第九章 飞机燃油系统
飞机燃油系统
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第五节 燃油指示系统
燃油量指示系统——指示每个油箱的燃 油量； 燃油温度指示系统——指示油箱内的燃 油温度； 剩余油量警告系统——指示各油箱油量 之和过低。
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燃油量指示系统
传感器 工作特点
感受油面的高低，指示为容积油量；
浮子式 磨损、卡滞、温度波动可造成指示值不准确。 没有活动部件，可设有多个传感器； 电子式 直接测量重量油量； 不受温度变化影响，指示精度较高。
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保证选定的供油顺序
通过控制各油箱增压泵的起动停止，控 制供油顺序； 使用增压泵出口打开压差不同的单向活 门； 使用工作压力不同的增压泵。
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四、供油系统主要附件
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1、供油泵
性能特点 1. 具有软的压力流 量特性曲线； 量特性曲线； 重量轻， 2. 重量轻，适用于 低压大流量工作 构造特点 1. 具有去除气泡的 扇轮； 扇轮； 轴承采用双密封， 2. 轴承采用双密封， 并有滴油管！ 并有滴油管！
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减少静电产生量
严格控制燃油中的水分和杂质 控制加油流速（控制最大加油压力） 使用合格的航材（特别是油滤）
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消除静电积聚
提高燃油导电率（抗静电添加剂） 接地与跨接
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三、压力加油系统及主要附件
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四、加油操作注意事项
1. 2. 3. 4. 场地应开阔通风； 场地应开阔通风； 加油前，把加油压力调正确； 加油前，把加油压力调正确； 加油口盖附件标有燃油牌号， 加油口盖附件标有燃油牌号，防止加错油 三接地： 三接地：
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硬油箱
由铝锰合金板冲压焊接而成， 由铝锰合金板冲压焊接而成，内部有隔 提高强度和刚度，减少燃油晃动。 板，提高强度和刚度，减少燃油晃动。 形状不可变，空间利用率低。 形状不可变，空间利用率低。 用焊接方法修理。 用焊接方法修理。
飞机燃油系统
飞机上用来贮存和向发动机连续供给燃油的整套装置，又称外燃油系统。
分类燃油系统主要有两种型式：重力供油式和油泵供油式。
前者是最简单的燃油系统，多用于活塞式发动机的轻型飞机。
这种系统的油箱必须高于发动机，在正常情况下燃油靠重力流进发动机汽化器。
现代喷气飞机都采用油泵供油式燃油系统。
油箱内的燃油被增压油泵压向发动机主油泵。
为了提高系统的可靠性和保证安全，燃油系统大都采用“余度设计”的原则，即系统中的关键元件和通路,如油泵和供油管路至少配置两套,一旦系统中某一元件有故障时，备用元件或通路自动接通。
组成喷气飞机耗油量大，燃油系统比较复杂。
它一般由燃油箱、输油和供油管路、油箱通气增压分系统、油量指示和自动控制分系统等组成（图1 喷气飞机燃油系统）。
①燃油箱：轻型低速飞机多采用铝合金焊接油箱。
喷气飞机多用尼龙薄膜油箱或整体油箱。
整体油箱直接利用机身和机翼结构内部的一部分空间作为油箱。
为了保证油箱密封，结构缝隙均用弹性的密封胶堵塞。
在每个油箱的最低点都装有汲油泵，用以向发动机或其他油箱供油。
在歼击机上，为了使飞机在倒飞时供油不致中断,通常在主油箱的底部还设有倒飞油箱或倒飞装置(图2配重活门式倒飞油箱)。
②压力加油系统：喷气飞机载油多，油箱数量也多，如果用注入的方式逐个油箱加油太费时间。
为此在飞机上较低的部位设置一个压力加油口，用较粗的管子和各个油箱连通，由地面压力加油车迅速把全部油箱加满。
③通气增压系统：飞机由高空急速俯冲到海平面时，油箱如没有通气增压管道与大气相通，油箱便会在强大的外界压力下压瘪。
通气增压管道可使油箱内部始终保持比外界大气压略高的压力。
④紧急放油系统：大型旅客机和轰炸机起飞时载油量很大（有的达总重的一半）。
为了在紧急情况下（特别是在起飞后不久燃油尚未消耗时）安全着陆，油箱内的燃油应能尽快地排放掉。
紧急放油管道应足够粗大，排放口的位置适当，不使放出的燃油喷洒在飞机机体上。
⑤输油控制系统：飞机上众多的油箱分散布置在机身和机翼内。
飞机燃油系统
一单选1. 飞机燃油系统除了储存燃油并向发动机供油外，还应具备的功能有A:加油、放油.B:油箱通气.C:工作控制及信号显示.D:以上都对.回答: 错误你的答案: 正确答案: D提示:2. 飞机燃油系统的基本功用是A:储存燃油并向发动机供油.B:冷却滑油和液压油.C:调整飞机重心位置及配平.D:为机翼卸载.回答: 错误你的答案: 正确答案: A提示:3. 航空燃气涡轮发动机使用的燃油是A:航空汽油.B:航空煤油.C:液态氢.D:航空柴油.回答: 错误你的答案: 正确答案: B提示:4. 航空活塞式发动机使用的燃油是A:航空煤油.B:酒精.C:液化天然气.D:航空汽油.回答: 错误你的答案: 正确答案: D提示:5. 单发选择供油的特点是A:燃油靠自身重力向发动机供油.B:通过选择某一电动泵来向发动机供油.C:通过燃油选择器控制左、右油箱向发动机供油.D:飞行员可根据需要选择上述任何一种方式进行供油.提示:6. 结构油箱突出的优点是A:抗漏性好.B:维护方便，可整体更换.C:最大限度地利用了机翼结构空间，使油箱重量最小而加油量最大. D:以上都对.回答: 错误你的答案: 正确答案: C提示:7. 飞机燃油系统的型式主要取决于A:发动机相对于机体的位置.B:发动机所用燃油的种类.C:发动机的数量和种类.D:发动机功率的大小.回答: 错误你的答案: 正确答案: C提示:8. 