电控发动机提纲
电控发动机教学大纲 Microsoft Word 文档
汽车电控发动机教学大纲与教学内容教学内容一、汽车发动机电控技术概述。
发动机电控技术的发展；应用在发动机上的电子控制系统；发动机电控系统的基本组成。
二、汽油机电控燃油喷射系统。
电控燃油喷射系统概述；电控燃油喷射系统的功能；电控燃油喷射系统的组成与基本原理；空气供给系统主要元件的构造与检修；燃油供给系统主要元件的构造与检修；整体控制系统的组成、结构与检修。
重点：电控燃油喷射系统的组成与基本原理；燃油供给系统、控制系统的组成与基本原理及主要元件构造；部件测试与系统测试的方法。
难点：空气流量计的工作原理。
实践技能：1.电控燃油喷射系统主要元件的故障分析及检测。
2.各传感器的故障分析及检测。
3.各执行器的故障分析及检测。
4.控制系统主要元件的故障分析及检测。
三、汽油机电控点火系统。
电控点火系统的功能；电控点火系统的组成与工作原理；电控点火系统主要元件的构造与检修。
重点：电控点火系统的工作原理。
难点：动态数据流分析与点火初级、次级波形分析。
实践技能：电控点火系统的故障分析及检测。
四、汽油机辅助控制系统。
怠速控制系统；进气控制系统；增压控制系统；空燃比反馈控制系统；巡航控制及电控节气门系统；冷却风扇及发电机控制系统；故障自诊断系统；失效保护系统；应急备用系统。
重点：怠速控制系统、进气控制系统、空燃比反馈控制系统的功能、控制原理及主要元件的构造与检修。
难点：怠速控制和空燃比反馈控制的动态数据流分析与波形分析。
实践技能：怠速控制系统、进气控制系统、空燃比反馈控制系统的故障分析及检测。
五、汽油机电控系统常见故障诊断与检修。
电控系统使用和检修注意事项；故障诊断与检修常用工具的使用方法；故障诊断与检修常用仪器、仪表的使用方法；故障诊断的基本方法；电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序。
重点：汽油机电控系统常见故障诊断与检修常用工具、常用仪器的使用；故障诊断基本方法；常见车型故障诊断程序。
难点：故障诊断基本方法与思路。
实践技能：1.汽油机电控系统诊断与检修常用工具、仪器的使用。
电控发动机教学大纲
电控发动机教学大纲一、说明1、课程的性质和内容本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。
本课程在第二学年开设,主要内容涉及到汽油机电控系统的基本组成及功能、电控发动机维修专用仪器、设备使用、电控发动机维修等内容。
2、课程的任务和要求其任务是在学生已获得汽车维修基本知识和技能的基础上，进一步学习电控发动机的结构、原理和维修技术，使学生具备对电控发动机进行维护、故障诊断、维修的技能，为学生毕业后从事高级轿车的维修奠定良好基础。
课程内容及要求：(一) 电控发动机构造与原理1. 电控汽油发动机概述(1) 汽油机电控系统的基本组成及功能了解电控系统的组成和基本控制功能。
(2) 电控汽油喷射系统的分类了解各种电控汽油喷射系统的特点。
(3) 电控汽油发动机的优点了解电控汽油发动机的优点。
2. 电控汽油机燃料喷射系统的组成和作用(1) 空气供给系统了解空气供给系统的组成及作用，掌握进气管、节气门体的构造、工作原理。
(2) 燃油供给系统了解燃油供给系统的作用及组成，掌握汽油泵、压力调节器、油压脉动衰减器和喷油器的构造和工作原理。
(3) 电控系统了解电控系统各传感器的作用、类型，掌握各种空气流量计、压力传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、水温传感器、进气温度传感器、氧传感器等的构造、工作原理。
(4) 电控单元（ECU）与汽油喷射电子控制掌握ECU的作用，掌握汽油泵和喷油器的控制方法，掌握喷油量和喷油时间的控制方法。
3. 汽油机点火系统的电子控制(1) 电控点火系的组成和构造了解汽油机电控点火系统的组成和类型，掌握电控点火系统元件的构造和工作原理。
(2) 点火提前角和闭合角的控制掌握点火提前角和闭合角的控制方法和过程。
(3) 发动机爆燃的控制了解与发动机爆燃控制有关的传感器结构和工作原理，掌握发动机爆燃的控制方法和控制过程。
(4) 典型电控点火系统了解典型电控点火系统的组成、元件结构和工作原理。
发动机电控技术复习提纲
《汽车发动机电控技术》复习提纲1、闭环控制系统：又叫反馈控制，增加了反馈控制模块，并根据误差修正控制。
2、发动机电控系统主要由传感器、电控单元、执行器组成。
3、发动机电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。
4、按测量空气量方式不同，电控燃油喷射系统可分为：D（压力）型电控燃油喷射系统和L（空气）型电控燃油喷射系统。
5、按各缸喷油器的喷射顺序不同，电控燃油喷射系统可分为：同时喷射、分组喷射、顺序喷射。
6、顺序喷射：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油.7、同时喷射：将各缸的喷油器并联，在发动机运转期间，所有喷油器由电脑的同一个喷油指令控制，同时喷油、同时断油。
8、分组喷射：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。
9、空气流量计的作用是将吸入气缸内的空气量转换成电信号输送给电控单元。
类型有：翼片式空气流量计、热线式空气流量计、热膜式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计。
10、电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是5V。
11、节气门位置传感器可分为：可变电阻式、触电式、组合式。
12、节气门位置传感器是将节气门打开的角度信号转换成电信号，输送给ECU，ECU根据TPS 信号来判别发动机的工况，根据工况不同来控制喷油时间。
13、凸轮轴位置传感器一般有电磁式、霍尔式和光电式三种类型。
