箱涵顶进施工组图
建造师之箱涵顶进技术与现场图
❖ 2.3、设置润滑隔离层: 润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，其作法是：待滑板顶面干
燥后，浇一层石蜡油，厚约2mm。浇洒时沿滑板长度方向每米挂一 道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板 马上刮平，铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。石蜡油凝固后，撒 一层0.5mm厚的滑石粉，继着铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬 20cm并使茬口朝路基方向。为防止绑扎钢筋时破坏塑料薄膜，在 塑料薄膜上铺一层2—3cm厚与涵体同标号的水泥砂浆。
（二）箱体预制阶段施工
❖ 1、开挖工作坑 ❖ 1.1、根据设计和现场条件，选择工作坑位置。工作坑顶进端及侧边、
后背端边坡均采用1:1，顶进端坑顶距既有线中心保持一定安全距离。 1.2、工作坑平面尺寸按以下原则确定。 长度＝前端空顶长度＋顶进框构长＋顶镐长度＋后背梁厚度＋后背厚
度 宽度＝顶进框构全宽＋两侧工作面宽度＋两侧集水井和排水沟宽度。 1.3、工作坑四周挖排水沟和一定数量的积水槽，做好及时排水工作。 1.4、工作抗开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质
施工前将编制的加固方案，报请相关铁路工务段、监理单位及 建设单位审批。
3、测量试验准备 项目部相关技术部门做好现场测量放线，试验室确定C40砼配 合比并上报总监办批准。 4、修建临时工程 利用现有乡村道路向箱涵施工位置修建临时施工道路，确保材料
进场以及为砼、土方运输做好准备。根据涵洞施工现场具体情况安 装发电机，保证施工用电。
❖ 2 、英黄铁路立交桥计划2012年3月30日开始顶进 前准备工作，5月30号开始顶进。6月10日完成顶进， 6 月15日完成既有铁路设施恢复工作，6月25日完成附属 工程施工。
四、施工方案及工艺流程
❖ 顶进箱涵采用便梁、挖孔桩基础对既有线进行加 固后架空的顶进方案；后背墙采用钢筋混凝土浇筑； 预制涵体采用定型整体钢模，砼在拌合站搅拌，用 吊车配合人工灌注入模。顶进施工中，采用8根挖 孔桩作支点，2根跨度为Lp—26米的工字型钢便梁 作纵横梁，架空既有线进行顶进施工作业；
顶进箱涵施工技术.
在进行顶进涵施工过程中，需先在顶进的一侧挖工作坑，然后在坑内做一滑板，滑板上预制钢筋混凝土箱涵，再在离箱涵尾部不远处打入板桩修筑后背，在后背与箱涵底板之间安装千斤顶，千斤顶借后背的反力将桥涵顶入路基，后背是重要的施工组成部分，他承受着顶进时的全部水平顶力，虽然是临时结构，但直接影响工程的质量和进度。
具体请参考下图：箱涵的具体的施工过程：在进行顶进涵施工过程中，需先在顶进的一侧挖工作坑，然后在坑内做一滑板，滑板上预制钢筋混凝土箱涵，再在离箱涵尾部不远处打入板桩修筑后背，在后背与箱涵底板之间安装千斤顶，千斤顶借后背的反力将桥涵顶入路基，后背是重要的施工组成部分，他承受着顶进时的全部水平顶力，虽然是临时结构，但直接影响工程的质量和进度。
具体请参考下图：具体施工过程您可以参考如下步骤：（一）降水（二）开挖工作坑开挖前施放工作坑中心线，该中心线与箱涵中心线一致，工作坑两侧定基桩（三）制作后背后背（四）制作滑板（五）预制箱涵１、箱涵预制的施工程序是：在滑板上支立涵身底板的模板→绑扎底板钢筋→浇注底板砼→养护→支内模→绑扎侧墙及顶板钢筋→支外模→浇注侧墙及顶板砼→养护→拆模→安装钢刃脚→制作涵身防水层２、模板采用大块定型钢模，模板的钢度、强度、稳定性要符合规范要求。
支架采用碗扣件钢支架。
３、箱涵钢筋在现场集中制作，采用焊接骨架。
