2015上半年杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线工程监理组
杭州湾跨海大桥详解
人力资源计划表
人数
时间
2003
以中引桥为例（2003.01—2007.01）
生
钢筋工
450
516
516
421
6
其 他
模板工
341
552
672
502
8
产
起重吊装 工
708
792
792
642
12
主 要
测量工
276
288
288
270
12
工
试验工
120
120
120
120
10
电工（含
资
铆、锻车 336
336
336
316
6
源 使
工）
人 施工船员 1328
1164
888
740
7
混凝土工
92
五、项目管理责任分配
❖ 建立“谁管理谁负责，谁操作谁保证”的质 量管理原则。
❖ 将质量管理职能分解到每一个部门、每一个 岗位。项目经理部执行局的质量方针，满足 业主提出的质量目标要求，建立以项目经理 为质量第一责任人的管理职责及职权体系， 形成一个完整的质量体系。
❖ 责任分配矩阵
六、人力与资源使用计划
杭 州 湾 跨 海 大 桥 地 图
一.项目目标描述
❖ 成果：建成一座全长36公里双向六车道的 跨海大桥
❖ 工期要求：开工时间2003年11月14日，贯 通日期2007年6月26日，总工期5年
世界第一杭州湾跨海大桥
世界第一杭州湾跨海大桥世界第一杭州湾跨海大桥十一期间开车走了一趟杭州湾跨海大桥，真的被大桥的壮丽和工程的伟大所震惊了!难以想象人类居然可以在茫茫的大海上建造出如此大跨度的桥梁，总长度达到了36公里!目前是世界第一长的跨海大桥，也是我们中国的骄傲~ 摘录以下文字和图片来表达我对此工程的敬意吧:杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
简介开工时间:2003年11月14日杭州湾跨海大桥贯通:2007年6月26日启用日期:2008年5月1日载有:双向六车道省份:浙江省跨越:杭州湾地点:嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构:跨海大桥最长跨距:325米总长度:36公里桥下净空:47米通行费:大型车70元小型车50元设计时速:100公里总投资约:118亿元设计使用年限:100年经纬度:北纬30度27分，东经121度08分里程编号杭州湾跨海大桥属于沈(阳)--海(口)高速公杭州湾跨海大桥路的一部分。
该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。
如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。
因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。
地理沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。
衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。
目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。
北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。
而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。
从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是85公里了。
今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。
杭州湾地区环线并行线G92N(杭甬高速复线)宁波段一期工程边通车边施工风险点及保障措施
杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬高速复线）宁波段一期工程边通车边施工风险点及保障措施一、项目概况杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬高速复线）宁波段一期工程（本项目）位于余姚市、杭州湾新区、慈溪市和镇海区等区段，新建路线由西段、东段组成，全长约55.475km，其中：西段即小曹娥枢纽至庵东互通段，路线长约15.319km，分别连接杭州湾大桥和杭甬高速复线绍兴方向，在建杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线；东段即附海枢纽至威海互通段，路线长约40.156km，分别连接杭州湾大桥南接线，与金塘大桥相交后止于镇海区威海路。
