西安地铁自动扶梯变频改造及节能分析
自动扶梯节能运行方式
自动扶梯节能运行方式以自动扶梯节能运行方式为标题，写一篇文章。
一、引言自动扶梯作为现代城市交通工具的重要组成部分，已经广泛应用于商场、地铁站等人流密集的场所。
然而，由于长时间的运行，扶梯的能耗也相对较高。
为了减少能源消耗，提高运行效率，节能技术在自动扶梯中得到了广泛应用。
本文将介绍一些自动扶梯节能运行的方式。
二、光感控制技术光感控制技术是一种常用的自动扶梯节能运行方式。
该技术基于光线传感器，通过感应周围环境的光强度变化，调整扶梯运行速度。
例如，在白天光线充足时，扶梯可以加快运行速度，以满足人流需求；而在夜晚或光线较弱时，扶梯可以减慢运行速度，以节约能源。
光感控制技术能够根据不同时间段和环境光照条件，实现扶梯运行速度的智能调节，从而达到节能的目的。
三、变频调速技术变频调速技术是另一种常用的自动扶梯节能运行方式。
传统的扶梯通常采用恒速运行，无论人流量多少，扶梯的运行速度都保持不变。
而采用变频调速技术的扶梯可以根据实际需求，调整运行速度。
当人流较少时，扶梯可以降低运行速度，从而减少能耗；当人流较多时，扶梯可以提高运行速度，以满足乘客的需求。
通过变频调速技术，扶梯运行时可以根据实际情况灵活调整速度，从而实现节能效果。
四、智能控制系统智能控制系统是现代自动扶梯的重要组成部分。
通过传感器、计算机等技术，智能控制系统可以实时监测扶梯的运行状态和人流情况，从而进行智能调控。
例如，当扶梯上没有乘客时，智能控制系统可以将扶梯停止运行，以减少能源消耗；当人流较少时，智能控制系统可以降低扶梯的运行速度，以节约能源。
智能控制系统的应用可以使扶梯的运行更加高效，能耗更加低。
五、能量回收技术能量回收技术是一种创新的自动扶梯节能方式。
传统的扶梯在运行过程中会产生一定的惯性能量，而这部分能量通常会被浪费掉。
而通过能量回收技术，可以将这部分能量进行回收再利用。
例如，通过安装能量回收装置，可以将扶梯运行时产生的电能回馈到电网中，供其他设备使用。
浅谈自动扶梯的节能技术
ｌ、电机的选型 广州地铁自动扶梯在电机选型设计中， 为了采用高效率电动机，要求电机的转差 率不大于４０／ｏ，实际使用中各种功率电机的 平均转差率在３％以下，保证了扶梯在低 负载时具有较高的电机效率。而普通扶梯 的电机转差率一般都在４％以上，相比之 下，电动机的效率提高幅度为２％～７％。从 已投入使用的近６００台扶梯来看，以平均 提升高度８ｍ计算，２％～７％效率的提 高，意味着年节电可达１００万～３５０万ｋＷ． ｈ。 ２、减速箱的选型
万方数据
一３３一
变频控制系统，其在把扶梯发电的能量反 馈回电网的同时，对电机也实行控制，变 频控制的机械特性也比较硬，扶梯速度的 变化量比较小。所以全变频控制系统在整 个控制过程中速度的精度较好，扶梯运行 比较平稳。
优点：可实现低速的检修速度，使扶 梯在维保中更加方便、安全。可实现无人乘 梯时低速运行或停止，达到节能、降低噪 声、减少设备的磨损。可实现分时段运行的 功能，即在几个不同的时间段里设定了几 个速度段，使扶梯按不同的速度运行，使扶 梯得到充分而有效的使用，达到更加节能 的效果。实现扶梯下行重载时的能量回馈 电网。变频控制的机械特性比较硬，扶梯运 行的速度变化量比较小。所以全变频控制 系统在整个控制过程中速度的精度较好， 扶梯运行比较平稳。
本文主要从机械和电气两个方面谈论 自动扶梯的节能技术，并介绍广州地铁自 动扶梯采用的节能技术。 一．机械方面
机械方面一方面是材料的改进，大大 减轻了自动扶梯的自重，另外一方面就是 采用斜齿轮传动技术来代替涡轮蜗杆传 动，事实上很多日本的自动扶梯产品都采 用了这一技术。另外通力公司的自动扶梯 采用了行星齿轮传动技术，也可以达到相 似的节能效果。在机械方面的节能毕竟是 比较有限的，现在大部分的节能方式主要 是在电气方面进行改进。 二、电气方面
变频器在自动扶梯节能中的应用
变频器在自动扶梯节能中的应用摘要：在节能发展的号召下，我国逐渐开始了产业结构的转型。
在自动扶梯方面，节能发展同样重要。
通过对变频器在自动扶梯中的应用进行探讨，可以达到良好的节能降耗的效果。
本文通过分析自动扶梯原电路技术存在的缺陷及其运用变频器后的变频节能运行原理，研究变频器系统的性能及其特点，进而提出硬件的选择与系统设计的措施，响应国家节能发展的号召。
关键词：变频器；自动扶梯；节能发展随着人们物质生活的丰富，生活条件发生了巨大的转变，自动扶梯已经应用于人们的生活的各种场合，尤其是在商场、机场等方面被广泛的应用。
但是，目前我国的自动扶梯存在一定程度的缺陷，一般采用的是电源供电的方式，由于我国的技术有限以及缺乏资金的劣势，自动扶梯在应用时直接启动，在一定时间中，以既定的速度运行。
这样会使得电梯的耗能较大，使用率降低。
为此，有必要开展变频器在自动扶梯中的应用研究，促进节能的发展，满足社会需求。
1 自动扶梯原电路技术缺陷1.1 耗能大自动扶梯源电路技术中，耗能大是最为主要的缺陷之一，严重限制了其进一步发展。
目前，自动扶梯在商场等地的运用当中，一般采用直接启动的方式，从上班到下班都在运转。
甚至，有些场合中的自动扶梯在乘客稀少的情况下，每天都保持恒定速度进行运转，这会消耗大量的资源，造成资源浪费。
除此之外，在电力资源重要的今天，这也造成了一种浪费。
尤其是在商场、机场等方面表现得尤为明显。
1.2 机械磨损大，使用寿命较短自动扶梯在应用中直接启动，工作时间较长，一般情况下工作时间内全程运转，会持续到十个小时以上，这样会使自动扶梯中的附件产生不必要的磨损。
过度的使用自动扶梯会使自动扶梯中的梳齿板，梯级、链条等受到不同程度的损害，磨损程度较高，增加其运行中出现故障的可能性，进而导致使用寿命较短。
