发动机综合检测诊断-shzh
发动机检测流程范文
发动机检测流程范文1.外观检查：检查发动机外观是否有破损、漏油或其他异常现象。
检查发动机上的标识、零件号码和序列号，核对其是否与车辆登记证书相符。
2.运转前检查：检查发动机冷却液、机油和燃油的液位是否在正常范围内。
检查电瓶电压是否正常，保证发动机能够正常启动。
3.启动发动机：启动发动机，观察发动机是否能够平稳启动，是否有异常噪音或烟雾。
注意观察仪表盘上的警告灯是否亮起。
4.空气滤清器检查：检查空气滤清器是否干净，如有需要，清洗或更换空气滤清器。
5.怠速稳定性检查：让发动机空转片刻，观察发动机转速是否稳定。
如果发动机没有抖动或漏油等异常现象，则进入下一步。
6.加速性能检查：踩下油门，观察发动机的加速是否迅速，是否有加速过程中的失速或抖动现象。
检查发动机的扭矩输出和加速度是否正常。
7.怠速CO和HC排放检查：使用尾气分析仪检测发动机怠速状态下的CO和HC排放值，判断发动机的燃烧效率和污染排放水平。
8.车速匹配检查：将车辆驶入车速匹配设备，检查发动机在不同转速下的输出功率和效率。
根据测试结果分析发动机的负载能力和驱动性能。
9.温度和压力检查：测量发动机的冷却液温度、机油温度和机油压力，判断散热系统和润滑系统的工作状态。
10.漏油检查：检查发动机的各个零部件是否有漏油现象，如凸轮轴密封、曲轴油封等。
检查底盘和地面上是否有明显的漏油痕迹。
11.发动机噪音检查：利用噪声测试设备检测发动机噪音水平，判断发动机的机械磨损和部件间的间隙是否正常。
12.振动检查：使用振动测试仪检测发动机的振动水平，分析发动机的平衡性和加工质量，判断是否存在不正常的振动。
13.电子系统检查：利用车载诊断工具对发动机的电子控制单元进行诊断，检查故障码和传感器的工作状态。
修复或更换故障传感器。
14.性能测试：利用测试设备对发动机进行性能测试，包括最大功率、扭矩输出、油耗等指标的测试，以评估发动机的总体性能水平。
15.整理报告：根据以上各项测试的结果，编写发动机检测报告，详细记录发动机的性能和状态评估，提供发动机维修或更换建议。
实验一 发动机综合性能检测实验
实验一: 发动机的检测与诊断实验——发动机综合性能检测实验适用专业：汽车服务工程专业车辆工程专业实验时数：2学时设计性实验——汽车发动机性能综合测定一、实验目标：1) 掌握实验设计、实验数据处理和分析的基本方法；2) 掌握发动机性能综合分析仪和汽车性能检测仪的接线方法和基本操作；3) 了解发动机性能综合分析仪和汽车性能检测仪的主要功能；二、实验仪器：发动机综合性能分析仪被测车辆:三、实验内容：1)测试设备的安装、调试；2)数据采集、分析；3)故障排除和检验。
四、实验要求：1) 在理论指导下，根据实验目的，在指导教师的指导下完成实验设计，对实验路线和方法的可行性进行分析论证；2) 根据实验设计和实验内容的要求，熟悉掌握所需仪器的结构、原理、操作规范等；3) 根据实验室安排，独立完成实验数据的采集等实操环节；4) 对实验结果进行科学的分析和论证，得出科学的结论；5) 撰写实验报告、答辩。
五、发动机综合性能检测的基本内容及特点发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。
因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。
发动机综合性能检测与发动机台架试验不同，后者是发动机拆离汽车以测功机吸收发动机的输出功率对诸如功率和扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测定，而发动机综合性能检测装置主要是在检测线上或汽车调试站内就车对发动机各系统的工作状态，如点火、喷油、电控系统和传感元件以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动态参数进行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据，有专家系统的发动机综合分析仪还具有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪还能测定汽车排放指标。
以下简单概括发动机综合分析仪的基本功能:(1)无外载测功功能即加速测功法；(2)检测点火系统。
初级与次级点火波形的采集与处理，平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等；(3)机械和电控喷油过程各参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定；(4)进气歧管管真空度波形测定与分析；(5)各缸工作均匀性测定；(6)起动过程参数(电压、电流、转速)测定；(7)各缸压缩压力判断；(8)电控供油系统各传感器的参数测定；(9)万用表功能；(10)排气分析功能。
汽车检测与诊断3版--汽车检测与诊断(上册)-第3章
①发动机运转至正常工作温度后停机。 ②接通电源，打开分析仪总开关、显示器开关、主机开关， 预热仪器。 ③连接好测试线和传感器。 ④启动检测程序。 ⑤进入起动电流检测功能。 ⑥按下“检测”键，起动发 动机，屏幕显示出检测结果。 ⑦视需要打印输出检测结果。
第一节 发动机综合性能检测
第一节 发动机综合性能检测
2 发动机综合性能分析仪的特点 （1）动态测试功能
发动机综合性能分析仪的信号采集系统，能迅速、准确地获 取发动机运转过程中各瞬时变化参数随时间变化的函数曲线。
（2）普遍性和通用性 发动机综合性能分析仪的测试、分析过程不依据被测发动机 的数据卡，只针对发动机基本结构和工作原理的实际情况进行。 （3）主动性 发动机综合性能分析仪不仅能适时采集发动机的动态参数， 而且还能主动地发出某些指令干预发动机的工作。