14、氧传感器有两种型式即氧化锆式、氧化钛式。
15、氧化锆式氧传器的工作原理：在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。
当混合气稀时，排气中的氧含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间的电压高约（1V）。
16、电动燃油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。
17、燃油压力调节器根据安装位置分为两种，一种与油轨相连，特点是带回油管；另一种在油箱中，特点是无回油管。
#汽车发动机电控系统维修大纲(审后修改)
汽车发动机电控系统维修编写大纲注意：1.建议至少每章设10个选择、10个填空、10个判断、5个问答题。
2．本书是“项目教学法教材”，在编写的过程中，特别在检测部分，尽量具体到车型，并且是各个学校普遍有的车型。
3．车型选择建议：丰田、捷达、富康、现代、普桑、东风。
4．完成交稿时间（初审）：08年12月30日。
5．建议到当地的汽车维修4S店借阅“汽车维修资料”，补充新的内容。
内容简介前言目录概述（山东省交通运输学校孟庆双等）一、了解汽车发动机电控系统的发展历程二、熟悉汽车发动机电控系统的组成与分类汽车发动机包括电控汽油发动机和电控柴油发动机。
汽油发动机电控系统包括电控燃油喷射系统、微机控制点火系统和微机控制排放系统等。
（一）电控汽油发动机（1）电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统包括燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统。
1）D型汽油喷射系统2）L型汽油喷射系统①LD型汽油喷射系统②LH型汽油喷射系统（2）微机控制点火系统1）微机控制点火系统的组成2）微机控制点火系统的分类（3）微机控制排放系统1）汽油蒸汽排放（EVAP）系统2）废气再循环(EGR) 系统3）三效催化转换（TWC）系统4）二次空气喷射系统（4）汽车发动机故障自诊断（二）电控柴油发动机【练习与思考】一、填空题二、判断题三、选择题四、简答题项目一电控汽油喷射系统的维修（温州交通学校陈洁等）【项目描述】【技能要点】【知识要点】模块一汽油供给系统的维修（温州交通学校陈洁等）任务一电动汽油泵的检测活动一了解电动汽油泵结构、分类活动二熟悉电动汽油泵的控制电路活动三掌握电动汽油泵的检测1．检查电动汽油泵的电源供给电路2．电动汽油泵控制电路的检查3．电动汽油泵的检测任务二燃油压力调节器的检测活动一了解燃油压力调节器的结构与工作过程活动二掌握燃油压力调节器的检测任务三喷油器的检测活动一了解喷油器的结构、分类活动二熟悉喷油器的控制电路活动三掌握喷油器的检测【知识连接】一、汽车专用万用表的使用二、喷油器清洗机的使用【课堂训练与测评】模块二空气供给系统的维修（山东省交通运输学校孟庆双等）任务一空气流量计的检测活动一了解空气流量计的分类活动二熟悉热线式或热模式空气流量计的连接电路活动三掌握热线式或热模式空气流量计的检测任务二进气压力传感器的检测活动一了解进气压力传感器的结构（压敏电阻式）活动二熟悉进气压力传感器连接电路活动三掌握进气压力传感器的检测任务三节气门位置传感器的检测活动一线性可变电阻式（三线制）节气门位置传感器的检测活动二双线性可变电阻式（电子节气门）节气门位置传感器的检测任务四怠速控制阀的检测活动一切诺基轿车步进电机式怠速控制阀的检测活动二桑塔纳GLi 、2000Gli轿车脉冲电磁阀式怠速控制阀的检测活动三桑塔纳GSi、3000、捷达AT、GTX型轿车节气门直动式怠速控制装置的检测任务五进气温度传感器的检测活动一了解进气温度传感器的结构活动二熟悉进气温度传感器的电路连接活动三掌握进气温度传感器的检测任务六可变气门装置的检测活动一本田轿车VTEC机构的检测活动二宝来轿车可变配气相位（VVT）机构的检测任务七谐波增压装置的检测活动一可变进气管长度谐波增压装置的检测活动二可变进气系统容积谐波增压装置的检测任务八废气涡轮增压装置的检测活动一了解废气涡轮增压装置的结构活动二掌握废气涡轮增压装置的检测【知识连接】汽车专用示波器的使用【课堂训练与测评】模块三电子控制系统的维修（山东省交通运输学校孟庆双等）任务一曲轴/凸轮轴位置传感器的检测活动一电磁感应式曲轴/凸轮轴位置传感器的检测活动二霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器的检测活动三光电式曲轴/凸轮轴位置传感器的检测任务二冷却液温度传感器的检测活动一了解冷却液温度传感器的结构活动二熟悉冷却液温度传感器的电路连接活动三掌握冷却液温度传感器的检测任务三氧传感器的检测活动一了解氧传感器的结构、分类活动二熟悉氧传感器的电路连接活动三掌握氧传感器的检测任务四车速传感器的检测活动一了解车速传感器的结构、分类活动二熟悉车速传感器的电路连接活动三掌握车速传感器的检测任务五起动信号/驻车/空挡起动开关信号的检测活动一起动信号的检测活动二驻车/空挡起动开关信号的检测任务六空调开关/动力转向开关信号的检测活动一空调开关信号的检测活动二动力转向开关信号的检测任务七制动开关信号的检测【练习与思考】一、填空题二、判断题三、选择题四、简答题项目二微机控制点火系统的维修（山东省交通运输学校孟庆双等）【项目描述】【技能要点】【知识要点】模块一有分电器微机控制点火系统的维修任务一有分电器微机控制点火系统的组成与控制电路活动一了解有分电器微机控制点火系统的组成活动二熟悉有分电器微机控制点火系统控制电路任务二了解微机控制点火系统的控制功能活动一点火提前角控制活动二闭合角控制活动三爆震控制任务三桑塔纳2000GLi点火系统的维修活动一了解桑塔纳2000GLi点火系统的组成活动二熟悉桑塔纳2000GLi点火系统控制电路活动三电控单元ECU的检测活动四传感器的检测活动五分电器的检测活动六点火线圈的检测活动七火花塞和高压线的检测活动八点火正时的检测与调整模块二无分电器微机控制点火系统的维修任务一二极管分配式点火系统