沥青砼下面层试验段总结报告
沥青砼下面层试验段铺筑总结
Xxx段路面工程沥青砼下面层试验段铺筑总结标项目部沥青砼下面层试验段铺筑总结我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。
虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。
在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。
现将试验段铺筑总结如下：一、试验段目的：本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。
验证目标配合比确定生产配合比。
确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。
并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。
二、本次试验段投入的人员、机械1、工程技术人员：施工负责人：质检负责人：试验负责人：质检员：施工员：拌和站负责人：测量员：试验员：2、劳力投入：拌和站： 10人摊铺现场：16人机械设备配备三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定：1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。
目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。
2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
沥青砼面层试验段总结报告
沥青砼面层试验段总结报告一、铺筑试验段的目的为了验证混合料的配合比是否满足要求，总结摊铺机的操作要领及各项技术指标，以及拌和厂和摊铺机现场的施工组织、施工工艺的合理性、适应性。
检验沥青混凝土各道工序的质量控制指标，保证质量的有效措施，以及质量检测的试验方法。
二、前期准备1、在总监办及驻地办的督导下，我们于6月23日选定K1115+750---K1116+500段全幅沥青砼面层施工为试验段。
2、前期材料试验数据在监理工程师的指导下，我们严格按照试验规程、规范和设计要求，准确、完整的做好了材料的各项试验、各项材料均符合规范或设计要求。
3、人员、机械设备准备情况三、试验段的施工组织机构1、人员负责人：张子恒质检负责人：樊景丽技术员：张洪海王栋王铁柱质检员：谢先旭薛晓军王苗保通负责人：张德远民工：30人2、机具200T/h沥青拌和楼1台ABG摊铺机1台50装载机2台双钢轮压路机1台25T胶轮压路机1台10T自卸汽车10辆洒水车2辆一、施工方案1、准备下承层用扫帚、水车和吹风机清除沥青下封层被污染处和灰尘。
2、施工放样用石灰标出边线的位置。
3、混合料的控制（1）拌和楼采用间歇式拌和。
根据试验确定的配合比，电脑自动配料。
（2）拌和时沥青用导热油加热，温度控制在150度±10之间，矿料用煤加热，温度控制在165度左右，每锅拌和时间在30—35S，沥青混合料出场温度控制在125—160度之间。
（3）拌和过程中不间断地进行检测，严格控制石油比，混合料应均匀一致，无花白料，无结团块，无严重离析现象。
对不符合要求的不能出场，并应快速查明原因，及时进行调整。
4、沥青混合料的运输（1）沥青混合料用10T的自卸汽车运输。
后门、侧门封闭良好，车厢内应清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一层油水（柴油与水的比例为1：3混合料），但不能有余液在车内。
（2）运输时用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
5、沥青混合料的摊铺（1）采用ABG沥青砼摊铺机进行摊铺。
沥青试验段总结报告
沥青试验段总结报告一、引言沥青试验段的实施是为了评估沥青材料在实际工程中的性能表现，为后续大规模施工提供可靠的技术参数和经验依据。
本报告旨在对沥青试验段的实施过程、结果及经验进行总结，为今后的沥青工程施工提供参考。
二、试验段概况本次沥青试验段位于XX高速公路KXX+XX至KXX+XX段，全长XX 米。
采用AC-XX型沥青混凝土，设计厚度为XX厘米。
试验段在施工过程中严格遵守相关技术规范和安全要求，确保试验数据的准确性和可靠性。
三、试验过程及结果1. 材料准备与检测在试验段施工前，对沥青、集料等原材料进行了严格的检测和筛选，确保原材料质量符合规范要求。
同时，对沥青混合料的配合比进行了优化，以提高沥青路面的使用性能。
2. 施工过程试验段施工过程中，严格控制了施工工艺参数，如摊铺温度、碾压遍数、压实度等。
同时，加强了对施工现场的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
