低造价农村公路在黔江区的研究与应用
农村公路工程可行性研究报告
农村公路工程可行性研究报告1. 引言农村公路建设是促进农村经济发展、改善农村居民生活条件的重要举措之一。
为了全面评估农村公路工程的可行性和效益，本报告将对该工程进行深入研究和分析。
2. 可行性分析2.1 当前农村公路状况描述农村公路目前的情况，包括基础设施的现状、道路状况和交通运输问题。
2.2 需求调查通过实地调研和问卷调查等方式，了解农村公路建设对农民和经济的需求，包括运输需求、农产品销售需求等。
2.3 政策支持和资金保障分析当前政策对农村公路建设的支持力度，并对资金来源和保障机制进行探讨。
2.4 社会经济效益评估综合考虑农村公路建设所带来的交通便利化、农产品流通改善、农村经济增长等方面的影响，对其社会经济效益进行定量和定性分析。
3. 技术可行性研究3.1 工程方案设计根据农村公路工程的实际情况和需求，制定合理的工程方案，包括道路线路规划、路面材料选择等。
3.2 工程可行性评估评估所提出的工程方案在技术上的可行性，包括施工难度、工期安排、环境影响等因素的综合考虑。
3.3 工程造价估算根据工程方案的设计和规模，进行工程造价的估算和预算编制，评估项目投资回报率和资金使用效益。
4. 环境影响评价4.1 环境影响识别识别农村公路工程可能对周边环境产生的影响，包括土地利用、水资源、生态环境等方面。
4.2 环境影响评价对环境影响进行评估分析，包括环境影响程度、可能带来的气候变化、水土流失等问题。
4.3 环境保护措施提出相应的环境保护和修复措施，减轻可能的负面影响，并确保工程建设与环境的协调发展。
5. 经济可行性研究5.1 投资回报率评估通过对农村公路工程的经济效益和投入成本进行计算和分析，评估工程的投资回报率和经济可行性。
5.2 社会效益评估分析农村公路工程所带来的社会效益，包括交通便利度提高、农民收入增加等方面。
5.3 风险评估对农村公路工程可能面临的主要风险进行评估和分析，寻找有效的风险规避和管理策略。
黔江区乡村公路建设管理办法(修订)
黔江区乡村公路建设管理办法（修订）第一章总则第一条为加强全区乡村公路建设管理，促进乡村公路可持续健康发展，根据《中华人民共和国公路法》、交通运输部《农村公路建设管理办法》、《重庆市农村公路建设管理办法》和《重庆市黔江区政府投资项目管理办法（修订）》等相关法规和规定，结合我区实际，制定本办法。
第二条本办法所称乡村公路是指根据行政等级划分的乡道和村道公路。
第三条乡村公路建设应当遵循“政府主导、分级负责、安全至上、确保质量、生态环保、因地制宜”的基本原则。
第二章规划管理第四条区交委负责全区乡村公路建设总体规划，建立规划项目库，审核、上报乡村公路建设建议计划，组织设计单位开展拟建项目勘察和施工图设计，组织专家进行施工图设计评审，进行年度项目统一立项，下达年度建设计划，监督检查计划执行情况，核查乡村公路实施情况，根据项目年度实施情况更新电子地图。
第五条乡村公路建设按照“五优先、五倾斜”的原则实行择优立项。
五优先：基层政府和群众积极性高的优先，落实资金到位的优先，受益群众多的优先，对经济发展贡献大的优先，对完善路网有重要作用的优先。
五倾斜：向村民小组倾斜、向深度贫困人口聚集地倾斜、向有利乡村旅游发展倾斜、向助推产业发展倾斜、向边远地区倾斜。
第六条乡镇（街道）依据区交委的规划项目库，结合当地经济社会发展规划和产业发展规划制定乡村公路建设规划，明确年度建设目标，并根据实际情况实施动态管理。
第七条区交委要加强项目审核，严禁多头、重复申报区级交通补助计划。
凡申请纳入年度国家或市级补助计划的乡村公路建设项目，必须同时具备下列条件：（一）拟建项目已纳入黔江区农村公路建设规划或符合国家和市级补助适用范围。
（二）资金构成方案明确。
在国家和市补助标准的基础上，乡镇（街道）根据施工设计图预算筹集配套资金。
（三）施工图设计已完成，技术指标必须满足规范要求。
设计应包含排水、防护、安全设施及安全生产措施专项设计等，并已按程序经专家组评审和交通主管部门批复。
农村公路工程可行性研究报告
农村公路工程可行性研究报告一、引言随着城乡一体化发展的推进，农村公路建设越来越成为农村地区发展不可或缺的一部分。
通过农村公路建设，可以促进农村地区的经济发展、交通便利、农产品运输等方面的改善。
本报告旨在对农村公路工程的可行性进行研究，分析其潜在的优势和挑战，并提出实施策略。
二、农村公路工程的优势农村公路工程在促进农村发展方面具有以下优势：1. 促进经济发展：农村公路的建设可以改善农村地区的基础设施环境，吸引更多的投资和企业进驻，带动当地经济的发展。
2. 改善农产品运输：农村地区的农产品运输一直是一个难题，而农村公路的建设可以提高农产品运输的效率，降低运输成本，使农产品更好地进入市场。
3. 提高群众生活水平：农村公路的建设可以改善农民出行条件，方便他们外出务工、看病就医、上学等，提高生活便利度。
4. 促进城乡互动：通过农村公路的建设，城乡之间的联系更紧密，农民可以更方便地去城市购物、就医、教育等，同时也为城市人员提供了更好的休闲、度假的选择。
三、农村公路工程的挑战农村公路工程的建设也面临着一些挑战：1. 资金问题：农村地区的资金相对有限，农村公路建设需要大量的投入，对于一些贫困地区来说，资金是一大难题。
