4道岔转辙机12

合集下载

道岔采用转辙机

60/12单
m型专线4228-4230
160/75
ZY(J)7∕1800∕220+SH6∕4200∕140
ZY(J)7-B
9913
通号9159
ZY( J)4∕l 800/200+SH5/4200/94
ZY(J)4
S0204
ZY(J)7∕1800∕220+SH6∕4200∕140
ZY(J)7-B
S9161B
50/9单
50/12单
专线4141、
4142、4144、
4145
152
ZY(J)6 /4000/170
ZY(J)6-A
电号
9124
41
50/12单
专线4198
180/80
ZY(J)4∕1800∕200÷SH5∕4200∕94
ZY(J)4
S0508
42
50/12单
专线4257
160/80
ZY(J)4∕1800∕200+SH5∕4200∕94
(心二不装表示杆)
ZY(J)7-B
TS12B
TS12A
11
60/12单
II型专线4249-4256
160/75
ZY(J)7∕1800∕220+SH6∕4200∕140
ZY(J)7-B
S9913
S9911
序号
道岔名称
道岔图号
尖轨/心轨动程
转换设施拉力和动程规格
转辙机型号
安装图号
外锁图号
备注
12
16
60/12
CZ2516
尖160/75
心132/69
尖
ZY(J)7∕3000∕220+ZY(J)7∕5000∕150

铁路道岔转辙机工作原理考核试卷

A.使用频率
B.负载条件
C.维护频率
D.电动机的质量
13.在铁路道岔转辙机的电气控制系统中，以下哪些元件是常见的？（）
A.继电器
B.接触器
C.变压器
D.保险丝
14.以下哪些条件是铁路道岔转辙机设计时需要考虑的？（）
A.转辙力矩
B.转辙时间
C.安全防护
D.环境适应性
15.在铁路道岔转辙机中，以下哪些部件可能涉及到信号反馈？（）
A.立即切断电源
B.尝试手动转换
C.继续观察，等待自动恢复
D.报告上级，寻求帮助
13.下列哪个部件用于检测铁路道岔转辙机的位置状态？（）
A.位置开关
B.速度传感器
C.温度传感器
D.压力传感器
14.在电动转辙机中，电动机启动方式通常有哪几种？（）
A.直接启动、星角启动
B.直接启动、自锁启动
C.星角启动、自锁启动
20.在铁路道岔转辙机的设计中，以下哪个因素需要优先考虑？（）
A.结构紧凑
B.转换速度快
C.安全可靠性
D.制造成本低
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.铁路道岔转辙机的功能包括以下哪些？（）
A.改变列车行进轨道
B.控制列车速度
4.以下哪些部件可能涉及到转辙机的动力传递？（）
A.电动机
B.齿轮箱
C.拉杆
D.轨道
5.在电动转辙机中，哪些因素会影响电动机的选择？（）
A.转矩需求
B.转速要求
C.电源电压
D.环境温度
6.铁路道岔转辙机的维护检查内容包括哪些？（）
A.检查转Hale Waihona Puke 机外观B.检查内部齿轮箱油质

