柴油发动机结构原理_史上最强版本_1459547492
柴油发动机工作原理
柴油发动机工作原理柴油发动机工作原理第一章简介柴油发动机是一种内燃机，通过将柴油燃料喷射到高压和高温的空气中，使燃料自燃，产生能量驱动发动机工作。
本文将详细介绍柴油发动机的工作原理。
第二章发动机构造1.缸体和上盖：发动机的主体结构，承受压力和温度。
2.活塞和连杆：活塞在缸内上下运动，通过连杆将活塞运动转化为曲轴的旋转运动。
3.曲轴和凸轮轴：曲轴将活塞的直线运动转化为旋转运动，凸轮轴控制气门的开关。
4.燃油系统：包括燃油箱、供油泵、喷油器等组件，负责将燃油供应到燃烧室。
5.空气系统：包括进气道、压缩机等组件，负责将空气引入燃烧室。
第三章工作流程1.进气过程：活塞下行，吸气门打开，新鲜空气经过进气道进入缸内，活塞上行，吸气门关闭。
2.压缩过程：活塞上行，使空气被压缩，压缩过程中温度升高。
3.燃烧过程：当活塞接近上止点时，喷油器向燃烧室喷射柴油燃料，燃料在高温高压空气中自燃，产生爆发力推动活塞下行。
4.排气过程：活塞下行，废气通过排气门排出缸外。
第四章燃油系统1.燃油供应：燃油泵将柴油从燃油箱抽取并送至喷油器。
2.喷油器：喷油器通过高压油管将燃油雾化并喷射到燃烧室。
3.进气增压器：可安装在柴油发动机上，增加进气空气的压力，提高燃烧效率。
第五章术语及注释1.柴油：一种由石油提炼得到的液体燃料，具有较高的燃烧效率。
2.曲轴：将活塞的直线运动转化为旋转运动的机械结构。
3.燃烧室：发动机中进行燃烧过程的空间。
4.排气门：控制废气进出缸的门。
5.污染物排放：指发动机在燃烧过程中产生的废气中的有害物质释放到大气中。
第六章附件本文档涉及的附件详见附件部分。
第七章法律名词及注释1.柴油发动机：根据《机动车排气污染物限值及测量方法》规定，柴油发动机是一种用柴油作为燃料的内燃机。
2.燃油：根据《机动车燃油质量标准》规定，燃油是用于汽车等机动车的燃料，主要成分为石油提炼产物。
3.废气排放：根据《机动车排放污染物限值和测量方法（国Ⅵa）》规定，废气排放是指机动车在运行过程中产生的排放物质，包括一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
柴油发电机组基本结构与工作原理
柴油发电机组基本结构与工作原理1柴油发动机总体结构柴油机是内燃机的一种类型，是一种将燃料燃烧释放出来的热能转变为机械能的能量转换装置。
柴油机是发电机组的动力部分，一般由曲轴连杆机构与机体组件、配气机构与进排气系统、柴油供给系统、润滑系统、冷却系统和电气系统等组成。
柴油机总体结构一般包括上述几大系统，但由于气缸数、气缸排列方式和冷却方式等不同，因此，各种机型在结构上略有差异。
①热能，这就必须提供一定数量的燃料，送进燃烧室与空气充分混合燃烧产生热量，因此，必须有燃料系统。
它包括柴油箱、滤油器、喷油泵和喷油嘴等零部件。
②为了将得到的热能转变为机械能，需要通过曲轴连杆机构来完成。
此机构主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴和飞轮等零件构成。
当燃料在燃烧室内着火燃烧时，由于燃气的膨胀作用在活塞顶部产生压力，推动活塞作直线的往复运动，借助连杆转变曲轴旋转，使曲轴带动工作机械（负荷）做功。
③对于一台设备要连续实现热能转变为机械能，还必须配备一套配气机构来保证定期吸入新鲜空气，排出燃烧后的废气。
此机构由进气门、排气门、凸轮轴及驱动零件等组成。
④为了减少柴油机的摩擦损失，保证各零部件的正常温度，柴油机必须有润滑系统和冷却系统。
润滑系统应由机油泵、机油滤清器和润滑油道组成。
冷却系统应由水泵、散热器、节温器、风扇和水套等部件组成。
⑤为了使柴油机能迅速启动，还需配置启动装置，对柴油机启动进行控制。
根据不同的启动方法，启动装置配备的零部件，通常采用电动马达或气动马达启动，对于大功率的机组，则采用压缩空气启动。
2内燃机的常用名词①工作循环：内燃机中热能与机械能的转化，是通过活塞在气缸内工作，连续进行进气、压缩、做功、排气四个过程来完成的。
机器每进行这样一个过程称为一个工作循环。
②上止点和下止点本图所示是单缸四冲程内燃机的位置图当活塞在气缸中移动时，活塞顶处在气缸中的最高位置称为上止点（或称上死点）；活塞顶在气缸中的最低位置，称为下止点（或称下死点）。
柴油发动机结构及其工作原理
6．常见故障
气缸盖最常见的故障是在缸盖底面上产生裂纹、冷却水侧的腐 蚀及阀座的磨损。 1）裂纹部位 四冲程机常在进、排气阀孔和喷油器孔及座面上产生裂纹。 二冲程机常在孔与孔之间和孔的圆角处，即有应力集中的地方。 2）裂纹原因 缸盖产生裂纹的根本原因是热应力和机械应力周期作用引起的 热疲劳 ①操作不当：起动、加速太快或超负荷运行；冷却、润滑液不 足或中断；突加冷却水等。 ②维护保养不当：每按规定上紧螺栓或各螺栓受力不均。
