停车设施规划
城市停车设施发展的实施方案和措施
城市停车设施发展的实施方案和措施一、引言随着城市化进程的快速推进，城市停车问题日益凸显。
为了解决这一问题，需要制定合理的城市停车设施发展实施方案和措施，以提高停车效率，改善交通拥堵状况，并提升城市居民的生活质量。
二、建设多层停车场为了充分利用有限的停车空间，应该积极推动多层停车场的建设。
多层停车场可以有效提高停车位的利用率，减少车辆在道路上的停放，从而缓解交通拥堵。
此外，还可以利用地下空间建设停车设施，充分利用城市空间资源。
三、完善停车管理系统建设现代化的停车管理系统是提高停车效率的重要措施。
通过引入先进的停车技术，如智能停车系统和电子收费系统，可以实现停车信息的实时监测和管理，提高停车位的利用率和停车效率。
同时，还可以通过建设停车导航系统，帮助驾驶员快速找到可用的停车位，减少寻找停车位的时间和交通拥堵。
四、加强停车设施的规划与建设在城市规划中，应充分考虑停车设施的需求，合理规划停车场的位置和规模。
同时，还应注重停车设施与公共交通的衔接，建设停车场与公交站点的联动，方便出行者选择多种交通方式，减少私家车的使用。
此外，还应加强对停车设施的维护和管理，确保停车设施的安全和整洁。
五、提高停车服务的质量城市停车服务的质量直接影响着居民的出行体验。
因此，要加强停车员的培训，提高他们的服务意识和专业水平。
同时，要建立健全的投诉处理机制，及时解决停车服务中出现的问题，提高服务质量和用户满意度。
六、加强宣传教育工作为了提高市民对停车规则的遵守度，需要加强宣传教育工作。
通过开展停车规则宣传活动，向市民普及停车知识，提高他们的停车意识和文明素质。
同时，还应加大对违规停车行为的处罚力度，形成良好的停车秩序。
七、加强政府的领导和组织城市停车设施的发展需要政府的领导和组织。
政府应加强对停车设施建设的规划和管理，制定相应的政策和标准，推动停车设施的建设和运营。
同时，还应加强与相关部门的协调配合，形成合力，共同推动城市停车设施的发展。
停车场规划设计规范
停车场规划设计规范1.停车位数量：根据停车需求量和停车场周边区域情况确定停车位数量。
一般来说，停车位数量应根据停车需求来进行科学合理的规划，确保能满足各类车辆的停放需求。
2.停车位布局：停车位应尽量合理地布局，便于车辆进出和停放。
停车位宽度、长度、标线和标示应符合相关标准，确保车辆停放的安全和便利性。
3.车位划分：根据停车场规划需求，合理划分各类不同车辆的停车位，如小型车、中型车、大型车等，确保各类车辆的停放需求能够得到满足。
4.车位标识：对停车位进行明确的标识，包括车位号码、车位类型和停车位所有权等信息，方便车主和管理人员使用和管理。
5.出入口位置：根据周边道路及交通规划，合理选择停车场的出入口位置，确保道路畅通、安全无碍。
6.通行道路设计：停车场内的通行道路宽度应根据停车场规模和预计车流量来设计，确保车辆能够顺畅进出停车场，并且保障通行的安全性。
7.照明设计：停车场内应配备合适的照明设施，保证夜间停车场照明充足，提高安全性和便捷性。
8.安全设施：停车场内应设有防火设施、消防器材、监控摄像、报警系统等安全设施，确保停车场内的安全性和应急能力。
9.绿化规划：在停车场规划设计中，应充分考虑绿化带和绿化设施的布局，增加环境美化，减轻车辆排放对环境的污染。
10.残疾人停车位：根据相关规定，在停车场内设置适量的残疾人停车位，确保残疾人朋友的停车需求得到充分满足。
11.电动车充电桩：根据电动车的普及程度，合理设置电动车充电桩或充电区域，满足电动车用户的充电需求。
12.停车场管理系统：采用先进的停车场管理系统，实现车位预约、停车缴费、车辆监控等功能，提高停车场管理的科学化和智能化。
总之，停车场规划设计要充分考虑停车需求、交通状况、环境影响等多方面因素，确保停车场的规范化、高效化和安全性，提供方便、舒适、安全的停车服务。
《停车场规划设计规范》
《停车场规划设计规范》停车场规划设计规范随着城市发展和人口增长，停车需求日益增加，停车场规划设计成为城市规划的重要组成部分。
合理规范的停车场设计不仅能提高停车效率，还能改善城市交通状况，提升城市形象。
本文将从停车场规划设计的角度，探讨停车场规划设计的规范。
一、停车场选址规范1.1 选择地理位置：停车场选址应考虑周边交通情况、人流密集程度和商业活动等因素。
1.2 考虑周边环境：停车场选址时要考虑周边环境，避免对周边居民生活造成影响。
1.3 留足空间：停车场选址要考虑未来扩建和改造的可能性，留足空间。
二、停车位设计规范2.1 合理布局：停车位设计应合理布局，避免交通拥堵和车辆挤压。
2.2 考虑通行安全：停车位设计要考虑车辆的通行安全，设置合适的通道和标识。
2.3 考虑特殊需求：停车位设计要考虑残疾人和孕妇等特殊群体的停车需求。
三、停车场设施规范3.1 照明设施：停车场设施要设置良好的照明设施，确保夜间停车安全。
3.2 安全设施：停车场设施要设置监控摄像头和报警设备，确保停车安全。
3.3 环保设施：停车场设施要设置垃圾分类桶和绿化设施，保护环境。
四、停车场管理规范4.1 收费标准：停车场管理要合理制定收费标准，保证停车费用合理。
4.2 管理制度：停车场管理要建立健全的管理制度，规范停车秩序。
4.3 安全管理：停车场管理要加强安全管理，确保停车场安全。
五、停车场设计创新5.1 绿色设计：停车场设计可以引入绿色植被和太阳能光伏板，实现绿色节能。
5.2 智能化设计：停车场设计可以引入智能停车系统和无人驾驶技术，提升停车效率。
5.3 多功能设计：停车场设计可以考虑多功能利用，如设置停车场顶部的体育场馆或绿化广场。
