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汽车用PE类材料技术要求

汽车用PE类材料技术要求
PE（聚乙烯）类材料广泛应用于汽车制造领域，具有以下技术要求：
1.物理性能要求：PE材料应具有良好的物理性能，包括耐磨性、刚度、抗冲击性和拉伸性。

耐磨性要求材料具有较高的耐磨损性能，以保证在汽车使用过程中材料的耐久性。

刚度要求材料具有一定的刚度，以保证在汽车结构件中的正常工作。

抗冲击性要求材料具有较高的抗冲击性能，以应对汽车碰撞等突发情况。

拉伸性要求材料具有良好的拉伸性能，以便于加工成各种形状的汽车零部件。

2.密封性能要求：PE材料在汽车制造中应具有良好的密封性能，以防止汽车发动机和其他部件的泄漏。

材料应具有较高的耐油性和耐油封性能，以保持汽车发动机的正常工作。

3.耐候性要求：PE材料在汽车使用过程中会遇到不同的气候条件，包括高温、低温、湿度等。

因此，材料应具有一定的耐候性，以防止材料老化、破裂等问题。

4.环保性要求：PE材料应符合环保要求，不含有对环境和人体有害的物质。

同时，材料应可以回收利用，以降低资源消耗和环境污染。

5.加工性能要求：PE材料应具有良好的加工性能，包括热熔性、可塑性和流动性。

热熔性要求材料在一定温度下能够熔融，并能够与其他材料进行粘接。

可塑性要求材料可以通过加热和成型等方式获得所需形状。

流动性要求材料在加工过程中具有一定的流动性，以便于填充模具并获得复杂形状的零部件。

总之，汽车用PE类材料的技术要求包括物理性能、密封性能、耐候性、环保性和加工性能等方面。

只有满足这些要求，才能确保PE材料在汽车制造中的可靠性和稳定性。

汽车设计中常用塑料材料

汽车设计中常用塑料材料随着技术的不断发展，汽车行业已经成为一个集成了各种高科技材料的行业。

在大量的汽车零部件中，有一种材料被广泛应用于汽车设计中，它就是塑料。

在汽车设计中，塑料材料被使用在几乎每个零部件中，如内饰、外饰、发动机舱、悬架、电路和传动系统等。

下面将进一步探讨汽车设计中常用的塑料材料。

1. 聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯（PVC）是一种结构紧密、热稳定和具有较高强度的塑料材料。

它制造的汽车内饰和外观部件可以轻松地模塑成各种形状、大小、颜色和纹理，从而实现多样化和个性化的设计。

同时，PVC具有极高的可加工性，可以通过注塑、挤出和吹塑等方式制作出各种形状的零部件。

2. 聚丙烯（PP）聚丙烯（PP）是另一种常用的塑料材料，具有很高的强度、坚固和耐用。

汽车行业中常用的免漆树脂产品就是以聚丙烯为基础材料的。

它制造的汽车零部件相对轻便，具有优异的耐水性和耐腐蚀性，可以抵御恶劣环境和恶劣的天气条件。

3. 聚酰胺（PA）聚酰胺（PA），也称为尼龙，是一种环保、容易加工、机械性能好、密度低的材料，经常用于制造汽车中的管上和配水等零部件。

它具有耐高温、抗磨损、抗冲击和抗裂纹的优点，被广泛应用于制造汽车的轻型零部件。

4. 聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯（PC）是一种高透明、硬度大、韧性好的塑料材料，可以用于制造汽车的前挡风玻璃、侧窗玻璃以及车顶等大型玻璃制品。

它抗紫外线，抗高温，同时还有优异的机械强度和冲击性能，适用于汽车冲击防护件的制造。

5. 聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯（PS）是另一种常用的塑料材料，具有良好的刚度和热塑性。