3. 试验结果经过对试验段路面的检测和分析，得出以下结论：（1）沥青混合料的抗压强度、抗折强度等力学性能指标均符合规范要求，表现出良好的承载能力。
（2）试验段路面的平整度、摩擦系数等使用性能指标均达到或超过了设计要求，为行车安全提供了有力保障。
（3）在施工过程中，通过优化施工工艺参数和加强现场管理，有效提高了沥青路面的施工质量和使用性能。
四、经验总结1. 严格控制原材料质量是确保沥青路面性能的关键。
在今后的施工中，应进一步加强对原材料的检测和筛选工作，确保原材料质量符合规范要求。
2. 优化沥青混合料的配合比是提高沥青路面性能的有效途径。
在今后的施工中，应根据工程实际情况和原材料性能，合理调整沥青混合料的配合比，以提高路面的使用性能。
3. 加强施工工艺参数的控制是确保沥青路面施工质量的重要措施。
在今后的施工中，应进一步加强对施工工艺参数的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
4. 加强施工现场管理是确保沥青路面施工质量的重要保障。
在今后的施工中，应进一步加强对施工现场的监控和管理，确保施工过程的规范性和安全性。
沥青面层试验段总结
沥青砼面层试验段总结我标段上报的沥青砼面层试验段施工方案，经总监办批准同意后，于2007年9月5日在K10+500~K10+700左幅施工了200米，经试验各种数据达到了规范要求，现将试验段总结如下：一、准备工作为了确保试验段的成功，我标段专门成立了试验段试验小组，具体分工见附表，而且做了充分准备工作：1、认真学习施工方案及试验室的配合比报告，充分认识试验段的目的和任务及试验段的重要性。
2、准备好下承层，沥青砼在铺筑沥砼面层之前必须对下承层进行严格的检查和验收，验收的内容包括平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等.3、测量人员，根据试验段所确定的摊铺方案，以及结合自己的施工机械的性能，控制好中桩及边线的放样工作.4、备齐试验段所用全部机械和试验仪器。
5、对参与试验段施工的民工进行培训。
二、试验段的施工方法及过程1、采用的各种技术指标原材料组成配比为:10-20:5-10:石屑:砂:矿粉=28:27:20:5,最佳油石比为4.54%,松铺素数为1.30.2、投入的机械及车辆见进场设备报验单3、施工方法沥青砼施工采用拌合厂集中拌合，自卸车运输至摊铺现场。
（1）施工程序:准备下承层——>测量放线——>拌和——>检查混合料各种试验——>运输——>摊铺——>碾压—>养生.（2）施工方法及要点:A、材料选择和控制：沥青:选用国家标准及符合规范要求的石油沥青.碎石：强度不得低于25MPa，通过组成设计级配规格的碎石。
B、准备下承层：在铺筑沥青砼之前必须对下承层进行严格的检查和验收，验收的内容包括平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等，对局部有透层油有破损或污染的地方提前进行处理或理.C、测量放线：根据试验段完成之后所确定的摊铺方案，以及结合自已的机械施工性能提前做好中桩,边线的放样工作.D、拌和：首先应将各个料斗全部备料，然后按配合比组成设计的比例控制料斗内各种石料的流量，然后通过筛分检验混合料配合比是否合理，再调整料门的大小及料仓皮带转速，调整合理后正式开机拌和，拌和时应控制好混合料的油石比,每摊铺200米抽检一次。
沥青下面层AC-25试验段总结
XXX沥青下面层试验路段（桩号K3+000-K3+200右侧）总结报告XXX有限责任公司XXX项目经理部2013年1月12日目录一、试验路段概况二、批准的目标配合比三、机械设备和人员组成四、沥青混合料试拌五、沥青混合料摊铺六、沥青混合料压实方案七、下面层松铺系数八、施工缝处理方法九、结论和意见一、试验段概况XXX施工桩号K2+690-K5+913.320,全长3.22332公里。
机动车道路面结构类型：1cm厚沥青透层、稀浆封层+8cmAC-25C粗粒式沥青砼+乳化粘层沥青+6cmAC-20C中粒式沥青砼（SMA改性沥青）+乳化粘层沥青+4cmAC-13C细粒式沥青砼（SMA改性沥青），试验段桩号K3+000~K3+200长200m.本次试验段仅施工下面层即厚8cmAC-25C粗粒式沥青砼。
施工日期：2013年1月8日~2013年1月10日，施工工期3天。
施工天气情况：晴，气温：15摄氏度，施工最高气温：18摄氏度。
最低气温：13摄氏度，风力：小于三级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40 2004）中要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2013年1月10日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌合、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合。
