城际铁路隧道监控量测方案
隧道进洞方案
目录一、编制依据 ..................................................................................... - 3 -二、编制范围 ..................................................................................... - 4 -三、工程地质及水文特征.................................................................. - 4 -（一）工程地质 ........................................................................... - 4 -1.地形地貌 ............................................................................. - 4 -2.地层岩性 ............................................................................. - 4 -（二）水文地质 ........................................................................... - 4 -四、工程概况 ..................................................................................... - 5 -五、隧道进洞总体方案...................................................................... - 5 -（一）施工顺序 ........................................................................... - 5 -（二）洞口段（明洞）边仰坡开挖防护..................................... - 6 -（三）导向墙施工........................................................................ - 7 -（四）大管棚施工方案................................................................ - 8 -1.设计参数 ............................................................................. - 9 -2.大管棚施工.......................................................................... - 9 -（五）超前小导管施工.............................................................. - 11 -1.设计参数 ........................................................................... - 11 -2.小导管施工........................................................................ - 11 -六、进洞施工 ................................................................................... - 13 -（一）三台阶临时仰拱法 .......................................................... - 14 -1.工艺选择 ........................................................................... - 14 -2施工方法 ............................................................................ - 14 -（二）弧形导坑预留核心土法 .................................................. - 18 -1.工艺选择 ........................................................................... - 18 -2施工方法 ............................................................................ - 18 -（三）台阶法 ............................................................................. - 20 -1.工艺选择 ........................................................................... - 20 -2.施工方法 ........................................................................... - 21 -七、质量保证措施 ........................................................................... - 22 -（一）质量目标 ......................................................................... - 22 -（二）主要质量保证措施 .......................................................... - 23 -1.洞口及明洞工程................................................................ - 23 -2.洞身开挖 ........................................................................... - 23 -3.初期支护 ........................................................................... - 24 -4.监控量测 ........................................................................... - 24 -八、安全保证措施 ........................................................................... - 24 -（一）安全目标.................................................................... - 24 -（二）安全保证措施............................................................ - 25 -九、环境保护措施 ........................................................................... - 25 -十、水土保持措施 ........................................................................... - 26 -十一、文物保护措施........................................................................ - 27 -十二、文明施工 ............................................................................... - 28 -1.青荣城际铁路工程Ⅳ标段招投标文件；2.铁道部颁发的规范、规程、标准：《铁路隧道设计规范（试行）》（TB10621-2009）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ-204-2008）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009 J947-2009）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002 J159-2002）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ-331-2009）《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ-231-2007）XXX隧道设计图图号:青荣城际施隧03-02、03、04、05、06双线隧道明洞衬砌参考图图号:青荣城际施隧参01-01～01-08 双线隧道复合式衬砌参考图图号:青荣城际施隧参06-01～06-213.《青岛至荣成城际铁路指导性施工组织设计》4.对我标段铁路实地考察所获得铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据。
隧道监控量测方案完整版
隧道监控量测方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】四川省雅安至康定高速公路工程项目C17合同段隧道监控量测实施方案中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部二0一四年九月十五日目录一、编制依据1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）2、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）4、隧道监控施工技术规范3、招投标文件、设计图纸等有关资料。
二、编制目的现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。
三、工程概况雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。
川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有之称。
本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为K108+450～K118+370，线路全长9.92km。
本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深328m；涵洞工程：钢筋混凝土盖板涵，33m+12.52m两处。
四、监控量测管理1、成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。
2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。
地铁隧道下穿既有建筑物施工方案
目录一、编制依据及原则 01、编制说明 02、编制依据 (1)3、编制原则 (1)二、工程概述 (2)1、工程概况 (2)2、工程地质及水文地质 (3)3、暗挖隧道施工方法介绍 (3)三、下穿既有建筑情况 (6)四、下穿既有建筑处理办法及措施 (6)1、区间隧道下穿既有建筑注意事项 (6)2、区间隧道下穿既有建筑处理措施 (7)3、地表沉降设计控制标准 (8)五、下穿既有建筑物施工工艺 (8)1、超前地质预报 (8)2、超前小导管 (10)3、超前大管棚 (12)4、洞内全断面和半断面深孔注浆 (14)六、应急预案 (15)1、应急领导机构 (15)2、应急处理措施 (15)3、应急预案注意事项 (17)GZH-7标下穿既有建筑物安全施工专项技术方案一、编制依据及原则1、编制说明莞惠城际轨道交通GZH—7标区间暗挖隧道上方有较多既有建筑物，为保证在隧道施工过程中对既有建筑物实施有效保护措施，特制定本施工方案.2、编制依据1）《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ204—2008)；2）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160号);3)《地下防水工程施工质量验收规范》(GB50208—2002)；4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）；6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；7）《铁路混凝土施工技术指南》(TZ210-2005）；8）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2003);9)《工程测量规范》（GB50026—2007）；10）莞惠城际轨道GZH—7标施工设计图；11）《爆破安全规程》（GB6722-2003）；12）《地铁设计规范》(GB50157-2003）；13)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204—2008)。
3、编制原则1) 全面响应合同文件的原则认真阅读领会合同文件、施工设计技术规定、设计图纸、地质勘查报告,明确工程范围、技术特点、节点工期、安全、质量等要求，全面响应合同文件。
铁路隧道监控量测方案
铁路隧道监控量测方案现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态、保证施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息的重要手段。
根据设计文件，在施工过程中，将按照有关规范、规程、规定的要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。
在隧道正洞洞身支护完成后，尤其是仰拱施工完毕后，喷锚支护已闭合成环，及时进行全断面监控量测，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。
