫设备的生产工艺改进案例道路清扫设备是城市环卫工作中必不可少的工具，其生产工艺的改进能够提高工作效率，并减轻环卫工人的劳动强度。
一家生产道路清扫设备的企业进行了改进工艺的探索。
他们引入了机器人技术，将清扫设备智能化，实现了清扫、洒水、吸尘等多种功能的自动化操作。
清扫设备还采用了嵌入式智能传感器，能够实时监测道路情况，避免碰撞和损坏。
客运列车踏面清扫装置研磨子金属镶嵌问题研究
客运列车踏面清扫装置研磨子金属镶嵌问题研究本文介绍客运列车踏面清扫装置的原理和应用情况，对踏面清扫研磨子出现金属镶嵌问题进行分析研究，并对该问题提供相应的解决措施。
标签：踏面清扫;高速客运列车;金属镶嵌一、研究背景客运列车目前广泛采用盘型制动方式，盘型制动主要依靠于制动闸片与盘型制动盘间产生摩擦后，将动能转化为热能，降低车辆运行速度。
盘型制动相较于踏面制动具备更大的制动力，同时对车轮踏面的磨耗更小。
但由于盘型制动方案不能对车轮踏面进行有效清洁，容易造成客运列车在运行过程中易发生空转滑行现象，造车车轮踏面的擦伤等问题。
在这种情况下，踏面清扫装置对于采用盘型制动方案的客运列车显得尤为重要。
同时踏面清扫装置在运行过程中会产生踏面研磨子金属镶嵌的问题，本文主要对这一现象进行研究，并提供相应的解决方案。
二、踏面清扫装置系统组成踏面清扫装置由气动式缸体及合成研磨子组成，由气缸推动研磨子压在车轮踏面上，动作时清除附着在车轮上的尘埃、锈迹、油脂等，防止车轮空转和滑行，用来提高车轮踏面的黏着性能，防止客运列车车轮与轨面进行刮擦。
只有在施加基础制动和空转滑行时，踏面清扫装置才会动作，此時研磨子受气动式缸体内部空气压力作用，压附在车轮踏面上。
三、踏面清扫装置作用机理踏面清扫研磨子通过踏面清扫气缸的作用后以几乎恒定的压力压附在车轮踏面上，此时踏面清扫装置研磨子清扫车轮踏面，其作用有以下5点：1、清除客运列车车轮踏面上的各种杂质，如水膜、油膜或者其它物质形成的膜。
在雨雪天气时，轮轨间会形成一层水膜。
该水膜的厚度会随着列车运行速度的提高而增厚，从而导致轮轨黏着快速降低。
研磨子中的金属颗粒则能有效清除轮轨间的水膜，改善轮轨间的接触面，从而保证雨雪天气下轮轨的有效黏着，对于雨雪天气造成的轮轨低黏着问题改善效果较为明显。
2、踏面清扫研磨子中的硬金属微粒与车轮踏面摩擦，刮擦踏面以提高车轮踏面表面粗糙度，增大车轮大面与轨面摩擦力，从而从另一方面增大车轮与轨面的黏着系数。
踏面清扫装置维护与检修
• 磨损块的使用限度，H尺寸达到10mm前需要更换。
研磨块更换
研磨块拆卸
• 1.关闭相应车厢二位侧截断塞门 • 2.用手拉出踏面清扫装置止动销，排尽踏面 扫清装置气缸筒内压缩空气 • 3.研磨块完全复位后则放开止动销 • 注：若气缸筒内残留压缩空气还未排干净， 研磨块未完全复位，须将止动销拉出2~3次 进行排气，如手拉不动止动销时可用克丝 钳适当用力夹住止动销向上挑； • 4.研磨块完全复位后，使两侧卡销处于闭合 状态，用手将研磨子移向转向架外侧卸下 研磨块。
研磨块的安装
• 1.将新的研磨块从转向架外侧，与安装板配 合后用力嵌入研磨块 • 2.确认锁紧研磨块两侧卡销已打开 • 3.用手转动研磨子来确认其不会脱落， • 4.打开每辆车二位侧截断塞门。 • 5.将司机室BV手柄至Ｂ１位 • ６．对空挡开关进行闭合、断开操作 • ７．确认研磨块压紧、缓解动作良好。
研磨头托架的连接销由防震橡胶支撑吸收车轮的倾斜以防止研磨头偏磨耗并减轻震动止动销式间隙调整装置研磨块和车轮的踏面受到磨耗后止动销座安装在活塞杆的槽内的顶部将弹簧压住的止动销推起并越过它由此使研磨块与车轮踏面的间隙保持在大约1523mm的范围内
踏面清扫装置的结构及组成
• 设置踏面清扫装置的目的是,在制动时将研 磨装置压在车轮踏面上,去除车轮踏面的污 垢及油迹,保持轮轨间稳定的粘着性能等. • 踏面清扫装置在行驶中将擦拭附着在车轮 踏面上的尘埃,锈迹油脂等,为防止空转和打 滑,在制动时将研磨子压在踏面上进行清扫. • 作为耐寒耐雪对策,为防止装置阻塞,故将气 缸,复位弹簧,自动间隙调整装置合装于一箱 形式一个单元.研磨子的材质采用树脂系列 的.
