航运运价交易基础知识
航运运价交易基础知识
航运运价交易基础知识1、什么是航运运价远期交易的开仓、平仓和持仓?开仓也叫建仓,是指交易商新买入或新卖出一定数量的航运运价远期合同。
如果交易商将这份航运运价远期合同保留到最后交易日,他就必须通过现金交割来了结这笔航运越加远期交易。
平仓,是指航运运价远期合同交易商买入或者卖出与其所持航运运价远期合同的品种、数量及交割月份相同但交易方向相反的股指期货合约,了结航运运价远期合同交易的行为。
航运运价远期合同交易商在开仓之后尚没有平仓的合约,叫做未平仓合约,也叫持仓。
开仓之后交易商有两种方式了结航运运价远期合同:或者择机平仓,或者持有至最后交易日并进行现金交割。
2、航运运价远期交易主要有什么功能?航运运价远期交易的主要功能包括以下两个方面:(1)风险规避功能航运运价远期交易的风险规避是通过套期保值来实现的,交易商可以通过在现货市场和航运运价远期交易市场反向操作达到规避风险的目的。
航运运价远期交易具有做空机制,航运运价远期交易的引入,为市场提供了对冲风险的途径,担心航运市场运费会下跌的交易商可通过卖出航运运价远期合同对冲航运市场运费整体下跌的系统性风险,有利于减轻集体性抛售对现货市场造成的影响。
(2)价格发现功能航运运价远期交易具有发现价格的功能,通过在公开、高效的航运运价远期交易市场众多交易商的竞价,有利于形成更能反映集航运运费真实价值的运费价格。
航运运价远期交易市场之所以具有发现价格的功能,一方面在于航运运价远期交易的参与者众多,价格形成当包含了来自各方的对价格预期的信息。
另一方面在于,航运运价远期交易具有交易成本低、杠杆倍数高、指令执行速度快等优点,交易商更倾向于在收到市场新信息后,优先在航运运价远期交易市场调整持仓,也使得航运运价远期交易的价格对信息的反应更快。
3、航运运价远期合同主要包括哪些要素?航运运价远期合同是SSEFC统一制定的标准化协议,是航运运价远期交易的对象。
一般而言,航运运价远期合同主要包括下列要素:(1)合同标的:即航运运价远期合同的基础资产,比如美西航运运价远期交易的合同标的即为美西航线的SCFI指数。
航空货物运价手册
航空货物运价手册一、运价体系航空货物的运价体系主要由基本费率、附加费率和各种费率组成。
基本费率是航空公司根据成本加利润制定的，是货物运输费用的主要组成部分。
附加费率则是由于一些特定因素，如燃油附加费、安全附加费等，额外收取的费用。
而各种费率，包括对特种货物的特殊处理费率、运费计算中的折扣费率等，则根据具体情况而定。
二、重量和体积航空货物的运费是根据货物的重量和体积来计算的。
货物的重量包括实际重量和体积重量，航空公司通常以实际重量和体积重量中的较大者作为计费重量。
货物的体积则以货物包装的最大尺寸计算。
三、运价分类航空货物的运价可以根据不同的分类标准进行划分。
例如，按运输距离分，可以分为远程运价、中途运价和进仓运价；按货物种类分，可以分为普通货物运价、贵重货物运价、特种货物运价等；按航空公司不同，可以分为国内航空货物运价和国际航空货物运价。
四、附加费航空货物的附加费种类繁多，主要由于油价波动、汇率变化、安全措施等原因产生。
常见的附加费包括燃油附加费、安全附加费、战争附加费等。
五、特别运价特别运价是指在特定时期内，为了鼓励某些货物的运输或限制某些货物的运输，航空公司对某些航线或货物制定的特殊运价。
例如季节性货物运价、促销运价等。
六、合同与协议航空货物运输涉及到的合同和协议主要有货运代理协议、航空公司运输合同、买卖合同等。
这些合同和协议规定了各方在货物运输过程中的权利和义务，是保证货物运输顺利进行的重要法律依据。
七、违规与处罚在航空货物运输过程中，如果出现违规行为，如超重、瞒报品名等，将会受到相应的处罚。
处罚的形式包括罚款、取消代理资格等，具体视违规行为的严重程度而定。
八、法律与监管航空货物运输受到相关法律法规的监管，包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国货。
国际航空运价与运费
航空运价公布表
航空运费计算、填制栏
Rate Class Commodity Item No. Nature and Quantity of Goods (Incl. Dimension or Volume）
No. of Pieces Rcp
Gross weight
Kg Lb
Chargeable Weight
国际航空运价与运费
主要内容
航空运费计算的基本知识 航空运价体系及使用规则 国际航空货物运价计算 国际航空运输其他费用
第一节 航空运费计算的基本知识
一、基本概念
1、运价（rate）：又称费率，是承运人对所运输的每一 重量单位货物收取的自始发地机场到目的地机场的航空 费用。航空运价一般以始发地的本国货币标示，如果以 美元标示则表明该国当地货币为美元。
2、体积重量：将货物的体积按一定比例折合成的重量。对 低密度的轻泡（抛）货计价收费。 不论货物形状是否规则，均以最长、宽、高的三边的厘米 长度计算体积，然后以6000cm3换算标准折合为1kg。
3、计费重量：按货物实际毛重和体积中较高者计算运费。 以0.5kg为最小计费单位，不足的按0.5kg计算，0.5kg以上 不足1kg的按1kg计算。
第三节
