轨枕运输及临时存放施工作业指导书√

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轨枕作业指导书1

Q/PZ 平顶山混凝土轨枕工厂企业标准Q/PZ·J03·001~026-2007 ───────────────────────────────轨枕生产作业指导书2007年12月20日发布2007年12月26日实施────────────────────────────平顶山混凝土轨枕工厂版次：E前言本标准是根据Q/PZ〃J08〃001~005、Q/PZ〃J05〃001~006制定，在Q/PZ〃J03〃001~023-2006和Q/PZ〃J03〃037~040-2006的基础上删除了《领料（拉筋）岗作业指导书》，并对部分作业指导书进行修订。

标准起草人:郭金场、张运国、黄臣、李润凯、岳新宇王永贤、赵明友、李华瑞、刘树成、任化青张西考、杨秀成、孙书忠、王剑锋、刘昶本标准编修人：刘昶、王朝、张向辉、任记、郭金场张鼎、夏振锋、程陆战本标准审核人：本标准批准人：作业指导书目录1、Q/PZ〃J03〃001-2007编组岗作业指导书2、Q/PZ〃J03〃002-2007C-ⅢB及TK-XR型枕安装预埋铁座岗作业指导书3、Q/PZ〃J03〃003-2007电容枕电容槽模型架安装、拆卸作业指导书4、Q/PZ〃J03〃004-2007入模岗作业指导书5、Q/PZ〃J03〃005-2007插箍筋、螺旋筋岗作业指导书6、Q/PZ〃J03〃006-2007插配件岗作业指导书7、Q/PZ〃J03〃007-2007张拉及张拉操作岗作业指导书8、Q/PZ〃J03〃008-2007运料（下料）岗作业指导书9、Q/PZ〃J03〃009-2007 普振岗作业指导书10、Q/PZ〃J03〃010-2007 加压振及推配件岗作业指导书11、Q/PZ〃J03〃011-2007 振动台操作岗作业指导书12、Q/PZ〃J03〃012-2007 清边岗作业指导书13、Q/PZ〃J03〃013-2007养护岗作业指导书14、Q/PZ〃J03〃014-2007天车司机岗作业指导书15、Q/PZ〃J03〃015-2007 撬头、砸木方、换扶轴、装卸套管预埋件定位螺栓、刷隔离剂岗作业指导书16、Q/PZ〃J03〃016-2007放张岗作业指导书17、Q/PZ〃J03〃017-2007钢丝烧割作业指导书18、Q/PZ〃J03〃018-2007养护岗作业指导书19、Q/PZ〃J03〃019-2007码木条、看歪眼、去断轴、盖章标识、卸运穿板岗作业指导书20、Q/PZ〃J03〃020-2007码垛操作岗作业指导书21、Q/PZ〃J03〃021-2007轨道车司机岗作业指导书22、Q/PZ〃J03〃022-2007保湿岗作业指导书23、Q/PZ〃J03〃023-2007配制减水剂岗位作业指导书24、Q/PZ〃J03〃024-2007搅拌岗位作业指导书25、Q/PZ〃J03〃025-2007上料岗位作业指导书26、Q/PZ〃J03〃026-2007砂、石含水率检测岗作业指导书编组岗作业指导书Q/PZ〃J03〃001-2007 ───────────────────────────────一、作业前的准备1、检查工具是否齐全、穿板、张拉挂板、锚固端板、工字型连接件等工装配件是否变形。

有轨运输作业指导书.

