沥青混凝土路面坑槽修补相容性分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析旧路改造是城市化发展进程中必不可少的一个环节，它涉及到城市交通、基础设施等方面的问题，而路面坑槽修补技术则是旧路改造过程中非常重要的一环。
沥青路面坑槽修补技术是一种常用的路面维修技术，其主要特点是方便快捷、修补质量高、成本低、环境友好等。
这种修补技术凭借其优越的性能已经被广泛应用在旧路改造、维护工程中。
在进行沥青路面坑槽修补前，首先需要进行现场检查，确定坑槽的大小、形状、深度以及周围环境等情况，这是保证修补质量的前提。
接下来是准备工作，包括表面净化、切割边缘、清理杂物等。
表面净化可以通过高压水枪、钢丝刷等工具进行，可以将路面上的油污、灰尘、水分等清理干净；切割边缘则可以使用电锯、钢刀等工具，将坑槽中的边缘切割成直角或斜坡，以便于修补材料的粘附和固定；清理杂物则需要将坑槽内的石子、碎屑、灰尘等杂物清理干净，以保证修补材料的质量。
经过准备工作后，接下来是混合修补材料的制备。
修补材料通常由发泡沥青、矿料骨料、填充料等组成，其比例和用量可以根据环境和修补需求进行调整。
制备好修补材料后，就可以开始进行坑槽修补了。
一般来说，可以采用铲子、压路机、喷枪等工具进行修补。
如果是小坑槽，可以用铲子将修补材料填入坑槽中，并使用压路机对其进行振实；如果是较大的坑槽，可以使用喷枪将修补材料喷入坑槽中，然后使用压路机进行压实。
在修补完成后，需要对修补部位进行充分压实，以确保修补材料与路面之间的黏合性和稳定性。
以上就是沥青路面坑槽修补技术的基本步骤。
需要注意的是，在使用这种修补技术时，需要根据实际情况进行选择和调整，例如可根据坑槽大小和深度决定使用的修补材料，可根据修补部位的形状和大小选择适当的工具等。
只有通过正确的选择和操作，才能保证维修质量和耐久度，从而达到旧路改造的目标。
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析随着城市化进程的不断加快，道路的建设和更新已成为城市发展的重要指标之一。
而旧路改造是城市更新中的一个重要环节，其对于改善城市道路交通状况、提升城市形象和居民生活质量等方面有着积极的作用。
在旧路改造中，沥青路面坑槽修补技术是一项常用的技术手段，其可以快速修复旧路中的坑槽，提高道路使用寿命和交通安全性。
本文将对沥青路面坑槽修补技术进行分析和探讨。
一、沥青路面坑槽的成因首先，对于沥青路面坑槽修补技术的认识，需要了解沥青路面坑槽形成的成因。
沥青路面坑槽是指路面表面出现的凹陷或洼坑，通常是由于路面材料老化、水侵入、车辆荷载等原因造成的。
具体地说，沥青路面坑槽的成因包括以下几种：1、路面材料老化。
随着路面使用时间的不断延长，路面材料会随之老化，变得脆化、变质，容易产生裂缝和坑槽，加速路面损坏。
2、水侵入。
道路使用过程中，如果没有及时进行排水，水会渗入路面下层，导致路面材料松散、剥落，进而形成坑槽。
3、车辆荷载。
车辆在路面行驶时，会对路面产生相对应的载荷。
当路面材料的承载能力无法承受车辆荷载时，就会形成坑槽。
沥青路面坑槽修补技术是一种基于沥青路面的修补技术。
其优点是修补效果好，施工时间短，施工成本低，施工方便快捷。
根据不同的坑槽大小和深度，可以选择不同的施工方法，具体包括以下几种：1、压缩法。
针对较小的路面坑槽，可以采用压缩法进行修补。
具体施工流程为：首先清理坑槽，然后将热沥青料压入坑槽中，用专用机器进行压实。
此方法修复坑槽效果较好，但只适合于比较小的坑槽。
三、沥青路面坑槽修补技术存在的问题和解决方法虽然沥青路面坑槽修补技术具有诸多优点，但在其应用过程中，也存在一些问题。
具体包括以下几个方面：1、短暂性。
沥青路面坑槽修补技术是一种暂时性的修补方法，其修补效果在长期使用后会发生变化，需要定期进行检修和维护。
2、耐久性。
由于沥青路面坑槽修补技术修补原理与原材料的不完全匹配，因此其耐久性较弱。
沥青混合料修补路面坑槽
３ ０ 泥 混 凝 土强 制 式 搅 拌 机 。 ５ Ｉ水 １ ５ 制 备 程 序 ． ①在 １ ０℃ ，１ ０号 沥 青 中加 入 ｌ ％ ～２ ％溶 ２ ０ ５ ０
剂 油 ，经 胶 体 混 合 为 常 温 沥 青 。② 将 所 需 各 种 矿料 加 热脱 水 。③ 按 标 准 级 配 ，将 各 种 矿 料 按 一 定 比例
衔 接 无 误 ，不 影 响 整 个 工 期 。详 见 图 １ 。从 图 １中 可看 到 ，工 程 开 始 时 ，５台 钻 机 分 别 就 位 互 不 影 响 ，循 序 作 业 ，每 台 钻 机 在 成 孔 后 能 立 即 移 至 与 之 相 隔 至 少 一 个 孔 位 的下 一 个 孔 位 作 开 钻 准 备 或 开 钻 ，进 入 下 一 循 环 同时 也 不 影 响 已成 孔 的孔 位 进 行 下 一 道 工 序 。按 上 述 顺 序 线 路 安 排 钻 机 循 环 作 业 ， 也 曾 出 现 过 ２ 台钻 机 在 作 业 过 程 中 相 互 矛 盾 的 情 况 。 因 ３种 型 号 ５台钻 机 工 作 性 能 、 钻 进 速 度 各 不
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析随着城市化进程的加快和交通运输的日益发达，道路建设和维护变得越来越重要。
而随着时间的推移，许多旧路面出现了坑槽和破损现象，需要及时修复，以确保交通安全和道路畅通。
沥青路面是目前道路建设中常见的一种路面结构，因其具有良好的耐久性和承载能力而得到广泛应用。
在修补沥青路面坑槽时，需要采用一些专门的技术和方法，以保证修补效果和道路使用寿命。
本文将对旧路改造沥青路面坑槽修补技术进行分析。
一、坑槽修补前的准备工作在进行沥青路面坑槽修补前，需要进行一些准备工作，以确保修补效果和施工质量。
首先是对坑槽进行清理，将坑槽内的沉积物、杂物和破碎沥青清理干净，使修补材料能够充分粘结和密实。
其次是对坑槽进行损坏程度的评估，以确定修补的具体工艺和材料选择。
还需要对修补区域进行加固处理，尤其是对周边边缘部分进行切割和清理，以保证修补部位的牢固性和持久性。
二、修补材料的选择沥青路面坑槽修补主要使用沥青砂浆、沥青混凝土等材料进行修补。
修补材料的选择需要考虑修补部位的环境条件、交通负荷、使用寿命和施工要求等因素。
一般来说，对于频繁受到车辆行驶和重载车辆负荷的修补部位，应优先选择高性能的沥青混凝土进行修补，以保证修补部位的耐磨性和承载能力；对于一般情况下的修补部位，可以选择普通的沥青砂浆进行修补。
还可以根据实际需要添加填料、添加剂和改性剂，以提高修补材料的性能和施工的可塑性。
三、修补方法和工艺对于不同类型的沥青路面坑槽，需要采用不同的修补方法和工艺。
对于小面积、浅深度的坑槽，可以采用局部修补的方法，先将坑槽进行切割扩大，然后清理坑槽内部，最后将修补材料填充修补并压实。
