浅谈我国公路与桥梁连接处的科学处理
试分析如何处理公路与桥梁连接处
试分析如何处理公路与桥梁连接处摘要：随着我国社会经济高速发展，现代化建设发展速度日趋加快，国家基础设施建设不断推进，公路建设与桥梁工程项目逐年增多，关于公路与桥梁连接处的质量问题越来越受到人们的关注。
该文就如何科学有效地处理公路与桥梁连接处展开讨论，分别探讨连接处施工设计、施工质量控制以及管理等方面的问题，为公路与桥梁连接处施工建设提供有价值的参考。
关键词：公路桥梁连接处施工处理公路是促进我国各地区社会经济全面发展的重要交通渠道，其在社会经济发展过程中发挥着不可替代额作用。
与此同时，公路交通的施工质量直接关系社会的进步和国民经济的稳定增长，同时还可能给人们生命财产造成一定的威胁。
公路建设施工质量的主要决定因素是施工路面的平整度及与桥梁连接处。
但是，近几年来，我国公路与桥梁连接处发生“桥头跳车”的现象较为频繁，这一现象的发生主要是因公路与桥梁连接处的施工处理不当所致。
因此，采取科学有效的施工方法和先进的施工技术，处理公路与桥梁连接处，是提高公路交通水平和质量关键，也是保证国民经济稳定增长的重要途径。
1 公路与桥梁连接处的科学规划及设计在设计公路与桥梁连接处时，应该综合考虑各方面影响因素，充分结合施工现场及后期使用环境、公路与桥梁的通行状况、可能存在安全隐患及质量问题等方面来开展设计和规划工作，借鉴国内外优秀设计方案，吸取先进的施工、技术及管理经验，确保公路与桥梁连接处规划与设计的合理性、科学性以及有效性。
1.1 选择符合质量标准的桥台后填料由于桥台与公路相连接，所以选择符合规范化质量标准的桥台后填料尤为重要。
桥台后填料的选择直接影响后期施工质量，所以在规划及设计阶段，应选择压缩性较低、渗水性较好、密实性较好、强度过硬的后填材料，结合工程实际要求，严格检验后填料质量，控制填料高度，施工中要求严格按照相关规定进行填料作业。
1.2 合理规划路基桥台连接处的施工公路与桥梁连接处要作为整体工程建设规划设计的重点，通过实地勘察，明确路基桥台施工的薄弱环节，充分考虑桥台与路基连接处碾压无法保证质量的缘故，对其进行合理调整，优化资源配置，根据实际情况，科学设计及规划施工材料质量、回填材料的铺筑厚度等。
公路与桥梁连接处处理方法讨论
公路与桥梁连接处的处理方法讨论摘要：近年来随着公路建设和桥梁建设的不断发展，道路的通行质量越来越受到人们的关注。
在一定程度上公路和桥梁交接处的施工好坏决定了公路交通的安全性能。
本文以桥头跳车现象为例，分析了其产生的原因，讨论了公路与桥梁连接处的施工技术和具体方法。
为公路与桥梁连接处施工提供一定的参考。
关键词：公路；桥梁；连接；施工0.引言在国民经济快速发展的现代，城市的现代化进程不断加快。
公路建设的总里程数目也变得越来越大。
再加上人们对公路交通安全性和舒适性的要求的不断提高，公路和桥梁连接处的施工越来越受到人们的关注。
加强公路和桥梁连接处的施工质量显得非常必要。
目前我国的公路与桥梁连接处的设计和施工工作依然存在很多问题，这影响了整个道路运输的安全性和舒适性。
公路与桥梁连接处的处理已经成为了除路面施工平整度之外的又一重要问题。
其连接处的不合理设计以及施工质量问题等常会导致“跳车”现象的出现。
尽管“跳车”现象的发生与通行车辆的质量也存在一定的关系，但是公路工程与桥梁工程两者之间的不均匀沉降等问题已经被证实是导致桥梁公路连接处路况变差进而引发跳车现象的首要原因。
可见，对公路与桥梁连接处进行科学、合理的规划和施工处理，认真分析其不均匀沉降的原因，同时对公路与桥梁连接处实际施工过程管理制度作出适当调整，建立完善的施工质量验收制度是避免“跳车”现象发生的最根本方法。
1.“跳车”现象发生的原因公路与桥梁连接处出现“跳车”现象主要由以下几点原因造成：第一，桥梁地基所处的土质不良造成了桥梁路面的下沉。
桥涵通常位于地下水位较高的沟壑地带，然而南方沟壑的软土成分较多，其天然含水量往往较大，抗剪强度低。
一旦受到扰动，天然结构易受破坏，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷。
第二，渗透性材料被应用在压缩沉降台中，由于渗透性材料中存在着多孔隙，再加上压实机具不能过分靠近压实，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，未能够达到要求的压实度。
公路与桥梁连接处的问题探讨
公路与桥梁连接处的问题探讨摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，对公路交通的质量要求越来越高，交通量的不断加大也给公路与桥梁的连接处带来的更高的要求。
公路是社会发展的交通大动脉，对国民经济的发展具有至关重要的作用。
因此妥善解决好公路与桥梁连接处的问题，对提高公路交通的安全性显得非常关键。
本文将以桥头跳车现象为例，来说明加强公路与桥梁连接处质量管理的重要性和迫切性。
关键词：公路；桥梁；连接处；质量管理Abstract: in recent years, along with our country the rapid development of social economy, the quality of highway traffic demand more and more, the volume of traffic of the constantly increasing also to bring the joint of highway and bridge the higher request. Highway traffic artery is the social development, the development of the national economy has the vital role. So properly solve the problem of highway and bridge connection, to improve the safety of the highway traffic is very critical. This paper will take the bridge jumped phenomenon as an example to show that strengthen highway and bridge connection to the importance and the urgency of quality management.Keywords: highway; Bridge; Joint; Quality management中图分类号：TU201.2 文献标识码：A文章编号：随着国民经济的快速发展和城市化建设进程的不断加快，公路建设的里程越来越长，交通量也越来越大，人民生活水平不断提高的同时也对公路交通的安全性与舒适性提出了更高的要求。
