传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩——车桥与车轮
车桥结构原理介绍
后桥壳总成
后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、 上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。桥壳是安装主减速 器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、 差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动 桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行 驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并通过悬架传给车架。
驱动后桥总成图
2402X-010 减速器总成
后 桥 分 解 图
2401X-010 后桥壳总成
35X-02066 制动毂轮毂总成
3502X-015 制动器总成
后 桥 解 剖 图
发动机传动轴－中桥贯通轴---后桥输入端 突缘－后桥主动锥齿轮
||||||
后 桥 动 力 传 动 示 意 图
后桥从动锥齿轮---后桥差速器---左右半轴---左右轮端
后桥主减速器分解图
2402X-071 平垫圈 2402X-060 油封
Q500B0860 开口销
2402X-072 六角开槽螺母
主 锥 总 成
27315E 后轴承
2402X-131 调整垫片-锥齿轮前侧 2402X-065 突缘总成
27315E 前轴承
2402X-161 调整垫片 2402X-033 轴承 2402X-069 O型圈
转向节
楔形锁销 前梁
主销
①前梁 30N-01011
前梁（前轴），主要起承载作用，锻造成型。中间断面为 工字形（因此常称为工字梁），这样可保证其质量最小而在垂 向平面内的刚度大、强度高；两头略成方形可提高抗扭强度。 中部向下弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时 还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。 其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧 座截面尺寸及主销倾角。
汽车底盘任务3 车桥与车轮的维修
【相关知识】
一、车桥 （一）车桥的分类与结构形式 根据悬架结构的不同，车桥分为非断开式和断开式两种。当采用非独立
悬架时，车桥中部是刚性的实心和空心(管状)梁，这种车桥即为非断开 式；断开式车桥中部为活动关节式结构，与独立悬架配用。 根据车桥作用的不同，车桥又可分为转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱 动桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车多以前桥 为转向桥，以后桥或中后两桥为驱动桥；越野汽车的前桥则为转向驱动 桥；挂车上的车桥都是支持桥。 （二）转向桥 汽车前桥一般是转向桥，能使装在前桥两端的车轮偏转一定的角度，实 现汽车转向。各种车型的转向桥结构基本相同，如图2-3-1所示，主要由 前轴、转向节、主销和轮毂等四部分组成。东风EQl092型汽车转向桥如 图2-3-2所示。
【相关知识】
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（四）转向轮定位 1.主销后倾 主销在前轴上安装，其
上端略向后倾斜，称为 主销后倾。在纵向垂直 平面内，主销轴线与垂 线之间的夹角叫做主销 后倾角，如图2-3-7所示。
【相关知识】
2.主销内倾 主销在前轴上安装，其
上端向内倾斜，称为主 销内倾。在横向垂直平 面内，主销轴线与垂线 之间的夹
（3）缓冲层 缓冲层夹在胎面和帘布层之间，由两层或数层较稀疏
的帘布和橡胶制成，弹性较大。其作用是加强胎面与 帘布层之间的结合，防止汽车紧急制动时胎面与帘布 层脱离，并缓和汽车行驶时所受到的路面冲击。 （4）胎圈 胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，有很大 的刚度和强度，可以使外胎牢固地安装在轮辋上。
【相关知识】
二、车轮 汽车车轮总成如图2-3-
11所示，是由车轮和轮 胎两大部分组成。
车桥与车轮
偏置距E—轮辋中心到车轮(chē lún)
安装面的距离；
轮毂直径d2； 安装螺栓直径d3。 安装螺栓的数目和分布角度。
共四十八页
2.5 轮胎(lúntāi)
轮胎(lúntāi)的作用：
➢和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动，保证车 辆具有良好的舒适性和平顺性；
第二十一章 车桥与车轮(chē lún)
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第1节 车 桥 车桥：又称车轴，是汽车中连接左右(前\中或后)车轮(chē lún)，并通过悬 架与车架连接的部件。
车桥的功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向(fāngxiàng) 的作用力和力矩。
车轮上的驱动力，滚动阻力，制动力，车桥 车架
