预应力箱梁施工组织设计.
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
预应力简支箱梁施工方案
预应力简支箱梁施工方案(一)、简支箱梁概述：1、本桥梁是进出污水处理厂的道路桥梁，为预应力混凝土简支箱梁，跨径为20m，样梁全长为34m，桥梁完度为变宽，标准桥宽为0.5m(防撞护栏)+3.95m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=4.95m；道路为特殊道路，单行道，设计车速20Km/h，荷载等级为城-B，桥面横坡为2%，平曲线最小半径为153m，纵坡为-3.6%，地震基本烈度为6度，抗震设防烈度为7度，设计使用年限为50年，设计安全等级为二级，防撞护栏为A级，百年一遇洪水位，197.59m，抗洪水频率为100年一遇；2、进厂桥梁起点里程K0+015，止点里程为K0+049，采用（0.5+3.95+0.5）m预应力钢筋混凝土箱梁；3、结构特征：预应力混凝土简支箱梁长34m，宽4.95m，厚1.2m；桥台搭板长8m，宽3.849m和3.95m，厚度0.3m，与预应力混凝土箱梁连接；(二)、重力式U型桥台、台帽施工工艺：本工程A0桥台扩大基础嵌入中风化砂岩1m，台身高8.72m，A1桥台扩大基础嵌入中风化砂岩0.5m，台身高7.17m，台后设置500mm厚级配碎石反滤层，并设置封水层及排水盲沟。
(1)、明挖扩大基础施工定位放样，施工前对各部分的尺寸、标高、坐标等进行复核，复核准确后才能对基坑进行开挖，根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸。
(2)、基坑采用人工开挖成型，基坑开挖过程中应加强坑壁的支护，避免坑壁的坍塌，基底清底后应立即浇筑基础混凝土垫层，勿使基坑暴露过久或受地表水的浸泡而影响地基承载力；(3)、基坑周边设置排水沟，及时排除坑内积水和地表水，基坑开挖至距基底设计标高时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计单位提出处理意见。
在处理方法确定后再进行开挖至设计地质岩性，合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础垫层施工。
20米预应力砼箱梁预制施工技术方案
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
预应力箱梁施工方案doc.完整版
预应力箱梁施工方案doc.完整版预应力箱梁施工方案一：项目概述本项目为预应力箱梁施工方案，旨在详细说明预应力箱梁的施工流程、工艺要求、安全措施等内容，确保施工过程顺利进行。
二：施工准备1. 设计准备1.1 根据设计图纸，确认梁的尺寸、几何形状、预应力钢筋的布置等要求。
1.2 确定预应力箱梁的施工孔洞等待施工所需的设备和工具。
2. 材料准备2.1 检查施工所需的原材料，包括钢筋、混凝土、预应力钢束等，确保其质量符合要求。
2.2 准备模板和模板支撑系统，确保其稳固可靠。
三：施工流程1. 预应力钢束的张拉1.1 确认预应力孔位置和数量。
1.2 进行预应力钢束的固定和张拉，根据设计要求进行力度控制。
1.3 检查张拉后的预应力钢束是否符合要求。
2. 模板安装2.1 根据设计要求，安装模板，并进行校直和固定。
2.2 检查模板的平整度和稳定性。
3. 浇筑混凝土3.1 确保混凝土的配合比和浇筑工艺符合设计要求。
3.2 进行混凝土的浇筑，并采取措施防止温度和湿度变化对混凝土的影响。
3.3 进行混凝土的密实和养护，确保其强度和耐久性。
四：安全措施1. 模板安装前，对模板支撑系统进行稳固性检查，确保施工安全。
2. 在预应力钢束张拉时，进行临时支撑和固定，防止意外松动或脱落。
3. 在混凝土浇筑过程中，设置合理的施工阶段安全措施，确保施工人员的安全。
附件：1. 设计图纸2. 钢筋材质合格证明3. 预应力钢束张拉记录表法律名词及注释：1. 预应力：通过预先施加内部应力，改善结构的强度和刚度，提高抗震、抗风、抗变形等能力。
2. 箱梁：多孔板或空心板状的梁体结构，常用于桥梁等工程中。
预应力箱梁施工方案一：项目概述本项目为预应力箱梁的施工方案，旨在对预应力箱梁的施工工艺流程、施工过程中的关键要点、安全措施等进行详细说明，保证施工质量和安全性。
二：施工准备1. 工程准备1.1 根据设计图纸和技术要求，确定预应力箱梁的尺寸、横断面形状、布置预应力钢筋等设计要求。
预制预应力混凝土箱梁施工方案
预制预应力混凝土箱梁施工方案预制场建设5月10日开始，第一片梁板预制时间6月1日，预制工期为3个月。
箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。
1.预制场建设预制场设在*****段路基上，长度300米，*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片，**小桥10m空心板**片及板涵盖板，在此预制，预制梁场主要分为制梁区、存梁区。
预制场设30m预制箱梁底座12个，10m空心板底模8个，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。
场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场，排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度，四周设砖砌排水沟。
2.台座和底模预制箱梁台座具有足够的强度和刚度，将台座与底模制作成一整体，底模两端考虑梁张拉后受力集中，采用加强地基处理，下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。