2. 土地问题：农村地区土地资源有限，很难找到一条不影响农田的合适线路，土地征收工作也十分复杂。
3. 环保问题：农村公路工程的建设可能会对环境造成一定的影响，特别是对农田、水源等的破坏，需要采取合适的措施进行保护。
四、实施策略为了确保农村公路工程的可行性，应采取以下策略：1. 多渠道筹措资金：政府可以通过引入社会资本、开展PPP模式等方式，多渠道筹措资金，减轻地方财政压力。
2. 充分调研和论证：在农村公路建设前，应充分调研和论证，确保选址合理、项目可行，并通过与当地农民和相关部门的沟通，解决土地问题和环保问题。
3. 引入先进技术：利用先进的建设技术和管理手段，提高农村公路工程的效率和质量，并通过维护管理工作，确保投资收益和工程寿命周期。
农村道路修建可行性研究报告
农村道路修建可行性研究报告一、农村道路建设的现状农村道路建设一直以来都是我国农村基础设施建设的重中之重，但是受到资金、技术、管理等方面的限制，一些地方的农村道路建设起步较晚，建设标准较低，无法满足农民的生产生活需求。
这种情况主要表现在以下几个方面：1. 道路质量不高。
一些农村道路修建材料和工艺参差不齐，使得道路质量无法保证，容易出现路面坑洼、路基沉降等问题。
2. 道路断面窄小。
由于农村道路的基础建设水平不高，导致很多农村道路的断面窄小，无法满足农产品运输车辆的通行需求。
3. 道路通行能力不足。
随着农村经济的发展和农民生活水平的提高，农村道路的通行量逐渐增加，道路狭窄、路况不佳等问题成为阻碍农村发展的一个瓶颈。
二、农村道路建设的必要性农村道路建设的重要性主要表现在以下几个方面：1. 便利农民出行。
良好的农村道路能够便利农民的日常出行，提高农村居民的生活品质。
2. 促进农产品流通。
优质的农村道路有助于提高农产品的运输效率，降低运输成本，促进农产品的流通和销售。
3. 促进乡村旅游。
农村道路的改善和修建能够促进乡村旅游的发展，带动地方经济。
4. 推动农村经济发展。
良好的农村道路有助于提升农村生产力和经济效益，促进农村经济的发展。
三、农村道路建设的可行性分析1. 技术可行性分析目前，随着各种先进的道路建设技术的出现，农村道路建设的技术可行性得到了保障。
例如，采用先进的路面材料和施工工艺，能够提高道路的耐久性和承载能力。
2. 经济可行性分析农村道路建设需要大量资金投入，但是从长远来看，农村道路的建设能够带动地方经济的发展，创造更多的就业机会，提高农民的生活水平，从而实现经济效益和社会效益的双赢。
3. 社会可行性分析农村道路的建设对农民的日常生活和生产经营起着重要作用，能够提高农民的生产效率和生活品质，增强农民的获得感和幸福感，具有良好的社会效益。
四、农村道路建设的实施对策为了实现农村道路建设的可行性，我们提出以下对策：1. 加大资金投入。
黔江区农村公路建设管理办法
黔江区农村公路建设管理办法第一章总则第一条为规范和加强我区农村公路建设管理，促进农村公路又快又好发展，根据《中华人民共和国公路法》、交通部和国家发展改革委员会《农村公路改造工程管理办法》、交通部《农村公路建设管理办法》、《农村公路建设项目计划管理办法》和重庆市《农村公路建设管理办法》，结合我区实际情况，制定本办法。
第二条区内农村公路建设管理适用本办法。
本办法所称农村公路，包括县道、乡道和村道公路。
第三条农村公路建设应当遵循“统筹规划、分级负责、因地制宜、经济实用、严格管理、确保质量”的基本原则。
第四条农村公路建设应当保证质量，降低建设成本，节能降耗，节约用地，保护生态环境。
第二章组织与管理第五条农村公路应按照“政府主导，镇乡为主体，民办公助，民主决策，成本控制，代办实施”的原则组织实施。
第六条各级地方政府和农民群众是农村公路建设的主体。
区人民政府负责全区农村公路建设；区交委作为政府的职能主管部门，具体负责全区农村公路的建设管理；各街道办事处、镇（乡）人民政府负责本辖区内农村公路建设的组织和协调；广大农民群众是农村公路建设的主体第七条区农村公路建设工程指挥部在区交通建设领导小组的具体领导下，负责全区农村公路建设的指挥协调、组织实施、资金调度、综合管理，指挥部下设办公室在区交委，具体负责农村公路建设的日常工作；各街道、镇（乡）农村公路建设指挥分部负责本辖区内农村公路的建设及协调。
农村公路建设用地，根据上级规定按农用地处理，并由街道、镇（乡）和所在地集体组织负责协调用地矛盾。
第八条一般农村公路建设的施工单位可按照集体研究、社会公示、委托代办制选择；通达（路基）工程在村民自愿、民主决策、一事一议的基础上，可由街道、镇（乡）组织当地村民代办实施；施工队伍由街道、镇（乡）指挥分部初审，区指挥部审定，区农村公路建设指挥部按每公里6—10万元包干补助建设资金，不足部分由受益群众自愿投工投劳、捐资助资解决。
一般农村公路通畅工程（路面），由于技术性、专业性较强，由区专业公路管理部门依法组织实施。
农村道路建设方案的研究与优化
农村道路建设方案的研究与优化一、引言农村道路建设是农村发展的基础和保障，对于促进农村经济的繁荣和农民生活的改善具有重要意义。
然而，由于农村地域广阔、交通条件较差等因素的制约，农村道路建设一直面临着诸多挑战。
因此，研究和优化农村道路建设方案，提高农村道路的质量和效益，对于推动农村发展具有重要意义。