的检测活动一了解二极管分配式点火系统的组成活动二熟悉二极管分配式点火系统控制电路活动三掌握二极管分配式点火系统的检测任务二点火线圈单独点火系统的检测活动一了解点火线圈单独点火系统的组成活动二熟悉点火线圈单独点火系统控制电路活动三掌握点火线圈单独点火系统的检测任务三点火线圈同时点火系统的检测活动一了解点火线圈同时点火系统的组成活动二熟悉点火线圈同时点火系统控制电路活动三掌握点火线圈同时点火系统的检测【知识连接】发动机综合性能测试仪的使用【练习与思考】一、填空题二、判断题三、选择题四、简答题项目三发动机排放控制系统的检测（山东省交通运输学校孟庆双等）【项目描述】【技能要点】【知识要点】模块一燃油蒸发控制（EVAP）系统的检测任务一燃油蒸发控制（EVAP）系统的组成活动一了解燃油蒸发控制（EVAP）系统的组成活动二熟悉燃油蒸发控制（EVAP）系统的工作过程任务二燃油蒸发控制（EVAP）系统的检测活动一系统功能检测活动二电磁阀（ACF阀）的检测模块二三元催化转换（TWC）系统的检测任务一三元催化转换（TWC）系统的组成活动一了解三元催化转换（TWC）系统的组成活动二熟悉三元催化转换（TWC）系统的工作过程任务二三效催化转换（TWC）系统的检测活动一目测检查活动二温度检测活动三排气压力检测【知识连接】四效催化转换器模块三废气再循环控制（EGR）系统的检测任务一废气再循环控制（EGR）系统的组成活动一了解废气再循环控制（EGR）系统的分类与组成活动二熟悉废气再循环控制EGR系统的工作过程任务二废气再循环控制（EGR）系统的检测活动一EGR系统的检测活动二EGR电磁阀的检测活动三EGR阀的检测【知识连接】二次空气喷射系统【练习与思考】一、填空题二、判断题三、选择题四、简答题项目四汽车发动机故障自诊断(河南交通技校刘银瑞等)【项目描述】【技能要点】【知识要点】模块一第一代随车自诊断系统OBD-I简介任务一了解OBD-I故障码的读取与清除活动一人工读取与清除活动二仪器读取与清除任务二熟悉常见车型自诊断系统活动一丰田轿车自诊断系统活动二北京切诺基自诊断系统模块二第二代随车自诊断系统OBD-II任务一了解OBD-II诊断插座与故障码活动一OBD-II诊断插座与功能活动二OBD-II系统故障码任务二掌握故障码的读取与清除活动一人工读取与清除活动二仪器读取与清除【知识连接】一、K81解码器的使用二、CAN-BUS数据总线（汽车发动机控制系统检测与维修P56）【练习与思考】一、填空题二、判断题三、选择题四、简答题项目五电控柴油机的维修(河南交通技校刘银瑞等) 【项目描述】【技能要点】【知识要点】模块一分配泵式电控柴油机的维修任务一了解分配泵喷射系统的组成活动一了解电控分配泵喷射系统的组成活动二了解喷油量的控制活动三了解喷油提前角的控制任务二捷达轿车分配泵喷射系统的维修活动一了解捷达轿车电控分配泵喷射系统的组成活动二熟悉捷达轿车电控分配泵喷射系统控制电路活动三掌握捷达轿车电控分配泵喷射系统的检修模块二泵喷嘴式电控柴油机的维修任务一了解泵喷嘴喷射系统的组成活动一美国Detroit（底特律）DDEC电控泵喷嘴系统活动二英国Lucas(卢卡斯)公司EUI 电控泵喷嘴系统任务二宝来轿车TDI泵喷嘴喷射系统的维修活动一了解宝来轿车TDI泵喷嘴系统的组成活动二熟悉宝来轿车TDI泵喷嘴系统的工作过程活动三掌握宝来轿车TDI泵喷嘴系统的检修模块三共轨式电控柴油机的维修任务一了解共轨喷射系统的组成活动一了解电控共轨系统的组成活动二熟悉电控共轨系统的工作过程任务二喷油器的维修活动一了解喷油器的组成活动二熟悉喷油器的工作过程活动三掌握喷油器的检测任务三供油泵的维修活动一了解供油泵的组成活动二熟悉供油泵的工作过程活动三掌握供油泵的检测任务四共轨喷射系统的维修活动一燃油系统加油和排气活动二燃油系统密封性的检查活动三喷油始点的动态检查与调整活动四柴油机故障诊断的常用方法【练习与思考】一、填空题二、判断题三、选择题四、简答题。
发动机电控复习提纲.docx
汽车发动机电控技术复习要点第一部分填空题汽油机电控：、1.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_________ 和其他辅助控制系统。
在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、和控制。
2.电控点火系统蝕基本的功能是 ______________ o此外，该系统还具冇_____________ 控制和 ____________ 控制功能。
3.__________________________________________________ 传感器的功用是采集控制系统所需的信息，并将其_________________________________ 通过线路输送给______ o4.凸伦轴位置传感器作为___________ 控制和______________ 控制的主控制信号。
5.爆燃传感器是作为___________ 控制的修正信号。
6.电子控制单元主要是根据 _______ 确定基本的喷油量。
7.__________________ 电控系统由、__________ 、三大部分组成。
8.电控系统有________ 、________ 两种基本类型。
答案：1.电控点火系统2.断油控制、燃油泵控制3.点火捉询角控制、通电时间控制、爆燃控制4.转换成电信号、ECU5.喷油正吋；点火正吋6.点火正吋7.进气量8.信号输入装置、电子控制单元、执行元件9.开环控制系统、闭环控制系统1•压电式爆燃传感器通常利用____________ 原理检测发动机爆燃。
2._____________________________ 实际的点火提前角等于_ 、和之和。
3.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用_________ 模式。
4.点火提前角随着发动机的负荷增大而 ______ 。
5._____________________________________ 点火提前角的控制包括、两种基本工况控制。