S700K转辙机

三、检测过程
内指示标与检测缺口的尺寸及位置关系
6(7)
①
①正确位置 ②极限位置
3
②
三、检测过程三、检测过程
Technical training Speed-raise points
• •
S700K转辙机机内指示标对中后，允许偏差为±0.5mm。尖轨和心轨的第一牵引点转辙机检测杆检测精度为±1.5mm ，其它牵引点为±2 mm。
• 第一、用大钥匙将折断开关打开，切断供电。 • 第二、用暗锁钥匙打开机盖。
一、概述
• 如何调整转辙机的机盖密封？
• 上下提拉机盖，检查机盖前后密封情况。如果前面出现旷动量，则将前面的锁拴适量向下调整。如果后面出现旷量，则将后面的锁钩适量向下调整。
二、工作原理
转辙机锁闭时
零部件的关系
由机械结构保证了解锁时动作步序是：
道岔：专线4246 外锁：S9924 安装：S9925
道岔：专线4249-4256 外锁：S9911 安装：S9912 道岔：铁联线009-010 外锁：通号9142K 安装：通号9143K 道岔：延线外锁：S9901 安装：S9902
道岔：专线4223-4225 外锁：通号9907A-B 安装：通号9908 道岔：专线4223A
第3牵引点第3牵引点第3牵引点第3牵引点第3牵引点第3牵引点 A19/A20 A35/A36 A31/A32 A35/A36 A17/A18 A35/A36 220/110 220/100 220/120 150/～ 150/～ 150/～ 6000N 6000N 6000N 3000N 3000N 3000N 第4牵引点 A23/A24 150/85 4500N 第4牵引点 A23/A24 150/85 4500N 第5牵引点 A35/A36 150/～ 6000N 第6牵引点 A35/A36 150/～ 6000N 第4牵引点 A45/A46 150/100 4500N 第5牵引点 A47/A48 150/75 4500N 第6牵引点 A35/A36 150/～ 6000N

常见道岔动程数据表

63
CZ2612
ZYJ7
60
1/12
160
91
64 SC615、SC619（交渡） ZYJ7
60
1/12
160
91
65
GLC(08)01
ZYJ7
60
1/12
160
91
66
SYC0501
ZYJ7
60
1/12
160
111
67
CZ2516
ZYJ7
60
1/12
160
75
68
CZ3566
ZYJ7
60
1/12
160
ZYJ7
60
1/18
160
110
92
GLC(08)06
ZYJ7
60
1/30
160
134
93
客专（07）006
ZYJ7
60
1/42
160
136
道岔动程数据表
尖轨部分
心轨部分
第三牵引第四牵引第五牵引第六牵引第一牵引第二牵引第三牵引
点
点
点
点
点
点
点
备注
123
57
123
57
123
57
55
101
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
常见道岔动程数据表
道岔图号
转辙机类型
钢轨类型
TB399-75
ZD6-D
43
TB399-75

四线制道岔故障案例分析

一、道岔一启动继电器（1DQJ）未能励磁故障现象：单操道岔，道岔定位表示灯不灭。

故障分析：控制台上的道岔表示灯是由定表继电器（DBJ）或反表继电器（FBJ）提供条件，因此道岔表示灯不灭这一现象表明道岔1DQJ未切断道岔表示电路及1DQJ未励磁。

故障处理方法：从上述分析可知，1DQJ励磁电路出现故障，即KZ-CA61-62-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-FCJ61-62-KF。

第一步，用万用表借KF电源并按KZ-CA61-62-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-FCJ61-62查KZ电源是否送到，若前面接点有KZ，而后面接点没有，则说明这两接点之间存在断路，二、道岔二启动继电器（2DQJ）未转极故障现象：向反位单操道岔后，控制台上，该道岔的定位表示灯熄灭后恢复故障分析：1DQJ励磁后，用其第一组前接点切断道岔定位表示电路，定位表示灯熄灭，若2DQJ励磁电路出现故障而不能转极，1DQJ就不能自闭，即随着按钮继电器的落下而落下，电路恢复到初始状态，定位表示灯又亮。

故障处理方法：由于按钮继电器和1DQJ均已落下，传统方法需要对道岔不停的单操，来处理这类故障，这种处理方法对配合的要求比较高，配合不默契，容易误判。

可以先用万用表的电阻档测试判断1DQJ的4号接点前接点至FCJ的6号接点，即1DQJ42-2DQJ2-1-（1DQJ142这个需要查看配线是否经过1DQJ的142这个接点，查看2DQJ1、1DQJ142端子配线判断）-FCJ61这段是否有断线，如果是再逐个排查断线点。