二、农村道路建设现状分析1.农村道路建设的重要性农村道路是农民出行、农产品运输的重要通道，对于农民的生产生活具有重要意义。
良好的农村道路能够提高农民的出行效率，减少运输成本，促进农产品的流通，推动农村经济的发展。
2.农村道路建设面临的问题农村地域广阔，地势复杂，土地利用率低，这些因素导致了农村道路建设面临着一系列的问题。
首先，农村道路的建设投入较大，资金来源有限，难以满足农民的出行需求。
其次，由于农村道路的建设标准不高，道路质量较差，容易受到气候和自然灾害的影响，给农民的出行带来不便。
此外，农村道路的规划和设计不合理，交通拥堵、安全隐患等问题也比较突出。
三、农村道路建设方案的研究1.加大农村道路建设投入为了解决农村道路建设资金来源有限的问题，可以通过增加政府投入、引入社会资本等方式来增加农村道路建设的投入。
同时，还可以探索建立农村道路建设基金，通过政府、企业和社会各界的共同努力，为农村道路建设提供持续的资金支持。
2.优化农村道路建设标准为了提高农村道路的质量和效益，可以通过优化农村道路建设标准来解决。
首先，要根据农村地域特点和农民的出行需求，合理确定农村道路的宽度、弯道半径等参数。
其次，要加强农村道路的基础设施建设，包括排水系统、照明设施等，提高道路的安全性和舒适性。
3.科学规划农村道路网络农村道路网络的规划对于提高农村道路的通达性和便捷性具有重要意义。
要根据农村地域的特点和农民的出行需求，科学规划农村道路网络，建立起合理的道路布局和连接体系。
同时，还要注重农村道路与城市道路的衔接，提高农村地区与城市的交通便利度。
农村居民点建设用地节约与集约利用研究——以重庆市黔江区为例
程度 ， 促进土地有序 、 合理与科学化利用的重要手段。
１ 农村居民点建设用地节约与集约利用 的意义
多处居住用地的现象相 当普遍 。由于受市场经济发展和传 统观念的双重影响 ，农户建房不顾政 策规划的要求 ，择好
地， 多占地 ， 并屡屡建新不拆 旧， 一户 占用多处居住用地 。 村
进行农村建设用地的调整已成为我 国土地整理的一项
２ 成 因分 析 ． ２
权主体不明晰，村镇建设缺乏科学规划或规划没有得到有
效实施 ， 以及对农村宅基地审批管理不够严格等原因， 农村
居民点土地利用在总体上 比较粗放 ， 并具有如下基本特征 ： （） １土地配置不合理 ， 集约利用水平低。由于土地使用 制度等历史原 因， 农村居 民点容积率低 ， 功能不合理 ， 基础 设施不配套 ， 土地利用经济效益普遍比较差 ； 村庄建设缺少 系统规划 ， 土地利用结构不合理 。比如 重庆市黔江 区 ２０ ０４ 年用地面积达 ５ ２ ． ｍ ，按 ２０ ２ ５ｈ ｚ ６ ９ ０４年 农村人 口 ４ 万计 １ 算， 人均占地超过 １７ 民住宅多为 １ １ ３ ．ｍ ， １ 农 户 宅式。 （） ２ 内部存在闲置土地 ， 外围盲 目追求扩张 。近几年农
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责 编 姜丽 责 校 胡 胜 任 辑 任 对 剑
农村居 民点建设用地节约与集约利用研究——以重庆市黔江区为例
产方式和居住观念影响 ，农户长期 习惯于以 自然院落 的形 式分散居住 ， 由此形成了村 民住宅“ 满天星” 的分布格局 ， 式
可行性研究报告农村公路
可行性研究报告农村公路一、研究背景农村公路在促进农村经济发展、改善农民生活水平方面具有重要作用。
然而，由于农村地域广阔、资源分散、基础设施薄弱等问题，导致很多农村仍存在交通不便、交通安全隐患大等问题，限制了农村经济社会发展。
因此，对农村公路的建设和改善进行可行性研究，对于促进农村经济发展、提高农民生活水平具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在通过对农村公路建设和改善的可行性进行深入分析，评估其对农村经济社会发展的影响，为相关决策提供依据和建议。
三、研究内容1.农村公路建设的现状及存在问题分析通过调研分析，了解目前农村公路的建设情况和存在的问题，包括道路情况、交通状况、交通安全等方面。
2.农村公路建设的需求和意义分析分析农村公路建设对农村经济社会发展的重要意义，探讨其存在的需求和发展潜力。
3.农村公路建设的可行性评价从经济、社会、环境等多方面对农村公路建设的可行性进行评价，分析其投资回报率、社会效益等方面。
4.农村公路建设的实施路径和措施建议根据评价结果，提出农村公路建设的实施路径和相关措施建议，以实现农村公路建设的良性发展。
四、研究方法本研究采用文献调研、实地调查、问卷调查等方法，对农村公路建设的现状、问题、需求等方面进行深入研究，并利用统计分析方法对数据进行处理和分析。
五、研究成果1.农村公路建设的现状分析通过调研数据和实地调查，详细描述了农村公路建设的现状，包括道路状况、交通流量、通行能力等方面的情况。
2.农村公路建设的需求和意义分析分析了农村公路建设对农村经济社会发展的重要意义，探讨了其对农民生产生活的影响。
3.农村公路建设的可行性评价通过对农村公路建设的成本、收益、社会效益等方面进行分析评价，得出了农村公路建设的可行性结论。