它可以用于汽车发动机舱盖和后备箱盖等车身零部件的制造。

聚苯乙烯还可以制成各种汽车饰条、接头和灯罩等配件，使汽车的外观更具美感和时尚感。

总之，塑料材料在汽车行业中的应用越来越广泛，为汽车设计带来了更多的灵活性和色彩变化，同时也便于推动环保理念的实践。

汽车制造商和设计师可以借助这些塑料材料来创造更轻、更安全、更耐用和更美观的汽车。

汽车塑料零部件材料通用课件

高密度聚乙烯(HDPE)
总结词
高密度聚乙烯是一种坚韧且具有弹性的材料，广泛用于汽车零部件的制造。
详细描述
高密度聚乙烯是一种热塑性塑料，具有高结晶度、高密度和良好的耐化学性。在汽车制造中，高密度聚乙烯主要用于制造结构件、容器和管道等。其优点包括高强度、高耐热性、良好的耐磨性和抗冲击性，以及低成本。
03
汽车塑料零部件设计原则与案例分析
汽车塑料件的设计应满足其特定的功能要求，如强度、刚度、耐磨性等。
安全性原则
汽车塑料零部件的设计应确保在正常使用和潜在事故中不会对乘员造成伤害。
耐久性原则
汽车塑料零部件的设计应保证其在使用寿命内保持良好状态，不出现明显的磨损、老化等现象。
聚氯乙烯(PVC)
总结词
聚氯乙烯在汽车塑料零部件制造中应用广泛，因其具有良好的电绝缘性和耐化学性。
详细描述
聚氯乙烯是一种热塑性塑料，具有多种不同的物理和化学性质，因此在汽车制造中有多种应用。它可用于制造车内外饰件、电线绝缘层、防水材料等。其优点包括良好的电绝缘性、耐化学性和加工性能，以及低成本。
成所需厚度的薄膜。
02
汽车塑料零部件材料
聚丙烯(PP)
总结词
聚丙烯是汽车塑料零部件最常用的材料之一，具有优异的耐热性、强度和加工性能。
详细描述
聚丙烯是一种热塑性塑料，具有低密度、高结晶度和良好的化学稳定性。在汽车制造中，聚丙烯主要用于制造轻量化零部件，如仪表盘、发动机罩、车门饰条等。其优点包括低成本、高耐热性、高强度、良好的加工性能和环保可回收性。
经济性原则
汽车塑料零部件的设计应考虑到成本和价格因素，选择合适的材料、工艺和设计，以降低
制造成本。

一文读懂：汽车内饰部件的选材及特点

一文读懂：汽车内饰部件的选材及特点汽车用塑料零部件分为三类：内饰件、外饰件和功能件。

本文主要介绍汽车内饰的塑料部件，重点从部件选材以及具体材料性能来介绍，其中以仪表盘为重点详细说明。

一、汽车用塑料材料的一般要求：1.冲击强度与模量均衡（同时具备坚、韧的特性优良的尺寸稳定性，即材料在长时间负荷下的抗蠕变性要好）；2.耐温性好，保证材料在光照及受热条件下不变形；3.具备特定的表面性能，如哑光，高硬度耐刮伤、易于涂装、电镀等；4.耐气候性优良，保证长时间使用不变色，不老化龟裂（包括耐热氧老化和光老化）；5.耐化学品佳，以抵抗油品及日化品的侵蚀；6.易于成型，对注塑级材料应具有足够的流动性，确保结构复杂部件的成型，并提高生产率；7.经济性，要求材料具有高性价比。

回复“内饰”或“外饰”查看更多相关文章汽车内部对内饰材料的要求耐热性：因夏季常时间光照，车厢内温度比较高，要求内饰件材料具有高耐热性耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、劣化气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹二、具体汽车塑料内饰部件的选材1.仪表板：仪表板（instrument panel ）驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。