①量测项目根据工程的地形地质条件、支护类型和施工方法等特点，初步选择确定该项目所有隧道以围岩及支护状态观察、拱顶下沉、周边位移及收敛以及浅埋段的地表下沉为必测项目，为日常施工管理提供有关数据资料。
在深埋软岩地段必要时增设隧底上鼓量测项目。
②量测断面间距施工中将按照设计文件设置量测断面并布点,并在各级围岩起始地段增设量测断面。
③量测断面布置隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和一条水平净空收敛量测基线（台阶法开挖时，在拱脚以上0.5m加测一条）。
双线隧道在软岩地段还应对仰拱进行监测。
④量测频率洞内观察分为开挖工作面观察和支护表面状况观察两部分。
开挖工作面观察应在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次。
对支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混疑土、锚杆、钢架的表面外观和洞外观察状况等。
净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。
量测频率见表，实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。
量测频率表注：B为隧道开挖宽度。
⑤监测方法监测方法与要求见表。
为确保量测精度和加快量测速度，宜在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。
它具有快速、准确、灵活方便等优点。
量测原理：无接触法围岩稳定性量测系统分为数据采集和数据处理两部分。
中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求的通知
中铁股份生产﹝2017﹞1号中国中铁党委中国中铁中国中铁工会中国中铁团委关于发布《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》的通知股份公司各子、分公司并党委（党工委）、工会（工会工委）、团委（团工委），各督导巡视组、各直属项目部、指挥部并党工委、工会工委、团工委：为全面落实工程项目管理实验室活动和精细化管理要求，深刻吸取建筑企业各类事故教训，最大限度降低惯性事故发生频次达到有效预防的目的，继续深化工程项目安全技术管理.规范施工技术交底和全面管理交底工作。
股份公司针对企业近年惯性（多发）事故特征，对引发13类惯性（多发）事故、58例具体事故发生的相似性直接原因和事故发生后暴露出的各种管理漏洞趋同性，制定出直接有效的防范措施。
经研究，现以《中国中铁防范惯性事故强化技术与管理交底刚性要求的通知》方式予以印发，请各单位围绕文件内容要求，制定更加细致可操作的管理文件，举一反三，认真贯彻执行。
《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》适用于所有工程项目的现场组织指挥、技术标准、资源配置（人力、设备物资材料）、监督纠偏管理（安全检查）等系统管理工作。
各单位接此通知后，应迅速组织传达贯彻.坚决落实。
此文须发至现场项目经理部。
中国中铁党委中国中铁中国中铁工会中国中铁团委2017年1月9日中国中铁股份有限公司防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求依据企业近年来发生的惯性生产安全事故分析，发现涉事企业特别是事故项目日常管理工作中，存在技术及管理交底工作中针对安全要求的通用条款多，针对性条款少，普遍性的要求多，具体的要求少等突出问题，是相似事故重复发生的重要原因。
股份公司认为，认真分析已发生的生产安全事故，找到技术与管理等各类偏差，采取针对性措施和要求，区分和界定企业及组织指挥（各级组织党、政负责人直至班长、组长）、标准下达（工程技术）、资源配置（人力资源、物资设备）、检查纠偏（安全质量监管）四个方面的岗位责任，细化各作业技术与管理交底书，强化技术交底管理是防范惯性生产安全事故的有效手段，遏制事故的发生频次的重要举措。
市政工程隧道测量方案
市政工程隧道测量方案1. 简介本文档旨在提供市政工程隧道测量的方案。
隧道测量是确保隧道工程建设质量和安全的重要环节，通过准确测量隧道的位置、尺寸和形状，可以保证施工进度和质量控制的有效实施。
2. 测量方法为了实现准确的隧道测量，将采用以下方法和工具：2.1 地面控制点测量在隧道工程区域周围设置地面控制点，使用全站仪或GPS设备进行测量。
通过测量地面控制点的坐标，可以建立基准坐标系，并在隧道测量中实现坐标转换和定位。
2.2 钢轨控制测量在隧道内部布设标准长度的钢轨，使用全站仪或测距仪测量钢轨之间的距离。
钢轨的布设和测量将作为隧道内部的基准控制线，用于测量隧道内部的各个要素和结构。
2.3 激光扫描测量使用激光扫描仪对隧道内部进行扫描，获取隧道墙壁、顶部和底部的点云数据。
通过对点云数据进行处理和分析，可以得到隧道内部的几何信息和形状数据，为隧道施工提供重要参考。
3. 数据处理和分析对采集的测量数据进行处理和分析，可以得到以下信息：3.1 隧道的位置和尺寸通过使用测量数据和地面控制点的坐标，可以计算出隧道的位置和尺寸。
包括隧道的长度、宽度、高度以及与地面的相对位置。
3.2 隧道的形状和横断面通过对钢轨控制点的测量数据进行处理，可以绘制隧道的形状和横断面。
这将为隧道施工提供具体的设计要素和辅助参考。
3.3 隧道结构和变形监测利用激光扫描仪获取的点云数据，可以对隧道结构进行三维建模和变形监测。
通过对比时间序列的测量数据，可以及时发现隧道结构的变形情况，为安全评估和维护提供依据。
4. 结论市政工程隧道测量方案主要使用地面控制点测量、钢轨控制测量和激光扫描测量这三种方法。
通过数据处理和分析，可以获得隧道的位置、尺寸、形状以及结构变形等重要信息。
该测量方案将为隧道工程的施工和安全控制提供有效支持。
高铁隧道监控量测方案范文
监测对象和监测要求
高铁隧道的监测对象包括隧道周边地表运动、地质构造、地下水、OBS、温度、湿度、火灾等相关因素。隧道监测的目标是对于上述对象的监测、分析，以及及时发现隧道内的异常现象。
监测手段
视频监控
视频监控是隧道监控中最基本的一项手段。采用高清晰度、全天候监测的先进视频监控技术，将隧道内外所有的情况以非接触、全程观看的方式进行记录、存档和查询，足以满足在隧道内发生交通事故前定位异常情况和后续事故的分析。
管理机制
要想保证隧道运行的安全，除了监控量测，还需要提高管理工作的科学性和精细化。因此，基于高铁隧道监控量测的方案，如何建立行之有效的管理机制是非常重要的。
安全预警机制
针对隧道运营中的各种风险，应建立相应的安全预警机制，早预知、早预防、早处理、早解决，使得隧道运行更安全更稳健。
预防措施
应建立技术规范，并展开专业培训，加强从业人员的专业素质和管理人员的整体素质，提升隧道的运行管理水平和服务质量。
结论
基于高铁隧道监控量测，建立起一套系统完善的隧道治理和预警机制，对个性化的隧道运行管理提供了强大的支持和保障。在日后的工作中，我们需要加强隧道监控量测方案的建立，提高管理机制的科学性和实效性，增强用户的体验感，进一步保障高速高铁线路的平稳、安全的运行。
防火监测
隧道内防火监测技术是隧道内环境监测的重要组成部分。该技术主要是通过隧道内环境采集器将隧道内的环境参数进行采集，以实时监测隧道内的火情。
探伤监测
