载荷试验方案
一般桥梁检测方案及荷载试验概要
一般桥梁检测方案及荷载试验概要前言：桥梁是城市和交通建设中不可或缺的重要组成部分，然而，由于长期使用和自然力的侵蚀，桥梁可能会出现各种安全隐患。
因此，定期进行桥梁检测和荷载试验是确保桥梁安全的重要手段。
本文将介绍一般的桥梁检测方案及荷载试验的概要。
一、桥梁检测方案1.桥梁结构检查：检查桥墩、桥台、梁体等主要结构部分的外观是否有明显损伤，如龟裂、腐蚀、位移等。
2.桥梁伸缩缝检查：检查伸缩缝的密封情况和位移情况，是否需要维修或更换。
3.桥梁铺装检查：检查桥面铺装的平整度和损坏情况，如沉陷、裂缝等，及时进行维修或更换。
4.桥梁防护设施检查：检查栏杆、护栏、护栏板、标志牌等防护设施的完好性，修复或更换受损部分。
5.桥梁荷载试验：根据桥梁类型和设计要求，进行荷载试验以验证桥梁的承载能力。
1.荷载试验类型：a.静态荷载试验：挂载荷载在桥面上，并在不同位置进行测量和记录，以评估桥梁的适应能力。
b.动态荷载试验：运用专用试验车辆在桥面上行驶，并测量桥梁振动响应，评估其动力特性和疲劳性能。
2.荷载试验步骤：a.测量桥梁的起始状态：如桥梁尺寸、挠度等，以作为试验前后的对比依据。
b.挂载试验荷载：按照设计要求，在桥面上挂载试验荷载，并确保其均匀分布。
c.试验过程测量：在试验过程中，对桥梁的振动、应变、变形等进行实时测量和记录。
d.卸载试验荷载：试验结束后，卸载试验荷载，并再次进行测量以对试验前后进行对比。
e.数据分析和评估：对试验数据进行分析，并评估桥梁的荷载承载能力和安全性。
3.荷载试验设备：a.桥梁载荷测试仪器：用于测量和记录桥梁在荷载作用下的应变、挠度、位移等数据。
b.动力车辆：用于模拟实际车辆荷载，并产生桥梁的动力响应。
c.其他测量设备：如磨损仪器、位移传感器等，用于检测和记录桥梁各个部位的损伤和变形情况。
结论：桥梁检测和荷载试验是确保桥梁安全和可靠性的重要手段。
通过定期检测和荷载试验，可以及时发现和修复桥梁的安全隐患，提高桥梁的使用寿命和承载能力，并确保交通运输的顺畅和安全。
荷载试验方案范文
荷载试验方案范文一、试验目的：荷载试验的目的主要有以下几个方面：1.评估结构或装置的承载能力，验证设计的合理性和安全性；2.检测结构或装置在设计荷载范围内的变形和应力；3.验证结构或装置在正常使用和突发荷载下的稳定性和可靠性；4.提供供后续设计、改进和优化的数据和经验。
二、试验对象：试验对象应是真实的或代表性的结构或装置，例如建筑物、桥梁、机械设备等。
试验对象应符合设计要求，并具有较高的可重复性和可比性。
三、试验方法：四、试验条件：试验条件包括试验荷载、试验环境、试验仪器等。
试验荷载应根据设计要求确定，并根据试验目的进行适当调整。
试验环境应符合试验对象的实际使用环境，并考虑可能的变化和不确定因素。
试验仪器应根据试验对象的特点和试验目的选择合适的测量设备和监测系统。
五、试验过程：试验过程包括试前准备、试验操作和试后分析等环节。
试前准备包括试验计划编制、试验场地准备、试验设备调试和试验安全措施等。
试验操作包括荷载施加、变形、应力和振动等的测量和记录。
试后分析包括试验数据处理和结果分析等。
试验过程中应注意测试过程的准确性和可靠性，并及时记录试验数据和观察结果。
六、试验结果评价：试验结果评价是判断试验对象是否符合设计要求和性能指标的重要依据。
评价方法主要有定性评价和定量评价两种。
定性评价是通过试验结果的直观感受和经验判断进行的，可以为后续设计和改进提供经验参考。
定量评价是通过试验数据的分析和比较进行的，可以提供更具体和科学的评价依据。
在制定荷载试验方案时，还需考虑试验的安全性、经济性和实用性等因素，并遵守相关的试验规范和标准。
通过合理的试验方案和准确的试验操作，可以为结构和装置的设计、改进和优化提供可靠的参考数据和验证依据，从而提高其工程质量和使用性能。
静载荷试验方案
静载荷试验方案1. 背景静载荷试验是一种常用的工程试验方法，用于评估结构或材料在恒定或静态载荷下的性能和稳定性。
通过在试验中施加静力载荷，并测量结构或材料的变形、应力和应变等参数，可以评估其强度、刚度和变形能力等重要指标。
本文将介绍静载荷试验方案的准备工作、试验设计、操作步骤和数据分析等内容。
2. 准备工作在进行静载荷试验之前，需要做一些准备工作，包括以下几个方面：2.1 试验设备确保准备好适当的试验设备，如拉力机、压力机、万能材料试验机等，以及与设备配套使用的夹具、传感器、控制系统等。
2.2 试验样品根据试验目的和要求，选择合适的试验样品。
样品可以是结构构件、工件、材料试样等，根据需要进行设计和制备。
2.3 试验装置设计合理的试验装置，以提供稳定和可靠的试验环境。
如使用夹具固定试验样品，保证样品在试验过程中不发生位移或变形。
2.4 传感器与数据采集系统选用适当的传感器用于测量试验过程中的参数，如力传感器、位移传感器、应变传感器等。
同时，准备好相应的数据采集系统，以记录试验数据。
3. 试验设计在进行静载荷试验时，需要合理设计试验方案，以确保获得准确的试验结果和可靠的数据分析。
试验设计过程包括：3.1 试验目的和要求明确试验的目的和要求，例如评估结构的静态强度、刚度和变形能力，或者评估材料的应力-应变关系等。
3.2 载荷和时间控制根据试验目的，确定试验时施加的载荷和控制方式。
载荷可以是拉力、压力、弯矩等，控制方式可以是恒定载荷、载荷增大、载荷循环等。
3.3 试验参数测量确定试验过程中需要测量的参数，如载荷、位移、应变等。
选用合适的传感器并安装在试验装置上，确保测量准确和可靠。