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c.前轮外倾角(qīngjiǎo)
前轮外倾角：车轮中心平面与 地面(dìmiàn)垂直平面在汽车横向 断面内的夹角。
前轮外倾角的作用：
避免汽车满载时车轮内倾而引 起车轮的偏摩，并防止轮毂外端 的轴承和紧固螺母承受过大的载 荷(zài hè), 和拱形路面配合，并提 高车辆的安全性。
前轮外倾角的范围：1。
后轮外倾与前束不可调。
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1.3 转向(zhuǎnxiàng)驱动桥 具有驱动 (qū dònɡ)和 转向功能 的前桥称 为转向驱 动(qū dònɡ) 桥。
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第2节 车轮(chē lún)与轮胎
车轮(chē lún)的作用：
支持整车；
缓冲地面的冲击； 产生驱动力、制动力；
转向时产生侧向抗力平衡离心力和自动回正力矩；
单式车轮(chē lún)
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双式车轮
双式车轮(chē lún)的固定
汽车底盘构造与维修复习题汇总
汽车传动系一、填空题1.汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式、液力机械式、静液式(容积液压式) ）和（电力式）等四种。
3.机械式传动系由（离合器、变速器、万向传动装置）和（驱动桥）等四部分构成。
离合器一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。
2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能要求。
3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。
4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、（摩擦片的数目）及（摩擦片的尺寸）等四个因素。
5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧离合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合器）。
6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。
二、选择题1.离合器的主动部分包括(ACD )。
A．飞轮B．离合器盖C．压盘D．摩擦片2.离合器的从动部分包括(C )。
A．离合器盖B．压盘C．从动盘D．压紧弹簧3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A）A．避免运动干涉B．利于拆装C．提高强度D．节省材料4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了(D )。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(AB )的作用。
A．压紧弹簧B．分离杠杆C．从动盘D．主动盘6.离合器的从动盘主要由(ABD )构成。
A．从动盘本体B．从动盘毂C．压盘D．摩擦片三、判断题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
汽车底盘构造练习题
第一章汽车总论一、填空题1．汽车通常由（）、（）、（）、（）等四部分组成。
2．发动机一般由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等部分组成。
3．汽车底盘主要由（）、（）、（）、（）等四部分组成。
4．典型的货车车身包括（）、（）、（）等部件。
5．汽车等速行驶时，其阻力由（）、（）、（）等组成。
6．汽车的滚动阻力与（）、（）、（）以及（）有关。
7．汽车的空气阻力与（）、（）、（）有关。
8．汽车的爬坡阻力主要取决于（）和路面的（）。
一、填空题参考答案1．发动机、底盘、车身、电器设备2．曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统3．传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统4．发动机仓、乘员室、货厢5．滚动阻力、空气阻力、等组成6．路面的种类、行驶车速、轮胎、气压7．空气阻力系数、迎风面积、相对速度8．车的总重量、坡度二、选择题1．4×2型汽车的驱动轮数为（）。
A．4 B．2 C．8 D．62．BJ1061型汽车属于（）。
A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车二、选择题参考答案1.B2.C三、问答题1．汽车是如何分类的？2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？3．汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？4．汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？5．为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式？三、问答题参考答案1.按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车；按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车；按驱动形式的不同分为单轴（两轮）驱动，两轴（四轮）驱动，多轴（全轮）驱动。