4.农村公路建设的实施路径和措施建议针对农村公路建设的现状和问题，提出了一系列实施路径和措施建议，为相关决策提供参考。
六、研究结论本研究通过对农村公路建设的可行性进行深入分析，得出了如下结论：1.农村公路建设对农村经济社会发展起到重要作用，具有广阔的发展前景和需求潜力。
农村公路课题研究报告
农村公路课题研究报告农村公路课题研究报告一、引言农村公路是连接农村地区与城市交通网络的重要组成部分，对于推动农村经济发展、改善农民生活水平具有重要意义。
然而，农村公路存在一些问题，如道路破损、交通安全隐患等，因此需要开展相关课题研究，以改善农村公路的状况。
二、问题分析1. 道路破损由于农村公路长期使用和缺乏维护，道路破损严重，影响车辆通行，增加交通事故发生的概率。
2. 交通安全隐患农村公路交通流量大、道路狭窄，缺乏交通信号设备，容易发生交通事故。
3. 交通运输不便农村公路交通运输不便会影响农产品的销售和农民的日常生活。
三、解决方法1. 加强道路维护增加农村公路的维护力度，修补道路破损处，保持道路平整，确保车辆通行的安全和顺畅。
2. 安装交通信号设备在农村公路上安装交通信号设备，如红绿灯、标志牌等，提醒驾驶员注意交通安全，减少交通事故的发生。
3. 增加交通宣传和教育加强对农村公路交通安全的宣传和教育，提高农民的交通安全意识和驾驶技能，减少交通事故的发生。
4. 引进先进技术引进先进的道路建设和交通管理技术，提高农村公路的建设质量和交通管理水平，改善农村公路的状况。
四、实施计划1. 道路维护计划每年制定农村公路维护计划，包括破损道路的修补、道路清理等内容，确保道路状况良好。
2. 交通信号设备安装计划根据农村公路的交通流量和交通安全隐患的情况，制定安装交通信号设备的计划，并进行相应的工程建设。
3. 交通宣传和教育计划每年开展农村公路交通安全宣传和教育活动，向农民普及交通安全知识，提高他们的交通安全意识。
4. 先进技术引进计划加强与相关研究机构的合作，积极引进先进的道路建设和交通管理技术，开展技术交流和培训。
五、结论通过加强农村公路的维护、安装交通信号设备、开展交通宣传和教育以及引进先进技术，可以有效改善农村公路的状况，提高交通运输效率，促进农村经济的发展。
为此，政府应加大对农村公路建设的支持力度，优化资源配置，落实相关政策。
公路建设中的农村公路规划与设计研究
公路建设中的农村公路规划与设计研究农村公路是农村地区经济社会发展的重要基础设施，对于促进农村产业发展、改善农民生活条件、推动城乡一体化进程具有至关重要的作用。
在农村公路建设中，科学合理的规划与设计是确保公路质量、提高投资效益、满足农村发展需求的关键。
本文将对农村公路规划与设计的相关问题进行深入研究。
一、农村公路规划与设计的重要性农村公路的规划与设计直接关系到农村地区的交通状况和经济发展。
合理的规划能够优化农村公路网络布局，提高公路的通达性和覆盖范围，使农村地区与外界的联系更加紧密。
良好的设计则能够保证公路的安全性、舒适性和耐久性，降低建设成本和维护费用，提高公路的使用效率。
同时，农村公路的规划与设计还应充分考虑农村地区的特点和需求。
农村地区地形复杂、人口分布不均、经济发展水平相对较低，因此需要根据实际情况制定针对性的规划与设计方案，以适应农村地区的生产生活方式和发展需求。
二、农村公路规划的原则和要点（一）因地制宜原则农村地区地理环境多样，在规划公路时应充分考虑地形、地貌、水文等自然条件，避免大填大挖，减少对生态环境的破坏。
对于山区、丘陵地带，应合理选择路线走向，采用盘山公路、桥梁、隧道等方式克服地形障碍；对于平原地区，应注重与农田水利设施的协调，避免影响农业生产。
（二）服务农村发展原则农村公路的规划应与农村产业发展、村庄布局、人口流动等因素相结合，为农村经济发展提供有力支撑。
例如，规划公路应连接农产品生产基地、加工企业和市场，促进农产品的流通；应考虑农村学校、医院、文化活动场所等公共服务设施的布局，方便农民出行。
（三）适度超前原则随着农村经济的不断发展和农民生活水平的提高，对公路交通的需求也将不断增加。
因此，在规划农村公路时应具有前瞻性，预留一定的发展空间，适当提高公路的技术标准和通行能力，以满足未来一段时间内农村发展的需求。
（四）统筹协调原则农村公路规划应与国家和地方的公路网规划相衔接，与铁路、水路等其他交通运输方式相协调，形成综合交通运输体系。
重庆市黔江新城道路设计
重庆市黔江新城道路设计1绪论1.1课题背景按照《重庆市黔江区2000年～2020年城市总体规划》和《重庆市黔江区国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》的要求，黔江区在抓好主城区建设的同时，结合渝怀铁路黔江正阳火车站和黔江舟白机场的建设，已经启动黔江新城的建设。
为了配合新城的修建，新城道路的建设势在必行。
2004年10月，世界银行代表团通过《黔江区新城道路基础设施工程可行性研究报告》预评审。
2004年12月12日，重庆市发改委专家组通过《黔江区新城道路基础设施工程可行性研究报告》评审。
2005年，黔江区政府确定新城建设应以山水园林城市为标准并兼具民族特色。
根据该思路，新城路网以及控制性详规均作了较大的调整。
1.2课题研究的目的1、巩固和加深学生的基本理论和专业知识。