总结：停车场规划设计规范是城市规划的重要组成部分，合理规范的停车场设计能提高城市停车效率，改善城市交通状况，提升城市形象。
希望未来的停车场设计能更加符合规范，为城市发展贡献力量。
停车场规划方案
停车场规划方案停车场规划方案一、总体规划本停车场规划旨在提高停车场利用率，解决停车难问题。
规划以合理规划停车位布局、优化交通流线和提供便捷停车服务为原则，确保停车场的安全、高效运营。
二、停车位布局停车位的布局应充分考虑停车流量、车辆尺寸和停车方式。
按照不同车型尺寸划分不同规格的停车位，满足不同车辆的停车需求。
同时，合理设置通道宽度和行车线路，确保车辆出入停车场的便捷性。
三、交通流线优化为了缓解停车场交通拥堵，降低堵车概率，应设置合理的通道宽度和行车线路。
主通道设宽度，便于车辆的流通和方便进出停车场。
次通道设窄以减少车辆的速度，防止交通事故的发生。
并且，设置单向通行的规定，减少交通冲突。
四、引导系统与服务设施为顾客提供便捷的停车服务，需设置停车引导系统和服务设施。
停车引导系统通过引导牌、标线、导向大屏等设施，指引车辆快速找到空闲的停车位。
停车服务设施设置包括指示牌、便民服务站、加油站、充电桩等，提供多样化的停车服务。
五、安全措施为确保停车场的安全，应采取一系列安全措施。
如安装监控摄像头全天候监控停车场的动态情况。
设置警示标志，提醒驾驶员遵守停车场交通规则。
加强夜间照明，保障停车场的可见性。
此外，应设置消防设施和紧急出口，以防火灾等紧急情况的发生。
六、固机动车分区管理针对固定车辆和机动车辆的不同需求，应进行分区管理。
针对固定车辆，可设置专门的固定停车位，为固定车辆提供长期停车服务。
针对机动车辆，应设置临时停车区域，提供短期停车服务。
七、环境保护与绿化停车场规划中应注重环境保护和绿化。
采用透水铺地材料，以提高地下水补给能力。
合理设置绿化区域和绿化带，增加停车场的绿化度和美观度。
八、智能化管理利用现代科技手段，实现停车场的智能化管理。
可设置智能停车系统，实现车辆的自动收费和出入登记等功能。
通过数据分析，了解停车场的使用情况，为规划和优化提供参考依据。
总结：停车场规划方案应兼顾停车位布局、交通流线优化、引导系统与服务设施、安全措施、固机动车分区管理、环境保护与绿化以及智能化管理等方面的考量，既要满足车辆停放需求，又要保证停车场的安全、高效运营。
城市级停车的配置标准
城市级停车配置标准一、引言随着城市化的快速发展，停车问题已成为城市交通管理的重要难题。
为了满足市民的停车需求，提高城市交通运行效率，本文档旨在明确城市级停车的配置标准，包括停车设施规划、建设、管理政策、维护及政策宣传等方面。
二、停车设施规划1.停车需求分析：根据城市规模、人口数量、交通流量等因素，预测未来停车需求，为停车设施规划提供依据。
2.停车设施布局：根据城市用地规划、道路交通规划等因素，合理规划各类停车设施（如公共停车场、道路停车位等）的位置和规模。
3.停车设施类型：根据停车需求和用地条件，选择合适的停车设施类型，如地面停车场、地下停车场、立体停车场等。
三、停车设施建设1.建设标准：制定明确的停车设施建设标准，包括设计规范、施工要求、验收标准等，确保停车设施建设质量。
2.建设时序：根据城市发展需要和交通状况，合理安排停车设施建设时序，确保停车设施建设与城市发展相协调。
3.建设资金：通过政府投资、社会资本等多种渠道筹集建设资金，确保停车设施建设顺利进行。
四、停车管理政策1.收费政策：制定合理的停车收费政策，根据不同类型、不同地段的停车设施，实行差别化收费，提高停车设施使用效率。
2.停车位分配政策：制定合理的停车位分配政策，确保公共停车场和道路停车位的合理分配，满足市民的停车需求。
3.执法监管：加强执法监管力度，对违法停车行为进行严厉打击，维护良好的停车秩序。
五、停车设施维护1.维护责任：明确各类停车设施的维护责任主体，确保维护工作落到实处。
2.维护标准：制定详细的维护标准，包括设施设备运行状况、环境卫生等方面，确保停车设施正常运行。
3.维护资金：通过政府拨款、社会资本投入等多种渠道筹集维护资金，确保维护工作的顺利进行。
六、停车政策宣传1.宣传内容：宣传城市级停车配置标准的相关政策、法规和措施，提高市民对停车政策的认知度和理解度。
2.宣传方式：通过媒体宣传、社区宣讲、网络推广等多种方式进行宣传，扩大宣传覆盖面和影响力。
城市停车规划规范
城市停车规划规范城市停车规划规范是指针对城市停车问题的综合规划和规范，旨在合理安排城市停车资源，提高停车效率，缓解城市交通拥堵和停车难的现象。
下面就城市停车规划规范，采取以下几个方面进行详细阐述。
一、停车位布局规范1. 充分利用空地：利用建筑物下方的地下空间和公共场所的地下空间建设停车位，利用道路两侧的空地设置临时停车位，充分利用城市中的空余空间。
2. 科学规划停车位数量：根据城市人口、车辆数量、交通流量等因素，科学规划停车位的数量，充分满足市民停车需求。
3. 规范停车位大小：停车位的大小应符合标准，可以容纳各类车辆，并合理设置车位之间的间距，方便车辆进出。
二、停车管理规范1. 建立停车收费制度：合理确定停车收费标准，并建立统一管理机构，规范停车收费管理，确保停车收费公平合理。
2. 完善停车信息系统：利用先进的信息技术，建立停车信息系统，实时监测停车位的使用情况和停车流量，提供准确的停车信息，方便市民停车。
3. 设立停车指示标志：在城市主干道、停车场入口等易于引导和通知的地方，设置停车指示标志，指示市民前往停车场，避免盲目停放，提高停车效率。