飞机燃油箱通气的主要目的是A:消除加油或放油时油箱内外的压力差.B:飞行中冷却油箱中的燃油.C:使燃油溶解足够的空气.D:保证给油箱增压泵一个正压力.回答: 错误你的答案: 正确答案: A提示:9. 发动机工作过程中如出现油滤堵塞信号（灯亮），则表明A:相应燃油滤因污染堵塞，供油已中断.B:相应燃油滤因污染堵塞，油滤处于旁通状态.C:相应燃油滤因污染堵塞，飞行员应立即选用备用管路供油.D:相应燃油滤堵塞，实行发动机停车处置程序.回答: 错误你的答案: 正确答案: B提示:10. 搜油泵的功用是A:将辅助油箱残余燃油抽至主油箱.B:将辅助油箱燃油转输至主油箱.C:将辅助油箱残余燃油转输至放油管.D:将辅助油箱残余燃油送到供油管.提示:11. 燃油滤是清除燃油中机械杂质、水份的清洁装置，为保证供油安全可靠，通常在油滤进出口之间设置有A:释压活门.B:旁通活门.C:计量活门.D:选择活门.回答: 错误你的答案: 正确答案: B提示:12. 双发飞机处于正常供油状态，燃油关断活门A:处于关断位置.B:处于接通位置.C:由燃油压力打开.D:由油压关闭.回答: 错误你的答案: 正确答案: B提示:13. 双发飞机处于正常供油状态，其交输活门A:处于打开位.B:处于关断位.C:在油液压力下处于关断状态.D:将因油液压力不同而处于不同工作状态.回答: 错误你的答案: 正确答案: B提示:14. 双发飞机燃油系统中如果某一主油箱的所有增压泵都失效时，向相应发动机的供油将A:完全中断.B:处于交输供油状态.C:处于抽吸供油状态.D:处于重力供油状态.回答: 错误你的答案: 正确答案: C提示:15. 双发飞行时，如果出现两边机翼油箱油量差超过规定值，这时应当A:暂时关闭燃油减少的油箱中的燃油增压泵.B:先打开交输活门，再关闭油量少的油箱增压泵进行油量平衡，待油量平衡后，关闭交输活门，并接通已关闭的增压泵.C:先打开交输活门，再关闭油量少的油箱增压泵进行油量平衡，待油量平衡后接通关闭的增压泵，并关闭交输活门.D:将多油油箱中的燃油转输一部分到辅助油箱.回答: 错误你的答案: 正确答案: C提示:16. 飞机采用压力加油的主要优点是A:可增大加油量污染小B:加油时间短，污染小.C:可排除油箱内的有害气体.D:以上都对.回答: 错误你的答案: 正确答案: B提示:17. 国际民航组织对飞机必须设置空中放油系统的规定是A:最大起飞重量等于最大着陆重量.B:最大起飞重量大于最大着陆重量5％.C:最大着陆重量大于最大起飞重量105％.D:最大着陆重量小于最大起飞重量105％.回答: 错误你的答案: 正确答案: B提示:二多选1. 根据发动机配置情况，将飞机燃油系统分为A:单发选择供油系统。
飞机燃油系统.
存在的水分。 ★多油箱的重力供油系统：各油箱之间应有平衡管
和交输活门，交输活门一直是打开的，以保证各 油箱油量平衡叶轮 • 增压前，搅动燃油使油气分离。 • ★离心叶轮 • ★导流片 • ★单向活门 • ★漏油孔（滴油孔）：把渗过 • 弹簧密封圈的余油，从挡油环 • 中间的余油腔内引流到机外， • 防止进入电机。若发现漏油孔 • 在使用中，每分钟滴出燃油的 • 滴数超过规定值，则说明弹簧 • 密封圈损坏，必须更换泵。
飞机燃油系统的电气控制
飞机燃油系统
油箱及通气系统 供油（输油）系统
加油/放油系统
油箱及通气系统
油箱
除了左右机翼油箱和 中央油箱，飞机也有 可能有后部邮箱或配 平油箱，主要功能为 发动机和APU供油、 输油、加油和放油、
应急放油。
• 通气系统 1.功用 ⑴ 加油时---防止正压损坏油箱 ⑵ 飞行中---防止负压无法吸油 ⑶ 排气---排除燃油蒸汽,防止形成爆燃条件; ⑷ 输油泵失效时---可采用重力加油
• 供油顺序应为：先中央翼油箱，后两侧外 翼油箱。
加油系统
加油方式: ①重力加油--②压力加油--③空中加油---
加油总管
加油浮子电门
加油控制电路
重力加油系统
• 1 、功用：主要用于给小型飞机加油。大、 中型飞机仅作为一种辅助加油方式。
• 2 、组成：加油口、加油口盖和油箱连通管 （多油箱从一个口加油情况）。
• 3、缺点： • （ （1 ）加油准备和收场时间长。 • （ （2 ）易损坏机翼表面。 • （ （3 ）工作条件差，有易溅出油液及油
蒸汽存在的危险隐患。 • （ （4 ）燃油易受污染。
飞机燃油系统
飞机燃油系统飞机燃油系统是飞机上用来贮存和向发动机连续供给燃油的整套装置，又称外燃油系统。
飞机上用来贮存和向发动机连续供给燃油的整套装置，又称外燃油系统。
分类燃油系统主要有两种型式：重力供油式和油泵供油式。
前者是最简单的燃油系统，多用于活塞式发动机的轻型飞机。
这种系统的油箱必须高于发动机，在正常情况下燃油靠重力流进发动机汽化器。
现代喷气飞机都采用油泵供油式燃油系统。
油箱内的燃油被增压油泵压向发动机主油泵。
为了提高系统的可靠性和保证安全，燃油系统大都采用“余度设计”的原则，即系统中的关键元件和通路,如油泵和供油管路至少配置两套,一旦系统中某一元件有故障时，备用元件或通路自动接通。
组成喷气飞机耗油量大，燃油系统比较复杂。
它一般由燃油箱、输油和供油管路、油箱通气增压分系统、油量指示和自动控制分系统等组成（图1 ）。
飞机燃油系统①燃油箱：轻型低速飞机多采用铝合金焊接油箱。
喷气飞机多用尼龙薄膜油箱或整体油箱。
整体油箱直接利用机身和机翼结构内部的一部分空间作为油箱。
为了保证油箱密封，结构缝隙均用弹性的密封胶堵塞。
在每个油箱的最低点都装有汲油泵，用以向发动机或其他油箱供油。
在歼击机上，为了使飞机在倒飞时供油不致中断,通常在主油箱的底部还设有倒飞油箱或倒飞装置(图2)。
飞机燃油系统②压力加油系统：喷气飞机载油多，油箱数量也多，如果用注入的方式逐个油箱加油太费时间。
为此在飞机上较低的部位设置一个压力加油口，用较粗的管子和各个油箱连通，由地面压力加油车迅速把全部油箱加满。
③通气增压系统：飞机由高空急速俯冲到海平面时，油箱如没有通气增压管道与大气相通，油箱便会在强大的外界压力下压瘪。
通气增压管道可使油箱内部始终保持比外界大气压略高的压力。
④紧急放油系统：大型旅客机和轰炸机起飞时载油量很大（有的达总重的一半）。
为了在紧急情况下（特别是在起飞后不久燃油尚未消耗时）安全着陆，油箱内的燃油应能尽快地排放掉。
紧急放油管道应足够粗大，排放口的位置适当，不使放出的燃油喷洒在飞机机体上。
燃油系统
可定期监控油液污染状况,监控间隔根据此次污 染的具体程度确定,一般在1-12个月之间.