国际航空货物运价计算
0001—0999 可食用的动植物产品 二、指定商品运价 1000—1999 活动物及非食用的动植物产品 2000—2999 纺织品、纤维及其制品 （Specific Commodity Rate ，简称SCR） 3000— 3999 金属及其制品，不包括机器、汽 车和电器设备4000—4999 机器、汽车和电器 1、基本概念 设备 5000—5999 非金属材料及其制品 指定商品运价是一种优惠性质的运价，指定商品运价 6000—6999 化工材料及其相关产品 通常比普通货物运价要低。指定商品运价的运价代号 7000—7999 纸张，芦苇、橡胶和木材制品 用字母“C”表示。 8000—8999 科学仪器、专业仪器、精密仪 器、器械及配件 9000—9999 其他
单元二~航空货物运价
第二步：查运价 TACT中查找PEK------TYO的公布运价
BEIJING Y.RENMINBI TOKYO
CN CNY JP
BJS
KGS
M
320.00
N
37.51
45
28.13
第三步：计算
Volume: 40cm×40cm×50cm×2=160000cm³ Volume Weight: 160000cm³÷6000cm³/kg=26.66kg→27.0kg Gross Weight: 23.5kg Chargeable Weight: 27.0kg Applicable Rate: GCR N 37.51CNY/kg Weight Charge: 27.0kg ×37.51CNY/kg=1012.77CNY
45
12.82
2、航空运单运价栏
No. Gross Kg
of Weight lb Pcs
Rate Comm. Class Item
No.
Chargeable Weight
Rate/ Charge
Total
Nature and Quantity of Goods (Incl. Dimensions or Volume)
第四步：填制空运单运价栏
No. Gross Kg Rate Comm. Chargeable Rate/ Total Nature and Quantity
of
Weight lb Class Item Weight
Charge
of Goods
Pcs
No.
(Incl. Dimensions or Volume)
四、普通货物运价核算
航空运费核算的基本步骤
民航货物运输实务(二)运价管理
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三、货币及付款方式 （一）货币 从1990年1月1日起，国际标准化组织（International Organization for Standardization, ISO）公布了统一的货币代号，每一ISO货币代号由两个 字母的国家代号和每一个国家货币的缩写组成。 （二）货物运费的支付方式 运费的支付形式分为两种：一种为运费预付；一种为运费到付。 运费预付是指由托运人在始发站支付货物运费的形式，英文称为“Charges Prepaid”，缩写为“PP”。运费到付是指由收货人在目的站支付货物运费 的形式，英文称为“Charges Collect”，缩写为“CC”。 航空运费与声明价值附加费必须同时全部预付或者全部到付。
模块二 民航货物运输实务
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第二部分 运价管理 【知识目标】掌握计费重量的计算；
掌握运价运费的分类及计算； 掌握声明价值附加费的计算； 了解其他费用的计算。 【能力目标】根据货物的实际情况熟练、正确地计算航空运费。
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第一单元 运价与运费基础知识 一、基本概念 （一）运价 运价是指托运人与承运人签订货物运输合同当日承运人对外公布生效，或 合同双方约定货物自始发地机场至目的地机场之间的航空货物运输价格。 运价又称为费率，是承运人运输单位重量的货物所收取的从始发地机场到 目的地机场的运输费用，不包括其他费用。 （二）航空运费 航空运费是指承运人将一票货物自始发地机场运至目的地机场所收取的航 空运输费用。计算公式为： 航空运费=计费重量×适用的运价
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
③保险费。 ④运费到付服务费。 ⑤海关费用。 ⑥主管机构征收或收取的费用或罚金，包括海关关税。 ⑦承运人由于修补不完好包装而产生的费用。 ⑧重新装机费用或以其他形式退运货物及退回始发站的运输费用。 ⑨附加费。 ⑩其他类似服务或收费。 二、计费重量 计费重量顾名思义就是指计算货物运费的重量，在此特指计算航空运费的 重量。
远洋运价解析
出口某商品120公吨，6000箱装，每箱 毛重20公斤，体积30厘米X30厘米X25 厘米，单价FOB大连每箱2750美元，查 表知该货为8级，计费标准为以ad. Val 或W／M高者计算，每运费吨运费 80美元，ad. Val为3％，另征收转船 附加费20％，燃油附加费10％。试计 算应收运费 。若按10％的投保加成进 行投保，保险费率为1％，则改报CIF 东京应如何报价