3.4 试验步骤确定试验的具体步骤和顺序，并制定相应的试验操作规程。
确保试验能够按照规定的步骤完成，避免试验结果的偏差。
4. 试验操作步骤进行静载荷试验时，需要按照以下步骤进行操作：4.1 样品装配将试验样品装配在试验装置中，使用夹具或其他固定方式，确保样品安全稳定。
起重机载荷试验方案
起重机载荷试验方案一、试验目的：1.验证起重机的载重能力是否满足设计要求和国家安全标准；2.检验起重机在工作状态和极限状态下的稳定性和可靠性；3.确定载荷试验对起重机结构和零部件的影响。
二、试验范围：试验范围包括起重机的整体结构、动力系统、传动系统、控制系统和安全保护装置。
三、试验前准备：1.检查起重机是否符合设计标准和安全要求；2.检查起重机传动系统、控制系统和安全保护装置的正常工作；3.安装试验所需的载荷传感器和仪器设备，并校准其准确度。
四、试验程序：1.初始化试验数据记录系统，包括车号、试验日期、试验人员等基本信息；2.选择适当的试验载荷，并将其均匀放置在起重机的工作范围内；3.采用逐级递增法试验起重机的载荷能力，记录载荷和起重机的位姿，并持续观察起重机的动作和结构变形；4.在达到额定载荷时，保持载荷稳定并记录相应数据；5.过载试验：对起重机进行超载试验，以验证其在极限状态下的性能；6.连续试验：对起重机进行连续载荷试验，以验证其连续工作能力；7.在每个试验过程中，及时记录和保存试验数据，并对试验结果进行分析和评估。
五、试验结果评估：根据试验数据和试验过程中观察到的起重机状态，对试验结果进行评估和分析，包括但不限于以下内容：1.起重机的载重能力是否满足设计要求；2.起重机在试验过程中是否出现异常，如结构变形、噪声、振动等；3.起重机在超载和连续工作状态下的性能表现。
六、试验报告：根据试验数据和评估结果，编写起重机载荷试验报告。
报告内容包括起重机的基本情况、试验方案和过程、试验结果和评估、存在的问题和改进建议等。
七、注意事项：1.试验过程中需严格遵守安全操作规范，确保试验人员的人身安全；2.充分保护试验现场的安全，如设置警示标志、防护栏杆等；3.在试验过程中，按照规定的程序和要求操作，不得随意修改试验方案；4.试验完成后，及时清理试验现场，恢复正常工作秩序。
通过以上的试验方案，可以对起重机的载荷能力和稳定性进行全面检验，确保其安全可靠地投入使用，并提供相应的试验结果和评估报告作为依据，以保证起重机的安全运行。
土(岩)地基载荷试验
土(岩)地基载荷试验一、试验目的土(岩)地基载荷试验是检测地基承载力的重要方法之一，其主要目的是确定地基在静载荷作用下的力学性能和承载能力。
通过试验，可以获得地基的变形特性、沉降量、承载力等关键参数，为地基设计、施工和安全使用提供重要依据。
二、试验设备与材料1.试验设备：主要包括载荷试验机、百分表、数据采集系统等。
2.试验材料：一般采用方形或圆形承载板，以及反力框架、千斤顶等。
三、试验步骤1.准备工作：选择合适的试验场地，清理地表杂物，确保场地平整。
根据试验方案，准备好试验设备与材料。
2.安装承载板：将承载板放置在试验点上，确保与地面接触良好，无明显缝隙。
3.安装反力框架：将反力框架放置在承载板上，确保其稳定不动。
4.加载与观测：逐步增加载荷，一般分为若干级，每级加载后稳定一定时间，然后记录下百分表的读数以及沉降量。
5.卸载与观测：卸载时，应逐步减少载荷，并记录下百分表的读数以及回弹量。
6.重复试验：为了获得更为准确的试验数据，可以对同一试验点进行多次重复试验。
四、试验结果分析1.数据整理：整理好各级载荷下的沉降量、回弹量以及百分表读数等数据。
2.结果分析：根据试验数据，分析地基的变形特性、承载力等关键参数。
一般来说，地基的承载力可根据最大加载值和相应的沉降量进行估算。
五、地基承载力评价根据试验结果分析，可以对地基的承载力进行评价。
一般来说，地基的承载力应满足工程设计和施工的要求。
当承载力不足时，需要对地基进行加固处理或者采取其他措施以提高其承载能力。
同时，在施工过程中，也应当注意控制施工载荷不超过地基的承载能力，以避免对地基造成损害。
桥机荷载试验专项方案
一、概述桥机荷载试验是检验桥机设备性能和承载能力的重要手段，旨在确保桥机在正常工作状态下能够安全、可靠地完成各项任务。
本方案针对桥机荷载试验的准备工作、试验方法、数据采集与分析、结果评估等方面进行详细规划，以确保试验的科学性和有效性。
二、试验目的1. 验证桥机设备的结构强度和稳定性；2. 评估桥机的承载能力和工作性能；3. 发现桥机潜在的缺陷和安全隐患；4. 为桥机的维护和保养提供依据。
三、试验内容1. 结构强度试验：对桥机的关键部件，如主梁、支撑、行走机构等，进行加载试验，以检验其结构强度和稳定性。
2. 承载能力试验：对桥机在不同载荷条件下的承载能力进行测试，包括额定载荷、超载等。
3. 工作性能试验：对桥机的起升、行走、制动等动作进行试验，以评估其工作性能。
4. 安全性能试验：对桥机的安全保护装置，如限位器、紧急停止装置等进行测试，确保其在紧急情况下能够正常工作。
四、试验方法1. 加载方式：采用静载试验方法，通过逐渐增加载荷，观察桥机的响应。
2. 测试仪器：使用高精度传感器、电子秤等设备，对桥机的受力情况进行实时监测。
3. 数据采集：采用数据采集系统，对试验过程中的各项参数进行记录和分析。
五、试验步骤1. 试验准备：检查桥机设备，确保其处于正常工作状态；安装测试仪器，调整参数。
2. 试验实施：按照试验方案，逐步增加载荷，观察桥机的响应，记录相关数据。
