任务三 曲柄连杆结构教案
汽车发动机曲柄连杆机构教案
曲柄连杆机构构造任务一机体组学习目标1.掌握曲轴连杆机构作用与结构2.掌握机体组的结构。
3.掌握机体组组成部分的作用1.曲柄连杆机构功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。
工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
总的来说曲柄连杆机构主要是发动机借以产生并传递动力的机构。
通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。
工作条件，发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。
可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀。
2.曲柄连杆机构组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三部分，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
曲柄连杆机构3.机体组机体组是构成发动机的重要组成部分，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫、油底壳等零件组成。
机体组1）气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体或曲轴箱。
按照气缸体的制造材料，可将气缸体分为铸铁气缸体和铝合金气缸体。
铝合金气缸体具有散热好、质量轻等优点被现代轿车发动机广泛采用。
气缸体上部的圆柱形空腔为气缸，气缸是活塞在起内部作往复运动的圆通状零件。
气缸体下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有良好的刚性（不易变形和弯曲），即足够的强度和刚度，噪声、震动小，良好的冷却性能，输出功率髙时热传导性好。
良好的耐磨性能，即使活塞在高速运动的状态下也不会产生磨损。
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节一：曲柄连杆机构概述教学目标：1. 让学生了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 让学生掌握曲柄连杆机构的工作原理。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复直线运动转化为旋转运动，实现内燃机的做功。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、轴承等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：通过活塞在气缸内的往复直线运动，驱动连杆旋转，从而实现曲轴的旋转。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示。
2. 引导学生参与讨论，提问解答。
教学评价：1. 学生能准确描述曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 学生能理解并解释曲柄连杆机构的工作原理。
教案章节二：曲轴的设计与制造教学目标：1. 让学生了解曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握曲轴的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 曲轴的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 曲轴的结构特点：曲轴轴线、曲拐、曲柄等。
4. 曲轴的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析曲轴的结构特点和强度计算。
教案章节三：连杆的设计与制造教学目标：1. 让学生了解连杆的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握连杆的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 连杆的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 连杆的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 连杆的结构特点：连杆小头、连杆大头、连杆身等。
4. 连杆的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述连杆的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析连杆的结构特点和强度计算。