出口某商品120公吨，6000箱装，每箱 毛重20公斤，体积30厘米X30厘米X25 厘米，单价FOB大连每箱55美元，查表 知该货为8级，计费标准为以ad. Val 或W／M高者计算，每运费吨运费80美 元，ad. Val为3％，另征收转船附加 费20％，燃油附加费10％。试计算应 收运费 。若按10％的投保加成进行投 保，保险费率为1％，则改报CIF东京 应如何报价
第六章 班轮运价
班 轮 运 价
租 船 运 价
第一节 运价概述
一、国际航运运价的种类
1、班轮运价 2、不定期船运价
二、国际航运运价的定价目标和定价方法 1、定价目标 2、定价方法
成本导向定价方
需求导向定价方
竞争导向定价法
三、运费的支付及计费币种
1、支付方式
2、计费币种
第二节 班轮运价
一、班轮运价的分类
海运费 对场服务费 拼箱服务费 集散运输费
内陆运输率
Байду номын сангаас
二、种类 1、对具体航线按货物的等级及不同的
计算标准计算运费
2、对具体航线实行分货物等级和箱型
的包箱费率
三、计算方法 1、拼箱货 2、整箱货
商品包箱费率
均一包箱费率
大连－－香港航线集装箱费率 货 名 一般货物（G） 半危险品（S.D） 危险品（D） 冷藏品（R） CFS/CFS CY/CY
第六章 国际航运运价解读
适用范围：需求市场稳定；预测数据准确；各种 定价方式的基础
需求导向定价
计算公式
运价＝货主的认知价值－佣金（合理价格对应的货源量） 运价＝货物价值×承受能力系数（价格的弹性）
分析：综合了多种因素，形成货主的认知价值， 具有合理性；容易占有市场；通过差别竞争，提 供货主需要的服务，有利于正确引导航运业的发 展；同样考虑成本和利润
成本导向定价
计算公式
Pf＝AC＋R Pf＝AC（1+i）/（1-r）
分析
优点：简单，易掌握；反映成本与价格的关系；缓和价 格竞争；对买卖双方比较公平；使公司得到稳定发展。 缺点：依据1是过去的成本预测未来成本；依据2运载 量，根据未来的需求得出，都有不确定性，难反映实际 成本；没有考虑竞争、服务水平、需求市场
不定期船运价
按航次租船方式计算运费称为航次租船运 价，又称为程租船运价。 定期租船的运费是以船舶载重吨和租赁期 限进行计算，又称为租船租金。 期租船按租期长短又分为短期租船和长期 租船。 运费单位：按重量计或整笔运费 租船方式：货运合同（重量）；船舶租赁 （时间）
班轮运价(参见P210)
英文名称：Fruit Juice 从“货物分级表”查找相应的货物等级为8级，计算标准 为M（尺码吨） 再查中国-加拿大“航线等级费率表”，得到8级货物基 本费率为219元/吨 另查得燃油附加费20％ 计算：（219×120％）×10＝2628（元）
四、不定期船定价 A、航次估算
盈利性分析
航次总收入=预计的运费率×航次货运量＋滞期费 ＋亏舱费 航次净收入=航次总收入－佣金－营业税 =航次 总收入(1－佣金占运费收入的百分比－营业税率)
民航运价基础知识
民航运价基础知识第一章航空基本知识第一节世界航空史、国际民航组织（ICAO）与国际航空运输协会（IATA）1.1世界航空史：航空是20世纪发展迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
1903年12月17日,美国莱特兄弟用自己制造的飞机,实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。
两次世界大战刺激了航空科学技术的发展，军用飞机的性能不断提高，使战争从平面向立体转化。
在两次世界大战之间发展起来的民用航空运输事业，使飞机成为与经济发展和人民生活息息相关的交通工具。
第二次世界大战以后，喷气式飞机的出现,使飞机突破了音障,这是航空发展上的又一次重大突破。
一批高性能的超音速军用飞机投入使用，对现代军事技术产生了重大的影响。
经济、安全、舒适的喷气式客机成为民用航空运输的主力，改变了现代交通运输的结构。
伴随着电子技术和新材料、新能源的开发和应用，航空科学技术正在孕育一场重大的变革。
航空发展的历史是一部人类以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的综合作用。
1.2 国际民航组织（ICAO : International Civil Aviation Organizition）国际民航组织（ICAO）是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。
第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加的国际民航会议，签订了《国际民用航空公约》（简称《芝加哥公约》）。
1947年4月4日公约生效，“国际民航组织（ICAO）”正式成立。
同年5月成为“联合国”的一个专门机构。
1990年,已有161个缔约国。
总部设在加拿大的蒙特利尔。
国际民航组织（ICAO）的主要职责简单描述就是监管世界航空安全和国际航行规则。
1974年2月我国决定承认《国际民用航空公约》，并参加该组织的活动。
航空运输业务第六章 航空运价与运费_OK