沥青混凝土下面层试验段总结
沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。
本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。
二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。
三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。
同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。
2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。
搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。
3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。
摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。
4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。
压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。
四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。
沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。
同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。
2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。
采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。
同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。
检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。
五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。
为后续全面施工提供了可靠的依据。
我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。
沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。
试验总结报告
沥青混凝土下面层施工总结报告编制：审核：批准：中国建筑第七工程局有限公司G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线2标项目部沥青混凝土下面层试验段总结报告中建七局G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线2标项目部于2013年11月11日圆满完成了K9+700-K9+900左幅沥青混凝土下面层试验段工程。
期间项目部管理人员对其进行了大量的检测、试验、总结，获取了施工的相关指导性数据，确定了沥青下面层施工方案，据此编制了沥青混凝土下面层试验段总结，用于指导本标段沥青下面层施工。
一、试验段概况本合同段在基层和沥青混凝土之间设臵透层、下封层，透层为采用中凝液体石油沥青，封层采用ES-3稀浆封层，沥青下面层为AC-25C 粗粒式沥青混凝土，厚度为8cm。
2013年11月9日撒布透层油，2013年11月10日施工稀浆封层，2013年11月11日铺筑沥青下面层。
透层及封层的撒布量、均匀性等指标均满足设计及规范要求；沥青混凝土的检测点压实度均大于98%，松铺系数为1.18，成功完成了沥青混凝土下面层试验段的各道工序施工，达到了试验目的。
二、施工准备1、人员投入投入施工的主要管理人员及具体分工如下表：现场施工人员35人，辅助试验人员4人及机械操作人员23人，满足正常施工需要。
2、机械投入3、试验段材料（1）透层：采用中凝液体石油沥青，用量为1.0±0.1L/m2。
（2）下封层：采用层铺法稀浆封层施工，稀浆封层的厚度不宜小于8mm，且做到完全密水。
（3）粗粒式沥青混凝土：在拌和站集中拌合，严格按照经过监理工程师批准的配合比进行拌制，生产配合比为0-3（1#仓）：3-6（2#仓）：6-11（3#仓）：11-19（4#仓）：19-26（5#仓）：26-33（6#仓）：矿粉=29：10：19：16：19：5：2，油石比为4.2%，沥青含量为4.0%。
1）沥青：采用重交A-70石油沥青，运至现场的沥青直接打入沥青罐。
