制动系零件的检修

制动系零件的检修

1.制动主缸（总泵）与真空助力器的检查

制动主缸（总泵）与活塞的检查。如图 1所示，先检查泵体2内孔和活塞4表面的划伤和腐蚀，再用内径表1检查主缸（总泵）泵体2内孔的直径B。用千分尺3检查主缸（总泵）活塞4外径C，算出泵体2与活塞4的间隙值A，其标准值为0.04-0.106mm，使用极限为0.15mm。同时还应检查密封圈的老化、损坏与磨损，并更换之。

真空助力器的真空检查。如图 2所示，在真空助力器拆卸前，先用一根软管9和三通接头5将真空表1连接到真空助力器8的单向阀7上，然后起动发动机，怠速运转1分钟。再用卡紧工具3卡紧进气歧管2的软管4，以关闭真空来源。使发动机熄火，观察真空表1的变化。若在15秒内真空度下降3.3kPa，表明真空助力器8的膜片或单向阀7已损坏，需更换。

真空助力器单向阀的检查。如图 3所示，从接真空助力器一侧1吹气时，单向阀3应打开。从接进气岐管的一侧2吹气时，单向阀3应关闭，否则应更换单向阀。

3.后鼓式制动器的检查

后制动蹄衬片（摩擦片）的厚度检查。如图 9所示，用卡尺1测量后制动蹄衬片（摩擦片）2的厚度，标准值为5mm，使用极限为2.5mm，其铆钉头3与摩擦片2表面的深度不得小于1mm，以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。在未拆下车轮时，后制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板6的观察孔4中检查。

后制动鼓内孔磨损与尺寸的检查。如图 10所示，应首先检查后制动鼓1内孔有无烧损、刮痕和凹陷，若有可修磨加工，并用卡尺2检查内孔尺寸，标准值为φ180mm，使用极限为181mm。用工具3测量制动鼓1内孔的不圆度，使用极限为0.03mm，超过极限应更换后制动鼓1。

后制动蹄衬片（摩擦片）与后制动鼓接触面积的检查。如图 11所示，将后制动蹄衬片（摩擦片）1表面打磨干净后，靠在后制动鼓2上，检查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨衬片（摩擦片）1的表面。

后制动器定位弹簧及回位弹簧的检查。如图 12所示，检查后制动器定位弹簧、上回位弹簧、下回位弹簧和模形调整板拉簧的自由长度，若增长率达到5%，则应更换新弹簧。

后制动分泵缸体与活塞的检查。如图 13所示，首先应检查后制动分泵泵体1内孔与活塞2外圆表面的烧蚀、刮伤和磨损情况，然后测出分泵泵体1内孔孔径B，活塞2外圆直径C，并计算出活塞2与泵体1的间隙A，标准值为0.04-0.106mm，使用极限为0.15mm。