（1）缸套凸肩做得又高又厚，采用钻孔冷却，可降 低缸套上部的机械应力和热应力。 （2）缸套上部固定，下部呈自由状态，受热后可向 下膨胀。 （3）设有O型密封圈3、3a，防水漏入LR空间，可从 KB1孔检查 （4）O型密封圈6可防水漏入扫气箱，并防扫气箱空 气进入冷却水腔。可从KB孔检查 （5）上部注油点设有布油槽，均匀分布。 （6）缸套下部扫气口均匀分布。
柴油发动机的结构和主要零部件
教学目标 1、具有拆装工具选用及使用的能力； 2、具有对动力装置拆装的技术与安全操作的能力； 3、具有正确拆吊和装配四、二冲程柴油机主要零部 件的能力； 4、具有正确测量气缸套内径磨损、活塞销磨损、活 塞环天地间隙、搭口间隙、曲柄臂距差的能力； 5、具有正确测量、调整轴承间隙的能力； 6、具有柴油机主要零部件结构的知识和对工作条件 分析、管理的能力；
动画演示
5．材料： 大型：活塞头用耐热铸钢、耐磨合金钢，裙部用铸铁 或合金铸铁。 中、高速机：铸铁、铝合金、铸钢。 合金铸铁：具有高的机械强度、较小的热膨胀系数和 良好的耐磨耐腐蚀性能，但重量大，散热性较差。 铝合金：重量轻，但热强度差，热膨胀系数大。 球墨铸铁和耐热合金钢：机械强度高，其它与合金铸 铁相近。
3．要求：
活塞强度高刚度大，尽可能减轻重量 气密可靠 冷却效果好 摩擦损失小 耐磨损，较少的润滑油消耗量 良好的润滑、较小的磨损
柴油机基本原理
柴油机基本原理
柴油机是一种内燃机，其工作原理基于压缩燃烧的原理。
柴油机的基本工作原理如下：
1. 进气过程：柴油机的进气过程是通过曲轴带动活塞向下运动，使气缸内的空气通过进气门进入气缸内。
在进气过程中，进气门打开，活塞向下运动，气缸内的体积增大，从而使大量空气进入气缸。
2. 压缩过程：进气过程结束后，进气门关闭，活塞向上运动，将气缸内的空气压缩。
在压缩过程中，柴油机利用曲轴的旋转运动将活塞向上推动，压缩气体的体积减小，使其密度增加，达到高压高温的状态。
压缩比越高，柴油机的效率越高。
3. 燃烧过程：在压缩过程的末端，柴油机通过喷油器向气缸内喷入一定量的燃油，与高温高压的空气实现混合。
喷入的燃油会立即燃烧，产生高温高压的燃烧气体。
这种燃烧方式被称为“自燃”或“压燃”，与汽油发动机的点火燃烧方式不同。
4. 排气过程：燃烧完全后，活塞开始再次向下运动，推动废气通过排气门排出气缸。
排气过程中，废气的排出利用活塞的运动来完成。
排气门打开，活塞下移，废气通过排气门排出，之后排气门关闭，准备进行下一次工作循环。
柴油机的工作原理简单而可靠，它通过高压高温的燃烧气体驱动活塞的运动，从而将热能转化为机械能，实现了柴油机的运
转。
柴油机具有功率大、耐用、燃油经济等优点，广泛应用于各种交通工具和发电设备中。
柴油发电机的工作原理及构造
组成部分
描述
Байду номын сангаас柴油机
- 汽缸：由汽缸盖、汽缸体、曲轴箱等组成，是柴油机的主体和骨架。- 曲轴连杆机构：包括活塞、连杆、曲轴和飞轮等，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。- 配气机构：由进气门、排气门、凸轮轴等部件组成，保证进气充分、排气干净。- 供油系统：负责将燃油输送到喷油器中。- 润滑系统：通过机油在柴油机内部形成油膜，减少摩擦和磨损。- 冷却系统：通常采用水循环方式，对高温部件进行冷却。
发电机
- 通常为三相交流无刷同步发电机，与柴油机刚性连接。- 利用电磁感应原理将机械能转化为电能。
控制屏（箱）
- 配电及控制系统，用于监测和控制柴油发电机的运行状态。- 可实现手动或自动控制，具有多种保护和报警功能。
散热水箱
- 实现对流经机体后的高温冷却水进行降温的部件。
联轴器
- 连接柴油机和发电机的部件，确保两者同步旋转。
日用油箱
- 存储供柴油机使用的燃油。
消声器
- 降低柴油发电机运行时产生的噪音。
公共底座
- 为柴油发电机组提供支撑和稳定作用，通常装有减震装置以减少震动。
柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)
气门下沉量 0.9～1.2
进气门 排气门
进气门间隙 0.35～0.4
进气门摇臂 排气门摇臂
气门下沉量 0.9～1.2
排气门间隙 0.40～0.45
气门下沉量与气门间隙
气门间隙