用C30砼作为预制梁台座基础。
第一步先施工100mm 厚垫层，宽度同顶板宽。
台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模，同垫层同时浇筑，砼标号采用C30。
振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。
垫层在后期用同标号砼连接浇筑，最薄处为60~80mm，以利排水。
第二步施工砼底模（底模厚300mm）。
底模预留孔采用硬质PVC管，间距1.5m，孔直径为Φ40，孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。
底模采用钢模支设，钢模上钻孔留出PVC管中心位置。
底模模板宽度为设计梁底宽减5mm，接缝严密，上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。
浇筑C30砼，振捣密实，刮平压实。
砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。
砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件，间距为0.4m，铁件顶面与砼表面平齐。
箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座跨河大桥的主桥部分。
主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，全长500米，桥面宽30米，双向六车道。
箱梁截面采用单箱多室结构，梁高2.5米，宽3.0米，底板厚度0.3米，顶板厚度0.2米，侧墙厚度0.25米。
箱梁纵向预应力采用高强钢丝束，横向预应力采用钢绞线。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备- 预应力钢材：高强钢丝束、钢绞线。
- 混凝土：水泥、砂、石子、外加剂等。
- 模板：钢模板、木模板、胶合板等。
- 钢筋：HRB400钢筋。
- 预埋件：锚具、连接器、螺旋筋等。
3. 机械设备准备- 混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器、切割机、钢筋加工机械、模板支撑系统等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，平整地面，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，确定箱梁中心线和高程，并做好标记。
- 利用全站仪进行测量，确保放样精度。
2. 模板安装- 模板采用组合钢模板，先组装成整体，再进行安装。
- 模板安装前，需进行尺寸检查和预拼装，确保安装精度。
- 模板安装完成后，进行加固，确保模板稳定。
3. 钢筋加工与安装- 钢筋加工：根据设计图纸，进行钢筋下料、弯曲、焊接等加工。
- 钢筋安装：按照设计图纸和施工规范，进行钢筋绑扎和焊接。
- 钢筋保护层厚度控制：采用塑料垫块，确保保护层厚度符合规范要求。
4. 混凝土浇筑- 混凝土配合比设计：根据设计要求和现场实际情况，进行混凝土配合比设计。
- 混凝土搅拌：采用混凝土搅拌车进行搅拌，确保混凝土质量。
- 混凝土输送：采用混凝土输送泵进行输送，确保混凝土浇筑连续。
- 混凝土振捣：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
5. 预应力施工- 预应力钢材加工：根据设计要求，进行预应力钢材的下料、弯曲、焊接等加工。
预应力箱梁施工方案
预应力箱梁施工方案概述预应力箱梁是一种常用的桥梁结构，具有良好的承载能力和抗震性能。
本文档将介绍预应力箱梁施工方案，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容。
施工准备材料准备在施工前，需要准备以下材料：•预应力钢束：用于施加预应力力的钢束。
•预应力锚具：用于固定预应力钢束的锚具。
•预应力管道：用于通水、通气的管道。
•箱模板：用于浇筑混凝土的模板。
•混凝土：用于浇筑箱梁的材料。
•其他辅助工具：切割机、焊接机等。
设备准备在施工前，需要准备以下设备：•起重设备：用于吊装和安装箱梁。
•推进机：用于推动模板和箱梁的施工。
•清洗设备：用于清洗预应力管道。
施工工艺模板安装1.根据设计要求，选择合适的模板进行安装。
模板应具有足够的强度和稳定性。
2.根据设计要求，安装箱梁模板的支撑结构，确保模板的水平度和垂直度。
3.安装箱梁模板的底板，确保底板的平整度和稳定性。
4.安装箱梁模板的侧板和顶部板，确保结构的密实性和刚度。
预应力钢束布设1.根据设计要求，确定预应力箱梁的预应力布设方案。
2.将预应力钢束穿过预应力管道，并根据设计要求进行布设。
3.使用预应力锚具将预应力钢束固定在模板上。
混凝土浇筑1.在模板安装完毕后，开始混凝土的浇筑工作。
2.根据设计要求和施工图纸，预留出浇筑口和排气孔。
3.将混凝土从一侧倾倒至模板内，并使用振动棒进行浇筑，确保混凝土的密实性。
4.在浇筑过程中，注意控制浇筑速度和温度，避免混凝土开裂。
预应力张拉1.在混凝土充分凝固、达到设计强度的条件下，进行预应力钢束的张拉工作。
2.根据设计要求，使用张拉设备将预应力钢束拉紧，并固定在预应力锚具上。
3.控制预应力力度和预应力锚具的固定力，确保预应力箱梁的受力性能。
后期加工1.在预应力张拉完成后，进行剪切预应力钢束，并进行防腐处理。
2.清洗预应力管道，确保通水、通气通畅。
3.进行预应力箱梁的打磨和修整工作，使其表面光滑、一致。
质量控制施工质量检验在施工过程中，需要进行以下质量检验：•模板安装质量检验：检查模板的安装情况，包括水平度、垂直度等。