《电控发动机原理与检修》课程考试大纲
《电控发动机原理与检修》课程考试大纲一、考核要求《电控发动机原理与检修》是汽车检测与维修技术专业的专业主干课程，是一门必修课。
通过本课程的学习要求学生掌握汽车发动机电控系统的结构特点、基本原理以及使用、维护和检修的方法。
重点培养和锻炼学生初步掌握元件测试、数据流分析、在线检测和总体故障分析的能力，以及现代汽车维修检测诊断设备的使用。
具体地说，应达到以下要求：（一）理论、知识方面1．了解电控技术在发动机上的应用。
2．掌握发动机各电控系统的类型、特点、主要组成。
3．掌握发动机各电控系统主要部件的类型、作用。
4．理解各电控系统的基本工作原理，具有分析简单电路的逻辑思维能力。
5．基本掌握电控发动机故障诊断的程序和方法。
6．能识别发动机电控系统的主要部件，了解其在车上的布置及连接关系。
7．掌握电控发动机使用维护注意事项，具备检测电控系统主要部件的实际操作能力。
8．具备电控发动机初步的故障诊断和分析能力。
（二）能力、技能方面1．能正确使用发动机各电控系统常见的维修工具与检测设备。
2．具备完成实验、实训的基本要求、将实验、实训中观察到的现象进行系统分析并得出正确结果的基本能力。
3．具备查阅各种汽车维修手册，根据维修手册的提示和检测仪器进行故障诊断的基本能力。
4．初步具备读通并分析典型系统的电路原理图的能力。
5．初步具备处理电喷发动机一般故障的能力。
二、考核评价形式及评分结构比例1．评价形式：1）出勤和学习态度，折算出一定分数；2）课堂测试：采取提问、项目完成结果汇报等方式，视情况记分。
3）平时作业；每单元至少一次作业，根据学生作业的质量与规范、作业次数折算分数，作为平时成绩的组成部分。
4）实践教学测试：每两到三个单元安排一次，采用百分制。
5）期末测试：一次，占40%，从《汽车发动机构造与维修》试题库中随机抽取试题组成A、B卷。
考试时间90分钟。
2、考核内容要包含安全、环保、文明意识、团队协作精神等职业态度。
3、在考核的实施中，应备有可操作的考核标准（标准中应包括考核项目、操作要求、评分等级等）。
汽车电控发动机教案
汽车电控发动机教案教案标题：汽车电控发动机教案教学目标：1. 了解汽车电控发动机的基本原理和工作方式。
2. 掌握汽车电控发动机的结构和各部件的功能。
3. 能够识别和解决汽车电控发动机常见故障。
4. 培养学生的动手能力和实际操作能力。
教学内容：1. 汽车电控发动机的基本原理和工作方式。
2. 汽车电控发动机的结构和各部件的功能。
3. 汽车电控发动机常见故障及解决方法。
4. 汽车电控发动机的维护和保养知识。
教学重点和难点：重点：汽车电控发动机的基本原理和工作方式，汽车电控发动机的结构和各部件的功能。
难点：汽车电控发动机常见故障的识别和解决方法。
教学方法：1. 讲授教学法：通过教师讲解、多媒体课件展示等方式，让学生了解汽车电控发动机的基本原理和工作方式。
2. 案例教学法：通过实际案例分析，让学生掌握汽车电控发动机常见故障的识别和解决方法。
3. 实践教学法：组织学生进行汽车电控发动机的拆装和维护操作，培养学生的动手能力和实际操作能力。
教学过程：1. 导入：通过展示汽车电控发动机的工作原理视频，引起学生的兴趣和好奇心。
2. 理论学习：讲解汽车电控发动机的基本原理、结构和各部件的功能。
3. 案例分析：结合实际案例，分析汽车电控发动机常见故障及解决方法。
4. 实践操作：组织学生进行汽车电控发动机的拆装和维护操作，加深学生对知识的理解和掌握。
教学评价：1. 课堂小测：设置一些选择题和简答题，检测学生对汽车电控发动机知识的掌握情况。
2. 实践操作评价：评估学生在汽车电控发动机的拆装和维护操作中的动手能力和实际操作能力。
教学反思：根据学生的实际情况和反馈，及时调整教学内容和教学方法，不断优化教学效果。
电控发动机教学大纲
中等职业学校电控发动机教学大纲一、课程性质与任务电控发动机是我校汽车运用与维修专业的核心课程。
本课程实施理实一体化教学。
课程任务是通过理论讲授和实践教学相结合，使学生掌握汽车发动机电控系统的结构特点、基本原理以及使用维护和检修的方法，较全面了解目前汽车发动机电子控制技术的发展，针对当前汽车服务行业特点和人才紧缺状况，重点培养和锻炼学生初步掌握部件测试、数据流分析、波形分析以及现代汽车维修的检测诊断技能。
二、课程教学目标本课程面向企业真实的工作任务，使学生掌握汽车典型电控系统的结构原理、检修、故障诊断与排除，培养学生具有扎实的汽车典型电控系统检测与维修的专业能力；具有诚信和团队协作的社会能力；具有能独立制定工作计划并进行实施的方法能力；并且具有可持续学习、发展的能力。
具体职业能力培养目标：1．具有正确使用汽车维修设备、仪器的能力；2．针对汽车电控系统的常见故障，制定诊断、检修、保养作业计划的能力；3．正确执行操作规范和安全规章的能力和环保、节能和安全意识；4．具备较强的语言表达能力、组织协调和团队合作精神；5．具有在汽车维修接待、汽车故障诊断与排除、整车性能检测与质量检验、客户跟踪与信息反馈等岗位工作的职业能力。
6．具有新材料、新技术的信息采集、整理、分析和咨询的能力知识目标。