４、箱涵砼在现场集中拌和，吊车配料斗吊送入模，插入式振动器振捣。
砼分二阶段浇注，先浇注底板砼，再浇注侧墙及顶板砼。
５、预制箱涵时底板前端作船头坡，以便顶进时将高出底板的土压入箱涵底下，增加其承载力，防止扎头。
６、钢刃脚一般用钢板制成。
７、箱涵预制完成，混凝土养护达到一定龄期后，按设计要求铺设防水层。
（六）加固既有线路（七）箱涵顶进箱涵顶进施工工序为：挖土→清底→测量→开镐→顶进→换顶铁（顶柱）→ 接长车道→测量校正。
在箱涵顶进过程中，应保持箱涵连续不断顶进，如由于特殊情况迫使箱涵暂停顶进时，亦应间断顶进，防止箱涵阻力大增。
顶进框架涵
定位测量
基础开挖
排水
基础砼施工
钢筋制绑
底板立模
框架底板施工
钢筋制绑
边墙立模
边墙施工
顶板施工
钢筋制绑
涵中缝
施工
两端端墙施工
涵洞两侧土方对称回填
顶进框架涵施工工艺流程框图
开挖工作坑、现浇钢筋砼滑床
↓
埋设钢轨桩后背、填筑后背片石、土方
↓
框架预制、挖孔桩支墩
↓
在支墩上安设纵横梁、加固好线路
↓
框架强度达到70%后施作防水层、
喷涂润滑剂
↓
挖土、框架顶进，做到随拆、随挖、
随时顶进土路面
↓
恢复线路
框架立交桥施工工艺框图
箱涵施工设计cad图，共十三张
箱涵顶进现场施工方法
箱涵顶进施工方案一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装二、工作基坑施工作为隔离层。
滑板及工作坑详见图3、4。
图3滑板及工作坑平面图图4滑板及工作坑1─1断面图底板的施工步骤为：1、修整、夯实基坑底，如坑底地基承载力不足，拟采取基底换填等加固措施；2、铺碎石垫层并压实；3、绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋及予埋钢板、导向墩；4、灌注混凝土；5、顶面干燥后，浇一层3mm厚的滑石粉浆（机油:滑石粉=3:7）6、铺塑料底板隔离层。
滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，滑板顶面平整度不大于5mm/2m。
2.4后背修筑后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物，要有足够的强度、刚度和稳定性，充分（宽）的C15后箱涵可采用单节浇注或分节浇注。
箱涵是在工作坑滑板润滑隔离层上进行预制。
首先要进行测量放线，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者均在一直线上。
箱身预制的施工程序是：安设底板模→绑扎底板钢筋→灌注底板混凝土养护→安内模绑扎侧墙及顶钢筋→安外模→灌注侧墙及顶板混凝土→养护箱身防水层施作模板采用P3015钢模板。
内模支撑采用型钢排架，如图5所示，斜撑、横撑、立柱用I12工字钢，纵向间距1.5m，边墙立档与顶梁用I14槽钢，纵向间距1.5m，立柱横向间距1.5m，横撑竖向间距2m，横撑、斜撑与立柱间用螺栓连合，立柱在纵向用L125×80角钢焊接牢固。
为避免浇筑侧墙混凝土的施工缝，边墙外模用插模法：将工字钢的下端利用底板侧面的预埋螺栓固定，上端用钢筋拉杆对拉，在两工字钢之间插入外模，随着混凝土的逐渐浇筑上升外模亦不断接高，如图5所示。
插模施工模板缝垫湿水泥袋三层，以制止漏浆，因墙体较厚，操作人员须加强振捣，避免漏振。
混凝土采用合理的级配和较低的水灰比。
顶进涵施工方案图解
铁路框架桥顶进及线路加固照片铁路既有平交道口不能满足道路交通需要时，一般采用顶进式框架桥改平交为立交或者采用上跨通过。
桥体顶进期间，采用千斤顶顶进，对于既有线路需要采用工字钢横抬纵挑及3-5-3扣轨进行加固，以确保顶进期间线路的稳定，同时需要对来往列车进行限速行驶。