预应力桥梁施工组织设计
一、1、结构施工图纸；2、《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204-2002；3、《预应力混凝土用钢绞线》 GB/T5224-2003；4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T14370-2000；5、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000；6、《预应力混凝土用金属螺旋管》 JG/T3013-94；7、有关厂家的产品说明；8、国家、省、市有关法规。
新开河西景观路新星桥位于南通经济开辟区，跨越天星横河，是一座重要的景观桥梁。
主桥位 3x18 米等截面现浇预应力混凝土连续箱梁，主桥宽度位 15.5 米人行桥宽 3 米，桥梁全宽位 18.65 米。
预应力梁中配置了 35-12￠j 15.24 高强度钢绞线束，钢绞线强度级别为 270 级， fptk=1860N/mm2, 张拉均釆用二端张拉方法，锚具采用 VM15-12 群锚锚具，预留孔洞釆用金属波纹管预留成形，预应力梁砼设计强度为 C50，张拉结束后釆用压力注浆。
2.1 施工进度、方法对设计原则的贯彻2.1.1 对主体进度及先后次序的确定。
2.2.2 张拉次序、张拉阶段的确定。
2.2 基本配筋原则2.2.1 充分发挥部份有粘结预应力优点，箱梁配筋及截面尺寸见下表 1表 1 梁配筋及截面尺寸一览表型号连续箱梁箱梁编号边板截面(宽 X 高)15.5x1.124配筋35-12￠j 15.24本工程釆用低松弛、高强度钢绞线作为预应力筋，其标准抗拉强度fptk=1860N/mm2,直径 d=l5.24mm,性能均应达到《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)规定要求；有粘结预应力筋孔道釆用预埋金属螺旋波纹管成孔。
性能均应达到《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG/T3013-94)规定要求；预应力梁的混凝土设计强度等级为 C50，混凝土强度达到设计强度的 90%方可张拉框架梁预应力筋，梁张拉控制应力6con=0.72f ,有粘结锚具釆用“VM15-12”ptk系列夹片锚，所有锚具各项性能均应达到《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2000)规定要求，并要有出厂合^&证及经有资质的检测机构检测合格后方可使用。
现浇预应力连续箱梁专项施工方案
现浇预应力连续箱梁专项施工方案一、工程概况在这个项目中，我们主要负责现浇预应力连续箱梁的施工。
箱梁作为桥梁结构的关键部分，其施工质量直接关系到整个桥梁的安全和稳定。
我将详细阐述施工过程中的各个环节，确保施工顺利进行。
二、施工准备1.技术准备：我们要熟悉图纸和施工规范，明确施工要求和技术指标。
同时，组织技术培训，提高施工人员的技术水平。
2.材料准备：提前采购优质钢材、水泥、混凝土等原材料，确保材料质量符合施工要求。
3.设备准备：检查和维护施工设备，确保设备性能良好。
同时，提前布置施工现场，搭建临时设施。
三、施工方法1.测量放样：根据图纸，对施工现场进行测量放样，确保箱梁的位置和尺寸准确无误。
2.模板制作：采用优质模板，严格按照图纸尺寸制作，保证模板的平整度和刚度。
3.钢筋施工：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、直径和长度符合规范。
4.混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，保证混凝土密实、均匀。
5.预应力施工：待混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉和锚固。
6.模板拆除：混凝土达到一定强度后，拆除模板，进行养护。
四、施工要点1.测量放样：在施工过程中，要随时对施工现场进行测量，确保箱梁的位置和尺寸准确无误。
2.钢筋绑扎：钢筋绑扎要严格按照设计要求进行，确保钢筋间距、直径和长度符合规范。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑过程中，要控制好浇筑速度和分层厚度，避免产生冷缝和蜂窝。
4.预应力施工：预应力张拉和锚固要严格按照规范进行，确保预应力值准确。
5.养护：混凝土养护要及时，保证混凝土强度发展。
五、施工安全1.安全培训：加强施工人员的安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如防护栏、安全网等。
3.安全检查：定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
六、施工进度1.制定施工计划：根据工程特点和施工要求，制定详细的施工计划。
2.完善施工流程：优化施工流程，提高施工效率。
预制预应力小箱梁架设专项方案
预制箱梁架设专项方案一、工程概况本标段全线长2.90公里，设有大南沟桥、南庄1~3号桥、坑子地1号桥5座桥梁，桥梁总长1126.68米，上部结构为混凝土预制小箱梁（长度30m和33m）。
箱梁双幅每孔8片，最大构件重115吨，总计288片。
二、施工准备目前我标段坑子地1号桥下部结构已经基本施工完毕，箱梁预制已经完成16片、各方面准备充分，满足架梁条件2.1人员安排架梁现场配备技术管理员30名，主要人员如下：现场负责：1人安全管理人员：3人（专职安全员1人）特殊工种作业人员3人技术工人：7人其他配合人员10人2.2机械安排现场60吨门式起重机2台；16吨门式起重机1台，架桥机1台。
