第一章_汽车检测与诊断基础知识(1)

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第1章 汽车检测诊断与维修

第1章  汽车检测诊断与维修

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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• ④调整:调整工作是保证各总成和机件长期正常工作的重要一环。调 整工作的好坏,对减少机件磨损、保持汽车使用的经济性和可靠性有 直接的关系。其工作内容主要是按技术要求,恢复总成、机件的正常 配合间隙及工作性能等作业 • ⑤润滑:润滑主要是为了减少有关摩擦副的摩擦力,减轻机件的磨 损。其工作内容包括对发动机润滑系更换或添加润滑油、对传动系操 纵部分以及行驶系各润滑点加注润滑油或润滑脂等作业。 • ⑥补给:补给工作是指在汽车维打‘中,对汽车的燃油、润滑油料 及特殊工作液体进行加注补允,对蓄电池进行补允允电、对轮胎进行 补气等作业。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• • (3)与维修有关的汽车检测 在汽车维修行业中,通过对汽车检测,确定是否需要大修以实行视 情修理。通过检测诊断查找故障的确切部位和发生故障的原因,从而 确定排除故障的方法。同时,在汽车维修过程中,利用检测设备,可 提高维修质量。 • 总的来说,汽车检测有两个不同的日的:对显现出故障的汽车,通 过检测找出故障部位查出原因,从而排除之;对汽车技术状况进行全 血检查,确定汽车技术状况是否满足有关技术标准的要求及与标准相 差的程度,从而决定汽车是否继续运行或通过维修延长其使用寿命。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• • • • • • • 2.汽车检测的主要内容 (1)安全性 汽车安全性检测项日有制动、侧滑、转向和前照灯检测。 (2)可靠性 汽车可靠性检测项日有汽车异响、磨损、变形和裂纹检测。 (3)动力性 汽车动力性检测项日有车速、加速性能(加速时间)、底盘输出功率、 发动机功率、转矩以及点火系、供油系的状况检测。 (4)经济性 汽车经济性检测内容是燃油消耗量的检测。 (5)法规适应性(环保性) 汽车法规适应性检测项日有汽车噪声和尾气排放状况检测。

汽车检测与诊断技术(第一第二篇)

汽车检测与诊断技术(第一第二篇)
三、填空 汽车检测技术是利用各检测设备,在汽车
_________情况下,对汽车技术状况或工 作能力进行的检查和测量。
第二篇 发动机技术状况检测与常 见故障诊断
第一节 发动机功率检测
一、动力性的评价指标 发动机有效功率、有效扭矩和转速都是动 力性的评价指标,有效功率是汽车动力性最 主要的诊断参数。
3、维修检测:维修判定,确定维修质量
第一节 概 述
三、汽车检测与诊断方法及特点
汽车诊断:由检查、测量、分析、判断等一系列活 动完成的
人工经验诊断:眼看、耳听、手摸、鼻闻(中医) 设备诊断:仪器检测,结果分析,现象分析,人工
判断(中西医结合) 自诊断:利用监测电路检测传感器、执行器以及微
处理器的各种实际参数,并将其与存储器中的标 准数据进行比较,从而判定系统是否存在故障。
3、相对法
相对法是指通过对正常汽车总成或零部件进行测试后,
采用一定的处处理措施确定诊断参数标准的一种方法。通 常的做法是测定一定数量的正常汽车总成或零部件的运行 参数,确定个基准值,然后用一个适当的系数乘上基准值 即可得到诊断参数标准。
第三节 汽车诊断参数和诊断标准
七、汽车诊断周期
最佳诊断周期—保证车辆的完好率最高而消耗 的费用最少的诊断周期
2)磨料磨损
摩擦副间夹入微粒,刮伤表面,破坏油膜,解决 三滤问题。
3)疲劳磨损
摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并 逐渐积累、扩展。
变形、裂纹、油渗、扩展——剥落
4)腐蚀磨损
腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉 润滑油添加剂
酸 SO2 CO2
第二节 汽车故障诊断分析方法
(1)气缸的磨损
单击图片动画演示
和化学量,如发动机的输出功率、油耗和 排放值等。

汽车检测与诊断技术一

汽车检测与诊断技术一

学习单元一:汽车检测与诊断 技术的基本概念及发展概况
一、基本概念及术语
2.国内发展概况
我国从20世纪60年代开始研究汽车检测技术,70年代我国大 力发展汽车检测技术。进入80年代后,随着我国经济的发展,科 学技术在各个领域都有了较快发展。汽车检测与诊断技术也随之 得到快速发展,加之我国的汽车制造和公路交通运输业发展迅猛, 其对汽车检测与诊断技术和设备的需求也与日俱增。
学习单元二:汽车检测与诊断的目的和方法
二、汽车检测与诊断的目的
3.故障诊断
汽车故障诊断的目的是在不解体情况下,为了对运行车辆 查明故障部位、故障原因而进行的检查、测量、分析和判断, 在诊断出故障后,通过调整或修理的各种方法,及时排除已有 故障,确保汽车在良好的技术状况下运行。
学习单元二:汽车检测与诊断的目的和方法
学习单元二:汽车检测与诊断的目的和方法

