2013.3.20广大线一标隧道超前地质预报及监控量测方案审查意见

隧道监控量测和超前地质预报方案(范本)

隧道监控量测及超前地质预报实施方案********二〇一一年五月目录第一部分隧道监控量测实施方案 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 监测依据 (1)1.3 监测目的和意义 (1)1.4监控量测内容 (2)1.4.1监控量测项目 (2)1.4.2监控量测断面及测点布置 (3)1.4.3监控量测频率 (4)1.4.4本隧道监控量测断面及测点布置汇总表 (5)1.4.5监控量测设备 (5)1.5 监控量测实施方案 (5)1.5.1洞内、外观察 (5)1.5.2变形监控量测 (6)1.5.5周边位移量测 (6)1.6监控量测数据分析 (7)1.7 监测成果反馈 (7)1.7.1监理工程师对监控单位的监理 (7)1.7.2监测成果反馈程序 (7)1.7.3 工程安全性评价 (8)1.7.4 监控量测数据分析 (9)1.7.5工程对策 (9)第二部分隧道超前地质预报实施方案（地质雷达） (11)2.1工程概况 (11)2.2超前地质预报的目的 (11)2.3超前地质预报的原则 (11)2.4超前地质预报方案 (12)2.4.1测试仪器 (12)2.4.2探测原理 (13)2.4.3探测方法 (14)2.5全断面地质素描 (15)2.5.1地质素描相关要求 (15)2.5.2资料要求 (16)2.6组织机构及仪器设备 (18)2.6.1组织机构 (18)2.6.2仪器设备： (18)2.7 超前地质预报质量与安全保证措施 (18)2.7.1超前地质预报质量保证措施 (18)2.7.2超前地质预报安全保证措施 (20)第三部分隧道超前地质预报实施方案（tsp法） (21)3.1 工程概况 (21)3.2超前地质预报的目的 (21)3.3超前地质预报的原则 (21)3.4超前地质预报方案 (22)3.4.1 TSP203plus超前地质预报方法和原理 (22)（1）测线测点布置 (23)（2）探测方法 (24)3.4.2 TSP探测成果 (26)3.5组织机构及仪器设备 (29)3.5.1组织机构 (29)3.5.2仪器设备： (29)3.6 超前地质预报质量与安全保证措施 (29)3.6.1超前地质预报质量保证措施 (29)3.6.2超前地质预报安全保证措施 (31)第四部分隧道超前地质预报实施方案（超前钻探法） (32)4.1 工程概况 (32)4.2超前地质预报的目的 (32)4.3超前地质预报的原则 (32)4.4超前地质预报方案 (33)4.4.1超前钻孔地质预报的主要方法 (33)4.4.1.1超前钻孔预报方法 (33)（1) 不取芯钻探 (34)（2) 取芯钻探 (34)（3）台车加长钻孔法 (34)4.5前水平钻施工 (35)4.6质预报小组成员及仪器设备 (36)4.7前地质预报质量与安全保证措施 (36)4.7.1超前地质预报质量保证措施 (36)4.7.2超前地质预报安全保证措施 (38)第一部分隧道监控量测实施方案1.1 工程概况******公路****隧道新建工程位于****，路线全长2.226公里，山区四级公路标准，汽车荷载为公路-II级。

隧道地质超前预报与施工监控量测施工方案(doc 47页)

玉溪至临沧高速公路普洱（振太）至临沧（临翔）段控制性工程试验段泰和隧道地质超前预报及监控量测施工专项方案编制：复核：审批：云南公投建设集团玉临勘察试验段土建施工第二合同段项目部目录第一章工程概况 (1)第二章地质超前预报和量测的依据 (2)第三章地质超前预报和量测的目的 (3)第四章地质超前预报和监控量测方法 (4)第五章测点布置原则、各隧道量测测点及断面布置 (27)第六章信息反馈与预测预报 (28)第七章质量保证方案及措施 (30)第八章量测过程中的应急处理措施 (32)第九章人员与组织机构 (34)第一章工程概况概述玉溪至临沧高速公路采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽度，分离式路基宽度2×。