探伤监测技术针对隧道内的地震等自然灾害进行调查与监测。它通过放置多个传感器来监测隧道内地壳运动的信息，实时获得隧道以及周边地区地震情况，做出相应的应对措施。
高铁隧道监控量测方案
背景介绍
高速铁路交通发展的快速发展，使得高铁成为人们出行的主要交通方式之一。隧道作为高铁的重要构成部分，保障了列车在高速行驶过程中的安全。因此，隧道监测量测工作变得十分重要。
隧道监控测量方案
隧道监控测量方案1. 引言隧道是一个封闭的道路系统，通常位于地下或山脉中，连接两个地点。
由于隧道的特殊性，其监控和测量是非常重要的。
监控隧道可以帮助确保隧道的安全性和可靠性，并提供实时的数据以便进行维护和改进。
本文档提出了一个隧道监控测量方案，旨在提供一种有效的方法来监控和测量隧道的关键参数。
2. 监控设备2.1 摄像头为了实现对隧道的实时监控，我们建议安装摄像头。
摄像头可以用于监测隧道的交通状况和行人活动。
建议在出入口和重要位置安装摄像头以获得最佳监控效果。
摄像头应具备高分辨率和低光照下的良好表现，以确保清晰的图像质量。
2.2 温度传感器温度是隧道内部环境的一个重要参数。
安装温度传感器可以实时监测隧道内的温度变化。
这对于检测火灾或其他温度异常非常有用。
温度传感器应该具有高精度和可靠性，并能够与监控系统实时通信。
2.3 烟雾传感器烟雾是隧道内部可能发生的火灾的一个重要指标。
安装烟雾传感器可以及时检测到隧道内的烟雾，并发出警报。
烟雾传感器应具有高度敏感性和可靠性，以确保在火灾发生之前及时发出警报。
2.4 气体传感器隧道中的气体浓度是另一个需要监控的重要参数。
高浓度的有害气体会对隧道使用者的健康产生危害。
安装气体传感器可以实时监测隧道中气体浓度的变化，并及时采取措施。
气体传感器应具有高灵敏度和稳定性，能够准确地测量各种气体。
3. 数据采集和存储为了实现对隧道的监控和测量，采集和存储数据是至关重要的。
采集传感器数据可以通过有线或无线方式进行。
建议使用无线传感器网络来收集传感器数据，并配备数据收集节点。
数据收集节点可以将采集到的数据传输到中央服务器进行存储和分析。
4. 数据分析和展示隧道监控数据的分析和展示对于及时发现问题和做出决策非常重要。
建议使用数据分析和可视化工具来对采集到的传感器数据进行处理。
通过分析数据，可以识别出潜在的问题和异常，并通过可视化界面向用户呈现。
5. 报警系统隧道监控中的报警系统是一项关键功能。
隧道工程监测方案实例
隧道工程监测方案实例1. 引言隧道工程是指在地下或水下开挖通道，并在其内铺设适当的设施以供交通或其他用途。
隧道工程施工具有很高的风险和复杂性，因此需要进行系统的监测和控制。
本文将以某隧道工程为例，详细介绍其监测方案的制定和实施。
2. 监测对象和目的该隧道工程位于山区，全长约5公里，设计为双线双洞隧道。
由于地质条件复杂，施工难度较大，因此需要对隧道的变形、渗水、地震等情况进行持续的监测。
监测的目的是及时发现隧道工程施工过程中的异常情况，并及时采取措施控制和修复。
3. 监测方案的制定（1）监测项目确定根据隧道工程的具体情况，确定了以下监测项目：地表沉降、隧道内部变形、地下水位、渗水量、地震活动等。
这些监测项目覆盖了隧道工程施工的关键环节，能够有效监测隧道工程的安全状况。
（2）监测技术选择针对各监测项目，选择了相应的监测技术。
例如，对地表沉降采用了全站仪监测，对隧道内部变形采用了激光测距仪监测，对地下水位采用了压力水位计监测，对渗水量采用了流量计监测，对地震活动采用了地震仪监测。
这些监测技术能够满足监测项目的需要，具有较高的准确性和灵敏度。
（3）监测方案细化对于每个监测项目，细化了监测方案。
包括监测点的设置、监测频次、数据传输和处理方式、异常情况处理等。
确定了监测点的位置、数量和布设方式，保证监测数据的全面和有效；制定了监测频次和数据传输方式，确保监测数据的及时和准确；明确了异常情况的处理流程，规范了异常情况的处置和修复。
4. 监测方案的实施（1）监测点的设置根据监测项目的要求，确定了监测点的设置。
地表沉降监测点设置在隧道口周围和隧道上部的地表；隧道内部变形监测点设置在隧道内的不同位置；地下水位监测点设置在隧道周围的井内；渗水量监测点设置在隧道内的不同位置；地震活动监测点设置在周边地区的地震活动频繁的地方。
（2）监测设备的安装针对各监测项目，安装了相应的监测设备。
包括全站仪、激光测距仪、压力水位计、流量计、地震仪等。
铁路隧道监控量测方案
铁路隧道监控量测方案改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程4标段DK95+078 ～DK115+941中铁十六局集团第五工程有限公司南龙铁路NLZQ -4标项目经理部二〇一四年三月0 隧道围岩监控量测方案隧道监控量测方案一、概述南龙铁路NLZQ - 4标中铁十六局五公司段，起点位于三明市三元区莘口镇，终点位于永安市上坪乡合群村，起讫里程为DK95+087.12~DK115+941，施工长度20.85km。
其中本分部隧道工程18.21km，共10座，占管段长度的87.3%。
隧道工点分别是竹洲隧道（1237m）、莘口隧道（116m）、下城一号隧道（511m）、下城二号隧道（466m）、柳城隧道（3596m）、黄岗隧道（4149m）、枣岭隧道（2249m）、龙大隧道（452m）、双溪峰隧道（3335m）、廖坑隧道（2102m）。
二、技术依据1．《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-20072．南龙隧参01（Y）- 403．《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-20064．《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-20065．《铁路工程测量规范》TB10101-20096．《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007 J124-2007）三、监控量测目的1．掌握围岩和支护动态，进行日常施工管理；2．验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法；3．确保隧道工程的安全性、经济性和结构的长期稳定性，确定二次衬砌施做时间；14．将监控量测结果反馈于设计及施工中；5．积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据；四、监控量测体系1．管理机构设置及职责项目总工牵头负责成立监控量测小组，负责本管段内监控量测的全面工作，测量主管负责抓好日常管理和监测工作，并及时将信息反馈施工现场。
若存在异常及时报告给分部、局指等相关部门和领导。
各架子队管理人员要全力配合监控量测工作，尤其是测点制作、埋点、观测、保护、恢复等工作务必配合完成。
铁路隧道监控量测方案