若不是排查KZ或者KF是否有电源送出。

道岔一启动继电器（1DQJ）未能自闭故障现象：向反位单操道岔时，控制台上此道岔的定位表示灯熄灭，道岔动作电流表指针不动。

故障分析：通过电路图分析可知，道岔定位表示灯熄灭，说明1DQJ能励磁，2DQJ已经转极，道岔动作电流表指针不动，说明室外转辙机没有转换，这一故障问题在于1DQJ的自闭电路上，即DZ220-RD3-1DQJ1-2线圈-1DQJ12-11-2DQJ111-113-分线盘-电缆盒/插接件2-自动开闭器11-12-电机2-3-4-安全接点05-06-插接件/电缆盒5-分线盘-1DQJ21-22-2DQJ121-123-RD2-DF220。

提速道岔工作原理与故障分析

分动外锁闭S700K道岔工作原理及故障分析分动外锁闭道岔转换设备，就是为了保证列车或车列在道岔上运行的安全，将道岔固定在某个特定的位置，未经操作人员发出命令，道岔不得随意改变位置的一种装置。

所谓道岔锁闭就是把可移动的部件（如尖轨或心轨）固定在某个开通位置，当列车通过时，不受外力的作用而改变。

电动控制的道岔分为内锁闭道岔和外锁闭道岔。

外锁闭道岔又分连动道岔和分动道岔。

一．道岔锁闭装置（一）．内锁闭道岔转换设备1．内锁闭的原理：通过转辙机的齿轮齿条组相互配合，由内外动作杆实现对道岔位置固定即內锁闭道岔。

实际上，内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。

2、内锁闭的特点：⑴．结构简单，便于日常维修保养，且转换比较平稳，属定力锁闭。

⑵．道岔的二根尖轨由四根（50kg/M道岔为三根）连接杆组成框架结构，使尖轨部分整体钢性较高，而且框架式结构造成的反弹和抗劲较大。

⑶．受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。

⑷．冲击力经过杆件将作用于转辙机的内部机件易于受损，挤切销折断，移位接触器跳开等。

⑸．由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于枕木，因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯，道岔形成四开状态而造成列车颠覆事故，由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的需要。

（二）．分动外锁闭道岔转换设备1．分动外锁闭的原理：当道岔由转辙机带动至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨（心轨与翼轨）密贴夹紧并固定，称为外锁闭。

由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨之间没有连接杆，在转换过程中，两根尖轨是分别动作的，称为分动外锁闭道岔。

2．分动外锁闭的特点：⑴．改变了传统的框架结构，使尖轨的整体刚性大幅度下降。

⑵．尖轨分动后，转换启动力小，而且一根尖轨的变形不影响另一根尖轨，由此造成的反弹、抗劲等阻力均减小很多。

⑶．两根分动尖轨在外锁闭装置作用下，无论是启动解锁，还是在密贴锁闭过程中，所需的转换力均较小，避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。

各类型号道岔所需配置表及S700K-C型转辙机参数一览表

60/kgm.钢轨.18#道岔（AT尖 A13(A14)/A17(A18)/A33(A34)/A21(A22)/A 轨.弹性.提速钢枕） 35(A36) 60/kgm.钢轨.18#道岔（AT A13(A14)/A17(A18)/A47(A48)/A21(A22)/A 尖轨.弹性.提速水泥枕） 35(A36) 60/kgm.钢轨.30#道岔（AT A49(A50)/A19(A20)/A31(A32)/A23(A24)/A 尖轨.弹性.提速水泥枕） 35(A36)/A21(A22)/A27(A28)/A35(A36) A13(A14)/A39(A40)/A17(A18)/A45(A46)/A 60/kgm.钢轨.38#道岔（AT 47(A48)/A35(A36)/A41(A42)/A43(A44)/A3 尖轨.弹性.提速水泥枕） 5(A36) 60/kgm.钢轨.9#道岔（AT尖轨.弹性.提速水泥枕） A13(A14) / A29(A30)
5
通号9155
通号6156
6 7 8 9 10 11 12
S2001 S9904 S9823/S(01)9823 S0321 S0460 S0324 S0341
S2003 S9824 S9824 S0322 S0460 S0327 S0342
60/kgm.钢轨.12#道岔（AT 尖轨.弹性.提速水泥枕） A13(A14)/A47(A48)/A49(A50)/A35(A36) 60/kgm.钢轨.12#道岔（AT A13(A14)/A19(A20)/A35(A36)/A21(A22)/A 尖轨.弹性.提速水泥枕） 35(A36) 60/kgm.钢轨.12#复式交分道岔 60/kgm钢轨.9#单开道岔 60/kgm.钢轨.12#单开道岔 TSG型VZ200 A69(A70)/A29(A30)/A71(A72) A13(A14) / A29(A30) A13(A14)/A47(A48)/A63(A64)/A35(A36) A13(A14)/A63(A64)/A19(A20)/A23(A24)/A 35(A36)/A35(A36)/A41(A42)/A43(A44)/A3 5(A36) A13(A14)/A17(A18)/A35(A36)/A49(A50)/A 35(A36)