三、停车管理执法规范1. 加强停车管理执法力度：增加执法人员数量，加强巡查和检查力度，对违法停车行为进行及时处罚，维护道路秩序和市民的合法权益。
2. 完善停车违法处理机制：建立停车违法处理机制，确定违停的违规行为、处罚标准和具体处罚措施，公开透明、严格执法，确保停车秩序。
3. 开展停车规范宣传：通过各种宣传手段，普及停车规范知识，提高市民的文明停车意识，减少违法停车行为。
四、加强停车环境建设1. 提高停车设施的品质：对停车场设施进行改造和升级，增加人性化设计，例如增加遮阳棚、优化停车场照明等，提升停车设施的品质。
2. 加强停车场安全管理：增加人员巡逻和安保设施，确保停车场安全，防止车辆被盗、损坏等安全问题。
3. 创新停车支付方式：推广电子支付、手机支付等便捷支付方式，在提供便利的同时，减少现金交易环节，提高停车支付效率。
第7章 停车设施规划
8、停放车指数(饱和度、占有率)(parking index)指某一时刻 (时段)实际累 积停放量与停车设施供应量之比，它反映停车 场地拥挤程度。高峰饱和度是指高 峰时刻累积停放量与设施 供应量之比。 9、停放周转率(parking turnover)表示一定时间段内(一日或几 个小时等) 每个停车车位平均停放车辆次数。即总停放累积 ) 次数(延停数)除以停车设施泊位 容量的比值。 10、步行距离(walik distance)指停个存放后至出行目的地的 实际步行长度。
7.3.1 车辆停放特征
停车与出行有密切的联系c为了描述车辆停放的主要特征， 需要对停车设施 相关术语作出定义： 1、累积停车数(parking accumulation)指典型停放点利区 域内在一定时刻 实际停放车数量。而延停车数指一定时间间 隔，调查点或区域内累积停放次数(辆 次)。 2、停车设施容量(parking capacity)指给定停车区域或停车 场有效面积上 单位时间间隔(小时或日)可用于停放车辆的最 大泊位数。
7.4.1 停车设施布置原则
1)无论是路外公共停车场(库)或路边停车场地布局都要尽可能 与这些设施 的停车需求相适应。在商业、文化娱乐、交通集 散中心地段，停车需求大，必须 配置足够的停车设施，否则 对交通将产生十分不利的影响。 2)停车步行距离要适当。—般机动Байду номын сангаас停放点至目的地步行距离 以 200— 400m为限度；自行车则在50—100m为限。行车人都 400m 50—100m 有厌步行太远的习惯，否则 就会导致行动不便利交通管理上的困难。据美国资料介绍以 200m 之内为宜，日 本曾调查百万人口以上大城市平均步行距 离为167m。上海市1987年调查，步行 距离距机动车停放地在 300m 以内占 85％，距自行车停放地 200m 以内为 95％， 应避免停车后穿越几条干线才能到达目的 地的停车场(库)规划。
第七章 停车设施规划
三、停车需求预测：
1、相关分析模型（多元回归模型）
停车需求量（就业岗位、人口数、使用面积、企业数、汽车保有量）
例：
美国：高峰停车泊位数与商业中心出租营业面积之 间的回归方程： Ln（P）=1.173Ln（X）+0.064 （R2=0.939） 上海：路内外机动车停放市中心区需求： Pd=-297.9622+1.2641Tt+0.8426 Tp (R=0.9012) 式中：Tt——白天12h货车出行吸引量（车次） Tp——白天12h客车出行吸引量（车次）
车辆停放特征抽样调查表
小区 顺序号 调查员
调 查 地 点 1、 2、 3、
检查员
路（ 号至
日期
号）
星期
侧 ，询问车型
天气
询问对象特征 性别 年龄
询问栏 1、从哪里来到本停车场？ 2、开始时间、离开时间 3、停放目的 4、步行时间 5、管理意见
问答栏 1、外地： 省 2、本市： 路 号 时 分 时 分 0.上班；1.上学；2.业务；3.购物；4.吃饭…… 分钟 1、反对收费 2、赞成收费
④针对我国大城市停车设施严重短缺的状况，近期 要加强建筑物与住宅配建停车位的设置标准制定 和政策落实工作，一方面要大力实行“拥车者自 备车位”的政策，适应轿车普及的客观需求；另 一方面要通过配建车位的审核评估、使用监督， 违章处罚等措施，使城市不同区位的停车设施布 局，规模形式与动态交通协调一致，促进以需求 为导向的规划向资源为导向的规划机制的转变。 ⑤停车场（库）形式选择应因地制宜，在都市中心 区，应推荐多层或高层机械式立体车库。
一、车辆停放的参数分析
1、停车目的（Parking purpose）：上班、上学、 购物、娱乐…… 2、停放时间（Parking times）衡量停车处交通负 荷与周转效率的基本指标。 3、停放密度（Parking density）停车的基本度量 单位 定义：①指停放吸引量（积累停放量）大小随时间 变化的程度 ②指在不同吸引点上（同一时段）停车吸引量的 大小程度
停车配建标准
停车配建标准
1. 停车位数量标准：
1.1 住宅小区：按照每户1-1.5个车位的标准进行规划；
1.2 商务办公区：按照每1000平方米建筑面积提供10-15个车位的标准进行规划；
1.3 商业综合体：按照每1000平方米建筑面积提供6-8个车位的标准进行规划；
1.4 公共交通枢纽：按照每1000人提供30-50个车位的标准进行规划。
2. 停车场布局要求：
2.1 车位布局应合理，确保车位之间的空间足够，方便车辆进出；
2.2 车道宽度应满足消防车通行要求，一般不应小于
3.5米；
2.3 车位标识应明确，便于驾驶员辨认，支持相应的智能停车系统。