1、铁路现状2、框架桥及顶进后背相对关系初始图3、抽换枕木，便于安装扣轨4、框架桥前刃角与工作坑前坡脚相对关系初始图5、挖掘机随顶随整理道路，便于出土机械进出6、框架桥空顶(桥体在滑板上，未吃土顶进)7、要点前工人到场准备8、清理道碴，准备抽换枕木9、列车限速通过时，工人下道避车10、抽换完枕木后捣固机捣固道碴11、道岔加固体系图一12、道岔加固体系图二13、道岔加固一14、道岔加固二15、道岔加固三16、道岔加固17、扣轨等连接件紧固检查18、货车通过线路加固后的轨道19、道岔加固的扣轨及工字钢纵梁20、穿入工字钢横梁时后面工人用撬棍前翘21、穿入工字钢横梁时前面工人用大绳拽22、倒链拉线路防止横移一23、倒链拉线路防止横移24、道碴捣固机25、U型螺栓等材料图26、吊车配合吊装工字钢27、吊车配合施工人员更换顶铁28、顶进过程中的框架桥29、顶进后背，顶铁及挖出的支撑桩30、顶进后背及顶柱31、顶进控制体系32、顶进前需要机械挖土，列车通过时要停止33、顶进时用的小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移34、顶进时用的小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移二35、顶进系统图36、顶进总体远景图37、顶铁与顶镐(千斤顶38、工务部门据轨39、工务部门据轨二40、工字钢横梁之间焊接牢固41、工字钢之间连接板42、工字钢纵梁底部用枕木垛备紧，防止工字钢在顶进期间变形，影响线路质量43、工字钢纵梁及扣轨等情况44、供电部门拆除影响顶进的电气化接触网杆45、机车通过加固完毕的线路46、既有框架桥与新顶进桥的相对关系，新桥即将顶进就位47、锯轨机固定件48、控制顶进设备的开关及压力表49、控制顶进系统的操作装置50、扣轨全图51、框架桥顶进及线路加固体系远观图52、框架桥顶进设备53、千斤顶及顶进设备54、千斤顶正在回镐55、桥体顶进时前端人工配合刷土坡，为防止钢轨联电，在钢筋棍上包裹绝缘套56、人工穿入工字钢横梁57、线间双道工字钢纵梁，搭接一定的长度58、线路工在列车通过后检查线路状态59、线路加固及框架桥总体图60、线路加固体系之工字钢纵横梁细部图61、在施工现场设置广播棚，内设与相邻车站直通的电话，预报来往列车情况。
箱涵顶进施工 ppt课件
箱涵顶进施工
三、后背
本工程后背设计如下图：（单位为cm）
箱涵顶进施工
后背是箱涵顶进施工中的重要的临时结构．它承受顶进时的水 平顶力，对施工顺利与否关系极大。如果后背不牢固，顶进时发 生较大移动，就有可能把框架顶偏，甚至造成不能继续顶进的严 重后果。
箱涵顶进施工
四、顶进设备选择
<一>、顶力计算 涵身顶进时所需克服的阻力之和即为顶进时所需的顶力。 顶力的确定须考虑顶进长度、土质、地下水、箱涵外形及施工 方法等因素。 按公式可计算出顶进所需最大顶力： P=P1+P2 其中：P1=2KQf2（覆土摩擦力）
P2= K[N1fl+(N1+N2)f2+2Ef3+RA] （箱涵摩擦力） 整个框架自重约409.67t，涵顶距路面平均高差为1.2m。 Q(箱顶覆土重量）=6.1x1.2（覆土厚）x13.5x2.0（比重）
箱涵顶进施工
滑板平面图
箱涵顶进施工
箱涵顶进立面图
箱涵顶进施工
<二>、滑板结构
滑板是施工、顶进作业所必须的临时设施，既是顶进箱 体浇筑的基础，又是箱体顶进时的滑道。 滑板施工注意事项： 1>、滑板要有适当的强度和刚度 本工程设计滑板厚度20cm，并配纵向12mm螺纹钢筋。 同时对软弱地基采取打松木桩和片石垫层处理。 为防止地基软化，滑板两侧（或四周）需做排水沟进行 24小时不间断排水。
顶进时，板桩式后背的填土的水平抗力承受全部千斤顶的顶 力，而重力式后背则由墙的自重与土的摩阻力及部分土的抗力最 受顶进时的顶力。因此必须对顶进时顶力进行正确判定，以合理 的安排顶进设备及确定后背类型及规模。
钢筋混凝土箱涵顶进施工——
钢筋混凝土箱涵顶逬施工太原市迎滓大街地下钢筋混凝土箱涵采用长30m、克5.4m、高2.7m的预制钢筋混凝土箱涵,从迎滓大街底横穿顶逬过街。