汽车技术状况的变化
.汽车的工作能力与汽车故障
汽车的工作能力: 汽车按技术文件规定的使用性能指标,执行规定功能的能力,
称为汽车的工作能力,或称为汽车的工作能力状态。 汽车故障:
汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。因此,只 要汽车工作.汽能车力技遭术到状破况坏的,分汽类车就处于故障状态。
学习单元二:汽车检测与诊断的目的和方法

汽车技术状况的变化
.汽车技术状况变化的外观症状
按照《机动车运行安全技术条件》( —)的规定,汽车技术状况变 差的主要外观症状如下:
() 汽车动力性变差。 .汽车技术状况的分类
() 汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加。
学习单元二:汽车检测与诊断的目的和方法
三、汽车检测与诊断的方法
学习单元二:汽车检测与诊断的目的和方法

汽车检测与诊断

汽车检测与诊断

1.汽车的故障的形成原因 (1)磨损 粘着磨损:指相互运动的摩擦副之间的材 料有撕脱转移的摩擦。 磨料磨损:夹在零件之间的颗粒的作用下 的磨损。 表面疲劳磨损:在零件间接触应力的反复 作用下,材料疲劳而产生的损失的现象。 腐蚀磨损:在腐蚀和摩擦的共同作用下, 导致零件表面材料的损失。 (2)零件的变形和断裂 变形:零件的应力超过材料的屈服极限, 导致零件产生永久的变形。 断裂:超过强度极限而出现的断裂。
第四节:汽车诊断周期及诊断工艺组织 一、诊断周期 1.最佳诊断周期 最佳经济性及最大技术完好率 公式 2.诊断周期的确定 以维护、修理、诊断费用最低为原则 二、工艺组织
1.安全检测线 汽车资料输入及安全装置检查、侧滑制动 车速表、车底检查、灯光尾气检测.综合 判断及主控室 2.综合检测 外观检测及前轮定位、制动检测、底盘测 功
原理同时上 漏气部位的确定
五、进气管真空度的检测
检测方法 检测结果的分析 检测标准
第二节:汽车点火系技术状况 的检测
点火系技术状况的好坏直接影响了发动机 的性能(动力性、经济性)。甚至会导 致发动机不能正常的启动以及运转中自 行熄火。因此应及时的排除故障。 一、主要故障 断火、缺火、火弱、错火、点火正时失准 (又可分为低压电路故障、高压电路故 障)
(3)地方标准 有各地方根据地域特点制定、颁布、实施 的标准。 (4)企业标准 是企业内部,为控制产品生产质量制定的 内部标准、规定。 标准制定方法: 经验法、统计法、试验台研究法、理 论计算法。 诊断参数的标准应分为:
(1)诊断参数的初始标准 (2)极限标准 (3)许用标准 (一)诊断参数许用值得确定: 1.诊断参数按汽车行驶里程均匀变化时,许用 标准的确定。P(L)=Pf+V.L (1)按维护、修理费用最低的原则确定D; 2.诊断参数不按汽车行驶里程均匀变化时,许 用标准的确定。 (1)按经济损失最低,确定许用标准。 (2)按最大工作能力确定。

1-2汽车检测与诊断技术基础

1-2汽车检测与诊断技术基础

第二节汽车检测与诊断技术基础一、汽车故障及汽车技术状况汽车故障及汽车技术状况是汽车检测诊断的对象。

了解汽车故障类型和汽车技术状况,掌握汽车故障产生原因和汽车技术状况变化规律,对汽车诊断参数及其标准的确定和检测方法的选择是极其重要的。

(一)汽车故障1.汽车故障类型汽车故障:汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。

(1)按故障存在的系统分为汽车电器故障和汽车机械故障。

P6:汽车电器故障不解体检测相对容易,而汽车内部的机械故障的不解体检测相对较难。

(2)按故障形成的速度突发性故障和渐发性故障。

突发性故障发生前无任何征兆,无法通过诊断预测,具有偶然性;渐发性故障是由于零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因使技术状况劣化而引起,是逐渐发展的过程,可通过早期诊断预测。