微生物污染/油箱腐蚀的处理
输油动力
重力供油 动力供油
供油特点和要求
供油量大,不能间断, 供油量大,不能间断,防火
重力供油系统
油箱
特点:
1. 2. 3.
油箱位置高于用油点(发动机); 主油滤置于系统最低点 : 不允许几个独立的油箱同时向一个发动机供油:
两个油箱同时向一台发动机供油,两油箱之间必须用连通管 目的:防止空气进入系统:当一个油箱油液用完,另一个油箱有 油时可导致空气进入供油管路,导致发动机瞬间供油不足.
重力加油(gravity fueling)
重力加油—民航飞机
重力加油的设计要求
加油口周围设有密封腔 制成可收集和放出溢出的燃油的漏斗型 加油口有滤网保护 口盖盖好后有密封 加油时,应将加油枪与机翼表面的放静电搭 铁线搭接
重力加油的特点
优点
结构简单 附件少
缺点
加油操作速度慢 重力加油从开始准备和结束收场的时间很长 重力加油操作容易导致机翼表面损伤 重力加油存在一定的危险 加油时难免会冒出燃油和油蒸气 敞口式加油也容易导致燃油污染
燃油本身溶解的水份析出 大气中水份在油箱内壁上冷凝成水滴, 大气中水份在油箱内壁上冷凝成水滴,流入油 箱
其他影响
增加静电危害 导致燃油指示系统故障 游离水引起飞机燃油系统结冰
微生物污染检查
油样检查/ 油样检查/分析法 油箱目视检查法
微生物污染的预防
燃油系统中设置除水系统 油箱定期放水
微生物污染/油箱腐蚀的处理
用油顺序控制
采用开启压力不同的油泵出口单向活门 采用不同输出压力的供油泵
飞机燃油系统
飞机燃油系统【摘要】飞机燃油系统是飞机上众多系统中的一个子系统，它的功用是储存燃油，并保证在规定的任何状态（如各种飞行高度、飞行姿态）下，均能按发动机所要求的压力和流量向发动机持续不间断地供油。
此外，燃油系统还可以完成冷却飞机上其他系统、平衡飞机、保持飞机重心于规定的范围内等附加功能。
民用飞机燃油系统一般包括燃油箱系统、加放油系统、供输油系统、油箱通气增压系统、燃油测量系统、信号指示系统和热负载系统。
关键词：飞行高度、燃油系统、加放油系统、供输油系统、信号指示系统、热负载Abstract：Aircraft aircraft fuel system is a subsystem of many systems, its function is to store fuel, and ensure that the provisions of any state (such as various flight altitude, flight attitude), the engine can press the required pressure and flow continued uninterrupted fuel supply to the engine. In addition, the fuel system can also complete the rest of the aircraft cooling system, the balance of the aircraft, maintain aircraft center of gravity in the context of the provisions of other additional features. General civil aircraft fuel system including fuel tank system, add the oil drain system for the oil system, fuel tank ventilation pressurization system, fuel measurement systems, signal indicator system and the heat load system.Keywords: aircraft fuel system; Development目录1 飞机燃油系统的概述 (2)1.1燃油系统的功用 (2)1.2燃油系统的特点 (2)2飞机燃油系统的组成 (3)2.1燃油通气系统 (4)2.1.1燃油箱通气系统的作用 (4)2.1.2通气系统的组成和工作原理 (4)2.2加油系统 (5)2.3应急放油系统 (6)2.4供油系统 (7)2.4.1飞机的供油方式 (7)2.4.2燃油测量系统 (8)2.5燃油箱油量指示系统 (9)3航空燃油 (11)3.1航空汽油 (11)3.2航空煤油 (11)4燃油系统附件 (12)4.1燃油箱 (12)4.2增压泵 (12)4.3引射泵 (12)5燃油测量系统的发展趋势 (13)结束语 (14)谢辞 (14)文献 (16)1 飞机燃油系统的概述飞机燃油系统是飞机上众多系统中的一个子系统，它的功用是储存燃油，并保证在规定的任何状态（如各种飞行高度、飞行姿态）下，均能按发动机所要求的压力和流量向发动机持续不间断地供油。
飞机燃油系统概述
飞机燃油系统概述1. 引言飞机燃油系统是飞机重要的系统之一，它负责储存、供给和管理飞机所需的燃料。
燃油系统的设计和操作对飞机的性能、安全和经济性具有重要影响。
本文将对飞机燃油系统进行概述，介绍燃油系统的组成部分以及其功能和工作原理。
2. 燃油系统组成飞机燃油系统通常由以下几个主要组成部分组成：•燃料箱：燃料箱是存储燃料的容器。
在大型商用飞机中，通常有多个燃料箱分布在机翼和机身等部位。
燃料箱有着严格的防爆和防泄漏设计，以确保燃料的安全存储。
•燃料泵：燃料泵负责将燃料从燃料箱中抽取并供给到发动机燃烧室。