可以满足架梁要求三、桥梁架设施工大桥架设安装施工方案：梁体采用两台门机装上运梁车，运梁车装车运送至安装桥跨。
梁体架设采用JQJ120-35型架桥机，将梁体安装到位。
（一）梁体架设安装程序1. 架桥机纵向就位架桥机就位时，采用自身天车及配重块平衡配重过孔。
先后顶升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁状态40cm,1#天车起吊中托，吊运至前跨中托安装位置，安装调整中托横移轨道，前支收缸，使主梁落于中托上，铺设运梁轨道，至此架桥机过孔已准备就绪。
将1#与2#天车置于跨中，中托作为前动力，后支纵移车作为后动力将架桥机沿桥跨推出，推出时架桥机与天车同步反向移动，中托支撑与纵移车同步同向运行，推岀30m后，1#与2#天车回位至于架桥机尾部配重，架桥机再次推出致使前支准确安全就位。
整个就位过程需用25分钟。
2、安装调整前支腿架桥机纵向就位后，安装铺设前支双轨轨轨道并调整前支腿高度，前支腿左右两支腿应横向水平，将帽梁顶面横坡，用钢墩（或枕木和杂木板）将刚性横移轨道调平，并从挡墙上方通过，桥位纵向支腿外边与帽梁外边保持大于10cm的距离。
3、架梁a•前方天车起吊梁体前端，与后方轮轨式运梁车同步将梁体吊运至梁体前端在前跨1/3位置时，后方天车起吊与前方天车同步将梁体吊运至桥垮位置，前后两天车吊钩同步缓缓下落，至梁底距帽梁顶面10~15cm是停止落钩。
后张法预应力砼箱梁施工方案
后张法预应力砼箱梁施工方案预应力混凝土箱梁是一种常用的桥梁结构，具有承载能力强、施工周期短等优点。
下面我将介绍一种常用的后张法预应力混凝土箱梁施工方案。
1.设计方案根据桥梁结构设计要求，确定箱梁的几何形状，包括横截面尺寸、跨径、高度等参数。
通过结构计算，确定箱梁的预应力设计值和布置方式。
根据预应力锚固点的位置确定各个锚固段的长度和预应力钢束的放置位置。
2.材料准备采购预应力钢束、混凝土和其他施工材料。
预应力钢束应符合设计要求，混凝土的标号应符合强度要求。
3.模板搭设根据设计要求，搭设箱梁的支架和模板。
箱梁支架采用钢支架或混凝土支架，支架要稳固可靠，能够承受箱梁自重和施工荷载。
模板采用木模板或钢模板，要保证模板的平整度和尺寸精度。
4.预应力钢束张拉将预应力钢束按照设计要求的位置和长度安装在模板上。
然后进行锚固段的预应力张拉，通过液压张拉器进行张拉，直至达到预定的预应力力值。
5.浇筑混凝土在锚固段张拉完成后，开始浇筑混凝土。
混凝土应按照设计要求进行配比和搅拌，保证混凝土的强度和流动性。
注意控制浇筑速度和浇筑工艺，防止混凝土中出现空洞和杂质。
6.养护混凝土浇筑完成后，对箱梁进行养护。
养护的目的是保证混凝土的强度和耐久性。
养护包括湿养护和覆盖养护，根据混凝土的要求确定养护时间和养护方式。
7.剪切锁定混凝土强度达到设计要求后，进行剪切锁定。
剪切锁定是为了保证预应力钢束所施加的拉力在梁体内传递，以增加箱梁的整体承载能力。
8.验收箱梁施工完成后，进行验收工作，包括内部结构和外部形状的检查，并进行相应的试验和检测。
9.记录和总结对箱梁的施工过程进行记录和总结，包括工序、施工参数和质量控制等。
总结经验教训，为以后的施工提供参考。
以上是一种常用的后张法预应力混凝土箱梁施工方案。
在实际施工中，还应根据具体项目的要求和实际情况进行调整和优化。
总之，合理的设计，科学的施工工艺和质量控制是确保预应力箱梁施工质量的关键。
现浇的箱梁预应力施工方案设计
现浇的箱梁预应力施工方案设计箱梁预应力施工是一种常用的桥梁施工方法，能够提高桥梁的承载能力和使用寿命。
下面是一份箱梁预应力施工方案设计，详细说明了施工的步骤和要点。
一、工程概述本工程为一座双向四车道公路桥，主要由两侧预应力箱梁和中间的墩柱组成。
箱梁采用现浇施工方法，通过预应力钢筋确保结构的稳定性和强度。
二、施工步骤1.准备工作a)准备施工图纸、设计计算书等相关文件。
b)组织施工人员、设备和材料，并确保其符合相关规范和要求。
c)确定施工现场，并进行安全评估和风险控制。
2.模板搭设a)根据设计图纸，搭设箱梁的模板，并保证其符合设计要求和规范。
b)模板支撑要牢固可靠，以确保模板不变形和破损。
3.钢筋布置a)按照设计图纸的要求，在模板内布置预应力钢筋。
b)确保预应力钢筋的长度、弯曲和连接符合要求，并进行必要的焊接。
4.箱梁混凝土浇筑a)在预应力钢筋布置之后，开始进行混凝土的浇筑。
b)液态混凝土要保证配合比合理，浇筑过程要控制好浇筑速度和时间，防止混凝土裂缝和空鼓。
5.预应力钢筋拉拔a)在混凝土刚性化后，开始进行预应力钢筋拉拔。
b)根据设计要求，使用专用的拉拔机械设备，将预应力钢筋拉至设计要求的预应力力值。
6.后浇帽浇筑a)箱梁浇筑收缩后，进行后浇帽的浇筑。
b)后浇帽的混凝土要与箱体混凝土浇筑时的配合比保持一致，浇筑质量要达到设计要求。
7.后处理a)在箱梁完成浇筑和后浇帽施工后，进行后处理工作，如产生平顺度，缝隙处理等。
b)检查施工质量，如模板拆除后的表面质量、钢筋的位置等。
三、关键要点1.设计要求和施工图纸的准确性和完整性。
2.施工人员的专业水平和技能要求。
3.施工设备和材料的质量和可靠性。
4.模板的支撑和搭设牢固可靠。
5.箱梁混凝土浇筑的配合比和浇筑工艺要符合规范。
6.预应力钢筋的拉拔强度和稳定性。
7.后浇帽混凝土的质量和与箱体的贴合度。
8.后处理工作的细致和精确度。
总结：箱梁预应力施工是一项复杂而关键的工作，需要施工人员具备较高的技术水平和丰富的经验。
预应力箱梁预制施工方案
预应力箱梁预制施工方案预应力箱梁预制施工方案一、前言预应力箱梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其特点是具有较大的跨度和较高的承载能力。
本将详细介绍预应力箱梁的预制施工方案，以便工程人员在实际操作中参考。