沥青罐配有沥青加热输送泵，如运至现场的沥青温度过低，可加热后再打入沥青罐。
沥青混凝土下面层(AC-25C)试验段施工总结
沥青混凝土下面层（AC-25C）试验段施工总结1.试验路段概况在××指挥部、第××工作站、第××高驻办各级领导的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于7月18日成功进行了7 cm厚AC-25C沥青混凝土下面层试验段的铺筑。
随后又组织所有参加试验段铺筑的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青下面层施工方法及有关的技术参数，现将我部沥青混凝土下面层（AC-25C）试验段施工情况总结如下。
1）试验段概况项目名称：×××施工单位：×××监理单位：×××试验段施工桩号：K307+243~K307+698右幅试验段施工日期：2013年7月18日试验段施工天气：阴，28 ℃，微风2）试铺结果从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和《×××沥青面层施工细则》的规定，经过试拌、试铺，证明施工方案可行，工艺合理。
现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及试铺后的试验检测结果进行汇总。
2.批准的目标配合比和生产配合比1）原材料情况对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。
（1）沥青。
采用的沥青为韩国进口SK牌70号A级普通道路石油沥青，沥青检测各项指标均符合要求，其检测结果见案例表59。
案例表59 70号A级道路石油沥青试验检测结果（2）下面层石料。
下面层石料由K309料场自行加工生产，石料母岩为石灰岩。
石料生产设备为大型二破碎石生产机，一破采用颚式破碎机，二破采用反击式破碎机；采用振动喂料，喂料口已硬化；采用两台除尘设备对石料进行除尘。
面层用粗集料按要求分层堆放，细集料堆在专门的防雨大棚内。
沥青下面层试验段总结报告
--270省道邳州北段工程沥青下面层试验段工艺试验成果总结报告一、试验段概况根据总体性施工组织设计及沥青下面层试验段施工方案，2016年4月29日我合同段在K28+400-K28+750（左幅）进行了沥青下面层试验段施工。
试验段施工当天，本合同项目经理、总工、副经理、各部门负责人、测量人员和试验人员均参加了这次工艺试验，同时还邀请了指挥部、驻地办相关人员前来指导我项目本次沥青下面层试验段的施工。
试验段施工路段设计横坡度为2%。
下承层（基层）已经施工完毕并报验合格。
沥青下面层设计厚度为8cm，设计宽度：顶宽为11.29m，下宽为11.37m。
沥青采用SBS改性沥青，经检测，各项指标符合设计及规范要求。
施工采用厂拌法施工，大型运输车进行运输，采用1台沃尔沃7820、1台沃尔沃8820型摊铺机半幅全宽梯队摊铺成型。
现将沥青下面层试验段施工总结如下。
二、试验段原材料组成及配合比设计1.沥青本次试验段采用SBS改性沥青，各项技术指标均符合设计及规范要求；2．碎石碎石采用邳州燕子埠石场生产的碎石，碎石各项技术指标均符合设计及规范要求；3、矿粉----矿粉采用徐州塔山石料有限公司加工生产的矿粉，该矿粉各项技术指标能够满足我部沥青下面层施工的需要。
4.混合料配合比设计混合料配合比由技术服务单位及我部试验室通过试验确定，试验段配合比设计已经得到监理办监理工程师批准。
沥青混合料的生产配合比为：1#热料仓（26.5-31.5mm）:2#热料仓（16-26.5mm）：3#热料仓（12-16mm）：4#热料仓（6-12mm）：5#热料仓（4-6mm）：6#热料仓（0-4mm）：矿粉=13：25：9：23：5：22:3,沥青用量为3.9%。
三、下面层施工机械设备为了做好本次沥青下面层试验段的试铺工作，我项目配备了以下机械设备用于本次试验段：1、德基4000沥青拌和站 1台2、沃尔沃7820沥青混凝土摊铺机 1台沃尔沃8820沥青混凝土摊铺机 1台3、BW203AD-4双钢轮压路机 3台4、XP303胶轮压路机 4台5、ZL50装载机 3台6、后八轮自卸车 24辆8、洒水车 1辆四、沥青下面层试验段施工工艺4.1.施工工艺流程图（见附图）4.2．施工工艺----沥青下面层沥青混合料采用集中厂拌法施工，由德基4000型沥青拌和站进行生产，拌和能力为320t/h。
Sup-20下面层沥青砼试铺总结报告
编号：XXXXXXXX002 XXXXXXXXX段改造工程A8标下面层道路石油沥青混合料Sup20试铺总结报告XXXXXX集团有限公司XXX年XX月XX日XXX段改造工程A8标道路石油沥青混合料下面层Sup20试铺总结报告XXXX建设工程指挥部委托，对扬中S238省道摊铺前作试验段验证，验证数据如下：一、生产配合比设计结论XXXX段改造工程A8标下面层Sup20道路石油沥青混合料生产配合比设计结果见表1。