曲柄连杆机构构造与维修教案
第2章曲柄连杆机构构造与维修教学重点1.了解曲柄连杆机构作用与组成；2.了解曲柄连杆机构工作条件和受力分析；3.掌握机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组主要部件构造和装配连接关系。
教学难点1.曲柄连杆机构主要零部件检测和维修方法；2.曲柄连杆机构常见异响诊断与排除。
2.1概述2.1.1曲柄连杆机构作用、组成1.作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转化为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2.组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
2.1.2工作条件与受力分析1. 工作条件：温度最高2500℃以上，压力最高达5～9MPa，化学腐蚀。
2. 受力分析：1）气体作用力（图2－1所示）2）惯性力（图2－2所示）3）离心力（图2－2所示）4）摩擦力图2－1气体压力分析.swf图2－2往复惯性力和离心力作用示意图.swf2.2机体组构造和维修2.2.1气缸体和曲轴箱1.气缸定义：气缸体上部有一个或数个为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔。
2.气缸体型式：水冷式和风冷式整体式气缸有上下两个平面，安装气缸盖和下曲轴箱。
是气缸修理的加工基准。
３.气缸材料：一般采用优质灰铸铁，也有在铸铁中加入少量合金元素，为提高耐磨性，采用表面淬火和镀铑等处理工艺。
4.气缸套形式：干式和湿式5.气缸套材料：合金铸铁或合金钢6.气缸排列形式：单列式、V形式、对置式7.曲轴箱结构形式：平分式、龙门式、隧道式2.2.2气缸盖与气缸垫1.气缸盖1）气缸盖作用：封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室2）气缸盖结构：水套、火花塞孔、进排气口等3）气缸盖材料：灰铸铁或合金铸铁，也有是铝合金铸造.2.气缸垫1）气缸垫作用：密封，防止漏水，漏气2）气缸垫材料：金属-石棉垫3）气缸垫安装：卷边朝向易修整的接触面或硬平面2.2.3气缸体与气缸盖的检修1.常见损伤形式：1）裂纹2）变形3）磨损2.气缸磨损：1）特点：不均匀磨损。
气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损，磨损最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁。
汽车发动机曲柄连杆机构教案
汽车发动机曲柄连杆机构
教案
一、课题：汽车发动机曲柄连杆机构
二、教学目的：
1、了解曲柄连杆机构的类型
2、掌握曲柄连杆机构的结构
3、明白曲柄连杆机构的工作原理
4、具备初步检修曲柄连杆机构的能力
三、课程类型：新课讲授（采用多媒体授课方式）
四、所用课时：4节课时
五、教学重点难点：
1、重点掌握曲柄连杆机构的结构和工作原理
2、难点是学会曲柄连杆机构的检修方法
六、教学过程：（详见本多媒体教学课件）
1、新课导入：采用实际案例引入（丰田花冠轿车曲柄连杆异响故障）
2、新课讲授：先播放视频，调动学生的学习兴趣，再选择PPT 进行讲解相关知识点。
七、作业布置：采用课堂“在线测试”方式进行测试和点评。
八、课程小结：
本课题的主要目的是要求同学们掌握曲柄机构的结构和工作原理，为将来从事汽车发动机曲柄连杆机构的维修打下坚实基础。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构
《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成；2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理；3. 能够分析并解决曲柄连杆机构相关问题。
教学重点：1. 曲柄连杆机构的组成；2. 曲柄连杆机构的工作原理。
教学难点：1. 曲柄连杆机构的工作原理；2. 曲柄连杆机构的设计与计算。
教学准备：1. PPT课件；2. 相关教材或参考资料；3. 教学视频或动画。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引导学生回顾上一节课的内容，了解内燃机的工作原理；2. 提问：曲柄连杆机构在汽车发动机中的作用是什么？二、曲柄连杆机构的组成（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的组成，包括曲轴、连杆、活塞、轴承等部件；2. 展示曲柄连杆机构的结构图，让学生清晰地了解各个部件之间的关系；3. 分析各个部件的作用和功能。
三、曲柄连杆机构的工作原理（15分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的工作原理，包括活塞的运动、曲轴的旋转等；2. 利用教学动画或视频，演示曲柄连杆机构的工作过程；3. 让学生通过实际操作，体验曲柄连杆机构的工作原理。