3. 数据分析：对采集到的数据进行分析，评估桥机的性能和安全性。
4. 试验报告：根据试验结果，编写试验报告，提出改进意见和建议。
六、安全措施1. 试验前，对试验人员进行安全培训，确保其了解试验操作规程和安全注意事项。
2. 试验过程中，设置安全警戒线，禁止无关人员进入试验区域。
3. 试验设备应具备过载保护功能，确保在超载情况下能够及时切断电源。
4. 试验结束后，对试验区域进行清理，确保安全。
七、试验结果评估1. 根据试验数据，评估桥机的结构强度、承载能力和工作性能。
公路桥梁维修加固工程桥梁荷载试验及施工监控量测方案 (一)
公路桥梁维修加固工程桥梁荷载试验及施工
监控量测方案 (一)
公路桥梁维修加固工程是保障公路安全运营的重要工作，而桥梁荷载试验及施工监控量测方案则是这项工程中不可缺少的环节。
一、桥梁荷载试验方案
1. 首先，应该进行静荷载试验，以了解整个桥梁结构的性能，获得桥梁载荷和位移之间的关系。
2. 其次，进行变荷重试验，以了解桥梁的缺陷点和损伤情况，再根据反馈结果进行维修加固。
3. 最后，对于特殊情况下需要考虑的荷载，例如地震、风等应该进行以这些载荷作为试验，选取合适的荷载重组合进行试验。
二、施工监控量测方案
1. 对于加固工程，考虑对原桥梁和新加固部分进行相关的补强，避免大量承重传递至原桥梁的脆弱节点，同时加固部分应减少对原桥梁荷载传递的影响。
2. 对于桥梁施工过程中的监控措施，应采取定位和个别垂直位移测量的方法，检测加固的影响并进行适当的调整。
3. 监控元件通过传感器与数据采集器相连，并对数据进行实时监测、分析和记录，以确保加固工程的稳定性和可靠性。
在公路桥梁维修加固工程的过程中，桥梁荷载试验及施工监控量测方案是至关重要的环节。
这些方案能够全面、准确的了解桥梁结构的性能和荷载分布，监控维修加固过程中的变化和效果，提高桥梁在使用期间的安全性和稳定性，对于公路运输的安全和可靠性起到至关重要的作用。
载荷试验文档
载荷试验摘要在工程领域，载荷试验是一种测试和验证结构、部件或设备对特定负荷条件的抗力能力的方法。
本文将介绍载荷试验的基本概念、目的和步骤，并提供一些实施载荷试验的指导原则。
简介载荷试验是通过施加预定的负荷或力量到被测试对象上，以确定其承载能力和性能的实验方法。
这是一个重要的工程测试方法，被广泛应用于各行各业，包括建筑、航空航天、汽车、机械等领域。
通过进行载荷试验，工程师和研究人员可以了解被测试对象的耐久性、安全性和可靠性，从而为设计改进和质量控制提供参考。
目的载荷试验的主要目的是评估被测试对象在承受各种负荷条件下的性能和稳定性。
通过载荷试验，可以确定被测试对象的极限承载能力、破坏点和持久性。
此外，载荷试验还可以用于验证设计规范和标准的合规性，以及评估结构或设备在实际工作条件下的可靠性。
通过对载荷试验结果的分析和比较，可以指导工程设计和产品改进。
步骤以下是进行载荷试验的一般步骤：1.确定试验要求：根据被测试对象的特性和试验目的，明确试验的负荷类型、强度、时间和环境条件等。
2.设计试验方案：根据试验要求和被测试对象的特点，制定合理的试验方案，包括试验样品的选择、设备的准备和试验参数的设置等。
3.安装和准备：根据试验方案，将被测试对象安装到试验设备上，并对设备进行校准和调试。
确保试验设备和被测试对象的安全性和稳定性。
4.施加负荷：按照试验方案和试验要求，施加适当的负荷到被测试对象上。
可以使用静态负荷、动态负荷或变幅负荷等不同类型的负荷。
5.监测和记录：在负荷施加的过程中，实时监测被测试对象的响应和性能。
使用传感器和测量仪器记录试验数据，并生成曲线图和表格进行分析。
6.分析和评估：根据试验数据和目标要求，对被测试对象的性能进行分析和评估。
例如，计算承载能力、疲劳寿命和失效模式等指标。
7.结果和报告：根据试验结果，编写试验报告，包括试验的目的、方法、结果和结论等。
报告应清晰、准确地描述试验过程和结果，以便其他人参考和复现。
桥梁动静载荷试验方案
桥梁动静载荷试验方案桥梁动静载荷试验方案是为了测试和评估一座桥梁在正常使用和极端情况下的承载能力和安全性而进行的一项重要实验。
下面是一个简要的桥梁动静载荷试验方案的例子：1. 试验目的：评估桥梁的静态和动态承载能力，确定其在不同荷载情况下的安全性。
2. 试验对象：选择一座符合实际工程的桥梁进行试验。
3. 试验内容：（1）静态试验：按照设计要求，逐渐增加静载荷，观察和记录桥梁的变形情况和应力分布，确定其静态承载能力。
（2）动态试验：施加动态荷载，例如振动装置或车辆通过桥梁，观察和记录桥梁的振动响应和结构变形，确定其动态承载能力。
4. 试验装置：（1）静态试验装置：使用静力加载装置，如液压缸或液压千斤顶，来施加垂直荷载，并使用应变传感器、位移传感器等来监测变形和应力。
（2）动态试验装置：选择适当的振动装置或模拟车辆来施加振动荷载，并使用加速度传感器等来监测振动响应。
5. 试验步骤：（1）准备工作：安装传感器，检查试验装置的正常运行。
（2）静态试验：逐渐增加静载荷，记录桥梁的变形情况和应力分布。
（3）动态试验：按照设计要求施加动态荷载，记录桥梁的振动响应和结构变形。
（4）数据处理：将试验数据进行分析和处理，计算得出桥梁的静态和动态承载能力。
6. 数据分析：（1）静态试验数据分析：根据桥梁的变形情况和应力分布，评估桥梁的静态承载能力。
（2）动态试验数据分析：根据桥梁的振动响应和结构变形，评估桥梁的动态承载能力。
7. 结论与建议：（1）根据试验结果，评估桥梁的承载能力和安全性，给出结论。
（2）根据结论，提出相应的建议，包括结构加固、维护和保养等方面。