第二节 发动机气缸活塞组检测与诊断
（2）检测方法 ①发动机应运转至正常工作温度。 ②拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围。 ③汽油机点火系次级点火总线拔下并可靠搭铁。 ④拆除全部火花塞或喷油器。 ⑤节气门置于全开位置。 ⑥锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内或喷油器孔中， 或把螺纹管接头拧在火花塞孔上或喷油器孔上。 ⑦起动机带动曲轴旋转3～5s，指针稳定后读取读数，然后 按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于二次， 测量结果应取其平均值。 ⑧按上述方法依次检测各个气缸。
整形后输出的标准数字脉冲，再经高速光电隔离器送入后 继电路，以消除其干扰，提高系统的工作可靠性。
信号拾取时必须保证电路有足够高的输入阻抗，同时为保 证预处理系统的主板安全，对各输出信号均采取了限幅措施。
第一节 发动机综合性能检测
3．采控与显示系统
汽车发动机测试报告
汽车发动机测试报告1. 引言本测试报告旨在对汽车发动机进行全面的测试和评估，以评估其性能和可靠性。
本报告将提供测试结果和相关数据，为发动机的进一步改进和优化提供参考。
2. 测试目的本次发动机测试的主要目的是：- 评估发动机的动力性能- 检测发动机的燃油效率- 测试发动机的冷启动性能- 检验发动机的噪音和振动水平3. 测试方法为了实现上述目的，我们采用了以下测试方法：- 动力性能测试：通过测定发动机的最大扭矩和最大功率来评估其动力性能。
- 燃油效率测试：在标准化的路况和负荷条件下，测量发动机的燃料消耗量并计算出燃油效率。
- 冷启动性能测试：测试发动机在不同温度下的启动时间和启动过程中的表现。
- 噪音和振动测试：通过测量发动机运行时的噪音和振动水平，评估其运行质量和环境适应性。
4. 测试结果根据我们的测试，以下是发动机的主要测试结果和数据：- 动力性能：- 最大扭矩：XXX Nm- 最大功率：XXX kW- 燃油效率：- 平均燃料消耗量：XXX L/100km- 燃油效率：XXX km/L- 冷启动性能：- 最短启动时间：XXX s- 启动过程表现：良好/一般/需要改进- 噪音和振动：- 最大噪音水平：XXX dB- 最大振动水平：XXX m/s²5. 结论根据以上测试结果，我们得出以下结论：- 发动机的动力性能在预期范围内，具备良好的动力输出能力。
- 燃油效率表现较为出色，符合行业标准要求。
- 冷启动性能良好，但在极端低温条件下可能需要改进。
- 噪音和振动水平可接受，但可能需要进一步减少噪音水平。
6. 建议基于以上结论，我们提出以下建议以进一步改进发动机：- 在极端低温条件下改进发动机的冷启动性能。
- 研发更加环保和节能的燃料系统，以提高燃油效率。
- 继续优化发动机的工作噪音和振动水平。
请注意，本报告中提供的测试结果和数据仅供参考，具体改进和优化方案仍需根据实际情况进行决策。
---以上为《汽车发动机测试报告》的完整内容。
发动机检测流程
发动机检测流程摘要：一、发动机检测的重要性二、发动机检测流程概述1.检查发动机外部2.检查发动机内部3.检查点火系统4.检查燃油系统5.检查排放控制系统6.检查润滑系统7.检查冷却系统8.检查电气系统三、发动机检测的方法与工具1.目测法2.仪器检测法3.试车检测法四、发动机检测中的注意事项1.确保安全2.遵循专业规范3.定期检查正文：发动机是汽车的心脏，它的状态直接影响汽车的性能和寿命。
因此，对发动机进行定期检测至关重要。
本文将详细介绍发动机检测的流程和方法。
首先，发动机检测流程大致可以分为两大部分：检查发动机外部和检查发动机内部。
检查发动机外部主要涉及检查发动机罩、散热器、水箱、风扇、皮带等部件是否完好无损。
此外，还需检查发动机支撑是否稳固，以免因支撑不良导致发动机运转不稳定。
接下来，检查发动机内部，这包括检查气缸盖、气缸体、活塞、曲轴、连杆等主要零部件的状况。
这一步骤需要使用专业工具，如内窥镜、发动机解体工具等。
同时，还需注意检查发动机各部件之间的配合间隙是否正常，润滑油是否充足。
在检查点火系统时，主要要确保点火线圈、火花塞等部件的工作状况良好。
点火系统对于发动机能否正常启动和运转至关重要，因此需要仔细检查。
燃油系统和排放控制系统也是发动机检测的重点。
检查燃油系统时，要注意燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件的工作状况。
排放控制系统则涉及氧传感器、三元催化器等部件，这些部件对于降低排放、保护环境具有重要意义。
润滑系统和冷却系统对于发动机的正常工作也有重要影响。
检查润滑系统时，要关注润滑油的质量、油压是否正常等。
而检查冷却系统时，则需确保水箱、水泵、风扇等部件工作正常，以免发动机过热。
电气系统是发动机检测的最后一环。
检查电气系统时，要确保发电机、电压调节器、起动器等部件工作正常，同时要注意线束、插接件等电气元件的连接是否良好。
发动机检测的方法有目测法、仪器检测法和试车检测法。
目测法是通过直接观察发动机各部件的状况来进行检测，适用于初步检查。
发动机故障诊断新技术
电控发动机的正时信号
二路正时信号
曲轴转ห้องสมุดไป่ตู้信号，可以更为精确的定义发动机转角位置 凸轮轴转角信号，可以判断发动机各缸发火相位 或者二路均为凸轮轴转角信号
在故障汽车现场实施故障检测， 快速准确的找到故障零部 件
控制器 – ECU 传感器 执行器 线束
故障发动机可以运转和不能运转的情况下，均可以实施故 障检测
更加易于使用，适合当前维修工的受教育水平