1.3 故障率较高，使用成本高自动扶梯的高速运转，不可避免的会使其零件磨损增大，进而使自动扶梯出现故障的频率增多。
尤其是自动扶梯中的容易损坏的零件，必须由专业技术人员进行更换，进而产生大量的使用成本。
电梯运行管理的节能措施
电梯运行管理的节能措施一、合理安排运行时间，减少空载率根据建筑物的使用规律和人流情况，合理安排电梯的运行时间，避免在非高峰时段电梯的空载运行。
可以通过智能调度系统，优化电梯的运行顺序和停靠楼层，减少电梯的空载率和等待时间。
二、实施变频调速，降低能耗采用变频器调速的电梯，可以在乘客数量较少时降低电梯的运行速度和电机功率，从而有效降低能耗。
变频调速能够根据实际负载情况调整电梯的运行速度，避免了不必要的能耗。
三、安装能量回馈装置，回收释放的能量在电梯的运行过程中，势能和电能会被释放出来。
通过安装能量回馈装置，可以将释放的能量转化为直流电并回馈到电网中，供其他电器使用。
这不仅可以减少能耗，还可以降低机房的温度，提高电梯的运行效率。
四、建立智能管理系统，实时监控调整电梯运行状态引入智能管理系统，实时监控电梯的运行状态和能耗情况，通过数据分析优化电梯的运行管理。
例如，智能管理系统可以根据实时客流情况自动调整电梯的运行状态，优化运行顺序和停靠楼层。
同时，管理人员可以通过智能管理平台实时掌握电梯的能耗情况和故障信息，及时进行维护和保养。
五、加强维护保养，确保电梯高效运行定期对电梯进行维护保养，确保电梯设备的正常运行和使用寿命。
通过定期检查和更换磨损部件，可以减少电梯运行中的摩擦和能量损失。
同时，对电梯的控制系统和传动系统进行定期调试和校准，确保电梯在最佳状态下运行。
六、优化电梯控制逻辑，减少无效往返优化电梯的控制逻辑，减少电梯在无乘客情况下的空载往返。
例如，通过智能算法分析预测乘客需求，提前调度电梯前往相应的楼层。
此外，优化电梯的召唤响应逻辑，减少电梯不必要的移动和停靠。
七、推广节能电梯，使用高效电机选择节能型的电梯设备和高效电机，能够从根本上降低电梯的能耗。
在采购电梯时，应优先选择节能认证的电梯产品，并采用高效电机和节能技术。
例如，永磁同步电机、能量回馈技术等可以提高电梯的能效。
八、提高操作人员节能意识，加强节能培训对电梯操作人员进行节能培训，提高他们的节能意识和操作技能。
自动扶梯的能耗节能控制研究
自动扶梯的能耗节能控制探究自动扶梯给人们出行带来了极大的方便,其经常出现在公共场所中，譬如机场、地铁站、商场等。
与此同时•，自动扶梯虽然为人们带来了便利,但是也带来了电能的巨大浪费，故需要对自动扶梯的能耗进行分析,从实际出发,解决其耗电量大的问题。
笔者在文中对自动扶梯的三种节能方式,即Y转换节能方式、自动运行节能方式、变频驱动节能方式分别进行了探究，以寻求效果较好的节能关键技术。
1自动扶梯的市场现状与节能需求当前自动扶梯应用广泛,在超市、机场、地铁站等都能够看见它的身影,其具有输送量较大、便利快捷等优势,给予乘客方便,但是也具有一定的缺陷，即无论客流量大小甚至空转,都会以额定速度运行。
显然这样的情况在自动扶梯客流量较小或者没有时将会耗费大量的电能，同时使机器磨损程度严重,大大地降低自动扶梯的使用寿命。
据相关部门统计，目前我国已有近7万台自动扶梯投入使用，其数量每年以11%左右的速度增加。
其中95%以上的设备为非节能自动扶梯,可想而知其耗费的电能是巨大的。
保守估计,全国每年有近2×108-5×108kW∙h的电能浪费在自动扶梯上。
因此,我们需要根据实际使用情况,在不同的工况下采用不同的节能控制技术以达到节能的目的，如P1C与变频器相结合的节能控制系统等。
通过采用不同的节能控制系统,能够有效地节约电能,提高自动扶梯的使用寿命,满足国家的环保要求。
2、自动扶梯能效测量要对自动扶梯的能耗分析及节能控制探究,对其能效测量是必不可少的环节。
测量步骤可分为四步：（1）选取测量对象及其能耗限定值；（2）测量仪器的选择；（3）运行功率测量点的选取；（4）测量工况。
笔者下面对其分别介绍：2.1选取测量对象及其能耗限定值由于目前国内还没有制定出统一的自动扶梯能效标准，并且国际上也还没有相关文件标准可供参考,故测量结果可参考某署发布的《自动扶梯能效限定值标准》。
该标准明确了公共服务自动扶梯需要同时满足两个条件：（1）作为公共交通的一部分,包含出入口处；（2）每周运行140小时左右（20小时/天），且设备在任何3小时间隔内，能以100%制动载荷连续运行不小于1小时。
电梯用电节约措施方案
电梯用电节约措施方案电梯在我们的生活中扮演着重要的角色，但是电梯也消耗了大量的电能。
在提高人们出行效率的同时，如何让电梯用电更加节约也是我们需要思考的问题。
本文将介绍一些简单易行的电梯用电节约措施方案。
1. 安装变频器对于经常引入大量人流的场合，如商场、办公楼等，电梯的电能消耗量相当大。
在此情况下，安装变频器是一种常见的电梯用电节约方法。
变频器可以调整电梯电机动力输出，避免在低负荷情况下使用高功率输出。
它可以使电梯在运行时能量利用更加高效，减少能源的浪费。
2. 设置自动关灯开关电梯的照明灯通常在电梯门开启时自动打开，但是很多人在出电梯时却忘记关灯。
长期以来，这也是一个常见的能源浪费点。
为了避免长时间的灯光浪费，设置自动关灯开关是一个好的方案。
当电梯没有使用时，灯光可以自动关闭，以保证节能的效果。
3. 安装节能电器现如今，市面上出售的电梯，往往都有各种各样的选择和附加功能。
其中包括节能电器选项。
通过安装节能电器，您可以大大降低您的电梯的能耗量。
虽然这对选择的成本有些影响，但是它将有助于未来节省大量的电费。
4. 定期维护电梯对于电梯的维护工作，这是实现电梯用电节约最重要的措施。
由于电梯机器常年在高频率下运转，一些部件处于高度摩擦状态，需要定期检修和更换。