我国的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为：乘用车，商用车辆。
我国的国家标准GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将汽车分为M类，N类，O 类，L类，G类。
汽车底盘构造及维修复习资料
汽车底盘构造与维修复习资料第一章底盘概述1、汽车是由发动机、底盘、车身和电器电子设备四大局部组成的，底盘是构成汽车的根底。
2、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。
3、汽车底盘的功用：是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。
4、传动系的布置方案有前置前驱〔FF〕、前置后驱〔FR〕、后置后驱〔RR〕、中置后驱〔MR〕和四轮驱动五中方案。
第二章汽车传动系1、机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。
2、传动系统的功用：〔1〕减速增矩。
发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的根本需要，通过传动系统的主减速器，可以到达减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
〔2〕变速变矩。
发动机的最正确工作转速*围很小，但汽车行驶的速度和需要克制的阻力却在很大*围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作*围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克制各种行驶阻力的需要。
〔3〕实现倒车。
发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
〔4〕必要时中断传动系统的动力传递。
起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车〔如等候交通信号灯〕、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
〔5〕差速功能。
在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
3、离合器的功用：(1).平顺接合动力，保证汽车平稳起步。
汽车起步时，有静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大；此时，如果发动机与传动系刚性连接，一旦变速器挂上档，汽车将因突然承受动力而猛烈地向前窜动，使汽车未能起步而迫使发动机熄火。
中北大学汽车底盘试题 (附答案)
一、填空题1.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。
离合器变速器万向传动装置驱动桥2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（）、（）、（）及（）等性能要求。
分离彻底接合柔和从动部分的转动惯量尽可能小散热良好3.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（）。
扭转减振器4.离合器的主动部分包括( )( ) ( ) 。
飞轮离合器盖压盘5. 变速器由（）和（）组成。
变速传动机构操纵机构6. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（）作用实现同步的。
摩擦7. 变速器一轴的前端与离合器的（）相连，二轴的后端通过凸缘与（）相连。
从动盘毂万向传动装置8. 三轴式变速器包括( )( )( )( )等。
输入轴输出轴中间轴倒档轴9. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。
平行10.变速器而言，传动比最大的前进档是( )。
一档11液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（）。
工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动12.力变矩器的工作轮包括（）（）和（）。
泵轮涡轮导轮13一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（）。
越小14.万向传动装置一般由（）和（）组成，有时还加装（）。
万向节传动轴中间支承15.万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（）和（）。
动力输出装置转向操纵机构16. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的（）必须与第二万向节的（）在同一平面内。
从动叉主动叉17. 万向节中心位于（）与（）的交点，以保证（）传动。