目录1.工程概况及地质情况 (1)2.编制目的、依据 (1)2.1 编制目的 (1)2.2 编制依据 (2)3.测量总体组织 (3)3.1 监控量测人员组织机构 (3)3.2 监控量测测量仪器的配备 (5)3.3 监控量测管理流程图 (6)4.监控量测的项目和点位布置要求 (7)4.1 监控量测的项目 (7)4.2 监控量测的点位布置要求 (8)5.监控量测频率 (15)6.监控量测控制基准 (16)6.1 Ⅲ级管理制度 (16)6.2监控量测控制标准 (17)7.监控量测方法及注意事项 (19)7.1 时间要求 (19)7.2 洞内、外观察 (20)7.3 净空变化监控量测 (20)7.4 拱顶下沉的监控量测 (21)7.5 地表沉降监控量测 (22)7.6 监控量测注意事项 (22)8.监控量测数据记录分析及信息反馈 (23)8.1 监控量测数据的记录 (23)8.2 数据分析处理 (23)8.3 信息反馈及工程对策 (24)8.4 监控量测验收资料 (26)9.监控量测质量及安全保证措施 (26)9.1 监控量测质量保证措施 (26)9.2 监控量测安全保证措施 (27)1.工程概况及地质情况新建叙永至毕节铁路（川滇段）位于川滇黔三省交界的边远山区，施工起讫里程：DK194+516.98～DK230+910，线路全长36.393km。
其中隧道8座，共计29.697km。
线路位于大娄山山脉西端崇山峻岭中，地形起伏大，山间平地少见，一般坡度20～40°，地面高程395～2400m，相对高差300～600m。
自然横坡陡峻，峡谷两侧可达60～70°，部分为悬崖峭壁，相对高差500～1600m。
碳酸盐岩地区，喀斯特地貌发育，地表石漠化较严重。
线路通过区域地质构造复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位。
北东向构造体系：沿线处于古蔺山字形、黔西山字形构造带及北东向构造带交接复合部位，断裂、褶曲发育；特别是不同时期的断层互相交叉切割，断层密集，岩体破碎。
城际铁路隧道监控量测方案
目录一．编制依据1二．编制原则11．高效、适用原则12．安全原则13．符合本单位技术水平的原则2三．适用范围2四．工程概况21．隧道概况22．施工存在的风险23．监控量测目的24．监控量测手段3五．监控量测实施方案41．组织机构、人员及设备42．监控量测程序和项目53．监控量测点布置及方法64．监测数据的统计分析与信息反馈10六．无尺渐测现场应用11七．监控量测工作制度12八附件11表A开挖工作面地质状况记录表11表B 隧道净空变化量测记录表13表C拱顶下沉量记录表14表C地表沉降观测原始记录表15一．编制依据1．青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图；2．青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计；3．铁道部颁发的规范、规程、标准：（1）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（2）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；（3）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（4）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（4）《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）；（5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）。
4．青荣城际铁路建设指挥部有关要求。
二．编制原则1．高效、适用原则监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。
为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全。
本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道。
2．安全原则隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。
本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。
3．符合本单位技术水平的原则本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。
2010-高速铁路隧道工程施工技术指南--铁建设【2010】241号
1总则1.0.1为指导高速铁路隧道工程施工,统一主要技术要求，加强施工管理,保证工程质量，制定本技术指南.1.0.2本指南适用于新建时速250～350km高速铁路隧道工程施工。
时速250km以下客运专线、城际铁路隧道工程施工应参照执行1.0.3高速铁路隧道工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件施工，满足工程结构、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
1.0.4建设各方应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理,实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。
1.0.5高速铁路隧道工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。
1.0.6高速铁路隧道工程施工质量应重视地质核查、超前地质预报和监控量测工作,做好超前支护、初期支护、基地处理、防排水及二次衬砌等关键工程的施工.1.0.7高速铁路隧道工程施工应加强现场管理，规范现场布置,提高文明施工水平。
1.0.8高速铁路隧道工程施工应重视对地质灾害的识别评估、规划预防、检测应急、工程治理等工作,有效减少地质灾害及其影响.1.0.9高速铁路隧道工程设计文物保护单位和其他文物古迹的，应根据文物保护行政部门要求和批准的设计保护措施组织施工。
1.0.10高速铁路隧道工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准，结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。
1.0.11高速铁路隧道工程施工应按《铁路隧道施工抢险救援指导意见》有关规定组建施工抢险救援机构,配置救援设备.1.0.12高速铁路隧道工程施工的各类人员应经过专门培训，考核合格后方可上岗.1.0.13高速铁路隧道工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步进行，做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能,并应按有关规定做好资料的归档管理工作。
隧道竣工后应根据施工特点及时编写单项和全面的施工技术总结。
铁路隧道监控量测方案
渝利铁路彭家坡隧道监控量测实施方案编制：复核：审核：日期：监控量测方案一、工程概况二、隧道监控量测的主要任务本隧道属浅埋隧道，而且隧址区有岩溶不良地质现象，还存在软质岩及软弱夹层等主要工程地质问题，在施工中必须严格按照“新奥法”原理，遵循“先预报、管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，速反馈”的施工原则，尽量减少对围岩的扰动，充分发挥初期支护和围岩形成的隧道主要受力结构的作用。
作为“新奥法”基本要素之一的监控量测，主要是通过专用仪器和工具对围岩和支护结构的受力、变形以及它们之间的关系进行观测，对其稳定性、安全性进行评价，降低施工风险，并建立针对重大坍塌和破坏事件的报警系统，实现施工安全和经济的目标。