3. 停车设施配置要求：
3.1 停车场应设置足够数量的停放车位；
3.2 应配备有充电桩的电动汽车充电设施；
3.3 应设有停车指引标识、导向屏幕等停车信息指示设施；
3.4 应设有相应数量的人行道、通风系统、照明设备等相关设施。
4. 残疾人停车位设置要求：
4.1 按照相关法律法规，应设置一定比例的残疾人停车位，以满足残疾人的停车需求；
4.2 残疾人停车位应标识明确，并且便于残疾人乘坐轮椅进出车辆；
4.3 残疾人停车位的距离应适当，方便残疾人进出建筑物或出行。
5. 停车位管理要求：
5.1 停车位应统一管理、公平分配，遵守相关法律法规；
5.2 停车位管理应采用先进的智能停车管理系统，提高停车效率和用户体验；
5.3 停车位管理应定期维护，确保停车设施的良好状态，及时修复损坏设备。
以上为停车配建标准，停车场的规划和建设应根据具体需求和相关法律法规进行详细制定，以确保停车场的安全、有序和便利性。
停车场管理与停车设施规划
停车场管理与停车设施规划近年来，城市化的快速发展使得停车需求日益增加，停车场管理与停车设施规划也因此成为城市交通规划的重要一环。
本文将探讨停车场管理的必要性以及合理的停车设施规划对城市交通的影响，并提出一些建议。
一、停车场管理的必要性1. 解决停车难题随着人口的增加和汽车所有量的逐年上升，停车位不足已经成为城市交通亟待解决的问题。
合理的停车场管理可以有效地解决停车难题，缓解交通压力，提高交通效率。
2. 保障公共安全和秩序停车乱象严重影响城市交通的安全与秩序。
通过建立合理的停车场管理机制，可以杜绝乱停乱放、停车混乱等现象，确保公共安全和交通秩序。
3. 提升城市形象良好的停车场管理可以提升城市形象，在城市规划和交通管理中起到重要的作用。
它不仅能提供良好的停车环境，还是城市的重要门面之一，对游客和市民的第一印象产生重要影响。
二、合理的停车设施规划对交通的影响1. 减少交通拥堵合理的停车设施规划可以避免因着急寻找停车位而造成的交通堵塞。
通过合理划分停车区域、统一规划停车设施，可以提高交通效率，缓解交通拥堵问题。
2. 降低环境污染停车位稀缺导致大量车辆在道路上徘徊寻找停车位，不仅浪费油耗，还加剧了空气污染。
合理规划停车设施，提供充足的停车位，可以减少车辆在道路上的闲置时间，从而降低环境污染。
3. 促进城市发展合理的停车设施规划与城市发展密切相关。
通过科学规划和合理布局停车设施，可以激发城市经济发展，吸引人流和车流，提高商业和旅游区域的吸引力。
三、停车场管理与停车设施规划的建议1. 智能停车系统引入智能停车系统，通过实时信息采集和空位导航，提高停车位利用率，减少停车位的浪费。
这种系统可以通过手机APP等方式提供停车位信息，方便司机快速找到停车位。
2. 多层停车设施建设由于城市土地有限，多层停车设施的建设具有重要的意义。
通过建设立体化的停车楼和停车塔，可以充分利用有限的土地资源，提供更多的停车位，解决停车难题。
校园停车设施的规划与管理
校园停车设施的规划与管理概述本文档旨在提供关于校园停车设施规划与管理的建议和指导。
校园停车设施的合理规划和有效管理对于提供便利的校园交通环境至关重要。
我们将探讨以下几个方面：停车设施的规划原则、合理布局、管理策略以及技术支持。
停车设施规划原则在校园停车设施规划过程中，应遵循以下原则：1. 便利性：停车设施应尽可能靠近校园主要出入口，方便师生和访客进出校园。
2. 容量：停车设施的规模应根据校园的交通需求和车辆数量进行科学合理的评估，确保足够的停车位供应。
3. 分区：根据不同人群的需求，停车设施可以划分为教职工、学生和访客区域，以满足各个群体的停车需求。
4. 环保性：在停车设施规划中应考虑使用可再生能源、设置绿化带和雨水收集系统等环保措施，以减少对环境的影响。
停车设施合理布局停车设施的布局应根据校园的实际情况和交通流量进行合理安排。
以下是一些建议：1. 分区划定：根据不同人群的停车需求，划定教职工、学生和访客停车区域，并合理划分停车位数量。
2. 主要出入口附近：在校园主要出入口附近设置停车设施，方便校内成员和访客的进出。
3. 配套设施：在停车设施周边设置必要的配套设施，如停车缴费机、充电桩、自行车停放区等，提供更多便利服务。
停车设施管理策略为了有效管理校园停车设施，以下是一些管理策略的建议：1. 收费管理：根据停车位供需情况，可以考虑采用有偿停车的管理方式，以控制车辆数量和提供资金支持停车设施的维护和改善。
2. 限时停车：对某些停车区域实行限时停车政策，以确保车位的流动性和公平性。
3. 安全监控：安装安全监控设备，定期巡视停车设施，加强保安力量，确保停车区域的安全。
技术支持现代技术可以为校园停车设施管理提供有力的支持：2. 智能停车导航：利用智能停车导航系统，帮助司机快速找到可用停车位，减少寻找停车位的时间和交通拥堵。
3. 数据分析：利用大数据分析技术，对停车位利用率、车辆流量等数据进行分析，优化停车设施的规划和管理。
如何合理规划交通停车设施
如何合理规划交通停车设施在现代城市快速发展的同时，交通拥堵已经成为人们日常生活中无法回避的问题。
而其中一个主要原因就是缺乏针对交通停车设施的合理规划。
本文将探讨如何通过合理规划交通停车设施来缓解交通拥堵问题。
一、分析交通停车需求要合理规划交通停车设施，首先需要详细分析城市的交通停车需求。
这包括从人口规模、交通流量、经济结构等多个方面考虑。
通过分析，可以确定停车需求的分布以及不同区域的停车需求量，为后续规划提供科学依据。
二、确定停车设施类型根据分析结果，确定不同区域的停车设施类型。