箱涵顶面距大街路面约3.2m ,地下水位在箱涵底面以下约2.3mo此项目在太原市今集中供热一期工程的关键地段,必须在不影响交通的前提下施工。
第1章施工方案选择根据该工程所处位置拟走了2种方案，为多节分次顶进（即把箱涵分成若干段,分段顶逬,接缝用钢板焊接）和单节一次顶进。
经多方论证和计算,最后确走采用单节一次顶进施工方法, 具优点是：1.整体预制可保证施工逬度；分段预制混凝土养护次数增多，工期会相应延长。
2.设备安装和施工工艺环节简化。
3.消除接缝，增加刚度，有利于控制顶进方向,可避免多节顶逬接缝的薄弱坏节引起的弯曲或蛇形弯度使整个箱涵错位。
4.节约造价20%~30%。
这种作法的缺点是传力柱加长,用星增加,工作坑也要相应加长。
第2章施工顺序开挖工作坑-打后背钢板柱-滑板、导向墩、后背制作-预制箱涵-安装刃角和工作平台一设备安装-起动顶逬。
箱涵的纵向布置如图5-24-1所示。
第3章千斤顶选用该工程选用TDW—200x500卧式千斤顶（型号KD—30 ）,每个千斤顶作用力2000kN ,顶端直径400mm ,最大行程500mm。
经测算箱涵起动、就位时最大力为llOOOkN ,因此6台千斤顶可满足要求。
6台千斤顶均匀布置于箱涵底部，间距800mm ,千斤顶与混凝土间加入20mm厚、400mm X 5400m m 钢板。
第4章后背及后背土的处理根据后背土的地质情况及承载能力,后背做现浇钢筋混凝土支承分配梁,并用［20槽钢密靠单排打入土中，使力均匀传到后背土中。
该工程后背盍8m （断面见图5-24-2）,钢板桩要求深1 lm ,后背土30m范围内不准扰动。
第5章滑板及导向墩构造滑板既是制作箱涵的支撑面又对箱涵启动起决走作用,要求光滑平整，有足够的强度，箱涵前逬时不得同步移动。
箱涵顶进施工.PPT文档共37页
END箱涵顶进施工.2、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
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1、铁路现状
2、框架桥及顶进后背相对关系初始图
3、抽换枕木，便于安装扣轨
4、框架桥前刃角与工作坑前坡脚相对关系初始图
5、挖掘机随顶随整理道路，便于出土机械进出
6、框架桥空顶(桥体在滑板上，未吃土顶进)
7、要点前工人到场准备
8、清理道碴，准备抽换枕木
9、列车限速通过时，工人下道避车
10、抽换完枕木后捣固机捣固道碴
11、道岔加固体系图一
12、道岔加固体系图二
14、扣轨等连接件紧固检查
15、货车通过线路加固后的轨道
16、道岔加固的扣轨及工字钢纵梁
17、穿入工字钢横梁时后面工人用撬棍前翘
18、穿入工字钢横梁时前面工人用大绳拽
21、道碴捣固机
22、U型螺栓等材料图
23、地震之后，北京上空的直升机在工地上面来回的飞，这是一航线的必经地
24、吊车配合吊装工字钢
25、吊车配合施工人员更换顶铁
26、顶进过程中的框架桥
27、顶进后背，顶铁及挖出的支撑桩
30、顶进前需要机械挖土，列车通过时要停止
桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移
桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移二
33、顶进系统图
34、顶进总体远景图
35、顶铁与顶镐(千斤顶)
36、工务部门据轨
36-1、工务部门据轨二
37、工字钢横梁之间焊接牢固
38、工字钢之间连接板
39、工字钢纵梁底部用枕木垛备紧，防止工字钢在顶进期间变形，影响线路质量
40、工字钢纵梁及扣轨等情况
41、供电部门拆除影响顶进的电气化接触网杆
43、既有框架桥与新顶进桥的相对关系，新桥即将顶进就位
44、锯轨机固定件
45、控制顶进设备的开关及压力表。