泰和隧道为分离式隧道，隧道右幅起止桩号为K201+490～K207+870,全长6380米；隧道全线位于直线上，隧道所在路段纵坡：K201+490-K204+320为+%、K204+320-K207+870为%，最大埋深约730m。

隧道左幅起止桩号为ZK201+510-ZK207+930,全长6420米；隧道全线位于直线上，隧道所在路段纵坡：K201+510-K204+260为+%、K204+260-K207+930为%，最大埋深约737m。

本标段右幅长度2976米，左幅长度2976米。

泰和隧道段为中浅切割中山地貌区。

上覆层为第四系坡残积（Q dl+el）层，下伏基岩为白垩系下统曼岗组（K1m）地层。

第四系覆盖层厚度不大，分布广，基岩出露一般。

按照工程力学性能并结合工程特征共划分为①～⑤四个工程地质单元层。

自上而下分述如下：1、第四系坡残积（Q dl+el）层1）粉质粘土：浅黄色、灰绿色，硬塑状。

主要有安山玢岩风化后的碎石、角砾组成，碎石约占25%左右，表面无光泽，切面粗燥。

承载力基本容许值240Kpa。

2）块石：杂色，中密。

骨架颗粒主要由强风化砂岩、泥岩等碎块组成。

隧道超前地质预报及监控量测技术服务项目的管理细则

隧道超前地质预报及监控量测技术服务项目的管理细则第一章总则第一条隧道超前地质预报及监控量测技术服务项目是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。

通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息；通过监控量测工作，可以及时掌握已开挖隧道段围岩的变形情况、支护结构的受力和隧道的稳定性。

通过隧道超前地质预报及监控量测可为调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。

第二条本细则依据福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）和公路隧道监控量测技术规程（DB35）制定，同时，结合福建省项目实际制定。

第二章主要人员责任项目部从接受项目任务、实施到发出超前地质预报、隧道监控量测报告的每一环节均有明确的责任人，实行岗位责任制，保证责任到人。

第一条公司主管领导职责1.检查监督超前地质预报及第三方监测项目部的工作；2.负责从全局方面协调参建各方的关系；3.协调公司内资源，保障各项目部工作的正常开展；4.对重大问题作出决策；5.协调与业主的关系。

第二条项目技术负责人岗位职责1.现场工作第一责任人，负责主持项目部的现场全部工作；2.负责项目部内部人员的分工安排和调配工作；3.审批报表和报告；4.协调与现场施工队伍、现场技术员和监理的关系；5.负责质量管理工作，落实技术服务工作的标准化和规范化工作（现场测点、内业资料、成果报告等）；6.负责项目部人员、设备的安全工作；7.参加业主等有关方面组织的技术会议、例会等。

第三条专业工程师岗位职责1.负责监控量测和超前地质预报的现场工作；2.整理原始数据、组织和编制监控量测和超前地质预报报告；3.负责本组仪器设备的用前用后检查及日常保管、保养工作；4.负责图纸、实施方案、原始记录、报告等资料的保管、存档工作。

5.负责本组原始记录资料的保管工作。

第三章隧道监控量测工作管理措施监测人员在工作过程中必须遵守以下规定：1.原始观测值应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中，原始记录必须清晰、完整、准确。

隧道超前地质预报与监控量测技术方案

第八篇技术实施方案一、现场超前地质预报和监控量测编制依据本次新建铁路巴准线2标段隧道工程的监控量测所执行的国家和行业标准与规范主要有：(1)《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007(2)《工程测量规范》GB50026-93(3)《铁路隧道设计规范》TB10003-2005(4)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008(5)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001(6)《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004(7)《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设[2008]105号(8)《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》CECS02:88二、总体概况和特点概述新建铁路巴准线隧道共19359km/16座，占线路总长的15.11%。

