铁路旅客运输组织全套教学
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直达特快旅客列车：
Z1－Z9998
管内：D4001－D9998
旅客列车种类
特快旅客列车：
跨局：T1－T4998；
管内：T5001－T9998
快速旅客列车：
跨局 K1－K6998；
管内：K7001－K9998
普通旅客列车：
普通旅客快车：
跨三局及其以上：1001－1998；
跨两局：2001－3998； 普通旅客慢车： 跨局：6001－6198；
13
铁路旅客运输的特点
旅客车辆（包括餐车、行李车）一般都是按铁路局固 定配属于各客运车辆段； 客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其 他各种交通工具有密切的配合； 旅客列车重量标准和速度应合理选择； 旅客列车的发车密度应与客流密度、时空波动及分布 适应。
14
铁路旅客运输的地位和发展趋势
地位
铁路旅客运输组织
第1章 概 述
第1章 概 述
1-1 旅客运输系统的构成 1-2 铁路旅客运输的任务、特点和地位 1-3 客流分类和旅客列车种类
3
1-1 旅客运输系统的构成
1 旅客运输系统的构成 2
各种交通运输方式的优势与不足
4
旅客运 输系统
铁路 公路 航空 水运
普通铁路 高速铁路 磁悬浮铁路
1 客运站的作业 2 客运站的分类 3 客运站的组成
25
客运站的作业
包括旅客上下车、候车、问询
客运服务作业 等方面的服务。
客运业务
包括客票发售，行包、邮件的装 卸等。
技术作业
对旅客列车的技术作业等。
26
客运站的分类
（1）按基本用途分：
长途旅客车站 主要办理长途旅客列车的始发、终到作业；
短途旅客车站 主要办理管内旅客列车的始发、终到作业；
管内：4001－5998 管内：6201－7598
旅客列车种类
通勤（市郊）列车：
7601～8998；
临时旅客列车：
跨局：L1～L6998；
旅游列车：
管内：L7001～L9998 ；
跨局： Y1～Y498； 管内： Y501～Y998；
回送图定客车底：在原车次前加0；
因故折返旅客列车：在原车次前加F。
干线（区域）运输
轻轨铁路 地下铁道 其他
城市（含市郊）运输
高速公路 道路交通
干线（区域）运输 城市交通
民用航空
干线（区域）运输
高速水运
海运 河运
干线（区域）运输
各种客运交通方式的优势与不足
1 铁路的优势与不足
2 公路的优势与不足
3 航空的优势与不足
4
水路的优势与不足
6
铁路的优势与不足
优势
➢ 运量大；
通过式客运站
➢ 两个咽喉区，站坪长，占地多； ➢ 进站线穿越城市，与城市交通道路干扰大； ➢ 车站不易伸入市区，旅客乘车不太方便。
尽端式客运站
尽端式客运站
到发线是尽头线，站房设在到发线一端 或一侧。
➢ 站坪较短、占地少、车站较易伸入市区； ➢ 有一端咽喉，进站线路与城市交通道路
交叉干扰少； ➢ 旅客出入车站可不必跨越线路。
➢ 速度快； ➢ 运营成本和运价低廉； ➢ 全天侯运输，不受季节影响； ➢ 安全性好；
不足 ➢ 造价较水运、公路高。
7
公路的优势与不足
优势
➢ 机动灵活，门到门直达运输； ➢ 技术标准及造价相对较低，便于深入各类地区；
不足
➢ 长距离运输时，运营成本高； ➢ 排放废气，噪音对环境污染较严重； ➢ 安全性差。
11
铁路旅客运输的任务
最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求； 安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮 件到目的地； 保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化 生活服务（优质服务）；
12
铁路旅客运输的特点
主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件； 运输需求的时空不均衡性； 旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及 到、发和途中运行的时刻也是固定的； 旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定， 不宜随便变动；
旅游旅客车站 主要办理旅游列车的始发终到作业；
国境(口岸)站 主要办理国际旅客列车的通过、换装、联检作业。
27
客运站的分类
（2）按客运量和技术作业量大小，并考虑政治、 经济、文化及在铁路网上的地位等条件分：
特等站 一等站 二等站 三等及以下车站
一般均为客货运站。
