第四章 货物运输保险(1)
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货物运输保险培训教程PPT(51张)
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A. 全部损失(全损) (total loss)
• 在运输过程中，该批被保险货物或不可 分割的一批货物全部遭到灭失；
• 全部损失--实际全损和推定全损；
SIFT
上海对外贸易学院
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• 实际全损(绝对全损)
(total loss/absolute loss)
– 被保险货物(保险标的)：
• 完全灭失； • 受到严重损坏完全失去原有的形体效用； • 不能再归被保险人拥有； • 载货船舶失踪，达到一定时间仍无消息。
SIFT
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平安险责任范围：
– 在运输途中自然灾害造成的全部损失； – 在运输途中意外事故造成的全部或部分损失； – 运输工具如发生搁浅、触礁、沉没、焚毁四种意外
事故，在此前后，由于自然灾害造成的部分损失；
海轮
强台风
搁浅
上海港--------台湾海峡-------------马六甲海峡
W.A.责任范围：
W.A.责任范围 = 平安险的责任范围 +自然灾害的部分损失
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C．一切险（All Risks）
• All Risks责任范围： All Risks责任范围 = 水渍险的责任范围 +一般外来风险造成的全部/部分损失 （11种一般附加险的责任范围）
货物运输保险单
货物运输保险单
货物运输保险是指在货物从发卖方出发、运送到买方手中的过程中，因意外事故而造成损失的货物运输保险。
许多公司在考虑良好的货物交货时会购买货物运输保险，这样在货物运输过程中若发生不测的事故，公司就能得到补偿，损失降至最小。因此，货物运输保险在现代商业活动中越来越受到重视。
一、货物运输保险的基本概念
货物运输保险是由保险公司为货物运输过程中的货物和遭受的损失承担赔偿责任，以减少货物运输风险和损失的一种商业保险。货物运输保险主要承担以下损失：
1. 货物因意外事故损毁、丢失或被盗抢。
2. 因运输过程中发生的意外事故，而导致运输工具损坏或司机生命或健康受损。
3. 因意外事故造成的第三者损失（例如，货物造成他人财产损失或人身伤亡）。
二、货物运输保险的种类
货物运输保险主要分为以下几种：
1. 单程运输保险
单程运输保险是保险公司根据货运合同，在货物运输开始时为货物购买的保险。它通常保障货物在转运的途中和结束的地点之前的损失，但不包括货物交付后的运输风险。
2. 往返运输保险
往返运输保险是一种保险合同，保险公司承担货物经过往返运输所可能遭受的一切意外损失的保险。这种保险通常适用于运输过程中既有往程，又有返程的货物。
3. 全程运输保险
全程运输保险就是从货物起运开始到抵运终点，全过程保险，也就是包括装货、运输和卸货的过程。它是指在运输开始前，发货人为货物所购买的一种全程保障形式，而且通常只为一次货物运输购买。
三、货物运输保险条款
货物运输保险条款包括保险金额、保险费、保险期间、保险范围、保险责任以及理赔规定等方面。
海上保险讲义-part4051210
但是，如果在航程丧失/挫折情况下货物发生推定全损， 被保险人可以按照推定全损索赔(British and Foreign Marine Insurance Co Ltd v Samuel Sanday and Co [1916] 1 AC 650, HL )，而不需要根据航程丧失、挫折索赔， 从而有权取得赔偿。 参照Richards v Forestall Land, Timber and Railways Co Ltd; Roberston v Middows Ltd; Kann v WH Howard Bros and Co Ltd [1941] 3 All ER 62, HL 但在Atlantic Maritime Co Inc v Gibbon [1953] 2 Lloyd’s Rep 294, CA案中,一份运费战争险保险单有‘frustration clause’。保单船舶在中国内战期间被国民党政府命令 离开Taku Bar。保险人拒绝被保险人的索赔请求得到法 院支持。理由是虽然运费损失由承保危险，即拘禁所 造成，但该索赔是根据拘禁引起的航程挫折提起的。 Sir Raymond Evershed MR说，‘If, then, I am right in saying that the real, efficient cause of this loss was the restraint of princes, I have already said that it seems to me clearly, as a matter of language, covered by the frustration exception’.