对于较大面积、深度的坑槽，需要选用全面修补的方法，即对整个坑槽进行切割和清理，然后按照相应的工艺要求进行修补。
在施工过程中，还需要注意维持修补材料的温度，保证其流动性和粘结性。
四、施工质量的控制在进行沥青路面坑槽修补时，需要严格控制施工质量，以保证修补部位的耐久性和性能。
沥青路面裂缝及坑槽防治及维修措施分析
沥青路面裂缝及坑槽防治及维修措施分析沥青路面是公路交通工程的主要构造层之一，其质量直接影响着公路的使用寿命和行车安全。
由于沥青路面处于自然环境的长期作用下，以及车辆的长期使用，常常会出现裂缝和坑槽等问题，给道路使用带来一定的困扰。
沥青路面裂缝及坑槽的防治和维修成为了公路管理部门亟待解决的难题。
沥青路面裂缝的形成主要有以下几个原因：一是自然因素，比如气温变化、降雨、冰雪融化等导致路面温度变化和水汽的变化，从而引起裂缝的产生；二是车辆载荷，长期以来重型车辆的频繁行驶也会给路面带来压力，一定程度上也是裂缝的成因之一；三是施工质量，由于施工时材料和工艺的不合理使用或者控制，也会导致路面出现裂缝。
至于沥青路面坑槽的原因，则可能是长期的车辆碾压导致路面压实变形，或者是路面裂缝延伸发展，最终形成坑槽。
这些问题一旦出现，将会严重影响道路的使用寿命和行车安全。
采取一定的措施进行防治和维修是十分必要的。
在防治沥青路面裂缝和坑槽方面，首先要做好路面的设计和施工质量控制。
在设计方面，要合理选择材料和结构，并根据不同的气候环境制定相应的设计标准；在施工方面，要严格控制厚度和质量等指标，确保沥青路面的平整度和强度。
要做好路面的养护工作，及时清理积水和杂物，保持路面干燥和清洁；对于存在裂缝和坑槽的路面，要及时采取维修措施，以防止问题的进一步恶化。
对于沥青路面裂缝的维修，可以采用密封补缝和局部修补的方法。
密封补缝的原理是利用弹性密封材料填充裂缝，以防止水汽渗入，从而延长路面的使用寿命。
局部修补则是对裂缝处进行切割清理，然后填充修补材料，最后进行平整和压实。
这些方法需要在选材、施工工艺等方面做好规范和标准，确保维修质量和效果。
对于沥青路面坑槽的维修，可以采用冷补和热补的方法。
冷补是指利用沥青混凝土进行修补，适用于小面积和浅层的坑槽，需要在使用时激活再固化。
热补则是利用热拌沥青混凝土进行修补，适用于大面积和深层的坑槽，需要进行现场热拌再施工。
沥青路面裂缝及坑槽防治及维修措施分析
沥青路面裂缝及坑槽防治及维修措施分析沥青路面在长时间的使用过程中，由于车辆的频繁行驶和自然的风吹日晒，容易出现裂缝和坑槽，给道路的使用和维护带来了很大的困难。
对沥青路面裂缝和坑槽的防治及维修措施进行分析和研究，对于保障道路的安全和舒适性具有非常重要的意义。
第一、裂缝和坑槽的成因分析1. 道路使用频次高：车辆的频繁行驶会对沥青路面造成压力，从而导致裂缝和坑槽的产生。
2. 自然环境因素：受到自然因素的影响，如风吹雨淋，日晒雨淋，长时间的紫外线照射，都会对沥青路面造成不小的损害。
3. 施工质量问题：路面建设过程中，如果施工工艺不合规范或者原材料质量出现问题，也容易导致沥青路面的裂缝和坑槽问题。
第二、沥青路面裂缝和坑槽的危害1. 安全隐患：裂缝和坑槽会使得道路表面不平整，影响车辆的行驶安全，容易导致车辆行驶中产生危险。
2. 交通效率降低：裂缝和坑槽会影响车辆的行驶速度和行驶舒适度，从而影响交通效率。
3. 维护成本增加：裂缝和坑槽对路面的磨损加剧，不及时维修将导致维护成本的增加。
1. 规范施工：在道路建设时，应保证施工工艺的规范和施工质量的合格，严格按照相关标准进行施工。
2. 使用优质原材料：选择材质优良的原材料进行道路建设，确保道路质量。
3. 加强养护管理：加强对道路的日常养护管理，及时处理出现的裂缝和坑槽，防止问题的扩大。
1. 裂缝灌缝：对于比较细小的裂缝，可以采用裂缝灌缝的方法进行修复，将特定的材料注入到道路的裂缝中，从而填补裂缝。
2. 路面覆盖：在坑槽比较严重的路段，可以采用路面覆盖的方法进行修复，即在坑槽处重新铺设一层新的道路材料。
3. 热补灌浆：对于深度较大的坑槽，可以采用热补灌浆的方法进行修复，将热补材料灌入坑槽中，经过加热后形成新的路面。
第五、结语沥青路面裂缝及坑槽的防治及维修措施分析，对于保障道路的安全和舒适性具有非常重要的意义。
在未来的道路建设和维护中，需要不断完善相关的技术规范和管理措施，加强对道路的日常养护管理，提高路面建设质量和施工管理水平，以便更好地预防和解决沥青路面裂缝及坑槽问题，为公众出行提供更加安全舒适的道路环境。
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析随着交通运输业的不断发展，道路的质量和数量得到了很大的提高，但旧路改造和维修仍是一项重要的工作。
其中沥青路面坑槽修补技术是旧路改造的核心之一。
本文将分析沥青路面坑槽修补的技术原理、方法和注意事项。
一、技术原理沥青路面坑槽的修补是指在路面出现损坏或磨损现象时，通过对损坏或磨损部分进行局部修补，以恢复道路的平整和光滑度。
修补方法有补坑和补沟两种。
补坑是指在坑洼处进行修补，补沟是指在沟槽处进行修补。
沥青路面的坑槽修补原理是采用沥青混合料对损坏区域进行覆盖，使其与周围路面无缝接合。
二、技术方法1、准备工作在进行沥青路面坑槽修补前，首先要对修复区域进行清理，清除其表面及周围的灰尘、泥土和其他杂物，以确保修复区域与周围的路面平整，并使修复分层达到最佳状态。
2、选择适当的材料选择适当的材料是沥青路面坑槽修补的关键，必须考虑材料的粘合性、可塑性、强度和防水性等因素。
常用的修补材料有混凝土、沥青混合料和独立沥青等。
3、制备混合料制备混合料的过程是通过将适量的沥青和骨料混合而成。
混合料的质量将直接影响道路的修补效果。
沥青材料占混合料总重量的20%到25%左右，剩下的是骨料。
修补过程请注意以下几点：（1）将混合料均匀地放置在坑洞或沟槽中，并将其压实，使其与周围的路面表面平整。
（2）在修复过程中，要使用合适的设备和工具，如填料机、热风枪、扫帚和刮板等。
（3）在修复完坑洼或沟槽后，应将修复区域的表面涂上一层防水油漆，以使修复区域具有更好的防水性能。
三、注意事项1、对于较深的坑洼和沟槽，要进行多次修补，每次补好后，应压实一遍再补下一层。
2、在进行大面积修补时，预留出足够的时间等路面干燥后再行交通开放。
3、为了保证修补质量，修补材料的粘结性和可塑性必须得到保证。
4、在修补时，根据修复的情况合理选择混合料，调整掌握于坑槽病害类型，结合施工的环境等多种因素确定混合物的组成。
总之，沥青路面坑槽修补技术的正确运用，对维护道路质量和车辙的安全驶行非常有利。
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析随着城市化的快速发展，道路建设已成为城市建设的重要组成部分。