其中第2标段隧道8918米/8座，主要分布于低中山区。

1.1 工程概况(1) 隧道概况敖包沟隧道位于内蒙古高原区，主要地貌单元为低中山区，地形凌乱，冲沟较发育，沟底多见基岩出露，地面高程在1343.5~1431m，相对高差87.5m，隧道最大埋深86.8m。

隧道起讫里程为DK32+809~DK34+763，全长1954m，为双线隧道，洞身左线DK34+506.82至隧道出口段于R=800m的曲线上，其余段均位于直线上，洞内纵坡为-5.0‰和-3.0‰单面下坡。

王家梁隧道位于内蒙古高原区，主要地貌单元为低山丘陵区，地形凌乱，冲沟和沟谷较发育，多呈“V”字形，部分呈“U”字形，沟底多见基岩出露，地面高程在1315~1420m，相对高差105m。

隧道起讫里程为DK45+599~DK48+816,全长3217m，为双线隧道，最大埋深约83m，洞身除左线进口至DK45+637.45位于R=1200m的曲线段上及右线进口至DK45+655.70位于R=1195.7m的曲线段上外，余均位于直线段上，洞内设计纵坡为+3.0‰、+3.5‰的单面坡。

隧道监控量测及超前地质预报方案

施工组织设计（方案）报审表编号：012隧道监控量测及超前地质预报方案复核：目录一、超前地质预报、监控量测实施的重要性 0二、总体规划及组织布置 02.1 组织机构规划 02.2 人员规划 (1)2.3 时间规划 (1)三主要工作内容 (1)3.1 隧道监控量测 (2)3.2 超前地质预报 (2)四监控量测方案 (3)4.1 隧道监控量测的意义 (3)4.2 监测断面布置 (3)4.3 监控量测方法 (3)4.4 监控量测频率 (10)4.5 量测数据的传输与处理 (11)4.6 隧道监控量测资料提交 (12)4.7 监控量测质量评定 (13)五超前地质预报工作方案 (16)5.1 超前地质预报工作目的、意义 (16)5.2地质预报方法 (17)5.3 超前地质预报工作方案 (21)5.4 信息反馈及成果提交 (22)5.5 超前地质预报工作质量评定 (23)六工程质量管理体系 (23)七保证措施 (24)7.1 监控工作及时到位 (24)7.2 监控数据和结果准确可靠 (24)7.3 按时提交成果 (25)一、超前地质预报、监控量测实施的重要性根据广东省珠海市横琴新区市政道路隧道工程的设计文件可知，该工程隧道有两座，分别为一座连拱隧道及分离式隧道。

次干路市政道路DX—17#路设SD—2隧道，隧道为双向四车道小净距隧道，两洞之间净距为15~30m，其中左洞平曲线半径为4800m，右洞平曲线半径为5000m，长约2320m。

环岛西路南段设SD—1隧道，长约580米，为双向四车道的连拱隧道。

该工程区隧道地质条件主要有断层破碎带、浅埋带等地质灾害，稍有不慎，将大变形、塌方等安全事故。

因此，为降低工程施工风险，提前做好防范措施，降低施工风险，提高工程质量，做到信息化施工，对该隧道进行超前地质预报与监控量测工作主要有以下几个方面的价值：1.提前探明前方不良地质，为采取相应的施工措施及方案提供支撑与依据。

2.预测隧道掌子面前方围岩含水情况，探明地下水的具体位置及范围，防止出现涌水、突泥等地质灾害，减少施工盲区。

隧道超前地质预报和监控量测实施细则

隧道超前地质预报和监控量测实施细则第一章总则1.1隧道超前地质预报是在隧道施工过程中根据设计勘察地质资料和已经揭露的地质情况，采用仪器设备和地质学方法，对开挖工作面前方围岩软硬变化区域、断层、破碎带、溶洞、暗河等不良地质的位置、产状及围岩结构的完整性与含水的可能性等做出预测，并为预防突泥、突水、坍塌等可能形成的灾害性事故及时提供信息，据此优化设计参数和施工方案，有效控制地质灾害的发生。