• 重货是指每6000 cm3重量超过1 kg的货物。 • 重货的计费重量就是它的实际毛重。 • 含包装在内，以kg为单位。
2.体积重量(Volume weight)
• 轻货是指每6000 cm3重量不足1 kg的货物。 • 轻货(泡货)是以它的体积重量作为计费重量。 • 体积重量的计算方法是： ⑴ 量出货物的最长、最宽、最高的厘米数，尾数四舍五入； ⑵ 将货物的长、宽、高相乘得出货物的最大方体体积； 6 ⑶ 以货物的体积除6000 cm3折合成重量，单位为kg。
Gross Weight ：25.2kgs
Chargeable Weight：（毛重大于体积重量）25.5kgs
Applicable Rate：GCR N 37.51 CNY/kg
Weight Charge：25.5×37.51 = CNY 956.51
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大于M；小于按Q45计算的运费：45×28.13 = CNY1265.85。
普通货物运价General Cargo Rate——GCR； ❖指定商品运价Specific Commodity Rate——SCR； 等级货物运价Commodity Classification Rate——CCR； 集装货物运价Unit Load Device Rate。 • GCR与SCR同时公布在TACT RATES BOOKS中。 等级货物运价计算规则在TACT RULES中公布，需结合TACT RATES BOOKS一起使用。 • 非公布直达运价UN-PTR分为比例运价和分段相加运价。 10
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103.500kg → 103.5kgs。
三、最低运费（Minimum Charge）
• 最低运费是指一票货物航空运费的最低限额。 • 所计算的运费低于最低运费，则按最低运费计收。
第六章 航空运价与运费
第六章航空运价与运费一、重点提示(一)航空运价基础知识(1)基本概念：货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用，不包括其他费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
(2)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(千克或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布。
(3)计费重量。
货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。
包括：①实际毛重：包括货物包装在内的货物重量。
②体积重量：体积重量的折算，换算标准为每6 000立方厘米折合1千克。
③计费重量：采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。
国际航协规定，国际货物的计费重量以0．5千克为最小单位，重量尾数不足0．5千克的，按0．5千克计算；0．5千克以上不足1千克的，按1千克计算。
(4)最低运费。
货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。
(二)航空运价的种类目前国际航空货物运价按制定的途径划分，主要分为协议运价和国际航协运价。
国际航协运价是指IA TA在TACT运价资料上公布的运价。
国际货物运价使用IA TA的运价手册(TACT RA TES BOOK)，结合并遵守国际货物运输规则(TACT RULES)共同使用。
按照IA TA货物运价公布的形式划分，国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。
公布直达运价包括普通货物运价(General Cargo Rate)、指定商品运价(Specific Commodity Rate)、等级货物运价(Commodity Classification Rate)、集装货物运价(Unit load Device Rate)。
《民航运价基础知识》
多边联运协议(Multilateral Interline Traffic Agreement ，简称MITA)
MITA的主要职能是为成员航空公司进行 旅客、行李、货物的接收、中转、更改航 程及其他相关程序提供统一的标准，成员 航空公司间可互相销售而不必再签双边联 运协议。
全球共有300家航空公司加入该协议。中 国国航、东航、南航都是MITA成员的航 空运输企业。
ca981航空公司二字代码航班号最后一个数字为奇数者表示去程航班最后一个数字为偶数者表示回程航班ca981指中国国际航空公司承担的自北京发往纽约的国际航班mu5302航空公司二字代码执行该航班任务的航空公司或所属管理局该航班终点站所属的管理局3位数字代码标识代码航空公3位数字代码标识ca中国国际航空公司999sc山东航空公司324cz中国南方航空公司7849s春秋航空公司089mu中国东方航空公司781bk空公司866mf厦门航公731eu空公司8113u四川航空公司8768c空公司883fm上海航空公司774kn联合航空公司822hu海南航空公司880ho吉祥航空公司018zh深圳航空公司479美洲