三、教学内容结构第一部分概述情境：发动机电子控制技术概述1、传感器2、控制器3、执行器第二部分发动机电控系统情境一：空气供给系统1、空气供给系统简介2、空气供给系统组成3、故障维修实际操作情境二：燃油供给系统1、燃油供给系统作用2、燃油供给系统组成与原理3、燃油供给系统部件原理及作用情境三：点火系统1、点火系统简介2、ECU控制点火系统的组成3、ECU控制点火系统的基本类型及工作原理4、ECU控制点火时刻控制情境四：排放系统1、尾气排放控制2、废气再循环(EGR)3、燃油蒸发排放4、曲轴箱废气排放情境五：怠速控制1、怠速控制系统的功用2、怠速控制系统的组成3、怠速控制系统的工作原理4、怠速控制阀5、怠速控制系统的维修情境六：进气控制1、进气涡流控制2、可控进气歧管3、谐振进气系统4、进气惯性增压控制系统(ACIS)5、电控废气涡轮增压系统情境七：其他控制1、断缸控制2、气门正时控制3、失效保护和应急备用系统第三部分电控柴油发动机控制系统情境一：柴油机电控喷油系统概述1、电控柴油发动机发展回顾2、柴油发动机电控系统的组成和控制原理3、柴油发动机电控燃油分配系统的分类情境二：电控分配泵喷射系统1、ECD-V5电控分配泵2、喷油量控制3、喷油时间控制情境三：电控共轨燃油喷射系统1、电控共轨燃油喷射系统的特点2、电控共轨燃油喷射系统3、电控共轨燃油喷射系统控制原理情境四：电控泵喷嘴系统1、泵喷嘴系统发动机的由来2、泵喷射系统的结构第四部分电控发动机故障诊断情境一：电控发动机诊断一般步骤1、诊断步骤2、诊断方法3、发动机电控系统诊断的一般原则情境二：发动机故障自诊断系统1、发动机电控自诊断系统2、发动机电控自诊断系统工作原理3、故障码、故障与故障症状之间的关系4、故障码的读取与清除情境三：电控发动机常见故障诊断与排除1、发动机不能启动或启动困难1、动力不足、加速不良3、发动机怠速不稳4、发动机喘振或怠速不稳5、发动机爆燃6、发动机气缸缺火7、燃油经济性差8、发动机回火、排气管放炮9、发动机续燃、不熄火四、教学内容与要求第一部分发动机电子控制技术概述教学内容：1．传感器2．控制器3、执行器教学要求：学生通过本单元学习，应对电子控制系统的组成、作用及电控发动机的主要传感器的安装位置与作用有一定认识。
电控发动机教学大纲
2012级汽修专业《发动机电控系统检修》考试大纲一、概述1、了解发动机电子控制技术的发展2、掌握发动机电控系统的基本组成。
3、熟悉发动机电控系统的控制内容。
4、熟悉电控系统的控制的控制方式。
二、空气系统1、了解空气流量计、节气门位置传感器的类型特点。
2、熟悉空气流量计、节气门位置传感器的作用结构原理。
3、会对空气流量计、节气门位置传感器的电路分析。
4、掌握空气流量计、节气门位置传感器的检测。
5、熟悉空气流量计、节气门位置传感器信号出错的替代功能及对发动机的影响。
6、了解怠速控制的方式。
7、熟悉怠速控制的组成及控制原理。
8、熟悉怠速控制阀的种类、及控制内容。
9、会对怠速控制电路分析。
10、掌握怠速控制电路的检测。
11、熟悉怠速信号出错的替代功能及对发动机影响。
12、熟悉温度传感器的功能、结构、类型、特点。
13、会对温度传感器电路电路分析。
14、掌握温度传感器电路检测。
15、熟悉温度信号出错的替代功能及对发动机影响。
三、燃油供给系统1、熟悉燃油供给系统的功能、组成、类型、特点。
2、了解燃油泵的种类、控制功能及控制形式。
3、会对油泵控制电路分析4、掌握油泵不工作的原因分析及电路检测。
5、了解喷油器的种类、特点。
6、熟悉喷油器的结构原理。
7、掌握喷油器的控制方式及电路分析。
8、掌握喷油器不喷油的原因分析及电路检测。
9、熟悉燃油压力调节器的结构原理。
四、点火控制1、了解机械点火与电子点火的区别。
2、熟悉电子点火控制内容及点火正时、点火能量、爆燃控制机理。
3、熟悉无分电器电子点火的点火类型、特点。
4、熟悉无分电器电子点火系统的组成、控制原理。
5、掌握电子点火控制电路的分析及检测。
6、掌握点火电路的故障分析。
7、了解转速传感器的类型、特点。
8、熟悉转速传感器的结构原理。
9、掌握转速传感器信号特点、信号出错对发动机影响。
10、掌握转速传感器电路分析及检测。
11、掌握点火正时位置（上止点）确定信号的应用。
五、排放控制1、了解排放控制的控制内容。
教学大纲-汽车电控发动机
电控发动机教学大纲一、总学时：160课时二、课程性质和任务：课程性质：本课程是汽车维修专业的专业技能课程。
课程任务：通过本课程的学习，使学生在掌握汽车电控发动机的结构及工作原理基础上，熟悉常用诊断设备的操作使用及一般故障检测流程，结合整车实操训练，初步形成对一般电控发动机故障的综合诊断分析能力。
三、课程教学目标：（一）知识教学目标✧掌握发动机电控系统主要部件的的作用、结构、原理✧熟悉汽车发动机电控系统结构✧掌握汽车发动机电控系统的检测、故障排除（二）能力培养目标✧掌握电控发动机主要零部件结构及检修方法✧掌握电控发动机各系统检测方法✧掌握电控发动机常见故障分析方法（三）思想教育目标✧注重安全意识、规范意识、工匠精神的培养，爱护公共财产，遵守学习纪律及操作规范.四、学时安排--教学进度表五、教学大纲第一章：概述第一节：电控发动机概述一、学时安排：本章共安排学时： 4学时；其中理实讲解 2 学时，技能训练 2 学时。
二、教学目标：1、教学重点：✧汽车发动机电控系统的发展✧发动机电控燃油喷射系统的优势✧发动机燃油喷射系统的组成和分类2、教学难点：✧发动机电控燃油喷射系统的组成✧发动机燃油喷射系统的分类方法3、技能培养目标：✧识别发动机电控系统的零部件三、知识点：(教案标题)1-1 电控发动机概述一、发动机电控系统的发展过程二、电控系统的特点及优势三、电控系统的具体控制项目四、燃油喷射系统的基本组成五、燃油喷射系统的分类四、技能训练项目：(教案标题)项目1：各传感器、执行器认知五、考核点：✧发动机电控系统的特点及优势✧发动机燃油喷射系统的基本组成✧发动机燃油喷射系统的分类方法第二节：自诊断系统一、学时安排：本章共安排学时： 4 学时；其中理实讲解 2学时，技能训练 2学时。
二、教学目标：1、教学重点：✧ OBD系统分类、功能、组成零部件及内容✧ OBD-I OBD-II诊断座功能2、教学难点：✧故障码、数据流的含义✧利用诊断仪对电控系统故障的检修思路及排查方法3、技能培养目标：✧学会识别OBD-I OBD-II诊断座功能、安装位置及作用原理✧掌握各种诊断仪的使用方法三、知识点：(教案标题)一、自诊断系统的认知1、汽车故障自诊断系统的发展过程（1）专用汽车检测仪（2）随车诊断系统（3）多功能车外诊断系统2、汽车自诊断系统的功能（1）发现故障（2）故障分类（3）故障报警（4）故障存储（5）故障处理3、几种不同车型的故障自诊断系统（1）奥迪故障自诊断系统（2）克莱斯勒故障自诊断系统（3）沃尔沃故障自诊断系统（4）凯迪拉克故障自诊断系统（5）皇冠故障自诊断系统二、故障诊断仪的使用-解码器1、故障诊断仪的种类2、功能及使用3、利用故障诊断仪读取故障码和数据流进行故障检修的方法4、利用故障诊断仪对电控系统进行调整与匹配四、技能训练项目：(教案标题）✧项目1：诊断仪的操作使用五、考核点：✧项目1：诊断仪的操作使用第二章进气系统一、学时安排：本章共安排学时： 28学时；其中理实讲解 16 课时，技能训练 12课时。
