路基填筑
简述路基填筑的施工工艺。
简述路基填筑的施工工艺。
路基填筑施工工艺是指在道路建设中，将挖出的路基土进行均匀填平，并进行夯实、压实等方式，使之成为一个坚实平整的路基体系的一系列施工工作。
以下是路基填筑的施工工艺。
一、设备准备1.1、根据设计要求确定施工场地的范围。
1.2、进行清理，清理垃圾，建筑材料等。
1.3、根据要求设置围栏，保护施工区。
1.4、调配生产好的混凝土或路基土方料。
二、测量定位2.1、根据设计图纸的要求进行现场放线，确定道路路基的具体位置等。
2.2、根据现场实际情况，对道路路基进行调整。
三、挖掘路基3.1、根据设计图纸的要求进行挖掘，确保路基的高程和宽度符合设计要求。
3.2、根据施工现场实际情况，视情况加固或挡土墙等。
四、填筑路基4.1、将混凝土或路基土方斗车倒入挖掘好的路基中，用铁锹、平板等器具平铺整齐。
4.2、根据设计图纸，确保填筑路基的高程符合标准，经过工程师现场检测和确认。
五、夯实压实5.1、利用10吨以上平地机，进行路面夯实、压实。
5.2、不断进行人工观察、测量，确保路基的高程符合要求。
六、检验验收6.1、经过专业检验员进行全面检查，确保路基填筑的安全性、耐久性、性能符合设计要求，达到一定基准值。
6.2、通过验收，验收合格后才能移交给后续人员进入下一步工作。
路基填筑是道路施工中不可或缺的一个施工工艺，这个工艺的实施不但与道路的使用寿命息息相关，还是道路较为基础的一个部分。
路基填筑的施工过程需要严格按照规定的程序和标准进行，不可马虎。
为了确保路基的质量和安全，施工中需要严格执行标准化操作，耐心、细致地进行每一个环节的工作，从而保证路基整体质量的合格。
路基填筑方案
路基填筑方案路基填筑方案一、背景介绍在道路建设过程中，路基填筑是非常重要的一环。
路基填筑方案的设计与施工质量直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
本文将介绍路基填筑的基本概念、填筑材料选择以及填筑方案的设计和施工要点。
二、填筑材料选择在选择填筑材料时，需要考虑以下因素：1. 材料的性质填筑材料应具备以下性质：- 压实性能好：材料能够在施工过程中有效压实，以增加路基的稳定性和承载能力。
- 强度高：材料能够满足预期的强度要求，以承受道路车辆的荷载。
- 耐水性好：材料能够抵御水分侵入，避免路基松软和变形。
- 耐久性好：材料能够长期保持稳定性，减少路面沉降和变形的风险。
2. 材料的可获得性和成本填筑材料的可获得性和成本也是重要考虑因素。
要选择能够容易获取和成本适中的材料，以确保施工的顺利进行。
3. 当地环境条件当地的环境条件也需要考虑进填筑材料的选择中。
例如，如果周围地区存在丰富的砂石资源，那么可以优先选择使用砂石作为填筑材料。
三、填筑方案设计填筑方案的设计需要考虑以下因素：1. 路基的类型和用途根据道路的类型和用途，选择合适的填筑方案。
常见的路基类型有原土填筑、砂石填筑和砾石填筑等。
2. 填筑厚度和坡度根据道路的设计要求和土质条件，确定填筑的厚度和坡度。
一般来说，填筑的厚度应根据路基的承载能力和地下水位等因素进行合理的设计。
3. 压实方式选择合适的压实方式进行填筑。
常见的压实方式有振动压实、静压压实和动力压实等。
根据填筑材料的性质以及工程的要求，选择最合适的压实方式。
四、填筑方案施工要点在进行路基填筑施工时，需要注意以下要点：1. 施工平整度施工过程中要保持施工平整度，避免过高或过低的填筑高度，以确保路基的稳定性和平整度。
2. 压实控制要进行适当的压实控制，避免过度压实或不足压实。
过度压实会导致材料变形和损坏，而不足压实则会影响路基的承载能力。
3. 排水处理要确保路基有良好的排水系统，避免水分在路基内积聚，导致松软和变形。
《路基填筑施工》课件
几何尺寸检测
检查路基的宽度、高度、平整度等几何尺寸 ，确保满足设计要求。
排水性能检测
检测路基的排水性能，确保水能够顺利排出 ，防止积水对路基造成损害。
路基填筑施工验收程序与要求
初步验收
在路基填筑完成后进行初步验收，检查各项指标是否符合设计要求。
质量评估
根据检测结果对路基质量进行评估，确保满足使用要求。
几何尺寸不规范
调整施工工艺，加强测量监控，确保几何尺 寸满足设计要求。
排水不畅
优化排水设计，增加排水设施，提高路基的 排水性能。
05
路基填筑施工安全与环境保护
路基填筑施工安全措施与要求
施工前安全培训
所有参与施工的人员必须接受安全培训，了 解施工过程中的安全风险和应对措施。
定期安全检查
定期对施工现场进行安全检查，及时发现并 处理安全隐患。
竣工验收
在所有施工内容完成后进行竣工验收，确保整个工程的质量符合标准。
验收资料
整理并提交完整的验收资料，包括检测报告、验收记录等。
路基填筑施工质量问题与解决方案
压实度不足
增加压实次数或采用更合适的压实机械，确 保达到规定的压实度要求。
弯沉值过大
对路基进行补强处理，如加铺砂石层、采用 深层搅拌法等。
路基填筑施工的流程与要求
施工流程
测量放样、基底处理、 分层填筑、碾压夯实、
质量检测。
填筑材料