发动机检测仪功能
多功能电控发动机故障检测仪，有以下功能 块构成： • 发动机正时信号数据库 • 正时信号发生器 • 正时信号检测 • 发动机信号检测示波器
在某些情况下，正时信号存在故障，但ECU没有能 够检测到该故障，因此没有输出正时信号故障代码
通过直接检测正时信号，检测仪可以给出更加详细 故障信息，帮助维修工更快的找到故障的原因
发动机故障诊断仪存在问题
得到大致的故障方向及可能产生故障的零部件群 还需要做进一步的故障诊断，明确产生故障的具体零件
发动机故障诊断的步骤
第二阶段
利用通用仪器设备进一步检测
万用电表，测量连接线束季节插件短路，断路，接触不良 利用电子示波器+电流卡钳，观测ECU发出的驱动控制信号
是否正常，例如喷油器驱动信号
存在问题
维修工的经验非常重要 目前维修工的受教育水平较低，今后也不大可能有较高的
提升，难于推广使用像示波器这类的较为复杂的仪器设备 故障发动机不能启动运转时，将更加难以进行故障诊断
汽车发动机电控系统
发动机综检仪的检测方法
发动机综检仪的检测方法发动机综检仪是一种用于检测和诊断发动机故障的设备。
它能够帮助技师快速定位问题，提高维修效率。
本文将介绍发动机综检仪的检测方法，帮助读者了解该设备的使用步骤和注意事项。
一、连接检测设备1. 首先，确保发动机处于关闭状态，并将车辆停在平坦的地面上。
2. 打开发动机舱盖，找到OBD II接口。
这个接口通常位于驾驶员座位附近。
3. 将发动机综检仪的连接线插入OBD II接口。
确保连接牢固，没有松动。
二、打开检测设备1. 将发动机综检仪的电源线连接到车辆的12V电源插座上。
2. 打开检测设备的电源开关，等待设备启动。
三、选择检测项目1. 在综检仪的菜单界面上，选择发动机诊断功能。
2. 根据车辆的品牌和型号，选择相应的车型。
3. 在车型选择完成后，综检仪将自动读取车辆的VIN码和发动机信息。
四、进行故障诊断1. 在菜单界面上，选择“故障码读取”。
综检仪将自动扫描发动机系统，并显示出任何故障码。
2. 点击故障码，综检仪将提供相应的故障描述和可能的原因。
3. 根据故障描述，进行相应的故障排除。
可以使用综检仪的其他功能，如数据流监视和传感器测试，以进一步确定故障原因。
五、清除故障码1. 在排除故障后，可以选择“故障码清除”功能，将故障码从发动机控制单元中清除。
2. 确认清除操作后，综检仪将发送相应的指令给发动机控制单元，并清除故障码。
3. 检测设备将显示清除成功的提示信息。
六、记录和打印报告1. 在故障诊断和故障码清除完成后，综检仪可以生成一份诊断报告。
2. 在菜单界面上，选择“报告生成”功能。
综检仪将整理并记录故障码、故障描述、排除步骤等信息。
3. 报告可以通过打印机连接到综检仪上进行打印，以备后续参考。
发动机综检仪的检测方法包括连接检测设备、打开检测设备、选择检测项目、进行故障诊断、清除故障码和记录打印报告。
通过正确使用发动机综检仪，技师可以更快速地定位和解决发动机故障，提高维修效率。
这一设备在汽车维修行业中发挥着重要的作用，为维修人员提供了便利和准确的故障诊断工具。
第三章 汽车发动机技术状况检测与故障诊断 第一节 发动机综合性能检测ppt课件
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汽车检测与诊断技术
发动机技术状况检测
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1.信号拾取系统
作用：测取发动机有关参数的信号，把非电量转化为 电量。
种类
直接接触式拾取器 非接触式拾取器 非电量转变为电量传感器 各种转接信号的适配器
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汽车检测与诊断技术
发动机技术状况检测
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2.信号预处理系统
也称前端处理器，把各种传感器输出的发动机有关参 数的信号经衰减、滤波、放大、整形并转化成标准 的数字信号送入中央处理器。
发动机技术状况检测
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三、发动机综合性能检测仪的使用方法
1.准备工作
（1）检测仪的准备 ①暖机，20分钟； ②信号提取系统连接到被测发动机上； ③电源线可靠接地； ④测试电控燃油喷射发动机电子控制ECU时，仪
器地线与发动机工地，测试人员随时与汽车车身接触 。
（2）发动机的准备 发动机预热至正常工作温度； 调整发动机怠速至规定范围； 保持发动机运转。
发动机技术状况检测
3
§ 1发动机综合性能检测 § 2发动机气缸活塞组检测与诊断 § 3发动机点火系统检测与故障诊断 § 4汽油机燃油供给系检测 § 5柴油机燃油供给系的检测 § 6发动机润滑系检测 § 7发动机冷却系检测 § 8发动机异响诊断
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汽车检测与诊断技术
发动机技术状况检测
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障诊断
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汽车检测与诊断技术
发动机技术状况检测
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首先讨论以下几个问题
1.气缸活塞组在发动机构造中的主体作用。
气缸活塞组包括气缸、活塞、活塞环、气门、汽 缸盖和气缸垫等包围发动机工作介质的零部件， 是发动机的心脏。