1.2隧道监控量测是在隧道施工过程中对围岩、支护和衬砌受力变形状态的量测；通过对量测结果的分析判断围岩、支护、衬砌的稳定性和应力应变状态，据此校正、修改设计参数，指导施工。

隧道监控量测是新奥法隧道设计施工的重要组成部分。

1.3隧道超前地质预报与监控量测相结合成为隧道信息化动态设计的依据与基础；信息化动态设计是现代信息化隧道建设技术的重要手段，是确保隧道工程建设安全、质量、工期目标、提升隧道建设水平的重要工作。

1.4隧道超前地质预报与监控量测工作是完整履行合同和— 34 —投标承诺的重要内容，参建各方必须高度重视，严格遵守本细则要求，切实做好此项工作。

第二章编制依据1.《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）2．《工程测量规范》（GB50026-2007）公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）公路隧道监控量测技术规程》（DB 42/T 900-2013）公路隧道施工地质预报技术规程》（DB 42/T 561-2009）项目隧道施工图设计文件北省内其它类似建设项目隧道超前地质预报和监控量测管理文件第三章组织管理3.1按照《关于湖北省交通投资集团有限公司交通基础设施建设项目材料供应及工程检测备选库的公告》文件要求，隧道超前地质预报和监控量测单位（以下简称“隧道监控单位”）由施工单位从备选库中优选，优选的— 35 —隧道监控单位需报总监办、公司备案。

隧道施工超前地质预报

隧道施工超前地质预报
1、预报原则
根据本隧道的地质情况，本着“以工程地质综合分析为核心，坚持粗查与精查相结合、物探与钻探相结合”的原则，做到有疑必探、先探后掘，充分发挥多种手段综合预报的优势，解决本管段隧道的超前地质预报和整治问题。

为了对掌子面前方地质情况进行超前预报并对初期支护和围岩变形状况进行有效监测，我项目部成立专门的施工监测及地质预报小组，由项目经理部的一工区负责组织实施。

2、超前地质预报纵断面示意图
3、预报方法
⑴综合物探超前探测
远距离超前探测:全隧正洞采用TSP203,对掌子面前方约100m范围内的地质构造的位置、规模、性质作较为详细的预报，预测岩体的完整性及岩溶和地下水的发育情况，每100m施作一次，当有异常情况时适当加密。

中近距离超前探测：全隧正洞采用地质雷达探测法（探测前方距离20～30m），验
证TSP超前探测的异常地段。

⑵超前钻孔探测
在综合物探远距离及中距离预报的基础上，采用超前钻孔验证物探异常段，一般正洞采用超前水平钻孔（φ100，每孔长30m，每循环25m）对物探超前探测的异常地段进行验证。

超前钻孔一般每个断面设3个孔并至少保证1孔可以取芯。

关于印发《隧道监控量测和超前地质预报实施细则》的通知

关于印发《隧道监控量测和超前地质预报实施细则》的通知鄂十白指技〔2010〕130号关于印发《隧道监控量测和超前地质预报实施细则》的通知各监理、施工、监控量测、超前预报单位：隧道监控量测和超前地质预报是隧道信息化设计与施工的重要依据，是确保隧道工程建设安全、优质，提升建设水平的重要手段，各单位必须高度重视。

为使湖北省十白高速公路隧道监控量测和超前地质预报工作科学化、规范化，指挥部特印发《隧道－1－监控量测和超前地质预报实施细则》，请各监控量测、超前预报单位按细则要求认真组织实施，施工单位加强协调和配合，监理单位切实履行职责，监督执行。

特此通知。

－2－二○一○年九月六日隧道监控量测和超前地质预报实施细则一、总则隧道监控量测是在隧道施工过程中对围岩、支护和衬砌受力变形状态的量测；通过对量测结果的分析判断围岩、支护、衬砌的稳定性和应力应变状态，据此校正、修改设计参数，指导施工。