全线布设互通式立交9处，其中新建8处，分别是小曹娥（枢纽）、庵东西、附海（枢纽）、慈东、龙山、澥浦、滨海（枢纽）、威海和利用已建1处为庵东（枢纽），设收费站6处，管理中心、养护工区、大桥管理站和治超站各1处。
工程按120 km/h的双向六车道高速公路标准进行设计建设，计划建设工期4年，批复概算179.91亿元。
本项目实施模式为新型的PPP项目模式，采用政府和社会资本合作，操作模式为“BOT+EPC+政府补助+政府特殊股份”。
由项目公司对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营养护管理、债务偿还、资产管理和项目移交等全过程负责，建设期项目公司需承担本项目的施工图勘察设计及全部施工任务。
二、项目特点1、项目管理特点（1）参与建设管理的单位多。
政府方代表宁波市高等级公路建设指挥部负责项目建设管理进行监督，项目公司由省交通集团、省设计院、浙江交工、中铁建、中铁十五局、中铁十六局、中铁十九局、宁波交工八家联合体单位组建，实施项目建设管理工作。
（2）本项目的实施模式为新型的PPP项目模式。
本项目是浙江省单体投资最大的高速公路PPP项目，也是宁波市第一个高速公路PPP试点项目。
同时，本项目还列入了国家发改委PPP项目库、财政部第三批示范项目与交通运输部PPP示范案例。
作为PPP项目，参与各方是利益共享、风险共担的伙伴关系，合作的平台是本项目的建设、运营及管理；合作的主要依据是PPP项目合同（特许权协议），联合体协议；合作的基石是参与各方的契约精神。
房建监理规划
杭州湾跨海大桥南岸连接线慈城服务区升级改造项目监理规划编制人_____________审批人_____________XXXXXXXXXX有限公司二0二0年三月目录1、工程概况 (3)2、监理工作范围、内容、目标 (3)3、监理工作依据 (6)4、项目监理机构的组织形式、人员配备及进场计划、监理人员岗位职责 (7)5 工程重点、难点及控制要点 (10)6 工程质量控制的内容、方法、措施、程序 (10)7、工程造价控制的内容、方法、措施、程序 (30)8、工程进度控制的内容、方法、措施、程序 (35)9、安全生产监理控制的内容、方法、措施、程序 (39)10、监理的组织协调 (49)11、合同与信息管理 (50)12、监理工作制度 (61)13、监理设施 (68)14、拟编制的监理实施细则清单 (69)1、工程概况1.1建设单位：宁波交投高速公路服务区发展有限公司1.2全过程工程咨询单位：XXXXXXXXXX有限公司宁波世明建设项目管理有限公司（联合体）1.3项目设计、施工总承包单位：上海颐景建筑设计有限公司宁波交通工程建设集团有限公司（联合体）1.4工程内容：工程名称：杭州湾跨海大桥南岸连接线慈城服务区升级改造项目工程地点：浙江省宁波市江北区慈城八字村。
建设规模：总用地面积121亩，新增建筑面积为3563.2平方米，总建筑面积为6408.8平方米（其中地上建筑面积为6408.8平方米）。
1.5预计工程投资： 4629万元1.6计划工期：170日历天1.7质量目标：按国家及行业验收规范一次性验收合格2、监理工作范围、内容、目标2.1监理工作范围：受建设单位委托，根据法律法规、工程建设标准、勘察设计文件及合同，在施工阶段对建设工程质量、造价、进度进行控制，对合同、信息进行管理，对工程建设相关方的关系进行协调，并履行建设工程安全生产管理法定职责的服务活动。
2.2监理工作内容2.2.1编制监理规划、监理实施细则及相关专项细则。
杭州湾跨海大桥工程案例分析
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大桥集成创新方法的启示
２ ） 钢管桩材料 大桥深海区采用的是超大超长钢管桩， 如何防腐？国际上一般做法是加厚 管壁， 如美国重修旧金山大桥时所用的钢管桩厚度为７． ５厘米。据测算，钢 管桩在海水中每年的腐蚀厚度是０ ． ２毫米， 按百年寿命设计， 需要加厚管 壁２厘米。这不但大大提高了工程成本， 也将给施工带来巨大困难， 国内也还 没有将如此厚的钢板制成钢管的能力。工程技术人员又经过无数次试验， 最后 采用了２ ． ３厘米厚度的钢管桩。同时， 技术人员还在钢管桩上集成了涂层 保护和阴极保护的防腐技术， 对钢管桩涂装三层熔融环氧粉末， 给每根钢管桩 焊一块可以定期更换的阳极板以吸收海水中的阴离子。防腐技术的集成应 用， 既保证了工程质量， 又大大降低了成本。
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工程建设总貌