北天山隧道有轨运输作业指导书一、施工准备一）、铺轨施工准备：（一）钢轨铺设前对钢轨、轨枕及联结配件进行检查并堆码，严禁不合格产品进入施工工序。

1、钢轨堆码（1）、钢轨按轨型、品级、规格分垛堆码，并精细丈量长度。

（2）、钢轨应顺股道平行堆码，层与层之间用旧枕木作支垫，间距约4m，每垛高不得超过6层。

2、轨枕堆码（1）、木枕应堆置在干燥、通风、排水良好的地方，周围无杂草、油料等物。

（2）、木枕的规格尺寸：长：150cm，断面：18cm×15cm。

垂直于线路堆码。

3、联结配件的堆码各种配件应按规格分类堆码，堆码时应放置木版垫层。

螺栓应从新套丝涂油，并上好螺帽。

每堆应立牌表明名称、规格、类型、数量。

（二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。

（三）洞内准备：1、在洞内两侧边墙上用红油漆标出里程，并且在里程附近标出开挖底上反标高。

根据标高对基底进行整平。

2、根据精测组给定的洞内导线点，打出隧道中线桩，根据中线桩用白灰划出隧道中线及铺设的轨道中线和枕木外边线。

二）、铺设道岔施工准备：（一）、道岔铺设前对道岔、岔枕及联结配件进行检查并堆码，严禁不合格产品进入施工工序。

道岔材料运至现场后，应按定型图分为转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕四部分作详细检查核对数量及规格，各部分钢轨、垫板及岔枕等都应丈量长度并用粉笔标注型号尺寸，分类堆码整齐，如发现有缺少或型号尺寸不符者，应及时补充。

此外，道岔前后所用的短轨、导型板等也提前准备。

（二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。

（三）洞内准备：1、根据平面设计图在洞内两侧边墙上用红油漆标出岔头、岔心、岔尾里程。

2、根据隧道中线画出铺设的道岔和直轨中线及枕木外边线。

三）、铺设道碴施工准备：（一）材料：洞内铺设道碴采用碎石道碴，其材料由洞内出碴提供，并且由碎石机打碎而形成达到符合要求的碎石。

桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排运输、存放施工作业指导书

轨枕、轨排运输及临时存放施工作业指导书1．适用范围适用于**铁路河南段项目部 CRTSI 型双块式无砟轨道轨枕、轨排运输及临时存放作业。

2．作业准备施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨枕、轨排运输及临时存放作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。

施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。

主要技术标准：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《客运专线铁路双块式无轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》等相关技术标准和规范。

3．技术要求CRTSI 型双块式 SK-2 型轨枕技术参数4．施工程序与工艺流程施工程序施工程序为：提报轨枕、轨排计划→运输→卸车→临时存放。

5．施工要求5.1 提报轨枕、轨排计划施工前核对轨枕、轨排的规格及技术条件符合设计要求。

计算确定轨枕、轨排用量和型号，提前运抵工地，一次运输放置到位。

5.2 运输5.2.1 轨枕运输标段范围内所需轨枕均由中铁十五局**7标社旗轨枕场负责将合格的轨枕运送至指定地点；项目部负责确定存放场地和存放数量，并负责卸车和码放。

5.2.2 轨排验收轨枕进场后组织质检人员进行验收，验收的项目包括轨枕外观质量和尺寸检查，尺寸检查采用抽检的方式，检验合格方可卸车。

5.3 卸车及临时存放轨枕装卸时采用汽车吊，吊装过程中使用简易吊架，一次吊装数量不宜过多，防止轨枕在吊装过程中发生变形。

在轨枕和地面、轨枕和轨枕之间放置10×10cm 垫木，放置位置在轨枕承轨槽中部，存放轨枕位置必平整。

其存放位置选择在两底座板中间，不超过三层。

便于以后散枕，垛间距最小间距为 0.5m，层高以不影响 CPⅢ测设为前提。

5.4.2 轨排临时存放轨排采用平板拖车运至现场，分层码放整齐于临时存放地。

6．劳动组织6.1劳动力组织形式：人员：汽车吊司机2人，普工6人，验收2人，指挥2人，保管2人。

轨道板运输与存放作业指导书

轨道板运输及临时存放作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于沪昆铁路客运专线江西段HKJX-7标CRTSⅡ型板式无砟轨道板运输及临时存放施工作业指导。

该道工序作业在轨道板出场检验合格后至粗铺之间进行。

2．作业准备⑴轨道板出场检验合格，上道检查合格。

⑵组织技术人员认真学习作业指导书及技术交底，了解轨道板运输、存放、吊装以及铺设等相关技术要求。

⑶施工便道整修完毕，确保运板车及其它大型车辆顺利通行。

临时存放点基础处理完毕，临时支墩混凝土强度达到计算要求。

⑷制定运输和吊装安全保证措施和应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。

⑸已根据铺板顺序和供板计划制定了每块板存放地点。

3．轨道板的出厂检查轨道板出厂时交接双方应进行检查验收并填写轨道板的出厂交接证明，交接证明书一式两份，轨板厂和接收方负责人都签名确认。

验收内容为：轨道板合格证是否齐全、填写内容是否完整、板号是否正确、检查轨道板表面质量有无裂纹、外露钢筋有无弯曲等。

4、轨道板运输根据道路条件，采用专用平板车运输，轨道板装运层数不超过4层，Ⅱ型轨道板每块板采用三个支点，采用20×20×20cm硬质方木垫块支撑或用橡胶垫块支撑。