其主要提供以下信息：1、围岩稳定性、支护结构承受能力和安全信息。
2、二次衬砌合理的施做时间。
3、为施工中调整围岩级别、完善设计方案及参数、优化施工方案及施工工艺提供依据。
三、隧道监控量测工作流程针对本隧道的特点，总队建立专业监测组织机构，成立监控量测及信息反馈小组，由总队总工程师担任组长。
每个监测小组各设一名专项负责人，在组长的领导下负责日常监测工作及资料整理工作。
隧道监控量测流程图见下图。
隧道监控量测流程图四、监控量测项目的设置根据本隧道的具体情况，依据《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）要求，监控量测项目的设置如下：监测项目分为必测项目和选测项目两大类。
必测项目：洞内外观察、拱顶下沉、净空变化、地表下沉。
选测项目：围岩压力、钢架内力、喷混凝土内力、二衬内力、锚杆轴力量测、围岩内部变形量测等。
根据设计文件《渝利贰隧参2202》，浅埋隧道一般可按下表取值判定：五、作业标准及操作要点 (必测项目)1、洞内观察洞内观察包括开挖工作面观察和已支护地段观察。
开挖工作面观察主要是了解工作面工程地质以及水文地质条件，观察内容包括：①岩石种类和分布状态，结构面位置的状态。
②岩石的颜色、成分、结构、构造。
[最新版]地铁隧道临时斜井施工工程监理细则
![[最新版]地铁隧道临时斜井施工工程监理细则](https://img.taocdn.com/s3/m/f857bbfa69eae009591bec1c.png)
XX市XX-XX城际（XX路-XX段）轨道交通工程XX区间1#临时施工斜井监理实施细则编制人：审核人：批准人：编制日期：XX工程建设监理公司和XX高园建设咨询管理有限公司联合体XX轨道交通R3线监理二标驻地办目录一、工程概况 (2)1.1工程项目概况 (2)1.1.1设计概况 (2)1.1.2斜井概况 (2)1.2工程地质条件及水文地质条件 (3)1.2.1工程地质 (3)1.2.2水文情况 (3)1.3专业工程特点 (4)1.3.1工程特点 (4)1.3.2工程重点 (4)1.3.3工程技术难点 (5)1.3.4危险源分析及控制措施 (5)二、编制依据 (6)2.1工程相关文件 (6)2.2规范、规程及标准 (7)2.3其他相关规定 (7)三、监理预控 (8)3.1监理部的准备工作 (8)3.1.1监理人员的配置和分工 (8)3.1.2熟悉设计图纸 (8)3.1．3重点工序控制 (8)3.2施工准备 (9)3.2.1审查施工方案 (9)3.2.2施工场地条件及布置 (9)3.2.3技术准备 (9)3.2.4原材料控制 (9)四、施工过程的监理控制 (10)4.1明挖段施工 (10)4.1.1测量放线定桩位 (10)4.1.2敞口段土石方施工 (10)4.2斜井暗挖段施工 (11)4.3管棚施工 (12)4.4超前小导管施工 (12)4. 5爆破施工 (13)4.6中空锚杆施工 (13)4.7格栅施工 (13)4.8钢筋网施工 (14)4.9喷射混凝土 (14)4.10监理控制的方法和手段 (15)4.11旁站要求 (15)4.12工程质量验收 (15)4.12.1检验批（含隐蔽工程）的验收 (15)4.12.2工程实体的验收内容及合格标准 (15)4.12.3形成的资料 (18)4.12.4分项工程验收 (18)五、施工过程的监控量测监理控制 (18)5．1方案审核 (18)5.2过程监测 (18)5.3数据分析及反馈 (19)六、超前地质预报 (19)6.1方案审查 (19)6.2仪器检查及检测过程 (20)七、形成的监理资料 (20)7.1监理工作记录 (20)7.2监理验收资料 (20)八、安全监理工作 (21)8.1安全管理体系 (21)8.2安全监理的管理目标 (21)8.3安全防范重点 (22)8.4安全用电 (22)8.5监督管理工作方法 (23)8.5.1检查施工单位的安全交底 (23)8.5．2巡视、定期、专项检查 (23)8.5.3要求整改和复查 (23)8.5.4监督施工单位安全保证体系、管理制度有效运行 (24)九、环境保护管理 (24)9.1环境保护管理体系 (24)9.2监督管理工作方法 (25)一、工程概况1.1工程项目概况1.1.1设计概况XX卫站～XX东路站区间由XX卫站引出后，沿规划泰山东路向西铺设，区间长度约1733m,全部采用矿山法施工，本区间埋深最深处为24.2m,最浅处为10m，本段线路间距为13.5m～14m，本段线路纵断为“V”字坡，线路最大纵坡为2.8%,本区间采用矿山法施工，断面形式为马蹄形，复合衬砌暗挖结构，本段区间隧道采用全包防水。
隧道监控量测实施细则
隧道监控量测实施细则首先，隧道监控量测的设备选择。
根据不同的监测目标和要求，选择合适的仪器设备进行监测。
例如，对于隧道的位移变形监测，可以选择测绘仪器、全站仪等；对于隧道的渗水和地质灾害监测，可以选择水位计、压力计等；对于隧道的内部环境监测，可以选择温湿度仪、氧气仪等。
在设备选择的过程中，应考虑设备的精度、稳定性、耐候性以及适应性等因素。
其次，隧道监控量测的布设方案。
根据隧道的特点和监测目标，确定监测点位的位置和数量。
布设方案应充分考虑监测数据的全面性和代表性，避免盲区和重复测量。
同时，布设方案应充分考虑设备的安装和维护便利性，确保监测设备能够长期稳定运行并及时准确地获取监测数据。
再次，隧道监控量测的数据采集和处理。
监测设备应按照规定的频率采集数据，并通过现场设备或无线传输等方式传送到数据中心。
数据中心应具备专业的数据采集和存储能力，对接收到的数据进行质量检查和数据处理，确保数据的准确性和完整性。
对于重要的监测数据，还可以进行实时监控和报警处理，以及与相关部门进行通信和数据共享。
最后，隧道监控量测的数据分析和应用。
对监测数据进行分析，提取关键信息和趋势预测，为隧道的安全评估和灾害预警提供科学依据。
监测数据还可以与其他相关数据进行集成分析，深入研究隧道的工程性能和影响因素，为隧道的设计、施工和维护提供参考和指导。
总之，隧道监控量测的实施细则涵盖了设备选择、布设方案、数据采集和处理以及数据分析和应用等方面。
通过科学合理地进行监测量测，可以为隧道的安全运营和管理提供有效支持，提高隧道的安全性和可靠性。
《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》的通知
中铁股份生产﹝2017﹞1号中国中铁党委中国中铁中国中铁工会中国中铁团委关于发布《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》的通知股份公司各子、分公司并党委（党工委）、工会（工会工委）、团委（团工委），各督导巡视组、各直属项目部、指挥部并党工委、工会工委、团工委：为全面落实工程项目管理实验室活动和精细化管理要求，深刻吸取建筑企业各类事故教训，最大限度降低惯性事故发生频次达到有效预防的目的，继续深化工程项目安全技术管理.规范施工技术交底和全面管理交底工作。
股份公司针对企业近年惯性（多发）事故特征，对引发13类惯性（多发）事故、58例具体事故发生的相似性直接原因和事故发生后暴露出的各种管理漏洞趋同性，制定出直接有效的防范措施。
经研究，现以《中国中铁防范惯性事故强化技术与管理交底刚性要求的通知》方式予以印发，请各单位围绕文件内容要求，制定更加细致可操作的管理文件，举一反三，认真贯彻执行。