这项世界级的伟大工程从酝酿筹建到完成建设历时15年， 大致可以 分为前期工作10年和正式建设5年两个时期。该工程于1993年开始筹建， 2003年6月8日正式动工。经过中铁大桥局、中铁二局、 中铁四局、 广 东长大、 中港二航局等单位近万施工大军5年奋战，2007年6月26日大 桥贯通，2008年5月1日北奥运会前杭州湾跨海大桥正式通车。杭州湾跨 海大桥对推动长三角区域的经济社会发展具有极其重要的意义。大桥打 通了江浙沪两省一市沿海地区的大通道， 连成了长三角区域的综合交 通运输体系， 区域经济社会发展的各种要素、 各类人才、 各项技术 流动更为便捷， 上海作为国际金融、贸易、 航运中心的功能得到更好 发挥， 浙江产业结构得到优化， 宁波 － 舟山港地位得到提升， 有 力地支撑了世界第六大经济群的崛起。大桥成为我国桥梁从江河走向海 洋的代表作， 具有里程碑式的意义。
LOGO杭ຫໍສະໝຸດ 湾跨海大桥大型工程集成创新案例分析
杭州湾跨海大桥-桩基础施工工艺总结
1.桩基础施工工艺总结1.1 桩基础成孔施工工艺1.1.1 工程概况1）概述杭州湾跨海大桥Ⅱ合同包括北航道桥和北侧高墩区引桥下构，全桥共计152条钻孔灌注桩基础，每墩设计均为摩擦桩群桩基础，其中主墩桩基础每墩为26根，桩径φ280cm，桩底标高为-125.8m，平均桩长125m；辅墩桩基础每墩14根，桩径φ250cm，桩底标高为-90.0m，平均桩长90m；边墩桩基础每墩8根，桩径φ250cm，桩底标高为-97.0m，平均桩长96m；高墩区引桥桩基础每墩8根，桩径φ250cm，B1#~B3#墩桩长90m，B4#~B7#墩桩长95m。
其中主墩桩底进入粉砂、细砂（○11土层）层深度平均为3.0m。
2）工程地质北航道桥工程区段基岩面标高为－180m～－190m。
钻孔揭露均为第四系松散沉积物，地质复杂，桥位处海底地形平坦，覆盖层很厚，地层岩性分布比较均匀，受涨落潮水的影响，冲淤交互进行。
桥位区的详细地质情况见《工程地质勘察报告》第二册。
其代表性地质情况如下表：桥位处水深流急、潮差大，受台风等不良天气影响频繁，对工程建设组织和安全带来不利的因素，增大了工程施工的难度。
为提高桩侧摩阻力，须加快成孔成桩进度及在保证成桩质量的前提下减少泥皮厚度，因此对钻机的性能、泥浆的配制及成桩操作等施工技术和工程管理方面都提出了更高的要求。
粉细砂土层对钻孔泥浆的影响和破坏较大，松散的粉细砂土层很容易导致塌孔；粘土层容易引起糊钻和蹩钻现象；在淤泥质亚粘土中钻进极易造成缩孔、缩径、塌孔等现象的发生。
1.1.2桩基础钻孔施工设备人员安排针对桩基桩径大（φ2.5m~2.8m）、桩长较长（90m~125m）、地质情况复杂以及潮差大的特点，本工程采用GW-35/KP-3500/ RC-300型全液压回转钻机和GW-26型回旋钻机成孔施工。
其中B10#墩采用3台KP-3500钻机及1台RC-300钻机进行桩基础钻孔施工，B11#墩采用3台GW-35钻机及1台GW-26钻机进行桩基础钻孔施工，而GW-26钻机主要用于钢护筒内扫孔施工。
杭州湾跨海大桥专项预算定额
杭州湾跨海大桥专项预算定额项目背景杭州湾跨海大桥是位于中国浙江省杭州湾上的一座重要跨海大桥，连接了杭州湾北岸的宁波市和南岸的温州市。
该大桥全长约36.48公里，是世界上最长的海底隧道大桥，也是中国自主研发建设的重大工程之一。
杭州湾跨海大桥项目于XXXX年启动，计划用时X年完成，总投资约XX亿元。
为了确保项目的顺利推进和资金的合理使用，特制定了本预算定额。
预算目的本预算定额旨在规划和管理杭州湾跨海大桥项目的经费支出，确保在项目执行过程中的合理使用和监督，从而保证项目的正常推进和高质量完成。
预算内容根据杭州湾跨海大桥项目的实际情况和需要，本预算定额包括以下主要内容：该部分包括了项目的规划、勘测、设计和论证等前期准备工作的费用支出。
预算将详细列出各项前期费用，如勘测费、设计费、文印费等，并根据工作计划和进度分配经费。
2. 建设工程费该部分是项目的核心内容，包括了大桥的主体结构建设、施工设备的购置、材料采购、劳务费用等。
预算定额将详细列出各个施工阶段的费用，并根据工程进度进行分期付款。
项目管理费用是指项目管理团队的工作及相关费用支出。
该部分包括了项目管理人员的薪资、差旅费、办公设备费用等。
预算将详细列出各项管理费用，并根据项目进展情况进行预算调整。
4. 风险储备费用为应对不可预见的风险和突发情况，预算中设立了一定的风险储备费用。
该部分的经费将用于解决项目实施过程中可能出现的困难和问题，以确保项目的正常进行。
预算执行本预算定额的执行由项目管理团队负责。
项目管理团队将根据预算内容和各项工作计划，合理安排项目的经费使用，并将每笔经费支出记录和报销情况进行详细统计和审核。