(3)按故障存在的时间分为间歇性故障和永久性故障。

间歇性故障只是在引发故障的原因短期存在的条件下才显现。

例:气阻现象;永久性故障只有在更换某些零件后才能使其得以排除.例:发动机拉缸、轴瓦烧损事故等。

(4)按是故障显现的情况分为功能故障和潜在故障。

功能故障是导致功能丧失或性能降低的故障(通过直接感受和测定参数确定,如发动机不能起动、输出功率下降等);潜在性故障是正在发生但尚未对功能产生影响的故障(零件的裂纹等)。

(5)按故障造成后果的严重程度分为轻微故障、一般故障、严重故障、和致命故障。

具体见P6~7。

※故障的分类方法很多,相互间有交叉,一种类型的故障可转化成另一种类型的故障。

2.汽车故障产生的原因(1)工作条件恶劣工作部件间或工作部件与介质之间的相互作用,从而引起零部件的受力、变形、发热、磨损、腐蚀等。

道路、气候、环境、使用强度(车速、载荷、维护、驾驶等)变化等使汽车零件承受冲击载荷、交变应力。

(2)设计制造缺陷零件因设计不合理、选材不当、制造工艺不良而存在的先天不足。

(如应力集中现象、操作不当产生的残余应力、表面制造缺陷造成的磨损等。

)(3)使用维修不当超载运输、润滑不良、滤清效果不好、违反操作规程、汽车维护修理不当。

汽车检测与诊断技术复习资料

汽车检测与诊断技术复习资料

题型分布:填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*21.汽车技术状况是指定量测得旳表征某一时刻汽车外观和性能旳参数值旳总和。

P12.汽车检测与诊断技术:是汽车检测技术和汽车故障诊断技术旳统称。

P5汽车检测:指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行旳检查和测量。

汽车诊断:指在不解体(或仅拆下个别小件)条件下确定汽车旳技术状况,查明故障部位及故障原因。

第一章汽车检测与诊断技术基础1.汽车检测分类P71)安全性能检测2)综合性能检测3)汽车故障检测4)汽车维修检测2.汽车检测系统旳基本构成及各部分作用(问答题)P10汽车检测系统一般是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等构成。

1)传感器:一种可以把被测量旳某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系旳、便于测量旳电信号装置。

2)变换及测量装置:将传感器送来旳电信号变换成易于测量旳电压或电流信号旳装置。

3)记录与显示装置:将变换及测量装置送来旳电信号进行记录和显示,使检测人员理解测量值旳大小和变化过程旳装置。

4)数据处理装置:用来对检测成果(数据或曲线)进行分析、运算、处理旳装置。

3.检测系统旳基本规定P111)具有合适旳敏捷度和足够旳辨别力2)具有足够旳检测精度4.诊断参数P13概念:供诊断用旳、表征汽车、总成及机构技术状况旳标志称为诊断参数分类:(选\判)(1)工作过程参数,汽车工作过程中输出旳某些可供测量旳物理量、化学量,或体现汽车或总成功能旳参数。

例:发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。

(2)伴随过程参数,一般不直接体现汽车或总成旳功能,但却能通过其在汽车工作过程中旳变化,间接反应诊断对象旳技术状况。

例:噪声、振动、发热、异响。

(3)几何尺寸参数,可以反应诊断对象旳详细构造要素与否满足规定。

例:配合间隙、自由行程、角度、圆度。

5.诊断参数选用原则—稳定性:同样测试条件下,多次测得同一诊断参数旳测量值,应有良好旳一致性。

汽车检测与诊断技术

汽车检测与诊断技术

80年代中期,汽车监理由公安部主管,1990年底统 年代中期,汽车监理由公安部主管, 年代中期 年底统 全国已有汽车检测站600多个,形成了全国的汽 多个, 计,全国已有汽车检测站 多个 车检测网。 车检测网。到1997年,全国已建立汽车综合性能检 年 测站近千家,其中A级站 级站140多家。 多家。 测站近千家,其中 级站 多家 1990年交通部发布第 号令《汽车运输业车辆技术 年交通部发布第13号令 年交通部发布第 号令《 管理规定》 年交通部发布第29号部令 管理规定》,1991年交通部发布第 号部令《汽车 年交通部发布第 号部令《 运输业车辆综合性能检测站管理办法》。 运输业车辆综合性能检测站管理办法》 我国已能自己生产全套汽车检测设备, 我国已能自己生产全套汽车检测设备,如大型的技 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 灯光检测仪等等。 灯光检测仪等等。 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业 标准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检 多项。 标准、计量检定规程等 多项 测站建站到汽车检测的具体检测项目, 测站建站到汽车检测的具体检测项目,都基本作到 了有法可依。 了有法可依。
三、测量误差
1)按误差出现规律性分:
系统误差产生原因:
传感器原理方法上存在的误差(近似公 式代替) 由于元件或装置本身质量不高而产生的 误差 由于气温、湿度、气压等因素带来的误 差 人为因素产生的误差
三、测量误差
2)按被测量随时间变化的情况分类: 按被测量随时间变化的情况分类: 按被测量随时间变化的情况分类