电控发动机教学大纲
《电控发动机维修》课程教学大纲一、课程名称：电控发动机维修二、课程的基本要求：1、掌握汽车电控发动机、总成作用、结构维修与工作原理。
2、熟悉汽车电控发动机、主要零部件的作用/结构和原理。
3、了解现代汽车的新技术、新结构。
三、教学对象：本课程大纲适用于汽车维修专业中职类的学生四、参考总学时数和学分：123学时，4学分五、实验参考学时：51学时七、课程的内容与要求第一章汽车发动机电控技术概述教学要求：了解发动机电控技术的发展，明确电控系统的基本组成。
教学内容：§1.1 发动机电控技术的发展§1.2 应用在发动机上的电子控制系统§1.3 发动机电控系统的基本组成教学建议：1、重点介绍发动机电控技术的发展状况，树立牢固的专业思想。
2. 可结合参观、多媒体教学。
第二章汽油机电控燃油喷射系统教学要求：了解电控燃油喷射系统的类型及特点，明确燃油喷射系统的各个功能，掌握各部件的工作原理及检修方法；学会各种常用检修工具及设备的使用。
教学内容：§2.1 电控燃油喷射系统概述§2.2 电控燃油喷射系统的功能§2.3 电控燃油喷射系统的组成与基本原理§2.4 空气供给系统主要元件的构造与检修§2.5 燃油供给系统主要元件的构造与检修§2.6 控制系统主要元件的构造与检修教学建议：1.本章的重点是各部件的工作原理与检修方法。
2.空气及燃油系统的构造、组成只作介绍。
3.讲述结构及工作原理时，可借助挂图及多媒体图片、影视资料。
4.结合实物，边讲边练。
第三章汽油机电控点火系统教学要求：了解各种点火系统的组成，明确其工作原理，掌握各点火系统的检修方法；学会使用各种常用的检修工具及设备。
教学内容：§3.1 电控点火系统的功能§3.2 电控点火系统的组成与工作原理§3.3 电控点火系统主要元件的构造与检修教学建议：1．对点火系统的功能只作介绍。
汽车电控发动机 教学大纲
《汽车电控发动机》课程性质、目的及任务汽车发动机是汽车上的重要组成部分，也是核心部分，它的功能相当于人体的心脏。
随着电子技术在汽车上的广泛应用，发动机由先前的机械方式工作改为集中控制，即由电子控制单元根据各种反应发动机工作参数的传感器产生的信号以及电子控制单元内存储的理论数据、运行程序对各种执行元件进行控制，实现最佳的工作性能。
使学生理解电控系统的控制理念，并对喷油、点火、进气等方面的控制方案有深刻的认识；认识、理解各种传感器和执行器的结构、工作原理，掌握检测方法及检测参数。
所以说电控发动机模块是一门作为维修技术人员必须掌握的模块，当前也有不少维修一线的技术人员步入课堂进修。
本课程的基本要求通过本课程学习，要求学生对电控发动机整体有个详尽的了解，知道各个传感器，执行器的位置和功能作用，能够简单判断一些常见故障。
课程详解第一章概述（一）教学目的知道电控发动机的控制功能和电子控制系统（二）教学的重点、难点重点：控制功能分类难点：传感器作用（三）教学内容电控发动机的控制功能开环闭环控制，各电子传感器执行器名称。
第二章进气系统（一）教学目的了解进气系统的作用，组成及零配件名称。
（二）教学的重点、难点重点：节气门进气压力传感器，空气流量计难点：各传感器的作用及原理（三）教学内容空气流量计，进气压力传感器节气门体进气温度传感器及进气的零部件。
第三章供油系统（一）教学目的了解供油系统的作用，组成及零配件名称。
（二）教学重点难点重点：供油系统的零配件难点：油泵的工作原理，喷油器的工作过程。
（三）教学内容供油系统的组成，油箱、油泵、油压调节器、燃油导轨、喷油器的结构作用类型原理作用及检测。
第四章点火系统（一）教学目的了解供油系统的作用，组成及零配件名称。
（二）教学重点难点重点：点火系统的零部件难点：电控点火的原理、点火正时。
（三）教学内容点火系统的零部件组成，点火线圈、分电器高压线、火花塞的结构和作用原理及维修，电控点火的时间控制，点火提前角的控制。
电控发动机五个知识点总结
电控发动机五个知识点总结1. 电控发动机的工作原理电控发动机是由电子控制单元(ECU)、传感器、执行器、燃油系统和点火系统等组成的系统。
ECU通过传感器感知发动机工作状态，然后根据预设的演算法来调节燃油喷射、点火时机和气缸压力等参数，从而控制发动机的运行。
传感器会监测发动机转速、节气门开度、进气温度、氧气浓度等参数，执行器则接收ECU的指令，控制喷油器、点火线圈和可变气门正时等执行部件的工作。
通过这些设备的协同作用，电控发动机可以实现更为精准的燃油喷射和点火控制，从而提高发动机性能和经济性。
2. 电控发动机的优点相比起传统机械控制发动机，电控发动机具有以下几个优点。
首先，其精确的控制能力可以实现更高效的燃烧，提高燃油经济性和降低排放。
其次，电控发动机可以实现动态的燃烧控制，可以根据实时工况来调节燃油喷射和点火时机，从而提高发动机的驾驶性能和响应性。
另外，电控发动机还可以实现优化的启停控制、舒适的怠速控制和智能的自适应驾驶辅助，能够提升车辆的驾驶体验和安全性。
3. 电控发动机的维护和故障排除电控发动机相比传统发动机在维护和故障排除方面更为复杂。
首先，由于电子控制系统的引入，车辆维护人员需要具备一定的电子技能和专业设备才能进行相关维修和检测工作。
其次，由于电控发动机的复杂性，一旦出现故障，往往需要通过专用的诊断设备来进行故障排查和修复。
因此，车主在日常使用中需要定期进行电控系统的检测和维护，以确保发动机的正常工作和系统的稳定性。
4. 电控发动机的未来发展方向随着汽车电子技术的不断发展和智能驾驶的兴起，电控发动机也将迎来更多的创新。
未来，电控发动机将会更加智能化，可以与车载网络、导航系统和驾驶辅助系统进行互联互通，实现更为智能化的驾驶和管理。
同时，电控发动机也将更加注重绿色环保和可持续发展，在燃油经济性、排放控制和可再生能源利用方面进行更为深入的优化和改进。