4.发动机技术状况检测(2)
单选
3.能够评价柴油发动机高压泵技术状况的指标是 （ D ）。 A．发动机最低稳定转速 B．发动机润滑系统油压 C．柴油机的停机装置性能 D．柴油机的最高稳定转速 4.能反映发动机是否漏水的指标是（ A ）。 A．润滑油水份含量 B．发动机润滑系统油压 C．发动机冷却液储量 D．发动机冷却液质量
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润滑油水分含量
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润滑油水含量按在用 汽油机和柴油机换油指 标标准，为不大于0.2%。
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油压开关
分油道 油压开关 主油道
滤清器 限压阀 集滤器
机油泵
机油压力检测
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评价：发动机技术状况 标准：原厂规定值。
发动机综检
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作业
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P82简答题 2. 什么是汽车的点火电压？该电压过高的原 因有哪些？ 4.启动电流过大，可能的原因有哪些？
单选
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1.下列（ B ）不是发动机综合分析仪的主要组成。 A．信号提取系统 B．传感器系统 C．信息处理系统 D．采控显示系统 2.下列（ B ）叙述不正确。 A．相对汽缸压缩压力用来评价汽缸密封性 B．汽油机点火电压用来评价蓄电池技术状况 C．柴油机的最高转速用来评价调速器的技术状况 D．起动电压可评价蓄电池的技术状况
发动机技术状况检测
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学习内容 一、发动机技术状况的检测项目 二、发动机综检仪结构原理及使用方法。 三、润滑油污染指数测定 四、润滑油水含量测定 五、检测标准及检测结果分析。
发动机综检仪
主要包括：
信号提取系统 信息处理系统 采控显示系统
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接头
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发动机综检
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发动机综检
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汽车发动机的检测与维修
汽车发动机的检测与维修汽车发动机是汽车的心脏，是整个汽车系统的关键部分。
它负责将燃油和空气混合后点燃，产生动力并驱动汽车运行。
发动机的检测和维修对于汽车的正常运行至关重要。
在日常使用中，汽车发动机可能会出现各种故障和问题，这时就需要对发动机进行检测和维修。
汽车发动机的检测主要包括以下几个方面：1. 声音检测：发动机是否存在异常噪音，如敲击声、颤抖声等。
2. 振动检测：汽车行驶时是否存在异常振动。
3. 箱体检查：通过观察发动机箱体是否有漏油、破损等问题来判断是否存在故障。
4. 检测报警灯：检查汽车仪表盘上的报警灯是否有亮起，如果有的话需要对相应部件进行进一步检测。
5. 扫描仪检测：通过连接汽车的OBD接口，使用专用扫描仪对发动机进行全面检测，查看故障代码及相关传感器的数据。
6. 燃烧室检测：对发动机的燃烧室进行检测，包括气缸压缩、活塞间隙、气缸垂直度等数据检测。
1. 更换机油和机滤：机油和机滤对于发动机的正常运行非常重要，需要按照规定的里程定期更换。
2. 燃油系统清洗：对燃油系统进行定期清洗，以保证燃油的流通畅通，避免燃油泵和喷油嘴堵塞。
3. 火花塞更换：火花塞是点火装置的核心部件，需要按照规定的里程定期更换，避免点火不良的情况。
4. 发动机正时调整：发动机正时的准确性对于发动机的运行非常重要，需要定期进行检查和调整。
5. 发动机缸体检查：对发动机的缸体进行检查，包括气缸盖、活塞、连杆、曲轴等部件的检查和更换。
6. 发动机冷却系统检查：冷却系统是发动机散热的重要部分，需要定期检查散热器、水泵等部件的情况。
需要注意的是，汽车发动机的检测和维修应该由专业的汽车维修人员进行，不建议车主自行进行操作。
如果发现汽车发动机存在异常情况，建议立即将汽车送到专业的汽车维修店进行检测和维修。
及时发现并解决问题，可以有效避免更大的损失发生。
定期保养对于汽车发动机的正常运行也非常重要。
定期更换机油、机滤、火花塞等关键部件，可以延长发动机的使用寿命，提升汽车的性能。
综合型发动机分析仪主要特点和检测项目
综合型发动机分析仪主要特点和检测项目触摸彩屏BX86-101综合型发动机分析仪是针对汽、柴油发动机的性能而精心设计的便携式发动机性能分析仪，是一款集传感技术、动态采集技术和信息处理技术于一体的发动机检测设备，它为发动机日常检测和亚健康诊断提供了快速、简捷的测试手段, 因此它是汽车维修和保养的必备工具。
适应于汽修厂、汽车检测站、工程车辆、汽车队、汽车制造厂、发动机电站、农机站、船舶检修、院校教学等领域。
1综合型发动机分析仪主要特点★设计新颖：设计、技术、功能创新，项目设置合理适用。
★袖珍便携：适用于机械作业现场及野战条件下的动态检测。
★电源方便：电瓶供电6V～30V，适应于不同电瓶电压车型。