回复“内饰”或“外饰”查看更多相关文章仪表盘项目硬质仪表板软质仪表板骨架表皮制造方法注塑成型，表面可以注塑成型 (1)搪塑(2)吸塑喷漆处理使用材料PP+TALC, PC/ABS PC/ABS. PPO, (1)PVC 搪塑粉(2)PVC/ABS 片材外观外观良好外观良好外观良好手感手感差手感良好手感较好制造成本低高适用车型经济型中高级轿车2.硬质仪表板车型大众POLO, CADDY,GOL ：PP+EPDM+T10, PP+EPDM+T20 CITROEN(雪铁龙):ELYSEE,富康：PP+EPDM+T15NISSAN （东风日产）SUNNY ：PP+EPDM+T20FORD(长安福特)嘉年华：PP+EPDM+T25GMSAIL （雪佛兰）：PP+EPDM+GB253.硬质仪表板材料组分PP:共聚聚丙烯，高结晶聚丙烯滑石粉：超细滑石粉,提供刚性和耐热性EPDM/POE:提供韧性助剂：耐候，耐划伤，长期热稳定4.聚丙烯仪表板材料典型性能性能单位范围含义 MFR g/10min 7-20流动性密度 g/cm3 1.0-1.18 15－25％矿物填充拉伸强度 M Pa >19 强度伸长率％ 40缺口冲击强度 KJ/m2 15-30(23℃)韧性弯曲模量 M Pa1500-2500 刚性弯曲强度 M Pa>25 HDT(0.45 MPa) ℃>105 耐热性能 5.软质仪表板制作过程6.仪表板骨架热固性材料－木粉板：SMC/BMC ，VW 车型，卡车，大中型客车热塑性材料－PC-GF ，SMA-GF ，PPO ：目前多数轿车采用 LFT-PP 新型材料，性价比高：FORD 福克斯，VW 斯柯达7.仪表板附件杂物盒：PP ，或者ABS副仪表板：PP+EPDM+TALC出风口－耐冷热交变：ABS, PC/ABS饰框－电镀，仿木处理：ABS, PC/ABS注：仪表板特殊要求HDT温度高（1.8MPa）:≥100℃可冷凝挥发物含量低:(SAEJ1756)≤2mg低光泽:光泽度≤4 （60°）其他内饰材料选材1.立柱前立柱，中立柱上部，后立柱：PP,PP+TALC中立柱下部：韧性要求高，与仪表板材料一致其他要求：落锤冲击韧性断裂。

汽车常用内饰塑料汇总

汽车常用内饰塑料汇总汽车内饰塑料是现代汽车制造中不可或缺的一部分。

它们用于制作座椅、仪表盘、门板、中控台等部件，为车辆提供舒适、实用和美观的内部环境。

以下是一些常用的汽车内饰塑料。

1.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：ABS是一种常用的汽车内饰塑料，它具有良好的耐冲击性和刚性。

ABS塑料制成的部件通常是黑色的，能够耐受高温和紫外线照射，使其在各种环境中都能保持良好的性能。

2.PVC（聚氯乙烯）：PVC是一种常用的塑料材料，被广泛用于汽车内饰制造。

它具有良好的耐候性和耐化学腐蚀性，可以制成各种颜色和纹理，满足不同车型的设计需求。

同时，PVC还具有良好的软性和弹性，使其成为制作座椅和内饰面板的理想材料之一3.PE（聚乙烯）：PE是一种具有良好的韧性和耐压力性的塑料材料。

它常用于制造汽车座椅的底座和座垫等部件，能够承受乘客的重量并提供舒适的座椅支撑。

4.PP（聚丙烯）：PP是一种通用的塑料材料，具有良好的热稳定性和化学稳定性。

它广泛用于汽车内饰制造中，例如制作门板和仪表盘等部件。

PP塑料制成的部件通常有较高的强度和硬度，能够耐受长时间的使用。

5.PC（聚碳酸酯）：PC是一种具有优异的冲击强度和透明性的工程塑料。

它常用于制造汽车的灯罩、仪表盘覆盖物等部件，能够提供良好的视觉效果和物理保护。

6.PU（聚氨酯）：PU是一种具有良好弹性和耐磨性的塑料材料。

它常用于汽车座椅的填充材料和内饰面料，能够提供良好的坐姿支撑和舒适感受。

7.聚酯纤维（PET）：聚酯纤维是一种高强度和耐磨性的材料，常用于汽车座椅的面料和车顶衬里的内饰材料。

聚酯纤维具有耐热、防污和易清洁等特性，使其在汽车内饰中具有广泛的应用。

8.PA（聚酰胺）：PA是一种具有良好的耐磨性和刚性的塑料材料。

它常用于汽车内饰中制作一些需要承受冲击和摩擦的部件，例如车门把手和储物格等。

9.ABS/PC（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚碳酸酯共混物）：ABS/PC是一种混合材料，结合了ABS塑料和PC塑料的优点。