铁路线路道岔维护与调整考核试卷

C.使用示波器检测
D.直接更换转辙机
20.道岔调整结束后，需要进行（）以确认道岔调整是否符合要求。
A.现场试验
B.软件测试
C.远程监控
D.人工巡查
请在此处继续答题。
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.道岔调整前的准备工作包括以下哪些（）
2.道岔的尖轨与基本轨之间的间隙应保持在_____以内。（）
3.道岔转辙机通常采用_____电机作为动力源。（）
4.道岔的日常维护应包括清洁、检查和_____等工作。（）
5.道岔调整时，若发现道岔连接杆生锈，应进行_____处理。（）
6.道岔轨道电路的作用是检测道岔的_____并传递给信号系统。（）
C.路径
D.车次
2.通常情况下，道岔的尖轨与基本轨之间的间隙应保持在（）以内。
A. 2mm
B. 3mm
C. 4mm
D. 5mm
3.道岔转辙机的作用是（）
A.控制道岔的转换
B.保持道岔的位置
C.检测道岔的故障
D.调整道岔的间隙
4.道岔调整时，应首先检查（）
A.道岔的连接杆
B.道岔的尖轨
C.道岔的转辙机
1.道岔的维护可以等到出现故障时再进行。（）
2.道岔调整时，可以不切断电源直接进行操作。（）
3.道岔的清扫工作应在列车运行结束后进行。（）
4.道岔转辙机的电机损坏后，可以直接更换新的转辙机。（）
5.道岔的连接杆断裂会导致道岔无法转换。（）
6.道岔调整时，只需要关注机械部分，电气部分可以忽略。（）
7.道岔轨道电路故障会影响列车的正常运行。（）
20.在进行道岔调整时，以下哪些做法是正确的（）

各类型号道岔所需配置表及S700K-C型转辙机参数一览表

各型号道岔所需配置表
序号
1 2 3 4
道岔型号
专线 4249----4256 专线 4228----4230 专线 4223----4225 专线 4226 专线 4261----4263 专线 4272----4273 铁联线 051-----053 铁联线 051-----054 SC325 SC350 SC402 CZ2516
通号9166 S0104 S9908 S9925
各牵引点道岔开程 160mm/75mm 160mm/75mm 160/122/69/98/56mm 160/120/80/98/64mm 120/110/100/85/65/23/ 97.5/76/54mm 120/140/117/95/72/40/ 109/85/54mm 160/82mm 160/75/117/70mm 160/114/71/101/58mm 140/85/85mm 160/88mm 160/75/132/69mm 160/132/110/87/65/40/ 112/84/57mm 160/110/75/119/71mm
Байду номын сангаас
60/kgm.钢轨.18#道岔（AT尖 A13(A14)/A17(A18)/A33(A34)/A21(A22)/ 轨.弹性.提速钢枕） A35(A36) 60/kgm.钢轨.18#道岔（AT尖轨.弹性.提速水泥枕） 60/kgm.钢轨.30#道岔（AT尖轨.弹性.提速水泥枕） 60/kgm.钢轨.38#道岔（AT尖轨.弹性.提速水泥枕） 60/kgm.钢轨.9#道岔（AT尖轨.弹性.提速水泥枕） 60/kgm.钢轨.12#道岔（AT尖轨.弹性.提速水泥枕） 60/kgm.钢轨.12#道岔（AT尖轨.弹性.提速水泥枕） 60/kgm.钢轨.12#复式交分道岔 60/kgm钢轨.9#单开道岔 60/kgm.钢轨.12#单开道岔 TSG型VZ200 A13(A14)/A17(A18)/A47(A48)/A21(A22)/ A35(A36) A49(A50)/A19(A20)/A31(A32)/A23(A24)/ A35(A36)/A21(A22)/A27(A28)/A35(A36) A13(A14)/A39(A40)/A17(A18)/A45(A46)/ A47(A48)/A35(A36)/A41(A42)/A43(A44)/ A35(A36) A13(A14) / A29(A30) A13(A14)/A47(A48)/A49(A50)/A35(A36) A13(A14)/A19(A20)/A35(A36)/A21(A22)/ A35(A36) A69(A70)/A29(A30)/A71(A72) A13(A14) / A29(A30) A13(A14)/A47(A48)/A63(A64)/A35(A36) A13(A14)/A63(A64)/A19(A20)/A23(A24)/ A35(A36)/A35(A36)/A41(A42)/A43(A44)/ A35(A36) A13(A14)/A17(A18)/A35(A36)/A49(A50)/ A35(A36)