隧道监控量测是新奥法隧道设计施工的重要组成部分。

隧道超前地质预报是在隧道施工过程中根据设计勘察地质资料和已经揭露的地质情况，采用仪器设备和地质学方法，对掌子面前方围岩软硬变化区域、断层、破碎带、溶洞、暗河等不良地质的位臵、产状及围岩结构的完整性与含水的可能性等做出预测，并为预防突泥、突水、坍塌等可能形成的灾害性事故及时提供信息，据此优化设计参数和施工方案，有效控制地质灾害的发生。

隧道监控量测与超前地质预报结合成为隧道信息化动态设计的依据与基础；信息化动态设计是现代信息化隧道建设技－3－术的重要手段，是确保十白高速公路隧道工程建设安全、质量、工期目标、提升隧道建设水平的重要工作。

隧道监控量测与超前地质预报工作是完整履行合同和投标承诺的重要内容，十白高速公路参建各方必须高度重视，严格遵守本细则要求，切实做好此项工作。

二、组织隧道监控量测和超前地质预报单位进场人员的资质和数量须满足招标文件要求，并保持人员稳定。

隧道超前地质预报单位须对监控量测单位的工作进行监督、检查，对监控量测报告进行审核，对报告存在疑问时进行核实，必要时对异常断面进行量测。

隧道超前地质预报与监控量测技术方案(优.选)

第八篇技术实施方案一、现场超前地质预报和监控量测编制依据本次新建铁路巴准线2标段隧道工程的监控量测所执行的国家和行业标准与规范主要有：(1)《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007(2)《工程测量规范》GB50026-93(3)《铁路隧道设计规范》TB10003-2005(4)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008(5)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001(6)《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004(7)《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设[2008]105号(8)《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》CECS02:88二、总体概况和特点概述新建铁路巴准线隧道共19359km/16座，占线路总长的15.11%。

其中第2标段隧道8918米/8座，主要分布于低中山区。

1.1 工程概况(1) 隧道概况敖包沟隧道位于内蒙古高原区，主要地貌单元为低中山区，地形凌乱，冲沟较发育，沟底多见基岩出露，地面高程在1343.5~1431m，相对高差87.5m，隧道最大埋深86.8m。

隧道起讫里程为DK32+809~DK34+763，全长1954m，为双线隧道，洞身左线DK34+506.82至隧道出口段于R=800m的曲线上，其余段均位于直线上，洞内纵坡为-5.0‰和-3.0‰单面下坡。

王家梁隧道位于内蒙古高原区，主要地貌单元为低山丘陵区，地形凌乱，冲沟和沟谷较发育，多呈“V”字形，部分呈“U”字形，沟底多见基岩出露，地面高程在1315~1420m，相对高差105m。

隧道起讫里程为DK45+599~DK48+816,全长3217m，为双线隧道，最大埋深约83m，洞身除左线进口至DK45+637.45位于R=1200m的曲线段上及右线进口至DK45+655.70位于R=1195.7m的曲线段上外，余均位于直线段上，洞内设计纵坡为+3.0‰、+3.5‰的单面坡。

(隧道)超前地质预报实施方案

超前地质预报实施方案1地质概况本隧道地质情况单一，无大的地质构造；贫水区，地下水不发育。

2超前地质预报的原则隧道的主要地质问题是断裂带防塌及突涌水，保证施工安全的关键是对不良地质的准确预报，在综合分析的基础上采取针对性的整治措施。

根据隧道的地质情况，结合国内同类工程的施工经验，本隧道本着“地表和洞内相结合、长中短期分阶段预报相结合”的“两结合”原则，做到有疑必探、先探后掘，充分发挥多种手段综合预报的优势，解决本隧道的超前地质预报和整治问题。

3超前地质预报的方案根据本隧道实际情况，主要采用地质素描预测预报，必要时进行物探超前地质预报TSP203（由经理部统一安排），对隧道掌子面前方的地质条件及可能发生的地质灾害进行风险评估。