汽车内外饰件塑料材料分类及性能

由于ABS种类多，表面处理效果好，价格低，被广泛使用与汽车领域。鉴于ABS的耐候性差，目前商用车中已经广泛使用高耐候的AES、ASA等材料补充ABS。当产品需要做表面处理时（例如水转印膜、喷涂）时，采用ABS；不需要表面处理时选用ASA、AES。汽车产品中最典型就是装饰亮条、换挡手柄头、内开拉手、牌照装饰板、后扰流板总成、后视镜本体、散热器隔栅本体、扶手等。
注塑特性：一般的聚乙烯熔点为142℃，分解温度为300℃，注塑温度的可调区间较大，LDPE注塑时一般使用温度为170℃～220℃，HDPE注塑时一般使用温度为180℃～230℃。聚乙烯不吸水，生产时一般不需哄干，为了产品质量，也用60℃温度烘干1hr，以排出浮水。
PE作为汽车材料最大的缺点是容易燃烧，最简单、常用的方法是加入合适的阻燃剂来改善PE的燃烧性能。用PE制造的汽车制品主要有油箱、风管，前座椅装饰盖，风道总成（HDPE）、左右通风管总成、上下风向叶片连接杠、左右脚通风口总成等。
1.4-2
13
12 弯曲屈服强度 kg/cm2
350-700 ~~~
~~~
~~~
700-1100 700-1200 ~~~
13 弯曲弹性模量 103kg/cm2
9--14
0.5-4
7--18
~~~
~~~
~~~
~~~
14 压缩强度
kg/cm2
260-560 ~~~
190-250 63-120 560-900 810-1120 ~~~
汽车内外饰的常用塑料选用
目录第一篇汽车常用塑料概述
一、我国汽车塑料制品发展现状与趋势二、汽车用塑料主要优点
第二篇汽车常用塑料分类介绍
一、通用类塑料二、工程类塑料三、特种塑料

一汽塑料材料性能要求QCAF-P-92-2009

塑料材料性能要求一汽轿车股份有限公司产品部发布前言为提高一汽轿车股份有限公司产品的核心竞争力，保证产品质量，规范汽车用塑料材料性能的评价标准，从而制定本标准。

本标准由一汽轿车股份有限公司产品部提出并归口。

本标准由一汽轿车股份有限公司产品部负责起草。

本标准主要起草人：张丽丽塑料材料性能要求1 范围本标准对汽车通用的29种塑料材料a的基本性能进行了规范，但延展材料和乙烯皮革除外。

a即使含有玻璃钢（FRP）一类的加强填充材料，其加工方法、用法与用途也仍具有塑料材料性能的材料是可以应用的。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

Q/CAF01 0300 T-56-2009 一汽轿车企业标准塑料材料试验方法Q/CAF01 0300 T-57-2009 一汽轿车企业标准橡胶材料试验方法3 标识方法3.1 基本性能标识方法：基本性能符号及其内容应符合表2。

基本性能符号构成如下例如：P －V C材料符号基本性能符号3.2补充性能表示方法3.2.1 指定补充性能时材料符号的构成：如果基本性能和补充性能均有要求，则符号构成如下所示：例如1：P－A B－（A B3 S 8）补充性能符号2（缺口冲击值）补充性能符号1（热变形温度）基本性能符号例如2：P－VC－(F4 HS5 N1 R3）补充性能符号4（回弹率）补充性能符号3（着色）补充性能符号2（硬度）补充性能符号1（抗冷性）基本性能符号备注：1：“－”：置于基本性能符号之后，补充性能符号按顺序表示。

2：补充性能符号包括补充符号和补充数字。

3：如果加入两个或更多的补充性能符号，通常在10 个字节范围内依字母顺序排列后加入。

若在这个范围内仍不够标识，按照例子3加上注释号。

例如3：P－ET－（E3 KA2 KB3* SB Z*），此材料需写入备注栏。

汽车配件材料

汽车用塑料种类应用部件(1)聚丙烯类(PP)普通聚丙烯、玻璃纤维增强PP、乙丙橡胶改性PP、云母增强PP、变联发泡PP、滑石粉填充PP、碳酸钙或木粉填充PP、多元体系改性PP，如PP/云母/滑石粉/碳酸钙体系、PP/乙丙橡胶/玻璃纤维体系、PP/乙丙橡胶/HDPE/滑石粉体系、PP/玻璃纤维/云母体系等。

在汽车上主要用作：保险杠、仪表板、方向盘、散热器护栅、挡泥延伸板、蓄电池壳体、冷却风扇及罩、头灯和后灯外壳、减震器及护套、空气过滤器外壳、加热器及空调器外壳、行李箱衬里、扶手、冷却水管道、空气管道部件、配电器、分电盘防尘罩、除霜器喷嘴、加速器踏板等。