为什么要预留气门间隙？ 在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀 势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功 率下降，严重时甚至不易起动。气门间隙过小时甚至会造成活塞打顶的 严重故障，因此，要进行周期性的气门间隙的调整。 气门间隙过大时，气门不能及时开启关闭，影响到发动机的充气效率和 排气情况，使燃烧恶化，在运转时也会听到较大的噪声。 发动机长期使用，会造成零部件的磨损，此时要调整。
二、柴油零部件系统构成及 各系统工作原理
柴油机外形
张紧轮 右 油标尺 水泵 下 节温器 左
加机油口
柴油机外形
进气管 柴油滤清器 充电发 电机
起动机
喷油泵总成 飞轮壳 油底壳 减振器
风扇
柴油机外形
起吊环 空压机 厂牌 放水阀 机油冷却器 机油滤清器 排气管 涡轮增 压器
柴油机的基本构成
骨架
机体 气缸套 曲轴箱 气缸盖 油底壳
机体的检查要点
1、机体各加工面的加工精度的检查 2、机体试漏试验：气压、水压 3、机体清洁：钢丝刷、捅条、磁力棒、清洗 液、压缩空气 4、机体各堵盖的试漏试验 5、冷却喷钩打靶试验
气缸套
• 机体上部气缸孔内镶嵌有气缸套。 • 目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 • 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的 气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或 质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使 用寿命，又节省了好材料。
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柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油 机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都 比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本 越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代 潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产 工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质 量沉重振动大，制造和维修费用高等问题都得到 了克服。
柴油机的工作原理简述
●排气行程
活塞从下止点往上运动， 这时，进气门关闭，排气门打 开，燃烧废气在活塞的推动下 排出燃烧室外，完成一个工作 行程，这时曲轴转动两周。
当柴油机完成排气行程后， 在曲轴飞轮总成的惯性力作用 下，又重复上述工作循环过程， 使柴油机连续运转对外输出功 率。
柴油机和汽油机区别
YC6L机体加强板
机体的检查要点
1、机体各加工面的加工精度的检查 2、机体试漏试验：气压、水压 3、机体清洁：钢丝刷、捅条、磁力棒、清洗
液、压缩空气 4、机体各堵盖的试镶嵌有气缸套。 • 目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 • 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的
两大机构
五大系统
曲柄连杆机构 配气机构
进排气系统 燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 起动系统
1、基础件
柴油机的基本构成
• 机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，由气 缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。
气缸盖
气缸垫
气缸体
油道和水道 曲轴箱
气缸
油底壳
柴油机和汽油机区别
• 空燃比：
– 柴油机：柴油机空燃比只有一种情况：α＞1； 柴油机可实现高增压中冷技术，电控化较汽油 机易实现。因而具有升功率高、动力强劲、燃 烧更完全和经济性好、排放低等显著特点与优 点
柴油发电机工作原理
柴油发电机工作原理柴油发电机是一种可以用来发电的设备，今天为了让大家更加了解我们的柴油发电机给大家讲一下的基本的工作原理，下面介绍简单一下。
柴油机的基本结构：由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