4超前地质预报组织机构为了对掌子面前方的地质情况进行超前预报并对初期支护和围岩变形状况进行有效的监测，本隧道成立专门的施工监测及地质预报小组，由科技部负责组织实施。

5超前地质预报方法及工艺针对本隧道所处地理位置环境及施工存在的主要工程地质问题，结合目前国内隧道施工地质预报现状，采用地质法、物探法、钻孔法相结合的综合方法进行地质预报，并相互验证，有效指导施工。

特别应加强不良地质段的地质预报工作。

预报方法分如下几种：主要有地质素描法、超前水平钻孔法（必要时采用）、TSP法（地震负视速度法）。

⑴地质素描开挖后利用罗盘仪、地质锤、放大镜、皮尺等简单工具对开挖面围岩类别、岩性、围岩风化变质情况、节理裂隙、产状、断层分布和形态、地下水等情况进行观察和测定后，绘制地质素描图，通过对洞内围岩地质特征变化分析来推测开挖面前方的地质情况，据以指导施工，地质素描在每次开挖后均需进行。

⑵超前水平钻孔通过钻孔台车钻进过程中钻速、冲洗液、岩屑和岩粉的变化对开挖面前方较短距离内的地质情况进行判断，为提高其预报的准确度，与地质素描配套使用。

⑶TSP203地质预报系统技术TSP（Tunnel Seimic Prediction）技术由AMT公司研制，是一种用于超前预报隧道前方地质变化的地下反射技术。

隧道超前地质预报与监控量测方案

*********A7合同段超前地质预报与监控量测方案目录1. 编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1 隧道概况 (1)2.2 工程地质特征 (2)2.3 工程地质构造 (2)2.4 水文地质特征 (3)3. 工作内容 (3)3.1隧道超前地质预报 (3)3.2隧道监控量测 (4)4.超前地质预报方案 (5)4.1超前地质预报分类 (5)4.2超前地质预报方法 (5)5.超前预报数据反馈 (9)6.监控量测方案 (11)6.1洞内外观察 (11)6.2周边位移 (13)6.3拱顶下沉 (15)6.4 浅地表下沉 (16)6.5 围岩压力监测 (18)6.6 初期支护喷射混凝土应变量测 (19)6.7 钢架内力及所受荷载量测 (20)6.8 二次衬砌混凝土应变量测 (21)7.监测成果处理及反馈 (22)7.1数据的采集 (23)7.2实测资料的整理 (23)7.3监控量测数据处理与分析 (25)7.4监测报警指标 (28)7.5监控量测报告和报警提交 (30)8.拟投入本合同的主要设备、仪器 (31)1. 编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）；2、《公路隧道设计规范》 (JTG D70-2004)；3、《公路隧道设计细则》 (JTG/T D70-2010)；4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60 -2009）；5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60 -2009）；6、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；7、《公路工抗震设计规范》（JTJ004-89）；8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；9、《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）；10、《福建省高速公路隧道施工标准化指南（隧道）》（2013）；11、福建省地方标准《公路隧道监控量测技术规程》（DB35/T 1067-2010）；12、福建省高指《关于加强我省高速公路隧道超前地质预报工作管理的通知》（闽高路工（2011）216号）；13、有关隧道超前地质预报的技术规范、规程、指南等。

隧道地质超前预报、监控量测、质量检测方案

隧道地质超前预报、监控量测、质量检测方案目录1、检测工作机构组织、检测工作计划 (1)2、检测工艺及方法、内容、频率及措施 (4)3、执行标准 (14)4、检测质量及工期保障措施 (15)5、检测分析与判定、检测报告及结果 (15)6、对本项目检测工作的建议 (17)7、服务承诺 (17)8、检测设备 (18)9、安全保障措施、纪律要求 (19)隧道地质超前预报、监控量测、质量检测方案1、检测工作机构组织、检测工作计划1.1 检测工作机构组织我检测中心资质为交通部公路工程综合甲级、桥隧专项，技术人员结构合理，并承担过多项公路隧道的施工监量测和地质超前预报，具有承担该项目的能力。