选择合适的填筑材料， 如砂石、土等，以满足
强度和稳定性要求。
施工机械
选择合适的施工机械， 如挖掘机、压路机等，
以提高施工效率。
质量检测
对填筑后的路基进行质 量检测，确保满足设计
要求。
02
路基填筑施工方法
按照“三阶段、四区段，八流程”工艺(即：“准备阶段、施工阶段、整修验收阶段” 、“填筑区段、整平区段、碾压区段、检测区段” 、“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检报验、路基整修”)组织施工。
严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”工艺。
(1)填筑材料选用指定取土场中料源和利用方，且需经试验室检验合格，满足规范要求方可使用。
(2)在路堤填筑过程中，填方材料按每5000m3 以及在土质变化时进行取样，按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析，液限、塑限、有机质含量和击实试验，并用重型击实法确定该种填料的最大干密度和最佳含水量。
根据不同填料分别选择一段不小于100m (全幅路基)进行试验段施工。
以此确定最佳工作段长度、松铺厚度、压实遍数和最佳机械组合等参数。
试验段施工前，需将试验报告及施工方案报监理工程师批准。
1、填方作业采取分层平行填筑方法，最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。
推土机粗平，平地机精平，压路机碾压，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，地质不良路段两侧各加宽50cm，其余路段两侧各加宽30cm 。
不同土质的填料分层填筑。
2、碾压时含水量控制在最佳含水量±2%范围内，遵循“先两边后中间，先轻后重，由慢到快”的原则，每遍重叠轮宽的1/3。
填土随铺、随平、随碾压，雨前和收工前将已铺好的填料碾压完。
3、自然横坡陡于1：5 的地段，将原地面挖成台阶后再填筑路基，由最低一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土进行。
石料含量大于等于70%时，按填石路堤施工。
采用自卸车运输至现场，挖掘机配合推土机摊平，用不小于18t 的重型压路机进行碾压。
1、填石路堤进行分层填筑、分层压实。
每层松铺厚度不大于50cm, 石料粒径不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20；路床底面以下400mm 范围内填料粒径小于150mm；路床填料粒径小于100mm。
路基填筑保证措施
路基填筑保证措施路基填筑是公路建设中的重要环节，为了确保路基填筑的质量和安全，需要科学合理地组织施工，同时采取有效措施进行保护。
本文将从路基填筑的保证措施、防护措施、质量控制等方面进行详细阐述。
一、路基填筑的保证措施1.施工前的准备工作：在路基填筑前，要首先进行勘测、测量、比对设计等工作，确定路基填筑的位置、高程、倾斜度等参数，并制定相应的施工方案。
2.选材：路基填筑的材料要优质，选用的均质土、砂土、砾石等要具备合适的粒度、压缩性、稳定性等特性，能够满足公路设计的要求。
3.施工管理：路基填筑的施工要进行严格的管理，施工过程中必须按照设计方案要求进行填筑、压实等工序，并严格执行质量验收、监管制度，确保施工质量。
4.安全防范：路基填筑施工过程中，要加强施工现场安全防范工作，确保施工人员的人身安全，防止发生交通事故。
二、路基填筑的防护措施1.防水措施：在路基填筑工作中，如果遇到雨季等恶劣天气条件，需要加强对路基的防水措施，采用隔水影响性材料进行防水处理。
2.防腐处理：对于长期浸泡在水中或地下水位较高的路基填筑结构，需要采取防腐措施，使用质量稳定的防腐材料进行处理。
3.防冻措施：对于在冬季进行路基填筑的情况，需要对路基进行保温处理，避免路基受冻影响。
三、路基填筑的质量控制措施1.建立质量检测机制：建立完善的路基填筑质量检测机制，进行施工过程控制、检测和验收标准的制定等，对完成的路基填筑工作进行质量检测、技术评估等。
2.制定质量控制标准：建立路基填筑施工的质量控制标准，制定相应的质量控制流程，明确各种技术指标的要求、测试方法和限制值。
3.增强监督措施：加强对路基填筑施工过程中的检测工作，采取相应的监利措施，可以减少质量问题的出现，提升填筑的效果。
四、结论综上，路基填筑保证措施是非常重要的，它直接影响到公路建设的质量和安全。
因此，在路基填筑的施工过程中，需要制定相应的保证措施、防护措施和质量控制措施。
只有做到这些，才能够确保路基填筑工作的质量、安全、稳定和顺利完成。
路基填筑方法
路基填筑方法介绍
路基填筑方法包括以下步骤：
1.测量放样：
进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线。
清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。
2.地基表层处理：