在预算执行过程中，项目管理团队将定期进行经费使用情况的汇报和审查，以确保项目的经费使用合规和透明。
同时，团队将积极采取措施降低成本，优化资源配置，保证项目经费的充分利用。
预算调整与审批在项目实施过程中，如果出现较大规模的变动或者紧急情况，需要对预算进行调整。
211221794_向东是大海——建行宁波市分行支持区域社会经济发展纪事
■ 石志藏向东是大海——建行宁波市分行支持区域社会经济发展纪事宁波市领导到建行宁波市分行考察调研 ▲015于服务宁波重大工程建设和地方经济发展，成为区域经济发展中的金融主力军。
逐水而生 因港而兴位于江南水乡的宁波，尽显山海之利。
宁波大地上的无数条河流从山脉发源，一条条河流纳入甬江、奉化江、余姚江，形成著名的商埠三江口，最后汇流，直奔东海。
1954年随着第一个五年计划实施和基本建设事业的发展，建设银行宁波市支行成立。
1987年8月，宁波市支行升格为中国人民建设银行宁波市分行，1988年1月1日，建行宁波市分行正式实行计划单列。
从细流至江河，从三江口到东海大洋，逐水而生而居的宁波建行人，不忘做好“水”字文章。
1974年，宁波市“四大工程”之一的镇海港码头受到市委的高度重视，宁波建行人作为项目的主办行从地质勘察阶段就全力介入其中。
码头是靠土石方堆起来的，可当时整个镇海地区却提供不出准确、统一的石材价格。
没有基准价，工程造价就无从控制，用款计划就无从谈起。
于是宁波建行人踏遍了镇海所有的采石场，甚至到杭州了解钱塘江围堤用料的成本，最终确定了镇海地区石料、黄沙的报价，问题得到了圆满解决，受到工程指挥部的充分肯定。
1986年7月1日，骄阳似火。
伴随着党的65周岁生日，尚处原生态的北仑大地，一个新生儿在东海的阵阵涛声中呱呱坠地，建行宁波市北仑支行成立了。
支行的设立是因北仑港、北仑港发电厂等重点项目建设应运而生的。
建行北仑支行建行初期，只有8位员工，本着对国家工程建设资金高度负责的担当责任，他们深入工程一线，了解勘查工程施工进度，审核工程造价，还经常参加星期六义务劳动，晴天一身汗，雨天一身泥。
工程建设者见此情景，感触地说：“这哪里像银行职工，分明是和我们一样的工地劳动者呀。
”东方大港北仑港二期工程，是国家“七五”期间的重点建设项目，设计规模为6个三万至五万吨深水泊位，任务重、工期紧。
设在工地上的建行北仑港办事处，在项目概算会审前就先期进行充分的调查研究；在掌握第一手资料后，又积极参与建设单位开展的群众性合理化建议活动，仔细分析职工提出的上百条建议。
全面规划 以我为主——杭州湾跨海大桥建设工程信息化管理系统建设的实践
挥 区域优势、 合理整合资源进行系统平 理 、 承包商三方有机结合 ， 确保了系统
台构建；自主设计 、 自主开发符合工程
实际与未来需求的应用系统 以合同管
解决管理中的难 的高效运行；科学 的、 有针对性 的数据 借助信息化技术手段 ，
分类 ，为数据应用创造了条件 。 点问题 ：指挥部、施工 单位管理机构、
本高 ，会议、各类信息交换不便 。
５４ 中国信息化 ｆ ０ ９ ７５ ０ ．． ２
最 后 ， “ 字 化 大 桥 ” 的 建 设 ，数 数
视频 监控 系
势， 托公共通讯 网络服务商 ， 依 在桥梁
据量庞 大 ，其 数据不 仅为建 设管理 服 务， 还要为未来的养护管理服务 ， 如果 不能实时将相 关数据 收集入库 、 分类 管 理， 到工程后 期进行统一处理 ， 其数量 之庞大 ， 将使建设 “ 数字化大桥”成为 理 论上 可实现的 目标 。以 “ 桥梁构件” 为索 引 ， 建立数据结构是 “ 数字化大桥”
位 间虚拟通讯 网的建设 。 通讯 、网络平 台由：局域 网、公共
传 输 网 、无 线 数 据 传输 网 、
无线移动通讯
网络 、有 线 电
Ｉｆ ．ｒ ｃ ｉｅ 信息化实践 ｎｏＰ ａ ｔ ｃ
全面规 划 以我为 主
－
系统建设是一项系统工程 ， 但上述 三方
是 以合 同为纽带联系起来 的临时整体。 各方管理体 系不 同、工作方 式不 同、人
杭 州湾 跨海 大桥建 设 工程 平台 ， 并使应用 系统有效运行管理难度
共二十多家参建单位 ，分南、北两岸 ， 海上距离 ３ 公里，陆路距离 １０ ６ ５ 公里， 各 单位 间距离遥远 、 工作地点分散 。 要
杭州湾跨海大桥
-
汇报结束
不妥之处敬请批评指正
杭州湾跨海大桥
目录
-
1 背景介绍 2 设计及施工 3 经济和社会效益 4 环境保护和可持续发展 5 结论
1
背景介绍
背景介绍
A
杭州湾跨海大桥是连接浙江省杭州
市和宁波市的一座重要跨海大桥，
也是中国自主设计、建设和施工的
一项重大工程
B
该大桥是中国目前最长的跨海大桥
之一，全长约 XX 公里，建成后将
极大地缩短杭州市和宁波市之间的