二、方案概述本方案根据具体工程情况，结合预应力箱梁的特点和施工要求，设计了详细的预制施工流程。
方案主要包括材料准备、模具制作、钢筋加工、混凝土浇筑等多个环节，以确保预应力箱梁的质量和施工效率。
三、材料准备在施工前，需要准备好各种材料和设备，包括预应力钢束、混凝土、钢筋等。
预应力钢束是施工中至关重要的材料，需要经过检验合格后方可使用。
混凝土和钢筋的选材和配比需要符合相关标准和规范。
四、模具制作为了保证预应力箱梁的准确尺寸和形状，需要制作合适的模具。
模具的制作需要根据设计图纸和工程要求进行，保证模具的刚度和耐用性。
同时，模具的拆卸和安装也需要精确控制，以避免对预制件造成损坏。
五、钢筋加工根据设计要求和施工图纸，在模具制作完成后，需要进行钢筋的加工和布置。
钢筋加工包括切割、弯曲、焊接等步骤，以保证钢筋的准确度和坚固性。
钢筋的布置需要按照设计要求进行，以确保预应力箱梁的受力性能和稳定性。
六、混凝土浇筑在模具和钢筋准备就绪后，可以进行混凝土的浇筑工作。
混凝土的施工包括拌和、输送和浇注等步骤，需要控制好施工的时间和工艺，以防止混凝土浮现裂缝和质量问题。
同时，在浇筑过程中需要进行振捣和养护，以提高混凝土的强度和耐久性。
七、附件本所涉及的附件如下：附件1：预应力箱梁设计图纸附件2：预应力箱梁模具制作图纸附件3：混凝土配合比表附件4：钢筋布置图纸八、法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 预应力：一种施加在结构构件上的内部应力，能够抵消预期工作载荷的影响，提高结构的承载能力。
2. 箱梁：一种梁体结构，具有矩形或者箱形截面，常用于桥梁工程中，具有较大的刚度和承载能力。
预应力小箱梁安装施工方案
本工程为某高速公路桥梁工程，主要采用预应力小箱梁进行施工。
预应力小箱梁具有截面抗扭强度大、抗弯强度高、价格便宜、施工速度快等优点，适用于桥梁工程中各种跨径的桥梁。
本工程预应力小箱梁设计为单箱室，梁高为1.5米，梁宽为0.6米，梁长根据设计要求而定。
二、施工方案1. 施工准备（1）材料准备：提前准备好预应力小箱梁、钢筋、混凝土、预应力筋、锚具、模板等材料。
（2）设备准备：准备架桥机、吊车、汽车吊、振捣器、切割机、电焊机等设备。
（3）人员准备：组织施工队伍，明确各工种人员职责。
2. 施工工艺（1）梁体运输：将预制好的预应力小箱梁运输至施工现场，运输过程中确保梁体安全。
（2）梁体吊装：使用架桥机或吊车将梁体吊装至预定位置，确保梁体平稳就位。
（3）支座安装：按照设计要求安装支座，确保支座位置准确。
（4）预应力张拉：按照设计要求进行预应力张拉，确保预应力达到设计要求。
（5）混凝土浇筑：在梁体两侧浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（6）模板拆除：待混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
（7）验收：对安装好的预应力小箱梁进行验收，确保工程质量。
3. 安全措施（1）施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
（2）梁体运输过程中，确保车辆安全，防止交通事故。
（3）梁体吊装过程中，确保吊装设备安全，防止吊装事故。
（4）预应力张拉过程中，确保张拉设备安全，防止张拉事故。
（5）混凝土浇筑过程中，确保施工人员安全，防止高处坠落。
4. 质量保证措施（1）严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
（2）对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
（3）对施工过程进行监控，确保施工质量。
（4）对施工过程中发现的问题及时整改，确保工程质量。
三、进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、总结本施工方案针对预应力小箱梁安装施工，从施工准备、施工工艺、安全措施、质量保证等方面进行了详细说明。
在施工过程中，严格按照方案执行，确保工程顺利进行。
预应力现浇箱梁施工方案
预应力现浇箱梁施工方案一、施工顺序为：地基处理—搭设支架-满载预压—现浇混凝土箱梁--由中墩向两侧对称张拉桥面横向钢束并压浆-对称张拉中端横梁钢束N3并压浆--对称张拉纵向钢束N1、N4并压浆--对称张拉纵向束N2并压浆-—对称张拉纵向束N3并压浆--对称张拉横梁束中N1中的4根并压浆、端横梁中N1中的2根并压浆—拆除支架-对称张拉中端横梁N1的剩余钢束并压浆—对称张拉中端横梁钢束N2中2根钢束并压浆-浇箱梁剩余悬臂，防撞护栏——浇筑水泥铺装,对称张拉端横梁N2的剩余钢束并压浆。
二、地基处理：地基处理经现场调查，桐泾路以西工程支架地基主要在原北环路沥青路面上,基地本来已经硬化不需要再作处理，桐泾路以东，现浇箱梁西边南侧（Z14—Z18)有部分为路基土，一般清除耕植土后采用填4％的灰土，地基处理范围：填土厚度为40～50cm。
压实度90％以上.泥浆池采用4％灰土换填，每层厚度15-20cm，用人工配合小型机具进行碾压,压实度90％以上。
承台基坑回填同泥浆池处理。
在灰土回填压实后，再在上面浇筑10cm厚C20砼对地基进行封闭。
支架底托直接支立在硬化后的混凝土基础顶面上及原沥青路面上所以地基处理能满足要求。
跨越桐泾路地基处理：在跨越桐泾路设置碗扣支架作墩、工字钢作梁组成门形支架，因为老路面为旧沥青路面,地基承载力能够满足施工要求。
经现场实测，硬化后地基密实度和承载力均满足要求。
三、桥梁支架施工1、支架布设全桥预应力现浇箱梁施工采用满堂支架分段浇筑,均采用碗扣式支架搭设满堂支架，按设计施工节段划分位置逐联进行箱梁混凝土浇筑。
a、支架结构型式一般地段：支架的结构型式从下到上为：老路面→碗扣支架→10cm×15cm方木（纵向)→10cm×10cm方木（横向)→箱梁竹胶板（1。