探讨路桥工程连接处的处理措施
连接处的重要性
连接处是路桥工程中的薄弱环节，如果处理不当，容易导致 车辆颠簸、噪音等问题，严重时甚至可能引发交通事故。因 此，对连接处的处理显得尤为重要。
连接处的设计原则
1 2
稳定性
连接处应该具有足够的稳定性，以确保车辆和 行人在经过时的安全。
平顺性
连接处应该具有良好的平顺性，以减少车辆颠 簸和噪音。
01
02
03
防水层设计
在路桥连接处设置防水层 ，防止水分渗透进入结构 内部。
防水材料选择
选择具有良好防水性能的 材料，如高分子防水材料 、改性沥青防水材料等。
施工工艺控制
严格控制施工工艺，保证 防水层的施工质量。
连接处排水技术
排水系统设计
设计合理的排水系统，将 连接处的积水排出。
排水材料选择
选择具有良好排水性能的 材料，如陶瓷排水材料、 塑料排水材料等。
3
耐久性
连接处应该具有足够的耐久性，以承受自然环 境和车辆载荷的长期作用。
连接处的常见问题及影响
连接处沉降不均匀
可能导致车辆颠簸、噪音等问 题，影响行车舒适性和安全性
。
连接处裂缝
裂缝可能导致水分渗透，影响 结构性能和使用寿命。
连接处施工不当
可能影响连接处的质量和性能 。
02
路桥工程连接处处理技术
详细描述
该案例中针对高速公路连接处采用了两种方案，一种 是刚性搭板方案，即在桥头设置钢筋混凝土搭板，使 道路与桥梁刚性连接；另一种是柔性搭板方案，即在 桥头设置土工格栅和砂垫层等材料，使道路与桥梁柔 性连接。经过一段时间的观测和比较分析，发现柔性 搭板方案对缓解反射裂缝的效果更好，能够显著提高 行车的舒适度和安全性。
关于公路桥梁施工过程中连接处的处理与管理分析
关于公路桥梁施工过程中连接处的处理与管理分析摘要：公路与桥梁连接处的科学处理是保障公路与桥梁行车安全的重要环节，应予以高度重视。
加强对公路与桥梁连接处的科学处理，就可在一定程度上有效预防公路与桥梁连接处跳车现象这一公路常见病害。
本文分析了公路桥梁连接处处理重点，探讨了公路与桥梁连接处的施工处理与管理，总结了公路与桥梁连接处质量的控制与检验。
关键词：公路桥梁连接处处理与管理检验我们生活中正是因为有了桥梁而变的快捷和便利。
公路桥梁是桥梁中功不可没的大功臣。
作为公路的重要组成部分之一，我们公路与桥梁施工的质量问题，是直接可以影响到我们公路的运行于安全问题的重要环节。
所以我们必须要保证桥梁的施工质量，也是为了保证自身企业的社会竞争力以及信誉度。
为社会带来更大的经济效益。
才能在竞争激烈的社会市场中占有一席之地。
公路与桥梁连接处的隐患是我国公路常见的问题之一，它的原因的产生主要是因为公路路基的沉降与桥梁地基沉降系数不同所造成的。
一、公路桥梁连接处处理重点分析目前，我国公路与桥梁连接处的设计与施工、质量管理工作不到位，最为公路桥梁施工中除路面施工平整度之外的另一重要决定因素，公路桥梁连接处的规划及施工质量问题常导致建成的公路桥梁通车过程中“跳车”现象的出现。
尽管当前公路桥梁工程“跳车”现象的产生因素还有通行车辆本身状况及环境因素等，但公路工程与桥梁工程两者之间的不均匀沉降问题被证实为导致公路桥梁连接处路况变差，进而引发跳车现象的首要原因。
可见，当前公路与桥梁工程规划及施工管理工作的重点是针对公路与桥梁工程之间的不均匀沉降问题深入分析，并进行科学、合理的规划和施工处理，同时对公路与桥梁连接处实际施工过程管理制度作出适当调整，针对公路与桥梁连接处的施工质量建立并完善相应的连接处施工质量验收制度。
二、公路与桥梁连接处的施工处理与管理1、公路与桥梁两基础的施工处理根据我国近年来对“桥头跳车”的研究与实施经验，公路与桥梁连接处的处理技术逐渐成熟。
公路与桥梁连接处的科学处理
价值工程0引言公路铁路是国民经济的命脉所系，交通正在经济中扮演着越来越重要的角色。
交通也对经济的发展提供了全方位的支持。
随着各种车辆的激增，公路交通已经成为经济生活中不可或缺的部分，公路交通联接着千家万户，铁路不通的地方有公路，铁路通的地方还是需要公路的面向终端式的补充。
铁路的货物最终还是要通过公路运送到目的地。
所以公路起到的是承前启后的作用，公路是国民经济中至关重要的一环。
公路交通施工质量方面起决定性因素的是公路与桥梁处的连接结构设计是否合理，后期施工是否规范。
设计不合理就会在承重超载时发生严重的事故，后期施工不规范就会造成连接处平整度差，从而导致桥头跳车现象。
经常乘车出行的朋友们一定会时常遇到桥头跳车的问题。
桥头跳车是公路施工中的一个普遍存在的通病。
笔者曾途经青海花土沟附近，那里的公路每隔五里左右就有一座桥，但是每一座桥与路基的连接处都有问题。
每一座路桥连接处都跳车。
路桥跳车究其原因有三：一是基础设计不科学、不合理；设计之初没有对该地域的水文地质条件进行调查，没有设计出科学合理的公路路基沉降系数以及桥梁地基的沉降系数。
致使地下水文地质条件发生动变以后出现路桥差。
二是结构设计不合理；路与桥的结构设计不同，路桥连接处的设计难就难在要使不同的设计融为一体。
三是施工管理不到位；我国路桥施工的普遍问题是有施工无监理或有监理形同虚设，这就导致了道路施工不能与桥梁施工很好的衔接，造成了各干各的，公路施工的监理和桥梁施工的监理各管一段，最终形成了路桥高差。
文章从水文地质调查、路桥联合设计、路桥联合施工、路桥联合监理等方面进行探讨。