由于长期使用和自然环境的影响，许多旧路的沥青路面出现了各种裂缝、坑洼和坑槽现象，严重影响了道路的使用安全和行车舒适度。
如何进行旧路改造，修补沥青路面的坑槽成为了城市道路建设中的一项重要工作。
本文将从技术角度对旧路改造沥青路面坑槽修补技术进行分析，以期为相关工作提供参考。
一、修补原理修补沥青路面的坑槽是指在路面出现损坏、坑洞等问题时，通过特定的技术手段对路面进行修复，使其恢复平整、耐磨的状态，提高路面使用性能和行车安全。
修补的原理主要是通过填充材料填补路面的裂缝和坑洞，然后进行压实，使修补层与原路面结合紧密，从而实现对路面损坏部分的修复和加固。
二、常用修补材料1. 沥青混凝土沥青混凝土是一种由沥青、矿料和添加剂组成的复合材料，具有优良的抗压、抗弯和耐水性能。
在路面修补中，沥青混凝土常被用作填充材料，通过搅拌、铺设和压实等工序，将其填补至路面损坏部分，形成修补层。
2. 沥青砂浆3. 聚合物修补材料聚合物修补材料是一种由聚合物树脂、矿物料和助剂组成的混合材料，具有优良的附着力、耐磨性和抗老化性能，适用于路面的快速修补和加固。
在坑槽修补中，聚合物修补材料可以通过喷涂、填充等方法对路面进行修补，形成坚固的修补层，提高路面的使用寿命。
三、坑槽修补技术1. 预处理在进行坑槽修补之前，首先需要对路面进行清理和预处理。
清理包括清除路面上的杂物和残渣，确保修补材料能够与路面充分结合；预处理包括修剪裂缝、切割坑槽等，为修补工作的顺利进行做好准备。
2. 填补修复根据路面损坏的程度和材料特性，可以选择不同的填补修复方法。
对于较大的坑槽和损坏部分，可以采用沥青混凝土进行填补修复，通过搅拌、压实等工序，形成坚固的修补层；对于较小的裂缝和局部损坏，可以采用沥青砂浆或聚合物修补材料进行填补修复，确保路面的平整和耐磨性。
3. 压实加固填补修复后，需要进行压实加固工序，使修补层与原路面结合紧密。
低等级道路沥青路面坑槽修补现状分析
低等级道路沥青路面坑槽修补现状分析摘要：针对我国低等级道路沥青路面的坑槽破坏表现形式，指出了坑槽修补的必要性，分析了目前低等级道路坑槽修补工艺及常用坑槽修补设备存在的问题，提出了我国低等级道路沥青路面的养护需求。
关键词：低等级道路沥青路面坑槽修补坑槽修补设备1 引言坑槽病害是农村公路主要的病害形式，为减少沥青路面坑槽对车辆行驶的影响，在沥青路面出现病害时，应采取有效的方法或手段及时养护维修。
然而目前针对低等级道路沥青路面的坑槽修补参差不齐，导致农村公路养护问题得不到妥善解决，本文主要分析了目前农村公路坑槽修补现状及存在的问题，旨在提出低等级道路沥青路面的养护需求。
2 坑槽表现形式农村公路等级低、地域广，路面破坏分散性大，其主要坑槽表现形式有如下几个方面。
2.1 表面层产生坑槽由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料间的粘附力不强，路表水(雨水或雪水)进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损，散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。
这类坑槽通常深度为2～5 cm，在我国低等级道路沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是产生数量最多的一类。
2.2 表面层和下面层整体产生坑槽农村公路路面结构通常为上下两层，当沥青路面表面层为空隙率较大的半开级配沥青混合料，而下面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和底面层内。
行车荷载的作用使得上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变(局部沉陷)和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。
粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为6～8 cm。
2.3 底面层和基层间产生坑槽此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重载车辆作用下，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析旧路改造是城市建设和交通管理中的重要环节，而沥青路面的坑槽修补则是其中一项关键工作。
随着城市化进程的加快以及交通流量的增加，沥青路面的损坏和老化问题日益突出，因此如何有效地修补沥青路面的坑槽成为了交通管理和道路维护的难题。
本文将结合实际情况，从技术角度对旧路改造沥青路面坑槽修补技术进行分析，以期为相关工作提供一定的参考和指导。
一、沥青路面坑槽的原因及影响沥青路面坑槽的形成原因有很多，主要包括车辆频繁行驶、大型车辆超载、路基沉降、雨水侵蚀、路面材料老化等。
这些原因导致了沥青路面表面出现坑槽，不仅影响了行车的平稳性和安全性，还会造成车辆磨损加剧、交通噪音增加、路面排水不畅等问题，严重时还会影响道路使用寿命和城市形象。
对于沥青路面坑槽的修补工作必须高度重视，采用适当的技术手段进行修复，以保障道路的正常使用和交通的顺畅。
二、常用的沥青路面坑槽修补技术1. 热拌修补技术热拌修补技术是目前较为常用的一种修复沥青路面坑槽的方法。
该技术是通过预先将修补材料进行加热，然后与被修补的坑槽进行热拌，使得修补材料与原有路面形成一体，从而达到修复坑槽的目的。
热拌修补技术的优点是修补后的路面平整、牢固、耐磨，能够有效地延长路面使用寿命。
由于修补材料的加热，修补后的路面与周围环境的温度差异较小，不易出现裂缝和变形。
热拌修补技术的缺点是成本较高，且施工过程需要较多的设备和人力，对施工条件和环境要求较高，对于一些老旧道路，施工难度也会增加。
3. 喷涂修补技术喷涂修补技术是利用专用的喷涂设备将修补材料直接喷涂在坑槽表面，然后用机械或手工进行压实，使得修补材料与原有路面紧密结合。
喷涂修补技术的优点是施工简便、速度快、适用于一些临时性的修补工作和小面积坑槽的修复。
喷涂修补技术还能够有效地保持原有路面的纹理和外观，不会造成路面变形或破坏。
喷涂修补技术的缺点是对喷涂设备和施工技术要求较高，不适用于大面积坑槽的修复，修补后的路面容易出现露面和变形，使用寿命较短。
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析随着城市化进程的不断加快，道路建设、维护日益成为城市管理的重要问题。
在城市中，沥青路面是非常常见的一种道路类型，但长期使用和恶劣天气条件的影响，沥青路面经常会出现坑槽和裂缝等损坏现象，影响了道路的使用和交通安全。
对于沥青路面坑槽的修补技术也变得尤为重要。
本文将对旧路改造沥青路面坑槽修补技术进行分析，以期为相关道路维护提供一定的参考。