汽车检测与诊断技术基础

汽车检测与诊断技术基础
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2. 诊断参数分类
汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类:即工作 过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 工作过程参数
工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量 的物理量和化学量,或指体现汽车或总成功能的参数 ,例如:发动机功率、油耗、汽车制动距离等。它常 用于汽车或总成的初步诊断,是深入诊断的基础。
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2.汽车常用诊断设备
➢ 汽车故障诊断仪
现代汽车故障诊 断仪除具有读码、 解码等功能外,还 具备读取动态数据 流、系统状态测试、 执行元件动作测试、 系统波形显示、参数 设定和编码等功能。
元征X431 PAD3
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➢ 发动机综合分析仪
FSA740发动机综合分析仪
它可直观、方便的对发动 机进行故障检测、分析与 诊断
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2.汽车故障规律
汽车故障规律是指汽车的故障率与行驶里程的变化规律 早期故障期
偶然故障期
耗损故障期
汽车故障率曲线
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3. 汽车故障原因
工作条件恶劣 汽车零件工作条件包括零件的受力状况和工作环境。绝大多 数汽车零件是在动态应力下工作,使汽车零件承受着冲击、 交变应力,从而加速零件的磨损或变形而引发故障;汽车零 件在不同的环境介质和不同的温度下工作,容易引起零件的 腐蚀磨损、磨料磨损以及热应力引起的热变形、热疲劳等失 效而引发故障。
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汽车故障诊断常用方法
(5)故障树分析法
故障树基本概念 故障树分析法(Fault Tree Analysis)简称FTA法,是一
种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的 逻辑分析方法,其目的是确定故障的原因、影响因素及发生 概率。 故障树分析方法
故障树分析法是把所研究系统的故障作为分析目标,然后 寻找直接导致这一故障发生的全部因素,再找出造成下一级 事件发生的全部直接因素,一直追查到那些原始的、勿须再 深究的因素为止。

第一章汽车故障诊断的基本知识

第一章汽车故障诊断的基本知识




从上述术语中有关“汽车故障”和“汽车诊断” 的定义出发不难推出汽车故障诊断的含义,汽车故障 诊断是“当汽车部分或完全丧失工作能力的现象发生 后,在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下,对汽 车所进行的确定汽车技术状况,查明故障部位及原因 的检查”。 又根据上述术语中,汽车检测是确定汽车技术状 况和工作能力的检查的定义,可以进一步将汽车故障 诊断的含义确定为“当汽车部分或完全丧失工作能力 的现象发生后,在不解体(或仅卸下个别小件)的条 件下通过对汽车进行的检测,查明故障的部位及原因。 ”
整体故障、局部故障 磨合期、正常使用期、耗损故障期
突发性故障、渐进性故障 间歇性故障、持续性故障 功能性故障、警示性故障、隐蔽(检测)性故障 设计故障、制造故障、使用故障、维修故障 轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障 偶发性故障、多发性故障 部分故障、完全故障 实际故障、潜在故障 功能故障、参数故障 单点故障、多点故障 单系统故障、多系统故障 一点多症故障、一症多点故障 电控症状机械故障、机械症状电控故障
第1章 汽车故障诊断的基本知识 1.1 汽车故障诊断的基本概念 汽车故障诊断技术是指在整车不解体情况下,确定汽车的技术状况,查明故
障原因和故障部位的汽车应用技术。 汽车是一个复杂的技术系统,是许多总成、机构和元件的有序构成。在使用过程中, 由于某一种或几种原因的影响,其技术状况将随行驶里程的增加而变化,其动力性、经济 性、可靠性、安全性将逐渐或迅速地下降,排气污染和噪声加剧,故障率增加,这不仅对 汽车的运行安全、运行消耗、运输效率、运输成本及环境造成极大的影响,甚至还直接影 响到汽车的使用寿命,因而研究汽车故障的变化规律,定期检测汽车的使用性能,及时而 准确地诊断出故障部位并排除故障,就成为汽车使用技术的一项重要内容。 汽车故障诊断技术是随着汽车的发展从无到有逐渐发展起来的一门技术。国外的一些 发达国家,早在20世纪40~50年代就发展成为以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。 进入60年代后,演变成为既能进行维修诊断,又能进行安全环保检测的综合检测技术。随 着电子计算机的发展,70年代初出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动 化、检测结果自动打印的现代综合故障检测技术,检测效率极高。进入80年代后,一些先 进国家的现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段,给交通安全、环境保护、节约能源、 降低运输成本和提高运输力等方面带来了明显的社会效益和经济效益。