(2)聚乙烯类(HDPE)高密度聚乙烯、氟化或磺化处理的HDPE，三层共聚HDPE、5%～18%尼龙改性HDPE、聚异氰酸酯改性HDPE、1%炭黑及涂覆聚酯改性HDPE、高分子量HDPE、15%乙丙橡胶改性、交联,发泡PE、云母增强PE、15%玻璃纤维增强PE等。

在汽上主要可用作:燃油箱、膨胀箱、油管颈、集油管、旋流器、减震器护管、刹车油罐、工具箱、行李箱衬里、控制器、除霜器喷嘴、配气器、导线、挡风玻璃水洗槽、照明装置和衬垫等。

(3)尼龙类(PA)尼龙6、尼龙66、30%玻璃纤维增强PA、不锈钢增强PA、无定型PA、聚苯醚改性PA、聚酯改性PA、HDPE/PA等。

在汽车上主要用作:散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮表层、皮带轮、连接器、窗插销、熔丝断路器、齿轮、浮筒、刹车油备用油槽、刮水器、阻流板、挡板、车门、车顶等。

(4)聚甲醛(POM)POM在汽车上主要用于发动机燃料油系统、电气设备系统和车身系统，如散热器排水管、阀门、箱盖、冷却液备用箱、水泵叶轮、燃油泵壳体、汽化器壳体、油门踏板、加热器风扇、空气压缩机阀门、照明开关、加热器控制杆、组合式开关、刮水器电机齿轮、轴承支架、洗涤泵零件、遮光板托架、钢板弹簧衬套、速度表壳体、天线、内镜面撑条、门锁零件、车窗开关调节器手柄、制动器零件、方向盘零件、车厢铰链等。