一、沥青路面坑槽的原因在分析修补技术之前，我们首先要了解沥青路面坑槽的形成原因。
沥青路面坑槽的形成主要有以下几个原因：1. 车辆频繁通行：大量车辆的频繁通行会导致路面的磨损，特别是重型车辆和频繁停放在同一地点的车辆。
2. 恶劣气候条件：如雨水、雪水、高温等恶劣天气条件会加速路面的老化和破损。
3. 路面材料质量：如果道路建设时使用的沥青材料质量不好，也会导致路面脆弱易损。
4. 施工质量：施工过程中的瑕疵或者人为损坏也会导致路面坑槽的形成。
以上原因导致的沥青路面坑槽需要及时进行修补，以保障道路安全和正常使用。
二、修补技术的选择在对沥青路面坑槽进行修补时，有多种不同的修补技术可以选择。
不同的修补技术有着不同的适用场景和优缺点，可以根据具体情况进行选择。
1. 补丁修补技术：补丁修补技术是对路面坑槽进行填充修补的一种方法，适用于较小的坑槽和裂缝。
主要步骤包括清理坑槽、填充材料、压实和表面处理等。
这种修补技术成本较低，适用范围广，但对于较大的坑槽效果可能不佳。
2. 热补修补技术：热补修补技术是通过将热拌沥青混合料与坑槽进行热补的方法，适用于较大的坑槽和裂缝。
该技术有着较好的耐久性和稳定性，但施工成本较高。
以上修补技术都有各自的优缺点，可以根据坑槽的大小、地理条件、施工要求等因素进行选择。
三、优化技术的研究方向随着技术的不断升级和创新，沥青路面坑槽的修补技术也在不断进步。
未来优化技术的研究方向可以包括以下几个方面：1. 材料研究：研发更加耐用、耐磨的路面修补材料，以提高修补效果的持久性和稳定性。
沥青路面坑槽修补技术分析
沥青路面坑槽修补技术分析摘要：沥青路面的坑槽对路面的平整度影响较大，并且人们在行车的过程中也会影响到舒适性。
而沥青路面的坑槽修补主要是为了对沥青路面的表面功能、承载能力进行恢复，以此将沥青路面的坑槽损坏恢复之前的轻度，提高自身的耐水性，阻止其引发更严重的破损。
为此，本文将结合笔者实践经验，对沥青路面坑槽修补技术展开分析，希望能对广大同行有所助益。
关键词：沥青路面坑槽；修补技术；分析现如今我国的公路建养受到人们越来越大的重视，并且公路的发展速度逐渐加快，但是随之而来的是现代沥青路面的坑槽病害现象逐渐加重，每年的坑槽病害问题影响着沥青公路的正常通行，因此为了减少沥青路面的坑槽问题非常有必要对沥青路面坑槽修补技术进行分析。
一、路面坑槽形成的主要原因第一是沥青混凝土的配合比设计不当。
由于在设计的过程中没有配备出合理的沥青混凝土，导致其硬度不足，更容易受到外界因素的影响出现沥青路的坑槽。
第二是病害处理不及时。
沥青混凝土的路面市场出现网裂和松散等病害，受到处理不及时的影响形成了路面坑槽。
第三是路表水滞留在沥青混合料中。
沥青混合料中的局部存在有较大的空隙率，由于沥青和石料之间的粘附力较低，导致雨水和血水进入到了混合料之中，再通过行车的荷载作用下，动水压力的增加使得沥青剥落，出现局部的松散，最后形成破损坑槽。
第四是混凝土面层受到油污侵蚀。
混凝土面层在受到油污侵蚀后容易导致混合料离析，剥落沥青膜后容易导致局部松散，最后形成沥青路面坑槽。
第五是沥青混凝土面层与基层粘结不良。
由于车辆的在行驶过程中重复荷载作用后容易分离基层，最终形成龟裂甚至松散，发展成为坑槽。
第六是基层料局部拌和不均。
不均匀的基层料无法形成完整的板体，容易在车辆荷载作用下松散，最后形成坑槽。
第七是局部路段原路基病害处理不够彻底，容易导致在春融季节之中出现翻浆。
第八是桥面铺装层等构造物产生坑槽。
受到材料差异较大的影响，水泥混凝土和沥青的铺装层中的层间粘结处的变形无法处于同一水平，降低了局部粘附性，容易出现分层，所以在车辆荷载以及水作用之中，极其容易发生沥青剥落和脱皮现象，形成了沥青坑槽。
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析随着城市化进程的加快，城市道路的建设、改造和维护工作也日益受到关注。
沥青路面是城市道路的主要构成部分，而路面坑槽的修补问题一直是困扰道路维护工作的难题。
旧路改造沥青路面坑槽修补技术的不断创新，对于提高城市道路的安全性、舒适性和服务寿命具有重要意义。
本文将对旧路改造沥青路面坑槽修补技术进行深入分析，探讨其在城市道路维护中的作用和发展趋势。
一、沥青路面坑槽修补的意义路面坑槽是指路面上出现的不平整部分，不仅影响了车辆行驶的舒适性和安全性，还会导致车辆损坏，加大道路维护和修缮的成本。
对沥青路面坑槽进行及时修补具有重要的意义。
通过有效的修补技术，可以延长沥青路面的使用寿命，减少维护成本，提高道路使用效率。
1. 补修材料选择在进行旧路改造沥青路面坑槽修补时，最关键的是选择合适的补修材料。
常见的补修材料包括沥青混凝土、高分子修补材料等。
沥青混凝土是目前应用最广泛的路面修补材料，其施工工艺简单、成本低、修补效果好。
而高分子修补材料则具有快速固化、耐磨损、抗老化等优点，适合于特殊部位的修补工作。
修补工艺的选择直接影响修补效果和使用寿命。
常见的修补工艺包括补坑、覆盖、浇筑等。
补坑是指通过挖掉坑槽部分，重新浇筑路面的修补方式，适用于较大的坑槽修补。
覆盖是指采用修补材料对坑槽进行简单盖刷修补，适用于小面积、浅深度的坑槽修补。
浇筑是指采用修补材料填充坑槽，进行捣实、擀平、抹平等工序，适用于中等面积、中等深度的坑槽修补。
3. 修补施工工艺在进行旧路改造沥青路面坑槽修补时，施工工艺的规范和标准同样非常重要。
首先要对坑槽进行清理，去除杂物和松散部分；然后根据修补材料的要求进行配比和加热搅拌；最后进行坑槽填充和修整，确保修补部位与原路面平整连接。
1. 绿色环保未来旧路改造沥青路面坑槽修补技术将更加注重环保性能。
绿色环保的修补材料将会受到更多的关注和应用，如可再生材料、可降解材料等，以减少对环境的影响。
浅析沥青砼路面坑槽类型及修补工艺
１沥青砼路 面出现坑槽破损 的几种 类型 ．
１ 表面层产 生坑槽 ． １
由于 沥青 路面 上 面层 ｝合 料 局部 孔 隙率 较大 ，沥青 与石 料 间 的 带离 ，最终 形成 坑槽 ，此类 坑槽完全 形成 后深度 一般 为８ ｌｃ 昆 一 Ｏ ｍ。由 粘 附力不强 ，路表水 （ 雨水 或雪水 ） 进入并 滞 留在表面层 沥青 混合料 于近 年来高速 公路 的中 、上 面层均采 用密级 配混合料 ，同时对 预防性
土路 面平整 度存在 一定 的影 响 。为了保证混 凝 土路面 的抗 折强度 、可 确 、拌和 不足 、摊 铺 时基层 过干 、洒 水不 足 、导致 下部 砼失 水过快 ； 摊 铺性 和平整 度 ，必 须采用 高效缓 凝减水剂 。缓凝 是为 了给 出足 够 的 其 次 基层 碾压 欠充 分 ，密实 度达 不到 要求 ，局 部沉 降导致 砼板 断 裂； 运输 和摊铺 时间 ，引气是 为 了增强 新拌 和料 的粘 聚性 ，同时防止 泌水 最 后基层 的平 整度和 高程控 制不严 ，造 成砼板 的强度 削弱 ，从 而形成