国际贸易实务案例集
第四章国际货物运输保险教学案例
1、我某公司以CIF术语出口一批化肥，装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险，货物装妥后顺利开航。载货船舶启航后不久在海上遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使部分化肥遭受水渍，损失价值达1000美圆。数日后，又发现部分化肥袋包装破裂，估计损失达1500美圆。问该损失应由谁承担？为什么？
2、某载货船舶在航行途中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别部位的船板产生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定修船，为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计这次事故造成的损失有：
（1）部分货物因船触礁而损失；
（2）卸货费用、存仓费用以及货物损失。
问从上述各项损失的性质来看，属于什么损失？
3、我某公司以CIF条件出口一批丝绸。合同签定后，买方发来电传，称合同规定的目的港最近常发生暴乱，要求我方办理保险时加保战争险。请问我方对此应如何处理？
4、海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失属于何种性质？
5、有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。问该仪器属于何种损失？
6、有批货物已投保了平安险，该货在装船过程中有8件落海，其中5件因打捞及时，仅造成部分损失，其余3件全部灭失。在这种情况下保险公司应赔偿几件货物？
第四章国际货物运输保险答案
第四章国际货物运输保险答案
第四章国际货物运输保险
一、单项选择题
1、水渍险的英文原意是指（ B ）。
A、单独海损不负责赔偿
B、单独海损负责赔偿
C、共同海损不负责赔偿
D、共同海损负责赔偿
2、一切险的责任范围（ A）。
A、大于平安险与水渍险责任范围之和B等于平安险与水渍险责任范围之和
C、小于平安险与水渍险责任范围之和
D、不确定
3、平安险的英文原意是指（A ）。
A、单独海损不负责赔偿
B、单独海损负责赔偿
C、共同海损不负责赔偿
D、共同海损负责赔偿
4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（ D ）。
A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止
B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止
C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止
D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险单载
明的目的地港（地）收货人的仓库为止
5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（C）。
A、半年
B、1年
C、2年
D、3年
6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A 险相当于中国人民保险公司的（C）。
A、平安险
B、水渍险
C、一切险
D、附加险
7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（B ）。
A、5%
B、10%
C、15%
D、20%
8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（ C ）。
A、门到门条款
B、港到港条款
C、仓到仓条款
D、地到地条款
9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（C）。
A、保险金额
B、保险费
C、保险险别
D、投保加成率
10、海运保险的保障范围包括（D）。
第四章 国际货物运输保险
第四章 国际货物运输保险
国际货物运输保险是以国际运输中的各种货物 为保险标的，被保险人（买方或卖方）向保 险人（保险公司）按一定金额投保一定的险 别，并交纳保险费。在发生约定范围内的损 失时由保险人向被保险人给予经济补偿的一 种财产保险。 它根据国际运输方式的不同而有不同。
第四章 国际货物运输保险
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 海上运输保险的承保范围 我国海运货物保险条款 伦敦保险协会海运货物保险条款 我国海运货物合同中的保险条款 进出口货物保险的其它做法
第一节 海上运输保险的承保范围
包括保险利益、保障的风险、保障的损失和费用。 一、保险利益（Insurable Interest） 即被保险人对保险标的所具有的利益。投保人对保险标的不具有保险 利益的，保险合同无效。在国际货运中，保险利益体现在保险标的的 所有权或所承担的风险责任上。 二、风险 指保险人承保的在海上和海与陆上、内河或与驳船相连接的地方所发 生的风险。 主要分以下两大类： 1、海上风险（Perils of Sea） 也叫海难，并不包括海上一切风险，只包括海上发生的自然灾害和意 外事故。 ⑪自然灾害（Natural Calamities） 指由于自然界的变化产生的破坏力量所造成的灾害。如恶劣气候、雷 电 、洪水、流冰、海啸、地震、狂风、暴风雨、巨浪、以及其它一
第一节 海上运输保险的承保范围
2、外来风险（Extraneous Risks） 指外来原因所引起的风险。主要有以下几种： ①失火（Fire）； ②偷窃（Theft Pilferage）； ③提货不着（Non Delivery ）； ④雨淋（Rain Damage）； ⑤短量（Stortage in Weight）； ⑥玷污（Contamination）； ⑦渗漏（Leakage）； ⑧破碎（Breakage）； ⑨受潮受热（Sweat Heating）； ⑩串味（Taint of Odour）。
国际货物运输保险1
2019/11/18
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◆救助费用（Salvage Charges）
※ 当被保险货物遇到保险责任范围内的灾害 事故时，由无契约关系的第三者采取的救助行 动，获得成功，而向其支付的报酬
※ 常与共同海损费用相联系
※ 无效果、无报酬
二、外来风险和损失
1、含义 指海上风险以外由于其它各种外来的原因
案例：金刚轮号2000年从伊朗阿巴丹港开出
驶向中国，船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材，
当船航至上海海面时突然着火，经救助造成以 下损失：
A 抛弃全部轮胎USD9000，其中20％已着火
B 扔掉未着火的木材及其它易燃物质价值
USD3000. 2019/11/18
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C 烧掉棉花USD5000 D 船甲板被烧100平方厘米，修理费用USD100 E 检查费用USD100 求：共同海损与单独海损各为多少？
◆部分损失（Partial Loss）
被保险货物的损失没有达到全部损失的程度
⊕共同海损（General Average）
2019/11/18
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什么是共同海损？
在海运途中，载货的船舶在海上遇到灾害、