一般来说，主要有地上停车场、地下停车场以及停车楼等几种类型。
地上停车场适用于地势较为平坦的区域，而地下停车场则可以解决地面空间有限的问题。
停车楼则可以在有限的地方容纳更多的停车位。
根据不同区域的需求，结合城市的地形条件和经济实力，合理选择停车设施类型。
三、确定停车设施容量在确定了停车设施类型之后，接下来需要根据停车需求量确定各个停车设施的容量。
容量大小既要考虑现有的停车需求，也要预留一定的增长空间，以适应未来的发展。
容量的确定需要综合考虑交通流量、城市规划、土地资源等多个因素，并通过科学计算得出合理的数值。
四、合理布局停车设施合理布局停车设施是保障交通畅通的关键。
要合理布局停车设施，需要考虑停车设施之间的距离、交通流动的通路以及交通连接网。
停车设施的布局应当紧密结合城市道路规划，避免堵塞干道、拥堵交通。
此外，还应确保停车设施与周边的公共交通设施（如地铁站、公交站等）相互衔接，提供便利的出行体验。
五、科学设置停车费用在合理规划交通停车设施的同时，也需要科学设置停车费用。
适当的停车费用可以起到引导作用，鼓励人们选择公共交通工具，减少私家车的使用，从而缓解交通拥堵。
停车费的设置应当结合市场价格水平、人民群众的经济承受能力以及交通需求等多个因素进行综合考虑。
六、加强监管与管理除了规划停车设施，科学的监管与管理也是缓解交通拥堵的关键。
山西停车设施实施方案公示
山西停车设施实施方案公示为了解决山西省停车难题，提高城市停车设施的规划和管理水平，经过相关部门的深入调研和分析，制定了山西停车设施实施方案，现予公示，欢迎社会各界人士提出意见和建议。
一、停车设施规划根据山西省城市发展规划和交通规划，结合各城市实际情况，制定了停车设施规划，包括停车场、停车楼、路边停车位等多种形式，覆盖城市主要道路、商业区、居民区等重点区域。
二、停车设施建设在规划的基础上，将逐步建设符合标准的停车设施，包括提升停车场硬件设施、完善停车场管理系统、改善路边停车位标识和管理等措施，以满足城市停车需求。
三、停车设施管理建立健全停车设施管理体系，加强对停车设施的日常监管和维护，提高停车设施的利用率和管理效率，确保停车秩序良好。
四、停车设施收费根据实际情况，制定停车收费标准和政策，合理确定停车收费区域和时间，建立透明公正的收费机制，保障市民和车主的合法权益。
五、停车设施宣传加强对停车设施建设和管理政策的宣传，提高市民和车主对停车设施的认知和理解，引导大家文明停车，共同维护城市停车秩序。
六、停车设施监督建立健全停车设施监督机制，加强对停车设施建设和管理的监督检查，及时发现和解决存在的问题，确保停车设施实施方案的顺利落实。
七、公示期限本实施方案自公示之日起执行，公示期为30天。
在公示期内，欢迎社会各界人士对本方案提出意见和建议，我们将认真听取并加以研究，最终形成更加完善的停车设施实施方案。
八、联系方式欢迎社会各界人士通过电话、邮件等方式向我们提出意见和建议，联系方式如下：联系电话：XXX-XXXXXXX电子邮箱：*****************九、结束语为了解决山西省停车难题，提高城市停车设施的规划和管理水平，制定了本停车设施实施方案，希望社会各界人士积极参与，共同推动停车设施建设和管理工作，为城市交通发展贡献力量。
规划停车实施方案
规划停车实施方案停车实施方案规划。
随着城市的不断发展，停车难题成为了人们生活中的一个普遍问题。
为了有效解决停车难题，我们制定了一套停车实施方案，以便更好地规划城市停车资源，提高停车效率，改善停车环境。
首先，我们将加强停车设施建设。
针对城市不同区域的停车需求，我们将在主要商业区、居民区、交通枢纽等地点增设停车场和停车位，以满足不同人群的停车需求。
同时，我们还将加大对停车设施的维护和管理力度，确保停车设施的正常运行和良好状态。
其次，我们将推行智能停车管理系统。
通过引入智能停车技术，我们将实现停车位的实时监测和管理，提高停车位利用率，减少停车拥堵现象。
同时，智能停车系统还将实现停车费用的自动结算和在线支付，方便用户停车缴费，提高停车效率。
此外，我们还将推广绿色出行理念。
鼓励市民采用公共交通、骑行、步行等绿色出行方式，减少私家车出行，从而减少城市交通压力和停车需求。
同时，我们还将建立鼓励绿色出行的政策和奖励机制，引导市民积极参与绿色出行，共同改善城市交通环境。
最后，我们将加强停车管理和监督。
建立健全停车管理制度，加强对违规停车行为的监督和处罚，规范停车秩序，维护停车环境。
同时，我们还将加强对停车市场的监管，防止停车资源的浪费和滥用，确保停车资源的合理利用。
总的来说，我们的停车实施方案旨在通过加强停车设施建设、推行智能停车管理系统、推广绿色出行理念以及加强停车管理和监督，全面提升城市停车资源的规划和利用效率，改善停车环境，为市民营造更加便利、舒适的停车体验。
希望通过我们的努力，能够有效解决停车难题，提高城市交通运行效率，促进城市可持续发展。
停车设施规划教学课件PPT
香港停车需求管理模式
一是按不同区位和时期调整停车位的配置与
建设水平(不断制定建筑物配建标准)；二是推
进停车设施建设与管理的民营化。近期又提出
新的需求控制，改善设置标准、增建与挖潜措
施。香港停车管理的目标是：在停车设施方面
达到一种低水平的平衡，在交通繁忙地区不充
的管理反作用于动态交通达到两者间的协调。
合理的静态交通规划，对解决道路交通拥挤、
减少交通事故、提高道路通行能力具有积极地
促进作用。
15.2停车发展策略
大型公共建筑配建停车场发展策略
鼓励超额增建停车位
鼓励配建停车场对外开放
合建停车场政策
严格征收配建车位建设差额费
居住区配建停车场发展策略
