《铁道运输设备课件》第3章 旅客运输组织和货物运输组织

2．管内客流旅行距离在一个铁路局范围以内的客流称为管内客流。 一般来说旅行距离较短，旅行时间要求能早出晚归。
3．市郊客流往返于大城市和附近郊区之间的客流称为市郊客流。 这种客流主要是通勤职工、通学学生和去城镇赶集的商贩，旅客乘车 距离短，对列车准点、售票便捷要求高。
二、运输流
（一） 客流和货流
客流是具有一定去向的旅客的集合； 货流是具有一定去向的货物的集合； 流量、流向和流程则是构成客流或货流的三要素。
2、票额分配计划 票额分配计划是旅客运输能力的运用计划，也是客流分配计划。 票额分配应贯彻先中转，后始发，保证重点，综合平衡的原则。做到 长短途合理分工，以确保长途旅客乘坐长途列车，短途旅客乘坐管内 列车。具体分配时，由列车担当局负责，有关局参加，共同商定分配 数量，进行综合平衡。 票额分配计划于新列车运行图实行前编制并与新运行图同时实行。
一、客流分类
客流可以按不同特性进行分类，如按旅行距离可分为长途、中途 和短途客流。我国铁路采用的是按旅行距离结合铁路局管辖范围的分 类方法，将客流分为直通、管内和市郊三种客流。
1．直通客流旅行距离跨及两个及其以上铁路局的客流为直通客流。 一般来说此种客流旅行距离较长，要求列车服务标准高，旅客注重舒 适度。
二、日常工作计划
旅客运输日常工作计划是根据旅客运输年度计划任务并考虑客流的 变化情况而编制和执行的。它一般是指车站旅客输送日计 划、客运调 度工作和站车间的客流信息传报工作及日常统计分析等。
3.2 铁路客流分类及旅客列车种类
旅客根据需要选用一定的运输方式，在一定时间和空间范围内作 有目的的移动便形成了客流。所谓客流就是动态的旅客的集合。客流 信息是旅客运输系统的基本信息。
旅客运输计划分为长远计划、年度计划和日常计划三种，其中年 度计划是旅客运输的任务计划。
旅客运输计划的主要内容包括：
1.客运量（旅客运输量的简称）是运输企业在一定时期运送的全 部旅客人数。
2.旅客周转量是指在一定时期内，运输企业所完成的旅客人公里 数。
3.旅客平均运程是指运送的每一位旅客的平均运输距离。
i
运输密度：
gi pi li
d运＝ i
li
（换算吨公里／公里）
i
（二） 车流
车流是具有一定去向的车辆的集合。 重车方向与轻车方向。 空车也有去向。
日均重车流量：
w重＝
10 4 365
Gk 波 q
日车系数：

10 4
k波
365 q
货车静载重越大，货流越均衡，输送相同的货流量所需的车辆数 越少，将有利于节约运营支出，降低运输成本。因此，在日常运输生 产中，应尽量巧装满载以提高静载重，同时要努力做到均衡运输。
本章学习内容、重点和学习安排
学习内容
1、铁路旅客运输计划。 2、铁路客流分类及旅客列车种类。 3、旅客列车行车组织。 4、客运站技术设备。 5、客运站工作组织。
学习重点
1、熟悉旅客列车种类。 2、熟悉旅客列车运行组织。 3、熟悉客运站工作组织。
3.1 铁路旅客运输计划
铁路旅客运输计划，主要是为了合理地确定旅客列车对数、行驶 区段和列车编组，为编制旅客列车运行图提供可靠依据，以充分发挥 客运设备的使用效能，更好地满足人民群众旅行的需要。
段货物运输量之和。
货流密度是指某区段（线路，路网）一定时期内平均 每一公里线路通过的货流量，也可以理解为平均每公里线 路所承担的货物周转量，记作 d货 。
gili
d货＝ i
（tkm／km） li
i
说明：一定时期；平均负荷；分方向计算
客流密度：
pili
d客＝ i
（人公里／公里） li
第三篇 专业知识篇
通过基础篇的学习，我们了解并掌握了铁路系统的基础设备。现 在，我们在此基础上，学习如何管理与组织这些设施、设备，完成铁 路运输任务。
第一章 旅客运输组织 第二章 货物运输组织
第一章 旅客运输组织
旅客运输工作有如下三个特点： 1.其工作的对象是旅客，满足旅客在旅行中的需要和提高客运服 务质量是客运工作的首要任务； 2.由于客流波动性和旅客列车到发的不均衡性较大，特别是全路 提速以后，要实现大城市间旅客列车“夕发朝至”或‘朝发夕至”， 要求客运站必须有较大的通过能力储备； 3.客运站有大量的客流进出站，有大量的行包。邮件搬运，城市 各种交通工具的流动，形成各种流线，这些流线必须合理地组织与疏 解。
随列车在区段运行的车流称为线上的车流，在车站停留的车流称为 点上的车流。
对于点上的车流，按照对它所进行的作业不同又可分为两大类： 中转车流——在车站不进行货物装卸作业的车流； 本站车流——在车站要进行货物装卸作业的车流。
无调中转车——随某一列车到达车站，进行无调中转技术作业之后 又随该列车继续运行的中转车；
一、年度运输计划
年度铁路旅客运输计划是根据国民经济计划规定的铁路旅客运输 任务和各铁路局的客流资料编制的，其编制的主要依据是客流调查资 料和统计报告资料。
1、客流计划 客流计划是旅客运输计划的重要组成部分，在每次编制新的列车运 行图确定旅客列车开行方案前，＝般首先要在铁道部的集中统一领导下， 先由铁路局编制客流图，铁道部组织各局将直通客流资料进行交换并汇 总。然计划期客流量，即可编制全部客流计划。
就全路而言，货流量等于全路各站的货物发送量。就局部路网 （或线路，区段）而言，货流量等于下属各站的货物发送量与分界口货 物接运量之总和，也等于下属各站的货物到达量与分界口货物交出量之 总和。
思考：写出 G发送、G接运、G到达、G交出 与 G管内、G输入、G输出 、G通过 的关系式，并证明：全路的货物运输量不等于各铁 路局货物运输量之和，铁路局的货物运输量不等于所辖区
有调中转车——随某一列车到达车站，进行有调中转技术作业之后 随另一列车运行的中转车。
一次货物作业车——在车站只装不卸或只卸不装的货车； 双重货物作业车——在车站卸后又装的货车。
车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线称为车流运行径路，简 称车流径路。分为车流最短径路、车流特定径路和车流迂回径路。
影响车流径路选择的主要因素。 车流径路管理的基本内容。