2cm厚)b、支架施工WDJ碗扣支架立杆采用LG300、LG240、LG180、LG120、LG90五种型号；横杆采用HG120、HG90、HG75、HG60、HG30五种型号。
预制预应力混凝土箱梁的施工技术(全文)
预制预应力混凝土箱梁的施工技术(全文)范本一：预制预应力混凝土箱梁的施工技术一、混凝土配合比设计及材料准备1.1 混凝土配合比设计根据工程要求，混凝土配合比的设计应符合相关规范要求。
设计应考虑到预应力混凝土箱梁的强度、耐久性、施工性能等因素。
1.2 材料准备根据混凝土配合比设计要求，准备混凝土主要原材料，如水泥、骨料、细集料、膨胀剂、外加剂等。
确保材料的质量符合规范要求。
二、模板制作及安装2.1 模板制作制作预制预应力混凝土箱梁的模板，模板应具有足够的刚性和承载能力。
模板的制作要根据箱梁的尺寸和形状进行设计，确保模板的安装精确度和稳定性。
2.2 模板安装根据箱梁的设计要求和施工图纸，安装箱梁的模板。
模板的安装要注意水平度、垂直度和位置的准确性。
在安装过程中，要进行严格的检查和调整，确保箱梁的尺寸和形状符合要求。
三、预应力钢筋的张拉和固定3.1 预应力钢筋的张拉根据设计要求，确定预应力钢筋的布置和张拉方式。
在施工过程中，要严格按照设计要求和规范进行预应力钢筋的张拉。
采用专用的张拉设备，进行预应力钢筋的张拉，并进行张拉力的监测和记录。
3.2 预应力钢筋的固定预应力钢筋张拉完成后，进行固定。
根据设计要求，采用适当的固定方式和固定件，确保预应力钢筋的固定效果和稳定性。
四、混凝土浇筑和养护4.1 混凝土浇筑根据施工要求，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意浇筑顺序、均匀性和浇筑速度控制。
采取适当的振捣设备对混凝土进行振捣，确保混凝土的均匀密实。
4.2 养护混凝土浇筑完成后，进行养护。
采取适当的养护措施，如喷水养护、覆盖湿布等，确保混凝土的养护时间和养护质量符合规范要求。
本文档涉及附件：1. 混凝土配合比设计图纸2. 模板制作图纸3. 预应力钢筋张拉记录表本文所涉及的法律名词及注释：1. 预应力混凝土：预应力混凝土是在混凝土内加入预应力钢筋，通过预应力钢筋的张拉和固定，使混凝土在受力时发挥较好的性能和抗震能力。
混凝土箱梁预应力施工方案
混凝土箱梁预应力施工方案混凝土箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有承载力强、耐久性好等优点，因此在道路、铁路等工程中得到广泛应用。
为了提高混凝土箱梁的承载能力和使用寿命，常常采用预应力技术进行施工。
以下是混凝土箱梁预应力施工的方案：1. 工程准备阶段在开始混凝土箱梁的预应力施工之前，首先需要进行充分的工程准备工作。
包括设计方案的制定、材料的采购、设备的准备等。
设计方案需要充分考虑混凝土箱梁的荷载情况、跨距大小、预应力筋的布置等因素。
2. 预应力筋的布置在混凝土箱梁内部预留预应力筋的孔洞，并且按照设计方案要求进行预应力筋的布置。
预应力筋的数量和位置需要根据箱梁的跨度、荷载情况等参数来确定，确保能够有效地提高箱梁的承载能力。
3. 预应力筋的张拉在混凝土箱梁浇筑完成后，进行预应力筋的张拉工作。
首先使用张拉设备将预应力筋拉伸到设计要求的张拉力，然后固定预应力筋的两端，使其保持在张拉状态。
通过预应力筋的张拉，可以有效地提高混凝土箱梁的抗弯和承载能力。
4. 灌浆和固化在预应力筋张拉完成后，需要对箱梁内部的孔洞进行灌浆处理。
灌浆可以填充箱梁内部的空隙，提高混凝土的密实性和耐久性。
灌浆完成后，还需进行一定的固化时间，确保混凝土的强度达到设计要求。
5. 后续工程混凝土箱梁预应力施工完成后，还需要进行一系列的后续工程，包括箱梁的验收、标准化处理、防水、防腐等。
这些工程将影响混凝土箱梁的使用寿命和安全性，必须认真对待。
以上是混凝土箱梁预应力施工的基本方案，通过科学的设计和严格的施工操作，可以保证混凝土箱梁的质量和安全性，为工程的顺利进行提供保障。
桥梁预应力箱梁施工方案
桥梁预应力箱梁施工方案一、工程概述本次桥梁工程位于_____，桥梁全长_____米，设计荷载为_____。
上部结构采用预应力箱梁，共_____跨，每跨长度为_____米。
箱梁截面为_____，混凝土强度等级为_____。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行施工技术交底。
2、编制施工组织设计和专项施工方案，明确施工工艺和质量控制要点。
（二）材料准备1、预应力钢绞线：选用符合设计要求的高强度低松弛钢绞线，其性能指标应符合国家标准。
2、钢筋：选用合格的钢筋，其品种、规格、性能应符合设计要求和相关标准。
3、混凝土：采用商品混凝土，提前与搅拌站沟通，确定混凝土配合比，确保混凝土的强度、耐久性等性能满足要求。
（三）设备准备1、预制箱梁模板：根据箱梁的尺寸和形状，定制钢模板，确保模板的强度、刚度和稳定性。
2、预应力张拉设备：选用性能良好、精度符合要求的千斤顶和油压表，并进行校准和标定。
3、混凝土浇筑设备：配备混凝土搅拌车、输送泵、振捣器等设备。
（四）场地准备1、预制场地应平整、坚实，排水良好。
2、合理规划预制场地的布局，设置箱梁预制台座、钢筋加工区、材料堆放区等。
三、施工工艺流程（一）箱梁预制1、钢筋加工与安装（1）钢筋在加工场集中加工，按照设计图纸的尺寸和形状进行下料、弯曲、焊接等加工。
（2）在预制台座上进行钢筋安装，先安装底板和腹板钢筋，然后安装波纹管和预应力钢绞线，最后安装顶板钢筋。
钢筋的间距、位置、数量等应符合设计要求，钢筋的连接应牢固可靠。
2、模板安装（1）模板安装前应进行清理和打磨，涂刷脱模剂。
（2）先安装侧模，然后安装端模，模板的拼接应严密，不得漏浆。