道岔转辙机安装图对照表.xls(2005.5)

道岔转辙机、运基信号[2003]183号文公布号文公布-2003.6.4）（铁二院通号处）（铁二院通号处月整理）道岔转辙机、安装图对照表（运基信号号文公布）（铁二院通号处2005年5月整理）年月整理
序号道岔名称道岔图号尖轨（心轨）动程转换设备钩型外锁 60kg/m钢轨12号单开道岔（AT尖轨、弹性、提速砼枕、II型） S700K 专线4249~4256 160/75 ZY(J)7+SH6 ZD(J)9 钩型外锁 ZD(J)9 ZY(J)7+SH6 60kg/m钢轨12号单开道岔（AT尖轨、弹性、提速砼枕、III型） S700K 专线4228~4230 160/75 ZD(J)9 ZY(J)7+SH6 ZY(J)4 ZD6-E/J 60kg/m钢轨12号单开道岔（AT尖轨、弹性、广深） 60kg/m钢轨12号单开道岔（AT尖轨、弹性、京秦） 160/80尖轨 113/62心轨 160/114/55 尖轨101/58 心轨钩型外锁 ZY(J)7+SH6 钩型外锁 ZY(J)7+SH6 钩型外锁 S700K ZY(J)7+SH6 专线4223 专线4224 专线4225 160/122/69 尖轨98/56心轨钩型外锁 S700K ZY(J)7+SH6 ZD(J)9 专线4223A 专线4224 专线4225A 160/122/69 尖轨98/56心轨钩型外锁 S700K 钩型外锁 21 60kg/m钢轨18号单开道岔（AT尖轨、弹性、秦沈砼枕）专线4245A 160/120/80 尖轨98/64心轨 S700K ZD(J)9 钩型外锁 60kg/m钢轨30号单开道岔（AT尖轨、弹性、提速钢枕） 120/110/100 /85/65/23尖专线4261~4263 轨97.5/76/50 心轨 S700K ZY(J)7 ZD(J)9 安装图号安装图名称备注购买 √ √ √ 通号（01） 60kg/m钢轨12号单开道岔外 9165 锁闭装置安装图通号（01） 60kg/m钢轨12号单开道岔转 9166 换设备(S700K)安装图通号（01） 60kg/m钢轨12号单开道岔转 9167 换设备（ZYJ7）安装图 60kg/m钢轨12号单开道岔转 S0228 换设备（ZDJ9）安装图 60kg/m钢轨12号单开道岔外通号9159 锁闭装置安装图 60kg/m钢轨12号单开道岔转通号9160 换设备（ZDJ9）安装图 60kg/m钢轨12号单开道岔转通号9161 换设备（ZYJ7）安装图 60kg/m钢轨12号单开道岔转 S0104 换设备(S700K)安装图 60kg/m钢轨12号单开道岔转通号9163 换设备（ZDJ9）安装图 60kg/m钢轨12号单开道岔转通号9164 采用内锁闭安换设备（ZYJ7）安装图装方式 60kg/m钢轨12号单开道岔转 S0204 换设备（ZYJ4）安装图 60kg/m钢轨12号单开道岔转 S0301 换设备（ZD6-E/J）安装图 60kg/m钢轨12号单开道岔外 S2004 锁闭装置安装图 60kg/m钢轨12号单开道岔转 S2005 换设备（ZYJ7）安装图 60kg/m钢轨12号单开道岔外 S0105 锁闭装置安装图 60kg/m钢轨12号单开道岔转 S0106 换设备（ZYJ7）安装图 60kg/m钢轨18号单开道岔外 S9907 锁闭装置安装图尖轨为钩型 60kg/m钢轨18号单开道岔转 S9908 外锁，心轨为换设备(S700K)安装图燕尾式外锁。 60kg/m钢轨18号单开道岔转 S9909 换设备（ZYJ7）安装图 S(01)9907 S(01)9908 60kg/m钢轨18号单开道岔外锁闭装置安装图