总结：桥梁动静载荷试验方案是一个系统的工程实验，通过静态和动态试验来评估桥梁的承载能力和安全性。
通过设计合理的试验装置和精确可靠的数据处理方法，能够为桥梁的设计和使用提供重要依据，确保桥梁的安全性和可靠性。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案一、试验方案的制定1.确定试验目的：主要是验证桥梁结构的承载能力、应力分布情况和变形情况，为设计提供依据。
2.确定试验内容：包括静力试验、动力试验和疲劳试验等，根据桥梁的类型和功能进行选择。
3.选择试验方法：包括物理模拟试验、数字仿真试验和现场试验等，根据桥梁的尺度、形式和所需数据的准确性进行选择。
4.确定试验组织与配套：包括试验机构、试验人员和试验设备等，保证试验的顺利进行。
二、静力试验方案静力试验主要是通过施加不同部位和大小的荷载，试验分析桥梁结构的承载能力。
具体步骤如下：1.确定试验荷载：根据设计荷载和系数，确定试验时施加的静载荷的大小和位置。
2.制定试验方案：确定试验时的测试点和测试方法，包括悬臂梁法、点载法和均布载荷法等。
3.进行试验：根据试验方案，按照荷载的大小和位置逐步施加，观测每个测试点的变形情况和应力分布。
4.记录数据：根据试验现场的情况，记录每个测试点的荷载、变形和应力等数据，确保数据的准确性。
5.分析结果：根据试验数据，进行数据处理和分析，得出桥梁结构的荷载、变形和应力等参数，并与设计数据进行比较，验证桥梁的设计和施工的合理性。
三、动力试验方案动力试验主要是利用荷载作用下桥梁结构的振动特性，验证其结构的稳定性和自振频率等。
具体步骤如下：1.确定试验方式：根据桥梁的类型和特点，选择适合的动力试验方法，包括振动台试验、自行车试验和风洞试验等。
2.选择试验参数：根据桥梁的尺度和设计要求，确定试验时的荷载、激振频率和振幅等参数。
3.进行试验：根据试验方案，按照确定的荷载和振动参数进行试验，观测和记录桥梁结构的振动响应。
4.记录数据：根据试验现场的情况，记录振动参数和结构响应的数据，包括位移、加速度和频率等。
5.分析结果：根据试验数据，进行数据处理和分析，得出桥梁结构的振动特性和稳定性等参数，并与设计数据进行比较，验证桥梁的设计和施工的合理性。
四、疲劳试验方案疲劳试验主要是模拟桥梁在长时间运行中，受到交通荷载的重复作用，验证桥梁结构的耐久性和疲劳寿命。
CFG桩静载荷试验
CFG桩单桩静载试验方案一、试验依据《建筑基桩检测技术规范》〔JGJ 106-2003〕二、试验目的采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法,比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征,确定单桩竖向抗压承载力,作为设计依据,或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价.三、单桩竖向抗压静载试验的基本原理单桩竖向抗压静载试验,是一种原位测试方法,其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上,通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降,得到静载试验的Q—s 曲线与s—lg t等辅助曲线,然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数.四、仪器设备1、加载设备：油压千斤顶〔100T〕,高压油泵站.2、荷载与沉降量测仪表：荷载量测使用60Mpa压力表,沉降量测使用成都量具刃具厂生产的50mm大量程百分表.荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定.3、重物横梁反力系统.五、试验准备工作1、收集原始资料,了解试桩场地工程地质情况,试桩的基本情况〔如桩长、桩径、混凝土强度等级、施工日期、施工工艺等〕,以与桩的预估极限承载力值.2、制定出比较详细的试验方案〔包括桩头处理、加载装置等〕.〔1〕试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载由油压千斤顶分级施加.加载与反力装置根据现场实际条件压力平台反力装置.图1 单桩竖向抗压静载试验置示意图〔2〕荷载与沉降的量测仪表：荷载用由标定合格的0.4级精密压力表测量.试桩沉降采用大量程百分表测量.根据规范要求在试桩的两个侧面对称安装2个百分表.沉降测定平面距桩顶距离不小于0.5倍桩径,固定和支承百分表的夹具和基准梁在构造上应确保不受气温影响而发生竖向变位.〔3〕试验加载方式的选择：试验加载方式采用慢速维持荷载法〔逐级加载,每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载,然后逐级卸载到零〕.3、其它注意事项〔1〕在试验设备、仪器仪表的运输过程中应确保其不损伤,以保证现场测试数据的准确无误.〔2〕现场吊装安置加载设备时,应采取必要的安全措施,保证设备的安放位置正确和人员设备的安全.〔3〕反力架的安装和焊接要牢固可靠,对于不符合要求的反力装置不能进行正式试验加载工作〔4〕反力钢梁在试验中严禁超载,以免发生人员和仪器损坏.〔5〕试验现场必须搭起能防雨、遮阳的临时帐篷或设施,以保护仪器设备. 〔6〕高压油泵等仪器设备应按照就近、方便、安全的原则安放. 