路堤基底的压实度应不小于90%。
原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规定。
泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。
地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。
地下水位较高时，应按设计要求进行处理。
3.填筑施工：
采用“四区、八流程”工艺施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合要求。
4.路基整修：
填筑至标高后，进行平整和测量。
恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。
路基填筑
第三章路基填筑路基填筑的主要工作内容包括路基用土的正确选择和处理，填筑施工的各种方法和工艺流程，以及路基压实等问题。
现分述如下。
第一节路基用土各类公路用土具有不同的工程性质，在选择作为路基的填筑材料，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。
一、各类土的工程性质1．不易风化的石块包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，使用场合和施工季节均不受限制，为最好的填筑路基材料，也可用于砌筑边坡。
但石块之间要嵌锁密实，以免在自重和行车荷载作用下，石块松动产生沉陷变形。
2．碎(砾)石土强度能满足要求，内摩擦系数高，水稳定性好，材料的透水性大，施工压实方便，能达到较好的密实程度，为很好的填筑材料。
但若细粒含量增多，则透水性和水稳定性就下降。
3．砂土无塑性，透水性和水稳定性均良好，毛细管水上升高度很小，具有较大的内摩擦系数。
但砂土粘结性小，易于松散，对流水冲刷和风蚀的抵抗能力很弱，压实困难。
但是经充分压实的砂土路基，则压缩变形小，稳定性好。
为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可适量掺些粘土，以改善级配组成，并应将边坡予以加固，以提高路基的稳固性。
4。
砂性土既含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。
如细粒土质砂土，其粒级组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴天不扬尘，便于施工。
5．粘性土细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。
干燥时坚硬而不易挖掘，施工时不易破碎，浸水后强度下降较多，干湿循环因胀缩引起的体积变化也大，过干或过湿时都不便施工。
在给予充分压实和良好排水的条件下，粘性土可作路堤填筑材料。
6．粉性土因含有较多的粉粒，毛细现象严重，干时易被风蚀，浸水后很快被湿透，在季节性冰冻地区常引起冻胀和翻浆，水饱和时有振动液化问题。
粉性土特别是粉土，属于不良的公路路基用土。
土方路基填筑施工流程
土方路基填筑施工流程
一、前期准备
1. 清理路基范围内的杂物、植被等,确保路基范围内表层土质洁净。
2. 按设计要求进行路线放样,用木桩或铁桩等固定路基边缘。
3. 按设计高程进行平面定位控制,布设高程控制点。
二、土方开挖
1. 根据设计要求,采用推土机或挖掘机进行路基土方的开挖。
开挖深度应符合设计。
2. 开挖过程中,对路基土质进行检查,发现不符合要求的土质应及时处理。
3. 开挖土方应分层堆放,按照填筑顺序进行编号,便于回填时取用。
三、路基填筑
1. 路基底部应达到设计要求的压实度,必要时应先进行压实。
2. 将选好的土方分层回填,每层厚度15-25,并逐层压实。
3. 碾压应从边缘向中间进行,确保路基全面压实。
4. 每层土方填筑后,应进行平整,控制好高程和横坡。
四、质量检查
1. 用直尺检测路面平整度、坡度是否符合要求。
2. 用钻孔或挖坑的方法检测路基压实度。
3. 设置沉降观测点,观测路基沉降情况。
4. 对不合格部分进行补强处理。
五、养护
1. 路基填筑完成后,应进行维护,防止路基疏松、坍塌。
2. 路基沉降超过允许值时,应及时进行补充夯实。
3. 对路基进行定期检查,发现问题及时处理。
以上是土方路基填筑的基本施工流程。
需要根据具体路段情况,制定详细的施工方案。
路基填筑方法
路基填筑方法1、竖向填筑法：以路基一端按断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料逐步推进填筑。
2、分层压实法：自下而上水平分层，逐层填筑压实3、冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率对路基压实4、强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击迫使岩土颗粒位移1、路基填料生产（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。