转辙机的组成

转辙机的组成转辙机是一种重要的铁路设备，它的主要作用是在铁路交叉口或者分岔口处，将列车引导到正确的轨道上行驶。

转辙机的组成非常复杂，其中涉及到许多机械、电气、电子等方面的知识。

在本文中，我们将详细介绍转辙机的组成，以及各个部件的功能和作用。

一、转辙机的基本组成转辙机的基本组成包括道岔、转辙机机械部分、转辙机电气部分、道岔控制箱等几个部分。

其中，道岔是转辙机最基本的组成部分，它是铁路交叉口或者分岔口处的关键设备。

道岔的基本功能是将一条铁路轨道分成两条或者多条，同时使列车可以在不同的轨道上行驶。

道岔的结构比较简单，它由心轨、舌轨、中心枕、锁闭装置等几个部分组成。

心轨是道岔的主轨，舌轨是道岔的分支轨。

中心枕则是连接心轨和舌轨的部件，它的作用是使心轨和舌轨能够相互转换。

锁闭装置则是用来锁定道岔舌轨的，以确保列车行驶时的安全性。

转辙机机械部分是转辙机的核心部分，它主要由机架、传动装置、动力装置等几个部分组成。

机架是转辙机的主体结构，它支撑着整个转辙机的运行。

传动装置则是转辙机的关键部件，它通过传动杆、链条等装置，将电机产生的动力传递到道岔上，以实现道岔的转换。

动力装置则是转辙机的驱动装置，它提供动力给传动装置，以使道岔能够正常工作。

转辙机电气部分是转辙机的控制部分，它主要由转辙机控制器、电机、传感器、接触器等几个部分组成。

转辙机控制器是转辙机的大脑，它能够对转辙机进行自动控制，并且能够通过接收信号，对转辙机进行手动控制。

电机则是转辙机的动力来源，它能够产生足够的动力，使转辙机能够正常工作。

传感器则是用来检测道岔的状态，以及列车的位置等信息。

接触器则是用来控制电路的开关，以实现对电气部分的控制。

道岔控制箱是转辙机的另一个重要组成部分，它主要用来控制道岔的转换。

控制箱一般安装在铁路交叉口或者分岔口的旁边，操作人员可以通过控制箱对道岔进行手动控制。

二、各个部件的功能和作用1. 道岔道岔是转辙机最基本的组成部分，它的主要作用是将一条铁路轨道分成两条或者多条，同时使列车可以在不同的轨道上行驶。

转辙机概述及分类介绍

转辙机概述及分类介绍道岔的转换和锁闭设备，是直接关系行车安全的关键设备。

由转辙机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。

转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。

一、转辙机概述转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。

1.转辙机的作用（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；（2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；（3）正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；（4）道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