1)我单位通过了ISO9001:2000质量体系认证和计量认证，具有健全的质量管理体系，建立了完善的《质量手册》、《程序文件》、《工作文件汇编》（包括作业指导书）、《质量记录样式汇编》等，我们将严格按照制定的质量体系文件开展本次检测工作。

2)为了保证本项目工作质量，在项目组设置了专门的质量负责人和质量监督员，并通过测试技术保证部门和测试质量监督部门平行运行，为检测工作质量提供保证。

3)保证资源供应，做好人员及设备仪器的调配工作，提前做好材料准备工作。

4)做好检测施工准备，加大前期投入，避免出现前期工作拖延、后期赶不上的不利局面。

5)搞好各工作小组间的协调工作，搞好与业主单位、合作单位的协调工作，及时处理监测过程中出现的干扰和技术问题，避免不必要的延误。

6)建立岗位责任制度，搞好安全和质量控制，避免因安全和质量问题引起停工、返工而导致工期延误。

7)强化内部管理，及时反馈信息，及时协调各种工序交接及人员调配。

8)本项目设有专门的质量负责人和质量监督员，并制定了本项目的质量保证制度，具体见下图：9)我中心质量保证体系框图如下:1.2 检测工作计划施工监控量测是应用新奥法进行隧道施工的重要组成部分，通过监控量测采集大量围岩、初期支护和衬砌受力变形数据，可以分析隧道围岩及其支护结构的稳定状态，从而避免施工中的盲目性，避免塌方等事故，优化衬砌支护结构，达到经济、安全等目的。

隧道施工超前地质预报方案

隧道施工超前地质预报方案为保证隧道的顺利施工，避免地下水发育地段突水、突泥灾害的发生，防止造成地表水、地下水流失，破坏当地生态环境，确保施工安全，需要采取有效的措施对隧道掌子面前方的地质情况进行较为准确的预测预报，开展施工地质超前预报预测工作，特制定以下施工方案：一、超前探测1、超前物探针对地下水发育地段的断层破碎段DK138+730～DK138+765、DK139+195～DK139+245、DK139+365～DK139+415、DK139+595～DK139+640、DK141+695～DK141+731及其影响带、岩层接触带、构造及裂隙发育带。

远距离超前物探：隧道进口施工点在DK138+650、DK139+095、DK139+265处；隧道出口施工点在DK139+740、DK141+631处采用TSP-203地质仪进行超前地质探测。

2、水平钻孔超前探测隧道进口施工点在DK138+725、DK138+190、DK139+360；隧道出口施工点在DK139+645、DK141+726处采用钻孔超前探测，钻孔孔径50mm，钻孔长度20m，近距离验证超前物探成果。

二、施工过程中地质分析1、正洞掌子面与侧壁的量测和地质素描。

分析地层岩性特征、结构面性质与产状及发育程度、岩体破碎程度与填充情况、洞壁变形破坏特征、容易突泥与塌方部位、方式及规模及其随时间的变化特征。

2、地质构造的地下与地表相关性分析。

三、洞内涌突水的实时监测1、正洞各涌突水点（掌子面炮眼涌突水）的实时监测。

监测内容包括：各涌水点的水温、水量、水压、水质与同位素化学，各涌突水点（里程）、地层岩性、裂隙与岩溶发育特征等。

2、正洞洞身涌（突）水动态监测。

包括：涌（突）水点地质档案，涌（突）水点空间分布、单点涌（突）水量及其动态、涌（突）出机制、涌（突）水的化学与同位素化学动态特征等。

3、正洞洞内气温与湿度的实时监测。

四、洞外实时监测1、岩溶水地表排泄点监测包括：天窗、泉眼和暗河的水量及其动态、水化学与同位素化学变化特征。

隧道监控量测与超前地质预报分析

隧道监控量测与超前地质预报分析作者：曹琪马学宁来源：《科技创新与应用》2015年第03期摘要：杨溪隧道的地质问题比较集中，包括隧道下穿碎裂带以及丰富的地下水可能出现的涌水。