燃料泵通常由多个独立和冗余的泵组成，以确保燃料的可靠供给。
•燃料过滤器：燃料过滤器用于去除燃料中的杂质和水分，以确保燃料的纯净和适用性。
燃料过滤器通常位于燃料泵前方，以便在燃料供给到发动机之前对燃料进行过滤。
•燃油传输管路：燃油传输管路负责将燃料从燃料泵传递到发动机燃烧室。
燃油传输管路必须具有足够的强度和耐腐蚀性，并且需要经过严格的检测和维护，以确保其正常工作。
•燃油测量系统：燃油测量系统用于监测飞机燃料的使用情况和剩余燃料量。
它通常由燃料流量计、剩余燃料量指示仪等组成，以提供准确的燃料信息供飞行员参考。
3. 燃油系统工作原理飞机燃油系统的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1.燃料供给：当飞机启动或飞行时，燃料泵开始抽取燃料并供给到发动机燃烧室。
燃油传输管路和阀门控制燃料的流动路径和速率，以满足发动机的燃料需求。
2.燃料过滤：在燃料供给到发动机之前，燃料通过燃料过滤器进行过滤，去除其中的杂质和水分。
这可以防止燃料系统中的杂质对发动机造成损害，并保持燃料的纯净。
3.燃料管理：飞机燃油系统还包括燃油测量系统，用于监测和管理飞机的燃料使用情况。
飞行员可以通过燃料流量计和剩余燃料量指示仪等设备获得准确的燃料信息，以便进行飞行计划和燃料补给。
4.燃油极限保护：飞机燃油系统还要考虑燃料的冷却和防火保护。
为了防止燃料过热，燃料系统通常包括冷却器和燃油油箱散热器。
飞机燃油系统
歼击机作特技飞行时，燃油可能完全离开油箱底部，必须在油箱内装设倒飞活门，保证正常供油。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
飞机在天空飞行，要不断地消耗燃油，这就会影响飞机的重心。为了保证飞机的平衡，让飞机既飞得稳定， 又听从飞行员的操纵，飞机的重心必须变化很小。因此，要慎重对待油箱布局和用油顺序，以保证飞机重心在允 许的范围内变化。
功能
飞机燃油系统又称外燃油系统，因为发动机上还有一套系统将燃油输送到燃烧室内去，后者称为内燃油系统。 飞机的心脏——发动机依靠燃油燃烧产生热量作功，推动飞机飞行。燃油是飞机的能源，燃油系统是飞机能源的 供应系统。
燃油系统主要有如下功能： （1）储存燃油； （2）在规定的飞行条件下安全可靠地把燃油输送到发动机和APU； （3）调整重心位置，保持飞机平衡和机翼结构受力。
硬油箱
机体内的高温区，以及油箱舱不能承受内压的情况下，一般可以安装金属硬油箱。硬油箱多由防锈的铝合金 制成。
整体油箱
利用机翼或者机身本体的一部分结构构成的油箱，称为整体油箱。采用整体油箱可以显著降低燃油系统的重 量，最充分地利用机体内部空间贮油。因此，在现代飞机上应用很广。
为了充分利用飞机容积，紧凑安排空间，现代飞机的供油系统都有几个油箱，大型飞机更多。油箱之间用输 油管路连接。管路纵横交错，连接形式看起来也比较多，但通常都可以概括为串联和并联两种形式。
飞机燃油系统
储存燃油提供给发动机
01 发展
目录
02 功能
03 组成部分
04 燃油系统
05 高空气塞现象
06 地面加油
飞机燃油系统的功用是储存燃油，并保证在规定的任何状态(如各种飞行高度、飞行姿态)下，均能按发动机 所要求压力和流量向发动机持续不间断地供油，此外，燃油系统还可以完成冷却机上其它系统、平衡飞机、保持 飞机重心于规定的范围内等附加功能。
飞机燃油系统
—单项选择1.飞机燃油系统除了储存燃油并向发动机供油外，还应具备的功能有A:加油、放油.B:油箱通气.C:工作掌握及信号显示.D:以上都对.答复: 错误你的答案: 正确答案: D提示:2.飞机燃油系统的根本功用是A:储存燃油并向发动机供油.B:冷却滑油和液压油.C:调整飞机重心位置及配平.D:为机翼卸载.答复: 错误你的答案: 正确答案: A提示:3.航空燃气涡轮发动机使用的燃油是A:航空汽油.B:航空煤油.C:液态氢.D:航空柴油.答复: 错误你的答案: 正确答案: B提示:4.航空活塞式发动机使用的燃油是A:航空煤油.B:酒精.C:液化自然气.D:航空汽油.答复: 错误你的答案: 正确答案: D提示:5.单发选择供油的特点是A:燃油靠自身重力向发动机供油.B:通过选择某一电动泵来向发动机供油.C:通过燃油选择器掌握左、右油箱向发动机供油.D:飞行员可依据需要选择上述任何一种方式进展供油.6.构造油箱突出的优点是A:抗漏性好.B:维护便利，可整体更换.C:最大限度地利用了机翼构造空间，使油箱重量最小而加油量最大. D:以上都对.答复: 错误你的答案: 正确答案: C提示:7.飞机燃油系统的型式主要取决于A:发动机相对于机体的位置.B:发动机所用燃油的种类.C:发动机的数量和种类.D:发动机功率的大小.答复: 错误你的答案: 正确答案: C提示:8.飞机燃油箱通气的主要目的是A:消退加油或放油时油箱内外的压力差.B:飞行中冷却油箱中的燃油.C:使燃油溶解足够的空气.D:保证给油箱增压泵一个正压力.答复: 错误你的答案: 正确答案: A提示:9.发动机工作过程中如消灭油滤堵塞信号〔灯亮〕，则说明A:相应燃油滤因污染堵塞，供油已中断.B:相应燃油滤因污染堵塞，油滤处于旁通状态.C:相应燃油滤因污染堵塞，飞行员应马上选用备用管路供油.D:相应燃油滤堵塞，实行发动机停车处置程序.答复: 错误你的答案: 正确答案: B提示:10.搜油泵的功用是A:将关心油箱剩余燃油抽至主油箱.B:将关心油箱燃油转输至主油箱.C:将关心油箱剩余燃油转输至放油管.D:将关心油箱剩余燃油送到供油管.11.