四、曲柄连杆机构的设计与计算（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的设计与计算方法，包括曲轴的直径、连杆的长度等；2. 引导学生通过实例，分析并计算曲柄连杆机构的相关参数；3. 讨论曲柄连杆机构设计中的注意事项。
2. 提出拓展问题，引导学生进一步深入学习曲柄连杆机构的相关知识。
教学反思：本节课通过讲解、演示和实际操作，使学生了解了曲柄连杆机构的组成、工作原理和设计方法。
在教学过程中，要注意引导学生积极参与，提高学生的动手能力和思维能力。
也要注重理论与实际应用相结合，让学生更好地掌握曲柄连杆机构的相关知识。
六、曲柄连杆机构的应用案例分析（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构在汽车发动机中的应用案例，如往复式压缩机、发动机的点火系统等；2. 分析这些应用案例中曲柄连杆机构的作用和工作原理；3. 让学生通过实例，了解曲柄连杆机构在不同设备中的应用和重要性。
曲柄连杆机构的组成及工作环境教案
曲柄连杆机构的组成教案
知识目标：1、曲柄连杆机构的组成及作用
2、机体组的组成
3、活塞连杆组的组成
4、曲轴飞轮组的组成及曲柄连杆机构的工作环境
技能目标：1、能正确的认识曲柄连杆机构的三大组件
2、能正确的认识机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组的主要部件
情感目标：1、同学之间的团结合作
2、培养同学们的踊跃的积极向上的上课心态
重难点：重点：知识目标2、3、4 技能目标：1、2 预设难点：技能目标2
教具：ppt、教案、图片、教材
教学方法：任务驱动教学法
教学过程
一、项目的引入：发动机是在什么样的环境下将燃料燃烧的热能转变成曲轴旋转的机械能呢？
二、项目的确定：1、曲柄连杆机构的组成及作用
2、机体组的组成
3、活塞连杆组的组成
4、曲轴飞轮组的组成及曲柄连杆机构的工作环境
三、项目实施：。
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节：第一章曲柄连杆机构概述教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理。
3. 能够识别曲柄连杆机构的各个部件。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复运动转化为旋转运动，传递动力。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、飞轮等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：活塞在气缸内做往复运动，通过连杆与曲轴连接，使曲轴旋转，从而传递动力。
4. 曲柄连杆机构的各个部件名称和功能：a. 曲轴：转动部分，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
b. 连杆：连接曲轴和活塞的部分，传递动力。
c. 活塞：在气缸内做往复运动，与燃油混合燃烧产生动力。
d. 气缸：容纳活塞的部分，形成燃烧室。
e. 飞轮：储存旋转动能，平稳输出动力。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，展示曲柄连杆机构的结构和工作原理。
2. 结合实物模型或图示，让学生更直观地理解曲柄连杆机构的各个部件和作用。
3. 通过动画演示曲柄连杆机构的工作过程，帮助学生理解其工作原理。
教学评估：1. 课堂问答：提问学生关于曲柄连杆机构的作用、组成和工作原理的问题，检查学生的理解程度。
2. 课后作业：布置有关曲柄连杆机构的练习题，要求学生回答并解释相关概念。
3. 小组讨论：让学生分组讨论曲柄连杆机构的实际应用和重要性，分享各自的观点。
教学资源：1. 多媒体课件。
2. 实物模型或图示。
3. 动画演示。
教学时间：45分钟教案章节：第二章曲轴的设计与制造教学目标：1. 了解曲轴的设计要求。
2. 掌握曲轴的制造工艺。
3. 能够分析曲轴的受力情况。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：a. 曲轴的形状和尺寸要适应发动机的工作要求。
b. 曲轴要有足够的强度和刚度。
c. 曲轴的质量分布要均匀，避免产生不必要的振动。
2. 曲轴的制造工艺：a. 铸造曲轴：通过铸造工艺制造曲轴，适用于小型发动机。
b. 锻造曲轴：通过锻造工艺制造曲轴，具有较高的强度和刚度。
《汽车发动机构造与维修》曲柄连杆机构的构造与维修(3)教案
多媒体展示、分组讨论、情景模拟、引导启发
教 学 过 程
教学
环节
内容
教学活动
教师
学生
一、组织教学
点名
依据点名册进行点名，观察学生情况（有无迟到、旷课、请假现象）
起立、喊“到”
教学过程
教学
环节
内容
教学活动