定期的电梯维护可以确保电梯的正常运作，减少能源浪费，并且延长电梯使用寿命。
5. 提倡节约使用电梯最后一个方案，实际上是重要的方案之一，就是提倡节约使用电梯。
在日常的生活中，我们可以使用电梯少一些，而多用楼梯爬梯。
这不仅仅可以节约能源，还可以锻炼身体。
特别是在高峰时段，我们可以利用电梯大楼的限制，平衡和分配电梯负荷，避免电梯的不必要浪费。
结论电梯在我们的生活中是不可缺少的，但是电梯的用电高耗能也是不争的事实。
为了实现电梯的节能，我们需要一些简单但是有效的方案。
通过变频器、自动关灯开关、安装节能电器、定期维护电梯和节约使用电梯等措施，我们可以确保电梯的正常使用，节约电梯用电费用，同时也贡献我们的力量，保护我们的环境。
变频器在电梯扶梯中的作用
变频器在电梯扶梯中的作用电梯扶梯作为现代城市交通运输的重要组成部分，其安全性和舒适性一直备受关注。
作为电梯扶梯的核心设备，变频器在提升电梯扶梯的运行效率和能源利用率方面发挥着重要作用。
本文将介绍变频器的基本原理、在电梯扶梯中的应用以及带来的益处。
一、变频器的基本原理变频器是一种能够将电源输入的固定频率交流电转换为可调频率交流电输出的电子设备。
它通过控制电机的电源频率和电压来调整电机的转速和转矩。
变频器一般由整流器、滤波器、逆变器和控制电路等部分组成，利用PWM技术来实现对电机的精确控制。
二、变频器在电梯扶梯中的应用1.速度调节与平稳运行电梯扶梯的运行速度直接影响到乘客的安全感和舒适度。
传统的电梯扶梯通常采用固定频率的电源供电，这样电机的转速和扭矩无法灵活调节，容易引起启停冲击和震动。
而变频器可以根据实际需求调整电机的转速，使电梯扶梯的启停过程更加平稳，减少冲击和震动，提升乘坐体验。
2.节能与环保传统的电梯扶梯在运行过程中通常会产生大量的惯性能量和制动能量，这些能量将被简单地消耗在制动电阻上，浪费了大量的电能。
而变频器可以通过回馈能量的方式将这些能量回馈到电网中，实现能量的再利用，从而实现节能减排的目的。
此外，变频器还可以根据负载情况动态调节转速，减少耗能，提高能源利用率。
3.运行平稳与减少机械损耗电梯扶梯在运行过程中往往会面临负载不均衡和变动负载的情况，传统的电源无法灵活应对这些变化。
变频器可以根据实际负载情况调整电机的输出转矩，保持电梯扶梯的稳定运行，减少机械部件的磨损和损坏，延长设备的使用寿命。
三、变频器在电梯扶梯中的益处1.提升安全性变频器的速度调节功能可以使电梯扶梯运行平稳，减少启停冲击，降低事故风险，提升乘客的出行安全性。
2.提高舒适度变频器调节电机转速后，电梯扶梯的行驶速度和加减速度可以更加精确地控制，乘客感受到的加速度和减速度小，乘坐更加平稳舒适。
3.节能环保变频器在减少电梯扶梯的能耗和碳排放方面发挥了重要作用，有助于实现可持续发展的目标。
变频器在自动扶梯节能设计中的应用
变频器在自动扶梯节能设计中的应用摘要：作者根据在这些方面的实际经验提出了一些想法，以重点关注变频器在自动扶梯的环保节能设计中的应用，并提出优化和改进的建议。
关键词：变频器；自动扶梯；节能设计；应用1、前言自动智能自动扶梯的应用范围很广，可以在地铁、商场、候车厅、酒店等公共场所等候。
过去，最传统的自动扶梯经常在四个空间中损失20%-40%多个能量的产生，这浪费了热量。
但是，自动扶梯每天可以运行14个半小时，但是在额定功率和额定负载下，基本运行时间非常短。
实际上，系统自动扶梯长时间处于低负荷和无负荷的基本运行状态，严重浪费了其他电能资源。
因此，对自动扶梯的节能环保和控制技术的实施进行深入研究非常重要。
2、自动扶梯电机能耗分析手动扶手电梯的大多数驱动软件系统是通信感应电动机。
尽管直接交流感应电动机是一种相对可靠的电源。
当负载较轻时，直流电源电动机的效率将非常高。
因为大多数感应电动机都是按照固有的概念设计的，因此最多可使用20%-40%交流电动机进行不必要的工作。
能量产生的另一部分通常以特定形式的热量浪费掉。
而且曲轴中的脉冲电流频率很低，叶轮的铁损会越来越小，可以完全忽略不计。
另外，机械损耗过大，附加损耗相对较小，也可以忽略不计。
因此，定子消耗和定子铜消耗与定子和叶轮中脉冲电流消耗的平方成反比。
因此，电压越小，电流越大，这两种类型的功耗都大大降低。
对于定子铁损，它们都与铁心的工频平方和磁感应强度之比成正比。
在此基础上，通过不断有效地降低铁心频率和大磁通密度，可以降低定子铁损。
2.1、减少损耗实际上，增加消耗也是提高电机效率的有效途径。
一般来说，电动机的速度和效率将完全控制在75-80。
当额定输出功率在轻载时是第二高的，而在轻载时，可以在此调整电压值，以非常有效地降低功耗。
当可变比例和恒定损耗过大时，同步电动机和异步电动机的额定功率可以达到最大。
2.2、减少输出功率电机的高功率输出与转数成正比。
传统的三变量方法还可以减少自动扶梯的大功率输出，从而可以有效实现节能。
自动扶梯调速与节能方式
自动扶梯调速与节能方式自动扶梯和电梯一样是公共场所运送乘客的典型设备,已在百货公司、机场、地铁、宾馆等场所广泛地运用。
很明显的道理，自动扶梯在无人进入的时候仍然定速运转就会造成电能的浪费。
实际应用中主要有3种方式控制扶梯的运行。
（1）自动运行方式：在扶梯上下口处安装传感器（传感器可用光电、压力等多种形式），一旦传感器检测到有乘客进入扶梯（距梳齿板1.3M左右），扶梯开始起动运行，如果乘客继续进入扶梯，扶梯将一直以额定速度正常运行。
如果在扶梯出口侧传感器检测到最后一个乘客离开扶梯后，在预先设定的时间内也没再检测到有乘客进入扶梯时，则扶梯将自动停梯。
待有乘客进入扶梯时，扶梯再投入运行。