踏面清扫装置研磨子托制造工艺优化
踏面清扫装置研磨子托制造工艺优化
乔新坤;周金虎;杨伟;戴荣生;李波
【期刊名称】《机车车辆工艺》
【年(卷),期】2022()4
【摘要】介绍了研磨子托的铸造生产工艺,分析了原工艺产生尺寸超差、缩松、夹杂等缺陷的原因,并提出了改进措施。
通过工艺优化,研磨子托的合格率提升到98%以上。
【总页数】3页(P28-30)
【作者】乔新坤;周金虎;杨伟;戴荣生;李波
【作者单位】常州中车铁马科技实业有限公司;中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳机务段
【正文语种】中文
【中图分类】U260.35
【相关文献】
1.动车踏面清扫器研磨子的研制
2.踏面清扫装置化学镀镍件镀层修复技术的研究
3.踏面清扫装置气密性综合试验台的研制
4.某新型城轨踏面清扫装置气密性研究
5.基于踏面清扫装置的地铁车轮镟修周期改善研究
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清洗工序改善方案
清洗工序改善方案背景在许多制造业领域中，清洗工艺是必不可少的。
通过对清洗工程进行评估和改进，有助于提高产品质量，提高生产效率和降低成本。
然而，在某些情况下，清洗过程可能会产生一些质量问题，比如沉淀物，残留物和漏洗等。
如果不及时处理，这些问题可能会对产品质量和生产效率产生不利影响。
问题在我们的制造生产过程中，经常出现清洗效果不佳的问题。
产品表面存在着许多沉淀物和残留物，这不仅影响产品质量，而且增加了缺陷率和生产成本。
在进行了初步分析后，我们发现存在以下问题：1.清洗工艺的控制不够严格，清洗时间和液体使用量缺乏标准化。
2.清洗液配方不合理，不适合要清洗的物体材料。
3.操作人员技能差，未能正确地实施清洗操作。
4.清洗设备维护不及时，使用寿命较长，导致清洗效果下降。
解决方案为了改善清洗效果，我们实施了以下改进方案。
1. 清洗工艺标准化我们制定了一份清洗工艺标准，包括清洗时间、清洗液配方、清洗液浓度和使用量等方面。
所有的清洗操作员都必须严格遵守这些要求。
同时，我们建立了相应的检查和反馈机制来确保清洗工艺的标准化得以落实。
2. 清洗液配方优化根据不同物体材质的清洗需求，我们重新调整了清洗液的配方。
配方中添加了一些有效的表面活性剂和防腐剂，使其能够更好地去除沉淀物和残留物。
3. 操作技能培训对清洗操作员进行了全面的职业技能培训，培训内容包括清洗液的调配、清洗工艺规范以及清洗设备的操作和维护。
通过培训，清洗操作员能够更好地理解清洗工艺的要求和操作技能，从而降低缺陷率，提高清洗效率。
4. 清洗设备维护我们根据设备使用情况，制定了清洗设备的维护计划，并成立了专业的维护团队，对清洗设备进行维护和保养。
同时，我们对设备进行了升级和更新，采用更高效的清洗设备，使清洗过程更加高效、快速而准确。
效果通过以上方案的实施，我们取得了良好的效果。
首先，产品的表面清洗效果得到很大提高，产品质量也得到了保证。
同时，清洗时间和液体使用量得到了标准化控制，也减少了清洗液的使用量，降低了生产成本。
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体 ＋珠 光 体 。上 述 结 果 均 符 合 标 准 Ｔ Ｂ ／ Ｔ ２ ７ ０ ８的 要 求。
本 体 的＿ Ｔ艺 路 线 为 ： 本体铸造一本体加工 １ 一
本体加 工 ２ 一镀 前检 查一 表 面镀 锌 一镀 后 检 查 。 由
于本体 在踏 面清 扫 器使 用 中起 重 要作 用 ， 故 技 术 人
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３一ｌ ２— ２ ３
工剩余 孔及 端 面 。当 工装 １进 行 定 位 时 ， 本体 两 端
圆柱 外径 ￣ ６ １ ｍ ｍ、 ￣ ６ ６ ｍ ｍ 分 别 放 置 于 ２只 Ｖ 形 块 上， Ｖ形 块 限 制 圆 柱 上 下 位 置 ， 定 位 块 与 ３ ５ ｍｎ ｌ 外
作用 下带 动研磨 子 离开 车轮 。
图 １ ３ ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ Ｅ ＭＵ踏 面 清 扫 器 基 本 构 成 图