〔7〕测试现场所接电源必须符合临时架设电源线路的要求,禁止乱扯电源、电线,防止漏电、触电等事故发生.六、现场试验规定和要求1、开始试验的时间：预制桩在砂土中入土7d；如为粘性土,应视土的强度恢复而定,一般不得少于15d；对于饱和粘性土不得少于25d.灌注桩应在桩身混凝土达到设计强度后,才能进行.2、慢速维持荷载法按下列规定进行加、卸载和沉降观测.〔1〕荷载分级：每级荷载值为预估单桩极限承载力1/10~1/15.〔2〕测读桩沉降量的间隔时间：每级加载后,隔5、10、15min各测读一次,以后每隔15min读一次,累计一小时后每隔半小时读一次.〔3〕稳定标准：在每级荷载作用下,桩的沉降量在每小时内小于0.1mm.〔4〕终止加载条件：当出现下列情况之一时即可终止加载.A. 当荷载—沉降Q~S曲线上有可判定极限承载力的陡降段,且桩顶总沉降超过40mm；B. 桩顶总沉降量达到40mm后,继续增加二级或二级以上荷载仍无陡降段. 〔5〕卸载观测的规定：每级卸载值为加载值的两倍,卸载后隔15min测读一次,读两次后,隔30min再读一次,即可卸下一级荷载.全部卸载后,隔3~4h再读一次.3、千斤顶、油泵的安置和检查.千斤顶应平放于试桩中心.试验前应仔细检查千斤顶、油泵工作是否正常,油路是否漏油.4、百分表的安装要求百分表应安装固定在支承于相对不动的基准梁上,百分表的安装应使表轴线平行于被测位移的方向,不得倾斜.七、现场试验〔1〕在前述试验准备工作完成后,即可开始正式试验.〔2〕慢速维持荷载法加载方式下的试验过程如下：慢速维持荷载法：按照六〔2〕条的规定,逐级加载、观测沉降,每级荷载下的桩顶沉降达到相对稳定后再加下一级荷载,直到满足试验加载终止条件；然后逐级卸载、观测沉降,直到卸载到零.〔3〕试验过程中应注意记录现场天气变化情况.对试验过程中出现的各种意外或异常情况,应与时向试验负责人反映.八、试验资料的整理〔1〕单桩竖向抗压静载试验概况：整理成表格形式,并应对成桩和试验过程出现的异常现象作补充说明.〔2〕单桩竖向抗压静载试验记录表.〔3〕单桩竖向抗压静载试验荷载—沉降汇总表.〔4〕绘制有关试验成果曲线：为确定单桩的极限荷载,一般绘制Q~S〔按整个图形比例横：竖=2：3,取Q、S的坐标比例〕,〔S~lgt,S~lgQ〕曲线,以与其它辅助分析所需曲线.〔5〕确定单桩轴向抗压极限荷载.九、单桩承载力的确定〔1〕单桩竖向极限承载力的确定①在Q~S曲线上,当陡降段明显时,取相应于陡降段起点的荷载值；②在对于直径或桩宽在550mm以下的预制桩,当某级荷载Qi+1作用下,其沉降量与相应荷载增量的比值kNmmQSii/1.011时,取前一级荷载Qi之值；③当符合终止加载条件第二点时,在Q~S曲线上取桩顶总沉降量S为40mm时的相应荷载值. 〔2〕单桩竖向承载力标准值Rk的确定：将单桩竖向极限承载力除以安全系数2,即得单桩竖向承载力标准值Rk. 十、桩身质量评价根据Q~S曲线的异常特征判断桩的缺陷.十一、试验报告的内容〔1〕工程名称、地点、试验目的和试验日期；〔2〕建设、勘察、设计和施工单位名称；〔3〕试验场地的工程地质情况；〔4〕桩基设计施工概况、试桩编号、位置与施工记录；〔5〕试验概况、试验过程中出现的异常情况的说明；〔6〕试验资料整理、分析与结果〔包括成果曲线和成果表〕；〔7〕结论与建议；〔8〕报告单位名称,单位〔室〕负责人,项目技术负责,检测人员,参加人员,报告编写,校核人员,单位技术负责人.各级加、卸载值和油压表读数对应表。
桥梁荷载试验报告
桥梁荷载试验报告一、实验目的本次试验的目的是对桥梁的荷载能力进行测试和评估。
二、实验设备和材料1.模型桥梁：使用比例缩小的桥梁模型进行试验，模型尺寸为1:10。
2.荷载装置：用于产生不同类型和大小的荷载，并施加在模型桥梁上。
3.强度测试设备：用于测量模型桥梁的承载能力和变形情况。
三、实验步骤1.准备工作：a.检查模型桥梁的完整性和稳定性，确保无明显的结构缺陷。
b.确认实验材料的准备情况，包括荷载装置、强度测试设备等。
2.施加静态荷载：a.从小到大，依次施加不同大小的静态荷载，每次荷载施加后等待一段时间，观察模型桥梁的变形情况。
b.测量每次荷载施加后，模型桥梁的位移和变形情况，并记录下来。
3.施加动态荷载：a.使用动态荷载装置施加不同类型和频率的动态荷载，模拟实际桥梁的负载情况。
b.测量每次荷载施加后，模型桥梁的振动情况，并记录下来。
4.强度测试：a.使用强度测试设备对模型桥梁进行承载能力的测试。
b.逐渐增加荷载，直到模型桥梁发生破坏或无法继续承受荷载为止。
c.记录模型桥梁的承载能力和破坏情况。
五、实验结果与分析1.静态荷载结果：a.经过静态荷载试验，发现模型桥梁在不同大小的荷载作用下，发生了不同程度的变形。
指定范围内的荷载下，模型桥梁具备了良好的稳定性和刚度。
b.静态荷载试验结果表明，模型桥梁对于垂直载荷和水平载荷具备了较好的抗力能力。
2.动态荷载结果：a.经过动态荷载试验，发现模型桥梁在不同类型和频率的动态荷载下，会出现振动现象。
b.振动情况的频率和幅度随着荷载类型和大小的改变而变化。
在一些频率下，模型桥梁可能会发生共振现象，导致加剧振动程度。
3.强度测试结果：a.强度测试试验中，模型桥梁在逐渐增加的荷载下表现出较好的承载能力。
b.在其中一荷载阈值下，模型桥梁发生了破坏，破坏形式包括变形、断裂等。
六、结论通过本次桥梁荷载试验，我们得出以下结论：1.模型桥梁在静态荷载下表现出良好的稳定性和刚度。
载荷试验方案
载荷试验方案杭州杭重起重设备制造有限公司现场安装、调试、验收方案1空载试验各种安全装置工作可靠有效；各机构运转正常，制动可靠；操纵系统、电气控制系统工作正常；大小车沿轨道全长运行无啃轨现象。