航空公司联盟(airline alliance) 从1990年开始，联盟整合旅客服务， 贵宾室、旅程酬宾计划，提供联航机票，甚至到系统的整合，交换 持股等，使它们的产品、服务、机场设施等等更易标准化，提升效 率，并可以有效地避开政府限制。
目前全球范围内最大的50家航空公司中，80％以上都加入了航空联 盟。
整理课件
BSP与 ARC
BSP(BILLING AND SETTLEMENT PLAN)开帐与清算系统，是IATA根据航空 运输代理业务的发展需要而建立的、供航 空公司和IATA指定代理人之间使用的销售 清算系统。
航运运价交易通俗讲解
摘自海运费交易论坛一、航运中远期交易，就是当你对未来６个月内的航运运价的上涨下跌有明确的预测判断：１、你就可以在SSEFC运价交易市场买入订立远期运价合约待涨，涨价之后卖出平仓，把合约转让掉；赚取差价。
２、可以卖出订立远期运价合约,运价下跌之后，买入平仓，把卖出订立的合约转让解除，赚到差价。
二、而且交易只需要20%的保证金,大大节约了资金成本(下单一旦成交,立刻冻结２０％保证金,一旦平仓,保证金立刻释放还给你)。
三、当天买当天可以卖,无次数限制.（不同于股票，只能买涨，不能买跌，当天买当天不能卖）。
四、套期保值规避风险：：货主可买入订立低价的远期运价合同，规避运价上涨风险；船东可高位卖出订立远期运价合同，锁定利润，规避运价下跌风险；投机者可低买高卖，高抛低吸赚取差价。
五、SSEFC运价交易市场是上海航运交易所，上海虹口区国资委共同成立的,(交通部和上海市政府支持成立的)，是上海建设国际航运中心的重点项目，是全球首家航运运价衍生品交易所，目标是成为世界性的航运运价交易中心和定价中心（争夺世界航运话语权）。
六、FFA通俗来讲是买卖双方达成的一种远期运费合同，合同规定了具体的航线、价格、数量等，且双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海航交所的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。
ＦＦＡ交易需要通过经纪人来实现交易，订立合同。
而我们上海航运运价交易模式是：场内计算机平台上集中式交易，新方式完全可能在10年内替代场外交易，成为航运运价交易市场的主要形式。
七、成交量：目前SSEFC日成交量已高达10万手以上。
即将推出沿海干散货煤炭、远洋干散货中远期运价交易。
客户量、成交量、影响力越来越大。
八、投资佳品：航运运价是波动最大金融衍生品。
BDI指数08年最高11793点，最低663点；09年最高4661点；11年最低1145点，现在才2000多点，价格上上下下的空间极大。
集装箱运价也是价格低廉，船公司绝大部分都是亏本经营。
航空货物运价手册
航空货物运价手册第一章：引言航空货物运价手册是航空运输业中一份重要的文件，它规定了航空公司在货物运输方面的价格和运输方式。
本手册旨在介绍航空货物运价的基本原则、分类和计费方式，以及调整和适用的规则。
第二章：航空货物分类2.1 普通货物普通货物指的是体积较大或重量较轻，不需要特殊处理的一般货物。
运价按照货物的重量和距离进行计算。
2.2 特殊货物特殊货物包括易碎品、活体动物、危险品等。
针对这些特殊货物，航空公司制定了特殊的运输规则和费用。
运输此类货物需要提前向航空公司提供详细信息，并严格遵守相关的操作和安全要求。
第三章：航空货物运价计算3.1 单价计费航空货物运费的计算通常采用单价计费的方式，即按照每公斤货物的价格来计算运费。
不同航空公司可能有不同的单价标准，根据货物的性质、距离和航线的不同，运价也会有所区别。
3.2 燃油附加费由于航空运输过程中燃油的消耗和价格的波动，航空公司会向运费中额外收取一定的燃油附加费。
该费用根据市场价格和航段的长度来确定。
3.3 其他费用除了单价计费和燃油附加费之外，航空货物运价还包括一些其他费用，比如关税、安全费、保险费等。
这些费用根据货物的具体情况和国家法规来确定。
第四章：航空货物运价调整和适用4.1 运价调整航空货物运价不是固定不变的，根据市场需求和运输成本的变化，航空公司有权对运价进行调整。
运价调整可能包括提高或降低基本运价、改变折扣和奖励措施等。
4.2 运价的适用范围航空货物运价按照航空公司的规定适用于特定的航线和运输条件。
货物的起运地和目的地、货物的性质和重量、运输方式的选择等都会影响运价的适用范围。
第五章：航空货物运价的执行要求5.1 运输合同航空公司与货主之间在货物运输方面需要签订运输合同。
合同应明确规定货物的种类、数量、起运地、目的地、运价、运输方式、保险责任等内容。
5.2 运价支付货主需按照航空公司的规定，及时支付所运输货物的运费和相关费用。
支付方式可以包括电汇、现金、信用卡等，具体方式和时间应与航空公司协商一致。
空运运价相关知识（二）
空运运价相关知识（二）
空运运价相关知识（二）
空运运费的结构组成
空运运价组成：
1.Airfreight 运费（航空公司收取）
