蒙内、内马项目铺架施工

2015年 10月30日
2015年 11月9日
蒙内铺架施工正式启动。轨道铺设施工随即展开。
第一片32米T梁就位。标志着蒙内项目工作重 心由预制转向铺架，由线下，转向线上施工。
2016年 1月15日
项目部创造了单日铺轨8.1公里的蒙内记录。
2016年 2月14日
2016年 6月4日
项目顺利完成察沃河特大桥 （60孔32米梁）的架梁任务。
铺 架 施 工
肯尼亚蒙内、内马项目
中交隧道工程局有限公司 2017年8月2日
01.项目概况
分别对蒙内项目及内马项目的地理位置、工程
数量、临建配置等进行简短介绍。
02.重要施工节点回顾
按时间先后顺序排列，通过几个重要施工节点
目 录
本次汇报分四部分组成：1.项目概况；2.重要施工节点回顾； 3.主要工艺流程展示；4.管理思路及成果。
蒙内全线建立25个微波 站，形成了局域网。拌
深化教育培训，推行当 地人管理当地人的机制。 提高了作业效率的同时
加工场等均按工厂化要
求设置。提高生产效率 的同时也极大的改善了 作业人员劳动的环境。
位和主要工序作业人员
全部由公司专业技术能 手担当。
合站搅拌过程、梁枕预
制、养护可实时监控。 有力保障了施工过程的 质量控制。
40%
改善了肯尼亚地区的交通状况、降低了40%的物流 成本。同时拉动了肯尼亚GDP 1.5%的增长率。
9-5-1 9篇
论文
结
语
2017年5月31日，蒙内铁路圆满建成通车，开启了肯尼亚的一个新时代。 蒙内铁路是中非产能合作的典范，更是“一带一路”在东非地区的早期收获。这条东非新动脉承载着 肯尼亚人民的世纪之梦，是肯尼亚历史上最大的基础设施工程。蒙内铁路作为肯尼亚实现2030年远景规划 的旗舰项目，全部采用中国标准、中国技术、中国管理、中国装备。在不到三年的时间里，中肯参建者们 通力合作、和谐共筑，共同创建了非洲铁路建设史上的新奇迹，创造了中国铁路全产业链境外合作的新典 范。 中交隧道局有幸参与了蒙内铁路的铺架施工，作为参建者，三年的砥砺前行，有心酸也有快乐，有困 难也有收获，更多的是我们积累了大量的海外铺架施工经验。随着蒙内铁路建成通车，内马铁路作为蒙内 铁路的延续，已经开工。中交隧道局作为先锋队将在肯尼亚大地上继续谱写新的篇章。
也为后期铁路运营储备
了大量管理型人才。
03
部分成果
工期缩短
属地化程度高
45%
比合同工期提前了26个月。工期提前45%
90%
项目肯方员工占90%，高峰时期有3000多名肯方 雇员。累计为当地培养出620多名铁路铺架施工技 术骨干。
团队成长 对肯尼亚影响深远
1部 著作
5项 专利
项目为公司培养了一批管理技术复合型人才。形成 了成熟的海外铺架施工体系。公开发表论文9篇； 申请专利5项，其中工法1项（TJ165型架桥机快速 铺架简支T梁与桥面轨施工），应用指南1项（天然 火山灰质材料在高性能混凝土中的应用）；出版专 著1部（海外铁路铺架施工技术与安全风险控制）
1、蒙内项目
蒙内铁路起于东非第一大港蒙巴萨港，终于肯
尼亚首都内罗毕，主线全长471.65Km，隧道局负责 DK0～DK246+500段铺架施工。
铺架基地位于DK245线路右侧，占地面积200
英亩。预制T梁362孔，轨枕55.4万根，道碴生产75 万方，正线铺轨246.5Km，站线铺轨73Km，道岔铺 设179组，T梁架设724片。 铺架基地完全按照工厂化设置，配置有拌合站、 大型仓库、T梁预制场、轨枕预制车间、轨排组装生 产线。梁、枕、轨排、钢轨、道碴存放区域布置合
06
03
履行三个责任：为祖国争光，为 当地谋福，为企业添彩。
05
04
严控四大风险：征地拆迁、 公共安全、物资供应、文化 融合（媒体宣传）。
施工过程“五化“支撑。
02
主要措施
项目部以“五化”为支撑手段，推行“样板引路、示 范先行”的做法，不断强化过程监督检查，严格现场 管控。
机械化
工厂化
专业化