空载试验检验方法为：通电，各安全装置试验合格后，进行空载起升、运行试验。
检查各机构运行和控制系统是否有异常。
2额定载荷试验各机构运转正常，无啃轨和3条腿现象。
静态刚性要求如下：对A1～A3级≤S／700；对A4～A6级≤S／800；对A7级≤S／1000；悬臂端≤L1／350或L2／350。
试验后检查起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
额定载荷试验检验方法为：起吊额定载荷，进行起升、运行联动试验。
静态刚性测量时，小车位于跨中，从实际上拱值算起，测量小车位于跨中时的下挠值，测量方法同上拱度的测量方法或在主梁跨中贴一标尺，用水准仪或经纬仪或测拱仪测量吊载前后差值。
3静载试验新安装、大修、改造后的起重机应进行静载试验。
起吊额定载荷，离地面100～200mm，逐渐加载至1．25倍的额定载荷，悬空不少于10min，卸载后检查永久变形情况，重复3次后不得再有永久变形。
此时主梁上拱度>10．7S／1000(电动单梁、悬挂起重机≥0．8S／1000)，悬臂端上翘度≥0．7L／350或0．7L：／350。
起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
静载试验检验方法为：将小车停在跨中，起升机构按1．25倍额定载荷加载，按检验内容与要求进行试验和检查。
检验后必须恢复起重量限制器的连接或其动作数值。
4动载试验新安装、大修、改造后的起重机应进行此项试验。
起吊1．1-倍的额定载荷，按照工作循环和电动机允许的接电持续率进行起升、制动、大小车运行的单独和联动试验，延续不少于1h。
起重机的结构和机构不应损坏，联接无松动。
动载试验检验方法为：起吊1．1倍的额定载荷，检查起重机各机构的灵活性和制动器的可靠性。
载荷试验方案
桥、门式起重机载荷试验方案案依据桥式起重机验收规范GB50278-2008编制，所使用的计量器具有：水准仪，卡尺，卷尺，电阻仪等。
1．1空载试验各种安全装置工作可靠有效；各机构运转正常，制动可靠；操纵系统、电气控制系统工作正常；大小车沿轨道全长运行无啃轨现象。
空载试验检验方法为：通电，各安全装置试验合格后，进行空载起升、运行试验。
检查各机构运行和控制系统是否有异常。
1．2额定载荷试验各机构运转正常，无啃轨和3条腿现象。
静态刚性要求如下：对A1～A3级≤S ／700；对A4～A6级≤S／800；对A7级≤S／1000；悬臂端≤L1／350或L2／350。
试验后检查起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
额定载荷试验检验方法为：起吊额定载荷，进行起升、运行联动试验。
静态刚性测量时，小车位于跨中，从实际上拱值算起，测量小车位于跨中时的下挠值，测量方法同上拱度的测量方法或在主梁跨中(或悬臂)贴一标尺，用水准仪或经纬仪或测拱仪测量吊载前后差值。
1．3静载试验新安装、大修、改造后的起重机应进行静载试验。
起吊额定载荷，离地面100～200mm，逐渐加载至1．25倍的载荷，悬空不少于10min，卸载后检查永久变形情况，重复3次后不得再有永久变形。
此时主梁上拱度>10．7S／1000(电动单梁、悬挂起重机≥0．8S／1000)，悬臂端上翘度≥0．7L ／350或0．7L：／350。
起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
静载试验检验方法为：将小车停在跨中和悬臂端，起升机构按1．25倍额定载荷加载，按检验内容与要求进行试验和检查。
检验后必须恢复起重量限制器的连接或其动作数值。
1．4动载试验新安装、大修、改造后的起重机应进行此项试验。
起吊1．1-倍的额定载荷，按照工作循环和电动机允许的接电持续率进行起升、制动、大小车运行的单独和联动试验，延续不少于1h。
起重机的结构和机构不应损坏，联接无松动。
深层平板载荷试验及方案
深层平板载荷试验检测技术方案工程名称：方案编制：技术审核：方案批准：检测单位：地址：电话：日期：目录1 编制依据2 工程概述3 场地工程地质及水文地质条件4 地基处理方案及设计参数5 检测质量目标和服务承诺6 检测人员7 检测工作计划和进度计划8 检测流程、检测方法和原理9 检测仪器和设备10 需有关单位配合的事项11 质量和安全保证措施12 预期成果附图1 深层平板载荷试验测试要求图附图2：作业平面示意图1. 编写依据⏹技术标准1.1《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；1.2《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）；⏹技术文件1.1 该工程的《岩土工程勘察报告》（四川省地质工程勘察院）；1.2 该工程的《基础施工方案》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司）。
2. 工程概述受成都安基置业有限公司的委托，我公司承担对/////////进行深层平板载荷试验工作。
该工程由//////设计，监理单位为////////////。
框剪结构, 3层，根据地勘资料，人工挖孔桩以中风化泥岩为持力层，要求人工挖孔墩墩持力层的承载力特征值不小于430kPa。
桩基施工由中国建筑西南勘察设计研究院有限公司承建。