燃油滤是去除燃油中机械杂质、水份的清洁装置，为保证供油安全牢靠，通常在油滤进出口之间设置有A:释压活门.B:旁通活门.C:计量活门.D:选择活门.答复: 错误你的答案: 正确答案: B提示:12.双发飞机处于正常供油状态，燃油关断活门A:处于关断位置.B:处于接通位置.C:由燃油压力翻开.D:由油压关闭.答复: 错误你的答案: 正确答案: B提示:13.双发飞机处于正常供油状态，其交输活门A:处于翻开位.B:处于关断位.C:在油液压力下处于关断状态.D:将因油液压力不同而处于不同工作状态.答复: 错误你的答案: 正确答案: B提示:14.双发飞机燃油系统中假设某一主油箱的全部增压泵都失效时，向相应发动机的供油将A:完全中断.B:处于交输供油状态.C:处于抽吸供油状态.D:处于重力供油状态.答复: 错误你的答案: 正确答案: C提示:15.双发飞行时，假设消灭两边机翼油箱油量差超过规定值，这时应当A:临时关闭燃油削减的油箱中的燃油增压泵.B:先翻开交输活门，再关闭油量少的油箱增压泵进展油量平衡，待油量平衡后，关闭交输活门，并接通已关闭的增压泵.C:先翻开交输活门，再关闭油量少的油箱增压泵进展油量平衡，待油量平衡后接通关闭的增压泵，并关闭交输活门.D:将多油油箱中的燃油转输一局部到关心油箱.答复: 错误你的答案: 正确答案: C提示:16.飞机承受压力加油的主要优点是A:可增大加油量污染小B:加油时间短，污染小.C:可排解油箱内的有害气体.D:以上都对.答复: 错误你的答案: 正确答案: B提示:17.国际民航组织对飞机必需设置空中放油系统的规定是A:最大起飞重量等于最大着陆重量.B:最大起飞重量大于最大着陆重量5％.C:最大着陆重量大于最大起飞重量105％.D:最大着陆重量小于最大起飞重量105％.答复: 错误你的答案: 正确答案: B提示:二多项选择1.依据发动机配置状况，将飞机燃油系统分为A:单发选择供油系统。
飞机燃油系统的工作原理
飞机燃油系统的工作原理1. 引言说到飞机，我们总是想象它在蓝天中翱翔，然而你知道吗？要让这些庞然大物飞起来，燃油系统可是功不可没的哦。
想象一下，一架飞机就像是一只巨大的金属鸟，而燃油就是它的食物，没了它，这只鸟可就飞不起来啦！2. 燃油系统的基本组成2.1 燃油箱首先，咱们得从燃油箱说起。
这就像是飞机的肚子，储存着大量的燃油。
现代飞机的燃油箱一般分布在机翼里，这样不仅节省空间，还能增加飞机的稳定性，真是一举两得！当然，燃油箱的设计可是精密得很，得防止燃油在飞行过程中晃来晃去，毕竟飞机可不想在空中来个“摇摆舞”啊。
2.2 燃油泵接下来就是燃油泵啦。
它的工作就像是给飞机提供动力的心脏，负责将燃油从燃油箱送到发动机。
如果没有这个小家伙，飞机就像一辆没油的车，根本无法启动。
大多数情况下，飞机会用电动泵来确保燃油流畅，不会因为飞行高度变化而影响燃油供给。
3. 燃油的输送和控制3.1 燃油过滤器当燃油被泵送到发动机前，还得经过一个过滤器。
这就像是给燃油“洗澡”，去掉里面的杂质。
你想啊，要是飞机喝了“脏水”，可就麻烦大了！这过滤器可是飞机的“把关者”，确保只有干净的燃油进入发动机。
3.2 燃油喷嘴一旦燃油通过了过滤器，它就会被送到燃油喷嘴。
这个喷嘴就像是一个小喇叭，将燃油喷入发动机的燃烧室。
此时，燃油和空气混合，形成可怕的“燃料炸弹”。
当然，飞机的发动机可不止是依赖燃油，还需要控制系统来精准调整燃油的喷入量，确保发动机的高效运转。
4. 燃油系统的安全性4.1 监测系统为了确保安全，飞机的燃油系统可不是一套简单的装置。
它配备了各种监测系统，随时关注燃油的状态。
比如，燃油压力、温度等数据都会实时反馈给飞行员。
如果出现任何异常，飞行员可得立刻采取措施，保障飞行安全。
4.2 应急系统万一真的出现了意外情况，飞机还有应急系统来处理。
这就像是飞机的“保险箱”，为飞行安全保驾护航。
如果主燃油系统失灵，备份系统能迅速接管，确保飞机安全着陆。
飞机燃油系统设计与优化
飞机燃油系统设计与优化飞机燃油系统是飞机运行中至关重要的一个部分，它的设计与优化直接关系到飞机的安全性、经济性以及环境影响。
本文将探讨飞机燃油系统的设计原理、优化方法以及未来的发展趋势。
一、设计原理1. 燃油系统的基本组成飞机燃油系统主要由燃油箱、燃油传输系统、供油系统和燃油管理系统等组成。
燃油箱负责存储燃油，燃油传输系统将燃油从燃油箱输送到发动机，供油系统负责控制燃油的流量和压力，燃油管理系统则监控和控制整个燃油系统的运行。
2. 燃油系统的设计考虑因素在设计燃油系统时，需要考虑以下因素：- 燃油的储存和输送安全性：确保燃油不会泄漏或起火，保障乘客和机组人员的安全；- 燃油的经济性：优化燃油的消耗，减少航班成本；- 燃油的环境影响：减少二氧化碳和其他排放物的排放。
二、优化方法1. 燃油系统的重量优化飞机重量是影响其性能和经济性的重要因素之一。
为了实现燃油系统的重量优化，可以采取以下措施：- 优化燃油箱的材料和结构：选择轻量化的材料，并采用优化的结构设计，减少燃油箱的重量；- 降低燃油管道的阻力：优化管道的布局和直径，减小燃油在管道中的损失。
2. 燃油系统的效率优化提高燃油系统的效率可以减少燃油的消耗，提高航班的经济性。
以下是一些常用的优化方法：- 优化燃油泵和过滤系统：减小能量损失，提高泵的效率；- 优化供油系统：通过控制供油参数，如燃油流量和压力，实现最佳燃油消耗；- 优化燃油管理系统：通过监测和控制燃油的使用情况，实现最佳的燃油分配。