主销轴线半轴轴线准等速18. 驱动桥由（）、（）、（）和（）等组成。
其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。
主减速器差速器半轴驱动桥壳19. 驱动桥的类型有（）驱动桥和（）驱动桥两种。
断开式非断开式20. 半轴是在（）与（）之间传递动力的实心轴。
差速器驱动轮21. 转向系可按转向能源的不同分为（）和（）两大类。
四轮定位检测
四轮定位检测（车桥与车轮的检修）
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
四轮定位检测（车桥与车轮的检修） 从减振器部分进行调整的：
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
四轮定位检测（车桥与车轮的检修） 前轮前束的调整：
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
四轮定位检测（车桥与车轮的检修）
轮胎的规格 现在轮胎规格一般采用米制标准（公制轮胎）。 米制规格轮胎有以下几部分组成，
主销后倾角的作用：
产生自动回正力矩，等车轮遇到外力时，能自动回正。 采用低压轮胎的汽车的稳定力矩增加，后倾角较小甚
至为负。 车轮后倾角不影响轮胎的磨损，只是保证车轮能直线行驶 和自动回位的作用
因为主销后倾角过大，易使转向沉重，所以主销后倾角 一般设计为10左右。其作用是使转向车轮能够自动回正， 保持汽车直线行驶。
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
四轮定位检测（车桥与车轮的检修）
转向驱动桥
支撑桥
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
四轮定位检测（车桥与车轮的检修）
车轮定位：就是每个车轮在汽车上的安装位置、方 向以及同其他车轮之间的相互位置关系保持正确、 适当。
作用：使汽车能够保持直线行驶，且使汽车转向轮 具有自动回正作用，并避免或减少轮胎的磨损。
改变前束会改变外倾 改变外倾同时改变了内倾（包容角） 后轮前束会影响前轮单轮前束（推进角）
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
四轮定位检测（车桥与车轮的检修）
一般的调整方法： 用垫片调整 用偏心机构和垫片调整 用开槽支架调整 转动球头销和垫圈来调整
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
（2）载荷指数：载荷指数表示此轮胎可载重之最高限 量。
《汽车底盘构造与检修》(高职版)(张维军)219-7题目
任务1.1 认识汽车底盘任务工单——认识汽车底盘引导问题1：汽车底盘由______________、______________、______________和______________四部分组成。
引导问题2：传动系统主要由______________、_________________、_________________、_________________等部分组成。
引导问题3：行驶系统一般由_____________、______________、______________、______________及______________组成。
引导问题4：按转向动力来源不同，转向系统可分为_____________和_____________两大类。
引导问题5：根据功用不同，制动系统可分为________________、________________、_______________、________________等。
引导问题6：汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的（）。
A．制动系统B．传动系统C．行驶系统D．转向系统引导问题7：（）安装在发动机与变速器之间，是发动机与传动系统之间切断和传递动力的部分。
A．制动器B．变速器C．驱动桥D．离合器引导问题8：（）是汽车的基底，用于承受汽车的载荷和车轮传来的冲击。
A．车架B．车桥C．悬架D．车轮引导问题9：（）可在汽车制动时，自动控制制动器制动力大小，使车轮不被抱死，能有效保证汽车在湿滑路面上行驶的稳定性和安全性。
A．制动器B．人力制动系统C．防抱死制动系统D．轮胎引导问题10：传动系统有什么功用？引导问题11：行驶系统有什么功用？引导问题12：转向系统有什么功用？引导问题13：制动系统有什么功用？任务1.2 汽车底盘维修基础任务工单——进行人员和场地准备引导问题1：汽车的主要性能有__________________、__________________、__________________、1__________________、__________________和__________________。
汽车构造与原理下复习题2015
十四、传动系1.汽车传动系的基本功用是什么?答: 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
2.汽车传动系有几种类型?各有什么特点?答:汽车传动系可分为机械式，液力机械式，静液式和电力式。
机械式传动系的布置方案有前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱和四轮全驱，3.越野汽车传动系4*4与普通汽车传动系4*2相比，有哪些不同?答:不同之处：前桥也是驱动桥。