本项试验工作的目的是：确定深部地基土及大直径桩端土在承压板下应力主要影响范围内的承载力和变形参数，为工程验收提供依据。
3. 场地工程地质及水文地质条件根据《岩土工程详细勘察报告》拟建场区地质情况表3-1。
表3-1 拟建场区地质情况一览表根据钻探结果：拟建场区地下水丰富，该水化学类型属HCO3-Ca-Mg-K+Na型水，对混凝土结构和钢筋有微腐蚀性。
4. 地基处理方案及设计参数根据《工程施工组织设计》，本工程基础采用人工挖孔灌注桩进行地基处理，详见表4-1。
表4-1 人工挖孔灌注桩设计参数5.检测质量目标和服务承诺5.1 质量目标1、依据《检测和校准实验室能力的通用要求》GB/T15481-2000，健全和完善公司质量体系并持续有效地进行；2、本着“质量第一、诚信为本、顾客至上”的宗旨，努力贯彻“客观公正、科学准确、方便客户”的服务方针，使客户的满意率不低于95％；3、以公司的质量体系规范全员的行为，并以过硬的技术和良好的信誉服务于社会；4、保证检测设备的合格率和准确率达到100％，维持试验条件并不断完善管理水平；5、检验报告不出现结论性的差错，其它差错低于1％。
静载荷试验施工方案
静载荷试验施工方案一、工程概况与目标本静载荷试验旨在评估工程结构在静态载荷作用下的性能表现，为工程设计、施工及后期维护提供可靠依据。
试验对象包括桥梁、建筑基础等关键结构部分。
通过本次试验，预期达到以下目标：确定结构在静载荷作用下的承载能力；评估结构的变形特性及稳定性；为结构的安全使用提供科学依据。
二、施工准备与条件组建专业试验团队，确保试验人员具备相关资质和经验；准备试验所需设备、仪器和工具，并进行检查、校准；确认试验现场安全条件，包括场地平整、交通管制等；制定详细的试验计划和时间表，确保试验的顺利进行。
三、试验设备与方法选用合适的加载设备，如千斤顶、压力机等；采用静力加载方法，通过逐步增加载荷来模拟实际受力情况；利用位移计、应变计等监测设备记录结构变形和应力分布。
四、加载程序与步骤按照试验计划进行加载，确保加载速率和加载量符合设计要求；在加载过程中，密切关注结构变形和应力变化，确保结构安全；加载至预定载荷后，保持一段时间以观察结构稳定性；逐步卸载，并记录卸载过程中的变形和应力变化。
五、安全措施与预警试验现场设置警戒线，禁止非试验人员进入；试验过程中，试验人员应佩戴安全防护装备；制定应急预案，包括结构失稳、设备故障等情况的处置措施；设置安全监测预警系统，确保在结构性能发生变化时及时发出警报。
六、监测与记录要求试验过程中，应实时监测并记录结构变形、应力分布等数据；采用专业软件对数据进行处理和分析，确保数据的准确性和可靠性；试验结束后，整理并归档试验数据，为后续分析提供依据。
七、数据处理与分析对试验数据进行整理、分类和筛选，确保数据的准确性和完整性；采用统计分析方法，对结构变形、应力分布等数据进行处理和分析；结合工程实际，对试验结果进行解释和评估，提出改进建议。
八、结果评估与报告根据试验结果，对结构的承载能力、变形特性及稳定性进行评估；编写详细的试验报告，包括试验目的、方法、过程、结果及分析等内容；将试验报告提交给相关部门和单位，为工程的设计、施工和维护提供科学依据。
钢结构的荷载试验
钢结构的荷载试验钢结构是一种重要的建筑结构形式，通常要经过严格的荷载试验来确保其安全可靠性。
荷载试验是评估结构对外力负荷响应的重要手段，通过模拟真实工作条件下的荷载情况，验证结构的抗力和变形性能。
本文将介绍钢结构的荷载试验过程以及相关规范要求。
一、试验目的钢结构荷载试验的主要目的是验证结构的强度、刚度、稳定性和耐久性等性能指标，确保结构在正常使用情况下不会发生失稳、破坏或变形过大等问题。
试验结果将为结构设计、施工和使用提供参考依据。
二、试验方法1. 预试验：在正式试验前，通常会进行一系列预试验来评估试验方案的合理性和可行性，包括构件加工质量检测、材料力学性能检测等。
预试验结果将用于优化试验方案，确保试验结果的准确性和可靠性。
2. 正式试验：正式试验包括单轴荷载试验和多轴荷载试验两种形式。
单轴荷载试验：主要针对单个构件进行，通过施加载荷，观察结构响应，评估结构强度和刚度等性能。
试验时需选取合适的荷载水平和加载路径，保证试验结果的准确性和可重复性。
试验中需记录荷载-变形曲线、结构的破坏形态等试验数据。
多轴荷载试验：主要针对整体结构进行，通过模拟实际工况下的复杂荷载组合，评估结构的整体性能。
试验需考虑到结构的各种可能荷载情况，并进行相应设计和加载方案的制定。
试验中需记录结构的荷载-变形曲线、位移响应、振动响应等试验数据。
三、试验要求1. 执行相关国家和行业规范：钢结构的荷载试验需按照国家和行业的相关规范进行，如《钢结构工程质量检验标准》、《钢结构工程验收规范》等。
试验过程中需严格遵循规范要求，选择合适的试验方法和加载条件。
2. 试验设备和仪器准确可靠：试验设备要具备足够的强度和刚度，能够满足试验的要求，并由专业人员进行操作和维护。
试验中所使用的测量仪器和传感器要准确可靠，能够获取准确的试验数据。
3. 记录试验过程和结果：试验时要详细记录试验过程和结果，包括试验方案、试验设备、试验加载情况、试验数据等。
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桥、门式起重机载荷试验方案
案依据桥式起重机验收规范GB50278-2008编制,所使用的计量器具有:水准仪,卡尺,卷尺,电阻仪等。
1.1空载试验
各种安全装置工作可靠有效;各机构运转正常,制动可靠;操纵系统、电气控制系统工作正常;大小车沿轨道全长运行无啃轨现象。