1水文地质调查众所周知，每一个地质区域的水文地质构造情况都是千差万别的，同一条件下的水文地质构造情况对道路和桥梁产生的影响又不尽相同。
掌握区域水文地质构造及其分布规律，在勘察设计过程中所起到的作用是不容忽视的，否则会在未来的施工中造成无法估量的损失甚至是灾难性的后果。
因此在设计的初期阶段，路桥的设计师们务求抓住水文地质调查这条主线，仔细分析各种地质现象的性质和特征以及分布、发展规律，借此计算出物理力学、材料力学、桥梁力学等的重要指标。
公路与桥梁连接处的科学处理(1)
公路与桥梁连接处的科学处理作者：张同宽李俊峰来源：《城市建设理论研究》2012年第30期摘要：改革开发三十年来，我国的经济一直出于快速发展阶段，公路建设为经济的发展提供了基本的交通保证，因此越来越受到重视，对公路的施工质量也提出了更高的要求。
公路与桥梁的连接处一直是公路施工工程的难点所在，可以说公路与桥梁连接处的处理技术是决定工程质量高低的决定性因素，科学的处理技术对于防止“跳车”现象的发生有着重大的意义。
因此，研究公路与桥梁连接处的处理技术，通过科学的手段进行连接对于保证施工质量有着重要的意义。
本文就对公路与桥梁连接处的科学处理技术进行简要的探讨。
关键词：公路工程公路与桥梁连接处科学处理方法中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：伴随着改革开放，我国的社会经济持续高速发展，科学技术也在不断进步，人们对于公路工程的要求也不断增多，对在路面行驶时的舒适度也提出了更高的要求。
公路行驶的舒适程度包括了驾驶的舒适度和行车的安全度，这些绝大部分是由公路的平整度来决定的。
对我国公路使用存在的问题的一项调查显示，我国公路使用过程中常常出现“跳车”现象，这主要是由于公路与桥梁连接处的施工技术不当导致施工质量不能满足要求造成的。
本文就从公路与桥梁连接技术设计、施工管理以及接口处质量检测三个方面进行公路与桥梁连接处科学处理的讨论，希望能够提高我国连接处技术的发展和创新。
一、公路与桥梁连接技术设计1、桥台后的填充填料应当选择诸如石、砾、岩渣或者砂砾等强度高、压实快、摩擦角大、透水性好的填料。
另外，还要保证配适了填料的填料级在基底处沿着路堤的纵向长度与桥台背的距离要大于或者等于2m，铺筑与路基连接处还要按照不大于1:1的比例来设置台阶和斜坡，回填的高度要根据路堤的高度决定，一般建议取2~4m。
2、由于台背的回填处是处在碾压环节较难实现的路基与桥台的衔接处，所以压路机进行碾压后一般很难达到碾压的标准，如果离桥台太近又会对桥台的安全性产生影响，因此，相应的背回填的每一层松浦的厚度要不大于20cm，并且压实度要达到95%，回填材料要选择最大颗粒直径小于5cm的具有很好的级配和透水性的材料。
探讨路桥工程连接处的处理措施(全文)
探讨路桥工程连接处的处理措施XX：路桥工程的连接处的施工是公路建设的重点工程之一，如果操纵不好容易出现桥头跳车现象，影响人们行车安全和舒适性，甚至会造成安全事故的发生。
在当前人们对行车质量要求提高的情况下，加强对连接处的施工治理是提高公路安全性及舒适性的有效措施。
一、道路与桥梁连接处的设计1、我国道路与桥梁连接处的设计标准当前由于我国道路和桥梁皆拥有属于自己的设计标准，以致于两者之间存在着或多或少的差异，而这些差异便导致了两者连接处发生跳车的现象。
在《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中明确规定了高速公路以及一级公路工后沉降的容许范围为：路堤和桥台相邻处小于等于10cm，一般的路段小于等于30cm，两者不一样。
这样一来就导致了在设计的时候，工作人员会更为仔细地研究桥下地基地质，通常是把桥台基础设置在承载力比较高的土层上面，并加固处理扩大基础作业，这样一来沉降量就会比较小，而如果没有有效地加固处理台后填方段地基的话，碰到软土的时候便很难进行彻底处理，进而导致土基固结压缩，产生沉降差。
据相关调查得知，当道路与桥梁连接处的错台超过1.5cm的时候，就会产生跳车现象。
所以设计的时候务必应该考虑到这一点，并仔细分析道路与桥梁设计的差异，认真思考可能导致连接处发生跳车现象的一切因素，力争在设计的时候将这些可能降至最低点。
2、针对桥台与路堤连接处出现沉降而导致跳车的设计在道路与桥梁连接处施工过程中，桥台的基础部分往往会进行某些很有必要的加固处理作业，这样一来其产生的沉降量就相对较小。
而在道路施工过程中，路堤填土皆是存在不相同的压缩型变量，即使在施工中进行了充分的压实作业，也不可幸免地会发生压缩沉降，只有经过一段时间的车辆行驶之后，压缩沉降才会停止。
引起路堤沉降的主要原因是地基的沉降与填土的沉降，随着时间的变迁，来往车辆的重量及路面自身的重量皆会导致路基中的填料被压缩，道路因此发生沉降现象，而其沉降量较桥台而言较大。
公路与桥梁连接处的处理措施浅析
公路与桥梁连接处的处理措施浅析作为国内的重点基础建设之一的公路，是国内国民经济中的命脉，其在有关的交通运输中起到了重要作用，为我国的经济发展提供了帮助。
但是随着如今的交通运输不断地改革与发展，公路建设工作也在不断开展中，这其中在路桥施工方面，对于如何有效合理地处理公路以及桥梁之间的连接处所出现的问题，是目前重点研究的对象，连接处的好坏将会对相关的交通运输是否安全产生直接影响。
为此需要对公路与桥梁连接处的施工进行严格把关，务必保障连接处的质量符合实际需求，从而确保交通运输中不会产生任何安全隐患。
1.常见的公路与桥梁连接处出现的问题1.1结构设计问题开展公路与桥梁连接处的设计时，大量的工程师重点关注了此连接处的强度是否满足要求，但是却忽视了连接处结构的状况，同时也忽视了原本需保障的结构持久性以及其所需要使用的系统以及材料。
为此，这就需要使用其他方法来保障结构是否耐用以及是否坚固。
总体而言，许多工程师容易出错在以下几点：第一，使用的混凝土质量差，导致部分结构产生荷载太大问题；第二，使用的数学公式与受力分析所做的设计不全面；第三，所涉及的结构不具备充分的延展能力；第四，钢筋太细、保护层太薄、构件的截面太薄等。
1.2公路与桥梁不同的沉降量在进行公路以及桥梁之间的连接处的设计时，必须要考虑的是桥梁以及公路并不一致的沉降量，同時在施工时，需要对桥梁以及公路之间开始填土加固。