2.对转辙机的基本要求（1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

（2）作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

（3）作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。

（4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

3.转辙机的分类（1）按传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机。

电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动。

多数转辙机都是电动转辙机，包括ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。

电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动。

（2）按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。

直流转辙机采用直流电动机，工作电源是直流电。

ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机，由直流220 V供电。

直流电动机的缺点是，由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率较高。

交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源，由三相异步电动机或单相异步电动机（现大多采用三相异步电动机）作为动力。

S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机为交流转辙机。

道岔常用尺寸

18 12(50kg) 12(60kg或50kgAT) 9
交叉渡线道岔主要尺寸表
道岔辙叉号 12 9 股道间距（S） 5300 5000 5300 5000 钢轨类型 kg/m 50（43） 50（43） 50 50（43）沿线路中心导尖轨尖端至曲线半径 (R) 基本轨缝(a) 330000 330000 180000 180000 2650 2650 2650 2650
外锁闭装置主要技术指标
安装位置第一牵引点转辙机第二牵引点第一牵引点辙叉第二牵引点转换动程 160±3mm 75±3mm 117±1.5mm 68mm 外锁锁闭量 ≥35mm ≥20mm ≥35mm ≥20mm
ZYJ7钩锁设备调整标准
单位：mm 尖一开口 160 转辙机动程 220 锁闭量 ≥35 表示口 2 ± 0.5 允许尖轨纵向位移量 ±25 密贴度 ≤0.3 表示杆（短） 1240 表示杆（长） 2100 动程杆连接铁 260 连接杆无外锁闭杆连接铁 270 外锁闭杆 2160 尖二 117 170 ≥20 4 ± 1.5 ±25 ≤0.7 1245 2200 320 无 270 2155 尖三 71 150 ≥20 无 ±25 ≤1.6 无无 380 无 270 2185 芯一 101 220 ≥35 2±0.5 —25 ≤0பைடு நூலகம்3 无 1945 275 1515 无 1000 芯二无 150 ≥20 无 —25 ≤ 无无 275 1595 无 1280
单位：mm
岔心至尖轨岔心至辙叉尖距尖端距 (b) （C） 14203 17250 14203 17250 11189 12955 11189 12955 道全岔长
97306 97306 75378 72678

铁路道岔及转辙设备业务知识问答

铁路道岔及转辙设备业务知识问答1、什么是道岔?道岔分几种？答：铁路由一条线路分歧为两条线路，在分歧点上铺设的转换线路叫道岔。

道岔按结构不同可分为单式、对开、单式交分和复式交分四种。

我国现有道岔按辙叉号不同可分为6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39＃九种。

6#、6.5#道岔主要用在峰下溜放进路上；7#、8#道岔主要用于工矿企业内的专用线路；一般车站站内主要使用9#和12#道岔。

18#和30#道岔主要用于弯股列车速度较高的地点。

铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。

附图-1是普通单开道岔示意图，附图2是可动岔心复式交分道岔示意图。

2、道岔辙叉号是如何确定的？各种道岔的允许通过速度是如何规定的？答：道岔辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。

如附图-1所示，N代表辙叉心顶点至叉根的距离，K代表叉根宽度，则N与K的比值就是辙叉号。

如K=1时，N=9，则辙叉号数等于9，就是常说的9号道岔；当K=1时，N=12，则辙叉号数等于12，这个道岔就是12号道岔。

道岔号数越大，辙叉角越小，则道岔弯股的曲线半经就越大，列车允许通过速度也就越高。

各种道岔的允许通过速度是这样规定的：30号（60Kg）直股-160Km/h，弯股-140Km/h。

18号普通（50Kg）直股-120Km/h，弯股-80Km/h。

18号AT型（60Kg）直股-160Km/h，弯股-80Km/h。

12号普通（43Kg）直股-95Km/h，弯股-45Km/h。

12号普通（50Kg）直股-110Km/h，弯股-45Km/h。

12号AT型（50Kg）直股-120Km/h，弯股-50Km/h。

12号普通（60Kg）直股-110Km/h，弯股-45Km/h。

12号AT型（60Kg）直股-120Km/h，弯股-50Km/h。

12号提速（60Kg）直股-160Km/h，弯股-50Km/h。

铁路信号设备--转辙机

铁路信号设备——转辙机序道岔是决定列车运行进路的关键设备，而动作道岔的设备是转辙机，转辙机设置于道岔尖轨的轨旁或轨间，转辙机的动作、表示电路，俗称道岔控制电路，它是信号电路的重要组成局部。