2.Fuelsurcharge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般4 块左右，以前
3.6，06 年最高
4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是
2 块。
)
3.安检费（香港收1 块/kg 固定费用）
4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）
5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）
6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。
以上为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。
因为香港
为超大自由贸易港，香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，
现有78 家航空公司。
每天有100 多航班在保证舱位及服务的情况下，可以首选。
费用一般比国内高2 块左右！
空运公布的直达运价
公布的直达运价指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至
乙地的货物收取的一定金额。
一、种类
1．特种货物运价（SpecificCommodityRates，SCR）
特种货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物
的托运人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协。
整理版航运基础知识
整理版航运基础知识航运是国际贸易中至关重要的一环，它涉及到商品的运输、货运协议、运输保险等方面的知识。
在这篇文章中，我们将会整理航运基础知识，让读者更加了解航运的一些重要概念和原则。
1. 国际贸易和航运国际贸易是各个国家之间进行商品和服务交换的重要形式之一。
航运作为国际贸易的主要运输方式之一，扮演着连接各个国家和地区的桥梁作用。
在国际贸易中，船运以其大容量和经济性而被广泛采用。
2. 货运协议货运协议是货主和船东之间达成的一种合同，用于规定货物的运输条件和责任。
其中最主要的货运协议是包括国际货物销售合同（CISG）和国际货物运输合同（CIF、FOB等）等。
货运协议的签署是确保货物顺利运输的关键。
3. 船舶类型和运输工具航运涉及到多种类型的船舶和运输工具。
其中包括散货船（Bulk Carrier）、集装箱船（Container Ship）、油轮（Oil Tanker）等。
每种船舶都有其特定的用途和装载能力，货主需要根据货物的特性和尺寸选择合适的船舶类型。
4. 航运术语在航运中，有很多专业的术语需要理解。
例如，船舶的载重量单位是“吨位”（tonnage），货物的装载点被称为“装运港”（port of loading），货物的卸载点被称为“卸货港”（port of discharge）等。
熟悉这些术语有助于更好地理解航运的相关信息。
5. 运输保险运输保险是航运中非常重要的一环。
它可以保护货物在运输过程中受到的损失或损坏。
运输保险可以分为货物保险（marine insurance）和船舶保险（hull insurance）。
货主和船东都应该购买适当的保险来避免潜在的风险。
6. 港口管理和操作港口是连接船舶和陆地的重要环节。
港口管理包括港口设施的建设、维护和管理，港口操作包括装卸货物、处理货物文件等。
良好的港口管理和操作对于确保货物的安全和高效运输至关重要。
7. 船舶安全船舶安全是航运中的重要问题之一。
国际海事组织（IMO）设立了一系列国际标准和规定，以确保船舶和海员的安全。
航空货物运价与运费
知识四航空货物运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。
换言之,运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。
同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制,因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。
又因为航空货物运价的“递远递减”的原则,产生了-系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。
由此可见，货物航空运费的计算受多种因素的影响。
在从事航空运输经营活动过程中，每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益，又要保护消费者(货物托运人)的利益，这是企业的生存和发展之本。
在组织货物运输的全过程中，销售环节是一个重要环节，它直接关系到航空运输企业的销售收人，从而影响到企业运输收人的实现。
尤其是在组织国际联运货物的销售阶段，正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收人，提高经济效益的重要保证。