（2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR 值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料2、基床以下路堤及基床填筑（1）、技术要求1、路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
2、路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测，各项技术指标满足验标和设计要求。
3、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm。
4、路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑，并报监理单位确认。
（2）、施工程序与工艺流程基床以下路堤大面积填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。
基床以下路堤加筋土填筑施工工艺流程见图1。
在施工现场选取合适地段进行试验段施工，确定工艺参数，以指导施工。
在验收合格的地基表面按设计要求铺设土工合成材料。
土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料。
按试验段确定的工艺摊铺、平整和碾压。
检验合格后进行下一道工序。
图1基床以下路堤及基床填筑施工工艺流程见3、基床表层施工（1）施工工艺流程（2）施工工艺1）、基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
路基填筑施工工艺及框图
路基填筑施工工艺及框图施工组织准备测 量 放 样原地面清除挖台阶 原地面碾压选用适宜材料平地机分层摊铺平整 分 层 碾 压特殊地基处理是否最佳含水量基底需要处理压实度检验合格路基面边坡整型路 面 工 程 合格碾压整型否路 堤 检 验图5-3-1 路堤填筑施工工艺框图填筑路堤前，先对路基基底进行处理，清除所有非适用性的材料及其它杂质腐殖土，并做好基底的回填、压实工作，路堤基底的压实度不得小于90％，经监理工程师验收合格后方可进行路基填筑施工。
一、施工工艺(一) 路堤填筑的施工过程概述为“三阶段、四区段、八流程”施工作业。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。
八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修→边坡夯拍。
(二) 施工操作要点1、测量放样：根据设计图纸要求现场放样，包括路基边缘、坡比、坡脚、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查。
2、基底处理：根据设计，结合现场实际调查情况，按图纸所示或工程师指示进行基底处理。
3、分层填筑：填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，按照试验段确定的填料，合理分层进行填筑压实，同一层应用同一种填料，以利施工控制，每层施工完成后，未经监理工程师检验，不得进行上一层填土施工。
对不同种类的填料应遵循层间土质渗透、反滤、排水的原则施工。
路堤在斜坡上填筑，横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20-30cm 的土翻松，台阶应有不小于1.0m的宽度，用小型夯实机具加以夯实，并向内侧倾斜2%，台阶应保持无水。
其挖出的材料，如适宜作填料，应同新路堤材料一起重新压实。
4、摊铺平整：用推土机或平地机将填料按合理层厚均匀摊铺平整，以便获得均匀的碾压效果。
5、机械碾压：路堤采用自行式振动压路机碾压，碾压作业时，前后两次轮迹须重叠15-20cm，应特别注意均匀，碾压区段间应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
路基填筑规范
路基填筑规范路基填筑规范是指在道路建设过程中，对路基填筑工程所进行的规范性要求。
下面是路基填筑规范的相关内容。
一、路基填筑的种类路基填筑分为主填、夯筑、辅填等三种类型。
主填是指在原有路基上以填筑料为主体进行填筑的一种填筑工程；夯筑是指在原有路基上同时采取夯实和填筑的一种填筑工程；辅填是指在原有路基上用辅填料进行填筑的一种填筑工程。
二、填筑料的选择填筑料要满足下面的要求：1.填筑料的颗粒应均匀，不得含有大块状或粉状物质；2.填筑料的粒径应符合规定的要求，不得超过最大粒径；3.填筑料的含水量应符合规定的要求，不得超过最大允许含水量；4.填筑料的质量应符合规定的要求。
三、填筑层的厚度填筑层的厚度应该根据具体的工程条件来确定，一般来说，填筑层的厚度应该保证填筑后的路基能够满足设计要求，并且能够满足使用寿命的要求。