汽车内外饰件常用材料资料

汽车内外饰件常用材料资料一、车身外饰件常用材料：1.钢材：车身外饰件的主要材料之一，常用于制造车身框架、车门、车窗框等部件。

钢材具有强度高、耐用、成本低等优点，但重量较大。

2.铝材：由于铝材具有较好的强度和轻质化特点，越来越多的车辆外饰件开始采用铝材制造，如车顶、车窗框等部件。

铝材的使用可以降低车辆整体重量，提高燃油经济性。

3.塑料材料：塑料材料是最常用的车辆外饰件材料之一，可以制造车身下部护板、车轮罩、侧裙等部件。

塑料材料具有重量轻、成本低、韧性好、可以塑性成型等优点。

4.碳纤维材料：碳纤维材料具有极高的强度和轻质化特点，被广泛应用于高端轿车的外饰件制造上，如车顶、车尾扰流板等。

然而，碳纤维材料成本较高，限制了其在大规模应用上的发展。

5.玻璃材料：车辆的车窗、倒车镜等外饰件常采用玻璃材料制造。

玻璃材料具有透明、耐热、耐腐蚀等特点。

二、车内饰件常用材料：1.软质材料：车内饰件常用的软质材料主要包括皮革、PVC皮革、绒布等。

这些材料通常用于制造座椅、方向盘、车门内饰板等部件，以提高舒适性和豪华感。

2.硬质材料：车内饰件的硬质材料主要包括塑料、木材、金属等。

塑料材料广泛应用于仪表盘、门把手等部件制造，木材常用于中控面板、方向盘等部件，金属通常应用于仪表盘指针、门把手等部件。

3.聚氨酯材料：聚氨酯材料是一种常用于制造座椅和坐垫的材料，具有柔软、抗压、阻燃等特点。

聚氨酯材料通常具有较好的吸震性能，提高了乘坐舒适性。

4.高分子材料：车内饰件中的储物箱、杯架等部件常采用高分子材料制造，如ABS、聚丙烯等。

这些材料具有优良的耐磨、耐腐蚀和耐温性能。

5.玻璃纤维材料：玻璃纤维材料常用于制造车内饰件的支撑结构，如座椅骨架、方向盘支架等。

玻璃纤维材料具有较高的强度和韧性。

总结起来，车身外饰件常用的材料包括钢材、铝材、塑料材料和碳纤维材料等，车内饰件常用的材料包括软质材料、硬质材料、聚氨酯材料、高分子材料和玻璃纤维材料等。

汽车塑料零件的材料与性能

汽车材料的性能与选择
第一部分
汽车塑料件综述
前罩装饰件
前立柱
前端组件散热器格栅
中立柱
后立柱
行李箱饰件
后保险杠
前保险杠
轮盖装饰件
发动机罩盖
仪表板组件副仪表板
座椅件
侧裙板饰件
空调塑件
后视镜门槛饰件门板饰件
汽车塑料件分类
? 外饰件 ? 内饰件 ? 发动机周围件
外饰件
? 保险杠：前后，内衬 ? 车身侧裙板：四个车门 ? 防擦条 ? 轮罩 ? 轮盖装饰件 ? 门槛 ? 散热器格栅 ? 牌照板
弯曲模量
MPa
弯曲强度
MPa
HDT(0.45 MPa) ℃
范围 7-20
含义流动性
1.0-1.18 >19
15－25％矿物填充强度
40 15-30(23℃) 韧性
1500-2500 刚性
>25 >105
耐热性能
软质仪表板制作过程
注塑
GMT,木粉压制
搪塑成型吸塑成型
骨架表皮
浇注 PU发泡层骨架表皮结合
? 可冷凝挥发物含量低(SAE J1756) ≤2mg
? 低光泽
光泽度≤4 （60°）
第三部分其他内饰材料
立柱
? 前立柱，中立柱上部，后立柱
PP, PP+TALC
? 中立柱下部
韧性要求高，与仪表板材料一致
? 其他要求
落锤冲击韧性断裂
门板
? 主体－PP+TALC ，ABS
有的需要包布、皮革韧性高
外观良好
外观良好
手感良好
手感较好
高
中高级轿车

汽车塑料零部件材料

• 塑料 —— 树脂＋添加剂
1.1 树脂
1.2添加剂
• 在塑料工业中除了上述几种添加剂外，还有阻燃剂、抗静电剂、发泡剂、防腐剂、固化剂和加工助剂等等，并非每种塑料都要加入全部的添加剂，根据塑料品种和需求有选择性的加入某些添加剂。
2.塑料的分类
按受热行为按结构形式按材料用途
热塑性塑料：成型后受热可再次塑化
座椅件
空调塑件
后视镜
门槛饰件
侧裙板饰件门板饰件
图2-2 汽车塑料零件图
1.汽车塑料件分类
三.汽车外饰件
车轮毂盖
·耐热ABS ·PA/PPE ·PC/ABS ·电镀PC/ABS
密封条
·ASA ·PC/ASA
行李架
·PC/ASA ·耐热ASA
车标
·电镀ABS ·电镀PC/ABS
车把手
·耐热ABS ·电镀PC/ABS
，维修方便性，可靠性，经济性，制造工艺性“六性”要求
。标准化
合理性
先进性
制造工艺性
可靠性
先进性
“三化”设计原则
维修方便性
经济性
可靠性汽车“六性”设计要求
• 汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统，主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅、天窗等。
• 目前常用的外饰材料有PP(聚丙烯)、ABS(丙烯腈-丁二烯苯乙烯塑料)、ASA(苯乙烯、丙烯腈和压克力橡胶共聚)、 POM(聚甲醛)、PA(尼龙、聚酰胺)、PC(聚碳酸酯)、PE( 聚乙烯)等，但具体到每一个零件所使用的材料又有所不同，以下针对具体的零部件系统介绍材料的选择和应用情况。
• 灯材料有以下要求： • ①良好的耐冲击性能：能够承受行驶中跳起碎石的冲击； • ②良好的透光性：起到照明的作用； • ③良好的耐候性：防止在风吹、日晒、雨淋等恶劣环境下变形、老化