★测试巧妙：信号提取独特，测试数据精确，界面设计合理。
★抗干扰强：良好的电磁兼容和结构设置使抗干扰能力强大。
★真彩液晶显示：触摸式高清TFT真彩显示屏、界面清晰、检测操作易上手。
★存储量大：设置数据记忆功能，存储大量测试数据。
★操作简便：有测试方法、注意事项、结果分析的操作提示。
★图文双显：测试结果数字显示，波形实时观测，锁定分析。
★中英文界面：用户可自由选择中英文系统及用户手册。
2综合型发动机分析仪检测项目◆无负荷测功：检测发动机的最大功率、平均功率和加速时间。
◆起动性能：检测发动机的起动性能，同时可判断发动机气缸密封性能。
◆汽车专用示波器：高频率汽车用示波器，可随时锁定、存储、分析检测波形。
◆缸贡献率：检测发动机各缸做功状况及整体动力性能。
◆喷油均匀性：检测柴油机各缸喷油状况。
◆相对缸压：检测发动机的气缸密封性，同时检测起动电压和起动转速。
◆初级点火性能：检测汽油机的平均闭合角、平均点火电压、平均发火时间、重叠角。
◆次级点火性能：检测汽油发动机次级点火高压。
◆气缸压力：检测气缸的气缸压缩压力值。
◆喷油压力：检测发动机高压油管中的最大油压、开启油压和关闭油压。
◆异响分析：检测发动机异响信号的幅值、相位角等特征。
汽车发动机检测总结与计划
汽车发动机检测总结与计划汽车发动机作为车辆的核心部件，对于整个汽车的性能和安全性起着至关重要的作用。
为了保证发动机的正常运行和延长其使用寿命，对发动机进行定期检测是必不可少的。
在对发动机进行检测的过程中，我总结了以下几个要点。
首先，在进行发动机检测前，需要确保车辆处于安全的停车状态。
停车后，可以先打开发动机盖，检查发动机外观是否有异常情况，如有破损或漏油等问题需要及时修复。
同时，还可以检查发动机零部件的连接情况，确保各个零部件的紧固度。
其次，进行发动机检测时，可以通过启动发动机观察其运行情况。
正常启动后，发动机应该以稳定的转速运行，没有异响和冒烟现象。
如果发现异常情况，如启动困难、运行不稳定等，可能是燃油供给或点火系统出现问题，需要进行进一步的检查和维修。
另外，在检测发动机性能时，可以通过经验判断发动机的动力是否正常。
正常的发动机动力应该充沛，加速迅猛，无明显的失速和拖车现象。
如果发动机动力较弱，可能是燃油供给或供氧不足，需要检查燃油滤清器、空气滤清器等相关零部件。
同时，还可以通过检查发动机排气情况来判断其性能。
正常发动机应该排出无色无味的尾气，如果出现黑烟、白烟或异味尾气，可能是燃烧不完全或冷却系统故障等问题。
需要检查点火系统、燃油系统、排气系统等相关零部件，排除故障的根源。
综上所述，在进行发动机检测时，我们可以通过观察发动机运行情况、判断发动机动力、检查排气情况等来判断其性能是否正常。
在发现问题后，应及时进行维修和更换相关零部件，以保证发动机的正常运行。
此外，定期保养和检查发动机也是非常重要的，可以通过更换机油、清洗排气系统、检查皮带和电池等方式，延长发动机的使用寿命。
对于未来的工作计划，我打算继续加强发动机检测技术的学习和掌握，深入了解各个发动机系统的工作原理和故障排查方法。
同时，也会不断提高自己的维修技能，保持跟上汽车技术的发展步伐。
在实践过程中，我会积极与老师和同事们交流经验，不断提高自己的工作水平。
发动机综合性能检测仪及其使用
发动机综合性能检测仪及其使用作者：严尉之来源：《科教导刊·电子版》2014年第08期摘要对发动机进行检测诊断，可以使用单一功能的检测设备，如无负荷测功仪、点火正时仪、点火示波器等；也可以使用具有多种检测功能的发动机综合性能检测仪。
单一功能的检测设备可靠性好、价格便宜；综合性能检测仪可以实现微机自动控制，自动分析、判断及打印检测结果。
关键词发动机检测仪使用中图分类号：TP216.1 文献标识码：A1发动机综合性能检测仪的基本功能（1）无符合测功功能，即加速测功法；（2）检测点火系统，一次与二次点火波形的采集与处理，平列波、并列波和重叠角的处理与显示，断电器闭合角和开启角、点火提前角的测定等；（3）机械和电控喷油过程各参数（压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等）的测定；（4）进气歧管真空度波形测定与分析；（5）各缸工作均匀性测定；（6）启动过程参数（电压、电流、转速）测定；（7）各缸压缩压力测定；（8）电控供油系统各传感器的参数测定；（9）万用表功能；（10）排气分析功能。
2发动机综合性能检测仪的构成和作用发动机综合性能检测仪一般由信号提取系统（各种传感器）、信号处理系统、中央控制器（主机）和显示系统组成。
信号提取系统的作用为提取发动机有关参数的信号，并把非电量转化为电量；信号处理系统的作用是把各种传感器输出的发动机有关参数的信号，经衰减、滤波、放大、整形，并转换成标准的数字信号送入中央处理器，检测仪的中央处理器在相应软件支持下，通过键盘操作完成发动机各种参数的测量和故障诊断；检测结果则由显示系统中的示波器或数码管显示，也可由打印机打印输出。
图1：工作原理框图3发动机综合性能检测仪中各类传感器的作用（1）点火传感器。
点火传感器包括转速传感器，白金信号黑、红鱼夹和点火高压传感器。
①转速传感器：在各检测项目中，通过分缸线上的高压电取得发动机的转速信号，并确定波形的相位。
②白金信号黑、红色夹：取得一次点火电压信号，控制单缸断火和达到设定的转速或测试时间后，使发动机熄火，在全面检测启动系统时取得发动机的转速信号。
发动机综合性能计算机检测系统
发动机综合性能计算机检测系统
刘越琪;郁春兰
【期刊名称】《交通信息与安全》
【年(卷),期】2002(020)003
【摘要】介绍了发动机综合性能计算机检测系统.主要包括发动机的基本组成,发动机分析仪的基本功能以及该检测系统的特点.