（2）Y—△运行方式（ECO方式）：利用扶梯Y—△起动装置，在扶梯投入运行后，当扶梯处于空载或轻载时，控制系统将驱动电动机从△形运行自动切换到Y形运行来节约能耗。
当扶梯负载增加后，扶梯再自动转成△形运行。
（3）变频运行方式（VVVF方式）：在扶梯上增设变频调速装置，扶梯开始运行时通过变频器起动。
当扶梯达到100%额定速度（0.5m/s）运行时，如果无乘客乘梯，扶梯由100％额定速度自动降为20%额定速度（0.1m/s）爬行（如果扶梯在20%速度下运行很长一段时间仍无人乘梯，则扶梯会自动平缓地停梯待命）。
如果安装在扶梯出入口处的传感器检测到有乘客乘梯，则扶梯速度马上平缓地升至100%额定速度，如果乘客继续进入扶梯，扶梯将一直以额定速度正常运行。
在预先设定的时间内扶梯入口处的传感器没再检测到有乘客进入扶梯，则扶梯将自动转至爬行速度运行。
普通自动扶梯进行调速改造后:(1)节约30%—60%的电费，平均年节电7500—15000元；(2)部件损耗减少50%，维修次数减少50%，使用寿命延长100%。
电梯节能改造方案
电梯节能改造方案电梯是现代建筑中不可或缺的工具，但同时也是能源消耗较大的设备之一、为了减少电梯的能源消耗，提高其节能性能，可以通过以下几个方面进行改造:1.安装变频器：电梯通常采用电动机驱动，而安装变频器可以调节电机的转速，从而达到控制电梯运行速度的作用。
通过改变电梯的运行速度，可以减少电梯在非高峰时段的能源消耗，进而实现节能的目的。
2.安装LED照明：传统电梯通常使用荧光灯作为照明设备，而荧光灯的能耗较高。
将其更换为LED照明可以减少能耗，同时LED照明寿命更长，更加节约维护成本。
3.安装能量回收装置：实际上，电梯在运行过程中会产生一定的能量，包括制动能量和液压能量。
而这些能量通常会被浪费。
通过安装能量回收装置，可以将这些浪费的能量转化为电梯再次运行所需的能量，从而实现能量的循环利用。
4.优化控制系统：电梯的控制系统也是决定其能源消耗的关键因素之一、优化控制系统可以改善电梯的运行效率，进而减少能源消耗。
例如，通过合理的调度算法，可以减少电梯的空运行次数，减少不必要的能源消耗。
5.加装自动关机设备：电梯通常在非使用时间段也会保持运行状态，这样会导致不必要的能源浪费。
为了解决这个问题，可以在电梯里加装自动关机设备，当一段时间没有人使用电梯时，自动关机以减少能源消耗。
6.针对旧电梯的改造：对于旧的电梯，可以进行一些改造来提高其节能性能。
例如，可以更换旧型号的电机为高效率电机，更换旧型号的控制系统为先进的控制系统等。
这些改造可以提高旧电梯的能源利用率，达到节能的目的。
总之，电梯节能改造可以通过安装变频器、LED照明、能量回收装置，优化控制系统，加装自动关机设备，对旧电梯进行改造等多种方法来实现。
电梯节能改造既可以减少能源消耗，降低运行成本，又可以对环境起到一定的保护作用。
在未来的建设和运营中，应当重视电梯节能改造，推广节能电梯的使用。
普通自动扶梯与扶梯节能技术详解
普通自动扶梯与扶梯节能技术详解一、普通自动扶梯有三大缺陷1、 普通自动扶梯浪费电能惊人自动扶梯和电梯一样是公共场所运送乘客的最典型设备 ，已经在商场、机场、地铁、宾馆等场所广泛地运用。
但是迄今为止，它们大多是由商用电源供电，并不进行调速。
这样一来使得自动扶梯在无人乘座的时候仍然忙碌地奔跑，尤其是周期性很明显的场合， 如机场、地铁站，在飞机或列车到来时方有乘客，其余时间都很少有乘客。
对于百货商场、购物中心等零售场所，一般在中午吃饭时间及下班前一小时及早上上班的前 一两小时顾客相对流量减少，自动扶梯使用率都是比较低的。
在每天约10小时的运行中，约有2小时在白白的浪费电能， 以一部7.5KW 的自动扶梯为例， 每年浪费的电能为：365天X 2小时 /天X 7.5度/小时=5475度，以每度电1元的价格计算，一部7.5KW 的自动扶梯每年浪费的金钱 约为5475元人民币，这才是一部电梯浪费的金钱啊！对于建材市场、家具市场、宾馆等场所，整天顾客流量都不及百货商场、购物中心等零售场所，自动扶梯使用率都是比较低的。
在每天约10小时的运行中，约有5小时在白白的浪费电能， 以一部7.5KW 的自动扶梯为例， 每年浪费的电能为：365天X 5小时/天X 7.5度/小时=13687.5 度，以每度电1元的价格计算，一部7.5KW 的自动扶梯每年浪费的金钱约为 13687.5元人民币，这才是一部电梯浪费的金钱啊！由于普通自动扶梯采用直接起动的方式 ，耗电量大，浪费电能惊人 ，这是普通自动扶梯正在渐渐地淘汰的主要原因之一。
2、 普通自动扶梯机械磨损严重、使用寿命较短由于普通自动扶梯采用直接起动的方式，一般每天运转八小时以上 ，不管有无乘客在搭乘自动 扶梯，自动扶梯始终保持高速运转 ，其机械磨损比较大，一般的自动扶梯寿命在 10年左右，超过此年 限后主要部件磨损相当严重 ，需要更换新的自动扶梯或者更换其大量的部件才能使用。
自动扶梯节能改造方案
1、普通扶梯的运行现状扶梯是商场、车站、码头、机场、宾馆等公共场合使用量较大的运载工具，现有普通扶梯一般为直接启动方式，而且启动以后一直不停的运行。
普通扶梯在保持高速运转的同时，辅助的机械磨损相当严重,维护成本很高。
直接启动的方式，导致电机的冲击电流达到额定的5倍以上，加速了电机线圈的老化，降低了电机运行寿命。
因此,对普通扶梯进行智能化改造是从中央到地方各级主管政府部门大力推广的节能降耗的技改项目，也是广大扶梯用户节约成本、提高企业市场竞争能力的重要手段之一。
2、节能运行原理在没有人的情况下，普通扶梯在空载状态下的全速运转成为一种巨大的能源浪费。
因此，让自动扶梯根据检测人体的红外传感器产生的信号，自动识别是否有人经过，当自动检测到空载状态一段时间后，让扶梯由全速运转减速至低速运转。