模板的安装位置和尺寸应符合设计要求，通过测量和调整，确保模板的垂直度、平整度和轴线位置准确。
3、混凝土浇筑（1）混凝土浇筑前，应对模板、钢筋、波纹管等进行检查，确保符合要求。
（2）混凝土采用分层浇筑的方式，从一端向另一端推进，每层厚度不宜超过 30cm。
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24＃桥施工方案24#桥跨上部施工方案编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》《市政桥梁工程质量检验评定标准》一、工程概况24＃桥为5跨一联的连续梁桥。
跨度分别为30m+44m+30m+44m+30m，总长178m。
桥宽24.5m，梁高2m，主梁混凝土总量3381立方，设计为纵横双向预应力。
本桥的第二跨跨越胶济铁路上下行及其它线共计5股线路。
设计桥下净高最小为11.7m，二、工期安排桩基及承台： 2006年5月23日－6月14日。
墩身： 6月18日－7月6日搭设上部施工支架： 7月7日－7月18日支架预压：7月18日－8月1日模板钢筋：8月2日－8月16日混凝土浇注、养生、预应力张拉：8月17日－9月16日桥面系：9月16日－10月2日三、总体施工方案24＃桥施工方案3.1跨铁路部分（第二跨）采用贝雷片作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时支敦。
临时支敦的基础采用φ100的挖孔桩，挖孔桩桩底深入中风化不小于0.5m，桩基上接1mX1mX0.6m的承台，承台上预埋钢板，钢板上连接φ80，壁厚0.8cm的钢管作为贝雷片的支撑。
在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设臵。
防护棚支敦和上部施工支架位臵重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位臵搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设20槽钢。
间距1m，槽钢上满铺木板，木板上顶1mm厚铁皮。
在桥西侧搭设宽度10m的支架作为拆除上部支架的平台。
3.2跨铁港立交部分（第三、四跨）采用贝雷片作为上部施工的支架，在孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设一临时支撑作为上部贝累架的辅助支墩。
临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基础。
条形基础顶面预埋1m＊1m＊12mm钢板，钢板上支立φ800，壁厚0.8cm的钢管作为上部贝雷片的支架。
钢管立柱上安放砂箱作为拆除支架时的回落装臵。
在桥墩之间加设的临时支撑钢管上面铺设两根横向H型钢桥做为纵向贝雷片的支撑。
在桥墩承台上预埋钢板，上立φ800钢管作为桥墩处上部施工的支撑，钢管上搭设横向贝雷片作为纵向 224＃桥施工方案贝雷片的支撑3.3第一、第五跨采用碗扣式脚手架作为上部主梁施工的支架，支架底面采用20cm厚混凝土垫层做为脚手架基础，基础四周设排水沟。
3.4采用贝累架作为支撑的的，纵向贝雷片上铺设横向20工字钢，间距0.75m，工字钢上铺设纵向方木，方木上铺设竹胶板作为箱梁的底模。
采用碗扣式脚手架作为支撑的，脚手架上铺设纵横方木，方木上铺设竹胶板作为箱梁的底模。
底模铺设完毕后，对上部施工支架进行预压。
预压荷载为施工荷载的110%，在压重过程中对观测点进行连续观测，当全部压重荷载加完后，持续观测标高变化，标高稳定后持荷24小时卸载，卸载过程中对观测点进行观测，根据压重过程中测的数据计算出支架的弹性及非弹性变形，根据支架的变形值调整支架的高度。
箱梁混凝土为高标号混凝土，灌注之前，必须对商品混凝土厂家进行资质审核，并且对混凝土厂家提供的配合比进行严格的审核，并报监理审核后，方可组织混凝土的灌注。
每一联桥的混凝土采用泵送，一次灌注成型，现场要根据需要灌注的数量、混凝土泵车的输送能力来确定需用混凝土泵车的数量以及现场劳力的组织，确保混凝土在36小时之内灌注完毕。
为方便施工，并减少施工过程中对行车的干扰，在桥北侧和南侧各设一座80塔吊。
24＃桥施工方案四、施工工艺流程1、第二、三、第四跨施工工艺流程24＃桥施工方案2、第一、五跨施工工艺流程六、施工方524＃桥施工方案1、基础处理1. 1碗扣式脚手架基础处理承台及墩身施工完毕后，回填基坑，原地面用推土机推平，并用压路机碾压，碾压完毕后浇注一层C20混凝土作为脚手架基础。
在脚手架基础周围设排水沟，脚手架布臵见下图：1. 2贝累片辅助支墩基础处理1.2.1跨铁路部分在跨铁路部分施工前要和铁路相关部门签订施工安全协议和施工配合协议，并办理营运线施工许可证。
跨铁路部分基础采用挖孔桩基础，桩基深入中风化不小于0.5米，挖孔桩距离线路很近，在施工挖孔桩时，护壁采 624＃桥施工方案用层C25钢筋混凝土，入中风化时，采用风镐凿除开挖，不得进行爆破作业。
具体的挖孔桩施工方案及安全质量保证措施见《桩基施工方案》。
在临时支墩桩基顶面设一1.2mX1.2m承台，承台上预埋1Mx1M的钢板。
桩基，及承台的尺寸及培筋见下图：跨铁港立交部分7 1.2.224＃桥施工方案辅助墩基础采用条形扩大基础，基础宽1.5米，高0.6米，设计为C25钢筋混凝土。
条形基础布臵原则为，既要满足受力要求又要最小程度的减少对行车的干扰。
条形基础上面预埋1米宽，厚度1cm的钢板，作为上部支撑钢管的基础。
2.防护棚的搭设为防止施工中支架上掉下的落物，砸伤行车及行人，在跨胶济线和跨孟庄路及铁港立交桥的部分设臵防护棚，防护棚支架采用碗扣式脚手架，上面横铺20的槽钢，槽钢上面铺厚度5cm的木板，木板上面铺设铁皮。