教师
学生
二、知识点讲述
主轴瓦响、连杆轴瓦响、活塞敲缸响的诊断与排除方法
讲述主轴瓦响的故障现象，故障诊断与排除方法。
课题
项目二：曲柄连杆机构的构造与维修（3）
课பைடு நூலகம்安排
授课班级
授课时间
教
学
目
标
一、掌握主轴瓦响的诊断与排除方法
二、掌握连杆轴瓦响的诊断与排除方法
三、掌握活塞敲缸响的诊断与排除方法
四、掌握活塞销响的诊断与排除方法
五、掌握曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测
教学重点与难点
主轴瓦响、连杆轴瓦响、活塞敲缸响、活塞销响的诊断与排除方法，曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测
听课、做笔记、举手讲述活塞销响的故障现象有哪些
板
书
设
计
一、主轴瓦响的诊断与排除方法
二、连杆轴瓦响的诊断与排除方法
三、活塞敲缸响的诊断与排除方法
四、活塞销响的诊断与排除方法
五、曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测
教
学
反
思
作业
备注
讲述连杆轴瓦响的故障现象，故障诊断与排除方法。
讲述活塞敲缸响的故障现象，故障诊断与排除方法。
听课、做笔记、举手用自己的语言描述各种故障的诊断与排除方法
教学过程
教学
环节
3.1教案-曲柄连杆机构的构造和工作原理1
教学设计
曲柄连杆机构的构造和工作原理
二、曲柄连杆机构工作条件
高温、高压、高速、化学腐蚀
Q：在这样的环境下，曲柄连杆机构是怎样受力的？
二、曲柄连杆机构的受力分析
（1）气体作用力
Q：每个工作循环四个冲程都有气体作用力么？
四个冲程都有气体作用力，但是进气冲程、排气冲程中气体压力较小，对机件影响不大。
1）作功冲程
推动活塞向下运动的力
2）压缩冲程
阻碍活塞向上运动的力
在工作循环的任何行程中，气体作用力的大小、压力和作用点都是随着活塞和曲柄连杆机构不断变化的。
作功行程磨损气缸壁的左侧，压缩行程磨损气缸壁的右侧。
危害：气体作用力使气缸和轴瓦磨损不均匀
（2）往复惯性力与离心力
作往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。
物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。
这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。
危害：影响活塞换向，连杆受拉，缸体震动，磨损加剧。
1）活塞在上半行程时的惯性力
2）活塞在下半行程时的惯性力
曲轴转速越大往复惯性力与离心力也越大。
（3）摩擦力
作往相对运动的物体，都要产生摩擦力。
危害：消耗发动机的功力，增加发动机的磨损。
Q：请同学们想一想：有摩擦力的存在，必然使发动机产生磨损，用哪些办法可以减少发动机的磨损呢？。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构第一章：曲柄连杆机构概述1.1 教学目标让学生了解曲柄连杆机构的基本概念和作用。
让学生理解曲柄连杆机构在发动机中的重要性。
让学生掌握曲柄连杆机构的组成和原理。
1.2 教学内容曲柄连杆机构的定义和作用。
曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸等。
曲柄连杆机构的工作原理和过程。
1.3 教学方法采用多媒体教学，展示曲柄连杆机构的图片和动画。
通过实例分析，让学生理解曲柄连杆机构的工作过程。
进行小组讨论，让学生分享对曲柄连杆机构的理解。
第二章：曲轴的设计与制造2.1 教学目标让学生了解曲轴的设计和制造要求。
让学生掌握曲轴的形状和结构特点。
让学生了解曲轴的的材料和加工方法。
2.2 教学内容曲轴的形状和结构特点。
曲轴的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
曲轴的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
2.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解曲轴的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解曲轴的设计要求。
进行实地考察，让学生了解曲轴的制造方法。
第三章：连杆的设计与制造3.1 教学目标让学生了解连杆的设计和制造要求。
让学生掌握连杆的形状和结构特点。
让学生了解连杆的材料和加工方法。
3.2 教学内容连杆的形状和结构特点。
连杆的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
连杆的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