表1生产配合比设计级配部组织技术服务单位、施工单位及监理单位开展了下面层道路石油沥青混合料Sup20的试铺工作，试铺桩号为K12+500~K12+780右幅，计长约280m，路幅宽17.5m，下面层层厚8.0cm。
2、拌和楼生产按照生产配合比确定的热料仓比例进行试铺混合料的生产，XXXXXXXX段改造工程A8标采用的拌和楼为XXXX，产量达260t/h。
拌和楼全部生产过程采用计算机自动控制，技术服务小组现场检查了Sup20普通沥青混合料的生产情况，检查结果表明拌和楼各热料仓集料、沥青及矿粉计量准确，满足指导意见的要求。
XXXX拌和楼生产周期约为50秒，其中干拌约8秒，湿拌约35秒，放料约7秒。
从生产的沥青混合料外观来看，沥青基本裹覆均匀、无花白料、无结块和离析现象。
3、沥青混合料的运输技术服务小组现场检查时，沥青路面施工设有明显的初压、复压及终压标志，压路机的碾压速度符合施工指导意见的要求，碾压过程中沥青混合料没有产生明显推移现象。
复压时胶轮喷水并用柴油和水的混合物，以减少粘轮。
建议正常施工时胶轮采用菜籽油或植物油与水隔离剂涂抹以防止粘轮。
沥青混合料的碾压温度进行了试验检测，检测结果见表7。
施工单位完成试铺工作之后，技术服务单位、施工单位及监理单位对试铺段进行了检测，路面压实度的检测结果见表10。
表10路面压实度检测结果开展了沥青路面下面层Sup20普通沥青混合料的试铺工作，总结下面层试铺及各项试验结果有如下结论：1、通过对拌和楼及生产过程的检查，技术服务组认为沥青混合料的生产、运输、摊铺及碾压过程基本正常。
中粒式改性沥青砼下面层(AC-20C)试验段施工方案总结
目录一、试验段目的 ............................................................................................................................ - 1 -二、试验路段概况 ....................................................................................................................... - 1 -三、试验段准备情况 .................................................................................................................. - 2 -四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案............................................................. - 6 -五、施工过程...............................................................................................................................- 12 -六、结论.........................................................................................................................................- 14 -一、试验段目的通过试验段检验施工组织的合理性，确定以下主要项目：1、确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。
沥青摊铺下面层试验总结
XXX工程下面层沥青试验段施工总结编制：审核：批准：XX有限公司XX工程项目经理部1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K2+220~K2+420.037。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2021年5月6 日下午完成试验段透层施工，2021年5月7日进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。
本试验段为7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土，摊铺宽度为11m，摊铺长度为200.037m，设计总量为366 吨。
2、现场试验段施工2.1 沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2 试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容:(1)确定各层沥青混合料的施工配合比(2)掌握摊铺机作业中的施工技术。