四、填筑层的夯实填筑层的夯实应该严格按照规定的方法和要求进行，主要包括下面的几个方面：1.填筑料的均匀性夯实；2.填筑料的密实夯实；3.填筑料的强度夯实。
五、填筑层的辅填填筑层的辅填是指在填筑层上进行的补充填筑工程，主要是为了修复填筑层的不均匀或不完整的地方，以及为了提高填筑层的整体强度。
六、填筑层的检测与验收填筑层在施工完成后，应该对其进行检测和验收，主要内容包括下面的几个方面：1.填筑层的面积和厚度的测量；2.填筑层的密实度和强度的检测；3.填筑层的平整度和质量的检查；4.填筑层的辅填情况的检查。
七、填筑层的保护与维护填筑层在完成后，应该加强对其的保护与维护，主要包括下面的几个方面：1.填筑层的防护措施；2.填筑层的日常维护；3.填筑层上的车辆与行人通行的管理。
综上所述，路基填筑规范是为了保证道路建设的质量和安全性而制定的一系列规定和要求。
对于路基填筑工程来说，规范的执行对于保证道路的使用寿命和使用性能非常重要，因此，在进行道路建设时，应该严格按照规范来进行填筑工程的施工。
路基填筑施工方法
路基填筑施工方法路基填筑是道路建设中至关重要的环节之一，它直接影响着道路的牢固稳定性和使用寿命。
正确的施工方法能够保证路基填筑的质量，提高道路的承载能力和耐久性。
本文将探讨几种常见的路基填筑施工方法，帮助读者了解并选择适合的方法。
1.开挖路基在路基填筑施工的第一步是开挖路基。
这一步骤包括清除表层土壤和杂物，以及挖掘出符合设计要求的路基底部。
开挖路基时，需要注意强度和稳定性，为此可以采用机械化开挖，如铲车、挖掘机等。
开挖后，应对路基底部进行充实和夯实，以保证路基填筑的均匀性和稳定性。
2.填筑路基填筑路基是路基填筑的核心工作，其目的是使路基达到设计要求的高度和宽度。
填筑材料的选择应根据具体情况，常见的填筑材料包括土石方料、碎石、砂土等。
在填筑过程中，需要注意以下几点：1) 控制填筑厚度：根据设计要求，控制好填筑路基的厚度，避免过厚或过薄。
2) 层层夯实：填筑每一层后，都应进行夯实，以提高填筑路基的密实度和稳定性。
夯实时可采用振动或冲击式夯实设备。
3) 梯度和坡度控制：填筑路基时，应按照设计要求控制好横向和纵向的梯度和坡度，以确保道路的平顺和通行安全。
3.检测和调整填筑完成后，需要进行检测和调整。
主要包括以下几个方面：1) 路基高度：通过测量路基底部与设计标高的距离，检测路基填筑的高度是否符合要求，如有偏差，需要进行调整。
2) 路基坡度：测量路基的坡度，确保符合设计要求，调整坡度如有需要。
3) 路基稳定性：通过安排荷载试验和土体力学试验，评估路基的稳定性和承载能力，如有问题需要进行相应的调整和加固。
4.边坡保护边坡保护是路基填筑施工中非常重要的一环。
边坡保护的目的是防止边坡的塌方和侵蚀，保持路基的稳定性。
常见的边坡保护措施包括：植被覆盖、加设挡土墙、设置排水系统等。
在施工过程中，应及时采取相应的措施，确保边坡的安全性和稳定性。
5.质量验收路基填筑施工完成后，应进行质量验收。
质量验收包括对施工质量和过程进行全面检查和评估，并依据相应的国家规范和标准进行验收。
路基填筑
路基填筑步骤(1)填筑准备恢复中线并固定线路主要控制桩,对施工现场按设计断面进行复核(包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制)，放出坡脚、护道、排水沟、取土坑、借土场边缘的具体位置，标明其轮廓。
对各取土场的土质取有代表性的土样，按《铁路工程土工试验规程》TB 10102-2010标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，必要时并进行有机质含量及易溶盐含量试验。
(2)基底处理地面横坡陡于1：5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m。
路基通过水稻田、洼地或池溏地段，地表土、淤泥应挖除换填。
(3)分层填筑在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，先作填土压实试验段。
试验段长度为100～200m，宽度为路基全宽。
按厚度设计的填料，随机取样做压实度试验，取得最佳含水量，分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并将试验结果报监理工程师审批。
路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。
为保证全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.2～0.4m,竣工时刷坡整平、压实。
路堤填筑成型后，用平地机细平路床表面，做好路拱。
立杆挂线控制填筑厚度，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员进行书面技术交底。
为节省摊铺平整时间，在运送填料时，根据自卸汽车装料数量、虚铺厚度计算出卸料间距，填筑前用石灰在路基上画出网格，自卸汽车将土料卸在网格内。
用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一填筑材料。