柴油发动机的工作原理其实和汽油发动机的一样，每个工作循环也经过进气、压缩、做功、排气四个行程。
但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度比汽油低，因此可燃混合气体与点火方式都与汽油机不同。
柴油机在进气过程吸入的是纯空气。
柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。
活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功(膨胀)行程及排气行程。
当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。
活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。
活塞将要到达zui顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。
作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。
每个行程曲轴旋转半圈。
经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。
在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。
柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。
各汽缸按1定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
柴油发动机的工作原理
柴油发动机的工作原理
柴油发动机是一种内燃机，使用柴油作为燃料进行燃烧，从而驱动发动机运转。
柴油发动机的工作原理基本上分为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
首先是进气阶段。
柴油发动机通过活塞的下行运动，将气缸内的空气通过进气门吸入，同时进入的空气被压缩。
接下来是压缩阶段。
活塞上行时，将进气的空气压缩到非常高的压力和温度。
这个压缩过程使空气的密度变得更大，为燃烧做准备。
然后是燃烧阶段。
当活塞到达上死点时，喷油器向气缸内喷入压力非常高的燃油，燃油在高温高压的环境下立即起火燃烧。
燃烧产生的能量推动活塞下行，带动曲轴旋转，从而产生动力。
最后是排气阶段。
活塞再次上行时，将燃烧后的废气排出气缸，通过排气门进入排气系统。
柴油发动机使用自压燃烧的原理，即是在高温高压的环境下，由于柴油的自燃性质而实现燃烧。
相比汽油发动机，柴油发动机的压缩比更高，热效率更高，具有更强的动力输出和更低的燃油消耗。
同时，柴油发动机还具有稳定性好、可靠性高、使用寿命长等优点，因此在大型车辆和工业领域得到广泛应用。
柴油发动机的一些原理
柴油发动机的一些原理柴油发动机是一种内燃机，与汽油发动机相比，它的工作原理有所不同。
下面将详细介绍柴油发动机的工作原理以及其各个部件的功能。
柴油发动机的工作原理是利用燃油的自燃性能，将燃油通过喷油器喷入燃烧室，然后利用气缸中的高温高压气体将燃油点燃并燃烧，从而产生动力。
柴油发动机的工作原理可以分为四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。
首先是进气过程。
在进气阀打开的情况下，活塞在下行行程期间，气缸内的气体通过进气阀进入气缸，使气缸内的气体压力与大气压力保持一致。
接下来是压缩过程。
当活塞上行到达顶死点时，进气门关闭，活塞开始下行，将气缸内的气体压缩。
柴油发动机的压缩比一般在16:1至20:1之间，远高于汽油发动机的压缩比，因此柴油发动机具有更高的热效率。
然后是燃烧过程。
当活塞下行到达下止点时，喷油器喷入一定压力的燃油，燃油通过喷孔喷入气缸并形成柴油雾化。
由于气缸内高温高压的原因，燃油被自然引燃并燃烧。
燃烧后的高温高压气体膨胀，推动活塞向下行驶，从而产生动力。
最后是排气过程。
当活塞下行到达下止点时，排气阀打开，排放气缸内的废气。
然后，活塞再次上行，排气阀关闭，进入新的循环。
柴油发动机的各个部件也起着重要的作用，下面将对其进行介绍。
气缸：气缸是发动机的核心部件，用于容纳活塞和产生压力。
柴油发动机通常有多个气缸，每个气缸都有进气阀和排气阀。
活塞：活塞是气缸内的移动部件，其上有活塞环密封燃烧室。
活塞的上下运动与气缸内气体的压缩和膨胀有关，从而转化为机械能。
曲轴：曲轴连接活塞并将往复运动转化为旋转运动。