(3)确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
(4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
(5)确定松铺系数。
(6)确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
(7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
(8)接缝的正确处理方法。
(9)确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3 施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t 双钢轮路机静压1遍→13t 双钢轮压路机振动碾压1 遍+16 吨轮胎压路机碾压 6 遍→压实度检测。
2.4 透层施工2.4.1透层撒布本工程采用改性乳化沥青PC-1透层，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在3km/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
沥青下面层试验段总结报告
深圳市宝安区观光路改造工程标沥青下面层试验路段总结报告深圳市交运路面投资发展有限公司2012年7月16日目录1、试验路段概况2、批准的目标配合比3、机械设备和人员组成4、沥青混合料试拌5、沥青混合料摊铺6、沥青混合料压实方案7、下面层松铺系数8、施工缝处理方法9、试铺路段各项技术指标检查结果10、结论和意见一、试验段概况浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。
施工桩号为B标（K3+240—K5+900)、C标（K5+900-K8+700)，全长5.46km。
快车道面层结构类型:7cm厚AC—25（C)沥青混凝土+6cm厚AC—20(C）改性沥青混凝土+5厚AC16(C)—改性沥青混凝土(上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）;试验段桩号K3+500（B标起点）~K3+800长300m。
本次试验路仅施工下面层即厚7cmAC—25沥青混凝土.施工日期：2007年5月12日,施工天气情况:晴，气温：30℃，施工最高气温:33℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则,对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造.在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工,以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力,于2007年5月12日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
本次沥青下面层试验路段铺筑段落桩号为：K3+500—K3+800快车道左幅，铺筑长度300m，试验段铺筑时间为：2007—5-12上午10:00至下午1:00.通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定了沥青下面层松铺系数。
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沥青砼下面层试验段总结报告渝湘高速公路CD-LM合同段AC-25C沥青砼下面层试验段总结报告中国路桥集团西安实业发展有限公司二○○九年六月目录一、试验路目的 (2)二、试验路的实施依据 (2)三、试验路的准备 (2)1、试验路概况 (2)2、试验路原材料准备 (3)3、拌和场及工地试验室建设情况 (3)4、试验路工程数量及材料用量 (3)5、机械设备准备 (4)6、人员配备 (4)四、试验路的实施过程 (4)五、试验路实施的成果总结.................................................... (7)1、试验路实施方案执行情况总结 (7)3、试验路检测数据分析总结成果 (7)六、试验路成果的推广应用 (10)1、施工工艺 (10)2、机械配置 (15)3、试验检测方法 (15)4、质量控制方法 (17)5、质量控制关键点 (20)七、试验段中出现的问题及今后的改进措施 (21)八、附件 (21)AC-25C沥青砼下面层试验路总结报告本合同段沥青砼下面层试验路在业主、总监办、监理组及监控单位的督促、指导下，从原材料确认、配合比材料送样、施工配合比调试、拌料、运输、摊铺、成型、碾压的施工的全过程在现场监理的旁站、监督下，于2009年05月24日完成了试验路的铺筑。