中途停工，路堤表层及边坡要加以整理，防止积水。
(4)摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机或平地机摊铺平整，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。
在摊铺的同时，做2%～4%的横坡，以利路基面排水。
(5)洒水或晾晒严格控制土的含水量，使其不超过土质试验所确定最佳含水量的±2%；土壤含水量过大时，翻晒晾干，土壤过干时洒水湿润。
路基填筑的概念
路基填筑的概念
路基填筑是指在道路建设中，进行路基填土的操作，以确保路面的平整和稳定。
路基是指道路在横断面上的基础，其作用是承载路面荷载，并将其传递到地基上，同时还能提高道路的排水性能和稳定性。
路基填筑通常需要进行以下几个步骤：
首先，对路线进行勘测和设计，确定路基填土的种类和厚度。
不同地形和地质条件下，路基填土的种类和厚度也会有所不同。
例如，在软弱的地质环境下，需要使用更多的填土和支撑结构，以确保道路的稳定性。
其次，进行路基准备工作。
这包括清理现场、进行地基处理和挖掘路堑等操作。
特别是在路堑的挖掘过程中，需要保证边坡的稳定性，防止边坡塌方。
第三，进行填土。
填土应该进行分层施工，并定期进行压实和检查。
填土应该在湿润的环境下进行，以确保填土的稳定性。
填土的高度应该逐渐增加，范围应该逐渐扩大，以确保填土的均匀和稳定性。
最后，进行路基的翻修和表面处理。
随着使用时间的增加，路基会出现破损、沉降和变形等问题。
这时需要进行路基的翻修和表面处理，以确保道路的平整和稳定。
路基填筑对道路的使用寿命和性能起着至关重要的作用。
在填土过程中，需要综合考虑地形、地质条件、填土的种类和厚度等因素，以确保路基的稳定性和耐用性。
同时，定期进行路基的检查和维护也是确保道路安全和舒适的必要手段。
公路路基填筑标准
公路路基填筑标准
公路路基填筑标准是指公路建设中对于路基填筑的要求和规范。
以下是常见的公路路基填筑标准：
1. 泥土类型：根据土质特性，将路基填筑分为黏土路基、砂质路基和混合性路基。
根据土质的不同，填筑标准也会有所不同。
2. 填筑厚度：路基填筑的厚度根据设计要求确定，常见的填筑厚度为30-50厘米。
3. 填筑均匀性：填筑时应将土方料均匀分布于路基坡面，确保填筑层均匀紧实，以提高路基的承载能力和稳定性。
4. 压实度：填筑完成后，需要进行压实处理，确保填筑层的密实度。
常见的压实方式包括机械压实和湿压。
5. 水分控制：填筑过程中需要控制土方料的水分含量，确保填筑层的质量。
过高的水分含量会导致土方料流失和沉降，过低的水分含量会导致填筑层难以压实。
6. 填筑材料：填筑材料应符合相关的标准和规范，保证填筑层的质量和稳定性。
常见的填筑材料包括砂土、粘土、石子等。
7. 施工方法：填筑施工方法应根据具体情况确定，通常采用分层填筑、定向填筑等方法，以确保填筑层的均匀性和稳定性。
8. 施工质量检测：填筑完成后，需要进行质量检测，包括填筑
层的厚度、均匀性、压实度等指标的检测，确保填筑层符合设计要求。
以上是公路路基填筑的一般标准，具体的标准和规范可能会根据不同的道路等级、地质条件和设计要求等因素有所不同。
在实际施工中，应按照相关标准和规范进行填筑工作，以确保路基的质量和稳定性。
简述路基的填筑方法有几种
简述路基的填筑方法有几种
路基填筑是指在道路建设中填筑土石等材料以建立平坦的道路基层的工作。
路基填筑的方法可以根据不同的土质和工程要求来选择，下面将详细介绍路基填筑的几种常见方法。
1. 直接倒填法：
直接倒填法又称土石方直接填筑法，是将挖掘的土石直接倒填到路堑或路基的方法。
该方法适用于路堑高度和距离相对较小、土石质地良好的情况。
实施直接倒填法时，应注意保证填筑层的均匀性和稳定性。
2. 分层填筑法：
分层填筑法是将土石方料进行层层填筑，每一层的填筑高度根据工程要求进行控制。
该方法可以有效地控制填筑的厚度和均匀性，提高路基的稳定性和承载力。
同时，分层填筑法还能够避免大量土石方料在填筑过程中的塌方现象。
3. 桩基布设法：
桩基布设法是在土石方填筑前先进行桩基的布设，通过桩基的支撑来保证填筑的稳定性。
桩基布设法主要适用于软弱土地区，可以有效地提高填筑层的承载能力，并避免土层的沉降和变形。
4. 加筋填筑法：
加筋填筑法是在填筑土石方料时布设钢筋或合成纤维材料，通过钢筋或纤维材料
的加固作用来提高填筑层的稳定性和抗挠能力。
加筋填筑法主要适用于软土地区和填筑土质差的情况，可以有效地防止路基的变形和沉降。
5. 机械夯实法：
机械夯实法是利用夯实机械将土石方料进行夯实，提高填筑层的密实度和稳定性。
夯实机械可以分为板夯和轮压两种类型，通过机械夯实的作用可以有效地提高填筑层的强度和承载能力。
以上是几种常见的路基填筑方法，每一种方法都有其适用的土质和工程要求。
在实际的道路建设中，需要根据具体情况选择合适的填筑方法，并注意施工过程中的质量控制和安全措施。
路基填筑方法