轨道板装卸时应使用专用吊具，严禁碰、撞、摔；运输前应确认装车平稳，固定牢固。

装车完成后用钢丝绳把轨道板全部固定在运输车上。

根据铺设里程顺序，结合存放地点按秩序运输。

5、轨道板存放根据施工组织及现场条件，轨道板存放可采取场外集中存放和沿线存放两种方式，各工区应结合自身实际情况择优选择。

5.1沿线存放1存板区位置沿线临时存板位置设在便道与桥梁之间，每片梁下的存板为两垛，位于跨中位置前后，其靠线路侧的边缘距梁外侧遮板边缘30~50cm 为宜，保证悬臂式龙门吊能将存板垂直提升上桥，每垛存放层数不得超过5层，存放场地均应平整压实，详见图-1轨道板存放与桥梁位置示意图；图-1轨道板存放与桥梁位置示意图大样图平面图混凝土基座大样图2基座地基处理清除基座地基上的虚土、碎渣石块后并进行夯实，确保地基承载力不小于250kPa，原地面要进行实测地基承载力，若地基承载力达不到要求，采用挖除换填压实；基座尺寸为120*100cm和80*80cm,两种形式组合；同一组基座顶面高程误差控制在±2mm，基础顶部要高出地面20至25厘米，基础间距偏差±2cm，平面高程±2mm。

轨枕方正作业指导书.doc

轨枕方正作业指导书1.目的与要求目的：把线路上超过规定的轨枕间距误差或偏斜误差恢复到标准状态，使每根枕在列车作用下受力均匀，提高轨枕状态的标准化率。

要求：作业人员掌握要领、熟练作业。

2.适用范围2.1本作业指导书适用于天窗点内作业，用于各类木枕、混凝土枕、岔枕等方正作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h 线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4.工具材料道尺、钢尺、方尺、方枕器、撬棍、道钉锤、捣镐、耙子、扳手等。

5.作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

5.2安全预想5.2.1在轨道电路的道岔上施工或作业时，撬棍、扳手必须装有绝缘套。

在作业中应严格防止串电、影响信号。

5.2.2使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。

每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。

5.3工（机）具检查5.3.1检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。

5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。

5.4设置防护5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5人机转移5.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。