这样的方式可以将桥头跳车的问题有效的解决，可是却不能够保障公路之后正常运行，更有可能会对公路产生某些损坏。
虽然从目前看来，同量的车从公路与桥梁之间通过，受力状况是相同的，可是时间一长后，会使得两者之间的连接处相互不平衡，从而会再次出现桥头跳车的问题。
1.3裂缝公路与桥梁出现裂缝将会使得两者的寿命严重减少，使得公路与桥梁的质量以及安全严重降低。
一旦产生裂缝，在雨水不停的冲刷下，将会对其中的钢筋强度有所降低，这将会对于公路以及桥梁之间的连接处产生极大的影响，最后将会导致公路坍塌，从而使得人们的交通安全无法得到保障。
公路与桥梁连接处的科学处理
公路与桥梁连接处的科学处理摘要：随着世界经济的发展，我国的科学技术也不断在发展，原有的公路运输已经不能满足我国目前人们出行的需要。
随着公路运输需求的不断扩大，目前为止我国的公路交通已经取得了很大的进步，无论是施工规模还是施工技术，都随着科学技术的发展而不断发展。
桥梁的建设规模也不断在扩大。
所以公路和桥梁的连接处，是整个交通网络建设的关键点，公路与桥梁的连接点是否严密对整个公路交通网络有着很重要的影响作用。
本文主要探究我国公路与桥梁连接处的现状，以及目前还存在的问题和对应的措施。
关键词：公路；桥梁；连接处；科学处理引言：随着我国科学技术的增长，经济日益发展，各区域的交流联系越来越频繁与简单，随着人民生活水平的提高，对出行的舒适度和安全性更为关注，出行的舒适度主要指的是路面平整，出行的安全就主要包括人身安全问题等，但在现实生活中，就会发现我国现阶段在很多公路的使用过程中，还是出现了很多质量问题和设计方面的问题。
尤其是桥梁和公路的连接处，因为设计不科学，会存在着严重的安全问题以及给乘客造成不舒服的出行体验。
桥梁与公路的连接处是整个工程中最难解决的问题，只有把这个问题解决，有很好的解决办法与措施，才能让人民的生活更加稳定。
一、现阶段，我国桥梁与公路连接处存在的问题（一）目前我国桥梁与公路连接处现状在很多地方的公路运行中，出现了很多影响乘客乘车体验的因素，我国公路发展本来就较晚，对公路的设计理念也不先进，没有先进的技术来达到原本预想的要求。
其中主要问题就是在设计理念上还不能根据实际的地质条件来进行科学的设计，在桥梁和公路的连接处也没有很好的科学技术来让两者完美的衔接，还是会不断的出现安全隐患和影响乘客乘车舒适度的因素。
在现实生活中，还是会经常看见因为工程质量的原因，让人民出行比较困难，如果不能保证人民的出行安全，公路和桥梁就没有发挥到最大作用[1]。
（二）目前二者连接出现的问题在我国，目前出现最多的问题就是“跳车”，这些问题主要是因为桥梁和公路的连接不够严合，或者二者之间会出现一定的偏差。
公路与桥梁连接处的设计及科学处理方案解析
公路与桥梁连接处的设计及科学处理方案解析匡 星（湖北工程学院新技术学院,432000）摘要：公路与桥梁我国城市化建筑的重要象征，也是我国的经济发展的重要交通渠道。
随着我国社会的不断发展，对公路与桥梁的使用量也在不断的加大，对其建设的质量，也提出了较高的要求。
若是在公路与桥梁建设的过程中，一旦有质量问题的发生，那么不仅仅会对公路与桥梁的质量，造成了严重的影响，也会对城市交通网造成了严重的堵塞现象。
但是，在施工的过程中，会出现很多的问题，公路与桥梁连接问题就是其中的一项，也是公路与桥梁建设中作为重要的一项问题，本文对公路与桥梁连接处的设计和处理方式，进行了简要的分析和阐述，并提出了一些建议，希望对公路与桥梁的建设，起到了一定的帮助。
关键词：公路与桥梁；设计；科学；处理方案Design and scientific treatment of highway and Bridge junctionKuang Xing(New Technology College of Hubei Engineering College,432000)Abstract：Highway a nd bridge is an important symbol of China's urban construction,and is also an important transportation channel for China's economic development.With the continuous development of China's society,the use of roads and bridges is also increasing,the quality of its construction,but also put forward higher requirements.If in road and bridge construction process,if there is quality problem, then not only will the quality of highway and bridge,resulting in a serious impact, also on the urban traffic network caused serious plugging phenomena.However,in the process of construction,will appear a lot of problems,is one of a highway and bridge connection,and road and bridge construction as an important problem,this paper on the highway and bridge connection design and the ways to deal with.A brief analysis and elaboration, and puts forward some suggestions, hope of highway and bridge construction,has played a certain help.Keywords：Highway a nd bridge;design;science;treatment plan公路与桥梁作为城市交通网重要的组成部分，也是交通事故重点发生的区域，主要是因为路面发生沉降，导致交通事故的发生。