通过此种方式，可以将此段时间的电能消耗减少30%〜50%。
当有乘客踏上自动扶梯床盖板时，扶梯可通过设置在床盖板入口处的光电感应装置自动感知乘客的到来，在乘客踏上自动扶梯前，通过扶梯专用节电柜调速控制单元达到全速运行，而不影响乘客的使用。
3、节能改造方案采用PTI-GF系列扶手电梯专用型节电控制柜控制扶梯的电机，为适应扶梯行业应用的要求，在硬件、软件算法、结构上都做了许多特殊处理。
扶梯载客运行时，节电柜的变频控制单元设置为外部端子控制，速度控制设置为多段方式，即设置全速运行频率(50Hz)、低速运行频率(15Hz) o为了达到节能要求，使用红外线传感器检测客人的通行情况，传感器安装在自动扶梯的入口处离地面约3CM高的位置上，聚焦镜头对准来客的方向，并略向下倾斜。
由于上、下扶梯的运行方式要定时交换，因此，每一台自动扶梯的入口、出口都要安装红外线传感器。
传感器监测到有人走向扶梯，节电柜的变频调速单元从15Hz运转加速到50Hz,为安全考虑，加速过程会在人踏上扶梯之前完成。
人踏上到走下扶梯的时间为tl,如果在tl 时段，并经过t2 （一般设定5秒）延时后仍无人到来，节电柜变频调速单元降速到15Hz运行。
自动扶梯节能运行方式探讨
维普资讯
自动 扶 梯 多用 于地铁 、车站 、商场 、宾馆 等 公 共 场所 ，我 国 目前 正在运 行 的扶 梯有 ４ 多 台 ，每 万 年 运行 时都 消耗 大量 电能 。自动 扶梯 运行 的时 间每 天 达 １ ／时 以上 ， 运 行在 额定 负载一 个 常用 做法 是输入 电压 采用 △／ 换 ， 废 目前 多数 厂 家 可 提供 这 种 节 能运 行 方 式 。当扶 梯 轻 载
７２
Ｉ程设 计ｃＡ Ｄ与蟹能建筑 ２ ｏ （ １ ０２ １１
维普资讯
应 用荟 萃
方式就 是 当 自动 扶 梯检 测到 无 人 １ ＂２ 秒 后 ，扶 ０ －０ 梯 自动接 入变 频 器 ， 并经 变频 器把 速度 降低 到额 定 速度 的 ２ ％ ５％空载运 行 。一旦 扶梯 传感 器 （ ０或 ０ 或 红外 线 ）检测 到 有人 进 入扶梯 的感应 区 内，扶 梯将 及 时经 变频 器又 恢 复到额 定 速度 ， 后将 旁路 （ 此 解 除 ）掉 变频 器 直接 接 入 电源 。 （ ）全变 频 工作 方式 ２ 所 谓全变 频工 作方 式就是 ，不论 扶梯在 什么情 况 下运行 （ 即低速和 额 定速 度 ） ，变频器一 直 串接 在 电源 回路 中， 自动扶梯 一直通 过变频 器供给 电源 。 （ ）变频 轻载 节 能模 式 ３ 多数 变频 器 具有 轻载 节 能运行 模式 ， 该模 式 在 运行 情况 下 ， 频器 可根 据 自动 扶梯 的负 荷情况 自 变 动调 整 电压 输 出值 。具体过 程 是 ，当负 载变 化 时 ， 电动 机 的 电流将 及 时发 生变 化 ， 变频 器将 根据 检测 到 的 电流变 化而 自适 应地 改 变输 出 电压 ， 来达 到节 能 的 目的 。 这种 运行 模 式只 能在 全变 频工 作方 式下 运 行 ， 别 是在 扶梯 轻 载而 又不 改变 扶梯 的额 定运 特 行速 度 的情 况 下可 起 到较 好 的节 能模 式 。 节 能运 行模 式 。缺 点是 ， 变频 运行 方 式 的变 频 器 全 容量 配置 要大 于 自动扶 梯 电机 的额 定功 率 。 据 厂 根 家经验通 常变 频器 的容量要 大于扶 梯 电机 额定 功率
浅谈地铁建设中的节能与环保
山 东工 业 技 术
２ ０ １ ４ 正
浅谈地铁建设中的节能与环保
刘 维维 张亚 锋 ｚ （ １ ． 西安 市地 下铁 道有 限责任 公 司 运 营分 公 司 ， 陕 西 西安 ７ １ ０ ０ ０ ０ ； ２ ． 西 安铁路 局 西安动 车段 ， 陕 西 西安 ７ １ ０ ０ ０ ０ ）
地铁 的 日 常运营管理所需费用减少 使用屏蔽 门后地铁站台工作人 员 人数相对减 少 ． 客流量较大 车站只需两名站务 员 ． 而客流量较 小车站 只需一名站务员 ． 这样大大减少了人工成本 目前新建 的地铁 站全部 安装了屏蔽门系统 ．早期 建成的地铁站也 陆续 开始安装 了屏 蔽门系 统 。而采用屏蔽 门系统 已成为我国地铁节能 的重要方法 ５ ） 自动扶梯是城市轨道交通系统中的一 个重要 组成部分 ． 它每天 担负着运送大量客流 的任务 ． 其对客流的及时疏散起到了至关重要的 作用 因此在选用 自动扶梯 应考虑节能环保 、 变频调速的。 它 的节能主 要表现在装有 自动感应装 置 ． 在有人乘 坐扶梯时 ． 扶梯 以正常速度运 行。当无 人乘 坐时， 通过变频调速 ， 降低扶 梯运行 速度 ． 从而达到节能 的 目的。 同时在客流量较少 的车站出人 口不安装 自动扶梯或 只安装一 组 自动扶梯 ． 这样避免 了不必要的能源浪费 ６ ） 站厅 、 站台照明设施 的节能对于站厅 、 站台的照明 ， 采用多路交 叉供电 ， 应能节省更 多的电能 按照设计规范的照度标准配备 照明设 营等几大方面节能环保措施 浅谈一下 施， 但运营时通过节能运行模式 ． 采取打开一部分照 明灯 ． 关 闭一部分 １ ） 首先考 虑线 路节能 问题 ， 优化线路节能坡 ， 地铁线路理 想的纵 照明灯的办法来达到节能的 目的 在地上条件允许的情况下 ． 地铁站 断面是将车站设 在纵断面 的凸形 坡段上 ． 使列 车进站时上坡 ． 将 动能 没计为 阳光绿色车站 采用 自然光和 自然通风 ． 白天可 以适 当减少 车 转化为势能 ， 列车 出站时下坡 ． 再将 势能转化 为动能 ． 这样有利于减少 站的照 明 可 以充分体现被 动式 的节能 的生态理念 能量消耗 ． 