在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。
在分动器与变速器之间，前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。
4.汽车传动系统中为什么要装离合器？答：为了保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。
5.使离合器结合柔和的措施措施有哪些？答：从动盘应有轴向弹力，使用扭转减震器。
6.膜片弹簧离合器有何优缺点？答：优点，膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大15%左右，取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小，且与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转是冲击，噪声小等优点。
7.简单摩擦离合器的基本结构？第十五章变速器与分动器1.在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮合齿轮制成两体（二者通过花键齿连接）这是为什么？接合齿圈由常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理？答：（1）为了使一般变速器换挡时不产生轮齿或花键齿面的冲击，把接合齿圈与常啮合齿轮制成两体，在换挡时，能先通过摩擦作用使常啮齿轮与花键毂的转速达到相等，此时，接合齿圈由推力进入啮合状态，完成换挡。
（2）因为接合套可完成传递扭矩的作用，为了顺利使接合套与其被动齿轮啮合，将接合套齿宽作成相对较小。
2.变速器按传动比变化方式的不同分为有级变速器、无级变速器、综合变速器。
3.普通齿轮式变速器的齿轮与轴的连接形式:齿轮借助滚针轴承空套在轴上，与轴之间无动力传递；齿轮通过花键连接在轴上，与轴之间有动力传递；齿轮和轴做成一体。
卡车车桥结构图文详解
动力传递的纽带 卡车车桥结构图文讲解发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
12汽车构造课程教案-汽车行驶系统-电子教案
主销后倾角的范围：20~30
采用低压轮胎的汽车的稳定力矩增加，后倾角较小甚至为负。
b.主销内倾角
主销内倾角：主销在汽车横向平面的倾角，即主销轴线与地面垂线在汽车横向断面内的夹角。主销内倾角的作用：产生自动回正力矩。
（二） 组成
汽车行驶系统一般由车架，车桥，车轮和悬架组成
（三） 分类
汽车行驶系统可分为轮式行驶系统、履带式行驶系统、半履带式和车轮- 履带式行驶系统。
二、车桥与车轮
（一） 车桥
车桥：又称车轴，是汽车中连接左右(前中或后)车轮，并通过悬架与车架连接的部件。
车桥的功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力和力矩。
课题（项目）授课教案
一、课题（项目）名称：
第十二章 汽车行驶系统
二、教学目标
1、知识目标：
1.了解和掌握车桥的功用和分类，转向桥的构造，转向轮定位参数，转向驱动桥的结构特点；了解车轮的类型及一般结构，轮胎的功用及类型，重点掌握转向轮定位参数。
2.了解悬架的组成及各组成部分的功用，悬架的类型。减振器的功用和类型，双向作用筒式减振器的构造及工作原理；了解弹性元件的类型；了解非独立悬架和独立悬架的特点及类型，一般构造。
按充气大小分为：
高压（ 0.5~0.7Mpa ）：刚度大，较硬，承载容量大，摩擦系数小。
低压（ 0.15~0.45Mpa ）弹性好、断面宽、接触面积大、薄壁。
超低压（ 0.15 以下）。
无内胎的充气轮胎：没有内胎，空气直接压入外胎，具有轮胎穿孔时压力不会急剧下降，仍可以安全行驶；不存在内外胎卡住而损坏的现象；气密好性、可以直接靠轮辋散热，使用寿命长；结构简单，质量小等特点。
带您了解卡车车桥
济南恒顺重型汽车配件有限公司Jinan Hengshun Heavy vehicle accessories Co.,Ltd图文并茂带您了解卡车车桥发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
汽车底盘构造之车桥和车轮
4．前轮外倾α 前轮外倾角的作用是：
（1）防止车轮出现内倾； （2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防
止轮胎向外滑脱；
（3）便于与拱形路面接触；
5．前轮前束
从俯视图看，两侧前轮最前端的距
离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮
前束。
前轮前束的作用是消除前轮外倾造 成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损 。
（4）轮胎花纹
无内胎的充气轮胎
3．轮胎规格标记方法
轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。
菱帅所配的是MAXXIS MA652轮胎
轮胎标识
说明
185/65R14 86H
185 胎面宽度185mm
65 扁平比。即轮胎侧面胎壁的高度与轮胎宽
度的比例为65%。
R 轮胎的帘布层结构是子午线型结构
14 轮圈直径，单位是英寸
86 轮胎承载指数。86的最大承载量约530KG
H 速度级别。H代表轮胎的最高安全时速为210