28
客运站的分类
（3）按线路布置图型分：
客流特点：流量大、流程长、收入水平较低； 铁路旅客运输的特点：运能大、能耗小、成本低等； 结论：我国旅客运输应以铁路旅客运输为骨干力量。
发展趋势
高科技性、多元化。
15
1-3 客流分类和旅客列车种类
1 客流分类 2 旅客列车种类 3 客车车次
16
客流分类
客流分类
直通客流 管内客流
17
客流分类
直通客流
客车车次
定义
车次的标识码。
上、下行方向
上行方向： 向北京方向； 支线向干线方向； 被指定为上行方向的方向。
22
第2章 铁路旅客运输
技术设备
23
2-1 客运设施的分类
客运站 客车整备所和动车段
对旅客列车车底进行维修保养、整备的场所。
移动设备
铁路旅客运输的基本动力和运载工具。
24
2-2 客运站概述
尽端式客运站（尽头式客运站）； 通过式客运站； 混合式客运站；
29
通过式客运站
图（a)
通过式客运站
图（b)
通过式客运站
线路都是贯通式的，站房在线路的一侧。
➢ 车站有两个咽喉区，作业分在两端进行， 交叉干扰少，车站通过能力大；
➢ 通过旅客列车不必改变运行方向，作业 较方便；
➢ 旅客进出站走行距离短； ➢ 到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大； ➢ 旅客流线、行包流线交叉干扰少。
8
航空的优势与不足
优势
➢ 运输速度最快； ➢ 舒适，安全；
不足
➢ 运载量小； ➢ 运营成本高； ➢ 受气候影响大。
9
水路的优势与不足
优势
➢ 投资省； ➢ 运营成本和运价低廉； ➢ 有利于旅游观光，条件舒适；
不足 ➢ 速度慢；
➢ 受自然条件影响wk.baidu.com。
10
1-2 铁路旅客运输的任务、 特点和地位
1 铁路旅客运输的任务 2 铁路旅客运输的特点 3 铁路旅客运输的地位和发展趋势
尽端式客运站
➢ 所有作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰 严重，车站通过能力小；
➢ 旅行距离跨两个及其以上铁路局的客流；
管内客流
➢ 旅行距离在一个铁路局范围以内的客流； ➢ 含市郊客流。
旅客列车种类
高速动车组旅客列车：
跨局：G1－G5998；
管内：G6001－G9998
城际动车组旅客列车：
跨局：C1－C1998；
动车组旅客列车：
管内：C2001－C9998
跨局：D1－D3998；
Z1－Z9998
管内：D4001－D9998
旅客列车种类
特快旅客列车：
跨局：T1－T4998；
管内：T5001－T9998
快速旅客列车：
跨局 K1－K6998；
管内：K7001－K9998
普通旅客列车：
普通旅客快车：
跨三局及其以上：1001－1998；
跨两局：2001－3998； 普通旅客慢车： 跨局：6001－6198；
13
铁路旅客运输的特点
旅客车辆（包括餐车、行李车）一般都是按铁路局固 定配属于各客运车辆段； 客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其 他各种交通工具有密切的配合； 旅客列车重量标准和速度应合理选择； 旅客列车的发车密度应与客流密度、时空波动及分布 适应。
14
铁路旅客运输的地位和发展趋势
地位
铁路旅客运输组织
第1章 概 述
第1章 概 述
1-1 旅客运输系统的构成 1-2 铁路旅客运输的任务、特点和地位 1-3 客流分类和旅客列车种类
3
1-1 旅客运输系统的构成
1 旅客运输系统的构成 2
各种交通运输方式的优势与不足
4
旅客运 输系统
铁路 公路 航空 水运
普通铁路 高速铁路 磁悬浮铁路
1 客运站的作业 2 客运站的分类 3 客运站的组成
25
客运站的作业
包括旅客上下车、候车、问询
客运服务作业 等方面的服务。
客运业务
包括客票发售，行包、邮件的装 卸等。
技术作业
对旅客列车的技术作业等。
26
客运站的分类
（1）按基本用途分：
长途旅客车站 主要办理长途旅客列车的始发、终到作业；
短途旅客车站 主要办理管内旅客列车的始发、终到作业；
管内：4001－5998 管内：6201－7598
旅客列车种类
通勤（市郊）列车：
7601～8998；
临时旅客列车：
跨局：L1～L6998；
旅游列车：
管内：L7001～L9998 ；
跨局： Y1～Y498； 管内： Y501～Y998；
回送图定客车底：在原车次前加0；
因故折返旅客列车：在原车次前加F。
干线（区域）运输
轻轨铁路 地下铁道 其他
城市（含市郊）运输
高速公路 道路交通
干线（区域）运输 城市交通
民用航空
干线（区域）运输
高速水运
海运 河运
干线（区域）运输