目录一、定义二、作用三、对转辙机的根本要求四、转辙机与道岔五、转辙机的设置六、转辙机的分类七、ZD6系列电动转辙机八、S700K型电动转辙机九、转辙机的运行状态十、转辙机的检测与维护一、定义转辙机是重要的信号根底设备，用于实现对道岔的转换和锁闭，是直接关系行车平安的设备，对于保证行车平安，提高运输效率，起着非常重要的作用。

二、作用在集中联锁设备中，转辙机的作用是接到命令后带动道岔转换，其主要功能为：转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置，具体表现为：1)根据操作要求，将道岔转换至定位或反位；2)道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置；3)当道岔尖轨与根本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示；4)发生挤岔以及道岔长时间处于“四开〞位置〔尖轨与根本轨不密贴〕时，及时发出报警。

三、对转辙机的要求（一）对转辙机的根本要求如下：1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨和根本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。

（二）对转辙机的技术要求如下：1、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端于根本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm〔外锁闭道岔，不大于5mm〕.2、列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。

3、多点〔含两点及以上〕牵引道岔应采用多机牵引方式。

4、发生挤岔时，转换设备〔快速转辙机除外〕应可靠切断道岔表示。

5、列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V 电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。

转辙机与道岔的位置关系简介[1]

转辙机与道岔的位置关系简介1、转辙机自动开闭器接点排列顺序：站在岔尖面向岔根方向，从右向左为第1、2、3、4排，从远向近为1、2、3、4、5、6。

2、电液转辙机开闭器接点闭合位置与动作杆位置一致，例如：右侧伸出时1/3排闭合，左侧伸出时2/4排接点闭合。

3、电动转辙机开闭器接点闭合位置与动作杆正好相反，例如：右侧伸出时2/4排闭合，左侧伸出时1/3排接点闭合。

4、交流五线制定位2/4排闭合时，须将X2与X3的软线交叉，X4与X5的软线交叉，电阻二极管颠倒极性，室内将断相保护器的输出电源任意两相相序交叉（一般在41与61接点调整BC相序）以保证送到室外电机的相序正确。

5、直流四线制定位2/4排闭合时，须将X1与X2的软线交叉，二极管颠倒极性。

道岔定位位置的确定：开通安全线的道岔为定位位置；单线半自动区间的两个咽喉的正线道岔交叉开通不同股道，当处于下行咽喉开通正线为定位，上行咽喉靠近股道的道岔开通侧线为定位；双动道岔以同时开通平行进路为定位；其它道岔一般以开通正线或靠近正线的股道为定位。

当道岔开通定位时，室外设备不一定为直股位置。

因此，核对位置时，应说明道岔开通左股（尖轨与右侧基本轨密贴）或右股（尖轨与左侧基本轨密贴）及相关的股道、道岔、信号机、牵出线、安全线的名称。

6、道岔的左右开：工务的提法为站在岔尖面向岔根方向时，道岔向左出弯时为左开，向右出弯时为右开。

在ZYJ7牵引道岔有心轨时，向厂家提供以确定安装装置类型。

7、安装位置：站在岔尖面向岔根时，在线路左侧安装的为左装（也称正装），转辙机右伸出，在线路右侧安装的为右装（也称反装），转辙机左伸出。

转辙机在左侧弯股时称左弯，转辙机在左侧直股时称左直，转辙机在右侧弯股时称右弯，转辙机在右侧直股时称右直。

据此可确认第二根角钢打眼位置。

8、电液转辙机与道岔定位位置：当左拉入为定位时1/3排闭合，当左伸出为定位时2/4排闭合；当右伸出定位时1/3排闭合，当右伸出定位时2/4排闭合。