公路与桥梁连接处的施工管理浅析
公路与桥梁连接处的施工管理浅析随着我国公路建设的发展，我国也加强了公路监管工作，通过对近年来的公路交通事故研究发现，公路与桥梁连接处的“桥头跳车”现象成为了公路交通事故发生的主要诱导原因。
因此，相关部门应做好两方面的工作，第一、对已经修建好的公路桥梁，在其连接处进行处理；第二、对于未建成了公路桥梁则要加强管理工作，提高施工质量，使公路与桥梁连接平稳，不再出现桥头跳车，保证行车安全，确保我国公路运输行业顺利发展。
一、公路与桥梁连接处施工管理的重要性如果公路与桥梁施工管理工作不到位，则工程竣工后很容易发生桥头跳车等现象，严重影响了路过行人的安全感，也会缩短公路与桥梁连接处的使用寿命。
近年来，许多专家学者针对桥头跳车这一现象做了研究，提出了公路与桥梁设计得改革方案，包括桥台回填、搭板设计、路基沉降等。
此外，要想提高公路与桥梁施工质量还需要加强施工管理，从根本上解决工程质量不达标的情况，避免桥头跳车现象的发生。
二、公路与桥梁连接处的施工管理1.分析桥头跳车现象的成因，抓住施工管理重点导致桥头跳车的原因有桥梁或公路沉降量不同，出现的沉降差、路基出排水不畅，长期被水浸泡导致的路基沉陷、质量不达标等。
在这些设计因素中，其中主要的原因是沉降差。
而其他原因，如施工管理不到位等也能引起桥头跳车。
所以，除了对设计进行变革外，还应加强施工管理，管理者应抓住工作重点，促使道路桥梁工程质量得到提高。
2.针对影响公路与桥梁连接处工程质量的因素进行相应的控制和管理针对上文提到的各种因素，管理者应作出相应的管理措施，如选取合理的建筑材料、对桥梁地基进行加固处理、桥台回填料的质量应严格控制等，严格做好每一方面的工作。
在公路与桥梁的连接处，桥梁的沉降量在正常情况下要比公路路基的沉降量小很多，这是因为公路的填土材料具有压缩续变性，就算施工时将路基夯实，在一段时间后路基仍然会出现沉降，只有等竣工通车后，才能逐渐的稳定。
而公路与桥梁的沉降差就是导致桥头跳车的主要原因。
公路与桥梁连接处的设计及科学处理方法研究
公路与桥梁连接处的设计及科学处理方法研究公路桥梁建设是我国基础设施建设当中最为主要的一部分，公路与桥梁连接处的设计以及相关文问题的处理方法都受到了广泛地关注，应当说这一问题对于整个公路与桥梁建设而言都是极为重要的，其是否能够科学合理的处理妥当直接涉及到了公路桥梁的施工质量以及在使用方面的安全性，并且也会影响到公路桥梁使用者的使用体验。
应当说公路与桥梁连接处的设计和科学处理方法是一个系统性的工程，本文将对公路与桥梁连接处的设计及科学处理方法进行深入研究。
标签：公路；桥梁；连接处；设计；科学处理随着我国经济的发展，我国的公路与桥梁的建设无论是从数量上还是在规模上以及质量上都有着显著的提升。
尽管如此我国的公路与桥梁建设当中依旧存在着一定的问题，在这些问题当中较为突出的就是公路与桥梁连接处的设计施工问题，以及对这些问题的解决方法。
目前我国的公路桥梁的设计和施工当中很多时候由于设计不合理或者是施工存在问题等因素造成了公路与桥梁连接处存在着高低不平的现象，这一现象对于工程质量的影响是极为显著的。
今天笔者就来和大家谈一谈关于公路与桥梁连接处的设计及科学处理方法。
1 公路与桥梁连接处的处理重点分析目前在我国公路与桥梁的建设当中其设计与施工和质量管理工作还存在着许多不到位的情况，很多公路与桥梁都存在“跳车”现象。
“跳车”现象出现的原因一方面是公路与桥梁路面的平整度不够而引起的，这是施工失误所导致的，只需要加强对施工的质量管理就可以对这一问题进行解决，而另一方面则是由于公路与桥梁连接处存在设计与施工质量问题从而导致的跳车现象，这一现象在我国的公路桥梁建设当中是较为普遍的，而引发这一现象的根本原因在于桥梁设计时没有考虑到地质因素从而让整个公路桥梁工程出现不均匀沉降的现象，最终导致公路桥梁连接处的路况变差出现“跳车”现象。
由此可见，不均匀沉降现象是公路与桥梁连接处最大的问题，对于公路桥梁连接处的设计以及处理方法都应当围绕着不均匀沉降现象来进行。
公路与桥梁连接处如何做好科学处理
公路与桥梁连接处如何做好科学处理摘要：本文首先对公路桥梁连接处存在的问题积极原因进行了浅析，然后就公路与桥梁连接处的设计进行了探究，最后，提出了加强公路与桥梁连接处施工质量控制的相关策略，旨在与同行朋友一道进行业务交流，切实处理好公路桥梁连接处的相关问题，进一步提升公路桥梁连接处的质量，以延长公路桥梁的使用寿命，不断提高交通安全系数。
关键词：公路与桥梁；连接处；科学处理Abstract: This paper firstly on highway bridge joint problems actively reason to carry on the analysis, and then road and bridge joint design are studied, finally, put forward to strengthen highway and Bridge junction construction quality control strategy, to friends and colleagues together for business exchanges, cogent processing good road and bridge connection the relevant problems, to further improve the quality of highway bridge junction, to extend the service life of highway bridge, continue to improve traffic safety coefficient.Key words: Highway and bridge; junction; scientific treatment公路与桥梁连接处经常容易出现“桥头跳车”的问题，这不仅对公路桥梁的工程的耐久性、稳定性和安全性产生了极为不利的影响，也影响了道路交通安全，因此，我们应该充分认识到加强公路桥梁连接处问题进行科学处理的现实意义。