达到节能的 目的 同时地铁设计初期要考 虑到尽量减少 曲 ７ ） 从地铁的建筑布置看 每一个室外 出口都不要和地面齐平 ． 要进 线弯道线路 的设计 。 入地铁 口， 必须要踏上三级台阶 ， 然后再往下进入地铁站。 这三级台阶 ２ ） 减少 噪声 的影响 ： 为减 少施工 中的机 械设 备对周 围居 民 、 有保 的作用不容 忽视 ． 在下雨天它 可以阻挡雨水倒灌 ． 从 而减轻地铁 的防 护价值 的建 筑物产生“ 嗡 嗡” 的震动影响 ． 除运用环保新技术外 ． 设计 洪压力 ． 从 而避 免雨天被 淹的惨 剧 ． 地铁 的每一 个出 口都应设 置一个 专家也想 出了许多办法 ， 在 建设过程 中采 用低震动 的施 工方式 ， 尽量 弯 ， 不要直接通到室外 ． 这样表面看 来是对 出口的复杂化 ． 但 如果从减 使用低震动机械 ； 针对在施工和运营中会产生一定噪声 、 震动 、 电磁辐 少能量损失 的角度来看是非常合理的． 这样可 以大大减少地 铁站台和 射、 废水 、 废气及固体废物 等 ， 为有效保护 环境 ， 采取 了如轨道减震器 外部 的热量交换 ． 从而减轻了空调的压力， 大 幅度节省 了电能的输 出。 构件 、 弹性短轨枕整体道床 、 设置声屏障等防护和治理措施 。 ８ ） 选用高效节能环保车辆。ａ 、 选用交 流电机 具有效 率高 、 故障率 ３ ） 供电系统节 能 ： 电能成为 了地铁运营的“ 动力” 能量 。地铁供 电 低的优点。 同时采用 Ｖ ＶＶ Ｆ调速系统 ， 该系统为变频调速 ． 利用再生制 系统是 为地铁运 营提供所需点那个 的重要系统 除了为地 铁列车 提供 动 ， 可使列车在进站制 动时电动机 的工作原 理变为发 电机 ． 将列车制 电力牵引 的电能外 ．供 电系统还 为地铁运营服 务的辅助设施包括 照 动时的动能转 化成 电能 ｂ 、 选用低噪声车辆 ． 在车内 ： 列车在静止条件 明、 通风 、 空调 、 信号、 防灾报警 ， 自 动扶梯提供 电能 。因此做好 电能节 下的测得的噪声水平不超过 ６ ９ ｄ Ｂ （ Ａ ） ， 列车以正常方式加速 、 惰行或制 能是节能环保工作 中的一项 重要工作 动时 ， 测得的噪声水平不超过 ７ ５ ｄ Ｂ （ Ａ ） ， 司机室 内噪声不大于 ７ ４ ｄ Ｂ （ Ａ ） 。 ４ ） 地铁屏蔽门的安全节 能、 环保功能 ： 在车外 ： 列车在 地面上线路上运行 ． 以正常方式加速 、 惰行或减速运行 （ １ ） 地铁屏 蔽 门系统的主要 功能是 安全 、 节能 、 改善乘 客候 车环 时 ， 车辆发 出的噪声 不超过 ８ ０ ｄ Ｂ（ Ａ ） ． 车外 噪声测试 根据 Ｉ Ｓ ０ ３ ０ ９ ５进 境． 是现代化地铁工程的必备设施 乘 客跳下轨道捡 拾物品或不小心 行 。 从站 台跌落轨 道的险情时有发生 ． 为保证乘 客安全 ． 沿地铁站 台边缘 ９ ） 行车组 织方面 ， 针对工作 日、 非工作 日以及节 假 日客流量不 同 设置屏蔽 门， 将列车 与站 台候车室隔离。 地铁安装屏蔽 门系统后 ， 不仅 的特点 ， 制定不 同的运营时刻 表 ． 适当调整列 车运行时间间隔 和上线 可 以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危 险 ． 而且其作 为一种高科技产 列车列数 。 尤其是针对工作 日早高峰 、 晚高峰客流量的特点 ， 高峰时段 品还具有节 能 、 环保 的功能 ． 屏蔽 门可 以有效的减少站 台区与轨行 区 增加 电客车列数 ． 低峰时段下线一定数 量电客 车 这样不但 能够减少 之间 的冷热气流交换 ， 降低环控系统的运营能耗 ， 节约运 营成本 装设 人力 、 物力 的浪费 ， 也能够在不影 响服务水平 同时 ， 保证乘 客运输 的要 站台屏蔽 门后可避免大量冷气进入隧道 ． 减少列车刹车时所散 出的热 求 ． 更加 能够减少空跑少载能源的浪费 量进 人候车区域 ． 并减少站台 出入 口由于列车活塞作用吸人大量新 风 以上是笔者对地铁建设 、 运用中节能环保 的一 些浅显的人事 。但 所形 成的负荷 。 地铁安全 、 便捷 、 舒适 ， 已成 为大多数人 出行 首选的交通工具 ， 对城市 （ ２ ） 屏蔽门的安装将 地铁站 台公 共区与隧道 轨行 区完全隔离 ． 这 的发展也起到不可小觑 的作用 ． 同时 地铁 作为节能环保 之典 范 ． 成为 样能大大减 少车站 的冷气通过隧道而散失 ． 达到节能的 目的 大中型城市不 断发展 的交通运输首选 ． 这也给地铁行业人提 出了更高 （ ３ ） 由于地铁屏 蔽 门隔离 了站 台与轨道 ． 减 少了列车进站时对 站 的要求 ， 不断研 发 、 采用 新的节 能环 保技术应用 于地铁 的建设 、 运用 台候车乘客带来的噪声影 响．为乘客提供 了一个舒适 的候车环境 ． 更 中， 这是一项只有 起点 ， 没有终点的 工作。 Ｉ 重要 的是屏蔽 门有 效地防止乘客 掉 、 跳轨道事故 的发生 ． 保证乘 客的 生命安全 ， 并降低 了人工成本 ， 减 少了对站 台工作 人员 的数量要 求 ， 让 ［ 责任编辑 ： 周娜 ］
西安地铁运营能耗评估及节能措施研究
西安地铁运营能耗评估及节能措施研究
陈西虎
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2015(018)012
【摘要】目前我国城市轨道交通系统的能耗非常大,从而带来了巨大的运营成本和经济压力.通过对西安地铁2号线列车运行控制、通风空调、动力照明的能耗细化调查研究,来分析2号线能耗偏高的原因,从而为有效提高西安地铁2号线的运营节能效率、降低运营成本提供改进意见,也为西安地铁后续线路建设及设备选型等提供节能方面的借鉴.