路基填筑方法引言路基填筑是道路建设中的重要环节之一，它是指在建设道路时对地表土壤进行开挖和填好的过程。
合理的路基填筑方法对于道路的稳定性和耐久性至关重要。
本文将介绍常用的路基填筑方法，以帮助工程师在道路建设中正确应用。
填筑方法1. 手工填筑手工填筑是最简单和常用的填筑方法之一。
它适用于小规模道路建设，通常用于填充较小的坑洞和不平整的地面。
手工填筑的步骤包括以下几个方面：- 清理工地：清除杂物，清理路面；- 确保均匀分布：将填筑材料均匀地分布在需要填筑的区域；- 打压：使用压路机或者其他工具对填筑材料进行打压，以提高填筑的密实度；- 平整路面：使用镐、平板等工具将填筑材料进行压实，使路面平整。
2. 机械填筑机械填筑是大规模道路建设中常用的填筑方法。
它利用各种机械设备来进行土壤开挖和填筑。
其中常用的机械填筑方法有以下几种：- 推土机填筑：使用推土机对土壤进行开挖和填筑，适用于大面积的路基填筑工作；- 挖掘机填筑：使用挖掘机进行土壤的开挖和填筑，适用于需要较深挖掘的路基填筑工作；- 压实机填筑：使用压路机对填筑材料进行打压和压实，以增加填筑的密实度。
3. 特殊填筑方法除了手工填筑和机械填筑外，还存在一些特殊的填筑方法。
这些方法多数适用于特殊情况，如特殊地质环境或特殊道路要求。
以下是一些常见的特殊填筑方法：- 原位固化填筑：在填筑过程中添加化学药剂，使土壤固化，提高填筑层的稳定性；- 土石坝填筑：使用土石坝对大面积填筑区域进行封闭，以增加填筑层的承载能力；- 桩基填筑：在填筑过程中使用桩基来提高路面的稳定性和抗震性能。
结论选择合适的路基填筑方法对于道路建设的质量和安全至关重要。
在实际应用中，工程师需要根据具体情况综合考虑，选择适合的填筑方法。
本文介绍了手工填筑、机械填筑和特殊填筑方法，希望对道路工程中的填筑工作有所帮助。
路基填筑的方法
路基填筑的方法
土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。
1）分层填筑法：可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。
水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。
宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。
2）竖向填筑法：从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。
填土过厚，不易压实。
仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或夯击式
压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施，一般要进行沉降量及稳定性测定。
3）混合填筑法：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。
单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
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路基指的是按照路线位置和一定技术要求修 筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公 路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形 结构物。路基如下图
路基依其所处的地形条件不同，有两种基 本形 式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。
2、路基的填筑工序
2.1 施工工序
2.2 工艺流程
路基填筑应按“三阶段、四区段、八流程” 的施工工艺组织施工，每个区段的长度应 根据使用机械的能力，数量确定，宜取 200m以上或以构造物为界。各区段内严禁 作业交叉作业，并进行明显标识。
6、路基过渡段的填筑要求
级配碎石应分层摊铺、分层压实。 级配碎石应与桥台椎体和相邻路堤同步填筑，分 层填筑厚度按试验段确定的厚度控制。 路堤与横向构造物过渡段应对称分层填筑。 距结构物2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小 于1m范围内应用小型压实机械压实。靠近横向构 造物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横 向碾压。
用光轮压路机快速静压1遍，平地机初平后， 压路机碾压2遍（边部3～4遍），中速或快 速行进。测量控制每20m一个断面，每个断 面2～4个测点。
每一摊铺层填料中的粗细料应均匀摊铺， 不应有粗集料、细集料窝，并使层厚均匀， 层面平整。摊铺时可人工配合，对于局部 机械无法整平的部位人工整平。
2.3.5 振动碾压
基床表层填筑应符合以下要求，路基应沿横断面 全宽、纵向分层填筑，分层压实。基床表层摊铺 碾压区段长度不宜小于100m.