事故、威胁到船、货等各方面的共同安全， 为了接触共同危险，维护船货安全，或者使 航程得以继续完成，由船方有意识的、合理 的采取措施，所做出某些的特殊牺牲或支出 的某些额外特殊费用（例如船舶触礁）
国际货物运输保险(一)
（二）救助费用
被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时， 被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由 范围内的灾害事故时 保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施， 第三者采取了有效的救助措施 保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施， 在救助成功 成功后 由被救方付给救助人的一种报酬。 在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。
被保险人在货物遭受了实际全损后， 被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单 的赔偿。 的投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。
2007年 2007年4月
荆州职业技术学院工商管理系
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2、推定全损
保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用， 保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用， 超过货物到达目的港的价值。 超过货物到达目的港的价值。 保险标的物的实际全损已经无法避免， 保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需 的施救费用，将超过获救后标的物的价值。 的施救费用，将超过获救后标的物的价值。 被保险人失去标的物的所有权， 被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已 超过收回标的物的价值。 超过收回标的物的价值。
请问A 请问A货主遭受的 是全部损失还是 部分损失？ 部分损失？
4.1 国际货物运输保险
②由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣 押所造成的损失。 ③各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。 ④由于上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助 费用
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战争险的除外责任：
我国海洋运输货物战争险的除外责任包括： ①由于敌对行为使用原子或热核制造的武器 ( 如 原子弹、氢弹等 ) 所致的损失和费用； ②根据执政者、当权者，或其他武装集团的扣押、 拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的任 何索赔。
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1）、赔偿2000公吨 2）、不予赔偿 3）、赔偿 4）、赔偿4000公吨 5）、不予赔偿
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2、水渍险（With Average or With Particular Average, WA or WPA），其险别覆盖范围包括 单独海损，是在平安险基础上再加上自然灾害 引起的部分损失。
水渍险的适用范围： 水渍险适用于易损坏或易锈但不影响使用的 货物，如五金板、钢管、线材，旧机床、旧汽 车。
（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任
类似于我国的平安险，仅承保“重大意外事故”的风险。
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第四节 进出口货物运输保险实务
一、保险金额的确定 1、出口保险金额的确定 保险金额=CIF货值 ×（1+保险加成率） 2、进口保险金额的确定 保险金额= CFR货值/(1-- 平均保险费率)
3、保险费=CIF价 ×保险加成 ×保险费率之和 4、CFR=CIF --CIF ×保险加成 ×保险费率之和
国际贸易实务：国际货物运输保险
保险利益原则
易
实
务
保险利益（insurable interest），又称可保权益，是
指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。投
第
四 章
保人对保险标的应当具有保险利益。投保人对保险
标的不具有保险利益的，保险合同无效，这就是保
漳 州
险利益原则。
师
范
学 院
货物本身的价值，但也包括与此相关连的费用，如
经
济
范
学
院 经
意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒。
济
学
系
10
国
际
贸
易 实
保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，
务
并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出
询问，投保人应当如实告知。
第 四
章 对被保险人来说，最大诚信原则主要有两方面的
要求：一是重要事实的申报；二是保证
漳 州 师 范 学 院 经 济 学 系
院
经 济
人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外
学
系 利益。
12
国 际
补偿原则的掌握标准：
贸
易
实 务
（1）赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实
际损失。实际损失是根据损失时的市价来确定的。
（2）被保险人必须对保险标的具有保险利益。同时，
第四章 物流运输风险与保险(国内货物运输保险)
国内航空货物运输保险条款还规定：由 于被保险人无法控制的原因，使被保险货物 运输到非保单所载目的地时，在被保险人及 时将获知的情况通知保险人，并在必要时加 缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。 1、保险货物如在非保单所载目的地出售，保 险责任至交货时为止，但均以保险货物在卸 载地卸离飞机后满15天为止； 2、保险货物在上述15天期限内继续运往保 险单所载原目的地或其他目的时，保险责任 仍按第一条规定终止。
第二节 国内货物运输保险
• 一、国内水路、陆路货物运输保险 • （一）国内水路、陆路货物运输保险的保险责 任范围及除外责任 • 我国国内水路、陆路货物运输保险分为基本险 和综合险两种 • 1、基本险的保险责任： • 1）自然灾害 • 2）由于运输工具发生的意外事故 • 3）在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包 装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的 损失 • 4）应分摊的共同海损的费用
法院认为:冻坏的原因是盗窃,不是天气寒冷.判保险 公司全额赔偿,并负担诉讼费.
