第一章 第二节 行车组织 车站

二、车站的分类和分等
2、货运站 专门为办理货物运输而设的车站称为货运站。 货运站一般设在大城市、工矿地区和港口等 有大量货物装卸的地点，主要担当货物列车的始 发、终到作业以及货运有关的业务。 3、客货运站 既办理客运业务也办理货运业务的车站称为 客货运站。铁路网上绝大多数的车站都属于客货 运站。
二、车站的分类和分等
特等站（北京南站）
一等站（杨州站）
二、车站的分类和分等
二等站：二等站是全国铁路车站等级中的一种。属于铁道部门管理的 车站。 具备下列三项条件之一者为二等站： 1.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在 500件以上的客运站。 2.日均装卸车在200辆以上的货运站。 3.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。 具备下列三项条件中两项者为二等站： 1.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在 300件以上。 2.日均装卸车在100辆以上。 3.日均办理有调作业车在1000辆以上。 省政府、自治区首府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，可酌定 为一等站或二等站。 工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机 车更换、列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
汕尾站是厦深铁路的中间站
二、车站的分类和分等
（三）车站分等 车站按其担负客货运量和技术作业量 的大小以及在政治、经济和铁路网上所 处的地位，划分为特等站和一、二、三、 四、五等站。
二、车站的分类和分等
特等站：是中国大陆铁路车站的最高等级， 承担着重要的旅客到发、货物升降或列车编 组的枢纽作用。 一等站：一等站是我国铁路车站等级仅次于 特等站的一个级别，一般为地级车站或次重 要枢纽站。一等（客运）站的日均上下车及 换乘旅客在15000人以上，办理到发、中转行 包在1500件以上。 一等（货运）站的日均装 卸车在350辆以上。 一等的编组站的日均办 理有调作业车在3000辆以上
五、车站行车组织工作的原则
5、积极采用先进技术装备，及时推广先进工 作经验，充分挖掘生产潜力，降低运输成本， 全面完成车站运输生产的数量和质量指标。
区段站（区段站机务站的扇形车库）
区段站（区段站的待编车库）
二、车站的分类和分等
3、中间站 一般设在技术站之间的区段内，办理列车 接发、会让和通过作业，摘挂列车的调车和 装卸作业的车站，称为中间站。 此外，车站还可以按其他一些特征加以区 分。例如，位于两铁路局管辖分界处的车站， 称为分界站；位于海河港湾地区的车站，称 为港湾站等。
三、车站办理的作业和设备
3、编组站 编组站除办理区段站的全部作业外，其主 要行车工作是解体和编组列车。 编组站拥有比区段站数量更多、规模更大 的列车到发场（包括到达场、出发场、到发 场），其有线路更多的调车场，采用驼峰调 车（机械化驼峰、半自动化或自动化驼峰）， 一般都设有机务段和车辆段。
四、技术站行车四等站：四等站是全国铁路车站等级中的一 种，办理综合业务，是办理客货运业务的车 站中最低等级的车站（客运不含五等乘降 所）。 按照核定条件，办理客货运业务而不具备三 等站条件资格者为四等站。如北京的燕落站， 东燕郊的燕郊站，穆棱市的下城子站，青藏 铁路的唐古拉站.
技术站的行车工作由值班站长统一领导， 全站的接发列车工作由车站值班员，调车工 作由车主调度员统一指挥。
五、车站行车组织工作的原则
车站日常行车组织工作，应确保运输生产 安全，合理运用技术设备，按列车编组计划 及时编组列车，按列车运行图及时接发列车， 加速机车车辆周转，质量良好地完成客货运 输任务。为此，在车站行车组织工作中应遵 循如下基本原则： 1、坚持安全生产的方针，严格执行《铁路 技术管理规程》、列车编组计划、列车运行 图、《车站行车工作细则》和其他有关规章 制度，在确保安全的基础上提高效率。
三、车站办理的作业和设备
（3）区段列车、摘挂列车到达、解体、编组 与出发作业。 （4）向货物装卸地点取送车辆的调车作业。
区段站除有中间站的全部设备外，还有以下 主要技术设备； （1）运转设备，包括列车到发场、调车场、 牵出线或建议驼峰。
三、车站办理的作业和设备
（2）机务设备，包括机务段或折返段内的机 车检修与整备设备、站内的机车走行线和机 待线等。 （3)车辆设备，包括车辆段或列车检修所， 站修线和制动检修设备。单线横列式区段站 布置图。
四等站（下城子站）
二、车站的分类和分等