【总页数】3页(P120-122)
【作者】陈西虎
【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,710043,西安
【正文语种】中文
【中图分类】TK01+8;U231
【相关文献】
1.城市轨道交通能耗指标体系与节能措施研究——设备监理在节能减排中的创新实践 [J], 孙宁;李照星;戴华明
2.西安地铁2号线环控系统节能措施研究 [J], 郭永桢;邓保顺;李德辉;侯久望;冯平;周峻
3.通信运营商网络能耗费效益化管理措施研究 [J], 潘芳芳
4.不同气候区住宅新风能耗特点分析及节能措施研究 [J], 郁华斌;陈乐浛;高虎翔
5.焦化企业能耗数据分析及节能措施研究 [J], 阮并玥
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
西安地铁二号线部分扶梯纳入综合监控系统技改方案
西安地铁二号线部分扶梯纳入综合监控系统技改方案摘要：扶梯系统作为轨道交通运输重要设备，对提升地铁客运服务质量和水平有重要作用，扶梯的运行状态严重影响客运服务及乘客安全，本文针对西安地铁二号线部分扶梯不满足功能现状，提出增加远程监控、IBP远程急停的改造方案。
关键字：扶梯系统；远程监控；IBP远程急停一、项目背景西安地铁二号线扶梯系统作为机电专业的重要设备，主要实现竖向运输乘客作用，以达到提升地铁客运服务质量和水平的目的。
扶梯的运行状态严重影响客运服务及乘客安全，目前二号线全线21个站大部分扶梯在综合监控界面均能实现远程监控功能及IBP盘急停功能，但安远门站和行政中心站仍有9台扶梯不具备远程监控功能及IBP盘急停功能。
二、现状及存在问题二号线全线扶梯大部分敷设有BAS通信线及IBP盘急停线，能实现在综合监控工作站上的远程监控功能及IBP盘上的急停功能。
但安远门站E209/7(K3)号扶梯为后期新增加设备，无BAS通信线及IBP盘的急停线，未纳入综合监控系统，且不能实现车控室内IBP盘上的急停功能；行政中心共计8台扶梯，均为过街通道扶梯，无IBP盘的急停线，不能实现车控室内IBP盘上的急停功能。
三、改造范围及内容改造范围安远门站E209/7(K3)号扶梯纳入综合监控系统实现远程监控功能及IBP盘急停功能、行政中心站8台过街通道扶梯实现IBP盘急停功能，改造内容包含以下两个方面。
1、硬件方面：敷设安远门站E209/7(K3)号扶梯的BAS通信线及IBP急停线，敷设行政中心站过街通道共计8台扶梯的IBP急停线。
2、软件方面：增加安远门站综合监控数据库E209/7(K3)号扶梯状态信息点，综合监控工作站SAMMI的图元信息，修改安远门站PLC程序及AB7006相关配置，增加E209/7(K3)号扶梯PLC程序。
四、改造的具体技术方案1、安远门站E209/7(K3)号扶梯实现实时监控及IBP盘急停功能（1）E209/7(K3)号扶梯实现实时监控①敷设E209/7(K3)号扶梯的BAS通信线，由于该扶梯为安远门站B端（车控室对面）后期增加的扶梯，为了不影响安远门站B端其他扶梯现有的接线，故将该扶梯作为B端站台层及站厅层的扶梯系统的末端设备纳入综合监控系统。
分析自动扶梯的能耗影响因素及节能措施
分析自动扶梯的能耗影响因素及节能措施摘要：随着社会及经济的发展，我国城市化进程正在逐步加快，人们对出行的要求也越来越高。
自动扶梯的出现满足了人们对出行的需求，且其已经大量出现在公共场合中，但随之而来的还有对能源的大量消耗，因此本文就从自动扶梯的能耗影响因素及节能措施等方面进行了简单的介绍，以期为同行的人提供一些借鉴。
关键词：自动扶梯；能耗；影响因素；节能措施1 引言自动扶梯作为一种快捷、方便的运输工具，已经大量出现在人们的日常生活中，特别是在地铁、机场、超市、宾馆、车站等人流量特别大的区域中自动扶梯的应用呈现出明显的上升趋势。
为了给人们的出行带来方便，基本上每天自动扶梯都在持续的运转过程中，因此也带来了巨大的能源浪费，所以有必要对自动扶梯的能耗影响因素进行分析，并根据实际情况提出有效的节能措施。
2 自动扶梯的现状目前来说，在我国，自动扶梯应用特别广泛，其具有快捷便利、输送量大等优点，能够为乘客的出行带来便利。
但是在其运行过程中，也存在着一定的问题，即不管客流量的大小，其都会以额定的速度进行运转，显然这样会浪费掉大量的电能，还使得机械的磨损程度增加，从而使自动扶梯的寿命降低。
根据有关部门的分析，我国自动扶梯的数量正在以每年11%的速度增长，而其中95%以上的都不是节能的自动扶梯，每天自动扶梯的运行时间通常在14h以上，即使在人流量特别大的地铁内，扶梯的运行率也仅仅只有25%-30%，因此粗略估计，我国自动扶梯每年都将近浪费2*108-5*108kw·h的电能。
3 自动扶梯能耗的影响因素3.1 维护、检修及保养程度自动扶梯作为一种大型的机械设备，需要对其进行定期的维护、检修及保养，这是检修人员日常工作中必不可少的一部分。
对其进行定时的维护和保养不仅可以降低电梯能源的消耗，而且还可以提高机械的使用寿命，使其更好的为人们服务。
例如，有两台参数和型号完全一样的扶梯，对其中一台进行定时的保养和检修，测得其上行的空载运行功率是2.3kw，而对另一台没有进行任何的保养和检修，测得其功率为2.8kw，比前者高21.7%；某生产商生产出的两台完全一样的扶梯，在其运行过程中，对其中一台进行按时的维护、保养，测得其空载时的运行功率是1.8kw，而对另一台没有做到定时的保养、维护，所以测得其功率是2.2kw，比前者高22.2%。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