为从 自 结果分 析 ，越是人 工修整 过的地方 ，平整度越 差 。 检 ３ 水破 坏 的控 制 ． ３
些 年 的气候 偏暖 ，因此 ，沥青 标号宜选择 在规定 范围内低标号沥 青。
四 、结语
公路施 工质量 管理工作 涉及面广 ，以上仅 是从施 工技术方 面出发
水对 公 路使 用 性能 的 影响 较大 ，它不 但 降低路 基 的 强度 ，对 于
342路面面层裂缝的防治沥青路面非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和它与沥青的品质有关沥青的选用十分关键特别是沥青的温度敏感性针人度延度指标应严格把关多项试验表明针入度指标越高温度敏感性越低在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素例如在北方施工由于近些年的气候偏暖因此沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
在城市道路的建设和维护过程中，路面的坑槽是一个不可避免的问题。
受到车辆和气
候等多种因素的影响，沥青路面的坑槽修补一直是一个重要的工作。
在旧路改造中，沥青
路面的坑槽修补技术是非常关键的一项工作。
沥青路面的坑槽修补技术包括常规修补、提高修补和全面修补三种。
常规修补是指对路面上的单个坑槽进行局部修补，该修补方式一般适用于坑槽深度不
超过5厘米、面积不超过1.5平方米，并且周边区域损坏较少的情况。
此种修补方式一般
采用热补法，即先清理坑槽和周边区域的杂物和锈迹，用喷火器加热坑槽，并加入沥青混
合料填充坑槽，最后用轻重碾压设备压实修复部位。
提高修补是指对道路坑槽深度较大的地方进行升级改造，以提高路面的承载力和耐久性。
这种修补方法一般适用于路面上有多个坑槽，深度超过5厘米，面积较大，或者路面
已经老化破损严重，需要加强修补的情况下。
此种修补方式通常采用整体朔削法，即将路
面中心区域的局部路层全部挖掉，铺设一层新的防水级和基层，然后再铺设新的路面。
全面修补是指对路面进行全面的修复和改造，一般适用于路面破损严重、耐久性差、
交通流量大、等级较高的情况。
此种修补方法一般采用拆除旧路层，重新铺设新的防水层、基层和路面，并保证路面的平整度和垂直度。
总之，沥青路面的坑槽修补技术适用于道路建设和维护以及旧路改造等方面。
不同类
型的修补方法在不同的场合下有不同的适用性。
了解这些修补方法以及它们的优缺点是非
常有必要的。
沥青路面坑槽修补方法分析
科一 民ｌ 技【 臀。 军 一 第 ２ ０ 一
沥 青路 面坑 槽修补 方法分析
大学 ， 吉林 长 春 １００ ２ 吉林 省 东吉公 路 建 设 有 限公 司 ， 林 四 平 １ ６０ ） ３００ 、 吉 ３ １５
要 ：列举 了目前国 内 修补坑槽 的几种方 法，阐述 了各 自 的优缺点 ，及其修 补工艺和适用条件 ，从而为养护单位修补坑槽提供 了保 障和
摘
依据 。
关 键 词 ：坑 槽 ；修 补 方 法 ；施 工工 艺
便于运输和修补工艺更易于掌握 的修补材料——常温沥青混合料。常温 坑槽是沥青路面常见的病害之一。沥青路 面出现坑槽 的原 因很多 。 混合料是一种 以乳化沥青为结合料 ， 预先加热拌和 、 贮存 、 常温下使 用的 般来说， 若在沥青路面施工 中出现油石 比偏小 、 水稳定性不 良、 空隙率 沥青混合料。主要在 比较先进的公路上使用的材料 。其施工工艺如下 ： １在坑槽处放样 ， ） 确定作业 面， 用切缝机在坑槽周围切缝 ， 刨出多余 过大 、 压实度不足 、 矿料含土量多 、 矿料潮湿 、 沥青老化 、 使用酸性矿料未 加 处理 、 面 基 层 强 度不 高 等 现 象 ， 路 在路 面 的局 部 就 会 显 现 出脱 粒 、 面 的混合料 。 麻 如没有切缝机 ， 可用人工刨出规整 的作业面。 作业面要与路 面 槽 ， － 等病害 ， 经过行驶车辆 的不 断冲击 、 再 碾压 ， 破损面会逐渐加 大 ， 最终导 纵 向平 行 ， 壁 要 垂 直 ； 致 出现 大 面 积 的 坑槽 。在 沥 青 路 面 养护 维 修 工 作 当 中 ， 坑 槽 的 维 修 工 对 ２彻底清扫坑槽 ， 槽 内、 壁无尘土 、 ） 使 槽 杂物 ； ３ 为使 常温混 合料与原路面结合 良好 ， 在坑底槽壁上刷粘层油 ， ） 应 作也最为普遍 ， 而且频率最高 、 难度较大 。 这类破损对 沥青路面的使用性 能和使用寿命影 响也较大。通常沥青路面坑槽修补的施工工艺为 ： 测定 粘 层 油 量 一 般 为 （ ．～ ．）ｍｍ 液 ； ０３ ０５ ｋ ／ 乳 ４ 将 常 温 混 合 料 在 坑 槽 内均 匀 摊 铺 整 平 ， 铺 系 数 一 般 为 １ － ．。 ） 松 ． １ １ ３ 破坏部分的范 围和深度 ， 圆洞方补 ” 按“ 原则 ， 划出大致与路 中心线平行 或垂直的挖槽修补轮廓线（ 正方形或长方形 ） 。开槽应 开凿 到稳定部分 ， 深度大于 ４ｍ的坑槽要分层铺筑压实 ； ｅ ５ 用振动夯板将混合料夯实。 ） 如没有振动夯板 ， 可用 ６ ８ 压路机压 －ｔ 槽壁要垂直， 并将槽底 、 槽壁清 除干净 。具体的坑槽修 补方法较多 ， 前 目 有热补法、 喷补法 、 热再生法 、 常温修补法和低温修补法等五种方式 。 实 ， 乳 液 均 匀上 浮 为止 ； 至 ６ 碾压后为防止初期松 散 ， ） 及早通车 ， 以在作业 面上撒适量矿粉 可 ２ 沥 青 路 面 坑槽 修 补 方 法 或石屑 ， 以吸收水分 ， 加快混合料成 型。 ２１ 热补 法 ． ． 其修补工序是首先用破碎工具铲除需补部位 的旧路面 ， 然后喷洒沥 ２５ 低 温修 补 法 青粘结层 ， 填充新的热拌沥青混合料， 并摊平 、 压实。 此方法是用一种新型的修 补材料 即冷拌冷补沥青混合料 。 此种材料 气 热拌法具有修补质量好 、 耐久性高 、 修补后 的路面可 以承受重载交 可以在常年冻土地区和季冻地 区用来修补坑槽 ，其特点是不分季节、 候、 可以储存 ， 随用随取。 冷补沥青混合料弥补 了其它材料不能在低温情 通的优点 ， 但是热拌法不适用在潮湿 、 低温的环境下施工 。 热拌沥青混合料是在热铺 、 热压下进行修补施工 ， 其优点是 修补 质 况下修补 的缺陷 。其施工工艺如下 ： １按 照坑槽 大小 ， ） 将坑槽刨成两边 平行 于路中线 的外接矩形坑 ， 将 量好 、 耐久性高 ， 修补后的路面可以承受重载交通 ， 故常被用作坑槽破损 也可用切缝 机先 切缝 ，再刨 出多余部分 的混合 的永久性修补材料 ； 其缺点是对温度要求较高 ， 不适 用于分散 、 工程量小 坑底及 侧壁清理ｆ净 （ 的路面维修 ， 尤其在冬春季 ， 到的限制更大。 受 这种材料适合于路面坑槽 料 ） ； ２ 用汽油喷灯将坑底及侧壁烤干 ； ） ・ 面积较大 ， 又相对 比较集中的情况 。 