各种客运交通方式的优势与不足
1 铁路的优势与不足
2 公路的优势与不足
3 航空的优势与不足
4
水路的优势与不足
6
铁路的优势与不足
优势
➢ 运量大；
通过式客运站
➢ 两个咽喉区，站坪长，占地多； ➢ 进站线穿越城市，与城市交通道路干扰大； ➢ 车站不易伸入市区，旅客乘车不太方便。
尽端式客运站
尽端式客运站
到发线是尽头线，站房设在到发线一端 或一侧。
➢ 站坪较短、占地少、车站较易伸入市区； ➢ 有一端咽喉，进站线路与城市交通道路
交叉干扰少； ➢ 旅客出入车站可不必跨越线路。
➢ 速度快； ➢ 运营成本和运价低廉； ➢ 全天侯运输，不受季节影响； ➢ 安全性好；
不足 ➢ 造价较水运、公路高。
7
公路的优势与不足
优势
➢ 机动灵活，门到门直达运输； ➢ 技术标准及造价相对较低，便于深入各类地区；
不足
➢ 长距离运输时，运营成本高； ➢ 排放废气，噪音对环境污染较严重； ➢ 安全性差。
11
铁路旅客运输的任务
最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求； 安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮 件到目的地； 保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化 生活服务（优质服务）；
12
铁路旅客运输的特点
主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件； 运输需求的时空不均衡性； 旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及 到、发和途中运行的时刻也是固定的； 旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定， 不宜随便变动；
旅游旅客车站 主要办理旅游列车的始发终到作业；
国境(口岸)站 主要办理国际旅客列车的通过、换装、联检作业。
27
客运站的分类
（2）按客运量和技术作业量大小，并考虑政治、 经济、文化及在铁路网上的地位等条件分：
特等站 一等站 二等站 三等及以下车站
一般均为客货运站。
28
客运站的分类
（3）按线路布置图型分：
客流特点：流量大、流程长、收入水平较低； 铁路旅客运输的特点：运能大、能耗小、成本低等； 结论：我国旅客运输应以铁路旅客运输为骨干力量。
发展趋势
高科技性、多元化。
15
1-3 客流分类和旅客列车种类
1 客流分类 2 旅客列车种类 3 客车车次
16
客流分类
客流分类
直通客流 管内客流
17
客流分类
直通客流
客车车次
定义
车次的标识码。
上、下行方向
上行方向： 向北京方向； 支线向干线方向； 被指定为上行方向的方向。
22
第2章 铁路旅客运输
技术设备
23
2-1 客运设施的分类
客运站 客车整备所和动车段
对旅客列车车底进行维修保养、整备的场所。
移动设备
铁路旅客运输的基本动力和运载工具。
24
2-2 客运站概述
尽端式客运站（尽头式客运站）； 通过式客运站； 混合式客运站；
29
通过式客运站
图（a)
通过式客运站
图（b)
通过式客运站
线路都是贯通式的，站房在线路的一侧。
➢ 车站有两个咽喉区，作业分在两端进行， 交叉干扰少，车站通过能力大；
➢ 通过旅客列车不必改变运行方向，作业 较方便；
➢ 旅客进出站走行距离短； ➢ 到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大； ➢ 旅客流线、行包流线交叉干扰少。
8
航空的优势与不足
优势
➢ 运输速度最快； ➢ 舒适，安全；
不足
➢ 运载量小； ➢ 运营成本高； ➢ 受气候影响大。
9
水路的优势与不足
优势
➢ 投资省； ➢ 运营成本和运价低廉； ➢ 有利于旅游观光，条件舒适；
不足 ➢ 速度慢；
➢ 受自然条件影响wk.baidu.com。
10
1-2 铁路旅客运输的任务、 特点和地位
1 铁路旅客运输的任务 2 铁路旅客运输的特点 3 铁路旅客运输的地位和发展趋势
尽端式客运站
➢ 所有作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰 严重，车站通过能力小；
➢ 旅行距离跨两个及其以上铁路局的客流；
管内客流
➢ 旅行距离在一个铁路局范围以内的客流； ➢ 含市郊客流。
旅客列车种类
高速动车组旅客列车：
跨局：G1－G5998；
管内：G6001－G9998
城际动车组旅客列车：
跨局：C1－C1998；
动车组旅客列车：
管内：C2001－C9998
跨局：D1－D3998；