汽车检测与诊断题库精华版

汽车检测与诊断题库精华版

第一章汽车检测与诊断技术基础一、填空题1. 表征汽车技术状况的参数分为两大类,一类是结构参数,另一类是技术状况参数。

2. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力,查明故障部位、故障原因,为汽车继续运行或维修提供依据。

3. 汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。

4. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

5. 在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性,稳定性,信息性,经济性。

汽车诊断参数标6. 准与其它标准一样,分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。

7. 汽车检测系统,通常是由初始值、许用值、极限值等组成。

8. 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的,便于测量的电信号的装置。

9. 汽车检测系统,通常是由传感器,变换及测量装置,记录与显示装置,数据处理装置等组成10. 变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。

11. 记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。

二、名词解释1. 汽车技术状况:是定量测得的,表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断。

4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。

5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。

6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期,以行驶里程或使用时间表示。

三、选择题1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断是( B )A 汽车检测B 汽车诊断C 汽车维护2. (A )是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。

A 汽车检测B 汽车诊断C 汽车维护3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的( A )类。

汽车检测技术-1章1概述

汽车检测技术-1章1概述
2011-5标准的组成 zhubob@ ①初始值:此值相当于无故障新车和大修车检测参数值的大 : 往往是最佳值 最佳值, 小,往往是最佳值,当检测参数测量值处于初始值范围 内时,表明诊断对象技术状况良好, 内时,表明诊断对象技术状况良好,无需维修便可继续 运行。 运行。 ②许用值 检测参数测量值若在此值范围内,则诊断对象技 检测参数测量值若在此值范围内, 术状况虽发生变化但尚属正常,无需修理可继续运行, 术状况虽发生变化但尚属正常,无需修理可继续运行, 但应按时维护。超过此值,勉强许用, 但应按时维护。超过此值,勉强许用,但应及时安排维 修。 ③极限值 检测参数测量值超过此值后,诊断对象技术状况 检测参数测量值超过此值后, 严重恶化,汽车的动力性、 严重恶化,汽车的动力性、经济性和排气净化性大大降 行驶安全性得不到保证,有关机件磨损严重, 低,行驶安全性得不到保证,有关机件磨损严重,甚至 可能发生机械事故。所以,汽车必须立即停驶修理, 可能发生机械事故。所以,汽车必须立即停驶修理,否 则将造成更大损失。
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朱明工作室
zhubob@
2011-5-8
授人以鱼不如授人以渔
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朱明工作室
zhubob@
2011-5-8
授人以鱼不如授人以渔
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1.2.2 汽车检测的分类
朱明工作室
zhubob@
1. 汽车安全环保检测 目的:对汽车进行安全环保检测是为了确保在用汽车具有符 对汽车进行安全环保检测是为了确保在用汽车具有符 对汽车进行安全环保检测是为了确保在用汽车具有 合要求的外观及车貌、良好的安全性能 排放性能, 安全性能和 合要求的外观及车貌、良好的安全性能和排放性能,把诱 发交通事故的各种隐患减小到最低程度,使汽车在高效、 发交通事故的各种隐患减小到最低程度,使汽车在高效、 安全和环保的情况下运行。 安全和环保的情况下运行。 依据:根据《机动车管理办法》和交通法规的规定,对已领 :根据《机动车管理办法》和交通法规的规定, 有正式牌照和行驶证的机动车辆, 有正式牌照和行驶证的机动车辆,必须按规定的期限并按 照《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)的要 的要 求参加检验,称为年度检验,简称 求参加检验,称为 ,简称年检。 。 检测内容:外观检测、车下检测、机动车安全检测线检测和 外观检测、 外观检测 车下检测、机动车安全检测线检测和 路试检测等,主要进行汽车整车、发动机、转向系、 路试检测等,主要进行汽车整车、发动机、转向系、制动 照明和信号装置、行驶系、传动系、车身、 系、照明和信号装置、行驶系、传动系、车身、安全和防 护装置等方面的检测。 护装置等方面的检测。

汽车故障检测与诊断复习题

汽车故障检测与诊断复习题

第一章汽车检测与诊断基础知识1、汽车检测诊断的基本方法有哪些?答:人工经验检测诊断法、现代仪器设备检测诊断法、自诊断法。

2、什么是汽车的技术状况?答:汽车的技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。

3、汽车故障有哪些主要类型?答:按照故障存在时间可分为间断性故障和永久性故障;按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障。