碾压时应该先静压、后弱振，再强振的方式。最 后静压收光，直线地段由两侧路肩开始向线路中 心碾压；曲线地段应由内侧路肩向外侧路肩进行 碾压。基床表层填筑完成后，应采取措施控制车 辆通行，保护基床表层不受破坏。严禁机械设备 在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平 分层填筑施工。路基本体于基床底层A、B 填料每层填筑厚度不宜大于35cm，基床表 层每层的最大填筑厚度不宜大于30cm，最 小填筑压实厚度不宜小于15cm。作业区段 宜取200m以上或构造物为界。
2.3.4 摊铺平整 采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺，摊铺 后层面高程由所测松铺系数决定。
路基本体（基床以下路堤）填筑应符合以下要求， 路基应沿横断面全宽、纵向分层填筑。原地面高 低不平时，应从最低点开始分层填筑并由两边向 中部填筑。路基横断面宽度每侧宜超填50cm。
不同性质的填料应分层填筑，每一水平层的全宽 应用同一种填料填筑。
每一层填筑过程中，应确定含水率，松铺厚度符 合工艺试验确定的标准后再进行碾压。
按照最佳含水量2%的范围进行填料含水量控制， 若超过2%时，应及时晾晒或翻拌，当填料处于最 佳含水量控制时，即可进行碾压。
采用重压路机，按平行线路方向行走、先两侧后 中间，先静压后弱振再强振的步骤进行碾压。纵 向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压 实重叠不小于40cm。
各区段交接处，应互相重叠压实。直线段由两边 向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行， 边部多压2~3遍.做到无漏压、无死角。压路机在 构造物接头处不能靠近步实施。
4、路基基床底层的填筑要求
基床底层填筑应符合以下要求，路基应沿横断面 全宽、纵向分层填筑，分层压实。基床底层摊铺 碾压区段长度不宜小于100m.
碾压时应该先静压、后弱振，再强振的方式。最 后静压收光，直线地段由两侧路肩开始向线路中 心碾压；曲线地段应由内侧路肩向外侧路肩进行 碾压。
5、路基基床表层的填筑要求
2.2.1 测量放线 依据设计图纸准确放样出中心标高、左右两 侧路肩标高、路基纵横坡度、曲线段加宽 宽度、等，标明其轮廓并预留超填宽度。 路基横断面每侧宜超填50cm.
2.2.2 下承层处理验收 按图纸及质量验收标准进行下成层验收。
包括下承层的压实度，平整度，横坡度， 高程。 2.2.3 分层填筑
2.3.7 整修成型
随每层的填筑、碾压进程同步整修，保证 填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走行 到边。及时对边坡进行拍实夯压，防止雨 水淋刷浸泡。路堤完成后，按照设计图修 整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯 实。填筑顶面应两侧做引水沟，并在两侧 边坡汇水区每隔20~40米沿边坡做横向排水 沟。
3、路基本体的填筑要求
2.3.6 压实检测 基床底层A、B组填料压实标准根据填料类 别采用地基系数K30、动态变形模量EVd和 孔隙率n三项指标控制。对压实质量可疑地 段，增加检测频率，对达不到质量要求的 检验项目，进行分析和研究，查明原因、 改进工艺。各项检验指标合格后方可进入 下一填层施工。
EVD检测
K30检测