持续发展
01
02
03
04
5
结论
结论
该大桥的建成将极大地促进 了杭州市和宁波市的经济发 展和社会进步，同时也为游
客提供了新的旅游景点
杭州湾跨海大桥不仅是一座 交通基础设施，更是中国现
代桥梁工程的骄傲
杭州湾跨海大桥的建设标志 着中国桥梁工程水平的进一
步提升
在建设过程中，注重环境保 护和可持续发展，体现了中
游客前来观光和旅游
4
环境保护和可持续发展
环境保护和可持续发展
在杭州湾跨海大桥的 建设过程中，环境保 护和可持续发展是重
要考虑因素之一
在施工过程中，采 取了严格的环保措 施，减少了对周边
生态环境的影响
同时，建设过程中 还注意了资源的合 理利用和能源的节 约，减少了对环境
的负面影响
在大桥建设完成后， 还将进行周边景观 的恢复和环境的保 护措施，以实现可
3
经济和社会效益
经济和社会效益
杭州湾跨海大桥的建成将 带来巨大的经济和社会效 益
其次，大桥的建设也将带 动周边地区的经济发展， 提高当地居民的生活水平
杭州湾跨海大桥详细介绍
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
技术创新 1、杭州湾跨海大桥总体设计
杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。
2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术
其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。
4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术
6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究
其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。
甬通表(2015版)B表
[B类]监理资料监理日常管理资料项目及表式B01-1项目监理机构组建报告B01-2总监理工程师任命书B01-3总监理工程师代表授权书B01-4专业监理工程师授权书B01-5见证监理人员授权书B01-6宁波市建设工程施工现场关键岗位人员变更申请表B01-7工程开工令B01-8工程复工令B01-9工程暂停令B01-10监理日志B01-11监理月报B01-12监理通知单B01-13工作联系单B01-14会议纪要B01-15工程竣工移交证书B01-16监理工作总结报告B01-17监理报告B01-18施工现场安全检查记录B01-19见证取样异常情况记录表B01-20工程监理档案B01-21工程监理档案移交目录监理工程质量控制资料项目及表式B02-1监理抽查记录表B02-2不合格项处置记录表B02-3旁站监理记录B02-3-1钻孔灌注桩成孔旁站监理记录附表B02-3-2钻孔灌注桩混凝土灌注旁站监理记录附表B02-3-3沉管灌注桩施工旁站监理记录附表B02-3-4静压（锤击）桩施工旁站监理记录附表B02-3-5深层（高压）水泥搅拌桩旁站监理记录附表B02-3-6三轴（型钢）水泥搅拌桩旁站监理记录附表B02-3-7图锚杆（钉）旁站监理记录附表B02-4平行检验监理记录（通用）B02-5混凝土强度回弹平行检验监理记录B02-6钢管承重支模架平行检验监理记录B02-7平行检验（试验）台账B02-8工程材料/构配件/设备报审台账B02-9施工试验报审台账B02-10钢筋连接试验报审台账B02-11混凝土、砂浆试验报审台账B02-12收(发)文登记台账B02-13工程验收汇总台账B02-14工程质量监理评估报告监理工程进度造价控制资料项目及表式B03-1工程款支付证书B03-2工程款支付汇总台账项目监理机构组建报告工程名称：编号：本表一式二份，项目监理机构、建设单位各一份。
总监理工程师任命书工程名称：编号；本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥
世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥世界上最长的跨海大桥叫什么呢?想必大家看标题就知道是哪座大桥了，没错他就是杭州湾跨海大桥，店铺整理了一些资料供大家参考!杭州湾跨海大桥简介杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36千米，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11千米，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继青岛胶州湾大桥和美国庞恰特雷恩湖桥后的目前世界上最长的跨海大桥和世界第三长的桥梁。