按照故障是否显现可分为功能故障和潜在故障。

4、影响汽车技术状况变化的基本原因有哪些?答:(1)磨损;(2)变形和断裂;(3)蚀损;(4)老化、失调、烧蚀、沉积等。

5、磨损是汽车零件损坏的主要原因,也是汽车故障形成和技术状况变化的主要原因。

零件尺寸和形状改变的现象称为变形。

蚀损指在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象。

6、什么是故障树分析法?故障树的分析方法有哪些?答:故障树分析法一种将系统故障形成的原因由总体至部分逐级细化的分析方法。

由于用于表示故障因素间逻辑关系的图形很像一倒放着的树枝,因此又称为树枝图分析法。

定性分析法,定量分析法。

7、何谓诊断参数? 诊断参数有哪几类? 选用诊断参数时应考虑哪些特性?答:供检测诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的标志称为检测诊断参数。

检测诊断参数可分为三大类:工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

应考虑下列特性:( 1 )单值性;(2) 灵敏性;(3) 稳定性;(4) 信息性;( 5) 方便性和经济性。

8、什么是检测诊断参数标准? 检测诊断参数标准有哪几类?检测诊断参数标准是利用检测诊断参数测量值对检测诊断对象的技术状况进行评价的依据。

根据来源可把检测诊断参数标准分为三类: ( 1 )国家标准;( 2 ) 制造厂推荐标准;(3) 企业标准。

9、汽车各项检测诊断参数的标准,一般都应包括初始标准值、极限标准值和许用标准值。

10、什么是最佳诊断周期?答:最佳诊断周期是汽车的技术完好率最高而消耗费用最少的检测诊断周期。

汽车检测与诊断的基础知识

汽车检测与诊断的基础知识
汽车检测与诊断常涉及以下术语。
(1)汽车技术状况。
(2)汽车检测。
(3)汽车诊断。
(4)汽车故障。
(5)故障现象。
(6)诊断参数。
(7)诊断周期。
(8)诊断标准。
(9)诊断参数标准。
学习单元二 汽车检测与诊断的目的和方法
一、汽车技术状况的变化
1.汽车技术状况的分类
汽车技术状况可分为汽车完好技术状况和汽车不良技术状况。
2)燃油和润滑油的品质:汽油品质、柴油品质、润滑油(脂)品质
3)汽车的合理使用与维护:驾驶技术、装载量、行驶速度、维护与修理
二、汽车检测与诊断的目的
不同的类型,其检测与诊断的目的也有所区别。
1.安全环保检测
2.综合性能检测
3.故障诊断
三、汽车检测与诊断的方法
1.人工经验检测诊断法
在汽车不解体或局部解体情况下,借助简单工具,用眼看、耳听、手摸和鼻子闻等手段,边检查,边试验,边分析。
(2)汽车使用条件。汽车使用条件包括气候条件、道路条件、装载条件、驾驶技术、是否拖挂、燃润料质量等。
(3)费用。费用包括检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用。
2.最佳诊断周期的规定
二级维护周期就是我国目前的最佳诊断周期。
学习单元四 汽车检测站
一、汽车检测站的类型
我国的汽车检测站按照服务功能可分为安全环保检测站、综合性能检测站和维修检测站。
2.汽车的工作能力与汽车故障
汽车按技术文件规定的使用性能指标,执行规定功能的能力,称为汽车的工作能力,或称为汽车的工作能力状态。
汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。因此,只要汽车工作能力遭到破坏,汽车就处于故障状态。
3.汽车技术状况变化的外观症状
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(1)粘着磨损:表面物质撕脱、转移
• 载荷大 速度高 润滑差热 • 材料强度低、塑性变形大、润滑 油黏度小 • 油膜破坏 • 热、局部热点(粗糙度) • 点焊 • 撕开 • 拉缸、烧瓦、齿轮麻点 • 改善润滑,防止过热
气缸磨损
轴瓦磨损
气门磨损
(2)磨料磨损 摩擦副间夹入微粒,刮伤表面,破坏油膜,解 决三滤问题。 (3)疲劳磨损 摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹 并逐渐积累、扩展。 变形、裂纹、油渗、扩展——剥落 (4)腐蚀磨损 腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉 酸 SO2 CO2 润滑油添加剂
二、诊断参数的特性与选择
(1)单值性:一一对应关系 (2)灵敏性: (3)稳定性:良好的重复性 (4)信息性: (5)方便性: (6)经济性:
三、检测诊断参数标准
1、国家标准:主要涉及汽车行驶安全性和对 环境的影响。 2、制造厂标准:涉及主要参数。 3、企业标准: 初始标准值 极限标准值 许用标准值
二、汽车检测诊断的目的和作用
1、目的
故障时的检测:
对有故障的汽车,通过检测确定故障的确 切部位和发生的原因,进而排除故障
常规的检测: 全面检测汽车的技术状况,确定汽车状况 是否满足有关技术标准要求,进而判断车 辆是否能继续使用或采取什么措施延长汽 车的使用寿命。
2、汽车检测诊与维修有关的汽车检测诊断 • 为进行汽车维修进行维修前的检测诊断 • 维修过程中的检测诊断 • 维修完成后的检测,查明汽车的技术状 况是否恢复
三、汽车诊断的方法及特点
1、人工经验诊断法: 2、现代仪器设备诊断法: 3、自诊断法
初期的汽车诊断技术: 以人工经验诊断法为主, 眼看、耳听、手摸、鼻闻
4、汽车安全技术检测线工位布置
• 四工位布置图
前 照 灯 及 噪 声
外 部 检 视
排 放
车 速 表
轴 重
制 动
侧 滑
二、汽车综合性能检测站
1、汽车综合性能检测与汽车综合性能检测站
– 《按GB/T 17993-2005《汽车综合性能检测站 能力的通用要求》
2、汽车综合性能检测站的功能
– 营运车辆的检测 – 维修质量的检测 – 改装车辆、延长报废期、科研鉴定等的检测 – 接受。。委托进行规定项目的检测
按服务功能的不同 • 汽车安全技术 检测站 • 汽车综合性能检测站 • 汽车维修检测站
一、汽车安全技术检测站
1、汽车安全技术检测与汽车安全技术检测站
– 《机动车安全技术检验机构管理规定》
2、汽车安全技术检测任务