3.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解连杆的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解连杆的设计要求。
进行实地考察，让学生了解连杆的制造方法。
第四章：活塞的设计与制造4.1 教学目标让学生了解活塞的设计和制造要求。
让学生掌握活塞的形状和结构特点。
让学生了解活塞的材料和加工方法。
4.2 教学内容活塞的形状和结构特点。
活塞的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
活塞的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
4.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解活塞的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解活塞的设计要求。
进行实地考察，让学生了解活塞的制造方法。
项目三(教案)：曲柄连杆机构的拆装与维修
课中插入内容：
活塞环如何安装？
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
五、对每个学生这次课的总体评价，并作好登记
作业布置
教学后记
教师
授课班级
授课专业
汽车运用与维修
课时
1
教学内容
五、活塞销的构造与维修
教学方法
讨论法、演示法、讲解法
教学目标
学会活塞销的安装
教学重点
活塞销的安装
教学难点
半浮式活塞销的安装
课中插入内容：
活塞为什么要采取不同的控制措施？
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
五、对每个学生这次课的总体评价，并作好登记
作业布置
教学后记
教师
授课班级
授课专业
汽车运用与维修
课时
1
教学内容
一、活塞的构造与维修
教学方法
讨论法、演示法、讲解法
教学目标
学会活塞的选配
教学重点
活塞的选配
教学难点
活塞的安装
课中插入内容：
哪些活塞环安装有方向性？
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
五、对每个学生这次课的总体评价，并作好登记
作业布置
教学后记
教师
授课班级
授课专业
汽车运用与维修
课时
1
教学内容
四、活塞环的构造与维修
教学方法
讨论法、演示法、讲解法
教学目标
学会活塞环的选配及安装
教学重点
活塞环的选配及安装
教学难点
课中插入内容：
活塞用什么材料制造？
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
曲柄连杆机构概述教学设计
曲柄连杆机构概述一体化教学设计职业中专学校媛媛曲柄连杆机构概述一体化教学教案第 1 页曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页）第 2 页教学主要教学容及步骤（板书设计）启发分析重点讲解多媒体演示图一机体组一体化教学（机体组实物演示讲解）三、功用与组成曲柄连杆机构的功用是：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
发动机产生的动力是如何向外输出？曲柄连杆机构由以下组成：1、机体组：（见下图一）主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。
图一机体组利用一体化教学专用教室，每三位学生一台解体的发动机，由老师介绍机体组的每个零部件的名称、结构特点、和作用。
曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页）第 3 页教学方法主要教学容及步骤（板书设计）重点讲解多媒体演示图二机体组一体化教学（活塞连杆组实物演示讲解）2、活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。
（见下图二）图二活塞连杆组由老师利用实物，介绍活塞连杆组的每个零部件的名称、结构特点、和作用。
一体化教学要求：学生利用解体的发动机，熟练掌握活塞连杆组的每个部分的名称、结构特点、气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页）第 4 页教学方法主要教学容及步骤（板书设计）重点讲解多媒体演示图三机体组一体化教学（曲轴飞轮组实物演示讲解）启发分析3、曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器等机件。
图三曲轴飞轮组一体化教学要求：学生利用解体的发动机，熟练掌握活塞连杆组的每个部分的名称、结构特点、和作用四、工作条件及受力分析曲柄连杆机构概述一体化教学教案（续页）第 5 页教学方法主要教学容及步骤（板书设计）简单介绍详细讲解在发动机作功时，气缸最高温度可达2500K以上；最高压力可达3-5MPa，现代汽车发动机最高转速可达3000-6000r/min；活塞在气缸每秒钟要完成约100-200个行程，活塞往复运动的线速度相当大；此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件还将受到化学腐蚀。