通过道路工程毕业设计，使学生能够综合的运用道路设计的基本理论进行道路的线形设计。
能够掌握道路的平面线型、纵断面、横断面的设计方法和步骤，掌握方案的比选方法能够进行土石方量的计算和调配及路面结构的设计内容、方法、步骤等，从而达到较全面、系统地巩固、充实、提高所学的基础理论和专业知识。
2、培养学生独力工作、解决实际问题的能力。
了解设计任务和熟悉给定资料的基础上，学会查找规范、手册、技术文献等参考资料及前人的经验，结合工程实际，在教师指导下独立进行工程设计。
3、训练学生的基本技能。
工程计算、编制或应用相关电算程序、文字表达能力和CAD绘图等，图纸所表示内容规范、符合行业标准；设计说明书符合学院的要求；外文参考资料翻译准确。
4、培养学生认真负责，实事求是和刻苦钻研的工作作风。
5、能够把相邻城市、县、镇等连接起来，促进国民经济发展，能尽快适应交通量迅速增长的需要。
满足行车舒适的要求，要尽量达到以人为本，与自然和谐，服务与百姓。
1.3课题研究的意义1、该建设项目为沥青混凝土路面，通过课题设计能够增加对沥青混凝土的认识，更全面的掌握沥青混凝土路面的构造、设计方法、施工要求以及沥青混凝土路面的养护与管理等知识。
黔江区四好农村公路建设问题与对策研究
黔江区四好农村公路建设问题与对策研究摘要：四好农村公路建设是便捷、通畅、高效、安全的公路运输体系的重要组成部分，为促进黔江区经济发展，提高群众收入，改善群众出行条件，本文结合黔江区实际，分析存在的问题，提出相应的对策。
关键词：四好农村公路建设管护运营前言2022年底，黔江区农村公路里程5871公里，其中县道1013公里，乡道1259公里，村道3599公里。
全区农村公路路网结构明显优化，通行质量明显提升，少部分农村公路建设围绕“交旅融合”、“交通+产业”等方式，打造美丽宜居乡村、美丽农村公路示范点，但同周边区县相比，因建设资金、地理等条件有限，仍存在差距。
建设四好农村公路是推进社会主义新农村建设的重要内容，为群众生产、生活、出行服好务是当下政府的重要职能职责，是现阶段一项艰巨任务。
为改善辖区农村公路通行条件，针对黔江区现阶段四好农村公路建设的现状，并提出相应的建议和对策，对指导四好农村公路建设有一定的实际意义。
一、建设四好农村公路存在的问题1.基础条件薄弱，安全隐患突出。
黔江区地处武陵山腹地，地势险峻，地形复杂，地质多样，加上公路建设标准低，道路建设时地方边坡未治理，抗灾能力弱，极易出现公路滑坡、路基沉陷、边坡坠石、挡墙垮塌等多种安全隐患。
1.建设资金限制，公路通行能力较弱。
农村公路建设资金由上级补助和地方配套组成，因区级财力有限，近几年全区农村公路建设按照55万元/公里补助各乡镇街，因资金、地形条件的限制，导致部分农村公路宽度不足，农村公路的边坡未治理、标志标牌未完善等现象存在，农村公路通行能力较弱。
1.建设管理水平低，监管力度较薄弱。
农村公路建设点多、面广，项目延伸至各乡镇（街道）、村（社区），区交通局作监管部门，不可能做到全方位监督管理，农村公路建设从业单位（施工、监理）的人员履约能力差，农村公路建设因规模小，利润低，施工技术、工艺简单，有规模有资质的企业不愿做，农村公路建设中存在“一流企业中标，二流企业进场，无施工经验人员施工现象”，无形增加了施工企业成本，进一步导致农村公路施工质量得不到保障。
重庆市黔江区人民政府办公室关于印发黔江区进一步推进点多面广量大涉农项目“放管服”改革实施方案的通知
重庆市黔江区人民政府办公室关于印发黔江区进一步推进点多面广量大涉农项目“放管服”改革实施方案的通知文章属性•【制定机关】黔江区人民政府办公室•【公布日期】2019.04.09•【字号】黔江府办发〔2019〕17号•【施行日期】2019.04.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】农业管理其他规定正文重庆市黔江区人民政府办公室关于印发黔江区进一步推进点多面广量大涉农项目“放管服”改革实施方案的通知黔江府办发〔2019〕17号各乡、镇人民政府，各街道办事处，区政府各部门，有关单位：《黔江区进一步推进点多面广量大涉农项目“放管服”改革实施方案》已经区政府同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
重庆市黔江区人民政府办公室2019年4月9日黔江区进一步推进点多面广量大涉农项目“放管服”改革实施方案为进一步调动广大农民群众和社会资本参与农业农村建设的积极性，发挥政府支农资金投资效益，促进乡村振兴。
根据《重庆市人民政府办公厅关于进一步推进点多面广量大涉农项目“放管服”改革的指导意见》（渝府办发〔2018〕200号）精神，现就我区进一步推进点多面广量大涉农项目“放管服”改革制定如下实施方案。
一、简化审批流程（一）实现项目清单式管理。
推行投资项目管理“任务+清单”模式，原则上一个事项一个清单，一个流程图，对拟安排政府投资的项目，除国家或市政府有明确规定外，区级主管部门只批复项目专项资金申请报告，明确总体建设任务、投资规模、补助标准等，由各乡镇（街道）或有关单位具体组织实施。
（二）严格限定审批范围。