１ 问 题 的 提 出
３ ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ Ｅ ＭＵ踏 面 清 扫 器 本 体 材 质 为 Ｑ Ｔ ５ ０ ０， 其化学成分符合标准 Ｔ Ｂ ／ Ｔ ２ ７ ０ ８要 求 ： Ｃ 的 质 量 分 数为 ２ ． ９ ６ ％ ～ ３ ． ３ ５ ％， Ｓ ｉ 的质量 分 数为 ２ ． ３ ４ ％ ～２ ． ８ ６ ％， Ｍ ｎ的 质 量 分 数 小 于 ０ ． ６ ％， Ｓ的 质 量 分 数 小 于 ０ ． ０ ２ ５ ％， Ｐ的 质 量 分 数 小 于 ０ ． ０ ８ ％， Ｍ ｇ的质 量 分 数 为 ０ ． ０ ２ ％ ～ ０ ． ０ ４ ％， Ｒ ｅ的 质 量 分 数 为 ０ ． ０ ３ ％ ～０ ．
中图分类 号 ： Ｔ Ｈ１ ６ ２ 文献标 识码 ： Ｂ
常州南 车铁 马科 技实业 有 限公 司生产 的踏 面清
扫器 有 ２ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ Ｅ ＭＵ 及 ３ ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ Ｅ ＭＵ 两 种 ， 主 要 应用于 Ｃ Ｒ Ｈ ２型 高 速 列 车 。 踏 面 清 扫 器 采 用 直 动 式
工 装 ２以底 部 平 面 、 平 面 上 ４ 一￣ １ ４ ｍｍ 孔 定 位 ， 加
０ ５ ％ 。性 能 及 金 相 组织 如下 ： 抗拉强度不小于 ５ ０ ０ ＭＰ ａ ， 条 件屈 服强 度 不小 于 ３ ２ ０ ＭＰ ａ ， 断 后 伸 长率 不 小于 ７ ％， 硬 度为 １ ７ ０～ ２ ３ ０ Ｈ Ｂ， 金 相 组 织 为 铁元 素
轮轨 粘着 ， 确保 列车 运行安 全 。该产 品具 有体 积小 、
定在 车辆 上 ， 通 入压 缩空 气 ， 活塞杆 伸 出将 研磨 子压
附在 车轮 踏面进 行 Ｔ 作Байду номын сангаас， 卸 压 后 活 塞 杆 在 复 位 弹 簧
重量 轻 、 安 装方 便 、 问隙调 整灵 活 以及 研磨 子 能高效
技 术 装 备
文章编号 ： ２ ０ ９ ５— ５ ２ ５ １ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２—０ ０ １ ４— ０ ２
轨道 交通装备与技术 第 ２ 期２ ０ １ ５ 年３ 月
踏 面 清扫 器 本 体 加 工 工 艺 改 进
孙 兆 锋 陈 艾 超
（ 常 州 南 车铁 马科 技 实 业 有 限公 司 江苏 常州 ２ １ ３ １ ２ ５ ）
员将本 体设 定 为 Ｉ 类 零件 。
根 据本 体 的特点 ， 设计 了本 体加 工 工装 １ （ 见图 ２ ） 及加 工工 装 ２ ， 工 装 １以 ２只 Ｖ形块 与支 撑螺 栓 、 定位块 定 位 ， 加工底部平面 、 平 面 上 的 ４一￣ １ ４ ｍ ｍ 孔 、 ￣ ４ ５ ｍ ｍ 圆柱 的 内孔 、 本体左 右通孔及其 端面。
摘 要 ： 介 绍 了动 车组 用 ３ ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ Ｅ ＭＵ型踏 面 清扫 器本体 的制 造工 艺 ， 分析 了原 加
工、 铸造工艺， 对 存 在 的 加 工 问 题 进 行 了改 进 ， 改进后 的工 艺满足 产品质 量要 求 。
关键 词 ： 动车 组 ； 踏 面清扫 器 ； 工 艺改进
作者 简介 ： 孙兆锋 （ １ ９ ７ ８一） ， 男， 本科学 历， 工程师 ， 从 事 质 量 管 理 工 作。
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贴合 车轮 等优点 ， 主要 由本 体 、 活 塞 杆部 件 、 插 销盖 部件 、 螺堵部件、 研 磨 子 等 部 分 构 成 。３ ５ ０ ｋ ｍ／ ｈ
Ｅ ＭＵ 踏 面 清 扫 器 结 构 如 图 １ 所示 ， 通 过 ４个 螺 栓 固
气 压 作用结 构 、 ｉ Ｉ ， － ｆ Ｌ 流速控 制技 术 ， 主要 作用是 改善