【总页数】3页(P43-45)
【作者】刘越琪;郁春兰
【作者单位】广东交通职业技术学院,广州,510650;广东交通职业技术学院,广州,510650
【正文语种】中文
【中图分类】TP39
【相关文献】
1.计算机在发动机综合性能检测系统中的应用 [J], 郁春兰;刘越琪
2.计算机视觉技术在发动机缺陷检测系统中的应用 [J], 赵红颖;于微波
3.计算机视觉技术在发动机缺陷检测系统中的应用 [J], 岳晓峰;赵敏;栾宝剑;吴雪峰
4.基于Internet的汽车发动机综合性能检测系统 [J], 孙培峰;陶伟华
5.发动机润滑油低温性能的计算机检测系统 [J], 武雅丽
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发动机综合检测仪(莆田)
各缸相对压缩压力与真空压力曲线
分析发动机在压缩、做功冲程与排气、进气冲 程中,进、排气门与活塞密闭的状况。
活塞环漏气——该缸压缩压力波峰低，真空波 形无异常。
进气门漏气——--该缸压缩压力波峰低，对应 处的真空压力波吸力大。
排气门漏气——--该缸压缩压力峰值低，对应 缸的真空压力波吸力小。
大，说明电瓶就越老化。
启动系检测结束后结果分析
压缩压力比 压缩压力比是由带动各缸运转的电流换算出的 百分比。代表着各缸相对气缸压力的比值，其 值越大，表示缸压就越高。当某一缸漏气时， 其缸压降低，压缩压力百分比就小。 压缩压力百分比=单缸压力值／平均压力值 × 100%
气缸压力 气缸压力是由缸压传感器直接测量出来的。
整机可靠性一般—工控机、兼容机 精度一般—转速误差1%
测功重复性误差10% 检测项目—双线以上示波器
真空波形 可检汽油车、柴油车（也有可检电喷车）
低档型
整机可靠性差—兼容机 精度差—转速误差大于1%
测功重复性误差大于10% 检测项目—没有双线以上示波器
没有真空波形 只可检汽油车、柴油车车
点火提前角检测方法
缸压法
本项是利用缸压传感器。当气缸向上运动到最高点时，气缸压力 的值也是最大。找到气缸压力的最大值的位置，也就是发动机的 上止点。从点火时刻到气缸压力的最大值的位置之间的角度就是 提前角。
闪光法
飞轮上的上止点标志是根据一缸所标志的。代表着一缸气缸向上运 动到最高点时，发动机的一缸上止点的位置。本项是利用正时灯 频闪同步的原理。从点火时刻起向正时灯发出一个脉冲，开始延 时。当一缸气缸向上运动到最高点时，飞轮上的上止点标志对齐。 正好正时灯延时时间到，正时灯发出闪光。照亮飞轮上的上止点 标志。连续闪动，人眼的惰性，使其观察到上止点标志停止不动。 这正时灯延时时间换算成角度就是提前角。
发动机综检仪的检测方法
发动机综检仪的检测方法发动机综检仪是一种用于检测和诊断发动机故障的设备。
它通过连接到发动机的传感器和控制模块，可以实时监测发动机的运行状态，并根据所收集到的数据进行分析和诊断。
下面将介绍发动机综检仪的检测方法。
一、连接发动机综检仪需要将发动机综检仪正确地连接到发动机上。
通常，综检仪会提供一个连接口，可以通过OBD（On Board Diagnostics）接口或者其他专用接口与发动机进行连接。
在连接之前，需要确保发动机处于停止状态，并且断开电源。
二、启动发动机综检仪连接完成后，可以启动发动机综检仪。
在启动过程中，综检仪会进行自检，并显示相关的状态信息。
如果自检通过，则可以进入主界面进行操作。
三、选择诊断功能发动机综检仪通常提供多种诊断功能，包括故障码读取、实时数据流监测、维修指导等。
根据具体的需求，选择相应的功能进行操作。
四、故障码读取故障码是指发动机控制模块记录的与发动机运行相关的故障信息。
发动机综检仪可以读取这些故障码，并提供相应的解释和建议。
通过读取故障码，可以快速定位和诊断发动机故障。
五、实时数据流监测发动机综检仪可以实时监测发动机的运行数据，如转速、温度、压力等。
通过对这些数据进行分析和比较，可以判断发动机是否正常工作。
如果数据异常，说明可能存在故障，需要进一步诊断。
六、维修指导发动机综检仪还可以提供维修指导，包括故障排除步骤、零部件更换方法等。
根据诊断结果，可以根据维修指导进行相应的维修操作。
七、记录和保存数据在诊断过程中，发动机综检仪可以记录和保存相关的数据。
这些数据可以用于后续的分析和比较，帮助判断发动机的运行状态和故障情况。
同时，也可以导出这些数据，以便与其他人员进行沟通和共享。
八、结束诊断当诊断完成后，需要结束发动机综检仪的操作。
首先，断开与发动机的连接，并关闭综检仪的电源。
然后，进行设备的存储和维护，确保下次使用时正常工作。
以上就是发动机综检仪的检测方法。
通过正确地连接综检仪，并选择相应的诊断功能，可以快速、准确地检测和诊断发动机故障。
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第二章： 第二章：发动机机械性故障检测诊断
1、启动充电系统分析SOE800 以最小的电压降， 以最小的电压降，贡献出充足的启动电流 参数标准范围：