落实企业（含农业产业化企业、农户、专业合作组织、家庭农场，下同）投资自主权，企业投资项目（包括企业使用自筹资金的项目，以及使用自筹资金并申请政府投资补助或贷款贴息的项目等）除按国市规定必须实行审批或核准管理的项目外，一律实行备案制。
对于政府补助企业投资的项目，只批复项目资金申请报告，原则上在10个工作日内完成（不含委托中介机构评审时间）。
农村公路建设全过程造价管理关键技术
农村公路建设全过程造价管理关键技术汇报人：日期:CATALOGUE 目录•农村公路建设全过程造价管理概述•农村公路建设前期造价管理关键技术•农村公路建设中期造价管理关键技术•农村公路建设后期造价管理关键技术•农村公路建设全过程造价管理案例分析01农村公路建设全过程造价管理概述农村公路建设是国家基础设施建设的重点之一，旨在改善农村交通条件，促进农村经济发展。
当前，我国农村公路建设仍处于快速发展阶段，面临着建设资金紧张、资源利用率低等问题。
农村公路建设背景及现状VS全过程造价管理概念及发展全过程造价管理是一种基于全生命周期的投资管理方法，涵盖了项目决策、设计、施工、运营维护等各个阶段。
全过程造价管理是工程造价管理的发展趋势，能够实现项目投资效益的最大化。
农村公路建设造价管理重要性农村公路建设具有投资规模大、建设周期长、影响因素多的特点，加强造价管理能够有效地控制投资风险，提高资金使用效益。
通过全过程造价管理，可以实现项目各阶段的有机衔接，降低成本浪费和投资风险，提高农村公路建设的整体效益。
02农村公路建设前期造价管理关键技术1决策阶段造价管理技术23采用科学合理的估算方法，结合当地农村公路建设经验和历史数据，对项目投资进行合理估算。
估算方法对项目的成本和效益进行全面分析，综合考虑项目的经济、社会和环境效益，为决策提供科学依据。
成本效益分析对项目实施过程中可能面临的风险进行评估，制定相应的风险应对措施，降低投资风险。
风险评估对设计方案进行优化，在满足功能和质量要求的前提下，降低工程造价。
设计方案优化实行限额设计，将设计预算与目标成本进行比较，确保设计方案在预算范围内。
限额设计加强设计变更管理，避免因设计变更引起的造价增加。
设计变更管理根据项目实际情况，合理确定标底，作为评标和定标的依据。
合理确定标底在合同条款中明确双方的权利和义务，避免因合同不明确引起的纠纷和索赔。
合同条款明确加强对投标文件的审查，确保投标文件的完整性和准确性，防止因投标文件缺失或错误引起的造价风险。
对低造价农村公路修筑技术的探讨
对低造价农村公路修筑技术的探讨
李光颖;李胜强;赵磊
【期刊名称】《西部探矿工程》
【年(卷),期】2009(021)004
【摘要】随着国家对农村基础建设的重视程度增加,农村公路建设有了长足的发展.通过对现今普遍采用的路面型式的分析,指出其优缺点,并介绍了一些有着广泛应用前景的路面修筑技术.
【总页数】2页(P187-188)
【作者】李光颖;李胜强;赵磊
【作者单位】重庆交通大学,土木建筑学院,重庆,400074;重庆交通大学,土木建筑学院,重庆,400074;重庆交通大学,土木建筑学院,重庆,400074
【正文语种】中文
【中图分类】U416
【相关文献】
1.低造价西部农村公路修筑技术研究 [J], 吴厚锦;敖培伟;吴文彪
2.农村公路建设中低造价路面结构的尝试 [J], 梁迎君;何旭
3.低造价沥青路面修筑技术在北方边远地区的应用 [J], 王曦林;桂兰
4.论农村公路低造价安全保障措施选用与设置 [J], 王惠卿
5.《低造价县乡道路修筑技术的研究》成果达到国际先进水平 [J], 无
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乡村治理中的黔江实践
乡村治理中的黔江实践黔阳春草碧云齐，万曲青山万曲溪。
这是元代诗人描写黔江山水风光的诗句。
在已经过去的2020年，重庆市黔江区把实施乡村振兴作为“三农”工作的重中之重，农业产业蓬勃发展，脱贫攻坚取得决定性胜利，农村人居环境整治落地生根，乡村治理开创新局面，农村社会焕发新气象，一幅农业强、农村美、农民富的秀美画卷在黔江2400平方公里的土地上徐徐展开。
在这幅美丽画卷里，黔江区把乡村治理作为实施乡村振兴战略、促进乡村社会和谐稳定的突破口，谱写了一曲农村社会治理效率稳步提升的黔江实践。
强党建 奠定乡村治理基础党建是魂，党建是魄。
只有坚持中国共产党的领导，才能实现民族独立、国家富强、人民安康、社会和谐。
实施乡村治理，完善村级党组织领导的体制机制是解决乡村治理唯一有效的办法。
黔江区在乡村治理工作中，始终坚持党建引领，多措并举，使党组织成为脱贫攻坚的“主力军”、实施乡村振兴的“主心骨”、乡村治理的“引路人”。
农村基层党组织提升行动加快推进。
针对基层党组织存在组织涣散、带动不力等实际情况，黔江区着力补短板、强弱项、抓提升，选优配强村居“两委”队伍，增强基层党组织活力和战斗力，创新农村基层治理，发展壮大村级集体经济，不断夯实乡村振兴组织基础。
黔江区印发了《推进乡村组织振兴实施方案》，实施农村基层党建“整乡推进、整区提升”示范创建行动，“一支一策”整顿软弱涣散村（社区）党组织23个，研究制定提升全区农村基层党组织组织力的若干措施，建立“区财政固定补贴+乡镇绩石会中元草莓基地效考核+村集体经济奖励”的薪酬体系，激励干部干事创业热情。