杭州湾跨海大桥建设背景杭州湾跨海大桥(Hangzhou Bay Seakross Bridge)是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，总投资118亿元，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。
杭州湾跨海大桥[2] 2002年经国家计委批准立项，2003年6月7日奠基，2006年5月1日建成通车，届时从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，从而也缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。
这个长度，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，超过了美国切萨皮克海湾桥[3] 等世界名桥，是世界上已建成的第三长的桥梁和世界最长的跨海大桥。
大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波”的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。
在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。
这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
大桥于2003年11月14日开工，已于2005年06月全线贯通， 2006年05月01日正式通车。
设计风格杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。
浙江高速投资发展有限公司杭州湾跨海大桥北岸服务区介绍企业发展分析报告
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1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务（含凉菜，不含裱花蛋糕、不含生食海产品，凭1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
道桥工程施工案例
道桥工程施工案例：杭州湾跨海铁路大桥一、工程背景杭州湾跨海铁路大桥是中国高速铁路网的重要项目，连接浙江杭州和上海崇明两地，全长约16公里。
该工程地处杭州湾海域，地理环境复杂，施工难度大，建设标准高。
工程包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。
全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。
二、施工难点1. 地质条件复杂：杭州湾海域地质条件复杂，地层变化较大，给钻孔桩施工带来很大困难。
2. 大潮差影响：杭州湾地区最大潮差达到8.69米，给施工船舶的稳定性带来挑战。
3. 海域环境保护：施工过程中需要严格控制对海域环境的污染，确保海洋生态平衡。
4. 施工精度要求高：由于高速铁路的特殊要求，道桥工程的施工精度要求非常高，给施工带来了很大压力。
三、施工技术及措施1. 钻孔桩施工：针对地质条件复杂的问题，施工单位采用了旋挖钻覆盖层引孔和反循环钻机成孔的组合工艺，确保了钻孔垂直度和混凝土质量。
2. 钢护筒沉放：为了应对大潮差的影响，施工单位采用了CORS系统进行精确定位，使用液压锤锤击沉桩至设计标高，实现了钢护筒海上沉放的高精度、高效率作业。
3. 海域环境保护：施工过程中，施工单位采取了多项措施，如使用优质的膨润土等制浆材料，确保混凝土质量，减少废弃物排放；对施工船舶进行严格管理，防止油污染和船舶垃圾泄漏。
4. 施工精度控制：为了保证施工精度，施工单位采用了先进的全站仪、水准仪等测量设备，对施工过程进行全程监控，确保道桥工程的精度符合设计要求。
四、工程成果经过近两年的艰苦施工，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首根钻孔桩顺利浇筑完成，标志着杭州湾跨海铁路大桥施工正式步入快车道。
该工程的顺利施工，创造了多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。
同时，该项目建成后将推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化发展具有十分重要的意义。