利用地下空间建设地下停车库
放场地，以便于疏散和管理。
15.4 停车布局规划
⑤配建停车场应紧靠使用单位设置，公共停
车场应在全市尽量供需均衡分布。
15.4 停车布局规划
⑥路边停车泊位的设置应因地制宜。
在一些非机动车流量小的道路及近期新建、
扩建的道路，交通量一般较小，道路利用率低，
可研究开辟路内停车场；在城市快速路和主干
预测方法
宏观预测
微观预测
15.3 停车需求预测
停车需求是一个复杂的多因素影响的结果，不同城市停
车发展形态不同，经济增长不同，所以需求预测模式也
不同。目前常用的停车需求预测方法主要有趋向法、原
单位法、OD交通推算法、相关分析预测法等，本节仅
介绍应用比较普遍的相关分析预测法，其预测公式为：
校园停车设施的规划与管理
校园停车设施的规划与管理背景在现代大学校园中，停车成为了一个日益严重的问题。
随着学生和教职员工数量的增加，校园停车设施的规划与管理显得尤为重要。
本文将讨论校园停车设施的规划与管理的重要性，并提出简单而有效的策略。
规划校园停车设施的规划应考虑以下几个因素：1. 停车需求分析：对学生和教职员工的停车需求进行调查和分析，了解停车数量、时间和地点的分布情况。
根据需求分析结果，制定合理的停车规划。
停车需求分析：对学生和教职员工的停车需求进行调查和分析，了解停车数量、时间和地点的分布情况。
根据需求分析结果，制定合理的停车规划。
2. 停车设施位置：根据校园内各个区域的交通状况和停车需求，确定停车设施的位置。
应尽量将停车设施靠近学生宿舍和教职员工办公区，以方便他们的出行。
停车设施位置：根据校园内各个区域的交通状况和停车需求，确定停车设施的位置。
应尽量将停车设施靠近学生宿舍和教职员工办公区，以方便他们的出行。
3. 停车设施容量：根据停车需求和校园的规模，确定停车设施的容量。
应确保停车位数量足够，以满足高峰时段的停车需求。
停车设施容量：根据停车需求和校园的规模，确定停车设施的容量。
应确保停车位数量足够，以满足高峰时段的停车需求。
4. 停车设施布局：合理设计停车设施的布局，包括停车位的划分和道路的规划。
应确保停车位之间的间距合适，方便车辆进出。
停车设施布局：合理设计停车设施的布局，包括停车位的划分和道路的规划。
应确保停车位之间的间距合适，方便车辆进出。
管理良好的校园停车设施管理对于解决停车问题至关重要。
以下是几个简单而有效的管理策略：1. 停车位标识：为每个停车位进行明确的标识，包括编号和指示牌。
这能帮助车主快速找到可用的停车位，并减少混乱和争执。
停车位标识：为每个停车位进行明确的标识，包括编号和指示牌。
这能帮助车主快速找到可用的停车位，并减少混乱和争执。
2. 停车位预约系统：引入停车位预约系统，让学生和教职员工提前预约停车位。
车辆停放计划书
车辆停放计划书1. 引言车辆停放是一个管理车辆的重要环节，合理的车辆停放计划可以提高车辆停放效率，确保车辆安全，并为车辆管理者提供更好的工作环境。
本文档将介绍车辆停放计划的目标、范围、计划实施和评估等方面内容，帮助车辆管理者完善车辆停放计划，提高车辆管理效率。
2. 目标本计划的目标是通过合理的车辆停放计划，提高车辆停放效率，确保车辆安全，并为车辆管理者提供更好的工作环境。
具体目标包括：•提高车辆停放效率：通过合理规划停放区域和停放顺序，减少车辆停放拥堵现象，提高停放效率；•确保车辆安全：合理规划停放区域，确保车辆停放时的安全性，防止车辆被盗和损坏等现象的发生；•提供良好的工作环境：通过优化车辆停放布局和增加停放设施，为车辆管理者提供更好的工作环境，提高工作效率。
3. 范围本计划所涉及到的范围主要包括车辆停放区域的规划、停放顺序的确定和停放设施的规划等方面内容。
具体范围包括：•停放区域规划：根据车辆类型和停放需求，规划不同类型的停放区域，包括临时停放区、长期停放区和专用停放区等；•停放顺序确定：根据车辆使用频率和停放需求，确定车辆停放的先后顺序，以提高停放效率；•停放设施规划：根据车辆数量和停放需求，规划停放设施，包括停车位、车辆防盗设施和车辆防损设施等。
4. 计划实施本计划的实施过程分为以下几个步骤：4.1 调研分析首先，对车辆停放情况进行调研分析，了解现有的停放情况和存在的问题，包括停放拥堵、安全隐患和设施不足等。
通过调研分析，为后续的计划制定提供依据。
4.2 制定规划方案基于调研分析的结果，制定车辆停放规划方案。
根据车辆类型和停放需求，规划不同类型的停放区域，并确定停放顺序。
同时，对停放设施进行规划，确保停放设施满足车辆停放的需求。
4.3 实施计划根据制定的规划方案，开始实施车辆停放计划。
包括按照规划方案进行停放区域的建设和设施的安装，同时进行车辆的重新停放。
4.4 监督管理在实施过程中，及时监督和管理车辆停放情况。
城市停车场(库)设施配置标准
城市停车场(库)设施配置标准城市停车场(库)设施配置标准随着城市化不断加速，越来越多的车辆进入城市，城市停车难成为一个几乎每个城市都必须面对的问题。
而停车场或停车库作为缓解停车难的重要手段，对于城市交通规划、城市管理和城市居民生活质量都具有重要的意义。
为了保障市民合理、便捷地停车，避免因城市停车难带来的交通拥堵和污染等问题，城市停车场(库)设施配置标准应该严格按照以下几个方面进行规划。
一、停车场(库)的位置与规模1.1 停车场(库)的位置应该依据道路交通流量和居住区域等情况进行选择，而且应该避免对市民生活造成过多的影响。
1.2 停车场(库)的规模应该根据周边车辆流量、居住人口以及商业区域、景点等吸引车辆停泊的地点进行测算，确保能够满足停车的需求，避免停车难或者停车拥堵等问题。