中职汽车构造教案：曲柄连杆机构——活塞连杆组
（1）连杆的功用
将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
将活塞承受的力传给曲轴。
（2）连杆的组成
连杆分为三个部分：即连杆小头1，连杆杆身2和连杆大头3(包括连杆盖)。
板
书
设
计
教后札记
凸顶活塞顶部凸起呈球顶形，其顶部强度高，起导向作用，有利于改善换气过程，二行程汽油机常采用凸顶活塞。
凹顶活塞顶部呈凹陷形，凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧，有双涡流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等，一般采用于柴油机上。
2）活塞头部（防漏部）
① 位置——活塞环槽以上的部分。
② 功用——承受气体压力，安装活塞环，传热。
3）活塞裙部
① 位置——油环环槽以下部分。
② 功用——导向，承受侧压力。
2．活塞环
（1）活塞环的类型
活塞环分为气环和油环
（2）活塞环的功用
气环的功用：密封，传热。
油环的功用：刮油，布油润滑，辅助密封。
常见的油环有整体式和组合式两种结构形式。目前广泛应用的是组合式油环。
（3）活塞环的工作条件
高温、高压、高速、润滑条件极差。活塞环的平均寿命约为6万公里。
高温、高压、高速、散热条件差、惯性力大。
（3）要求
1）刚度和强度应足够大，传力可靠。
2）导热性能好，耐高压、高温、磨损。
3）质量较小，尽可能减少往复惯性力。
（4）活塞的材料
1）铝合金——质量小，强度大，导热性好。
2）灰铸铁——承压能力强。少数高强度柴油机采用。
（5）活塞的结构
活塞由顶部、头部、裙部三部分组成
中等专业学校2022-
备课名称
汽车构造
所在
年级
一年级
曲柄连杆机构(教案).docx
第二章曲柄连杆机构实训一发动机及曲柄连杆机构的分解掌握曲柄连杆机构主要零件结构和相互关系。
2、实验内容发动机及曲柄连杆机构的拆装。
3、实验设备及工、量具常用工具、扭力板手、活塞环拆装钳、发动机拆装架、发动机总成等。
纸实验要求和注意事项拆卸发动机附属设备时，应注意各连接关系及安装部位。
拆装气缸盖时，严格按照顺序要求拆装，正确使用机工具；拆装的零件摆放整齐并分类。
正确使用工具；不可损坏缸体、缸盖接合面；不要敲打其它接合面或主要机件；装配前各机件装置面应保持清洁；注意装配关系和装配记号；按技术规范和规定进行调整或紧固。
拆装时，注意各机件的相互连接关系和装配顺序。
5、实验步骤及操作方法5.1发动机拆卸前的准备发动机的拆装是在确定发动机出现故障之后进行，所以在拆卸前必须对发动机整机性能进行检验，其主要内容如下。
5. 1. 1检查发动机有无“三漏”现象检查发动机有无漏水、油、电等，可以确定发动机分解后有针对性对泄漏部位的进行检修，并确定检修方案等。
5. 1. 2检查发动机有无异常响声分解前，应对所拆检的发动机进行全面的检查，以确定检修的重点内容。
方法是：起动发动机，使发动机在怠速、低速、中速、高速及慢加速和急加速等各种工况下进行试验，注意倾听发动机有无异响：若发动机在冷车怠速与怠速稍高的转速时，响声随转速呈有规律地变化，且响声比较清脆，则为活塞敲缸；若响声在怠速到中低速阶段较明显，且响声发生在气缸盖上部，转速升至中高速时，响声逐渐被发动机噪音所掩盖，一般为气门间隙过大；若在怠速稍高时，响声比较明显，响声随转速升高且有规律变化，发动机转速再度升高时，响声开始不清晰，且在加机油口处观察有烟排出，则可能气缸为窜气响；若响声在怠速稍高且随发动机转速升高响声比较明显，发动机急加速时响声随转速升高出现同期性响声，且响声在发动机中下部位。
一般为连杆轴承响，若将发动机熄火，停止运转4~5分钟后从新启动发动机瞬间时，响声较明显；若在发动机底部发出比较沉闷的响声，且急加速时以动机抖动较重，一般为曲轴轴承响。
曲柄连杆机构机体组教案
曲柄连杆机构机体组教案一、教学内容分析机体组是发动机的支架,是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配机体。
本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用,只有掌握了发动机机体各组件的结构、作用和工作过程,才能继续深入学习与发动机有关的后续知识。
二、三维目标:知识与技能:1、掌握曲柄连杆机构的组成和作用;2、掌握机体组的组成和作用;3、掌握机体的结构形式主要有哪些。
过程与方法:通过本次机体组这节课的学习,同学们将了解机体组各组成部件的结构形式及作用。
由于同学们刚开始接触发动机,对发动机各个组成部件的相关知识还较生疏,所以,在讲解机体组这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学,通过课件上的图片或者视频的展示,以加强学生对发动机机体组知识的理解。