六、险种选择和保险公司的选择 问题讨论三 你认为选择保险公司的依据是 什么？ 问题讨论四 查找国内货物运输保险的保险 费率？
1、保险公司的信誉度 2、保险公司的经营状况 3、保险公司的实力 4、保险公司的理赔情况 5、保险价格 6、保险公司的服务
如何选择险种？ 1、分析风险 2、分析各险种的保险责任 3、保险产品价格
人民大2023国际贸易实务第四版教学课件第四章 国际货物运输保险
4. 单独海损 单独海损(Particular Average)是相对于共同海损的一 种损失，通常指凡保险标的物由于保险事故所造成的损失 不属于共同海损的即为单独海损。如果损失是由承保风险 所引起的,被保险人可以向保险人索赔。 与共同海损相比较而言，单独海损具有如下特征： (1）船舶在航行过程中所遇到的危险仅涉及单方面的安全 （船舶或货物）。 (2）单独海损的损失是由于海上自然灾害、运输工具的意 外事故以及外来风险的本身所直接造成的，而不是由于人 为的措施造成的。 (3）单独海损的损失由招致损失的一方当事人，或者引起 损失的责任人一方自行承担，而不得由各方进行分摊。
锈损险（risk sorest）：保险公司负责保险货物在运输过 程中因为生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期内发 生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。
2. 特殊附加险
特殊与特别附加险是指承保由于军事、政治、国家政策 法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失的 险别。
中国人民保险公司承保的特殊附加险，包括战争险 (War Risk)和罢工险(Strikes Risk)。
串味险（risk of odors）：例如，茶叶、香料、药材等在 运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受 到损失。
受热、受潮险（damage caused by heating & sweating）： 例如，船 舶在航行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上 通风设备失灵等使舱内水气凝结、发潮、发热引起货物的损 失。
国际货物运输保险基本常识PPT课件
依据“中国保险条款”（CIC），我国的海 洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险 和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能 单独投保。
一、基本险别
（一）平安险（FPA)
案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运
该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，
使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮
造成海损的原因不同 承担损失的责任不同
24.11.2020
国际贸易实务讲义
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案例分析： 某货轮从天津新港驶往
新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延 到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采 取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭， 但由于主机受损无法继续航行，于是船长决 定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往 新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：
二、国际货物运输保险的种类
24.11.2020
国际贸易实务讲义
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第二节：海运货物保险承保的范围
一、海上风险（Perils of the Sea）
（一）自然灾害（Natural Calamity） （二）意外事故（Fortuitous Accidents）
二、海上损失与费用
（一）海上损失 1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失
全部损失
实际全损（Actual total loss） 推定全损（Constructive total loss）
国际货物运输保险
2）意外事故 意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于偶然 原因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、碰撞、 爆炸等。
2 外来风险 外来风险(Extraneous Risks)是由海 上风险以外的其他原因所造成的风险。 外来风险包括一般外来风险和特殊外来 风险。
1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的 风险称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨 淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、 渗漏、钩损、锈损等。
（二）附加险
1、一般附加险 是指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨 淋、短量、玷污、渗漏、破碎、受潮受热、串 味、生锈等一般外来原因所造成的风险损失。
当投保险别为平安险或水渍险时，可加保 上述11种一般附加险中的一种或多种险别。但 如已投保了一切险，就不需要再加保一般附加 险。
2、特别附加险 大多与国家行政管理、政策措施、航运贸 易习惯等因素有关。 共6种：交货不到险、进口关税险、舱面险 拒收险、黄曲霉毒素险、出口货物到香港（包 括九龙在内）或者澳门存仓。
平安险:低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁 制品,可根据实际情况再投保舱面险(附加险)。
水渍险:不大可能发生碰损、破碎，或容易生锈但不 影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小五金类 商品，以及旧汽车、旧机床等二手货.