公里，T=190，V=240，W=270，Y=300。
换胎时一定要注意速度等级的匹配，高速车不要
配低速胎，否则可能会引起爆胎。
固特异 Goodyear
四、支持桥
既无转向功能又无驱动功能的桥称 为支持桥，前置前驱轿车的后桥为典型 的支持桥。
第二节 车轮与轮胎
车轮与轮胎的功用是： 支承整车；缓和来自路面的冲击力； 产生驱动力、制动力和侧向力； 产生回正力矩；承担越障提高通过性的
作用等。
车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮 和轮胎两部分组成。
许多轿车和全轮驱动越野车的前桥 既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动 桥。
转向驱动桥主要由主减速器、差速 器、万向节、转向节、主销等组成。
汽车底盘构造与维修教案——车桥和车轮
教案课程名称：汽车底盘构造与维修课次教学内容前进方向・在汽车纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角r叫主销后倾角。
・主销后倾后，形成了绕主销的稳定力矩M=F1.,其作用方向正好与车轮偏转方向相反，使车轮有恢复到原来中间位置的趋势。
即使在汽车直线行驶偶尔遇到阻力使车轮偏转时，也有此种作用。
由此可见，主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的的轮自动回正。
・后倾角愈大，车速愈高，前轮的稳定性愈强，但后倾角过大会造成转向盘沉重，一般采用r<3°。
有些轿车和客车的轮胎气压较低，弹性较大，行驶时由于轮胎与地面的接触面中心向后移动，引起稳定力矩增加，故后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值（即主销前倾）。
3）主销后倾产生方法：・前轴、钢板弹簧和车架三者装配在一起时，由于钢板前高后低，使前轴向后倾斜而形成。
・在钢板后部加装锲形垫片而形成后倾。
（2）主销内倾要求学生理解掌握转向车轮主销内倾的定位内容及其参数。
2）主销内倾的作用:・使车轮转向后能自动回正，且转向操纵轻便。
・•般内倾角B在5°—8°之间。
・主销内倾角是制造前轴时使主销孔轴线的上端向内倾斜而获得的。
在非独立悬架的转向桥上，主销内倾角是不能单独调整的。
3）主销后倾和主销内倾的作用关系・主销后倾和内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线行驶的作用・主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。
・而速时后倾的回正作用大，而低速时主要靠内倾的回正作用。
・直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要是依靠主销内倾起回正作用。
（3）车轮外倾1）定义・车轮旋转平面上方略向外倾斜，称为车轮外倾。
・车轮旋转平面与汽车纵向前垂面之间的夹角称为车轮外倾角α。
2）车轮外倾的作用・为了提高车轮行驶的安全性和转向操纵轻便性。
・非独立悬架车轮外倾角是由转向节的结构确定的。
转向节安装到前轴后，其轴颈相对于水平面向下倾斜，从而使车轮安装后外倾，一般不能调整。
传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩——车桥与车轮
• 支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥 相同
• 四、转向桥 • 利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定
角度，以实现汽车的转向。
• 1.功用 • 承受垂直载荷 • 承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。 • 转向桥通常位于汽车前部，常称为前桥
• 2.结构
• 4501主销内倾2.11
• 5.车轮外倾角α
• 1）定义
• 通过车轮中心 的汽车横向平 面与车轮平面 的交线与地面 垂线之间的夹 角
• 2）作用与分析 • a.转向操纵轻便
• b.轮胎磨损均匀
• 如果空车时车轮的 安装正好垂直于路 面，则满载时，车 桥将因承载变形而 可能出现车轮内倾， 这将加速汽车轮胎 的偏磨损。
• 前梁两端各有一个加粗部分，呈拳形，其 中有通孔，主销即插入此孔内。
• 用带有螺纹的楔形锁销将主销固定在拳部 孔内，使之不能转动。
• 转向节上有销孔的两耳通过主销与前梁的 拳部相连，使前轮可以绕主销偏转一定角 度而使汽车转向。
• 为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬 套，衬套上的涧滑油槽在上面端部是切通 的，用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润 滑。
• 断开式转向桥在轿车和微型客车上得到广 泛采用，它与独立悬架相配置，组成了性 能优良的转向桥
• 由于它有效地减少了非簧载质量，降低了 发动机的质心高度，从而提高了汽车的行 驶平顺性和操纵稳定性。
• L6360型微型客车的断开式转向桥结构
• 该断开式转向桥（前桥）主要由车轮、减 振器、上支点总成、缓冲弹簧、转向节、 大球头销总成、横向稳定杆总成、左右梯 形臂、主转向臂、中臂、左右横拉杆、悬 臂总成等组成。