三、发展趋势未来，随着科技的不断进步，飞机燃油系统将继续得到改进和优化。
以下是一些可能的发展趋势：1. 绿色燃料的应用随着对环境保护意识的提高，绿色燃料的研发和应用将成为发展的重点。
例如，生物燃料和可再生能源可以用于替代传统燃料，减少碳排放和对不可再生资源的依赖。
2. 自动化技术的应用随着自动化技术的进步，燃油系统将逐渐实现自动化控制。
自动化技术可以实时监测和控制燃油的使用情况，提高系统的稳定性和效率。
飞机燃油系统原理
飞机燃油系统原理《飞机燃油系统原理：我的奇妙发现之旅》嘿，你知道飞机是怎么在天上飞的吗？除了那大大的机翼产生升力之外呀，飞机燃油系统可是个超级重要的家伙。
今天我就来和你唠唠飞机燃油系统的原理，这可都是我自己的一些观察和了解哦。
就说我上次坐飞机吧，我坐在靠窗的位置，那感觉可真奇妙。
飞机还没起飞的时候，我就看到地面上那些地勤人员忙忙碌碌的。
其中有个大叔，他拿着个长长的设备，在飞机旁边的一些接口处捣鼓着，后来我才知道，那很可能是在检查燃油系统相关的东西呢。
咱先说说飞机燃油系统是干啥的吧。
简单来讲，就像汽车需要汽油才能跑一样，飞机得靠燃油才能飞起来。
飞机的燃油系统就像是一个超级复杂的运输队和仓库管理员的结合体。
飞机的燃油是存放在机翼里的油箱里的。
你能想象吗？机翼里面有大大的空间用来装燃油。
我在飞机上的时候，就忍不住想，这机翼得多结实才能装着那么多燃油还带着飞机飞呢。
那些燃油就安安静静地待在油箱里，等着被派上用场。
这个燃油系统要把燃油从油箱运到发动机那儿去。
这中间有好多管道呢，就像我们身体里的血管一样。
这些管道弯弯绕绕的，可它们得保证燃油能顺利地到达目的地。
我记得我看飞机模型的时候，那些小小的管道看起来就很精致，真的飞机上的管道肯定更加复杂。
在这个运输过程中，还有一些小零件起着大作用。
比如说油泵，这油泵就像一个大力士，把燃油从油箱里抽出来，然后用力地推着燃油沿着管道往前走。
我觉得这油泵肯定得超级耐用，要是它突然罢工了，那飞机可就麻烦了。
就像我家里的抽水马桶的水泵，要是坏了，水就上不来了，飞机上的油泵要是坏了，燃油就到不了发动机啦。
还有个东西叫燃油滤清器。
这就好比是一个守门员，它要把燃油里的杂质都给拦住，不让它们跟着燃油跑到发动机里去。
我想啊，要是杂质跑到发动机里，就像我们吃饭的时候吃进去沙子一样，肯定会把发动机给搞坏的。
在我坐飞机的时候，我就琢磨着，这滤清器得多久换一次呢？是不是每次飞机降落检查的时候都得看看它是不是还好好的呢？当燃油被顺利地送到发动机的时候，那才是真正的大戏开场。
飞机燃油系统课件
显示油箱中的油量，便于飞行员监控和管 理。
飞机燃油系统的分类
单油箱系统
只有一个油箱，燃油该油箱输送到发动 机。
双油箱系统
有两个油箱，通过输油管路将燃油输送到 发动机。
中央油箱系统
飞机上有一个中央油箱，其他油箱通过该 中央油箱向发动机供油。
02
飞机燃油系统的工作原理
燃油的储存和运
燃油的储存
火灾预防
燃油泄漏可能导致火灾，因此火灾预防也是飞机燃油系统安全问题的重要组成部 分。为了防止火灾，飞机上配备了灭火器和其他灭火设备，同时飞行员和机组人 员也接受了相关培训，以便在紧急情况下采取适当的行动。
燃油系统的防雷击保护
雷击对飞机的影响
当飞机在雷暴区域飞行时，可能会遭受雷击。雷击不仅会对飞机结构造成损坏，还可能对飞机上的电子设备造成 干扰，包括燃油系统。
生物燃料
利用可再生资源如动植物油脂生产燃料， 减少对化石燃料的依赖，降低碳排放。
合成燃料
通过化学反应将二氧化碳和水转化为燃料， 具有可再生和低碳排放的优点。
燃油效率的提高和环保要求
01
02
03
轻量化设计
采用新型材料和结构优化 技术，降低飞机重量，提 高燃油效率。
发动机效率改进
研究和发展高效发动机技 术，提高燃油燃烧效率， 降低油耗和碳排放。
防雷击保护措施
为了保护燃油系统免受雷击影响，飞机上采取了多种防雷击保护措施，包括安装避雷针、使用屏蔽电缆和安装浪 涌保护器等。这些措施可以有效地减少雷击对燃油系统的影响。
燃油系统的电磁兼容性
电磁干扰源
飞机燃油系统中的电动马达、泵和阀门等设备会产生电磁干扰，这些干扰可能会影响其他电子设备的 正常工作。
飞机燃油系统概述
飞机燃油系统概述
三、飞机燃油系统特点 现代运输机燃油系统特点： 1）载油量大
多采用结构油箱，将机翼内部作为油箱。
飞机燃油系统概述
三、飞机燃油系统特点
现代运输机燃油系统特点： 2）供油可靠
多采用交输供油系统，可以 实现任何一个油箱向任何一台 发动机供油，每个油箱至少有 两个增压泵，当两个增压泵都 故障时，依靠发动机驱动燃油 泵仍可保证燃油供给。
燃油贮存系统
三、引射泵
也称喷射泵、射流泵，没有运动部 件，燃油泵出口压力作为引射泵的动 力流。（P409）
• 除水引射泵 • 余油引射泵 • 传输引射泵
燃油箱通气系统
一、主要作用
1. 平衡油箱内外压差，保证加、抽、供油的正常进 行；
2. 避免产生过大压差损坏油箱结构； 3. 避免出现空隙现象，提供一定的正压力作用在油
• 传输总管 • 供油总管
供油系统
一、供油方式
1. 重力供油 适用于油箱比发动机高的飞机，如油箱装在上单翼飞
机的机翼内。构造简单，但飞机速度增加、机动飞行时， 供油不能满足发动机工作的要求。 2.气压供油
密封的油箱中通入一定压力的气体，如二氧化碳、氮 气或发动机引气。系统较重、复杂，只用于军机副油箱供 油。 3.油泵供油
加油/抽油系统
二、压力加油/抽油系统
1. 加油台（站）
2.