情感态度与价值观:通过任务驱动和教师的引导,让学生自主探究学习和小组协作学习,在完成一个个具体的任务过程中机体组的组成和各零部件的作用,从而培养学生独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。
三、教学重难点1、教学重点:曲柄连杆机构的组成和作用;机体组的组成和作用;机体组各零部件的作用。
2、教学难点:汽缸体的结构形式;机体内各种结构形式的燃烧室结构。
四、教学方法:讲授法、讨论法、多媒体演示法五、课时安排:1课时六、教学过程:复习旧课:回顾发动机总体构造内容,用提问的方式检验学生的掌握程度。
设计意图:1)通过提问,可以让同学们集中注意力;2)通过提问,让学生回顾发动机总体构造知识,将有利于学生对发动机机体组这部分内容的学习。
引入新课:在本课教学开始,利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容,并提醒学生本次课内容的重点。
一、观看曲柄连杆机构相关视频学生带着问题观看相关视频,问题如下:1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成?2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢?二、小组讨论:1引导学生通过观看视频回答问题。
曲柄连杆机构的作用及组成:机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成;曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。
3.5教案-曲柄连杆机构-曲轴飞轮组
教学设计（2）曲轴飞轮组的作用和组成是什么？第二章曲轴飞轮组一、曲轴飞轮组（1）组成：曲轴飞轮组件主要由曲轴、飞轮、扭转减振器等组成。
（2）功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。
还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
（3）材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。
有的采用球墨铸铁。
（4）常用曲拐布置：直列式和V型1、曲轴（1）曲轴的功用是承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩，然后通过飞轮输出，另外，还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置(如发电机、风扇、水泵、转向油泵等)。
（2）曲轴的结构曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端轴和后端凸缘等组成。
1）曲拐一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。
曲拐的数量2）曲轴支承全支承曲轴非全支承曲轴3）平衡重曲拐的对面，补偿活塞和连杆的质量，来平衡曲轴的离心力及其力矩。
曲轴油道4）曲轴前、后端曲轴前、后端结构Q：曲轴后端凸缘安装飞轮的螺栓孔为什么是不均布的？单缸发动机的曲轴只有一个曲柄，多缸直列式发动机曲轴的曲柄数与气缸数相同，V型发动机曲轴的曲柄数等于气缸数的一半。
按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。
直列式发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比气缸数多一个；V型发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数比气缸数的一半多一个。
（3）曲轴轴向定位为阻止车辆行驶时，离合器经常结合与分离和带锥齿轮驱动时施加于曲轴上的轴向力以及在上、下坡行驶或突然加速、减速出现的轴向力作用而有轴向窜动的趋势，曲轴轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置，曲轴必须有轴向定位，以保证曲柄连杆机构的正常工作，但也应允许曲轴受热后能自由膨胀。
2、曲轴扭转减振器当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲柄之间发生周期性相对扭转的现象称为扭转振动，简称扭振。
为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在扭转振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器。
3.2教案-曲柄连杆机构的构造和工作原理2
教学设计教学过程教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配组织教学（师生问候）总结放假前作业，学生进入课堂状态。