另外，电控发动机还将会更加注重用户体验，通过智能化的设计和交互方式，提升车辆的人机交互性和驾驶舒适度。
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复习题一、填空1、燃油控制系统由哪些部件组成：燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配总管、汽油压力调节器、喷油嘴等组成2、进气控制系统由哪些部件组成：空气滤清器、空气流量计、进气温度传感器、进气管道、进气总管、进气歧管等组成。
3、电喷发动机电子控制系统由电控单元、传感器和执行器组成。
4、汽车维护保养中5S是指：整理、整顿、清洁、清扫、自律。
5、控制怠速进气量的方法有旁通道式和直推式两种类型。
6、电控燃油喷射系统按喷喷油器喷油部位分可分进气歧管喷射和缸内直喷两类。
7、ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机输出接口等组成。
8、节气门位置传感器有哪几种类型开关量式、线性输出型和带ACC信号开关输出型9、汽车波形主要判定依据有幅值、频率、形状、脉宽以及阵列五种依据。
10、燃油喷射控制包括喷油量控制、喷油正时控制、燃油限停控制。
11、电控燃油喷射系统一般由燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统三个子系统组成。
12、空气流量计根据原理的不同可以分为叶片式、卡门螺旋式、热线式和热膜式等四种13、喷油器按电磁线圈阻值的大小分为低阻2-5 和高阻13-16欧式14、汽油机对点火系统的三个基本要求分别是足够的击穿点压、足够的点火能量、正确的点火正时。
15、对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道长而细；高速时使进气通道短而粗。
16、EFI发动机冷启动的喷油量控制，ECU依据的主信号是冷却液温度，修正信号是进气温度和电瓶电压。
17、汽油车燃烧排放的废气中有害成分主要包括CO 、HC 和NOX 。
18、电动燃油泵出油单向阀的作用是防止燃油倒流、保证残余压力、便于二次起动。
19、氧传感器常见的三种形式是二氧化锆、二氧化钛和宽频（带）型。
20、D型电喷发动机，ECU根据绝对压力传感器信号和转速传感器信号确定基本喷油时间。
二、是非题：（×）1、热膜式、热线式空气流量传感器无需考虑大气压力和进气温度的修正问题。
（×）2、所有车辆发动机转速传感器损坏后，发动机将无法启动。
（×）3、在检查节气门位置传感器时，用手轻拍传感器输出信号电压会发生变化。
（×）4、空气流量计、A/C信号、步进电机信号都是发动机电脑的信号输入装置。
（√）5、流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
（√）6、发动机启动时，EFI系统的燃油喷射量取决于冷却液温度传感器信号。
（×）7、桑塔纳2000节气门位置传感器节气门全开时输出信号电压为5V。
（√）8、当发动机在高速运行下节气门突然关闭时，将切断燃油喷射。
（√）9、怠速控制分为节气门直动控制型和怠速旁通式控制型（√）10、通过进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式。
（×）11、装有燃油压力调节器的作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。
（√）12在可变配气系统中，利用加大进气门的迟闭角，即可实现“内EGR”，以此能有效减少NO X 的排量，极有利于环保。
（√）13二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气歧管中以减少HC、CO的排放量。
（×）14、催化转换器是进气系统的一部分，装于空气滤清器和节气门之间。
（×）15、冷却液温度越低，负温度系数冷却液温度传感器的电阻越小。
（√）16、怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。
（√）17、震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。
（×）18、没有调出空气流量计故障码，说明空气流量计是好的。
（√）19、在现代发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制、增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项控制功能。
（×）20、电控发动机用二氧化锆式氧传感器，其管壁外侧通大气。
三、单项选择题：1、下列传感器中直接检测发动机负荷的是（ C ）。
A冷却液温度传感器B进气压力传感器C节气门位置传感器D空气流量传感器2、发动机工作时，电脑根据各传感器的输入信号计算出（B ）以控制喷油量。
A最佳点火提前角B最佳喷油持续时间C最佳空燃比D最佳排放控制3、以下是燃油喷射发动机执行器的是（ B ）。
A 发动机转速传感器；B 活性炭罐电磁阀；C 空气流量计；D 节气门位置传感器；4、L型电控燃油喷射发动机主控制信号来自于（ A ）A空气流量计和转速传感器B空气流量计和冷却液温度传感器C进气绝对压力传感器和进气温度传感器D进气绝对压力传感器和转速传感器5、下面哪一种功能不属于节气门位置传感器的功能（C ）。
A指示加速情况B指示减速情况C确定点火提前角D决定怠速转速6、冷却液传感器是哪种类型的传感器。
（ A ）A、NTC；B、电磁感应；C、霍尔式；D、电容式；7、下面哪一种传感器是检测空气质量和流量的( C )。
A 翼片式空气流量传感器B 进气绝对压力传感器C 热膜式空气流量传感器D卡门旋涡式空气流量传感器8、以下不属于发动机控制单元传感器元件的是。
（ D ）A、转速传感器；B、温度传感器；C、霍尔传感器；D、氧传感器加热线圈；9、电控单元的基本功能是给传感器提供（ C ）参考电压。