浅析道路与桥梁连接处理
浅析道路与桥梁连接处理摘要：随着我国城镇化进程的日益加速，各种城市基础设施的增加和完善，道路桥梁工程建设也已经步入了一个快速发展的阶段，但是，在具体的实施中，还存在着许多问题，这就给道路桥梁工程的施工提出了更高的要求，所以对于道路与桥梁连接处的科学处理也将面临着全新的机遇和挑战。
本文对国内道路与桥连接处的科学处理状况进行分析和研究，发现其中存在的几个问题，并给出了解决办法，希望道路与桥连接处的问题能够有所改进。
关键词：道路桥梁；施工处理；解决方法；引言在道路与桥梁连接部位，若没有正确的施工措施，将造成桥梁与道路间显著的沉降问题，并造成车辆通行时发生桥头跳车，这是最为普遍的一种情况，也是目前我国道路建设中普遍存在的一种病害，所以，如何提高道路与桥梁连接部位的施工措施和管理，就显得尤为重要。
一、道路与桥梁连接处出现桥头跳车的原因的探析（一）道路桥梁连接处路基的沉降引起首先，在道路桥梁的过渡处，对于桥墩和路基的衔接处，存在着不均匀的沉降现象。
根据路堤填土自身的特性，它具有压缩续变性，即使充分压实，但因其土基固结的缘故，也会引起桥台路基的变形，在行车运行到一定时期后，变形幅度就会得到缓解；其次，在路基沉降中，填料和自然基础共同作用下的沉降占主导地位。
软土地基的变形引起了路面的下沉，导致了其抗剪强度和承载能力较差，导致路基和路面的开裂，从而使道路桥梁工程项目在沉降段路基路面上施工作业困难。
在汽车的竖向荷载、路堤的自重和冲击振动荷载的作用下，路基填充材料会被逐步的压缩，密度逐步的提高，空隙率逐步的减少，最后导致路基填充材料的下沉。
（二）排水出现问题导致不畅和填土流失引起一般情况下，在路堤与桥梁涵洞的连接处，经常会有一些间隙，当排水系统发生问题时，会有一些从路面上流出的雨水或积水，会对桥台下方及路基部分的土类填料进行冲刷和软化，从而对路基的强度有很大的影响，从而导致了基础部分的变形、开裂。
另外，在汽车荷载的作用下，桥梁的地基会发生沉降，严重影响桥梁的使用，导致桥头跳车问题。
浅谈路桥连接处施工处理措施
浅谈路桥连接处施工处理措施近几年，公路建设的发展较快，这也是保障我国交通的重要方式与手段，其在社会经济发展的过程中起到至关重要的作用，同时，也与人们的生活安全有着这阶段关系。
但现阶段，公路与桥梁连接处施工处理的过程之中还存在一定的问题，这也就严重的影响到公路施工的质量，以下对其进行分析。
一、公路与桥梁连接处的施工现状我國的社会经济发展相对较快，城市的建设步伐也在不断的提高，所以基础设施的建设成为现阶段城市发展的主要问题。
在对桥涵进行构造的过程中，由于路基以及桥涵的不均匀等问题容易造成断面、台阶的状况，也容易造成安全事故，这就要求在施工的过程中对其进行重视，降低问题出现的几率，以下对其进行简单的说明：首先应该对桥台后填料的质量进行选择，桥台与公路进行连接的位置至关重要，所以一定要达到相关的标准与要求。
桥台后填料的质量直接影响到工程施工的质量与效果，在对工程进行设计与规划的过程中，就应该对其进行重视，选择压缩性相对较好、密实性较高、强度相对过硬的的材料，并结合工程的实际要求，来对材料的质量进行检查与验收，通过对材料的控制来加强工程的质量。
对路基桥台连接处的施工也应该进行合理规划，否则也会为公路的正常使用带来一定的负面影响。
现阶段很多工程在施工之前没有进行实地的勘察，对路基桥面施工中存在的薄弱环节没有进行分析，对影响施工质量的因素没有采取措施进行预防，这也是造成质量问题的原因。
这就要求对其进行有效的调整，对资源的配置进行合理的优化，并按照实际情况与工程特点来进行合理的规划，提高管理的效果与验收的水平。
还应该对传统的施工工艺进行不断的更新与优化，现阶段的施工工艺相对较为落后，这也就造成了公路施工的质量问题，这就要求在施工的过程中对先进的施工工艺进行借鉴与学习，并对管理与质量控制的方法进行完善，对工程中的各个环节进行中存在的问题进行简要说明，并做好预防的措施，以此来提高工程建筑的质量。
二、公路与桥梁连接处的施工处理公路与桥梁连接处的施工是影响路桥施工的主要环节。
公路与桥梁连接处的科学处理
公路与桥梁连接处的科学处理摘要：随着社会经济的发展，桥梁建筑工程的规模在不断扩大中，公路与桥梁连接处的科学处理属于路桥工程建设中非常重要的一个环节，该环节处理的好坏影响到桩基的质量，对整个公路与桥梁的使用质量都有影响。
笔者将对公路与桥梁连接处理的关键问题展开探究，同时对其连接处的设计、施工等问题实施分析，从而为同类工程的建设提供相关经验。
关键词：公路与桥梁；连接处；科学处理1引言随着社会经济的不断发展和科学技术的持续进步，路桥工程建设对社会发展的推动作用愈加凸现出来。
路桥建设属于国家重要基础建设工程的一部分，不仅能有效地便利人们的出行方式，同时也使得各地区之间的联系更为紧密，推动了各区域的经济发展，对于各行业的生产都有着重要影响。
公路与桥梁的建设和经济发展之间是相互作用的，公路与桥梁的建设有效地推动了区域经济发展，便利了行业生产，而经济的良好发展使得当地政府有更多资金去投资公路与桥梁的建设，二者相辅相成，为推动社会进步作出巨大贡献。
目前，在我国的路桥建设工程中依旧面临着不少问题，尤其是公路与桥梁的连接处处理是否科学至关重要，直接影响到路桥的整体施工质量。
所以受到社会的广泛关注。
2公路与桥梁连接处处理重点分析目前国内的公路工程和桥梁工程连接处的设计在实际施工中依旧面临着不少问题，尤其是在实践操作中，施工质量和相关质量管理仍然存在不少缺陷。
在国内的路桥工程施工中有几点因素是值得我们去关注的，像是路面施工的平整度、具体的施工质量要求、路桥连接处的设计规划等等，后两者的建设不达标极有可能造成路桥工程结束后，在通车时发生“跳车”现象。
尽管在实际通车时，路桥工程出现“跳车”的情况未必是因为工程质量问题，还有可能是由于行驶车辆的自身原因或是外部客观环境因素所导致的等等，不过目前造成“跳车”现象的主要因素已经被判定为是路桥工程在通车后由于公路与桥梁之间存在不均匀沉降所导致的公路与桥梁的连接处路况变差。