《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》适用于所有工程项目的现场组织指挥、技术标准、资源配置（人力、设备物资材料）、监督纠偏管理（安全检查）等系统管理工作。
各单位接此通知后，应迅速组织传达贯彻.坚决落实。
此文须发至现场项目经理部。
中国中铁党委中国中铁中国中铁工会中国中铁团委2017年1月9日中国中铁股份有限公司防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求依据企业近年来发生的惯性生产安全事故分析，发现涉事企业特别是事故项目日常管理工作中，存在技术及管理交底工作中针对安全要求的通用条款多，针对性条款少，普遍性的要求多，具体的要求少等突出问题，是相似事故重复发生的重要原因。
股份公司认为，认真分析已发生的生产安全事故，找到技术与管理等各类偏差，采取针对性措施和要求，区分和界定企业及组织指挥（各级组织党、政负责人直至班长、组长）、标准下达（工程技术）、资源配置（人力资源、物资设备）、检查纠偏（安全质量监管）四个方面的岗位责任，细化各作业技术与管理交底书，强化技术交底管理是防范惯性生产安全事故的有效手段，遏制事故的发生频次的重要举措。
隧道监控量实施方案
隧道监控量实施方案隧道监控是隧道运营管理中的重要环节，对于隧道的安全运行和紧急事件的处理起着至关重要的作用。
为了有效监控隧道运行情况，提高隧道运行的安全性和效率，制定和实施科学的隧道监控量实施方案至关重要。
一、隧道监控量实施的目的。
隧道监控量实施的目的是为了全面了解隧道内部的运行情况，及时发现和处理隧道内部的异常情况，保障隧道的安全运行。
通过监控隧道的交通流量、气象情况、视频监控等手段，及时掌握隧道内部的运行情况，确保隧道的安全畅通。
二、隧道监控量实施的内容。
1.交通流量监控，通过安装车辆检测器和车牌识别设备，实时监测隧道内的车辆流量情况，及时掌握隧道的交通流量情况，为隧道的交通管理提供数据支持。
2.气象监控，安装气象监测设备，实时监测隧道内的气象情况，包括温度、湿度、风速等情况，及时预警并采取相应措施，确保隧道内部的气象环境符合安全要求。
3.视频监控，设置视频监控设备，全天候对隧道内部进行监控，及时发现隧道内部的异常情况，如车辆故障、交通事故等，为紧急事件的处理提供重要的信息支持。
4.火灾监控，安装火灾监测设备，实时监测隧道内部的火灾情况，及时报警并采取相应措施，确保隧道内部的火灾安全。
三、隧道监控量实施的要求。
1.科学性，隧道监控量实施方案应当科学合理，充分考虑隧道的实际情况和需求，确保监控手段和设备的选择和布局科学有效。
2.全面性，隧道监控量实施方案应当全面覆盖隧道内部的各个方面，包括交通流量、气象情况、视频监控、火灾监控等多个方面，确保对隧道的全面监控。
3.实时性，隧道监控量实施方案应当具有实时监控和数据传输的能力，能够及时获取隧道内部的运行情况，并能够迅速响应和处理紧急事件。
四、隧道监控量实施的建议。
1.合理布局，根据隧道的实际情况和特点，合理布局监控设备，确保监控范围全面覆盖，监控效果良好。
2.设备选型，选择性能稳定、可靠性高的监控设备，确保监控设备的稳定性和可靠性，减少监控设备的故障率。
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目录一．编制依据 (1)二．编制原则 (1)1．高效、适用原则 (1)2．安全原则 (1)3．符合本单位技术水平的原则 (2)三．适用范围 (2)四．工程概况 (2)1．隧道概况 (2)2．施工存在的风险 (2)3．监控量测目的 (2)4．监控量测手段 (3)五．监控量测实施方案 (4)1．组织机构、人员及设备 (4)2．监控量测程序和项目 (5)3．监控量测点布置及方法 (6)4．监测数据的统计分析与信息反馈 (9)六．无尺渐测现场应用 (11)七．监控量测工作制度 (11)八附件 (11)表A开挖工作面地质状况记录表 (11)表B 隧道净空变化量测记录表 (13)表C拱顶下沉量记录表 (14)表C地表沉降观测原始记录表 (15)一．编制依据1．青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图；2．青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计；3．铁道部颁发的规范、规程、标准：（1）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（2）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；（3）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（4）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（4）《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）；（5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）。
4．青荣城际铁路建设指挥部有关要求。
二．编制原则1．高效、适用原则监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。
为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全。
本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道。
2．安全原则隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。
本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。
3．符合本单位技术水平的原则本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。
三．适用范围适用于青荣城际铁路Ⅳ标段隧道监控量测。
四．工程概况1．隧道概况本标段共有隧道10座，总长度11.017Km。
隧道全部位于山东省烟台市境内，地貌形态为剥蚀丘陵，地形高低起伏，部分地段冲沟发育，基岩大部分裸露。
隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等，岩性变化较大。
隧道概况表见下页。
2．施工存在的风险根据设计图纸提供的地质资料，不难发现，本标段隧道施工中存在坍塌、冒顶、突水、突泥等风险。
3．监控量测目的（1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。
（2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。
隧道工程及围岩分级表（3）通过监控量测对施工可能产生的环境影响进行全面监控。
（4）通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。
（5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。
（6）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。