信wenku.baidu.com化
2014年 5月28日
2014年 11月9日
2015年 1月17日
项目部首批人员进场。图 为：蒙内铺架基地原地貌。
轨枕预制车间第 一根钢立柱就位。
第一片T梁顺利浇筑完成。
2015年 1月23日
2015年 5月27日
肯尼亚总统乌胡鲁.肯雅塔视察铺架基地， 并对制梁、制枕工作顺利启动表示赞赏。
梁枕预制顺利通过国家生产许可认证。
03 钢丝张拉
04 上箍筋、螺旋筋
05 混凝土浇筑及振捣
06 蒸汽养护
07 放张、脱模
08 归拢、码垛
01 上枕
02 一次翻枕
03 硫磺锚固
04 二次翻枕
05 散放扣配件
06 安装钢轨
07 紧固扣配件
08 轨排入库
01 测量放样
02 装运至现场
03 铺轨
04 架梁
05 配碴整形车整理道床
06 人工整理道床
最后一片T梁浇筑完成，比既定工期提前了5个 月，为铺架工程顺利完成奠定了扎实的基础。
2016年 9月17日
2016年 11月5日
蒙巴萨特大桥最后一孔梁架设完 成。标段内所有桥梁架设完成。
静态验收全线展开。
2017年 2月21日
2017年 5月31日
联调联试正式开始。
通车运营
03
主要工艺流程展示
内马铺架 基地位置
施工。预制T梁123孔，轨枕15.5万根，道碴生产
22万方，正线铺轨80Km，站线铺轨5Km，道岔铺 设18组，主要的大临设施和蒙内铺架基地一致。
基地便道全硬化 营地绿化率达90%
T梁预制场全新模板 安全教育区
轨枕预制车间 拌合站信息化管理
02
重要施工节点回顾
按时间先后顺序排列，通过几个重要施工节 点可以对项目实施过程了解的更加清楚。
07 小型机械捣固
08 大型机械捣固
04
管理思路及成果
主要介绍蒙内项目实施过程中的管理思路，主 要措施及取得的部分成果。
01
管理思路
围绕一个工作方针：扎实周 密，坚韧执着，志在必成。
实现两个战略：第一：圆满 交付、树立品牌；第二：积 累经验、培养人才。
01
02
落实六位一体管理目标：安 全、质量、进度、成本控制、 文明施工环水保、技术创新。
可以对项目实施过程了解的更加清楚。
03.主要工艺流程展示
通过图片和视频的方式记录了T梁预制、轨枕预 制、轨排组装、铺轨架梁、上碴整道等施工过 程，能更加直观的了解铺架施工的工艺流程。
04.管理思路及成果
主要介绍蒙内项目实施过程中的管理思路，主
要措施及取得的部分成效。
01
项目概况
分别对蒙内项目及内马项目地理位置、工程 数量、临建配置等进行简短介绍。
属地化
项目主要机械设备共计
238台套。包括：DF4D 内燃机车7辆，KZ79风 动卸碴车50辆，运梁、 运枕平板80台，铺架设 备，捣固车、稳定车、 配碴整形车、挖掘机、 装载机、自卸车等。有 力保证了施工质量及进 度。
拌合站、梁枕预制场、 轨排组装生产线、钢筋
项目部按架子队模式组 建，杜绝分包。重要岗
汇报完毕，谢谢！
中交隧道工程局有限公司
通过图片和视频的方式记录了T梁预制、轨枕预 制，轨排组装、铺轨架梁、上碴整道等施工过 程，能更加直观的了解铺架施工的工艺流程。
01 梁体钢筋绑扎
02 T梁模板安装
03 混凝土浇筑
04 预应力初张
05 入库养护
06 终张拉、压浆
07 梁端封锚
08 梁面防水层及保护层施工
01 钢丝下料
02 钢丝编组及墩头
蒙内铺架基 地位置
理，各区域通过场内9条股道相连。
营地
轨排存储区
T梁存储区
轨枕存储区
轨枕预制厂
钢轨存储区
2、内马项目
内罗毕至马拉巴铁路位于肯尼亚西北部。线路
南端接轨于蒙内铁路终点（内罗毕南站），终至肯
尼亚边境城市马拉巴，铁路设计正线全长487.5Km， 分三期实施，其中一期从内罗毕至纳瓦沙段共计 120Km。 内马项目一期铺架基地位于DK99+400处，通 过经验总结，不断优化，充分利用场地资源，最终 占地131英亩。负责DK40～DK120范围内的铺架