为更好的指导路面施工，提供可靠的施工参数，结合以往的施工经验，现将试验段的施工总结汇总如下：一、试验目的验证混合料的质量和稳定性；检验施工所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和、压实的要求和工作效率以及施工组织和施工工艺的合理性和适宜性。
具体为：确定8cm沥青砼下面层的施工控制松铺系数；确定满足压实度要求的摊铺、碾压设备；依据拌和站的生产能力确定摊铺机施工速度、运输能力的配备；依据施工图设计文件及技术规范要求确定各型压路机碾压速度及遍数和碾压程序；确定满足目标配合比的施工配合比。
为大规模施工提供可靠的施工技术参数。
二、试验路的实施依据1.渝湘高速CD-LM合同段施工图设计文件及补充技术规范；2.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；4.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000；5.《公路工程集料试验规程》JTG E42—2005；6.《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008；三、试验路的准备1.试验路概况：试验路设在分离式路基黔彭路K60+800～K61+400段的右幅，长300m，下面层设计厚度8cm，为粗粒式沥青砼AC-25C，一次摊铺。
经检测中线、标高、宽度、平整度、横坡、弯沉检测，符合设计要求。
2.准备：1)同步碎石封层表面清理：摊铺前对同步碎石封层顶面进行清扫，保证同步碎石封层顶面清洁无杂物，在施工的前对同步碎石封层表面洒铺粘层沥青。
2)碎石采用D22标附近石灰岩片石，采用联合碎石机自行加工生产。
碎石规格为0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～15mm、15～25mm五种，填料采用石灰岩石料经磨制的矿粉，经检验其技术指标满足设计规范。
3)沥青采用70号A级道路石油沥青，进场沥青每批按技术规范要求重新进行取样和试验，先自检合格后，再报送监理，由监理工程师抽检合格后方可使用。
3.拌和场及工地试验室建设情况热拌和场全部进行硬化处理。
设沥青砼拌和站一座，产量为200t/h，并且计量设备均已进行计量标定。
在D22标设专门加工面层材料的联合碎石加工设备两套，主试验室设在D22标热拌站内，沥青辅助试验室设在D15标拌和站，共计150m2，其中办公室一间，试验操作室1间，养护室一间，储藏室一间，各种试验设备齐全，计量设备均已进行计量标定，能完成满足施工要求的试验检测项目。
4.试验路工程数量及材料用量：K60+800～K61+100右幅沥青砼下面层设计厚度为8cm，面积为3333㎡。
目标配合比为：油:矿料=3.91:100，矿料掺配比例为15～25mm:10～15mm:5～10mm:3～5mm:0～3mm:矿粉＝28%:21%:18%:7%:22%:4%，马歇尔试验试件密度为2.461g/cm3。
生产配合比为：油：矿料=4：100。
依据生产配合比计算出的材料用量为：沥青25.2t，集料631t。
其中15～25mm碎石用量176.7t；10～15mm碎石用量132.5t，5～10mm碎石用量113.6t；3～5mm碎石用量44.2t；0～3mm碎石用量138.8t；矿粉25.2t。
5.机械设备准备试验路的拌和设备采用中联重科LB4000型沥青砼拌和楼，产量为200t/h，摊铺机选用2台ABG8620摊铺机；碾压设备选用DYNAPAC CC522(12.5t)双钢轮振动压路机2台及XP261、XP300重型胶轮压路机各1台(压路机上地磅秤上称量并配重使总重不低于26吨)；运输机械选用15台载重为8T的自卸汽车(拌和、摊铺及碾压主要设备明细附后)。
6.人员配备人员根据施工工艺流程及机械配置情况进行配备。
设项目经理(孙仲安)；总工程师(张益)；质检工程师(杨文建)；试验室主任(毛发强)及试验人员8名；测量工程师(杨中建)及测量协助人员5人；前场摊铺机手4名、辅助工人20人；压路机手4人；拌和楼操作人员8人；运输驾驶员15人；前场施工负责人(段志勇)，后场负责人(刘阳清)；安全工程师(徐强)。
四、试验路的实施过程1.对基层进行初步检测交验后，轻型沥青洒布车进行透层油施工作业，基层表面喷洒乳化沥青透层油完成后，及时施工同步碎石封层，喷洒乳化沥青粘层油。
2.按制订好的施工方案，在监理工程师的指导下开始施工。
测量人员按设计宽度放样，曲线地段每5m、直线地段每10m测点打入铁钎，测出相应点高程，根据同步碎石封层表面实测高程、油面顶面设计高程，计算出该处的油面厚度，用计算出的油面厚度×1.20(预设松铺系数)，得到该处的松铺高度，按挂线高度比松铺顶面高20cm，用紧线器张紧钢线作为摊铺机行走基准线，基准线张拉力不小于800N。
3.脱桶后的沥青泵入储油罐，用导热油间接加热至155～165℃，将集料和矿粉充分烘干，石料加热到160～180℃，沥青混合料出厂正常温度控制在150～165℃。