空载试验检验方法为:通电,各安全装置试验合格后,进行空载起升、运行试验。
检查各机构运行和控制系统是否有异常。
1.2额定载荷试验
各机构运转正常,无啃轨和3条腿现象。
静态刚性要求如下:对A1~A3级≤S
/700;对A4~A6级≤S/800;对A7级≤S/1000;悬臂端≤L1/350或L2 /350。
试验后检查起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
额定载荷试验检验方法为:起吊额定载荷,进行起升、运行联动试验。
静态刚
性测量时,小车位于跨中,从实际上拱值算起,测量小车位于跨中时的下挠值,测量方法同上拱度的测量方法或在主梁跨中(或悬臂)贴一标尺,用水准仪或经纬仪或测拱仪测量吊载前后差值。
1.3静载试验
新安装、大修、改造后的起重机应进行静载试验。
起吊额定载荷,离地面
100~ 200mm,逐渐加载至1.25倍的载荷,悬空不少于10min,
卸载后检查永久变形情况,重复3次后不得再有永久变形。
此时主梁上拱度
>10.7S/1000(电动单梁、悬挂起重机≥0.8S/1000),悬臂端上翘度≥0.7L /350或
0.7L:/350。
起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
静载试验检验方法为:将小车停在跨中和悬臂端,起升机构按1.25倍额定载荷加载,按检验内容与要求进行试验和检查。
检验后必须恢复起
重量限制器的连接或其动作数值。
1.4动载试验
新安装、大修、改造后的起重机应进行此项试验。
起吊1.1-倍的额定载荷,
按照工作循环和电动机允许的接电持续率进行起升、制动、大小车运行的单独和联动试验,延续不少于1h。
起重机的结构和机构不应损坏,联接无松动。
动载试验检验方法为:起吊1.1倍的额定载荷,检查起重机各机构的灵活性和
制动器的可靠性。
每一工况的试验不得少于3次,每次动作停稳后再进行下次启动,并必须注意把加速度、减速度和速度限制在起重机正常工作的范围内。
卸载后,检查机构及结构各部件有无松动和损坏等异常现象。
检验后必须恢复起重量限制器的连接或其动作数值。
2曾经出现的静载试验情况
第1种情况是电动单梁起重机提升重物时,提升钢丝绳从锲套固定端抽出现象,现场情况是电动葫芦上固定钢丝绳的绳夹坠地后没有变化,钢丝绳出现挤扁现
象,固定钢丝绳的锲套没有变化。
经分析发现是钢丝绳与锲套配合不严密,经
重载荷的拉力作用,钢丝绳从锲套一侧溜出。
第2种情况是双梁桥式起重机起升重载荷时起升制动器制动力矩不足情况,也有电动葫芦提升制动力矩不足情况,现象是无法空中制停重载荷,出现“溜钩现象”。
其中一次因为提升制动器未调整好制动力矩造成,还有一次因为起重机起升控制电路串接电阻接线有误造成。
第3种情况是桁架门式起重机主梁下挠现象。
起重机械的使用价值就是安全地进行升降和运移
物料,载荷试验也是为了实现这个目标,需要考核起重机械的金属结构、焊接情况、钢丝绳的固定情况和承载能力、大小车轮的质量、吊钩和滑轮组的安全、滚筒的承载能力、起重机安装的综合指标等方面。
有可能起重机在吊装小重量物料时未发现问题,当吊装满负荷物体可能出现危险情况。
一旦存在安全隐患的起重机械投入使用,如吊运铁水包的起重机制动突然失灵,如吊运昂贵的发电机转子的起重机制动突然失灵等情况发生,造成的危害相当大。
需要注意的问题
(1)试验的顺序要注意,应该是先空载试验,后额定载荷试验,再静载试验,最后动载试验。
这是因为按照试验的工况,对起重机械的综合质量要求越来越高。
另外一原则要求前一个试验不合格,不能进行下一个试验。
需整改完毕,经复查合格后,继续后面的试验。
不能由于前一个试验的不合格项,成为下一个试验的起重机事故。
(2)试验载荷的重量一定要准确。
特别是在载荷体积不规则情况,一定进行标
准的承重和准确的计算。
否则一旦发生主梁下挠超标或断裂情况,容易出现质量纠纷和赔偿问题。
必须现场3方单位人员核实好重量才能进行试验。
(3)避免由于载荷的不规则和地面的不平整,在起升、降落时重物的拉力造成
起重机械大车移动,影响额定载荷试验的测量数据。
可以人为加大大车的制动力矩,在制动器制动面上标记好大车位置,外加铁鞋掩住大车车轮等措施,并且载荷降落时,尽量避免由于重物底面不能同时着地造成的起重机械大车行走的力。
(4)载荷不能用有使用价值的设备来代替,一旦摔坏,容易发生赔偿纠纷。
通常在没有标准配重时,用较重的钢板和钢卷、成捆的钢筋、流动式起重机的配重做载荷重物较好。
(5)一定注意现场的安全,试验时,现场人员应远离试验的起重机械。
周围人员应避开提升钢丝绳如发生断裂,伤及人身的位置。
配合吊装的钢丝绳或铁链等吊具符合载荷要求;钢板与钢丝绳接触位置采取防护;整体吊装部位应合理。
(6)如果大车轨道没有承重梁的起重机械,严禁进行载荷试验。
因为大车轨道及轨道接头,脆性
较大,如没有承重梁很难承受起重机自身重量加吊装载荷和吊装的冲击载荷的总和重量。
(7)发现建筑物的设计要求不能满足起重机械载荷试验的承重能力时,严禁进行载荷试验。
特别是部分企业为节省成本在钢结构厂房或混凝土厂房中有偷工减料的情况,一旦试验,厂房如发生倾覆,厂房内的人员是非常危险的,无处躲闪。
(8)注意额定载荷试验和静载试验时试验载荷位置是跨中和悬臂端,静载试验的离地面高度是100~200mm。
不可加大提升高度。
试验完毕后要恢复有起重量限制器的连接或其动作数值。
(9)向使用单位一定做好说明,在正常使用中严禁超载,预防其效仿违章使用情况。
新乡市卫华起重设备安装有限公司。