5.6作业准备5.6.1根据作业计划单,调查核对作业处所。

5.6.2作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

双块式轨枕作业指导书

**双块式轨枕作业指导书1、清模、喷隔离剂（关键工序）1.1将模膛内砼渣清理干净，用风吹出。

1.2将年月日字牌安装好。

1.3在模膛内满喷隔离剂，特别注意承轨槽部位，要用刷子配合。

1.4发现损坏橡胶棒及时更换。

2、安装配件2.1将角钢—螺旋筋—小网片组合配件放入模型。

注意螺旋筋别压住或紧挤塑料套管，并注意配件在模膛内要对中。

2.2将堵杆堵好角钢缺口，两端要进槽贴平。

发现堵板变形贴不平时要及时修整堵板。

3、砼灌注（下灰）3.1布料机要停放在接料口位置，接料后要将布料机开到模型北头，从北向南进行布料。

3.2布料机边布料后面一人跟着边平灰，要一次将料布足。

3.3要适时启动震动器，协助搅轮均匀出料。

3.4发现搅轮卡死，要立即停机进行处理。

3.5布料机料斗清洗工作一定要搞好，中午吃饭时要冲洗一次，下班后要彻底清洗干净。

4、震动成型（关键工序）4.1模型在震动台上落位后,先震动5秒钟左右让松散的砼塌落后停震.4.2对模型内砼容量进行调整,将多余的砼铲出来,不够的地方补充进去,调整好后放好大网片,落下压花盖板,进行震动成型.4.3震动成型的时间正常情况下为90秒—120秒,根据砼的干稀情况可适当调整,但震动时间不得低于60秒.4.4发现砼偏稀或偏干,要及时与搅拌楼联系,使砼保持在规定的坍落度之内.4.5铲入地下灰盘内的砼,存放时间冬春季节在40分钟至60分钟之内,夏秋季节不得超过30分钟.超时不得注入模型内使用.4.6每天班后必须将压花块上的混凝土清洗干净.5、卸配件、模型入池5.1堵杆卸下后及时回送到安装位置.若发现砼偏稀,模型要停放一段时间后在卸堵杆,以防砼鼓出.5.2要将模型边上的砼清理干净,避免给清模工序带来困难.5.3钢模入池要轻吊轻放,沿着养护池侧壁钢轨将模型放整齐,并保证模型上支点落在养护池底部支块上.5.4模型吊放时,模型不得走人头上过.6、轨枕养护(关键工序)6.1轨枕养护原则上采用自然养护.脱模前向池内送蒸汽,当温度达到60°时小汽保温一小时后方可脱模.6.2轨枕养护制度为:自然养护h—蒸养1h(60°),相应脱模强度为20MP左右.6.3轨枕在养护池内自然养护时,要盖上池盖,以利保温.6.4轨枕脱模成垛进成品库后,要浇水养护3天,每天浇水养护两次以上.7、轨枕脱模、码垛7.1翻模机将模型翻在脱模车上后,启动脱模车震动器对钢模进行震动,发现轨枕全部落下后立即停止震动.个别松动但未落下的轨枕采用撬棍辅助落下,万不得以不准敲打角钢.7.2将脱好的轨枕启动小车走行送至码垛台位,码垛机进行码垛时要码放整齐.车上码垛四排五层,共20根轨枕一垛.7.2码垛垫木的放置规定如下:底层下垫2根大方木(尺寸为 ),位置在轨枕外肩部下方.两根轨枕之间用20mm厚木板垫在轨枕头外肩部位.8、轨枕成品码放8.1轨枕垛的码放应平行养护池成排码放,每排之间间距为100cm 左右.8.2轨枕垛往上堆码最多可码三垛(15层),每垛之间应垫大方垫木,以便成垛调运和避免跨垛.8.3同一排轨枕垛之间应有100mm的间距,避免吊垛时相互挤碰.9、混凝土搅拌9.1严格遵守搅拌机操作规程.9.2砼净搅拌时间为60—90秒(投料全部完毕后开始计时).9.3减水剂为水泥加入量的0.5%—1%.9.4砼坍落度为3—5cm. 附:轨枕生产工艺流程。

铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书

铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。

2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。

轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。

表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。

3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。

轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m,汽车吊工作半径6m）,轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固,加固方法采用8#铁丝捆绑。

轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。

卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。

卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。

轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。

人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。

（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。

列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。

轨枕装车作业指导书

线桥工程有限公司制枕厂SK-2型双块式枕装车作业指导书2018-03-15发布 2018-04-1实施中铁西集团线桥工程有限公司制枕厂发布线桥工程有限公司制枕厂SK-2型双块式枕装车作业指导书编制：审核：批准：2018-03-15发布 2018-04-1实施中铁西集团线桥工程有限公司制枕厂发布1.适用范围：本作业指导书适用于中铁集团线桥工程有限公司制枕厂SK-2型双块式轨枕装车作业。

2.人员及机械安排调度员1名：主要负责出厂计划安排及接收单位对接协调工作。

质检员2名：主要负责配合出厂轨枕检测，并和接收单位办理质量检验签证手续。

物资人员1名：主要负责轨枕出厂手续。

叉车司机2名：主要负责轨枕装车，以及确保轨枕装车过程中安全。

3.作业流程3.1前期准备1）接收单位须指派专人负责对接，并出具接收单位开具的授权书。

授权书见：附件一2）为保证轨枕装车安全，需各标段与枕厂签订轨枕安全协议，明确相关责任。

安全协议见：附件二3.2作业流程作业流程：需枕单位组织运输车进厂-质量验收-办理轨枕装车--数量清点-出厂。

1）运输车辆进厂：按照既定出厂计划，各单位负责人安排运输车辆，枕厂调度员和各单位负责人进行对接，共同安排车辆进厂，停靠位置要统一按照调度员安排组织。

2）清点、检查：出厂前,枕厂与轨枕使用单位指派技术人员(或质量检查人员)按照《CTRS双块式无砟轨道混凝土轨枕》(TB/T 3397-2015)要求对轨枕外形尺寸、外观质量进行检查验收,对结构尺寸、质量缺陷不符合验收标准的不得出厂。