汽车常用塑胶材料性能介绍及对比

简称中文名称灯具适用范围密度g/cm³收缩比%模具温度加工温度℃外观特征机械性能耐化学性耐候性阻燃性/流动性其他性能用途ABS 丙烯晴-丁二烯-苯乙烯尾灯、边灯、角灯后壳1.070.5~0.850~90210~270浅象牙色（淡米黄色），表面光泽，无毒无味综合机械力学性能优良，耐疲劳强度、冲击强度均很好，尺寸稳定化学性稳定性好，耐酸碱盐腐蚀，不溶于酒精，但长期接触产生溶涨，与冰酸酯及某些植物油接触引起开裂耐候性较差，紫外线下易被氧化降解；热稳定性差；长期露天环境下易老化变质；易燃；流动性中等可与PMMA熔接作双色件，表面可电镀、喷漆、真空镀膜、丝印等，着色性好应用十分广泛：日用品、玩具、电子电器、文具、运动用品、家具、食品包装、汽车配件等PC-ABS 聚碳酸酯+丙烯晴-丁二烯-苯乙烯尾灯壳 1.120.5~0.7ABS分类AS（SAN)聚苯乙烯-丙烯晴尾灯罩、标志灯罩（有色、透明件）1.080.5~0.765~75180~270透明度好冲击强度比PS高，耐某些烃类引起的应力开裂耐油耐蚀性好耐热性好易燃；流动性好，比ABS好易着色应用：日用品、家电透明配件等PMMA 聚甲基丙烯酸甲脂（丙烯），亚克力回复反射器、尾灯罩灯1.180.2~0.750~70210~240无色、透明度最好，透光率92％机械强度较高，抗拉及抗弯强度比无机玻璃好得多，冲击强度比无机玻璃高十倍以上；质脆，表面硬度较低，易划痕；化学稳定性好，耐腐蚀，但不耐有机溶剂耐大气老化易燃；流动性差，在ABS与PC之间可机械切削加工；可以电热丝熔割，应用：主要用作透明材料:如仪器表壳、灯罩、透明屋顶、墙板、汽车机器建筑安全玻璃、装饰材料、医疗器具等PS-耐热聚苯乙烯低端市场件尾灯罩等，不耐紫外易发黄1.04~1.10.1~0.860~80180~270无色、透明性仅次于PMMA力学强度一般，质硬脆，抗冲击性能差，易应力开裂耐水性、化学稳定性良好，不耐苯、汽油等有机溶剂受到光照和长时间存放时，经常出现混浊和发黄现象易燃；流动性好着色性好，电绝缘性（尤其高频绝缘性）优良应用：主要用作透明材料、日用品装饰件、高频绝缘件、泡沫包装材料、建筑隔热材料PS分类PP-T20日系、国产大灯壳PP-T30日系高刚性大灯壳PP-T40VW、GM系列大灯壳1.220.7~1.050~7522~270具有良好的综合性能，耐低温冲击性差耐化学好抗环境应力开裂性好，PP (百折胶)白色蜡状，不甚透明。

汽车模常用的塑胶材料

汽车模常用的塑胶材料料种类繁多，在汽车上的应用分为内饰件、外装件和功能件。

根据名种塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。

一、通用塑料一般是指生产量大、成型性好、价格便宜、广泛使用的塑料。

通用塑料包含五大品种，聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是热塑性塑料。

① PP聚丙烯，俗称百折胶，类似白色蜡状，透明、质轻，注塑时流动性好，吸水性低于0.02%。

PP收缩率为1.0-3.5%，合适的薄厚为1.5-2.5mm。

PP在汽车领域的广泛使用主要存在两个问题：易燃烧（会滴落燃烧物）和低温环境呈脆性。

针对这两个问题，在工业的实际应用中掺加合适的添加剂，做PP改性。

易燃烧会添加阻燃剂；低温环境下呈脆性，主要采用加入其它韧性材料、刚性粒子或弹性体进行各种改性增韧，如橡胶(EPDM)、滑石粉(TD)、玻纤(GF)等。

用PP树脂制造的汽车用制品很多，有各种仪表板、门护板、立柱护板、保险杠、水箱、装饰板，PP在汽车上的应用有越来越多的趋势。

②PE聚乙烯，最轻的塑料之一，半透明白色腊状材料，耐水性好，耐酸碱，耐有机溶剂，电绝缘性优良。

收缩率1.5～4.0% ，合适的薄厚1.0-2.5mm。

PE作为汽车材料最大的缺点是容易燃烧，最简单、常用的方法是加入合适的阻燃剂来改善PE的燃烧性能。

用PE制造的汽车制品主要有油箱、风管，前座椅装饰盖，风道总成（HDPE）、左右通风管总成、上下风向叶片连接杠、左右脚通风口总成等。

③PVC聚氯乙烯，常用PVC是多组份的塑料，因为各组份的含量不同，就形成了各种机械性能差异很大的不同硬度的PVC颗粒，一般分为软PVC和硬PVC两大类。

收缩率：硬质PVC为1-1.5% ，软质PVC为2-2.3% ，合适的薄厚2-3.5mm。

在汽车塑料制品中最常用的塑料原材料当属聚氯乙烯，用PVC塑料制造的汽车塑料制品随处可见，PVC仪表板蒙皮、PVC塑料方向盘、PVC塑料衬板、PVC塑料汽车铺地材料。