复习提问发动机的两大机构，五大系统？两大机构的功用分别是什么？导入新课在运动会，如果你参加了四百米接力比赛，请你说说比赛是怎样进行的？一、曲柄连杆机构的功用Q :发动机产生的动力是如何向外输出？1•把热能转换成机械能，活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。
2•活塞上的气压力经连杆传给曲轴，对外输出功率。
Q :曲柄连杆机构的工作环境是什么样的？曲柄连杆机构的工作条件：高温、高压、高速、有化学腐蚀发动机的最高压力为5〜9MPa ,轿车转速为4000〜6000r∕min , 惯性力与气压力相当二、曲柄连杆机构的组成1•机体组主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。
使学生注意力集中准7min 备上课学生发言，复习回顾学生根据自己自身经历发言。
接力比赛需要传递棒，那么曲柄连杆机构在工作的过程中怎样传递能量呢？10min10min学生小组讨论，回答20min 问题。
5〜9MPa是什么概念？结合实训课程所学，机体组当中都由什么构成？课堂竞赛：看图识零件20min2•活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。
3•曲轴飞轮组 主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器等机件。
活塞销 活塞连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖油环 采用图示法，曲柄连 杆机构的组成。
15min作业布置1用思维导图按照示例表示曲柄连杆机构的组成。
8min。
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任务三曲柄连杆机构
•曲柄连杆机构是发动机产生动力和输出动力的主要部件。
它的功用:把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的扭矩，愉出机械能_曲柄连杆机构由活塞连杆组和曲轴飞轮组两大部分组成，曲柄连杆机构如图2-32所示。
•一、活塞连杆组
•活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴等，如图2-33所示。
其作用是将燃烧过程中获得的动力传递给曲轴
•(1)活塞(图2-34 ):主要是承受燃烧气体的作用力，并将此力通过活塞销传递给连杆以推动曲轴旋转;同时活塞顶部还与汽缸盖、汽缸壁共同构成燃烧室。
活塞不仅要具有足够的强度，而且要轻，导热性要好，且耐磨、耐腐蚀.
•(2)活塞销(图2-34 ):连接活塞和连杆，把活塞所承受的力传讲授法
多
课件
给连杆，因此活塞销要有足够的刚度和较轻的重量。
活塞销的安装采用“全浮式”，即在发动机工作过程中，活塞销在连杆小头铜衬套内和活塞的销座孔内均能缓慢转动，这样可使磨损均匀，延长使用时间。
•(3)活塞环分为气环和油环两种，如图2_35所示。
•(4)连杆(图2-36):接受活塞通过活塞销传来的力，并将力传给曲轴，推动曲轴转动，从而使活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。
现在的连杆一般采用中碳钢或合金钢加工制成，由连杆小头、杆身、连杆大头和连杆轴承盖组成，连杆小头内压有减磨的青铜衬套和铁基粉末冶金衬套。
连杆在正常使用情况下，一般不会损坏，如果连杆损坏，应将连杆轴承盖和连杆杆身一起更换。
•(5)连杆轴承瓦(图2-37 ):又称做连杆轴瓦、连杆瓦和曲轴小瓦，装在连杆大头和连杆盖处。
现代汽车发动机的连杆轴瓦是由钢背和减磨层组成的分成两半的薄壁轴连杆轴瓦属于易损件，损坏应成组地更换。
•二、曲轴飞轮组
•曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮及装在曲轴上的各零件(曲轴正时齿轮、轴瓦、止推片、V形皮带轮)等，如图2-38所示。
•1.曲轴、曲轴轴瓦、油封
•曲轴的作用:承受活塞连杆组传来的力，并将其转变为绕自身轴线的
•扭矩，然后传给轿车传动系。
同时，曲轴还要驱动配气机构和其他辅助装置工作。
•2.飞轮
•飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，实物如图2-39所示。
其主要作用是将做功行程中输入曲轴的一部分能量贮存起来，用作在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上止点和下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超负荷。
结构特点:飞轮由本体和外齿圈组成，飞轮本体与汽车离合器压盘一起组成离合器的驱动件。
齿圈是发动机启动系的一部
分，它与起动机的驱动齿轮啮合，以起动发动机图2-36 连杆与连杆轴承图2-37 连杆轴承瓦。