– 定期检测车辆与安全和环境相关的项目,并把 检测结果与国家有关标准比较,给出“合格”、 “不合格”的检测结果。 – 初次检验、定期检验、特殊检验(事故车辆、 外事车辆、改装车辆、报废车辆)
3、综合性能检测站的分类 (1) A级站:全面承担检测站的任务 (2) B级站:承担在用车辆技术状况和维修 质量的检测 (3) C级站:承担在用车辆技术状况的检测
4、汽车综合性能检测站的检测项目和设备配备 • 《按GB/T 17993-2005《汽车综合性能检测 站能力的通用要求》.表1-4
5、汽车综合性能检测线工位布置(十工位)
2、变形和断裂
(1)变形 产生变形的原因为工作应力、内应力、 温度应力 (2)断裂 一次加载断裂:传动轴断裂、弹簧断裂 疲劳断裂:万向节断裂
传动轴断裂
活塞受热变形
3、蚀损
(1)腐蚀:裸露金属件 (2)气蚀:穴蚀 湿式汽缸套外壁 (3)浸蚀 高速液流的冲刷,如气门
4、其他
老化:油封、轮胎、电子元件 失调:气门间隙 烧蚀:火花塞、触点 沉淀:滤清、积炭、水垢
五、 汽车诊断周期
一、汽车诊断周期 1、最佳诊断周期 汽车的技术完好率最高而消耗费用最少。 2、诊断周期的确定 与诊断参数的许用标准值或诊断参数的允许变 化范围D有关。 还需考虑的问题: (1)汽车是一个不等强度的复杂系统。 (2)汽车各个系统的重要性不同。
• 不同类别汽车检测诊断周期的确定
第五节 汽车检测诊断站
– – – – 外观,弯,扭,断,裂,松 漏 侧滑 制动 车速表,前照灯
• •
– 排放,噪声
( 2 )综合性能检测 • 综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期
综合性能方面的检测。目的是在汽车不解体情况 下,对运行车辆确定其工作能力和技术状况,查 明故障或隐患部位及原因,对维修车辆实行质量 监督,建立质量监控体系,确保车辆具有良好的 安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性 和噪声污染性,以创造更大的经济效益和社会效 益。 • 目的:汽车技术状况及效能 • 内容:功率、油耗、车轮定位、车轮平衡
外 部 检 视
机排 转放 速、 发 动
动悬 平架 衡、 车 轮
车轴 速荷 表、 制 动 、
灯侧 、滑 喇、 叭前 照 发 动 机 检 测
使 用 可 靠 性 济动 性力 、性 滑、 行经
车 身 密 封 性
转车 向轮 性定 能位 、
三、 汽车维修检测站
• 是指汽车运输企业或维修企业建立的为汽 车维修业务服务的检测站。 • 以汽车性能检测和故障诊断为主。通过对 汽车维修前技术状况检测和故障诊断,确 定汽车维修附加作业、小修项目及是否大 修,同时监控汽车维修质量。
3、故障树的分析方法
(1)定性分析 寻找引起所研究故障事件的基本事件 及其影响路径。 (2)定量分析 估计故障事件出现的概率,以评价系 统的可靠性。
第四节 汽车诊断标准和周期
一、诊断参数 1、诊断参数及分类 (1)工作过程参数 : 汽车、总成和机构在工作过程中输出的 一些可供测量的物理量和化学量。如发动 机功率、油耗等。 (2) 伴随过程参数
第二节 汽车技术状况及汽车故障 的形成
一、汽车的技术状况 • 指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观 和性能的参数值总和。 • 包括动力性、经济性、使用方便性、行驶 安全性、使用可靠性 • 汽车的技术状况的变化取决于组成零件的 综合性能
二、汽车故障及主要类型:
1、按故障存在时间分:
– 间断性故障:供油系气阻 – 永久性故障:拉缸、烧瓦
(2)综合性能检测 (3)与维修有关的汽车检测诊断
• 汽车故障检测与诊断 • 汽车维修检测诊断
( 1 )安全环保检测 • 安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期
安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的 是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体 系,确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好 的安全性能,限制汽车的环境污染程度,使其 在安全、高效和低污染工况下运行。 目的:是安全运行和环保 检测内容:
汽车检测与诊断
王斌
学习内容
汽车检测技术主要是针对汽车性能而言
汽车诊断技术主要是针对汽车故障而言 汽车检测与诊断技术已发展一门学科 ——汽车故障诊断学
学习方法
本课程是汽车专业的一门综合专业课
理论性和实践性都较强 既要掌握各种检测设备的原理,有要多进 行实践
第一章 汽车检测与诊断基础知识
第一节 概述 一、基本概念及术语 1、汽车技术状况 2、汽车故障 3、故障率 4、故障树 5、诊断参数 6、诊断标准 7、诊断规范 8、诊断周期 9、汽车检测 10、检测诊断周期
仪器设备诊断法的发展过程:
简单测试仪表的使用:
简单的测试仪表,如转速表、气压表、真空表等的 应用,使汽车诊断逐步走向定量阶段;
仪器设备诊断法: 在人工经验诊断法基础上发展而来,有些设备是采 用人工经验诊断思路研制;
四、汽车诊断技术的发展
人工经验诊断法
仪器设备诊断法 自诊断系统 各种方法相辅相成,但随着检测技术的发展, 利用检测诊断设备,汽车自诊断系统将成为 主流
伴随过程参数是伴随工作过程输出的 一些可测量。如振动、噪声、异响、过 热等,可提供诊断对象的局部信息,常 用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数 几何尺寸参数可提供总成、机构中 配合零件之间或独立零件的技术状况。 如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、 端面圆跳动、径向圆跳动等。
2、常用主要汽车诊断参数
老化油封
滤清堵塞
气门积炭
水箱水垢
四、汽车技术状况的变化规律
1、汽车零件的磨损规律
2、汽车运行性能的变化规律
3、断裂故障产生示意图
第三节 汽车检测诊断分析方法 ---故障树分析法
1、故障树分析程序
2、故障树的建立
(1)常用符号
故障事件 基本事件 或
非故障事件
省略事件