农村带头人队伍整体优化活力显现。
区级相关部门对219村（社区）“两委”班子进行全覆盖分析研判，通过下派机关干部担任村（社区）第一书记，对基层党组织进行“换血强体”，先后调整村“两委”干部56人、其中党组织书记6人，建立村（社区）干部后备力量名单943人。
严格落实村干部人选区级联审机制，对48名拟任人选进行联审，取消任职资格1人。
农村公路建设管理问题及对策研究
农村公路建设管理问题及对策研究发布时间：2022-10-10T09:08:09.851Z 来源：《工程建设标准化》2022年11期6月37卷作者：刘彦军[导读] 从我国的区域分布来看，农村的区域比例较大，分布呈现出分散的特征。
刘彦军清丰县农村公路管理所河南省濮阳市 457300摘要：从我国的区域分布来看，农村的区域比例较大，分布呈现出分散的特征。
要提高农村的经济水平，自然就会涉及到农村道路的建设。
随着农村社会经济和交通运输业的发展，特别是国家提出“四好农村路”建设及印发《交通强国建设纲要》后，进一步明确了农村公路建设的重要意义，对通村公路的建设和发展提出了更高要求。
解决好通村公路发展中面临的实际问题，提升通村公路标准化建设水平，是发展农村交通基础设施的重要内容，也是创建“四好农村路”的关键。
关键词：通村公路；标准化建设；设计；施工引言现阶段，社会经济发展进步，在社会整体项目管理中，公路工程管理是其中十分重要的内容，对整体公路工程项目质量发挥着关键性作用。
过程中利用积极合理的管理措施，强化管理工作效果，通过此种方式保证整体工程开展质量。
公路工程建设管理工程属于系统化的工作，其内容涉及方面较多，因此相应公路建设管理人员需依据工程实际情况，控制工程开展质量。
1加强农村公路建设和养护管理的重要性在新中国的新乡村建设中，加强对农村道路的建设，是一项十分必要的工作，提高养护管理的整体质量是相关部门所要重视的一大内容。
无论是国民的生活出行还是通商往来，公路工程的存在为农村地区与其他城市构建了相应的交流平台，改变了农村地区的经济模式，从而保证该地区的经济发展和人民的生存水平，此外，想要满足我国农村地区扩大内需的要求，促进国民消费增长处于良性态势，有关农村公路的建设与养护也是极为关键的。
作为流动状态下的管控模式，公路建设与人口总数以及资金内容有着极为密切的联系，提高了人民的生活品质，也会对经济的发展起到了正面和高效的推动。
抢抓发展机遇 增添工作措施 黔江区“十一五”农村公路建设硕果累累
抢抓发展机遇增添工作措施黔江区“十一五”农村公路建设
硕果累累
佚名
【期刊名称】《重庆行政：公共论坛》
【年(卷),期】2011()2
【摘要】2006年以来，黔江区委、区政府抢抓“城乡统筹发展”的历史机遇，把农村公路建设作为改善农村条件，推动农村产业经济发展，建设社会主义新农村的首要抓手，狠下功夫，齐抓共管，掀起了农村公路建设的新高潮。
【总页数】2页(PI0022-I0023)
【关键词】农村公路建设;黔江区;“十一五”;建设社会主义新农村;增添;城乡统筹发展;经济发展;农村产业
【正文语种】中文
【中图分类】F542.3
【相关文献】
1.搞好公路建设甘当发展基石--张家口市下花园区交通局抢抓机遇求发展 [J], 郭娜
2.抢抓发展机遇加快转型跨越——阳城县蟒河镇“十一五”发展小记 [J], 张明;秦利平;卢会兵
3.抢抓机遇大发展逆境破浪展新姿——信阳市"十一五"时期交通运输事业发展纪实[J], 沈霖
4.抢抓政策机遇加快农村公路建设 [J],
5.抢抓发展机遇增添工作措施"十一五"农村公路建设硕果累累 [J], 王春华
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低造价农村公路在黔江的应用研究
——重庆市黔江区交委何福元吴明斌
一、《低造价农村公路在黔江的应用研究》的实施背景
党中央、国务院高度重视“三农”问题，提出了统筹城乡发展，加快社会主义新农村建设的目标，作为西部率先实施统筹城乡综合配套改革的重庆，任务更加艰巨。
农村公路建设是新农村建设的重要组成部分。
如何在确保工程质量的基础上降低农村公路造价具有普遍的意义。
地处渝东南中心的黔江区，是重庆“一圈两翼”发展战略东南一翼的中心，农村公路建设任重道远。
在2010年前，黔江区将新建村通达工程480公里、乡通畅工程300公里、村通畅工程200公里，总投资近5.0亿元。
按照国家相关政策，国、市补助2.5亿元，地方配套需量达2.5亿元，公路建设资金匮乏。
同时，黔江区山高谷深、地质复杂（境内40%为页岩地区），人口呈立体分布。
如何根据不同地形、地质条件，探索出几种适合黔江不同区域，适用有效、造价较低的农村公路路面结构形式，以降低工程造价非常必要和迫切。
为此，黔江交委2007年4月与重庆交通大学联合向市交委申报了《低造价农村公路在黔江的应用研究》交通科技项目，并得到市交委的批准。
并于2008年11月实施完毕，取得了良好的科研成果。
二、《低造价农村公路在黔江的应用研究》实施保障
（一）明确指导思想，确定工作目标
以科学发展观为指导，一是解决黔江农村公路建设工程实际实例，
主要是解决页岩地区固化土作为路面基层的问题。
二是通过课题研究锻炼黔江技术干部，以保持开放的思维和创新的态度。