轨枕检查验收完成后，双方签认《CRTS I型双块式无砟轨道SK-2型轨枕出厂质量签认表》。

双块式轨枕外形尺寸偏差和外观质量要求见附件三CRTS I型双块式无砟轨道SK-2型轨枕出厂质量签认表见附件四3）办理轨枕装车：计划采用叉车进行装车，叉车负责人要根据调度员通知，提前准备就绪，按顺序及时装车，防止运输车辆滞留。

装车过程不能妨碍枕厂正常生产。

轨枕装卸、运输及堆放技术交底书

技术交底书主送单位工程名称轨枕储运日期第 1 页共 3 页 2012 年 6 月 30 日交底内容轨枕储运应切合以下规定：1.合理规划轨枕寄存场所，寄存场所应牢固平坦，轨枕地面应采纳垫木支撑，不易直接接触地面。

2.3.轨枕按组寄存，不合格品应独自寄存，并减少轨枕倒霉次数。

轨枕寄存和运输应水平搁置（枕面向上）堆放时以 5 根枕为一层，每组不超出 6 层，并捆绑为一体。

层间承轨槽处应支垫，支垫物高度不低于扣件高度，各层支垫物地点应山下对齐，堆码层数不该超出12 层。

4.5.轨枕长久寄存，应采纳篷布掩盖等举措，防备外露钢筋锈蚀。

轨枕运输，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于 6 层，装车后应绑扎结实，严防运输途中发生位移。

6.装车时，每摞轨枕之间塞 2 块三角楔木，防备轨枕在运输过程中碰撞、损坏。

7.寄存和运输过程中，应保持预埋螺栓表面或预埋套管内洁净，可用橡胶套或木塞密封。

8.轨枕运输寄存时，禁止碰、撞、摔、扭，防止轨枕桁架钢筋歪曲变形，保持混凝土表面无缺棱掉角。

9.轨枕堆码高度应依据场所承载能力及装卸运设施所需净空确立，堆码时应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其余资料，其顶面应超出挡肩或螺旋道钉顶面 20mm。

10.11.轨枕装卸时应采纳吊装方式，禁止碰、撞、摔、掷。

轨枕运输时应固定优秀，禁止碰撞。

装卸安全要求：1、装卸车前要检查龙门吊制动状况能否靠谱。

装卸用的钢丝绳要常常检查磨损、断股、锈蚀严重等不切合使用规定的应立刻改换，防备事故的发生。

2、工作人员应戴安全帽、帆布手套。

装卸作业时要有专人一致指挥，并一致信号。

吊起的重物下边或挪动范围内禁止人职工作或走动。

禁止站死角和敞车车帮上。

不得从车内往外扔物件以防伤人。

3、轨枕也要分类、分级堆码基底应平实，基层有垫木，场内有优秀的排水系统。

砼枕堆置地址务必平实，免得轨枕发生倾斜，垫木相距以 1.6 米为宜，个别地基状况不良地段不得超出 10 层，各层轨枕均系上下同位平行摆列不得交错。

轨枕预制施工作业指导书

中铁三局武广客专XXTJIV标双块式轨枕场轨枕预制作业指导书编制：审核：审批：2007年4月中铁三局武广客专XXTJIV标双块式轨枕场轨枕预制施工作业指导书1.编制依据（1）新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第Ⅳ标段承发包合同、招投标文件。