同时热拌沥青混合料技术成熟 ， 通过 ３ ）刷粘层油。用刷子蘸热沥青将坑槽 底部及侧壁均匀涂刷热沥青 开槽 、 、 吹缝 填补 、 压实等一系列程序 ， 填补材料 能与原路面紧密地结合 。 （ 如无热沥青 ， 可将沥青块置于槽内用锤子砸碎后 ， 用汽油喷灯烤化 ） ； ２２ 喷补法 ． 这种方法利用高压喷射方式 ， 将乳化 沥青经过 喷管 与输送来 的骨料 ４ 向坑槽 内填入低温混合料 ， ） 并用耙子整平 ； ５ 用压实设备将低温混合料碾压成 型， ） 然后即可开放交通 。 相混合 ， 通过控制喷管上的乳液 、 骨料和压缩空气 ３ 个开关 ， 把混合料均 匀 、 速地 喷 洒 到坑 槽 中 ， 到 密 实 粘 结 效 果 ， 需 碾 压 ， 不 需 沥 青 混 ２６ 其 他方 法 高 达 无 并 ． 除 了上述几种坑槽 修补方法外 ，还有一些特殊 的或新 近发 展的方 凝土拌合厂配合 ， 且不受气候变化影响。 对沥青路面破损处开槽修补的尺 喷 补 料 是 将 最 大 粒 径 为 ３ｂｎ ９５ ｍ） ／ｉ（．ｍ 的单 一 尺 寸 的 矿 料 与 ６ ℃的 法 。比如采用沥青混合料预制块 修补 ， ０ 预制块之 间的接缝用填缝料填塞 。此种坑槽 修 乳化沥青 ， 经专 门的喷补设 备同步喷射人坑槽 中， 当矿料 喷人坑槽时被 寸应等于预制块 的倍数 ， 修补料的配比较易控制 ， 密实度能得 到保证 。日本还研 同时喷出的乳化沥青很好 的裹 覆 ， 而形成的一种无需摊平 、 碾压 的混合 补方法较 为简单 ， 荒川式斜削施工 法” 此法是在返土 、 ， 压平 和补铺 沥青混 料。 这种方法形成的坑槽修补料 ， 是美 国的一项专利技术 ， 其较多地用于 究出一种称为“ 先将被切坑槽 的边缘 ， 用特制工具切成 ４ ５度斜坡形 ， 然后再用 日常修补和应急修补 。喷补料实质上属于冷拌沥青混合料的一种 ， 只是 合料前 ， 喷燃器将边缘烧成粗糙 形状， 接着再铺压沥青混合料。这样可使新料 和 两 者 成 型 的 工艺 不 同 。 ２３ 热 再 生法 ． 旧料 紧密吻合在一起 ， 不易出现裂缝 。 修补时对破损坑洞不开槽成型 ， 坑洞 内的旧料也不清除 ， 其修补方 结 语 综上所述 ， 国内修补坑槽方法及修补 材料 比较多 ， 但都有其各 自的 法是先将高效热辐射加热板放置到待补区域 ，使得旧沥青路 面软化 ， 然 后耙松被软化的沥青旧料 ， 喷洒乳化沥青使 旧料现场再生 ， 再喷洒一些 优缺点 ，公路养 护单位应根据具体情 况选 择恰当的修补方法和修补材 如果在夏季大面积修补坑槽 ， 可用热拌沥青混合料来修补 ， 虽然需要 粘结料和补充一些新的热拌沥青混合料 ， 就地拌 和 、 、 然后 摊平 碾压完成 料 。 但养护材料价格低 ， 修补效果好 ； 如在初春或 晚秋来 修补。这种方法 可对旧料进行现场再生利用 ， 少了环境污染 、 减 资源浪 大量的人工和机械， 修补路面 ， 可用低温修补法 ， 即采用冷拌冷补沥青混合料。 因为其在常温 费， 降低 了维修成本 ， 进行修补作业时且不受气候变化影响。 同时施工工艺简单 ， 需要 的人力 、 物力少 ， 而 但是 ， 修 补方 法 虽 然 省 去 了开 槽 这 一 工 艺 ， 将 坑 洞 内的 旧料 重 下具有一定 的施工和易性 ， 此 且 从而防止交通堵塞 ， 社会效益 比较好。 新利用起来 ， 但是坑洞 内的旧料已老化 ， 失去 了其原有 的级配和油石 比， 且修补后半个小时即可开放交通 ， 参考 文 献 仅凭经验再添加一定量 的粘结沥青和新料 ，而新 旧料 的掺配 比例不准 、 拌合不均匀 ， 很难保证修补材料的性 能与质量 。虽然经过碾压后坑洞修 ［ １ ］粱全富， 艾贺 中， 冬季沥青路 面坑槽修补养护探讨【 ． 等． Ｊ 河南交通科 Ｊ 补表 面很平整 、 坑洞 内新 旧料间无明显接缝 ， 但是其压实度得不到保障 、 技 ， ９ ６， ． １９ ３ 高群． 沥青路 面养护新技术［ ． 公路 Ｍ】 北京 ： 人民交通出版社 ， 材料性能不佳 ，故采用热再生法最终获得 的坑洞修补质量不一定可靠 ， ｆ１常魁和 ， ２ ２ ０ ０４ 耐久 性 不 好 。 ［］康敬 东． ３ 沥青路 面裂缝 和坑槽养护维修技 术的研 究【］ Ｄ． ： 西安 长安大 ２４ 常 温 修补 法 ． 近些年来 ， 国内用一种能够在 ５Ｃ ￣以上气温时全天候使用 ， 可以储存 ， 学 ，０５ ５ ２ ０ ，．
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析引言自上世纪80年月后，我国高速公路进展快速，沥青路面作为高速公路的主要路面形式，因其自身优势在高速公路建设中得到了广泛应用。
但早期修建的高速公路沥青路面病害问题逐步显现，特殊是坑槽问题，如何做好沥青混凝土路面坑槽修补工作已成为保障公路工程质量的关键，为此，提高路面坑槽修补施工技术水平具有重要意义。
作为沥青路面的典型病害之一，坑槽将对路面平坦度、舒适性造成严峻影响，如修理不准时，在交通荷载与水的互相作用下，将进一步加剧路面破坏程度，增加养护费用，甚至会对行车安全造成严峻威逼。
对坑槽进行准时修理，可准时恢复路面外表功能及使用功能，还能消除安全隐患。
1 沥青路面坑槽病害缘由路面坑槽是指行车作用下，路面骨料局部脱落而产生坑洼。
坑槽病害缘由如下：第一，施工过程中拌和后的沥青混合料温度较高，致使沥青提前产生老化现象，并呈硬脆状态，进而导致混合料粘结力的下降。
第二，当温度环境较低状况下，沥青混合料温度极易下降，导致压实度不符合设计要求。
第三，施工过程中，如无法匀称搅拌沥青混合料，或沥青掺加量缺乏，都会降低沥青混合料粘结性能，当车辆高速通行时，极易出现泵吸作用，则细集料将被吸附出来，进而产生坑槽。
第四，因无法有效操纵基层与下面层标高，导致上面层厚度缺乏，进而无法满足设计结构厚度要求。
2 工程概况某公路工程总长度为205.4km，起止桩号为K695+600～K901+100。
本路段为双向四车道，24.5m为其路基宽度，2m 为ZY分隔带，行车道为2x2x3.75m，左侧路缘带2x0.5m，硬路肩宽度为2x2.5m，土路肩为2x0.75m。
根据从上到下的顺序路面结构分别为中粒式改性沥青混凝土AC-16〔5cm〕+中粒式改性沥青混凝土AC-20〔5cm〕+粗粒式改性沥青混凝土AC-25〔7cm〕+水泥稳定碎石基层〔34cm〕+水泥稳定砂砾底基层〔20cm〕。
沥青路面裂缝及坑槽防治及维修措施分析
沥青路面裂缝及坑槽防治及维修措施分析沥青路面作为常见的道路铺设材料，因其施工方便、经济实用等优点而得到广泛应用。
在使用过程中，沥青路面往往会出现裂缝和坑槽等问题，严重影响了路面的使用寿命和行车安全。
对沥青路面裂缝及坑槽的防治及维修措施进行分析，可以有效地提高路面的使用寿命和减少维修成本。