• 转向节通过矩形键及带有锥形套的双头螺 栓与转向节臂及梯形臂相连。在键槽端面 间装有条形的橡胶密封垫
车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接
第18章车桥18．1概述车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。
车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。
根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种。
断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是一个整体的刚性实心或空心梁(轴)，它多与非独立悬架配用。
大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。
按照车桥上车轮的运动方式和作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。
越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。
某些单桥驱动的三轴汽车(6×2汽车)的中桥或后桥为支持桥。
挂车上的车桥都是支持桥。
18．2转向桥和转向驱动桥转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。
转向桥的功用：1.通过转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。
2.承受一定得载荷。
转向桥既承受垂直载荷，同时也承受纵向力和侧向力以及这些力所造成的力矩，因此要求转向桥必须有足够的强度和刚度。
3.应具有正确的定位角度和合适的转向角。
4.在车轮转向的过程中内部件之间的摩擦力应尽可能的小，使汽车转向方便，同时保证汽车行驶时的方向稳定性。
18.2.1转向桥转向桥可与独立悬架匹配，也可与非独立悬架匹配。
1.与非独立悬架匹配的转向车桥这类转向桥结构大体相同，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
图18-1为解放CA10B汽车转向桥。
图18-1 非独立悬架汽车转向桥1-制动鼓2-轮毂3、4-轮毂轴承5-转向节臂6-油封7-衬套8-主销9-滚子止椎轴承10-前轴2.与独立悬架匹配的转向桥断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构，如图18-2所示：图18-2 独立悬架汽车转向桥18.2.2 转向驱动桥能实现车轮转向和驱动的车桥称为转向驱动桥。
大件运输车的轴数判定
大件运输车的轴数判定
桥数就是车辆的总轮轴数，常见2、3、4、5轴及多轴。
车桥也称车搜索轴，通过悬架和车架或承载式车身相连，两端安装车轮，其功用是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力及其力矩；根据车桥上车轮的作用，车桥分为：驱动桥，转向桥，转向驱动桥，支持桥。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥，“单桥车和双桥车”的“桥”指的是驱动桥，双桥车就是有2个驱动桥的车，单桥车就是有一个驱动桥的车；车桥还可以按悬架结构不同，分为整体式和断开式2种。
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• §8.1 车桥 • 一、车桥（也称车轴）
• 通过悬架和车架（或承载式车身）相连， 它的两端安装车轮
• 二、功用
• 传递车架（或承载式车身）与车轮之间各 方向的作用力及其力矩。
• 三、类型 • 1、根据悬架结构的不同 • 1）整体式
• 当采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的 实心或空心梁，这种车桥即为整体式车桥；
• 断开式转向桥在轿车和微型客车上得到广 泛采用，它与独立悬架相配置，组成了性 能优良的转向桥
• 由于它有效地减少了非簧载质量，降低了 发动机的质心高度，从而提高了汽车的行 驶平顺性和操纵稳定性。
• L6360型微型客车的断开式转向桥结构
• 该断开式转向桥（前桥）主要由车轮、减 振器、上支点总成、缓冲弹簧、转向节、 大球头销总成、横向稳定杆总成、左右梯 形臂、主转向臂、中臂、左右横拉杆、悬 臂总成等组成。
• 4)参数 • 但此力矩也不宜过大，否则在转向时为了克服该
稳定力矩，驾驶员要在转向盘上施加较大的力 （即所谓转向沉重）。 • 因稳定力矩的大小取决于力臂L的数值，而力臂L 又取决于主销后倾角的大小。 • 现在一般采用的主销后倾角不超过2°～3°。现 代高速汽车由于轮胎气压降低、弹性增加，而引 起稳定力矩增大，主销后倾角可以减小到接近于 零，甚至为负值。
• 2）断开式
• 断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬 架配用
• 2、根据车桥上车轮的作用 • 1）转向桥 • 一般汽车多以前桥为转向桥 • 2）驱动桥 • 以后桥或中、后两桥为驱动桥
• 3）转向驱动桥 • 现代轿车和越野汽车的前桥则为转向驱动桥
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• 4）支持桥 • 单桥驱动的三轴汽车（6×2汽车）的中桥（或后