进行 变频改造 的优 点，并对具体的改造措施进行 了描述 ，最后 对变 频改造后 的节能效 果进行 了简单 分析 。
【 关键词 】变频技 术；变频 器； 自动扶梯 ；西安地铁 ；节能
前 言
随着现代 社会 的发展，电梯在各种建筑 中的应用越来越 广泛 。 但随之而来 的是关于 电梯 的各种故障报道也层 出不穷 ，给社会 带来 定的负面影 响。尤其是地铁、商场或者购物 中心等这样 的大 型公 共场所 ，人流量 巨大 ，电梯或 者 自动 扶梯 的使用频 率高、载重量大， 于是各种重 载型电梯 应运而生 。但是如果长时 间的保 持这样 的重载 自动扶梯持 续运 行的话，经济上不划算 ，对 自动扶梯 的寿命 也有很 大 的影 响。随着 变频 技术的出现 ，困扰 自动扶梯经济 安全运 行的难 题迎刃而解 。 国外有 资料报 道， 电梯要 比自动扶梯安全 。韩 国的电梯 事故中 大部分 是由 自动扶梯造成 的，美 国的自动扶梯事故 是电梯 事故的几 十倍 。但是 由于 自动扶梯输送 的人流量 比较大 ，现 实生活中我们在 许 多场 所还 是经常采用 自动扶梯 。有资料显示 ： 自动 扶梯 出现故障 大多数 的原因在于两个方面： 自动扶梯 的变频器和开 关。变频器决 定自动扶梯 的速度 ， 自动扶梯 在通常情况下以一定的速度匀速运行， 如果变频器 出现故 障， 就会 改变 自动扶梯 的运行速度甚至运行方向， 导致 自动扶梯出现事故 。对于 自动扶梯 的开 关，乘客一般不容易接 触到，它是 由专 门人员控制 的。因此 ，变频 器对 地铁 自动扶梯经济 安全 运 行 至 关 重 要 。
机械 与设 备
西安地铁 自动扶梯变频改造及节能分析
杨 乐
（ 西安市地下铁道有 限责任公 司运营分公司 ，陕西 西安 ７ １ ０ ０ ０ ０）
【 摘 要】 通 过对变频技术的介绍 ，分析 了西安地铁 自动扶梯
空 闲的时 间累计长达数 小时。如果 自动扶梯 在空闲时以较低速度运 行 的话 ，将大大减少用 电量 。而且 由于 自动 扶梯减少 了运 行时 间， 也使得机械磨损 相应 降低 ，自动扶 梯的寿命也随之延长。如何才能 控制或者 改变 自动扶梯 的运行速度 呢？只需要将 自动扶梯进行变频 改造 即可 ，即在 自动扶梯 的控 制线 路中加装变频 器。 自动扶梯 经过 变频改造后 ，在 空闲状态 时， 自 动 扶梯 由额定运 行速度转变为低速 运行 ；当乘客走近 时，自动扶梯启动 以正常速度运行；乘客离开后 ， 自动扶梯减速变 为低 速运 行，等待下一位乘客。只要有乘客， 自动 扶梯就会连续 以正常速度运行 ，直至进入空 闲状态 。 自动扶梯 变频改造 后具 有以下优 点：一、降低设备 的机械磨损 。 因为在 无人乘梯 时电机是 以较低的速度运转 ，因此从驱动部分到传 动部分 的机械 磨损都降低了，相应的维修费用也少 了。二、减少 电 费支出 因为 自动扶 梯在无人乘坐时是 以低速运行的 ，耗 电量 比正 常速度 运行要低 许多，这样 自动扶梯空闲的时间越多节约的电能也 越 多。三 、加装 变频 器使各种保护功能更加完善 。当发生过热、过 载等故障时，变频器会 自动闭锁，电机会停止运行。四、维护方便 。 安装变 频器后， 自动扶梯将具有两种控制方式 ，一旦发生故障 ，就 可 以立刻 在两种 方式之 间进行 切换 ， 。五 、性能可靠 ，启动更方便。 加装变 频器后， ．电机启动时不会产生过载等 问题 ，而且 由于启动 电 流小而转 矩不变 ，故电机的启 动变得 更方便 。 既然 自动扶梯变频改造后具有如此多 的优点 ，那么在具体 的改 造过程 中需要注意些什么呢 ？我们 以西安地铁 自动扶梯变频改造为 例 ，介绍其改造措施如下 。需要说 明的是 ，由于西安地体 自动扶梯 已经应用有变频器 ，这里我们进行变频改造 的主要 目的是如何更高 效 的节能 。 （ １ ） 在 自动扶梯上 下侧 的入 口处分别安装一个红外感应器，红 外感应器连接到变频器 的信号输入端 ，用来实现变频器外部端子 自 动控制功能 。有人到达 自动扶梯入 口处通过传感器 ，变频 器就会接 收到信号 ，自动扶梯就从低速状态逐渐上升 到正 常状态 ，达到 正常 速度运行 。 （ ２ ） 在 自动扶梯 的控制线路 中加装变频器 ，即将变频器 的电源 输入输出端分别接在主 电路的相应位置。 （ ３ ） 在 主电源 的输 出端 分成两个支路 ，一路接在变频器 的输入 端 ，另一路接多极转换开关 ，多极转换开关 的另一侧接变频器 的输 出端 。一旦变频器发 生故障，可以切除变频 器回路改由原运行 方式 运行 。 （ ４ ）变频器 的设置 。变频器接收到信号，频率从低速状态逐渐 上升到正常状态运行 ，在此期 间若 连续有信 号输 入，一个 人设 计成 个信号 ，每接 收到 一个信 号，频 率就会 上升一 个级别，直到接 收 到 ５个 以上信号后 自动扶梯将回复到正常状态运行，此 后只要信 号 不减少 自动扶梯 就连 续运行直至最后一位乘客下梯，变频器再从正 常状态转 到低速 状态 运行，再接收到信号时又从低速状态逐渐 转入 正 常状 态 运 行 。 （ ５ ） 自动扶梯上 、下、停开关继续用于正反转接触器的启动 、 停止 ，自动扶梯 的各种保护功 能不变 ，都作用于接触器控制回路 。 ３ 节 能效 果 分 析 相比于已有的恒速 自动扶梯 ，加装变频器后其节能效果如何？ 这 与诸 多因素有 关，比如 自动扶梯 原有的使用频率、人流量以及空 闲时间等 ，在此我们作个简单分析 。 根据 电机 学理论 ，交流 电动机 的转速公式为 ：
一
１ 变 频 技 术 既然变频器对地铁 自动扶梯 如此 重要，那 么我们有必要首先 了