各种规格的集料、矿粉和沥青按要求的配合比分批配料，以沥青均匀裹覆集料为度，每锅干拌为5s，加沥青后湿拌40s。
拌好的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗集料分离现象，不符合要求时混合料不得使用，并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及超过正常温度高限30℃的沥青混合料必须废掉。
成品储料仓具有良好的保温性能，贮存过程中混合料温降不得大于10℃、且不能有沥青滴漏，普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h。
当混合料存储达到存料仓的60%后，通知料车开始装料。
装料按前部、后部、中部顺序三步进行，防止混合料放料离析。
安排专人用温度计在车厢侧壁测温孔处进行温度测量，并在记录表格记录车号、混合料温度、出场时间。
4.运输能力与拌和站生产能力相协调，以保证摊铺现场有足够的混合料温度。
混合料采用大吨位自卸汽车运输，运输车辆进行编号，车厢进行清洁，用洗涤剂、滑石粉和水的混合液对车厢进行喷洒，防止混合料粘附，并配备覆盖用的篷布。
摊铺机于摊铺前将熨平板加热至120℃，将摊铺机停放到作业面起点按预先设置的松铺系数垫好垫块。
钢轮压路机做好清洁，将喷水装满停放于摊铺机后面，胶轮压路机轮胎做好清洁停放于钢轮压路机的后面。
5.为保证沥青混合料摊铺质量，采用2台ABG8620摊铺机梯队摊铺作业。
运料车到达摊铺现场后，由前场施工人员对运料车内的混合料温度进行量测，并填写记录。
运料车倒行至摊铺机前10cm～30cm处停车并挂空挡，待前场运料车达到5辆时，摊铺才开始进行。
由摊铺机慢慢向前接触运料车，推动运料车前进，摊铺机传感器挂在钢线上以不大于2m/min的速度行走，在摊铺过程中保持摊铺机连续均匀行走，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/2～2/3以上的混合料。
在摊铺过程中，尽量减少摊铺机收斗的次数，以减少混合料的离析。
摊铺的混合料应得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大各横向垄埂现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。
前场施工人员用刻有标记的铁钎插入松铺沥青混合料中，对松铺厚度进行量测并记录。
混合料摊铺后，测量人员先用水准仪测出3个断面相应点位的高程，碾压完成后，测出相应断面压实后的高程，计算出松铺厚度和压实厚度，而后计算出松铺系数。
6.碾压机械均有自动喷水装置，碾压过程中为防止沾轮，需要断时向钢轮喷水，避免长时间喷水影响温度，由辅助工人用拖帕对在油面上形成的水迹及时拖干。
胶轮压路机用人工采用浸有菜油和水混合溶液的拖帕进行胶轮清洁，防止沥青混合料粘轮，影响压实效果和路面平整度。
每次压路机碾压完毕后，退回到温度已降低到50℃以下已压实的段落或者退出接头外，不允许在温度较高的段落长时间停留或调头、转弯。
每次压路机碾压轮迹应重叠不小于20cm 宽度。
碾压采用两种方案，试验段前150m采用碾压方案1(静压：双钢轮静压一遍，速度控制在1.5km/h～2.5km/h；复压：双钢轮振动碾压两遍，速度控制在2.0km/h～3.0km/h；胶轮压路机各碾压两遍(表面无明显轮迹)，速度控制在2.5km/h～3.5km/h；终压：双钢轮静压两遍，速度控制在3.0km/h～5.0km/h)。
试验路后150m采取碾压方案2：(静压：双钢轮静压一遍，速度控制在1.5km/h～2.5km/h；复压：胶轮压路机各碾压两遍(表面无明显轮迹)，速度控制在2.0km/h～3.0km/h；双钢轮振动碾压两遍，速度控制在 2.5km/h～3.5km/h ;终压：双钢轮静压两遍，速度控制在3.0km/h～5.0km/h)。
7.碾压密实后，及时进行修整，用人工拍边抹平，保证边缘的密实及线型美观。
8.后场试验室在正式出料前对热料仓进行取样筛分，在热料筛分析级配合格的前提下，通知后场可加沥青进行生产。
后场出料后前三车料不能取样，从第四车开始取样做抽提试验，由试验人员检测油石比、矿料级配，制件做马歇尔击实密度、稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率、饱和度、压实度、集料筛分、残留稳定度、动稳定度等各项指标。
对检测数据进行记录，报内业人员及时形成正式检测报告。
施工完成后第二天，对现场平整度、渗水系数进行检测，并按规范规定的检测频率进行钻芯取样，对芯样厚度、密度进行检测。
五、试验路实施的成果总结1.试验路实施方案执行情况总结1)松铺系数：原预设松铺系数为1.20，设计压实厚度8cm,则松铺厚度为9.6cm，通过试验路的实施，实际压实厚度为7.9cm(钻芯取样的平均厚度),松铺系数调整为9.6/7.9=1.22。