一、裂缝及坑槽的成因1.1 材料因素沥青路面裂缝及坑槽的成因主要与路面材料有关。
在沥青路面的施工过程中，如果材料配比不合理、沥青混凝土配合比例不当、质量不符合要求等，容易导致路面出现裂缝和坑槽。
1.2 施工工艺施工工艺对路面质量也有很大影响。
如果路面施工中温度、湿度控制不当、摊铺层次不合理、振动压实不到位等，都可能导致路面裂缝及坑槽的出现。
1.3 车辆荷载沥青路面在使用过程中，受到各种车辆的荷载作用，尤其是重型车辆的频繁通行和超载，会对路面造成破坏，加剧路面裂缝和坑槽的产生。
1.4 天气因素气候因素也是导致路面裂缝及坑槽的重要原因。
极端天气变化、湿度、温度等都会对路面产生一定的影响，容易引起路面裂缝和坑槽的产生。
2.1 选用优质材料为了防止沥青路面裂缝及坑槽的出现，首先应该在材料选择上下工夫。
选用高质量的矿料和优质的沥青材料，严格按照配比要求进行搅拌、摊铺，保证路面的质量。
2.2 加强施工管理在施工过程中，要严格控制工艺参数，确保温度、湿度、摊铺层次等符合标准要求，做到细致严谨。
2.3 强化维护管理加强对路面的维护管理，对发现的裂缝及坑槽及时进行维修处理，防止裂缝扩大，及时进行养护保养。
2.4 采取加筋措施对于需要特殊加固的路段，可以采取加筋措施，以增强路面的承载能力和耐久性。
3.1 技术要求在进行裂缝及坑槽的维修过程中，需要有一定的技术要求。
选择合适的修补材料和工艺，对路面进行清理、修补、夯实等，确保维修效果。
3.2 选择合适的修补材料对于不同类型的裂缝及坑槽，需要选择合适的修补材料。
对于不同宽度的裂缝，需要选择不同类型的密封材料进行填补。
关于沥青路面坑槽修补技术的分析
关于沥青路面坑槽修补技术的分析摘要：随着国家经济的发展与科技的进步，沥青路面也在持续扩大。
随着城市人口的增加，促使交通量加大，导致沥青路面承受较大的压力，其着重体现为路面初期产生坑槽现象。
研究怎样有效降低沥青路面坑槽造成的危害显得非常关键，文章将对沥青路面出现的坑槽原因进行详细分析，并阐述了有效的坑槽修补方法，以为国家沥青路面的维护和防治带来良好的建议，进一步降低安全隐患。
关键词：沥青路面；坑槽修补；原因；措施当前，国内公路从全面建设阶段迈向修建和养护并存的阶段，伴随公路应用期限的延长，路面通行质量及防滑性能不断下降，路面结构被损坏，按照沥青路面受损情况的调查信息得知，坑属槽属于最普遍的沥青路面损坏形式。
在养护与维修沥青道路时，对坑槽的维修比较普遍，而且频率高，困难更大。
1、沥青路面坑槽出现的主要原因1.1水损害调研显示，在沥青路面出现坑槽的各种原因中，最重要的原因即水损害。
沥青路面强度组成涉及骨料之间嵌剂作用以及沥青粘结力，其粘结力的高低取决于沥青本身的性能。
沥青路面应用一段期间后，沥青结构将产生开裂等情况，水便会顺着受损的部位渗进沥青路面构造之中。
因为骨料对水的吸收能力远大于对沥青的吸收能力，水将渗透沥青膜渗进骨料内，在沥青和骨料之间出现一层水膜，令沥青膜由骨料表层分离。
沥青膜由骨料表层分离，导致沥青对骨料的粘合作用丧失，最后造成骨料由沥青路面构造分离，产生局部松散。
若未及时加以修补，在车辆荷载的反复压力下，长期造成沥青路面出现坑槽。
在多雨阶段，因为沥青路表的积水未立即排除，雨水浸泡表层，在路面间隙渗进路表结构内，最后造成路沥青路表坑槽的出现。
沥青路面设计和建设中，未科学设计路面排水系统，建设中排水坡度不科学，排水设备安装不当，均是引起路面排水质量不好，引起路面水损害的主因。
1.2施工质量管理不善沥青路面的建设质量直接关系到沥青路面的应用期限，未严格根据施工标准进行质量管理，给路面结构埋下诸多质量问题。
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沥青种类 克拉玛依 欢喜岭 花岗岩 片麻岩 玄武岩 安山岩 砂岩 石英岩
５０ ５５ ６５ ６５ ５５ ６０ ７０ １１ ２０ ２０ ４５ ３５
图２待修补坑槽及坑槽暨面示意
黑溪善
图１
石灰岩
５ ５ ５ １０ １５ ５ １５
沥青混凝土路面坑槽修补的结构型式
２０
３０ ２５ ２０ ２０ １５ ３５
属的盐类（皂）以及高酸物质等阴离子表面活性剂； 对于呈酸性的坑槽壁面石料，粘层沥青中可掺加以 油脂为主要成分的胺类、酰胺类、第四铵盐类等阳离
子型表面活性剂。
３坑槽修补材料与旧沥青混凝土路面材料相容性分析 对于旧沥青混凝土路面材料来说，其表面清洁、 干燥，且具有较高温度，则其与坑槽修补材料的粘结 效果较好且更耐久，亦即与修补材料的相容性较好。 相反，若旧沥青混凝土路面材料表面含湿含水、不清 洁或温度过低，则会大大降低与修补材料的相容性。 原有沥青混凝土路面经过长期使用，在各种自 然因素（氧、光、热和水等）的作用下，其材料中的沥 青结合料发生老化，油分减少，沥青质增多，沥青变 硬、变脆，粘结性增加而塑性降低。而长期在交通荷 载作用下，原有沥青混凝土路面材料的矿料级配会 发生变化，大颗粒集料被压碎而使细料增多，但集料 仍具有原有的棱角和化学性质；同时，原有路面还会 产生压密形变（如表３），致使其材料密实度大为增 加，只是压密形变会随使用时间延长而渐渐变小，且 材料密实度也不再有较大变化。 所以，对于坑槽修补材料来说，应针对物理～化 学性质已改变的原有路面材料，来分析两者间的相 容性。故两者的相容性可包含下面几方面的相容。
表２不同针入度沥青与石料的粘附性
大庆氧化沥青针
２４０ １０８ ８５
沥青酸酐等表面活性组分，而常呈现酸性。只是由 于沥青酸、沥青酸酐等组分含量的不同，不同产地、 不同标号沥青的酸性强弱不一样。但其与碱性石料 中的高价金属盐都能产生化学反应，生成不溶于水 的有机酸盐，使碱性石料与沥青形成化学吸附。而 化学吸附的强度，超过分子作用力许多倍，其吸附效 果远好于物理吸附。沥青的酸性越大，与碱性石料 的化学吸附能力越强；而石料的碱性越大，与沥青的 化学吸附能力也越强。但是，如果坑槽壁面石料为 酸性石料，其与粘层沥青不会形成化学吸附化合物， 不存在化学吸附，而只产生物理吸附。 所以，粘层沥青与呈碱性的坑槽壁面石料具有 较好的化学相容性，且坑槽壁面石料碱性越大或粘 层沥青的酸性越强，两者间的化学相容性越好。 为了通过提高粘层沥青与坑槽壁面石料的化学 吸附强度，来增进两者间的相容性，可以采取下面的
８．９
７．９
６．９
６．Ｏ
５．０
４．０
３．１
修补材料中沥青结合料与旧路面材料的相容 特别是对于采用开槽修补方式，修补材料与旧路