二、设施配置2.1 停车场(库)应该有专门的入口通道、出口通道，通道宽度应该符合标准，方便车辆出入。
2.2 停车场(库)应该有专门的标识、引导，方便车主在入口处就能了解车位情况，减少车辆旋转的时间。
2.3 停车场(库)内应该有明显的停车位标识和方向标识，且车位宽度应该符合规范，能够让车辆安全、便利地停放。
2.4 停车场(库)应配备安保人员或安保设备，确保车辆安全有序停放，并避免车辆被损坏或偷盗等情况的发生。
2.5 停车场(库)应该配备足够的通风设备、照明设备和消防设备，确保车辆停放区域的安全和通风。
三、收费标准3.1 收费标准应该根据停车场(库)的位置、规模、服务质量、设备配备等情况制定，而且应该具有合理性、科学性和公平性原则。
3.2 收费标准应该由政府主导，与市场价格形成良性竞争，确保车主不被乱收费或高收费。
3.3 收费标准应该及时更新和公布，避免不透明和欺诈行为。
四、维护管理4.1 停车场(库)管理应该进行科学规划，确保维护管理的高效性。
4.2 停车场(库)应该配备专业的管理和维护人员，及时处理车辆停放过程中出现的问题。
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规划背景和意义
“停”和“行”是城市交通研究的两大主题； 经济的迅速发展同样使得国内很多城市的 静态交通矛盾日渐突出；
中国加入WTO以后，小汽车进入更多普通家 庭的趋势无法阻挡
国外停车研究现状
国外停车研究在广度和深度上都领先于目前国 内的研究水平； 由于国情（城市用地、人口密度、经济发展水 平、机动化水平和交通特性等）的不同，国外 停车规划研究的着眼点和成果往往不能成功在 国内进行应用； 国外停车设施占用了大量的城市土地资源，从 可持续发展的角度看，其规划方法难以在国内 直接应用。
引入先进的路内停车方式
路外停车管理规划方法
增加对建筑物配建停车场的论证
加强路外停车场出入口交通组织设计
停车场出入口道设计原则 停车场出入口道路交通影响分析 路外停车场交通组织方式
停车场设计
拟定设计车型：一般选用停车使用比重最大的 车型作为设计标准。 停放方式：包括平行式停车 、垂直式停车、斜 式停车 。 停发方式 ：前进式停车后退式发车、后退式停 车前进式发车和前进式停车前进式发车。其中 多采用后退式停车前进式发车，这种方式，发 车迅速方便，且占地较少。
停车场规划 布局原则
1. 应符合城市总体规划，大中小搭配、路内路外协调、 地上地下结合，形成停车场系统 2. 不宜靠近干道交叉口，可开辟辅路供车辆汇入干道网 3. 停车步行距离要适当，步行距离应控制在300m以内 4. 结合公共交通场站规划布设供换乘使用的停车场
5. 在城市外环路附近设置停车场，减少过境交通的影响
入口道长度：车辆驶入率—入口道长度
驶入率 （辆/小时）
100 90 80 70 60 50 40 30 20 30 40 50 60 70 80 90 100
入口道长 （米）
出口道设计
国标《城市道路交通规划设计规范》
对各类道路部分规划要求；
对停车场出口处车流通行能力的分析；
停车场泊位容量及车辆高峰小时的驶
停车调查内容、方法
建筑物配建停车场调查
社会公共停车场调查（路内、路外）
停车者行为决策调查
70 60 50
停放(辆)
40 30 20 10 0 7.008.00 8.009.00 9.0010.00 10.00- 11.00- 12.00- 13.00- 14.00- 15.00- 16.00- 17.0011.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 时间
中
4 甘露商城 Ⅲ
X
东亚停车场
：停车需求点；
：已有停车场位置；
：停车场可能规划位置；
：停车场出入口标志
在设计两个入口道时，大市口广场的地下停车库规模不宜过大，建 议在250~300个泊位之间，否则入口道的太长，将影响该停车库的可 达性及服务水平。如果设计三个入口道，则停车库的规模可以在 250~450之间，但鉴于大市口广场邻接两条大流量的道路（解放路和 中山路），不宜设计三个入口道，因此推荐入口道两个、泊位数 250~300的方案。
平均期望 排序优先级 22.95 24.1 28.57 32.67 33.62 54.33 1 2 3 4
机动车停车需求预测分析
城市土地利用 区位土地利用 机动车数量
类型分析法 停车需求量＝∑j 类土地单位停车需求×j 类土地使用 量
相关分析法
停车需求量（就业岗位、人口数、使用面积、企业数、汽车保有 量） 停车吸引量模型
1.6 1.4 1.2 1 0.8 0.6 0.4 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 平均交通量
需求预测方法
停车生成率模型
区域内各种不同的土地用功能所产生的不同
停车需求生成率，而区域总停车需求量等于 这些单个地块吸引量的总和。
交通量—停车需求模型
到达该地区行驶车辆被吸引的结果，停车需
出率对停车场出口道的影响；
a.允许左转进入停车场或信号控制
b.禁止左转进入停车场
a.允许左转进入停车场或信号控制
b.禁止左转进入停车场
a.允许左转驶出停车场或信号控制
b.禁止左转驶出停车场
Y
北
邮电 大厦 2
解 放
Ⅳ 镇江 商业城 1
大爸爸巷
剪 子 巷
大市口广场
Ⅰ
路 山 路
5 国际饭店 Ⅱ 3 华联商场
排序 属性 步行距离 便利性 安全性 违规取缔 严格度 收费 其它