曲轴上的连杆与活塞连在一起，使活塞的上下运动变为曲轴的旋转运动。
喷油器：喷油器负责将高压燃油喷入燃烧室，使燃油雾化，并形成适当的喷射角度和喷射时间，以确保燃油能够在合适的时机点燃。
进气系统：进气系统包括进气管、进气滤清器和进气门。
进气滤清器用于过滤进入发动机的空气，保持空气清洁；进气门则控制进气量。
排气系统：排气系统负责将燃烧后的废气排出。
柴油机工作原理及结构
• 电磁线圈及保持线圈通电，铁心移动带动驱动杆摆动，使启动 机的齿轮与飞轮齿圈啮合，铁心继续移动接通直流电动机电路 开始运转工作，直至柴油机启动
柴油发动机工作原理介绍
• 充电系统 • 电启动的发动机一般都有充电设备，以供蓄电池放电 后能及时补充充电。
柴油发动机充电发电机
• 电启动的发动机一般都有充电设备，以供蓄电池放电 后能及时补充充电。 • 充电设备：充电机、调节器
Volvo Interface Units
• J1708/1587 • CAN J1939
Diagnostics
Control, monitoring and diagnostics
Display Unit (DU) Optional
J1708/1587 J1708/1587 CAN J1939 CAN J1939 Bat Bat + Bat. switched
废气管
柴滤 ECU 输油泵
柴油发动机工作原理介绍 三、工作原理
一、常用名词 1、活塞行程：上、下止点的最小直线距离称为活 塞冲程（或行程）。 2、工作循环：内燃机中热能与机械能的转化是通 过活塞在汽缸内工作，连续进行进气、压缩、膨胀、 排气四个过程来完成的。机器每进行这样一个过程称 为一个工作循环。 3、上、下止点：活塞在汽缸中移动时，活塞在汽 缸中的最高位置称为上止点；活塞在汽缸中的最低位 置称为下止点。
• 压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时进排、气门关闭，气缸内 空气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩 冲程结束。
柴油发动机工作原理介绍
三、工作原理
• 膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷 入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高 压推动活塞由上止点向下止点运动并带动曲轴旋转而作功， 活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。
柴油机的结构和原理
柴油机的结构和原理柴油机是内燃机的一种类型，是现代广泛应用的发动机之一。
它是将柴油喷射到气缸内与空气混合燃烧得到热能转变为机械能的热力发动机。
一．柴油机的总体结构1．首先欲得到热能，这就必须提供一定数量的燃料，送进燃烧室与空气混合燃烧产生热量，因此，必须有燃料系统。
它包括柴油箱，输油泵，滤油器，高压喷油泵和喷油嘴等零配件。
2．为了将得到的热能转变为机械能，需要通过曲轴连杆机构来完成。
此机构主要由汽缸体，曲轴箱，汽缸盖，活塞，活塞销，连杆，曲轴和飞轮等零件构成。
当燃料在燃烧室内着火燃烧时，由于燃气的膨胀作用在活塞顶部产生压力，推动活塞作直线的往复运动，借助连杆转变曲轴旋转力矩，使曲轴带动工作机械（负荷）作功。
3．对于一台设备要连续实现热能转变为机械能，还必须配备一套配气机构来保证定期吸入新鲜空气，排出燃烧后的废气。
此机构由进气门，排气门，凸轮轴及驱动零件等组成。
4．为了减少柴油机的摩擦损失，保证各零配件的正常温度，柴油机必须有润滑系统和冷却系统。
润滑系统应由机油泵，机油滤清器和润滑油道组成。
冷却系统应由水泵，散热器，节温器，风扇和水套等部件组成。
5．为了使柴油机能迅速启动，还需配置启动装置，对柴油机启动进行控制。
启动装置采用电动马达启动。
二．柴油机的工作原理在热力过程中，只有在膨胀过程才具有做功能力，而我们要求发动机能连续不断地产生机械功，就必须反复进行膨胀。
因此，必须设法重新恢复到初始状态，然后，再进行膨胀。
因此，柴油机必须经过进气，压缩，膨胀，排气四个热力过程之后，才能恢复到起始状态，使柴油机连续地产生机械功，故上述四个热力过程称为一个工作循环。
1. 进气冲程进气冲程的目的是吸入新鲜空气，为燃料燃烧作好准备。
2.压缩冲程压缩冲程的目的是提高气缸内空气的压力和温度，为燃料燃烧创造条件。
3．膨胀（作功）冲程就是喷油器将柴油喷入气缸，与空气混合成可燃混合气，并立即自燃，在高温，高压气体的推力作用下，活塞运动并带动曲轴旋转而作功。