（2）轨枕预制施工设计图纸【武广客专乌龙泉至花都段无碴轨道轨枕设计图】。

（3）国家及铁道部现行的客运专线铁路相关设计规范、施工规范（技术指南）、验收标准（暂行标准和补充标准）和施工工法。

（4）德国的有关标准、规范、试验方法、施工工艺、验收标准。

（5）现场实地勘察调查的当地资源、气象、交通运输情况、建筑材料分布、临时辅助设施的修建条件，以及水、电、通讯等情况。

（6）我单位多年积累的无碴轨道施工技术、科技成果、施工工法以及多年从事无碴轨道的施工经验。

（7）我单位已对轨枕预制工作的施工力量、机具现状和计划更新。

（8）现行相关客运专线铁路施工、材料、机具设备等定额和实际施工水平。

（9）铁道部召开（举行）的有关客运专线铁路培训文件会议精神。

2.编制原则（1）满足指导性和综合性施工组织设计。

（2）在详细调查研究的基础上，优化方案，坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。

（3）完善施工工艺，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。

（4）因地制宜，就地取材。

（5）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。

（6）采用德国进口和国内先进设备，提高劳动生产率，减轻劳动强度，加快施工进度，确保工程质量。

（7）优化资源配臵，加快施工进度确保与后续工程资源共享的原则。

（8）遵守环境保护、安全生产及职业健康有关的法律、法规的要求，围绕把本标段工程建成“三个一流”示范线，建成国内一流客运专线为目标。

3.施工前的准备轨枕预制主要在轨枕生产车间内进行，轨枕生产车间内按照环形流水线的方式进行，环形流水线上主要包括模板清理、涂隔离剂、套管安装、挡板安装、钢筋安装、混凝土浇筑振捣、轨枕养护、轨枕脱模、成品检验和扣件安装等控制工序。

长轨放散施工作业指导书

长轨放散施工作业指导书一、施工准备1. 对施工现场进行勘测，确定地形地貌、土壤情况、水文地质、气候环境等方面的情况。

2. 编制施工计划，确定施工序列、施工方法和技术要求。

3. 确定施工所需的设备、材料和人员，并进行采购和组织调度。

4. 现场清理和平整，搭建必要的施工临时设施，确保施工安全和施工顺利进行。

二、施工工艺1. 轨道设计：根据施工要求和设计图纸，确定轨道的几何形状、坡度和曲线半径等参数。

2. 填筑土方：根据设计要求进行土方填筑，包括挖方、填筑、夯实等工序。

3. 铺设轨道：按照轨道设计图纸和施工要求，进行轨道的铺设，包括轨枕、轨道连接、螺栓紧固等工序。

4. 轨道调整：通过波式纵横调整，对轨道进行调整，使其符合设计要求。

5. 铺设碎石层：在轨道上铺设碎石层，填筑石屑，夯实碎石层。

6. 安装道岔：按照设计要求和施工图纸，进行道岔的安装，包括拨轨、安装道岔机构、检查验收等工序。

7. 进行轨道补修：根据轨道使用情况，对轨道进行补修和维护，包括打磨、除铁、除锈等工序。

8. 进行轨道试验：在施工完成后，进行轨道的试验，确保轨道的稳定性和安全性。

三、施工安全1. 按照国家有关法律法规和工程建设标准，制定和落实施工安全措施。

2. 做好现场安全巡查和安全检测工作，及时发现和排除施工安全隐患。

3. 加强施工人员的安全教育和培训，提高安全意识，做到文明施工，防止人员伤害事故的发生。

4. 加强施工现场的防火、防爆和防污染工作，确保施工过程中环境的安全和卫生。

四、施工质量1. 按照设计图纸和施工规范要求，进行施工，确保施工质量符合设计要求。

2. 做好施工记录和质量验收工作，对施工过程和结果进行严格检查，及时发现和纠正施工质量问题。

3. 对施工设备、材料和工艺进行质量检测和监控，确保施工质量可控。

4. 加强与设计单位、监理单位的沟通和协作，共同解决施工中的质量问题。

五、施工管理1. 成立施工组织和管理机构，明确各岗位职责，建立施工管理制度和工作流程。

6轨枕运输及临时存放施工作业指导书√

轨枕、轨排运输及临时存放作业指导书编号：轨-001编制：刘少新审核：瞿文靖批准：杨凯中铁十二局西成客专XCZQ-4标项目部二〇一五年八月轨枕运输及存放施工作业指导书1．适用范围适用于西成客专XCZQ-4标项目部CRTS-I 型双块式无砟轨道轨枕运输及临时存放作业。

2．作业准备2.1内业准备施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨枕运输及临时存放作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。

2.2外业准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。

主要技术标准：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基【2008】74号）等相关技术标准和规范。

3．技术要求CRTS-I 型双块式SK-2型轨枕技术参数4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：提报轨枕、轨排计划→运输→卸车→临时存放。