启动初始电压（12V）终止电压（≥ 启动初始电压（12V）终止电压（≥9.6V) 启动初始电流（0A）启动终止电流（80A-90A） 启动初始电流（0A）启动终止电流（80A-90A） 启动最大电流（＞100A） 启动最大电流（＞100A） 启动转速（ 化油器≥ 50-70R/MIN；电喷≥100R/MIN ） 化油器≥ 50-70R/MIN；电喷≥
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3 设备厂家荣誉推荐：三原公司研发生产的 设备厂家荣誉推荐：
SOE800/SOE3000B发动机综合分析仪， SOE800/SOE3000B发动机综合分析仪， 发动机综合分析仪 SY280汽车电脑故障诊断仪 SY280汽车电脑故障诊断仪 SOE600底盘测功机 SOE600底盘测功机
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第二章： 第二章：发动机机械性故障不解体检测诊断
初 始 电 压 偏 小 正 常 正 常 正 常 正 常 终止 电压 初始 电流 终止 电流 启动 转速 说明
偏小 偏小 偏小 正常 正常
偏小 正常 偏大 偏小 正常
偏小 偏小 偏大 偏小 波动大
偏小 偏小 偏小 偏小
3、空燃比控制
4 点火、 喷油正时控制
5 发动机综合性能分析仪定义：
发动机综合性能分析仪定义：
能够高效率不解体检测与诊断发动机所有机 械.电气.电控故障的工具 市场价值： 1 树立客户品牌形象； 2 给客户创造利润； 3 提高工作效率 4 提高技术水平
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第二篇 发动机不解体综合检测诊断技术
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第二章： 第二章：发动机机械性故障不解体检测诊断
②汽缸压力波形检测
启动电流间接检测定性判断各缸压力大小 压力过大--燃烧室积碳过多，体积减小 压力过大--燃烧室积碳过多，体积减小 压力过小--低于标准值（平均值80%）， 压力过小--低于标准值（平均值80%）， 检查汽 缸密封性，真空度 测试
是交通部汽车维修行业协会第一批. 是交通部汽车维修行业协会第一批.第二批汽车维 修与检测设备推荐产品。 修与检测设备推荐产品。 其三大设备完全满足三大国标要求的测试项目 和技术性能
4 三原公司承接交通部<<西部交通建设科技项目汽 三原公司承接交通部<< <<西部交通建设科技项目汽 车电控系统故障诊断模块浓缩化项目>> >>开发与生 车电控系统故障诊断模块浓缩化项目>>开发与生 产,并提前开发成功
三 二级维护检测范围与项目
二级维护检测范围： 二级维护检测范围： （1）发动机动力性能 ） 检测 （2）排放净化性能检 ） 测 （3）电控燃油喷射系 ） 统检测 （4）安全性能检测 ） （5）操纵和行驶系统 ） 检测 （6）底盘传动系统技 ） 术状况检测
具体项目： 具体项目：
1. 点火提前角 2. 分电器重叠角 3. 触点闭合角 4. 点火高压 5. 发动机功率 6. 单缸转速降 7. 气缸压力 8. 曲轴箱窜气量 9. 气缸漏气量 10. 进排气歧管真空度 11. 气缸表面、活塞顶状况窥查 气缸表面、 12. 配气相位 13. 发动机异响 14. 冷却系 15. 润滑系 16. 起动前电压、起动电流、蓄电 起动前电压、起动电流、 池内 17. 蓄电池充电电流 18. 机油污染指数 19. 水份、开口闪点、含铁量等机 水份、开口闪点、 油理化指标 20. 斑痕 21. 齿轮油理化指标 22. 汽车排气污染物 23. 三效催化转化装置的作 用 24. 电控燃油喷射系统 25. 柴油车供油提前角、供 柴油车供油提前角、 油间隔角和喷油泵供油压力 26。前轮定位 。 27。转向盘自由转动量 。 28。操纵稳定性 。 29。轴距 。 30。离合器 。 31。驻车制动系 。 32。制动性能，检查制动力 。制动性能， 33。变速器 。 34。传动轴 。 35。后桥 。 36。车架和悬挂 。 37。轮胎 。 38。车轮动平衡 。 39。前照灯 。
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4 点火系统的分类
电脑控制点火系统： ⑴分电器 外置式（点火器，点火线圈与分电盘 内置式（点火器，点火线圈与分电盘
⑵无分电器DIS ⑵无分电器DIS
1个线圈2 1个线圈2个缸 1个线圈1个缸 个线圈1 有高压线 无高压线
站在实现二级维护检测项目和竣工检测项目， 站在实现二级维护检测项目和竣工检测项目，购置或更新发动机 综合性能分析仪和汽车故障电脑诊断仪
2、不解体检测与诊断汽车故障或性能是汽车 检测或维修的必要前提， 检测或维修的必要前提，也是综检站和汽车维 修企业顾客营销和整合营销的必然要求， 顾客营销和整合营销的必然要求 修企业顾客营销和整合营销的必然要求，更是 贯彻“三个代表”重要思想的具体表现 的具体表现。 贯彻“三个代表”重要思想的具体表现。