超级工程杭州湾跨海大桥观后感
超级工程杭州湾跨海大桥观后感你知道吗？我最近去看了杭州湾跨海大桥，那感觉就像是目睹了一个超级巨人横卧在大海之上，简直酷毙了！当我站在桥头，望着大桥延伸向远方，那长长的桥身就像一条银色的巨龙，在阳光下闪闪发光。
这可不是一般的桥啊，它是现代工程技术的超级明星。
你想啊，要在波涛汹涌的杭州湾上建一座桥，这得有多难？那些工程师们肯定是一群超级大脑集合体。
风一吹，海浪一扑腾，感觉整个大海都在对建桥这件事说“不”呢。
但是，咱们人类就是这么牛，偏要在这大海上搞个大工程，让汽车和火车都能顺利地从这边跑到那边，就像在陆地上溜达一样轻松。
我沿着桥开车的时候，心里就在想，这下面可是深不见底的大海啊，可坐在车里却稳得很。
这桥就像一个忠诚的卫士，不管大海怎么折腾，它都坚定地把路给我们铺好。
每一个桥墩都像是一个大力士，稳稳地扎在海里，撑起了整座大桥的重量。
这得需要多精确的计算和多牢固的建筑材料啊，感觉就像是在大海里搞一场超级精密的乐高搭建，容不得一点差错。
而且啊，这桥不仅仅是个交通通道，它还挺美的呢。
桥的造型很有现代感，线条流畅得就像模特走台步的步伐。
在桥上看风景也是一绝，一边是茫茫大海，海浪一波一波地涌来，好像在和大桥打招呼；另一边呢，可以看到远处的陆地若隐若现，就像一幅水墨画。
这杭州湾跨海大桥就像是一个连接梦想的纽带，把杭州湾两岸的人们紧紧地连在了一起。
以前可能觉得对岸很遥远，现在一脚油门就过去了。
这也让我觉得人类的智慧和力量真的是无穷无尽的。
就这么一座桥，它不仅改变了人们的出行方式，还像是一个地标，向全世界展示着我们中国工程的厉害之处。
总之呢，看完杭州湾跨海大桥，我满脑子都是对那些建造者的敬佩，这可真是一个超级伟大的超级工程啊！。
杭州湾跨海大桥工程建设管理浅谈
杭州湾跨海大桥工程建设管理浅谈
吕忠达
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2004(000)021
【摘要】杭州湾跨海大桥是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。
大桥北起嘉兴市海盐郑家埭．跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾．全长36km，大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离约120km。
并成为世界上最长的跨海大桥。
大桥的建设对于整个长三角地区的经济社会发展将产生深远而重大的影响、大桥前期工作于1993年启动．历经预可、工可、初设、施设及开工准备等5个阶段．2003年11月14日工程动工，截止2004年7月底，已累计完成工程投资11.5656亿元。
目前工程进展顺利、开局良好，力争2008年底建成，确保2009年通车。
【总页数】4页(P66-69)
【作者】吕忠达
【作者单位】杭州湾跨海大桥工程指挥部
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.靠专业化的管理实现水土保持建设管理目标——浅谈水利水电工程建设管理中的水土保持工作 [J], 范瑛;张乐群
2.浅谈业主方工程建设项目管理——厦门市快速公交系统(BRT)2号线(同安线)工程建设管理体会 [J], 赣明信
3.浅谈如何抓好工程建设管理要素提高工程建设管理水平 [J], 张德祥
4.杭州湾跨海大桥工程建设管理浅谈 [J], 吕忠达
5.浅谈如何抓好工程建设管理要素提高工程建设管理水平 [J], 张德祥;
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海上栈桥施工监理实施细则
杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬高速复线）宁波段一期工程海上栈桥及施工平台监理实施细则宁波市交建工程监理咨询有限公司杭甬高速复线宁波段一期工程JL1监理办二○一八年十一月序言宁波市交建工程监理咨询有限公司受市高指委托，对杭州湾地区环线并行线G92N(杭甬高速复线)宁波段一期工程实施监理工作。
本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行工程建设相关的标准、设计文件、技术资料和施工组织设计等，履行监理职责，及时解决合同执行过程中的问题，为顺利完成监理工作，根据《监理计划》要求特制定海上栈桥及施工平台监理实施细则如下。