五等站：在全国铁路车站等级中，只办理列 车会让、越行的会让以及越行的车站，均为 五等站。例如：吉林的过家店站，吉林的满 汉营站，江苏的下蜀战，内蒙古三介海子村 的三介海子站等。
五等站（满汉营站）
三、车站办理的作业和设备
中间站、区段站、编组站在铁路网上所处 的位置不同，它们所担当的作业量和配置都 设备也就不同。 1、中间站 中间站是铁路网上数量最多的车站，除办理 客运、货运业务外，主要还办理以下行车作 业： （1）接发列车是中间站最主要的行车工作， 包括接车、发车和通过列车作业。
第一章
第二节 车站
一、车站的定义和作用
车站是铁路线上设有配线的分界点。 在车站办理列车的接发和会让，通常还办理客货 运输业务。 车站在铁路运输过程中主要有以下作用： 1、车站是铁路运输业的基层生产单位，拥有铁 路线路、站场、通信、信号等技术设备和行车、 客运、货运、装卸等方面的工作人员。 2、车站是办理客货运输的始发、中转和终到作 业的地点，是铁路与运输有关的行车、客运、货 运、机务、工务、电务、供电等部门协调进行生 产活动的场所。
五、车站行车组织工作的原则
2、贯彻集中领导、统一指挥、逐级负责的原 则。 3、加强技术管理和计划管理，建立全各项规 章制度，不断采用新技术改进作业过程，提 高计划编制质量，保持车站良好的生产秩序， 实现安全、正点、高效、畅通。 4、加强联劳协作，组织均衡生产，保证车站 作业的协调和节奏性，合理使用劳力和设备， 增强车站运输生产效能。
二等站（普宁站）
二、车站的分类和分等
三等站：三等站是中华人民共和国铁道部对其所管 理的车站等级划分中的一种。 根据《技规》规定划分的、办理客运或货运、货物 列车解编技术作业的综合业务的车站，具备下列条 件中两条以上者为三等站：日均上下车及换乘旅客 2,000人以上，并办理到发及中转行包在100以上。 日均装卸车在50辆以上。 日均办理有调作业车在500辆以上。 工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方 向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站，可 酌定为二等站或三等站。
三、车站办理的作业和设备
（3）货运设备，包括货物仓库、站台和货运 室等。 （4）其他设备，包括信号、联锁、闭塞、通 信、照明设备和装卸机具等；电气化铁道的 中间站还有牵引供电设备。
三、车站办理的作业和设备
2、区段站 区段站设在机车牵引区段的分界处，除办理 客货运业务外，主要办理以下行车（运转）作业： （1）接车和发车作业。区段站一般不办理货物 列车通过作业。 （2）中转列车作业。这是区段站的主要行车工 作。为保证列车继续运行的安全和货物完整，货 物列车要在区段站进行更换机车、检查车辆技术 状态和货物装载情况等中转列车作业。
三、车站办理的作业和设备
中间站的设备视其作业内容和工作量的大 小而定，一般有以下客运、货运和行车设备： （1）站线，包括列车到发线和货物装卸线， 调车作业量较大的中间站还有调车线和牵出 线。 （2）客运设备，包括旅客站舍（售票房、候 车室、行包房）、旅客站台。旅客到发较多 的中间站还有雨棚和跨越设备（天桥、地下 通道）等。
一、车站的定义和作用
3、车站将铁路线路划分为若干个区段和区 间。 4、车站在贯彻党的方针政策、执行铁路规 章制度，合理利用现有技术设备，不断改 进工作方法，保证客货运输安全，提高运 输效率，完成铁路运输任务等方面均有重 要作用。
二、车站的分类和分等
（一）按业务性质分类 车站按业务性质分为客运站、货运站、客货 运站。 1、客运站 专门为办理旅客运输而设的车站称为客运站。 客运站通常设在大城市或旅游胜地等有大量 旅客到发的地点，主要担当旅客列车的始发、 终到作业，并未旅客提供旅行服务的业务。
（二）车站按技术作业分类 车站按技术作业分为编组站、区段站、中 间站。编组站和区段站统称为技术站。 1、编组站 担当大量中转车流改编作业，编组直达、 直通和其他列车的车站称为编组站。编组站 通常设在大量车流集中或消失的地点或几条 铁路的交叉点。
编组站（特等编组站 衡阳北站）
二、车站的分类和分等
2、区段站 设于划分货物列车牵引区段的分界处或区 段车流的集散地点，一般只改编区段到发车 流，解体与编组区段、摘挂列车的车站，称 为区段站。 区段站一般还进行更换货运机车货乘务员， 对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检 查整理作业。
三、车站办理的作业和设备
（2）摘挂车辆及想货物装卸地点取送车辆的 调车作业。某些装卸作业量大或干支线衔接 的中间站，还办理一些列车的解编调车作业。 （3）其他作业。例如，位于长大上下坡道前 的中间站，对车辆自动制动机进行持续一定 时间的全部实验、凉闸或更换闸瓦；使用补 机地段两端的中间站，还要办理补机的摘挂 作业等。