(2)故障树的建立:找出顶事件
3、汽车安全技术检测站的检测项目和设备
• 按GB7258-2012《机动车运行安全技术条 件》、GB21861-2008《机动车安全技术检 验项目和方法》 • 项目
– – – – – – (1)转向轮侧滑。 (2)制动性能。 (3)车速表误差。 (4)前照灯性能。 (5)废气排放。 (6)喇叭声级和噪声
2、按故障发生快慢分:
– 突发性故障:碰撞折断 – 渐发性故障:气缸磨损
3、按故障是否显现分:
– 功能故障:制动器磨损过度 – 潜在故障:传动轴裂纹
二、汽车故障形成及技术状况变化 的基本原因
汽车故障形成的内因是零件失效,外因是运 行条件。 1、磨损 (1)粘着磨损 (2)磨料磨损 (3)表面疲劳磨损 (4)腐蚀磨损:受腐蚀介质影响
四、诊断标准的制定
1、统计方法 步骤: 确定诊断参数许用标准值 1)平均参数标准 2)限制上限标准 3)限制下限标准
2、汽车技术参数随行驶里程平稳变化时,诊 断参数许用值的确定
3、汽车技术参数不随行驶里程平稳变化时, 诊断参数许用值的确定
4、影响汽车行驶安全 的诊断参数许用标准 值的确定原则: 应有足够高的可靠性
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