编制:审核:批准:目录一、工程概况 (001)二、编制依据 (003)三、编制原则 (004)四、监理工作流程 (004)五、监理控制要点 (006)六、监理工作方法及措施 (011)七、监理工作重难点分析及控制措施 (015)八、检查验收 (016)钢栈桥监理实施细则一、工程概况1、杭甬高速复线JL-1监理合同段起讫桩号为K31+020—K40+520，路线全长9.5公里。
2、本监理合同段共划分四个施工合同段，分别为S1、S2、S3合同段全部工程内容及S4合同段的整孔箱梁预制、安装、体系转换的监理工作，其中钢栈桥临建工程全部集中在S2、S3合同段威海互通和滨海高架桥及滨海互通处。
3、杭甬复线S2合同段段项目起点桩号K37+920，终点桩号K40+520，正线总长2600m。
标段内设有路基471m，收费站1处，互通式立交1处，主线大桥2600m/2座（均在海域滩涂区）。
本标段桥位处水文地质情况复杂，为降低施工组织难度，减小海域滩涂区施工安全风险，全部采用搭设钢栈桥及钢平台的形式辅助主体工程施工。
施工范围内栈桥施工包括威海互通A匝道、B匝道、C匝道、L匝道、K37+920~K40+520主线及引线栈桥总长度4965.2m。
具体栈桥长度、宽度及设计荷载见下表:注：引线栈桥与主线栈桥T接处进行加宽处理，桥面宽度由8 m增加至20 m。
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1、副总监郑剑江出勤率不满足合同要求，存
在长期不在岗的情况。 2、分项开工报告未按规定进行审批：如负责 02标的桥梁专监为潘晓策，但其未对02标方桥互 通墩柱分项开工申请进行审核签字。
J1监理办 (余姚交通工程咨询监理有限公司) 3、部分专监未记巡视记录：桥梁专监潘晓策、 谢吉无巡视记录。 4、对施工单位保证体系的动态管理不到位：
整改。
谢 谢
监理管理组 2015年4月24日
四、整改意见和建议
1、要求今后继续稳定在岗监理人员，并按合
同要求出勤。 2、要求督促施工单位完善工程开工手续，按规 定审核资料并审批。 3、要求监理工程师按规定做好巡视记录、按合
同要求履行审核责任，切实履行好岗位职责。
4、要求监理办加强对施工单位保证体系等动态 管理，发生变更及时进行更新。
5、要求发现施工现场存在质量问题或安全隐患
3、按合同要求编制了监理计划和监理细则；按 要求审查并签认了承包人的施工组织设计、专项施 工方案。 有影像资料对照。 5、监理日志、旁站记录较以往有所提高，主要 内容基本都有记录。 6、监理档案管理基本齐全，台帐基本建立。
三、存在主要问题 J1监理办 (余姚交通工程咨询监理有限公司)
施工单位主要人员变更后，未及时督促对保证体
系进行更新。
5、特种作业人员台帐动态管理欠到位：个别
特种作业人员证书已过有效期，未及时督促施工 单位更新。
J2监理办 (宁波交通工程咨询监理有限公司) 1、开工令已下发，但项目开工申请目前尚未
报批，有所滞后。
2、监理巡视记录中反映施工现场存在安全隐 患，但监理办未及时发出书面指令。 3、质量保证体系中未明确具体质量管理组织 机构人员。
法》,《关于开展2015年全省部分在建高速公路、
重点水运工程执法大检查的通知》等。
检查情况反馈如下：
一、检查主要内容 监理管理组主要对两个监理办的监理工作开展
情况进行了检查，主要内容包括：
1、《本工程专用监理规范》的执行情况； 2、“总监负责制”、“监理办标化建设”施行
情况；
3、监理人员到位情况，以及监理合同其它方面
时，及时下发指令并督促施工单位进行整改。
6、要求参建各方加强廉政管理。（对两个通报
文件，即《关于近期个别在建工程监理涉案问题的
警示通报》（浙交[2014]180号）、《关于刘光胜
等五名监理人员和武汉大通公路桥梁工程咨询监理
有限责任公司违法事项及处理情况的通报》（浙交 [2015]55号）中提到的监理违法转包等行为引以 为戒，并坚决杜绝。） 建议监理办对上述存在问题举一反三，一并加以
的履行情况。
二、总体情况 两个监理办对合同范围内的工程施工，按合同要 求开展了质量、安全等方面的监理服务工作，能较好 地履行监理合同约定的各项监理工作职责，具体表现 在： 1、监理办标准化建设情况较好，都能满足同文件 的要求。 2、监理人员配备情况基本满足合同要求， 2015
年度截止目前主要监理人员未发生变更。
杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线工程 2015年上半年执法大检查监理组 检查情况反馈
2015年4月24日
2015年4月23日，监理管理组对杭州湾跨海 大桥杭甬高速连接线工程监理合同进行了执法大
检查。
检查人员为：省厅质监局吕聪儒、卢伟，宁 波站应国刚及指挥部配合人员。 检查依据为：《公路工程监理规范》,《浙江 省公路工程质量、造价与安全执法大检查操作办