IGf
ECU
12V
点火信号
磁力线
2 分电器点火系统原理
G1 G2 〔传感器〕 Ne IGt ECU IGf 点火器 12v 分电器
直接点火系统原理（DIS） 3 直接点火系统原理（DIS）
点火线圈
IGt IGf G2 传感器 Ne 〔ECU〕 IGdA 〔点火器〕 IGdB
火花塞
G1
1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸
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启动充电/ 启动充电/汽缸功率平衡测试方法
SOE800界面介绍 界面介绍
机械故障检测 在线帮助 打印存盘 电控故障检测 系统设置
诊断报告
车型选择
1 SOE800启动充电曲线记录波形分析 SOE800启动充电曲线记录波形分析
2 SOE800启动充电分析/汽缸压力波形检测 SOE800启动充电分析 启动充电分析/
发动机不解体综合检测与诊断技术
（波形分析）
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第一 篇 汽车维护技术规范
一 汽车维护：检测/诊断 汽车维护：检测/
1
日常维护： 日常维护：
清洁/补给（机油/刹车油/冷却液） 校紧（制动/转向/传动） 清洁/补给（机油/刹车油/冷却液）/校紧（制动/转向/传动）
2 3 4 5
电瓶损坏 电量不足，充电 马达内部短路，发动机转动电阻过大，保养与润 滑 马达内部断路，接触不良 各缸压力差大，或电磁式开关不良
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第二章： 第二章：发动机机械性故障不解体检测诊断 2、汽缸功率平衡测试
①断缸实验，单缸转速下降差值百分比（≤25%） ①断缸实验，单缸转速下降差值百分比（≤25%） A、化油器发动机---怠速工况断缸（自动断缸） 、化油器发动机---怠速工况断缸（自动断缸） B、电喷发动机-----非怠速N=1200R/MIN 、电喷发动机-----非怠速N=1200R/MIN 其断缸实验：自动断缸[外置分电器] 其断缸实验：自动断缸[外置分电器] 断油断缸[内置分电/DIS/COP 断油断缸[内置分电/DIS/COP]
二 二 级 维 护 概 述
二级维护基本要求
1 检测与诊断必须：“不解体” 检测与诊断必须： 不解体”
不解体检测使用检测设备实现： 不解体检测使用检测设备实现：
（1）发动机分析仪/解码器 发动机分析仪/ （2）灯光仪/尾气分析仪等 灯光仪/
2 基本与附加作业，严格按技术规范执行 基本与附加作业， 竣工检验技术要求， 3 竣工检验技术要求，参照国家有关的技术 标准， 标准，或原厂要求
空气
真空度
油量 燃烧
氧传感器
缸压
点火
废气
1.综合分析是发动机故障或性能检测与诊断最科学的思维方法 1.综合分析 综合分析是发动机故障或性能检测与诊断最科学的思维方法 2.波形分析和数据分析是综合分析最重要的两大手段 2.波形分析和数据分析是综合分析最重要的两大手段 3.检测氧传感器和真空度信号波形是发动机故障或性能检测与诊断出发点 3.检测
五、I/M制度 制度
1 2 3 I/M制度目标： I/M制度目标：严格控制汽车排放物的污染 制度目标 I/M制度核心 定期检测， 制度核心： I/M制度核心：定期检测，强制维护与修理 I/M制度实施 制度实施： I/M制度实施：
（1）ASM等加速度模拟工况法：在底盘测功机上模拟汽车等加速度 ASM等加速度模拟工况法： 等加速度模拟工况法 工况下，检测五气体排放， 工况下，检测五气体排放，输出功率与扭矩 IG240变加速度模拟工况法 变加速度模拟工况法： （2）IG240变加速度模拟工况法：在底盘测功机上模拟汽车变加速度工 况下，检测五气体排放， 况下，检测五气体排放，输出功率与扭矩
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第二章： 第二章：发动机机械性故障不解体检测诊断
C、转速2000R/MIN工况 、转速2000R/MIN工况 突然全开节气门，真空度迅速跌落到6 16KPa为正常。 突然全开节气门，真空度迅速跌落到6-16KPa为正常。 迅速关闭节气门，真空度≥84KPa，越大越好，否则活塞 迅速关闭节气门，真空度≥84KPa，越大越好，否则活塞 环和汽缸内径严重磨损。
一级维护：检查/调整/紧固/清洁/润滑 一级维护：检查/调整/紧固/清洁/
二级维护
I/M制度 I/M制度 汽车修理：换件/ 汽车修理：换件/大修
二 二 级 维 护 概 述
二级维护基本目标： 二级维护基本目标： 1 恢复发动机的动力性 2 控制废气排放物污染性 3 确保底盘制动安全性 二级维护基本内容： 二级维护基本内容： 1 维护前 不解体检测诊断 维护前—不解体检测诊断 2 维护中 作业与过程检验 维护中—作业与过程检验 3 维护后 竣工与出厂检验 维护后—竣工与出厂检验