（二）加强组织领导，完善管理体系
为了搞好低造价农村公路研究，黔江区组建了了由分管副区长为领导，交委总工程师为组长，交大专家及区内工程技术人员为成员的低造价农村公路课题研究领导小组，全面负责领导低造价农村公路课题的研究与实施，并明确了各自的职责。
区交委负责领导和组织。
重庆交通大学负责技术指导及试验分析。
区公路质监站负责质量监督检查。
区公路养护二段负责试验路的具体施工。
（三）院地联合公关，确保研究成果
为探索适合黔江地质特点的低造价农村公路路面结构型式，黔江进行了多年的实践探索，但由于科研条件和研究人才受限，一直未取得重大突破。
而重庆交通大学拥有先进的试验仪器设备和丰富的人力、科技和网络资源，也一直致力于低造价农村公路技术的研究。
双方联合开展，做到优势互补，相得益彰。
（四）落实依托项目，确保研究资金
区政府明确石（会）至郁（山）5Km村通畅路面工程作为依托项目，由区财政安排课题研究资金20万元，项目建设资金300万元。
三、《低造价农村公路在黔江的应用研究》实施过程
（一）确立技术目标
（1）获取满足农村公路建设需要的路面材料的组成和性能。
（2）提出适用于不同材料和路面结构的施工工艺及其质量控制指标。
（3）编制适合黔江农村公路的典型路面结构设计和施工技术指南。
（二）制定技术路线
1、室内原材料试验，筛选出2—3种合适的基层材料。
2、提出适合黔江不同交通量的农村公路典型路面结构。
3、进行对比试验，制定典型路面结构的质量控制指标和施工技术指南。
4、实施试验工程，检验典型路面结构的施工质量控制指标及施工技术指南。
（三）开展技术攻关
1、确定路面结构形式（7种）
表1 石郁路试验路段路面结构方案
2、开展基层结构对比试验
(1)石灰稳定碎石土基层
石灰稳定土具有良好的力学性能，初期强度较低，后期强度较高，板体性好，但水稳定性较差，成本相对较低廉。
施工配合比如下：碎石：石灰：土=78:7:15
(2)石灰水泥稳定碎石土基层
在石灰稳定碎石土中掺配水泥的稳定性对比试验，有效解决了石灰稳定碎石土水稳定性较差的问题。
施工配合比如下：
碎石：石灰：水泥：土=78:5:2:15
(3)ＱＪ稳定碎石土基层
QJ固化剂由主剂和添加剂两部分组成，主剂由水泥、石灰组成，添加剂由多种无机材料和羧基化合物及胺基碘酸类等高聚物组成。
QJ型固化剂和土拌和组成QJ型固化剂稳定碎石土
施工配合比：碎石土:QJ =95：5（其中碎石：土=1：1）
(4)抗疏力稳定碎石土基层
抗疏力固化剂是在粘性土壤中加入催化剂，加速土壤石化的自然进程。
施工配合比如下：
粉剂（K888）16kg/m3
水剂（Q999）0.8L/m3
粘土：碎石：机制砂=20：40：40
(5)水泥稳定碎石基层
在交通量较大路段采用水泥稳定碎石作为基层。
水泥稳定碎石具有早期强度高、稳定性好、收缩变形较小、抗冲刷能力和抗冻性能较强、
适宜机械化施工等特点极大地提高了面层的质量和使用寿命。
3、面层结构对比试验
(1)片石混凝土路面
片石混凝土是在混凝土中添加一定数量和粒径的片石，以降低工程造价。
片石粒径：8-15cm
片石掺量：20％～30％
(2)改良型沥青表处
改良型沥青表处是按照碎石封层的单粒径要求修筑的沥青表处，利用逐级填充、嵌挤作用，形成密实结构，克服普通表处路面易泛油形成光面，易推挤拥包影响平整度的缺点。
四、研究成果及推广应用思考
（一）技术成果
（1）比选出2种适合黔江土壤的固化剂：QJ和抗疏力，并确定其配比参量，降低基层的水损和收缩开裂。
（2）制定了改良型沥青表处路面的材料要求及用量比例。
通过对材料及施工工艺的改良，提高了沥青表处路面的使用质量
（3）确定了片石混凝土路面的片石参量及粒径大小。
（二）经济成本分析
1、7种路面组合形式的价格比较
表4 种路面结构组合成本（原材料费）
2、成本分析
(1) QJ稳定碎石土价格为12.29元/m2，分别比水泥稳定碎石、石灰稳定碎石土便宜10.71元/m2 、8.13元/m2。
与水泥稳定碎石相比降低造价46.6%，与石灰稳定碎石土相比降低造价39.8%。
(2)抗疏力稳定碎石土价格为13.68元/m2，分别比水泥稳定碎石、石灰稳定碎石土便宜9.32元/m2、6.74元/m2。
与水泥稳定碎石相比降低造价40.5%，与石灰稳定碎石土相比降低造价33%。
(3) 未掺片石时混凝土价格为48.95元/m2，掺20%片石时，混凝土价格为40.7元/m2，造价降低16.9%；掺30%片石时，混凝土价格为36.58元/m2，造价降低25.3%；掺40%片石时，混凝土价格为32.45元/m2，造价降低33.7%。
（三）经济社会效益分析
1、找到了适合黔江不同地质区域的路面结构类型，提供了设计、施工、质量控制依据。
2、为黔江培养了30名以上农村公路建设技术骨干和管理人员。
3、造价降低25%以上，每公里可节约投资约8万元。
可为黔江“十一五”农村公路建设节省投资3000万元左右，具有显著的经济社会效益。
（四）推广应用思考
1、编制《黔江区农村公路典型路面结构设计和施工技术指南》，指导农村公路建设。
2、因地制宜，采用不同的典型路面结构。
在页岩地区通畅工程的基层尽量采用QJ稳定碎石土。
3、交通量及荷载小的通畅工程使用片石混凝土路面，片石掺量根据车流量及人口集中度确定。