货物运费计算中的基本知识一、基本概念：1.运价(nate)：又称费率，是承运人对所运输的每一重量单位货物所收取的自始发地机场至目的地机场的航空运费。
（1）航空货物运价所使用的货币用以公布航空贷物运价的货币称为运输始发地货币。
货物的航空运价般以运输始发地的，本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。
以美元公布货物运价的国家视美元为当地货市，运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币，即当地货币。
以美元公布货物运价的国家的当地货币为美元。
（2）货物运价的有效期销售航空货运单所使用的运价应为填制货运单之日的有效运价，即在航空货物运价有效期内适用的运价。
2.航空运费(weight charge)货物的航空运费是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。
第九章、航空运价与费用
将货物的体积按一定的比例折合成的重量称为体 积重量。
第九章、航空运价与费用
第一节 航空运价及费用的相关概念
对于低密度的货物（每千克体积超过国6000立方厘 米或366立方英寸，或每磅超过166立方英寸的货物， 又称“轻泡货”）应考虑体积重量为计费重量。
第九章、航空运价与费用
第一节 航空运价及费用的相关概念
2、计费重量（Chargeable Weight） 是指用于计算货物航空运费的重量。由于飞机载运
能力受起飞全重和货舱体积限制，货物计费重量需要 同时考虑其体积重量和实际毛重两个因素。
因航空货物运价“递远递减”原则，产生重量等级运 价，重量等级运价的起码重量也影响运费。 （1）实际毛重（Actual Gross Weight）
安全正常运输，货物在承运人保管期间发生的毁灭、 遗失或损坏而产生的损失，或因延误所产生的损失， 承运人应承担赔偿责任，赔偿的最高限额为每千克20 美元或每磅9.07美元（或等值的其他货币）。
如果货物的价值超过这个规定的限额，货主可以 向承运人交纳声明价值附加费，使承运人不再享受赔 偿责任限制。
第九章、航空运价与费用
第九章、航空运价与费用
第一节 航空运价及费用的相关 概念
按国际规定： （1）航空货运单若由航空公司来销售或填制， 则表示AWC，表示此项费用归出票航空所有。 （2）如果货运单由航空公司的代理人来销售 或填制，则表示此项费用归销售代理人所有
我国民航规定，无论货运单是航空公司销售 还是由代理人销售，填制AWB时。货运单中 “Other Charges”一栏中用AWC表示，意为此 项费用由出票航空公司所有。
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1、什么是航运运价中远期交易中的开仓、平仓和持仓？
开仓也叫建仓，是指交易商新买入或新卖出一定数量的航运运价中远期合同。
如果交易商将这份航运运价中远期合同保留到最后交易日，他就必须通过现金交割来了结这笔航运越加中远期交易。
平仓，是指航运运价中远期合同交易商买入或者卖出与其所持航运运价中远期合同的品种、数量及交割月份相同但交易方向相反的股指期货合约，了结航运运价中远期合同交易的行为。
航运运价中远期合同交易商在开仓之后尚没有平仓的合约，叫做未平仓合约，也叫持仓。
开仓之后交易商有两种方式了结航运运价中远期合同：或者择机平仓，或者持有至最后交易日并进行现金交割。
2、航运运价中远期交易主要有什么功能？
航运运价中远期交易的主要功能包括以下两个方面：
（1）风险规避功能
航运运价中远期交易的风险规避是通过套期保值来实现的，交易商可以通过在现货市场和航运运价中远期交易市场反向操作达到规避风险的目的。
航运运价中远期交易具有做空机制，航运运价中远期交易的引入，为市场提供了对冲风险的途径，担心航运市场运费会下跌的交易商可通过卖出航运运价中远期合同对冲航运市场运费整体下跌的系统性风险，有利于减轻集体性抛售对现货市场造成的影响。
（2）价格发现功能
航运运价中远期交易具有发现价格的功能，通过在公开、高效的航运运价中远期交易市场中众多交易商的竞价，有利于形成更能反映集航运运费真实价值的运费价格。
航运运价中远期交易市场之所以具有发现价格的功能，一方面在于航运运价中远期交易的参与者众多，价格形成当中包含了来自各方的对价格预期的信息。
另一方面在于，航运运价中远期交易具有交易成本低、杠杆倍数高、指令执行速度快等优点，交易商更倾向于在收到市场新信息后，优先在航运运价中远期交易市场中调整持仓，也使得航运运价中远期交易的价格对信息的反应更快。
3、航运运价中远期合同主要包括哪些要素？
航运运价中远期合同是SSEFC统一制定的标准化协议，是航运运价中远期交易的对象。
一般而言，航运运价中远期合同中主要包括下列要素：
（1）合同标的：即航运运价中远期合同的基础资产，比如美西航运运价中远期交易的合同标的即为美西航线的SCFI指数。
（2）合同价值：合同价值等于航运运价中远期合同市场价格的指数点与汇率的乘积。
（3）报价单位及最小变动价位：航运运价中远期合同的报价单位为指数点，最小变动价位为该指数点的最小变化刻度。
(4) 合同汇率：合同上市上一工作日中国外汇交易中心公布的人民币对美元汇率中间价