4．监控量测手段本标段主要采用精密水准仪、收敛仪、全站仪等先进测量设备对隧道地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛、断面变化等监控项目进行量测。
五．监控量测实施方案1．组织机构、人员及设备为了确保隧道监控量测能顺利、有序开展，及时准确指导施工，项目部各队均设一个监控量测作业班，配备了一定的监控量测设备，并成立监控量测领导小组。
（1）领导小组组织机构及人员配备：组长：朱雷敏副组长：王喜民、杨文组员：樊万里、王贞友、陈俊鹏、周道明、季武军、陈俊鹏、薄彦杰、赵得辰监控量测负责人：樊万里责任划分表（2）主要设备隧道监控量测的主要测量设备配置情况见下表。
主要测量设备配置表2．监控量测程序和项目（1）监控量测必测项目必测项目在采用喷锚构筑法施工时必须监测。
监控量测必测项目表注：H0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。
（2）监控量测选测项目选测项目根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其它要求选择监测。
监控量测选测项目表（3）监控流程监控流程见监控量测流程框图。
3．监控量测点布置及方法根据设计提供地勘资料，本标段隧道进出口偏压、浅埋较多，部分地段线路地表有水塘，隧址区域节理裂隙发育，部分隧道内有断层、岩溶，部分地段有突水突泥隐患。
因此，监控量测过程中要把地表沉降观测和围岩收敛变形观测作为重点，其它选测项目根据实际情况选测，以满足指导施工为准。
测点安装保证在开挖后12小时内和下一环开挖前读数。
监控量测点保证牢固可靠，易于识别并妥善保护，当量测值频率变化不大时，适当降低量测频率；各项监控测量作业均持续到变形基本稳定2～3周。
（1）浅埋、偏压地段地表沉降量测a．洞口段、洞顶浅埋地段开挖前垂直隧道纵轴线横向埋设地表监控量测桩及水平基准点，第一个监测断面布置在明暗洞交界里程往洞内方向2m 处，其余断面间隔见（地表沉降观测横断面纵向间距表），布置尽量与洞内拱顶下沉、净空水平收敛断面布置一致（也可根据情况调整）。
每个地表下沉量测断面测点横向间距为2～5m（横断面布点应结合地形），横向布点埋设在隧道开挖影响范围内、同一量测断面取7～11个测点，开挖影响范围按D=B+2htan（45°－б/2）计算，式中D开挖影响范围，B隧道开挖宽度，h隧道开挖高度，б围岩内摩擦角。
（见地表沉降横向测点布置示意图）。
b．隧道开挖时及时根据量测数据绘制地表下沉位移－时间的关系曲线，绘制地表下沉位移值－距开挖面距离的关系曲线，地表沉降量测用精密水准仪观测。
c．观测元件说明：桩体选择Φ20mm不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋置在设计位置，埋置深度不小于0.4m，桩周0.15m用C20混凝土浇筑固定，完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。
d．在布置测点时应注意在位移量较大的地段将测点布置密一点。
e．地表量测与地下洞室各项监测同步进行。
f．监测精度：Δh=0.1mm。
地表沉降观测横断面纵向间距表注:0隧道埋深；隧道最大开挖宽度。
（2）拱顶下沉和净空变化（围岩收敛）量测a．拱顶下沉测点和净空变化（围岩收敛）测点应布置在同一断面，根据设计要求，Ⅴ级围岩每5m、Ⅳ级围岩每10m、Ⅲ级围岩每30m、Ⅱ级围岩每50m布设一个断面，第一个监测断面布置在明暗洞交界里程往洞内方向2m处，拱顶下沉测点原则上布置在拱顶轴线附近。
隧底隆起观测点布设在仰拱中心，与拱顶下沉观测点在同一量测断面上。
拱顶下沉及净空变化量测点布置见下图。
b．量测方法：采用全站仪监测。
量测精度：拱顶沉降精度可达0.5～1mm；净空变化在位移量比较小的情况下，一般为0.1mm，在变位比较大的情况下为1mm。
净空变化量测线数（3）必测项目的检测频率应符合下表要求监控量测各断面量测频率应符合按距开挖面距离确定的监控量测频率表的要求；按距开挖面距离确定的监控量测频率表对监控量测数据进行分析，计算位移速度，再按位移速度确定的监控量测频率表所确定频率监测。
按位移速度确定的监控量测频率表4．监测数据的统计分析与信息反馈（1）现场量测应根据设计文件的要求进行测点埋设、日常量测和数据处理，及时反馈信息，并根据地质条件的变化和施工异常情况，及时调整监控量测计划。
（2）现场测点读数读三次，取其平均值。
并详细记录。
（3）监控量测数据分析主要包括以下几方面：a．拱顶下沉、净空收敛的位移量，绘制时态曲线。
b．围岩压力与支护间距接触压力值，绘制时态曲线和断面压力分布图。
c．初期支护、二次衬砌应力（应变）值，绘制时态曲线，反算结构内力并绘制断面内力分布图。
d．地表沉降值，绘制纵向和横向时态曲线。
e．孔隙水压力值，绘制孔隙水压力的时态曲线及孔隙水压力与深度的关系曲线。
f．爆破振动速度，绘制振动速度与测点至震源距离关系曲线。
（4）在分析数据时，可根据散点图进行回归分析，并将回归分析得出的变形值与允许变形值比较，从而确定下一步施工采取的措施（见变形管理等级对策表）。
Ⅴ级围岩变形管理等级对策表Ⅳ级围岩变形管理等级对策表Ⅲ级围岩变形管理等级对策表（5）根据位移变化速度判别a．净空变化速度持续大于5.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护。
b．水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d，围岩基本达到稳定。
六．无尺渐测现场应用（1）监测系统及测点布设监测系统采用日本索佳SET2X全站仪+ 方形十字反射片(边长2cm) 组成现场观测系统,测点由锚杆与3mm的钢板（5cm×5cm）组成，待掌子面开挖完毕后,将钢板焊接在锚杆上，反光片贴在钢板上。
其他施工过程中应保护反射片不被破坏,以确保量测精度。
全断面开挖每一断面布设测点三个,位于隧道拱顶与两侧拱腰位置。
台阶法开挖每台阶一条测线，拱顶一个测点。
（2）观测方法采用自由测站法进行洞室变形观测。
量测时,先将仪器架设至任意与测点通视位置,然后设定仪器参数。
每测站观测6 测回。
为减小测试误差,可对同一断面进行左右测站测试。
数据记录在仪器自带的PC 卡上,待全部断面测试完毕,用专用软件将全站仪内数据传输至电脑内,由处理程序将现场数据进行处理。
经计算得出测点间测线长度,本次量测测线长度与上次测测线长度相比较即可得本次收敛值和累计收敛值。
七．监控量测工作制度1．组建监控量测工作机构：项目部由总工程师总负责，各工区由工区总工程师负责，监控量测小组负责人负责日常工作，各隧道施工相关技术人员全面配合。
2．每个隧道开工前，由各工区编制监控量测方案：根据隧道地质剖面图和施工进度，结合隧道施工进度安排，适时安排布点监测。
3．各隧道监控量负责人负责日常监控量测的全权工作，对监控量测所采集的数据负责，当天采集的数据当天必须处理完，经分析、处理的数据资料作为工程资料存档。
4．监控量测如发现地表沉降、拱顶下沉、净空变化或其它项目出现异常情况，监控组负责人应及时将情况向工区总工程师、项目部隧道工程师、项目部总工程师详细汇报。
监控量测资料在第一时间可以网络传递，但最终必须形成纸质文件。
5．各工区总工程师接到监控量测异常情况汇报后，应立即停止施工作业，及时与监理联系解决，如需要和设计、业主联系，可由项目部协调解决。
6．监控量测时，测量人员应按照隧道施工技术安全措施注意洞内各种安全突发事件，及时撤离至指定的安全地点。