在杨溪隧道施工过程中，预警措施采用监控量测与地质超前预报相结合的方式，比较准确地判断围岩的变化及不良地质的性质，以详细的技术资料保证了施工的安全，并为工程变更提供依据。

关键词：隧道施工；地质超前预报；监控量测；数据分析前言随着科技的进步和工程技术的发展，人们对地下空间的利用将得到更多重视。

隧道作为山岭地区公路、铁路建设不可缺少的一部分，将会起着越来越重要的作用。

尽管前期勘察进行了地质调查、地质钻探，但由于隧道位于地层之中，对周围地质环境的变化很敏感，无法完全掌握隧道所在地质条件。

这就需要在隧道工程施工过程中加强现场监控量测，从而判断围岩和隧道的稳定状态、以保证施工安全进行。

文章以广乐高速公路杨溪隧道为例，总结和提出了监控量测及信息反馈分析研究方法，对工程实践与研究具有一定的参考价值。

1 工程概况及存在的工程地质问题广乐高速公路是京港澳高速公路粤境段的复线。

本区属中亚热带湿润型季风气候区，地震基本烈度Ⅵ度，地表水系较发育，在隧道进出口两侧冲沟处常年溪流不断，水量随季节有明显变化。

该隧道地下水为基岩风化带内的裂隙水，丰富的地下水水源，使得隧道区地下水较为发育，施工时要注意排水、预防涌水。

存在的工程地质问题有围岩变形破坏问题；涌水和突水问题；地面沉陷与塌陷问题；其他隧道地质灾害问题，如岩溶塌陷、高地温、瓦斯爆炸和有害气体的突出等灾害问题。

2 内容与目的目前，地质超前预报分为地质构造预测预报、地层岩性预测预报、地下水预测预报和不良地质预测预报。

其主要目的：清晰的了解掌子面前方的工程地质与水文地质条件，以确保工程施工的顺利进行；进一步减小地质灾害发生的概率和造成危害的程度；为工程设计的优化提供地质依据；为竣工文件的编制提供地质资料。

3 监测方案与数据分析方法拟监测的项目主要有拱顶下沉、地质和支护状况观察、周边收敛、锚杆拉拔力检测、地表下沉和围岩内部位移量测。

隧道监控量测与超前地质预报技术建议范文

隧道监控量测与超前地质预报技术建议1．编制依据（1）《隧道工程地质勘察报告》；（2）《公路隧道施工设计图》；（3）交通部《公路隧道设计规范》（JTG D70－2004）；（4）交通部《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94）；（5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）；（6）《建筑变形测量规范》（JGJ 8－2007）；（7）《工程测量规范》（GB50026－2007）。

2．隧道基本情况沔渡隧道情况复杂，围岩以花岗岩为主，花岗岩在侵入过程局部地段存在石英砂岩捕虏体，洞身全、强风化带厚度大且差异风化强烈。

该隧道掌子面（左洞xK13+093、右洞yK12+964）出露为中风化为主的花岗岩，岩质较硬，岩体节理发育，且发育一组贯通掌子面的水平节理，综合分析应为Ⅳ级围岩。

3．监控量测与超前地质预报的目的和意义监控量测的目的和意义（1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。

（2）保证在隧道开挖过程中依据量测断面的信息，确定不同围岩级别与支护型式的合理配置，以达到确保安全的经济的合理。

（3）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩类别、变更支护设计参数提供依据。

（4）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。

（5）通过监控量测对工程施工可能产生的环境影响进行全面的监控。

（6）通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。

（7）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。

超前地质预报的目的和意义通过超前预报，及时发现异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状及其围岩结构的完整性与含水的可能性，为正确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供依据，并为预防隧洞涌水、突泥、突气等可能形成的灾害性事故及时提供信息，使工程单位提前做好施工准备，保证施工安全，同时还可节约大量资金。