用于飞机压力加油和抽
油的操作和控制。
3.
加油/抽油系统
二、压力加油/抽油系统
2. 压力加油控制面板 用于控制飞机的
加油、抽油以及油 箱之间的传输。
加油/抽油系统
二、压力加油/抽油系统
3. 加油/抽油系统管路 用于控制飞机的加油、抽油
以及油箱之间的 传输。
飞机燃油系统
飞机燃油系统飞机上用来贮存和向发动机连续供给燃油的整套装置，又称外燃油系统。
燃油系统主要有两种：供油式和油泵供油式。
前者是最简单的燃油系统，多用于活塞式发动机的轻型飞机。
这种系统的油箱必须高于发动机，在正常情况下燃油靠重力流进发动机汽化器。
现代喷气飞机都采用油泵供油式燃油系统。
油箱内的燃油被增压油泵压向发动机主油泵。
为了提高系统的可靠性和保证安全，燃油系统大都采用“余度设计”的原则，即系统中的关键元件和通路,如油泵和供油管路至少配置两套,一旦系统中某一元件有故障时，备用元件或通路自动接通。
组成喷气飞机耗油量大，燃油系统复杂。
它一般由燃油箱、输油和供油管路、油箱通气增压分系统、油量指示和自动控制分系统等组成（图1喷气飞机燃油系统）。
①燃油箱：轻型低速飞机多采用油箱。
喷气飞机多用薄膜油箱或整体油箱。
整体油箱直接利用机身和机翼结构内部的一部分空间作为油箱。
为了保证油箱密封，结构缝隙均用弹性的密封胶堵塞。
在每个油箱的最低点都装有汲油泵，用以向发动机或其他油箱供油。
在歼击机上，为了使飞机在倒飞时供油不致中断,通常在主油箱的底部还设有倒飞油箱或倒飞装置(图2配重活门式倒飞油箱)。
②压力加油系统：喷气飞机载油多，油箱数量也多，如果用注入的方式逐个油箱加油太费时间。
为此在飞机上较低的部位设置一个压力加油口，用较粗的管子和各个油箱连通，由地面压力加油车迅速把全部油箱加满。
③通气增压系统：飞机由高空急速俯冲到海平面时，油箱如没有通气增压管道与大气相通，油箱便会在强大的外界压力下压瘪。
通气增压管道可使油箱内部始终保持比外界大气压略高的压力。
④紧急放油系统：大型和时载油量很大（有的达总重的一半）。
为了在紧急情况下（特别是在起飞后不久燃油尚未消耗时）安全着陆，油箱内的燃油应能尽快地排放掉。
紧急放油管道应足够粗大，排放口的位置适当，不使放出的燃油喷洒在飞机机体上。
⑤输油：飞机上众多的油箱布置在机身和机翼内。
如果对各油箱的用油顺序不加控制，飞机的重心便会发生很大变化，影响飞机的平衡。
简述飞机燃油系统的功用
简述飞机燃油系统的功用飞机燃油系统是飞机上非常重要的一个系统，它的主要功用是为飞机提供燃料，以支持飞机的飞行。
燃油系统包括了燃油供给、储存、输送和管理等多个方面，它的设计和运行是确保飞机安全飞行的关键。
燃油系统负责燃料的储存和供给。
在飞机起飞前，燃油系统会将燃料从燃料箱中引入到燃油系统中的燃料泵中，然后再将燃料输送到发动机的燃烧室中。
这样，飞机就能够获得所需的燃料，以支持飞行。
燃油系统还负责管理燃料的使用。
在飞行过程中，燃油系统会监测燃油的消耗情况，并根据飞机的需求来控制燃料的供给。
它会确保燃料的流量和压力在适当的范围内，以保证发动机正常运行。
同时，燃油系统还会根据飞机的重量和平衡要求，对燃料的分配进行调整，以保持飞机的平衡和稳定。
燃油系统还有一个重要的功能是提供燃料供给的紧急备份。
在某些情况下，如发动机故障或其他紧急情况，燃油系统需要能够提供额外的燃料供给，以确保飞机的安全。
为此，飞机通常会配置有备用燃油泵和备用燃料供给管道，以应对紧急情况。
燃油系统还需要保证燃料的安全性。
燃料是一种易燃易爆的物质，因此燃油系统需要采取一系列的措施来确保燃料的安全。
例如，燃油系统通常会采用防火材料来构建燃油箱和输送管道，以防止火灾和爆炸的发生。
同时，燃油系统还会配备各种传感器和报警系统，以监测燃料的泄漏和燃油系统的异常情况。
一旦发现异常，系统会及时发出警报，以便进行处理。
燃油系统还需要考虑燃料的效率和环保性。
航空工业一直在努力提高飞机的燃油效率，以减少燃料消耗和碳排放。
燃油系统会采用一些节能措施，如优化燃料的供给和燃烧过程，减少燃料的浪费和排放。
同时，燃油系统还需要考虑燃料的储存和处理，以确保燃料的安全和环保。
总结起来，飞机燃油系统的功用主要包括燃料的供给、储存、输送、管理和保护等多个方面。
它是飞机安全飞行的关键，确保飞机能够获得所需的燃料，并管理燃料的使用。
同时，燃油系统还需要考虑燃料的安全性、效率和环保性。
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第九章飞机燃油系统（31题）