主险与附加险灵活使用
一切险+黄曲霉素险: 如某些含有黄曲霉素的食物（花 生、油菜籽、大米），往往会因超过进口国对该毒 素的限制标准而被拒绝进口、没收或强制改变用途， 从而造成损失。 平安险（水渍险）+破碎险：玻璃制品、陶瓷类的日 用品或工艺品等产品，石棉瓦(板)、水泥板、大理 石等建筑材料类商品，会因破碎造成损失。 平安险（水渍险）+受热受潮险：麻类商品，受潮后 会发热、引起霉变、自燃等带来损失。
国际贸易实务 第四章 保险
部分损失
构成共同海损的条件
①确实有危及船、货共同安全的危险存在； ②所采取的措施必须为了解除船、货的共同危险， 是有意的和合理的；
有意的(Voluntary or Intentional) 合理的(Reasonable) ③所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外支 付的，即是为了解除危险，而不是由危险直接造 成的； ④所作的牺牲和支出的费用是有成效的；
各有关方 标的物价值 万美元
船方
100
货方甲
50
货方乙
33 - 3
货方丙
8
运费方
2
合计
190
分摊比例 %
52.63 26.31 15.79 4.21 1.06
100
分摊金额 万美元 4.210 2.105 1.263 0.337 0.085 8
海上费用
①施救费用(Sue & Labor Expense )：指被保险的货物 在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人 或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采 取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。
险亦可独立投保。
ICC承保风险和除外责任
11.4 其他运输方式货运保险
一、陆运货物保险
基本险别 ①陆运险—相当于海运的W.P.A. ②陆运一切险—相当于海运的All Risks
保险责任起讫—仓至仓条款，最长期限为被保险 货物运抵最后卸载的车站满60天。
国际贸易法 第四章 国际海上货物运输保险
• 投保人在订立保险合同时，对保险标的的实际情况 隐匿不报或申报不实，保险人可以拒绝承担保险义 务或解除合同。
2.保险利益原则 “可保利益” • 指投保人和被保险人对于保险标的具有法 律上的认可、经济上的利害关系 • 投保人和被保险人将因该保险标的物发 生灭失或损害而遭受损失。
对保险标的不具有利益的人，不能与保 险人签订合同
(Partial Loss)
共同海损(General Ave百度文库age) 单独海损(Particular Average) 单独费用(Particular Charges)
实际全损
• 保险标的物在保险事故中完全灭失或损坏
• 我国《海商法》第248条：船舶在合理时间 内未从被获知最后消息的地点抵达目的地， 除合同另有约定外，满两个月后仍没有获 知其消息的，为船舶失踪。船舶失踪视为 实际全损。
第四章
国际海上货物运输保险 制度
一、海上货物运输保险与国际贸易的关系 • 1.国际货物买卖当事人可通过保险机制将 风险转移给保险人； • 2.投保往往与当事人选择的术语相挂钩； • 3.风险转移与承担损失及索赔相关联； • 4.信用证结算方式下： • 5.保障商人合理利润的手段
二、海上货物运输保险的重要原则
共同海损
• 概念：在同一海上航程中，船舶、货物和 其他财产遭遇共同危险，为了共同安全， 有意地、合理地采取措施所直接造成的特 殊牺牲、支付的特殊费用。
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2020/8/16
2. The Basic Factors of Cargo Transportation Insurance
• (1) Insured • (2) Insurer (Underwriter) • (3) Subject of Insurance • (4) Insurance Policy • (5) Conditions • (6) Insured Amount • (7) Insurance Premium • (8) Insurance Claim
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2. Losses
Losses
Total Loss
Partial Loss
ห้องสมุดไป่ตู้
Actual Total loss
Constructive Total Loss
General Average
Particular Average
2020/8/16
• (1) Total Loss • Total loss refers to the loss of the entire shipment caused by the
fortuitous. • i. Natural calamities • ii. Fortuitous Accidents • (2) Extraneous Risks • — General extraneous risks include: theft or pilferage, rain,
shortage, contamination, leakage, breakage, taint of odor, dampness, heating, rusting, hooking, etc. • — Special extraneous risks include: war risks, strikes, nondelivery of cargo, refusal to receive cargo, etc.