4.2工艺流程图1：施工工艺流程图5．施工要求5.1提报轨枕、轨排计划施工前核对轨枕的规格及技术条件符合设计要求。

计算确定轨枕用量和型号，提前运抵工地，隧道内轨枕在隧道外临时存放，根据施工进度需求倒运至隧道内。

5.2运输5.2.1轨枕运输轨枕在轨枕厂内运输采用龙门吊进行。

产品装车应按照“先入先出”进行发货。

装车前进行最后检查，以避免有任何损坏的轨枕运往工地，对不合格的轨枕进行维修或报废处理。

轨枕采用平板拖车运至现场，轨枕运输水平放置，层与层之间用两根10*10cm垫木分开放置，垫木应上、下对齐，支点位置在轨枕正中，枕垛应绑扎牢固。

在轨枕场内配有专用吊具，在装车时利用专用吊具将轨枕两端预留螺纹钢筋水平起吊，每次吊运不超过5层。

轨枕在装卸和运输过程中严禁碰、撞、摔、掷，严禁吊运轨枕中部。

运输过程中，采用柔性绳索对轨枕进行捆绑，捆绑位置在两侧承轨槽内，严禁在轨枕中部的桁架上进行捆绑。

轨枕施工作业指导书

双块式轨枕制造作业指导书1、钢筋加工轨枕用钢筋主要为钢筋桁架及箍筋，桁架断面形状为三角形，配置一套钢筋加工生产线，包括钢筋冷轧，数控弯箍，桁架自动焊接。

其他配件、构件，如定距夹子、螺旋筋外购。

1.1目的为了让生产操作工人清楚、明确了解和掌握各工序及岗位的生产工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢筋的加工，确保生产计划按时完成。

1.2编制依据《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则》《客运专线铁路无砟轨道施工手册》《铁路客运专线施工图设计文件》1.3作业内容（1）钢筋冷轧（2）数控弯箍（3）桁架自动焊接1.4施工工艺（1）施工工艺流程桁架焊接成型工艺流程图工艺要点与技术措施①冷轧生产线进场钢筋为光圆φ13、φ11、φ8的高速线材，进场检验标准采用《低碳钢圆盘条》（GB/T 701-1997），光圆高速线材通过冷轧生产线进行放线、除磷、拔丝粉润滑、轧制、应力消除、收线，轧制成冷轧带肋螺纹钢筋。

钢筋冷轧要控制冷轧速度，尤其是φ8的钢筋（速度控制在4m/s），设备操作和保养人做好设备保养记录，安全生产部负责检查。

经过冷轧后，φ12和φ10钢筋为三面刻痕，保证桁架自动焊接时不扭曲。

检验标准采用《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2000）。

②数控弯箍生产线箍筋采用φ10冷轧箍筋。

通过对数控弯箍机编程，根据箍筋图纸调出程序（箍筋制作严格按图纸进行控制）。

面板上显示箍筋形状，开机进行自动弯箍，人工收集箍筋并点焊，码垛。

质检人员每班抽取1‰的数量进行检测，检测钢筋直径、焊接（脱焊、虚焊）及搭接长度情况。

③桁架焊接生产线对桁架焊接控制面板设置好技术参数，电脑控制。

将冷轧好的φ12、φ10和φ7钢筋盘料通过桁架焊接生产线的放线架、调直、φ7钢筋折波后，通过桁架自动电阻焊机组焊接成形，自动定长剪切，自动收集，吊至半成品区整齐码放。

桁架焊接保证焊接质量，不能脱焊、虚焊，保证桁架直线度，平行度。

④轨枕骨架绑扎将加工好的钢筋桁架与连接箍筋按图纸绑扎。

轨道施工安全作业指导书

轨道施工安全作业指导书1、目的为了在铁路轨道施工中做到严密组织，科学施工，确保职工在轨道施工中的安全和健康，杜绝各类事故的发生，而制订本作业指导书。

2范围本作业指导书适用于郑开城际铁路工程指挥部施工生产全过程对轨道施工中的过程控制。

3、术语和定义采用GB/T28001/2001 标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。

4、职责4.1、安全质量部负责编制本作业指导书并负责组织实施。

4.2、指挥部、项目部负责对施工中的轨道安全进行控制。

5、工作程序5.1轨料装卸和搬运，直采用机械化或半机械化。

当采用人工时，应选用适当的工具，并设专人统一指挥。

5.2轨料应按规定分类堆码稳固，不得侵入眼界。

5.3轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。

料车运行中发现装载不良，应立即停车整理加固。

5.4车辆走行时，严禁装卸轨料。

装运超限轨料应按铁道部现行《铁路超限货物运输规则》中的有关规定执行。

5.5钢轨堆码时不宜超过6层。

如场地限制需高层堆码时，应加强支垫。

5.6预应力混凝土轨枕（以下简称混凝土枕）堆码高度不宜超过14层，应保持上下同位。

5.7人工堆码木枕不直超过10层。

采用机械堆码不宜超过30层，每隔5～7层应设置垂直方向的支垫木枕。

5.8道碴的装卸作业时，施工负责人应使用音响信号进行指挥；分段卸碴时，应防止卸后车辆偏载脱线；装卸道碴时，人员不得站、坐在两车之间。

5.9所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于810mrn，向线路一侧的边坡不得陡于1：1，双线间堆码高度不得超过轨面300mm。