A 5V，9VB 9 V，12VC 5V，12VD 7V，12V10、桑塔纳3000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（D）。
A 燃烧室内；B 空气滤清器处；C 节气门处；D 进气门处11、废气再循环（EGR）系统的作用是（ D ）A 增强发动机动力B 减少尾气中HC的排放C 减少尾气中CO的排放D 减少尾气中NO X的排放12、点火系统中闭合角的控制就是（A ）的控制。
A 点火线圈初级线圈通电时间B 点火线圈次级线圈通电时间C 点火提前角 C 火花塞13 、当发动机混合气的空燃比为16.7：1时，上游氧传感器的信号电压可能是（A ）A 小于450mvB 大于450mvC 等于450mvD 大于1V14、一般来说，发动机缺了（B）信号，电子点火系将不能点火。
A 进气量B 曲轴位置传感器C 节气门位置传感器D 水温传感器15、燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的（A ）A 燃油量B 混合气浓度C 空燃比D 空气16、下列说法正确的是（A ）A 发动机转速升高，点火提前角应增大；B 发动机转速升高，点火提前角应减小；C 发动机负荷大，点火提前角大；D 发动机负荷小，点火提前角小；17、一辆汽车发动机熄火10分钟后，不易起动，多次起动后勉强起动，引起这种故障现象的原因可能是（ B ）A 油箱有水B 油泵不能维持残压C 无点火D 无燃油18、有故障的ECT传感器（水温传感器）不会引起发动机以下哪种现象（D ）A 高温起动困难B 排放不正常C 低温起动困难D 油耗减少19、将电动油泵置于油箱内部的目的是（C ）A 便于的控制B 降低噪音C 防止气阻D 防止短路故障20、曲轴位置传感器的英文缩写是（ D ）A MAPB TPSC CPSD CKP21、以下哪种传感器不属于进气系统（B ）A MAPB ECTC IATD TPS22、下列各项都可能造成碳氢化合物排放高，除了（D ）A 缸内缺火B 混合气过稀C 燃油压力调节器故障D 电源继电器23、在讨论双缸同时点火系统时，以下哪项是错误的（D ）A 当1 对火花塞跳火时，一缸处于排气行程，另一缸处于压缩行程B 每对火花塞串联跳火C 同时跳火的火花塞跳火方向相反D 由于火花塞间隙一致，同时跳火的两缸所消耗的点火能量是相同的。
24、下列哪一项不是废气涡轮增压的特点（C ）A 通过增大发动机进气压力而增大发动机功率B 通常靠在排气管旁C 压缩进气的加压泵由发动机机械带动D 利用废气动能驱动增压器叶轮25、现代汽车第二代随车自诊断装置OBD-码：“P0352”，其中第一位“P”代表的含义是（C）A 具有行车记录功能B 美国车系码C 测试的是动力控制系统D 明码编码方式7、填写下图各元件名称：1、燃油泵2、燃油滤清器3、碳罐电磁阀4、碳罐5、点火模块6、凸轮轴位置传感器7、喷油器8、燃油压力调节器9、节气门控制组件10、空气流量计11、氧传感器12、冷却液温度传感器13、爆震传感器14、曲轴位置传感器15、进气温度传感器16、ECU四、名词解释：1、空燃比空燃比是混合气的空气质量与燃油质量之比A/F，理论空燃比14.7：12、过量空气系数是实际燃烧进入的空气质量与理论燃烧所用的空气质量之比3、占空比占空比是指高电平在一个周期之内所占的时间比的%率4、闭环控制电子控制单元根据单个传感器提供的信号来直接控制执行元件的方式称闭环控制例如氧传感器信号和爆震信号5、压缩比发动燃烧室容积比气缸总容积五、简答题：1、发动机维修时的注意事项有哪些？答：1）防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。
2）发动机发生故障时，忌盲目拆检。
确定机械部分无故障后再检查电控系统。
3）故障诊断时，有故障码显示的，先根据故障码提示进行相应检查。
4）检测时禁止同时使用大功率用电器，以防干扰。
5）注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。
拔、插连接器时应关闭点火开关（置OFF）。
6）对燃油系统检修前，应断开蓄电池负极（或关闭点火开关）以免意外事故发生。
7）维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉，严禁将力用在导线上。
安装时要插接到位，锁扣锁住。
8）对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。
9）测量电阻值或通断时，应关闭点火开关。
测量电流、电压时不能带电转换量程，以免损坏电控单元及元器件。
10）在拆除蓄电池的搭铁线前，先读取ECU中的故障代码，有时必须了解被检车辆防盗密码。
11）发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检管路前，必须释放燃油系统的残余压力。
2、简述发动机正常运行的条件和电控系统诊断基本流程。
答：（1）通过向车主或相关人员的交谈车辆有关信息，了解故障的产生、发展的全过程，以及过去的故障状况、检修状况和车况等，从而为诊断提供线索，为进一步检查提出方向。
（2）启动发动机前先进行外部直观诊断（听、摸、闻、路试）（机舱内各连接件和管路、驾驶室内各操纵部件及开关）。
（3）打开点火开关时注意观察各仪表指示灯和各执行元件的运作声音。
（4）启动前先读取原始故障码后清除故障码，查清故障码是否故障已排除了而其故障码仍未清除。
（5）若有故障码，则根据故障码的内容检查并排除故障。
（6）若无故障码，对有明显故障征兆的，以先电后油、先外后内、先简后繁的原则进行诊断。
可利用燃油压力检测仪、高压跳火以及气缸压力检测仪，检查、排除燃油系统、点火系统、及发动机机械系统故障。
（7）发动机可以运行，而无故障码，则用诊断仪、示波器、万用表等读取有关发动机数据，进行数值、波形分析；并依据分析结果，检查有关部件，视需要进行维修或更换。