1．飞机燃油系统的主要功用是保证在所有飞行阶段和飞行状态下，都能够
A．保持油箱通气，并可加油和放油
B．保持燃油清洁，并随时准备向发动机供油
C．保持燃油压力，并随时准备向发动机供油
D．向发动机连续输送具有一定压力和流量的洁净燃油
答案D
2．从飞机上识别该飞机发动机所使用燃油的名称和等级的方法是
A．查看飞机燃油系统管路接头处长色带上标示的燃油名称和等级
B．查看加油车加油管、油罐盖和加油栓盖固定环上粘贴的识别标记
C．查看飞机燃油系统管路外表油漆的颜色
D．查看飞机发动机机匣外部标牌上的标记
答案：A
3．对航空汽油进行处理的工具和设备的通用标识是A．蓝底白字标出的名称
B．红底白字标出的名称
C．黄底白字标出的名称
D．黑底白字标出的名称
答案：B
4．大多数活塞发动机飞机的燃油箱配置在
A．中央翼内
B．机翼翼尖内
C．左右机翼内
D．机身顶部
答案：C
5．单发活塞发动机飞机左、右油箱供油管汇合于A．电动燃油泵处
B．燃油选择活门处
C．发动机驱动泵处
D．主燃油滤处
答案：B
6．双发活塞发动机飞机左、右油箱
A．共用一个供油管路，并汇合于两个燃油选择活门处B．共用一个供油管路，并汇合于一个燃油选择活门处C．分别具有单独的供油管路，并分别与左、右燃油选择活门相连
D．分别具有单独的供油管路，并分别与各自的燃油选择活门相连
答案：C
7．上单翼活塞发动机飞机的燃油系统常利用燃油重力向发动机供油，该系统的燃油选择活门位置通常有
①左油箱位。
②右油箱位。
③双油箱位。
④关断位。
A．①②③④
B．①②③
C．①②④
D．①②
答案：A
8．单发活塞发动机飞机的燃油系统中如果设置了用于从燃油箱中抽油的发动机驱动泵或电
动泵，则燃油选择活门没有“双油箱”位置，这主要是因为如果同时从双侧油箱抽油，
A．燃油压力和流量过大，容易导致发动机过富油
B．燃油流量过大，易造成燃油滤流通能力下降
C．某油箱用空时，泵将吸入空气，导致发动机停车
D．如果两侧油箱供油流量不同，将导致两边机翼不平衡答案：C
9．某单发活塞发动机飞机燃油系统中并联安装了发动机驱动泵和电动泵。
为了检查这两个
泵工作是否正常，应采用的方法是
A．发动机启动前接通发动机驱动泵检查；发动机启动后关驱动泵，检查电动泵
B．发动机启动前接通电动泵检查；发动机启动后关电动泵，检查发动机驱动泵
C．发动机启动前检查两个泵的工作；发动机启动后再次检查两个泵的工作
D．发动机启动后依次接通和关断两泵，分别检查它们的工作情况
答案：B
10．双发活塞发动机飞机燃油系统的两个选择活门通常各有“接通”、“交输”和“关断”三个位置。
当左、右选择活门都置于“接通”位置时，
A．左、右机翼油箱将同时为两边发动机供油
B．左、右油箱都不能向左、右发动机供油
C．左油箱向右发动机供油，右油箱向左发动机供油
D．左、右机翼油箱将向各自一边发动机独立地供油
答案：D
11．某双发活塞发动机飞机在飞行中出现左机翼燃油量大于右机翼燃油量，导致飞机姿态异常。
为了使两边机翼油量平衡，正确的方法是
A．左选择活门置于“接通”位，右选择活门置于“交输”
加油口外
答案：B
27．大型多发活塞发动机飞机的燃油系统中，除了在机翼油箱底部有放油口供放沉淀和取油样外，另外供放沉淀的放油口位于
A．各燃油选择活门处
B．各发动机驱动泵处
C．各发动机短舱的主油滤处
D．各发动机短舱的电动泵处
答案：C
28．因为发动机故障而怀疑燃油被污染，在这种情况下放出的燃油
A．可经检查后再装回本飞机油箱，或加注给其他飞机B．可经沉淀后再装回本飞机油箱，或加注给其他飞机C．不允许加回到本飞机油箱，但可加注给其他飞机
D．不允许加回到本飞机油箱，也不能加注给其他飞机
答案：D
29．对飞机进行放油作业时，对作业地点条件的要求是A．在室外或通风条件好的地方进行
B．在房间内无相对气流的地方进行
C．在阴暗无强光的条件下进行
D．在恒温低湿度的条件下进行
答案：A
30．确定飞机燃油渗漏等级的方法是
A．30分钟内燃油滴落的油滴数多少
B．30分钟内燃油浸湿区域面积大小
C．30分钟内漏出的燃油质量大小
D．30分钟内漏出的燃油体积大小
答案：B
31．对飞机燃油系统的维修需要更换密封件时，发现从航材库领出的新密封件储存时间已超过了该密封件规定的储存寿命，则该密封件
A．可安装到飞机上监控使用
B．可经过热还原处理后使用
C．不能使用，必须用适航件
D．可暂时使用，但寿命缩短
答案：C。