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3. Expenses
• Transportation insurance not only insures the losses caused by risks but also the losses of expenses. The main expenses include:
• i. Sue and labor expenses • ii. Salvage charges
2020/8/16
Section 3 Marine Insurance Coverage
and Clauses
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1. Basic Coverage
• (1) FPA (Free from Particular Average) • The FPA policy provides coverage for total losses and general
occurrence of one of the perils of the sea, fire, or some other reasons. • i. Actual total loss • ii. Constructive total loss • (2) Partial Loss • Partial loss means the total loss of part of the insured cargo. • i. General Average • ii. Particular Average
average emerging from actual “marine perils”. • (2) WPA (With Particular Average) • This insurance covers wider than FPA. • (3) All Risks • Besides the risks covered by FPA and WPA, All Risks also
2020/8/16
Section 2 The Content of Cargo Transportation Insurance
2020/8/16
1. The Classification of Risks
Risks
Perils of Sea
Extraneous Risks
Natural Calanities
Fortuitous Accidents
Special Extraneous Common Extraneous
Risks
Risks
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• (1) Perils of the Sea • Perils of the sea are those caused by natural calamities and
the business enterprises can shift some of the uncertainty of life onto the shoulders of others. • (2) Risk Spreading • Base on the principle that the fortunate helps the unfortunate, the industry of insurance has been developed to overcome these financial losses. • (3) Indemnity • This concept is concerned with the value of compensation.
第四章 货物运输保险(1)
2020/8/16
Section 1 Brief Introduction of Cargo Transportation Insurance
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1. Functions of Cargo Transportation Insurance
• (1) Risks Transfer • Insurance is a risk transfer mechanisms, whereby the individual or
2. The Basic Factors of Cargo Transportation Insurance
• (1) Insured • (2) Insurer (Underwriter) • (3) Subject of Insurance • (4) Insurance Policy • (5) Conditions • (6) Insured Amount • (7) Insurance Premium • (8) Insurance Claim
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2. Losses
Losses
Total Loss
Partial Loss
ห้องสมุดไป่ตู้
Actual Total loss
Constructive Total Loss
General Average
Particular Average
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• (1) Total Loss • Total loss refers to the loss of the entire shipment caused by the
fortuitous. • i. Natural calamities • ii. Fortuitous Accidents • (2) Extraneous Risks • — General extraneous risks include: theft or pilferage, rain,
shortage, contamination, leakage, breakage, taint of odor, dampness, heating, rusting, hooking, etc. • — Special extraneous risks include: war risks, strikes, nondelivery of cargo, refusal to receive cargo, etc.
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3. Expenses
• Transportation insurance not only insures the losses caused by risks but also the losses of expenses. The main expenses include:
• i. Sue and labor expenses • ii. Salvage charges
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Section 3 Marine Insurance Coverage
and Clauses
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1. Basic Coverage
• (1) FPA (Free from Particular Average) • The FPA policy provides coverage for total losses and general
occurrence of one of the perils of the sea, fire, or some other reasons. • i. Actual total loss • ii. Constructive total loss • (2) Partial Loss • Partial loss means the total loss of part of the insured cargo. • i. General Average • ii. Particular Average
average emerging from actual “marine perils”. • (2) WPA (With Particular Average) • This insurance covers wider than FPA. • (3) All Risks • Besides the risks covered by FPA and WPA, All Risks also
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Section 2 The Content of Cargo Transportation Insurance
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1. The Classification of Risks
Risks
Perils of Sea
Extraneous Risks
Natural Calanities
Fortuitous Accidents
Special Extraneous Common Extraneous
Risks
Risks
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• (1) Perils of the Sea • Perils of the sea are those caused by natural calamities and
the business enterprises can shift some of the uncertainty of life onto the shoulders of others. • (2) Risk Spreading • Base on the principle that the fortunate helps the unfortunate, the industry of insurance has been developed to overcome these financial losses. • (3) Indemnity • This concept is concerned with the value of compensation.
第四章 货物运输保险(1)
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Section 1 Brief Introduction of Cargo Transportation Insurance
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1. Functions of Cargo Transportation Insurance
• (1) Risks Transfer • Insurance is a risk transfer mechanisms, whereby the individual or