所以当下的路桥工程的设计规划和具体的施工质量管理需要重点关注的是公路工程于桥梁之间的不均匀沉降，避免在通车时出现“跳车”现象，危及民众生命财产安全。
浅谈我国公路与桥梁连接处的科学处理
浅谈我国公路与桥梁连接处的科学处理【摘要】伴随着改革开放的步伐，我国的经济科技进入了快速发展的繁荣时期，经济的发展，科技的进步，对我国的公路运输需求扩大，原有的公路交通网络已经不能满足日益增长的经济文化科技交流的需求，在国家大力的投入下，我国的公路交通近些年取得了快速的发展，也因此，公路桥梁施工建设规模不断扩大，施工环境，施工技术要求越来越高就，作为公路和桥梁的连接处，是整个公路交通网络建设中的一处关键，连接处施工技术的严密与否，质量的优劣，设计的是否合理，都将对整个公路交通网络的正常运营起到全局性的影响作用，因此，为了保障交通运输网络的快捷，安全，科学合理，必须对公路与桥梁连接处做出科学合理的勘察，科学设计，严密施工，全程管理，以保障交通运输的安全稳定性。
本文将从我国公路与桥梁连接处的处理现状开始，逐步探究其中存在的不足，并对我国桥梁和公路相连处的设计管理作出简单品析。
【关键词】公路；桥梁；连接处；设计处理一．引言近年来，随着我国社会经济不断的增长，科学技术不断的进步，交通量也不断提高，经济的繁荣，各区域之间的交流日益频繁，使得人们对于公路的需求也相应的增加，同时由于人们生活水平的提高和自身素质的提升，出行时候对路面行驶的舒适程度和安全程度要求也日益变得很高。
路面行驶的舒适程度就是包括形成的安全度以及行车的舒适度，这些在很大程度上都是由公路路面是否平整来决定的。
据调查研究表明，我国现阶段的很多公路在使用的过程中存在着一些严重的质量和设计问题，尤其是桥梁和公路的连接处由于设计和施工的不到位，存在着严重的安全隐患。
近年来，桥头常常出现跳车或脱轨的现象，这些问题的发生给我国经济建设和国民的生产生活发展带来了及其巨大的损失，严重影响到了我国整个公路交通运输体系的健康运营。
而这些安全隐患存在的主要原因就是对公路和桥梁连接处的施工技术以及施工质量没有达到规定的标准。
为有效解决这一安全隐患，我国应加大对此处的设计管理。
公路与桥梁连接处的施工处理
公路与桥梁连接处的施工处理摘要：随着经济全球化的发展，公路与桥梁的建设逐渐成为发展各大行业的重中之重，各国对公路桥梁的投入逐渐增加。
然而在整个施工过程中，公路与桥梁交界处的施工管理是整个公路建设的重点。
施工技术的质量以及桥梁的质量直接影响工程投入使用后桥头“跳跃”现象的频率，因此必须加强施工管理。
关键词：公路与桥梁；施工处理公路桥梁是桥梁的主要贡献因素之一。
公路桥梁作为高速公路的重要组成部分之一，是影响公路运营和安全的重要环节。
因此，必须保证公路桥梁的施工质量。
桥梁的建设，也是为了保证自身企业的社会竞争力和信誉。
同时也是为了给社会带来更大的经济效益。
只有保证公路与桥梁的安全，才能在竞争激烈的社会市场中占有一席之地。
在我国公路常见的隐患中，公路与桥梁交汇处的隐患是其中之一。
我国的公路与桥梁常常面临这些问题，不得不着力解决。
一、公路与桥梁连接处易出现的问题造成桥头“跳车”现象发生的有很多原因。
首先，这可能是由于路面状况不稳定而导致，也可能是刚度和速度的突然变化，或车辆本身的原因，如抗震性能存在差异。
路面与桥梁之间的连接容易形成集中应力，主要是因为路面由地面、桥梁和路基组成，在材料、强度、刚度和伸缩方面存在差异。
在车辆载荷，结构重量和自然因素的作用下，桥梁和高速公路产生不同程度的沉降。
就中国的整体道路状况而言，柔性道路与刚性桥梁之间的连接造成了不均匀沉降的错位，这导致了桥头“跳跃”的问题。
分析原因可分为以下几种：（一）桥梁与公路沉降量不同在关节的基础施工中，如果按照以往的常规处理，沉降便相对较小。
沉降量主要包括天然地基的沉降量和填土的沉降量两部分。
投入使用后，沉降量便近似可视为零。
即便路桥填土充分压实，也不能避免因自重和车辆垂直荷载及冲击振动荷载作用等因素引起的填料被逐渐压缩，孔隙减少，密度增大，出现沉降，这种状况不能立即得到解决，只能通车一段时问慢慢稳定[1]。
（二）桥头由于排水不良而导致“跳跃”在道路和桥梁之间的间隙中，雨水将沿着间隙渗透，侵蚀和软化填料。
公路与桥梁连接处的科学处理
公路与桥梁连接处的科学处理摘要：随着我国社会经济不断的增长，科学技术不断的进步，公路与桥梁的建设也在相应的迅速发展。
因此，对于公路与桥梁连接处的科学处理也将面临着全新的机遇和挑战。
本文分析和研究了我国公路与桥梁连接处的科学处理现状，从中找出了相应存在的一些问题，并提出了解决的方法，以供参考。
关键词：公路与桥梁连接处科学处理解决办法近年来，随着我国社会经济不断的增长，科学技术不断的进步，使得人们对于公路的需求也相应的增加，另一方面对于路面行驶的舒适程度也要求很高。
路面行驶的舒适程度就是包括形成的安全度以及行车的舒适度，这些在很大程度上都是由公路路面是否平整来决定的。
据调查研究表明，我国公路在使用的过程中存在着一些问题，例如，桥头常常出现跳车的现象，这些问题的普遍发生主要就是因为公路和桥梁连接处的施工技术以及施工质量没有达到规定的标准而造成的。
因此，本文就公路与桥梁连接处存在的这一问题进行详细的分析和讨论，并且也相应的提出了一些解决的措施办法，希望能够不断的提高我国公路与桥梁连接技术方面的创新和发展。
一、公路与桥梁连接处的科学设计1. 桥台后宜选用摩擦角大、强度高、可压缩性小、压实快、透水性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等，并要求填料级配适当填料的铺筑一般在基底处沿路堤纵向长度距桥台背不小于2m，且与路基相接处按不大于1：1 设置斜坡或台阶，回填高度视路堤高度而定，一般取2～4m。
2.因为台背回填处是位于桥台和路基衔接的地方，这就导致碾压环节比较困难，压路机常常碾压不达标，离得太近又对桥台产生影响，因此，就相应的要求背回填每一层松浦厚度小于20厘米，需要达到95%的压实度，回填材料的最大粒径也不能超过5厘米，而且也要有很好的透水性和级配。