5.10遇下列情况之一时不得卸碴：5.10.1未确认卸车信号；5.10.2道口、明桥面或影响道岔信号和导管连动的地段；5.10.3夜间和无照明的隧道；5.10.4邻线来车时。

5.11当工程列车上所装料具需在途中先卸一部分时，卸后车上剩余料具不得偏载。

5.12运送散装轨料应捆绑加固。

5.13运送跨装轨料应加强捆绑和支挡。

地铁轨道短轨枕整体道床施工作业指导书

四十八、地铁轨道短轨枕整体道床施工作业指导书1、适用范围适用于地铁短轨枕整体道床的施工。

2、施工准备编制铺轨计划，进行配轨计算；在铺轨基地内进行钢筋放样和加工；搭设轨排拼装台位；办理场地交接后，布置临时设施；进行导线点的复核、控制基标的测设并进行施工技术交底。

3、施工程序与工艺流程短轨枕整体道床施工方法有两种：“轨排法”、“散铺法”。

第一种适用于地下线整体道床施工，第二种适用于高架线整体道床施工。

3.1短轨枕“轨排法”整体道床施工工艺流程图“轨排法”施工：即在铺轨基地将25m待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕），利用特制的轨距拉杆组装成成品轨排，利用龙门吊将轨排吊装到2辆地铁专用平板车上，每个工作面用1台JY290型重型轨道车运送到施工现场，用2台DT-10型铺轨车将轨排吊运至作业面后铺设就位，然后利用钢轨支撑架架立轨排，调整轨道状态，绑扎整体道床钢筋，按规定焊接防杂散电流钢筋网及连接端子、测试端子及排流端子，经隐蔽验收合格后，浇筑整体道床中部混凝土，待铺轨车走行轨拆除后，完成两侧混凝土浇筑施工。

道床混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌运输车运送至最近的下料口（如通风井、车站设备吊装口、竖井等），用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵送到平板车上的混凝土料斗内，用轨道车将轨道平板车顶进至施工作业面附近，再用铺轨车吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑。

3.2高架线短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程图现场将25m待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕）组装成轨排后铺设就位，其后工序跟“轨排法”施工一样。

施工工艺见短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程框图。

3.3基底凿毛、清理整体道床基底至钢轨顶面不得小于设计高度，道床基底按设计要求凿毛，并彻底清除场内的各种杂物，排除污水。

基底凿毛、清理工作与铺轨基标测设、铺轨车走行轨道安装施工相互基本上无干扰，三项工作可同步进行。

3.4安装铺轨车及走行轨铺轨车和走行轨的要求：铺设及拆除方便、快捷，保证在大坡道和小曲线半径上铺轨车行走安全。

混凝土轨枕铺设作业指导书样本

混凝土轨枕铺设作业指导书样本
1 适用范围
本作业指导书适用于铁路钢筋混凝土轨枕铺设。

2 作业准备
2.1铺设前测量确定线路中线，并做好标识桩，直线间距不大于25m，曲线距离不大于20m，宽枕地段，直线和曲线间距均不大于10m，线路起讫点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾、加设中桩。

2.2具备详尽的配轨资料，铺设标准。

2.3对需要铺设的钢轨检尺。

2.4准备好抬运钢轨工具。

2.5混凝土枕在集中地点先进行锚固。

2.6线路中心预铺底渣，底渣中心距离线路中心桩两侧各0.7m。

3 操作方法
3.1施工流程：
3.2 散布轨枕
3.2.1钢筋砼枕应由四人用轨枕钳抬运。

按拉好的轨枕位置的间隔绳标记散布，须注意轨枕类型等级，不得混用，铺设的数量和技术质量必须符合技术标准。

3.2.2钢筋砼枕锚固后，应带上螺帽进行搬运，以防螺纹损坏。

3.2.3通过拉线和目视，用撬棍使枕木头基本取直。

3.3 抬运钢轨到位
3.3.1钢轨用抬轨钳人工抬运到位，抬轨要设专人指挥，做到叫。