• 转向节通过矩形键及带有锥形套的双头螺 栓与转向节臂及梯形臂相连。在键槽端面 间装有条形的橡胶密封垫
• 车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承和支承在 转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用 装于轴承外端的调整螺母加以调整。
• 轮毂外端用冲压的金属罩盖住。轮毂内侧 装有油封，如果油封漏油，则外面的挡油 盘仍足以防止润滑油进入制动器内。
• 五、转向轮定位参数
• 1.意义
• 转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使 转向轮有自动回正作用，以保证汽车稳定 直线行驶。
• 即当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时， 一旦作用的外力消失后，应能立即自动回 到原来直线行驶的位置。这种自动回正作 用是由转向轮的定位参数来保证的，
• 2.转向轮定位 • 1）转向轮、主销和前轴之间的安装应具有
• 为使转向灵活轻便起见，在转向节下耳与 前梁拳部之间装有推力滚子轴承。在转向 节上耳与拳部之间装有调整垫片，以调整 其间的间隙
• 在左转向节的上耳上装有与转向节臂制成 一体的凸缘，在下耳上则装着与转向梯形 臂制成一体的凸缘，这两个凸缘上均制有 一矩形键，因此在左转向节的上、下耳上 都有与之配合的键槽。
• 转向节上靠近主销孔的一端有方形的凸缘， 以固定制动底板
• 解放CA1091型汽车前桥
• 北京BJ1040型汽车转向桥
• 前梁由两端拳形部分与一根元缝钢管焊接 而成的，这种结构不需要大型锻造设备来 模锻前梁
• 主销推力轴承采用球轴承，可使转向操纵 轻便。润滑脂可由转向节上耳油嘴注入， 经主销内的轴向和径向油孔进入主销与衬 套之间的摩擦表面，使之得到润滑。转向 节臂与梯形臂连在一起，固定在转向节下 耳上，这样可使转向节结构简化。车轮转 角限位螺钉用来限制车轮最大转角
一定的相对位置关系。 • 2）转向轮的定位参数主要有 • 主销后倾角 • 主销内倾角 • 前轮外倾角 • 前轮前束
• 4101车轮定位0.53
• 3.主销后倾角 • 1）定义
• 设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内，其上部有向 后的一个倾角γ
• 即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角 • 2）作用 • 形成回正的稳定力矩
• 前梁两端各有一个加粗部分，呈拳形，其 中有通孔，主销即插入此孔内。
• 用带有螺纹的楔形锁销将主销固定在拳部 孔内，使之不能转动。
• 转向节上有销孔的两耳通过主销与前梁的 拳部相连，使前轮可以绕主销偏转一定角 度而使汽车转向。
• 为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬 套，衬套上的涧滑油槽在上面端部是切通 的，用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润 滑。
• 3）分析
• 当主销具有后倾角时，主销轴线与路面的交点a将 位于车轮与路面接触点b的前面，当汽车直线行驶 时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转,将使 汽车行驶方向向右偏离。
• 由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触 点b处，路面对车轮作用着一个侧向反作用力Fy。 反力Fy对车轮形成绕主销轴线作用的力矩FyL， 其方向正好与车轮偏转方向相反。在此力矩作用 下，将使车轮回到原来的中间位置，从而保证汽 车稳定直线行驶，故此力矩称为稳定力矩
• 1）组成
• 各种车型的 整体式转向 桥结构基本 相同，主要 由前梁、转 向节组成
• 2）前梁
• 作为主体零件的前梁是用钢材锻造的，其 断面是T字型以提高抗弯强度。为提高抗扭 强度，接近两端略成方形。
• 中部加工出两处用以支承钢板弹簧的加宽 面——弹簧座。
• 中部向下弯曲，使发动机位置得以降低， 从而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，并 减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
桥）为驱动桥，则后桥（或中桥）为支持桥
• 支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥 相同
• 四、转向桥 • 利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定
角度，以实现汽车的转向。
• 1.功用 • 承受垂直载荷 • 承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。 • 转向桥通常位于汽车前部，常称为前桥
• 2.结构
• 有些零件也属于转向和前悬架总成。中臂、 主转向臂、悬臂均为薄钢板焊接结枸，主 转向臂与中臂是通过螺栓与橡胶衬套联接 的，左右转向梯形臂用大球头销总成与悬 臂总成连接
• 该断开式转向桥和前述整体转向桥一样， 在具有承载传力功用的同时，还应具有实 现转向的功能。它与转向器配合，通过纵 拉杆、主转向臂、中臂、左右横拉杆以及 左右梯形臂，使车轮偏转以实现汽车转向