排名顺序 1 57 55 45 29 16 0 2 68 49 41 35 27 0 3 33 44 28 31 54 5 4 20 39 41 37 53 3 5 22 13 45 62 38 38 6 0 0 0 6 12 154
停车需求：指给定停车区域内特定时间间隔的停放吸 引量，一般用代表性日的高峰期间停放数表示。 停车供应：指一定的停车设施区域内按规范提供的有 效泊位数。 停车目的:指出行活动中有目的的路边或路外停放 停放时间：指车辆在停放设施实际停放时间，它是衡 量停车处交通负荷与效率的基本指标之一。其分布与 停放目的、停放点土地使用等有关。
国内现状停车问题
城市停车设施建设总量严重不足 路内外停车设施的比例失衡 缺乏科学停车设施规划管理和交通影响 分析方法
机动车停车管理与规划
机动车停车调查 机动车停车需求预测分析 机动车停车设施类型及管理因素分析
机动车停车设施管理方法
停车实况调查方法
连续式调查用记车号方法在停车场出入口记录每辆车 的到达与离去时间，并询问停放目的、步行距离、起 讫点等特征 – 数据精度高，适用于配建停车场或专用停车场调查 – 调查、数据整理工作量大 间歇式调查每隔一定时间记录观测停车数量，获得停 车场一天中停放需求（吸引）随时段的变化 询问式调查向驾驶员发放调查表，了解停车目的、步 行距离、步行时间等信息。
单位停车面积 单位停车面积是指设计车型一辆所占用地面积，它应 包括停车车位面积和均摊的通道面积，以及其它辅助 设施面积之和。 单位停车面积应根据车型、停车方式以及车辆停发所 需的纵向与横向跨距要求确定。 对于城市中心的路边停车，其单位停放面积要小于上 述路外停车场标准，主要原因是路边停车的迸出通道 可以借用道路通行，另外中心区的用地紧张，促使单 位车位面积减少。
通道设计：通道是停车场平面设计的重要内容，其形 式和有关参数应结合实际情况正确选用。我国目前设 计采用的通道宽度垂直式取10~12m，平行式取4.5m 左右。作为内部主要通道,车辆双向行驶,最小宽度不宜 小于6m。 出入口设计：车场出入口设置应按国家标准《汽车库 设计防火规定》执行。停车车位数大于50辆时应设置 两个出口；大于500辆时应设置3~4个出口。出入口之 间净距必须大于10m。车辆双向行驶出入口宽度不得 小于7m,单向行驶出入口宽不得小于5m,且有良好的通 视条件。
6. 新建公共建筑物，应严格配建停车泊位标准，同时配 建自行车停车场
停车设施规划
停车设施布置原则： 无论是路外公共停车场(库)或路边停车场地布 局都要尽可能与这些设施的停车需求相适应。 停车步行距离要适当。 大城市的停车场分散布置比集中布置要好。 路外停车设施容量应占极大比重,应满足车辆拥 有和车辆使用过程大部分停车需求。
停车设施规划
对停车场的认识
ຫໍສະໝຸດ 停车场是供（机、非）车辆停驻的场所 停车场是交通系统不可分割的组成 –城市内部停车场的供给影响市内交通环境 –城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输 –有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素 –平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解 城市道路交通拥挤、提高交通运输效率 停车场必须通过城市规划加以保证
地下停车库出口服务水平分析
中山路东→西向高峰小时双车道交通量为 1208veh/h，西→东向为1279veh/h；
解放路南→北向高峰小时双车道交通量为 837veh/h，北→南向为683veh/h；
不宜将大市口地下停车场的出入口直接设置 在解放路和中山路上。
现状解放路出口道服务水平
停车场 规模 250 300 350 三分钟内 高峰小时 三分钟内 高峰小时一次 三分钟内 左转 疏散所需时间 右转通过 驶出率 可通过车 （分钟） 车辆数 驶出车辆数 （m/s） 辆数 83.75 8 20 100.5 9 24 26 11 117.25 11 28
根据交通小区机动车OD、停车吸引量 → 停车次数 → 停车需求量
停车需求的产生、吸引
每增加一辆注册汽车，将增加1.2～1.5个停车 泊位需求； 从动态角度看，区域内平均机动车流量的大小 不仅影响该地区停车设施的总需求量，而且影 响停车设施的高峰小时需求量。
2.4 2.2 2 1.8
停车需求量
按服务对象分类 ：专用停车场、建筑物配建 停车场和社会公共停车场
按停车场地的位置分类 ：路内和路外停车场 两种类型，内停车场又包括路上停车场和路边 停车场。 按停车场建造类型分类 ：地面停车场、地下 停车库、立体机械式停车楼 按收费管理方式分类 ：免费停车场、限时停 车场、收费停车场和指定停车场
入口道平均驶入率 （veh/h） 入口道长度（m） 停车场规模 设两个入 设三个入口 设两个入 设三个入 （泊位数） 口道 道 口道 口道 250 83 55 76 26 300 100 67 156 46 350 117 78 —— 56 400 134 89 —— 96 450 150 100 —— 156 500 168 112 —— ——
停车密度：一是指停放吸引量大小随时间段变化的程 度，一般高峰时段停放密度最高；另一定义是指空间 分布而言，表示在不同吸引点停车吸引量的大小程度。 停放车指数：指某一时刻实际累积停放量与停车设施 供应量之比，它反映停车场地拥挤程度。 停放周转率：即总停放累积次数除以停车设施泊位容 量的比值。 步行距离：指停车存放后至出行目的地的实际步行距 离。