QCAF01 0300 P-90汽车用内外装饰塑料件性能标准

Q/CAF01 Array一汽轿车股份有限公司产品部发布Q/CAF01 0300 P-90-2009前言为完善一汽轿车股份有限公司产品设计体系，标准化汽车用内外装饰塑料件的性能，以保证获得合格的产品质量，特制定此标准。

本标准由一汽轿车股份有限公司产品部提供。

本标准由一汽轿车股份有限公司产品部负责起草。

本标准主要起草人：刘忠宝。

汽车用内外装饰塑料件性能标准1 范围本标准给出了汽车用内外装饰塑料件性能的技术要求，对汽车用内外装饰塑料件性能的一般性能试验方法作出规定。

本标准适用于一汽轿车股份有限公司汽车用内外装饰塑料件的复验及质量控制。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

2.1 引用标准Q/CAF01 0300 P-71-2008 塑料零件的通用尺寸公差Q/CAF01 0300 B-41-2008 产品质量等级应用规则Q/CAF01 0300 T-56-2009 塑料试验方法Q/CAF01 0300 P-40-2008 轿车用皮革技术要求GB8410-2006 内饰件的可燃性ASTM D 2240 橡胶特性硬度计JIS K 2203 煤油JIS K 8150 酪酸盐JIS K 8355 醋酸JIS K 8594 石油产品苯JIS K 8680 甲苯JIS K 9019 12水磷化氢钠（试剂）JIS L 0804 评定颜色变化灰度JIS L 0805 评定污点灰度JIS L 0848 颜色附着和擦拭试验方法JIS Z 8703 试验标准气氛环境MES MN 400 汽车用纤维、地毯、无纺纤维MES MN 401 汽车用维尼仑3 术语和定义3.1 有效表面有效表面是指在使用状态下，正常方向可见的表面。

汽车外饰包括的塑料制件有哪些？它们都是什么材料？

汽车外饰包括的塑料制件有哪些？它们都是什么材料？汽车外饰包括的塑料制件有哪些？它们都是什么材料？塑料及其复合材料是汽车工业中常用的非金属材料之一，汽车中的塑料用量已经占到了整个塑料产量的15%。

尤其是当今社会，对汽车环保化和轻量化的呼声不断高涨，塑料材料在汽车制造中的用量也不断增加。

汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统，主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅、天窗等。

现代轿车外饰件一般多采用注塑工艺成型，再进行喷漆或皮纹处理。

作为喷漆件，为保证与车身颜色及漆面质量的一致，在选材时必须考虑喷涂系统，例如北美车身油漆多采用高温烘烤系统，外饰件选材时应考虑选择可耐高温烘烤的原料；作为皮纹件，在选材时须特别考虑原料的颜色及耐候性能是否满足设计要求。

目前常用的外饰材料有PP(聚丙烯)、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)、ASA(苯乙烯、丙烯腈和压克力橡胶共聚)、POM(聚甲醛)、PA(尼龙、聚酰胺)、PC(聚碳酸酯)、PE(聚乙烯)等，但具体到每一个零件所使用的材料又有所不同，以下针对具体的零部件系统介绍材料的选择和应用情况。

(一)、保险杠材料的选择与应用汽车的保险杠系统包括前保险杠和后保险杠，在车辆碰撞时起到了吸收能量、减少车身以及电器等部件受伤程度、减轻碰撞时对行人腿部的伤害的作用。

保险杠一般包括蒙皮、吸能块、加强板等3大部分。

1.保险杠材料的选择原则保险杠一般采用喷涂处理，长期受到风吹、日晒、雨淋，在碰撞时首当其冲，工况恶劣，所以其材料有以下要求：良好的抗冲击性能：碰撞时有良好的弹性，为乘客提供保护；良好的耐候性：防止在高温暴晒下变形、老化等；良好的油漆附着能力：保证油漆不能脱落、变色；良好的流动性：满足注塑加工工艺的要求；良好的加工性能：便于注塑模具设计；价格相对低廉：保险杠材料用量大，可以有效降低使用成本。

2.常用保险杠材料的性能PP类材料无毒无味，密度小，电绝缘性能良好，力学性能好，有良好的延伸性和抗弯曲疲劳性能，对酸碱的耐受效果好，价格低廉，但PP的耐低温冲击性能较差，不耐磨，易老化，所以通常采用改性的方法提高聚丙烯性能。