（5）合同月份：航运运价中远期合同到期交割的月份。
（6）交易时间：指航运运价中远期合同在SSEFC交易的时间。
交易商应注意最后交易日的交易时间可能有特别规定。
（7）价格限制：是指中远期合同在一个交易日或者某一时段中交易价格的波动不得高于或者低于规定的涨跌幅度。
（8）合同交易保证金：合同交易保证金占合约总价值的一定比例。
（9）交割方式：航运运价中远期交易采用现金交割方式。
（10）最后交易日和交割日：航运运价中远期合同在交割日进行现金交割结算，最后交易日与交割日的具体安排根据交易所的规定执行。
4、交易商出入金业务如何办理？
入金是指从交易商绑定银行结算账户向SSEFC保证金专用结算账户划入资金的行为；出金是指从SSEFC保证金专用结算账户向交易商绑定银行结算账户划出资金的行为。
a、入金流程
交易商发出入金指令。
入金指令内容包括：指令类别（入金）、交易商编码、交易商名称、开户行、账号、金额。
入金指令发出后不得撤销。
保证金存管银行根据交易商上述入金指令，核对户名、账号等与交易商在保证金存管银行系统中登记的信息相符后，以转账的形式将资金从交易商绑定银行结算账户划入SSEFC 保证金存管专用结算账户。
b、出金流程
交易商发出出金指令。
出金指令内容包括：指令类别（出金）、交易商编码、交易商名称、开户行、账号、金额。
出金指令发出后不得撤销。
保证金存管银行根据交易商上述出金指令，核对户名、账号等与交易商在保证金存管银行系统中登记的信息相符后，以转账的形式将资金从SSEFC保证金存管专用结算账户划入交易商绑定银行结算账户。
交易商出入金应当符合SSEFC的下列规定:
1、出入金时间为交易日内的9:00—15:00，15:00之后停止接受出入金指令。
2、入金额度无限制，但交易商绑定银行结算账户的资金余额必须大于入金金额与银行手续费的总和。
3、出金限额为“可出资金”，其计算公式如下：
（1）有持仓，可出资金= 可用资金× 80% —保底资金；
无持仓，可出资金= 可用资金—保底资金；
（2）保底资金标准：50元（交易商销户除外）。
4、当日盈利（包括平仓盈亏、交割盈亏）不得在当日出金；
5、自然人交易商一次性出金50万以上（含）、企业法人或其他经济组织交易商一次性出金500万元以上（含）的，须提前一个工作日向SSEFC提出申请；
6、每日出金次数限2次。
SSEFC有权根据情况对上述出入金规定进行调整。
5、航运运价中远期集中交易现金交割方式的形式是什么？
航运运价中远期交易采用现金交割方式。
在现金交割方式下，每一未平仓合约将于到期日结算时得以自动平仓，也就是说，在合约的到期日，空方无需交付集装箱，多方也无需交付合约总价值的资金，只是根据交割结算价计算双方的盈亏金额，通过将盈亏直接在盈利方和亏损方的保证金账户之间划转的方式来了结交易。
现金交割与当日无负债结算在本质上是一致的，差别在于两点：其一，结算价格的计算方式不同；其二，现金交割后多空双方的头寸自动平仓，而当日无负债结算后双方的头寸仍然保留，且浮动盈利不计入可用资金。
由于交割价代表了现货市场当周的平均价格，因此，航运运价中远期交易将随着交割日
的临近，而不断向现货价格靠拢。
6、SCFI指数是如何编制的，同时运价信息来源于哪里？
SCFI编制所需运价信息采自于中国出口集装箱运价指数编委会成员公司，包括班轮公司、货主和货代企业。
编委会成员公司于每个指数公布日的12：00（北京时间）前向上海航运交易所报送当期运价信息。
CCFI编委会的成员公司均是在全球享有盛誉或在某一领域表现卓越、资信良好的企业。
目前，有15家班轮公司委员和15家货主货代委员提供运价信息，具体名单如下：班轮公司委员（按英文缩写字母排序）：法国达飞轮船（中国）有限公司（CMA-CGM）、中远集装箱运输有限公司（COSCO）、中海集装箱运输股份有限公司（CSCL）、韩进海运（中国）有限公司（HANJIN）、上海海华轮船有限公司（HASCO）、赫伯罗特船务（中国）有限公司（HLAG）、上海市锦江航运有限公司（JINJIANG）、川崎汽船（中国）有限公司（K-LINE）、马士基（中国）航运有限公司（MAERSK）、商船三井（中国）有限公司（MOL）、日本邮船（中国）有限公司（NYK）、东方海外货柜航运（中国）有限公司（OOCL）、太平船务（中国）有限公司（PIL）、中外运集装箱运输有限公司（SINOTRANS）、新海丰集装箱运输有限公司（SITC）。
货主货代委员（按公司名称汉语拼音排序）：东方国际物流（集团）有限公司、利通物流有限公司、锦海捷亚国际货运有限公司、上港集团物流有限公司、上海东方欣宇国际物流有限公司、上海华星国际集装箱货运有限公司、上海锦昶物流有限公司、上海申达国际货运代理有限公司、上海新景程国际物流有限公司、上海旭富国际货运有限公司、上海全美物流有限公司、上海亚东国际货运有限公司、上海阳光物流有限公司、上海中远物流有限公司、中国外运华东有限公司。
SCFI在每个指数公布日的15：00（北京时间），由上海航运交易所对外发布。
使用者可通过登陆上海航运交易所网站了解指数最新信息。
指数公布日一般为每周五，遇法定节假日等将有所调整，具体的每个指数公布日由上海航运交易所对外公示。
上海航运交易所在其认为必要且合理的情况下可以延迟或取消发布指数。