跨铁路部分防护支架见下图：跨公路部分除要搭折防护棚外，在辅助支墩前面还要搭设防 824＃桥施工方案撞支架，防止行车冲撞支架支墩，引起支架的破坏。
防护棚布臵见下图：2.贝累架辅助墩钢管立柱辅助墩钢管立柱采用φ800，壁厚0.8cm的直缝焊管，钢管竖向之间连接采用法兰连接。
钢管和承台顶预埋钢板采用焊接，焊接之前，钢管的水平及竖向位臵一定要调好，特别是钢管的垂直度必须控制好。
支立钢管前，在承台处，围绕立柱搭折脚手架施工平台，便于施工人员上下，对钢管进行连接。
钢管立完后，同排的钢管用20槽钢横向连接，钢管横向连接见下图：9 孟庄北路防护棚孟庄南路24＃桥施工方案钢管于承台顶面预埋钢板焊接完后，由技术人员对钢管的标高进行抄平，确定钢管顶面标高，施工人员对钢管顶面进行焊接或割除，然后顶面焊接厚度2cm的钢板，钢板顶面安放砂箱。
钢管立柱顶面的砂箱，是为以后拆除支架而设，砂箱必须经试压合格后方可进行批量加工，加工完的砂箱在反力架上预压完固定后吊装至钢管顶面。
砂箱与钢管的位臵示意图见下：砂箱吊装到位后，由技术人员对砂箱顶面进行抄平。
用钢板找平。
砂箱吊装完后，用塑料布覆盖，包扎好，防止雨水进入砂箱。
24＃桥施工方案3.桥墩处支撑处理桥墩处承台施工时在承台上预埋4块1mX1m的钢板，钢管上面焊接支撑钢管。
在桥墩外侧和两桥墩之间采用碗扣式脚手架作为横向贝雷片的辅助支撑，脚手架基础处理采用混凝土硬化既有地面，然后上面铺设枕木4 横向支撑临时支墩上面的横向支撑采用两根并排的40H型钢，桥墩处的横向支撑采用贝雷片，贝雷片布臵采用8片并排布臵，横向用夹板加固连接，吊装横向支撑时，采取半封闭道路进行吊装施工。
5. 纵向贝雷片及底模纵向贝雷片采用三跨连续拼装，桥墩处可断开。
贝雷片采用地面拼装成型后用吊车吊装到位，吊装前要和相关的交通部门协调好，做好线路的防护工作。
具体吊装步骤如下：跨铁路部分：1）由塔吊吊装11.8米的贝累片就位后，并进行加固处理。
2）用50吨吊车安放在铁路南侧，吊装27.35米的部分，27.35米的部分与11.8米的部分在临时支撑处搭设的平台上进行连接。
跨公路部分：1）50吨吊车安放在铁路南侧，封闭孟庄北路3小时，吊装 1124＃桥施工方案孟庄北路上的15米长贝累片，并与跨铁路部分连接。
2）封闭铁港立交5小时，50吨吊车安放在铁港立交上，吊装铁港立交上的30米长贝累片，并与跨孟庄北路上的贝累片连接。
3）封闭孟庄南路三小时，50吨吊车安放在孟庄南路上，吊装孟庄南路上的15米长贝累片，并与前面的贝累片连接。
贝累片吊装完成后，在贝累片上铺设横向25a工字钢，工字钢间距75cm，工字钢吊装利用塔吊进行作业。
工字钢铺设完毕后，上面铺设纵向方木，方木为10cmX8cm，间距40cm，方木铺设完毕后，在方木上铺设竹胶板作为箱梁的底模。
6、支架预压1）压重荷载的计算：支架预压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量加上施工荷载总重量的1.1倍。
2）测点的布臵：压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位臵设在支点、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6处，每点位横向均设3点。
压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。
3）压重材料的选用：24＃桥施工方案压重荷载选用袋装砂，每袋重量1.2t左右，袋子装完后，称量出具体重量后标注在袋子外面醒目位臵，便于压重时记录。
对于横梁实心断处，压重荷载较大，压重时，底面用沙袋压至和跨中荷载相同后，上面用型钢及其他钢材压重，钢材重量做好详细的称量并做好记录。
压重材料在项目部驻地装完称量后运至施工场地4）吊装设备的选用：压重吊装设备采用吊车和塔吊结合的办法。
第一、二、五跨桥梁压重采用吊车，第三、四跨压重采用塔吊和吊车结合，加快施工进度。
5）压重顺序：压重顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，根据本工程的几何特点及混凝土浇筑顺序，压重的顺序应为：a、先压靠近墩身处，再依次加载向远离墩身的位臵排列砂袋，共分两层计1.6米。
B、全部重量达到50%时对支架、底模、支架等处的观测点进行标高和平面位臵坐标测量，并详细作好记录。
分析支架的变形规则。
C、继续按上一步的步骤进行压重，待压至总重量的100%时 1324＃桥施工方案继续对观测点进行测量并详细作好记录。
D、压重至总重量的110%时停止压重并持荷一天。
在这期间对支架、底模、支架等处的观测点进行连续观测，作好详细记录。
6）卸载按照压重顺序后压重的先卸载，先压重的后卸载的顺序进行卸载。
在压重重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并作好记录。
7．箱梁模板及钢筋1）模板箱梁外模：面板采用2.44m×1.22m×0.012m 竹胶板，纵向铺放，要求纵、横缝对齐，缝宽不得大于1mm；箱底背材用10cm×10cm 方木，纵向铺放，间距240mm；箱梁侧面背材用井字形方木，竖向用10cm×10cm 方木，间距240mm，横向用2 根15cm×12cm 方木；翼板底背材用10cm×10cm 方木，间距240mm，横向铺放；圆角处用定型钢模。
箱梁内模：面板采用组合钢模或木模，底部不封闭，面板底脚向箱中平伸0.5m，顶板上在每个箱室上面隔8m 留1 个0.5m×1m 人孔，便于浇注混凝土和拆除内模及以后的预应力张拉，相邻箱室的人孔要错开位臵，防止人孔都在同一截面，削弱了箱梁的受力。
背材环向用5cm×8cm 的方木，间距240mm；侧面用 1424＃桥施工方案1 根10cm×10cm方木，立木采用10cm×10cm 的方木，纵向间距600mm。