应当选用较小的、分层压实的压实机械，这对于碾压不达标的部位能够及时的采用人工的方法进行相应的不就。
3.通常情况都会采用填筑路堤预压的施工技术。
通常会用填筑路堤预压的方法进行路基的固结排水工作，等路堤沉降完成之后再进行涵洞的开挖，最后就是对桥涵的施工。
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浅谈我国公路与桥梁连接处的科学处理
【摘要】伴随着改革开放的步伐，我国的经济科技进入了快速发展的繁荣时期，经济的发展，科技的进步，对我国的公路运输需求扩大，原有的公路交通网络已经不能满足日益增长的经济文化科技交流的需求，在国家大力的投入下，我国的公路交通近些年取得了快速的发展，也因此，公路桥梁施工建设规模不断扩大，施工环境，施工技术要求越来越高就，作为公路和桥梁的连接处，是整个公路交通网络建设中的一处关键，连接处施工技术的严密与否，质量的优劣，设计的是否合理，都将对整个公路交通网络的正常运营起到全局性的影响作用，因此，为了保障交通运输网络的快捷，安全，科学合理，必须对公路与桥梁连接处做出科学合理的勘察，科学设计，严密施工，全程管理，以保障交通运输的安全稳定性。
本文将从我国公路与桥梁连接处的处理现状开始，逐步探究其中存在的不足，并对我国桥梁和公路相连处的设计管理作出简单品析。
【关键词】公路；桥梁；连接处；设计处理
一．引言
近年来，随着我国社会经济不断的增长，科学技术不断的进步，交通量也不断提高，经济的繁荣，各区域之间的交流日益频繁，使得人们对于公路的需求也相应的增加，同时由于人们生活水平的提高和自身素质的提升，出行时候对路面行驶的舒适程度和安全程度要求也日益变得很高。
路面行驶的舒适程度就是包括形成的安全度以及行车的舒适度，这些在很大程度上都是由公路路面是否平整来决定的。
据调查研究表明，我国现阶段的很多公路在使用的过程中存在着一些严重的质量和设计问题，尤其是桥梁和公路的连接处由于设计和施工的不到位，存在着严重的安全隐患。
近年来，桥头常常出现跳车或脱轨的现象，这些问题的发生给我国经济建设和国民的生产生活发展带来了及其巨大的损失，严重影响到了我国整个公路交通运输体系的健康运营。
而这些安全隐患存在的主要原因就是对公路和桥梁连接处的施工技术以及施工质量没有达到规定的标准。
为有效解决这一安全隐患，我国应加大对此处的设计管理。
二．我国公路与桥梁连接处的现状和存在的问题
在公路的现实运行中，有很多地方存在着影响行车舒适度，威胁出行安全的因素。
我国公路在设计管理体系上还不够科学系统化，尤其是在公路和桥梁建设的连接处的设计处理，更是我国公路交通网络中安全隐患存在最多的地段之一。
在我国的高速公路运营网络中，桥头与公路交界处最容易发生“跳车”或者是行车“出轨”的情况。
由于桥梁和公路的交接点儿结合部严密，或者是上下不平坦，路基沉陷等多种施工设计因素引发的车辆行驶中“跳车” 或者是行车“出轨”的情况屡见不鲜，为了更好的对公路与桥梁连接处施工进行管理，笔者将重点介绍桥头容易出现的安全问题，在此处容易存在安全隐患，既可能是路面的原因，如不均匀沉降、刚度突变和车速，也可能是车辆本身的原因像抗震性能等因素。
路面与桥梁的连接处极易形成集中应力，主要是由于连接处由路面、桥梁和路基构成，三者在材料、强度、刚度和胀缩性等方面均存在差异。
错台则是由公路和桥梁沉降度不同造成的，桥梁和公路在车辆荷载、结构自重和自然因素的作用下产生不同程度的下沉。
就我国整体路况来说，柔性道路与刚性桥梁之间连接处产生不均匀沉降的错台，进而引发桥头“跳车”问题。
三．我国公路与桥梁连接处的科学设计管理方案
1. 加强对桥梁和公路交界处的科学设计。
对桥梁和公路交接相连处的设计，将关系到整个后续施工的走向，是处理好此处问题的基础和关键，因此，要在设计之前，亲身实地考虑勘测，精确测量，掌握第一手资料。
然后根据公路和桥梁的实际具体情况，做出合理科学的设计。
目前，目前，我国公路和桥梁都有各自的设计标准，比如高速公路和一级公路与桥梁连接处工后最大的沉降为10cm，而一般路段的最大值是30cm，两者沉降量不同，“跳车”现象频发。
设计时，对桥下的地基地质研究分析，将桥台基础置于承载力较高的土层上，并对其进行加固处理，使沉降量变小，而台后填方段地基未进行加固处理。
2. 加强对桥梁与公路相连处的施工控制
对桥梁和公路交界处的施工是保证工程质量，减少安全隐患的中心措施，因此，加强对施工的控制，严格把关施工标准，是保证工程质量的关键。
首先要合理设置桥涵构造物。
在设置桥涵构造物的时候就应当充分的考虑好台背填方路基的基本地址情后根据这些问题再去合理的选择合适的桥涵位置、跨径以及桥台后部的一些防护工程，应当尽量的避免大河面小跨径的桥涵。
其次，加固处理台背填筑前的地基。
可以采用排水固结法，换土
法，振动碎石桩法等方法加固。
加固有助于减小地面的沉降发生，缩小路堤和桥台之间的沉降差距，避免了错台现象的发生。
在做好加固的同时要严格控制填料质量，保证工程的安全稳定性。
3，严格控制桥梁与公路相连处的工程质量。
此处路段的质量是减少安全隐患的保证之一。
在进行科学设计管理和建筑材料的质量控制之外，另外施工人员，及质量监控人员的专业知识也是保证施工质量的一方面原因。
因此，施工单位在控制施工质量的同时还应该加大施工人员的培训工作，从人员方面给予施工质量以科学的保证
四．结束语
通过探讨我们发现，公路与桥梁的交接处是消弭交通网络安全隐患的重要地
段之一，加强科学合理的施工设计，严格执行施工标准，实施监控整个路段的施工质量管理，可以有力的减少交通事故的发生，可以保证居民出行的安全，有力与促进整个交通网络的健康发展，促进了我国经济的进步和社会的稳定。
参考文献：
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[4]杨帆公路与桥梁连接处的设计分析[期刊论文] 《中国新技术新产品》-2011年2期
[5]邹金龙公路与桥梁连接处的施工管理探讨[期刊论文] 《价值工程》ISTIC -2011年24期
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。