面材料粘结是否可靠、耐久，更多地取决于修补材料 中的沥青结合料与旧路面开槽壁面上裸露石料之间相 容性是否良好。两者之间的相容性分析，完全类同于 喷涂的粘层沥青与坑槽壁面石料相容性的分析结论。 ３．２修补材料中集料与旧路面材料的相容 修补材料中集料颗粒越有棱角、表面纹理越粗 糙、尺寸越均匀，则修补材料与旧路面材料间的嵌挤 力和内摩阻力就越大，修补材料与旧路面材料接缝处 形成的粘结强度也就越高。这不仅可提高修补后路面 传递各种外力的作用能力，而且还可增强路面修补的 耐久性。故集料颗粒有棱角、表面纹理粗糙且尺寸均 匀的修补材料，与旧路面材料具有较好的相容性。 ３．３修补材料矿料级配与旧路面材料级配的相容 矿料级配，即矿质集料中不同粒径的粒料相互之 间的比例，对其混合料的密实度和强度，以及高温稳 定性、低温抗裂性、水稳定性和耐久性等路用性能都 影响很大。旧路面材料的矿料级配与其新建时相比 已发生较大变化，集料颗粒细化，级配曲线上移。为 了保证与旧路面材料的强度、承载能力以及各项路用 性能相一致，修补材料的矿料级配应尽量接近旧路面 材料的矿料级配。故采用与旧路面材料类似矿料级 配的修补材料，可与旧路面材料存在较好的相容性。 ３．４修补材料与旧路面材料密实程度的相容 在交通荷载的反复作用下，旧路面材料的密实 程度由于压密形变而较新建时增大许多，而且已较
辽河 兰炼 茂名 单家寺 胜利
２０
７０
２０
３５
８０
从表１中数据可知：片麻岩与克拉玛依沥青粘附 性最好，玄武岩却是与单家寺沥青粘附性最好，安山 岩则是与欢喜岭沥青与茂名沥青粘附性最好，砂岩却 又与辽河沥青与单家寺沥青粘附性最好。所以，从这 项试验结果可以清楚地看出：沥青与石料之间是具有 一定相容性的，而两者间的相容性好与坏，决定了它 们的粘附性强弱。粘层沥青与坑槽壁面石料的相容 性，可从物理相容性和化学相容性两方面来分析。
万 方数据
公
路
２００９年第３期
表３不同竣工压实度１０ ｃｍ厚沥青混凝土面层
为稳定，变化不大。一般沥青混合料密实程度（或称 压实度）越小，在交通荷载作用下产生的压密形变就
可能产生的压密形变
竣工压实度／％ 压密形变／ｒａｍ
９３ ９４ ９５ ９６ ９７ ９８
越大（如表３）。如果按原有路面新建时路面材料的 压实度来要求修补材料，使修补材料的压实度接近 或与之相等，并保证修补后路面的平顺性，则经过车 辆反复辗压后，修补材料会被压密而产生较大形变， 而旧路面材料很难再被压密且形变很小，这样便会 使修补后的路面产生凹陷，造成修补路面的不平整。 如果使修补材料的密实度达到或接近原有路面旧料 的密实度，同样保证修补后路面的平顺性，则修补材 料在交通荷载作用下压密形变会较小，且其形变与 旧路面材料的形变基本同步，这样便会保持修补路 面在使用过程中的平顺性。故而，修补材料的密实 程度与旧路面材料密实程度相近的话，则修补材料 与旧路面材料的相容性便较好。
坑槽是沥青混凝土路面各类破损中较常出现且 危害性较大的一类病害。特别是在降雨后或在冬春 季之交雪水的反复冻融后，会产生大量的坑槽破损。 这不仅严重影响路面的平整度和行车的舒适性，严 重时会危及乘车人员的生命安全。对坑槽进行修补 是沥青混凝土路面日常养护维修工作中一项难度很 大且又费工费时的工作。由于多方面原因，已修补 坑槽常常出现再破损的现象。其主要原因包括：坑 槽修补材料的组成设计用料选择不当；制备修补材 料时拌和不均匀、用料量不准而造成的质量不佳；坑
收稿日期：２００８～０７—０９
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图４成像系统示意 ｌ－ｚ］ｊ＇ｒｊ ０２６．１—１９９９，公路隧道通风照明设计规范［ｓ］． ［３］Ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ
１坑槽修补的结构型式 图１（ａ）为传统修补法采用的坑槽修补结构型 式。在对沥青混凝土路面局部破损修补前，首先确 定路面破损部分的边界和深度，按“圆洞方补”原则， 划出大致与路中心线平行或垂直的开槽修补轮廓 线，并沿此轮廓线开挖坑槽，要求坑槽壁面尽可能保 持与路表面垂直，坑槽底部平整、坚实。通过开槽处 理，将坑洞内不坚固的、松散的壁面材料移走，露出 一个坚实、整齐的坑槽壁面和一个稳定、平整的坑槽 底面，这有利于修补材料的摊铺及其用量的确定，并 可提高修补材料的密实度和均匀性。 不同种类的石料与不同性质的沥青的相容性是 不尽相同的。有的相容性好些，而有的相容性则较 差。表１为文献［１］中给出的我国通常使用的几种 主要沥青与各种石料粘附性试验的结果，试验采用 的是８０℃浸水法。
２粘层沥青和坑槽壁面石料相容性分析 为了提高坑槽修补接缝处的填封效果以及促进 新旧料之间的粘结，在喷涂粘结层沥青材料时，应选
２．１物理相容性 粘层沥青与坑槽壁面石料的物理相容性可以用 物理吸附和选择吸附的程度来反映。
万 方数据
２００９年
第３期
康敬东
徐清华：沥青混凝土路面坑槽修补相容性分析
２．１．１物理吸附 当沥青与石料之间仅有分子作用力（即范德华 力）存在时，则两者间产生物理吸附，沥青会在石料 表面形成空间吸附层。此时，被吸附的沥青不发生 任何化学反应。粘层沥青与坑槽壁面石料物理吸附 效果的好坏与石料的清洁度和干燥度、与沥青材料 的粘结性有很大关系。石料颗粒表面清洁无灰尘， 或较为干燥且吸水率低，则沥青材料与石料颗粒之 间的吸附，就会增强。表２为不同针人度的沥青与 同一石料（花岗岩）的粘附性比较，从表中的结果可 以看出：不同粘结性的沥青对石料的粘附性大小是不 同的，沥青粘结性越好，其与石料的吸附能力越强。 故石料颗粒清洁、干燥，或沥青粘结性大，则粘 层沥青与坑槽壁面石料之间的相容性就好。
公路２００９年３月
第３期
ＨＩＧＨＷＡＹ
Ｍａｒ．２００９
Ｎｏ．３
文章编号：０４５１一０７１２（２００９）０３—０１８３～０４
中图分类号：ｕ４１８．６
文献标识码：Ｂ
沥青混凝土路面坑槽修补相ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ性分析
康敬东，徐清华
（长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室 西安市
７１００６４）
摘要：根据沥青混凝土路面坑槽修补的最终目的及其相容性准则，分析研究了粘层沥青与坑槽壁面石料、坑 槽修补材料与旧沥青混凝土路面材料之间的相容性。良好的相容性有助于提高坑槽破损修补的效果和耐久性。 关键词：沥青混凝土路面；坑槽修补；相容性
１５ １０ １５ １５ １０ １５
２５ ７０ １０ ５０ ３０ １０
８０
７０ ５５ ７０ ５５ ６０
图１（ｂ）为坑槽壁面为４５。斜坡的一种坑槽修补 结构型式，其新旧料间的接缝为斜接缝，新旧材料的 结合面较大，两者间的粘附性有较大提高。 图１（ｃ）为不开槽进行坑洞修补的结构型式，一 般为应急性修补法和热再生修补法所采用。应急性 修补法是为应急（如在交通高峰期）或施工环境条件 非常恶劣（如低温或雨后），按传统修补工艺过于耗 时或无法实施时，为防止坑槽破损进一步扩大及考 虑行车的安全，不开槽直接对破损坑槽进行填料修 补的方法。热再生修补法，对破损坑洞不开槽，对坑 洞内的旧料也不清除，而是用某种加热方式将坑洞 内旧料加热、软化，再喷洒一些粘结料和补充一些新 的热拌沥青混合料，然后摊平、碾压的修补方法。