2018年度CNCAP第四批车型及第二批车用儿童约束系统评价结果发布
2018年度第三批C-NCAP评价车型及第一批车用儿童约束系统评价结果发布
文、圈，世界汽 车 设计 ／邱洪 涛
中 国涉本汽及次车７发款技布车术会型研公。究布其中结中心果包有的括限车５公款型司传是于统按２汽照０油１《８车年Ｃ型９月，２２８款日纯在电天动津车发型布。了５２款０１传８年统度汽Ｃ油—Ｎ车Ｃ型Ａ涉Ｐ第及三３款批Ａ车类型车评、价１结款果Ｂ — ＮＣＡＰ管理 规则 ｛２０１ ８版 ）》进 行评价的 第一批车型 。本批 欢为企业 自愿 申请车 型。 全部车辆 均 由Ｃ—ＮＣＡＰ管理 中心从各 车型专卖 店直接购 买 。购车 费用支 出共计３１４．１ ｌ主产 企 业 如 下 ：
该 ： ｔｌ：Ｌ２０个 产 品 全部 通过 网 购 方 式 由 京 东网和天猫 网的官 方旗舰店 购得 ，每个产 品 均 可 查 询 到 ３Ｃ证 书 编 码 。 本 批 产 品 涉 及ＩＳＯＦＩＸ刚性固定方式 、车辆安全带 固定 方式 ，以及不 同组合安装方式 。从 目前市 场情况来看 ，多数产 品会覆 盖多个不 同组 别 ，以适应儿童成长 的各年龄段 ，但各个 组别的评价结果不尽相 同 ，各年 龄段使用 时安装方式也不 同 ，这 一点在该 批产 品中 更为 明显 ．请消费者选 用时和使用时务必 注 意 。
本次 发布 结果 的７款 车型 中还 有两 款车型 为纯 电动 汽车 。纯 电动 ／混 合动 力电动汽车 的Ｃ—ＮＣＡＰ评 价是２０１８２ｇ７月 以后 新导入 的 ，国 内众 多的纯 电动车 型 ，多 年 来 一 直 以国 家 标 准 为 准 入 依 据 ， 尚无 对 应 Ｃ—ＮＣＡＰ开 发 的经 验 ，面 对 Ｃ—ＮＣＡＰＩ：￣，国家标准 更严格 的试验 条件和更 高的要 求，是 新的挑 战 ，还有更大 的提 升 空 间 。
中 国 汽 车 技 术 研 究 中 心 有 豫 公 司 董 事 长 、 党 委 书 记 、 总 经 理 于 凯 查 ，均 按销 量较大 的配置选 取。 尽管 在车 型配 置选 取上 非常 严格 ，但本 次评 价试 验 的车辆 上装备 的侧 气 囊 、 ＥＳＣ、前排 安全带提醒 装置等配置 的比例 比较高 ．并 且均作 为车 辆标配 出现 ． ２０１８版规 则 中新增加 的行人保护试验 和ＡＥＢ试验 均不是 中国强制性标 准项 目， 其他项 目也做了调整和 改进 ，相比２０］５版规则 ，对 车型的安全技术要 求提升 了 许 多，如果没有提前 进行对应性开 发 ，无法在 短时 间内取得 理想 的结 果。一般 情况下 ．新车型开发需要经过２—３年 的周期 ，所 以在２０１８版规则 实施 的初期 ， 很 多 车 型 仍 在 改 进 和 重 新 开 发 的过 程 中 ， 尤 其 对 于 一 些 老 平 台 车 型 来 讲难 度 更 大 。
中国新车评价规程C-NCAP详析
中国新车评价规程C-NCAP详析什么是C-NCAP?C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。
C-NCAP 要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h 对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。
评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。
中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。
与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。
C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。
今后，C-NCAP还将随着技术的发展进行完善。
汽车企业普遍对C-NCAP的推出表示重视，认为对提高汽车安全性很有意义，也符合中国实际，肯定会成为企业产品开发的重要依据。
C-NCAP在筹备过程中就已受到国外的关注，一些国外公司已经开始对应C-NCAP进行深入研究和试验，国外NCAP机构也对C-NCAP结合中国情况的试验和评分规程给予肯定。
NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。
C-NCAP2014-2019年度儿童约束系统评价结果CRS
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详细解读C·NCAP儿童约束系统(CRS)评价规则
详细解读C·NCAP儿童约束系统（CRS）评价规则作者：包崇美来源：《世界汽车》2015年第01期从我们之前深入调查儿童安全座椅的使用率以及市场情况来看，我们注意到两个现象：一方面，儿童安全座椅的使用率在大城市增长很快：另一方面，大多数家长都认识到儿童安全座椅的重要性，只不过没有具体落实到行动中。
可以说，随着这几年儿童安全知识的普及，很多家长都有这方面的安全意识。
不过，目前市场上在售的儿童安全座椅种类很多，价格也是从几百元到几千元不等，产品质量良莠不齐，让家长在购买时有很多困惑。
好在从2014年9月1日起，我国开始对儿童安全座椅实施强制性产品认证，也就是通常所说的“3C”认证，消费者可以认准这样的标识来购买。
强制性产品认证能判定产品合格与否，但没法预知使用效果。
如何判断儿童约束系统产品（儿童安全座椅）安全性能的好坏呢，这就需要一套完整的评价体系来进行直观并量化的等级评价。
C-NCAP在运行8年积累了丰富的经验之后，将儿童安全座椅纳入评价体系，于2014年正式实施了《儿童约束系统（CRS）产品评价规则》。
随着2014年9月22日，中国汽车技术研究中心模拟碰撞试验室成功完成了由宁波贝安宝儿童用品有限公司生产的儿童约束系统评价试验，标志着C-NCAP儿童约束系统（CRS）评价正式展开。
下面，我们就对其评价的流程以及评分规则进行详细解读。
参与评价的儿童约束系列产品如何购买？C-NCAP管理中心每年会对中国市场上销售的儿童约束系统产品进行统计分析，并于年初初步确定本年度评价儿童约束系统的候选范围。
所评价的儿童约束系统产品以市场上销量较大的产品为主，适用范围覆盖0～36kg的儿童（参考年龄0～12岁）。
在确定评价儿童约束系统产品型号后，由管理中心根据型号，依据随机抽样的原则，在事先不告知生产企业的情况下由市场购买。
同时，生产企业也可以主动申请儿童约束系统的评价，但所申请儿童约束系统必须为中国市场上销售的产品。
看懂中汽研C-NCAP测评,正确挑选质优的儿童安全座椅
看懂中汽研C-NCAP测评，正确挑选质优的儿童安全座椅现如今，随着儿童出行安全意识的提高，儿童安全座椅也越来越受到消费者的重视，不少消费者开始关注儿童安全座椅国家强制性3C认证、中汽研C-NCAP车用儿童约束系统测试、易车网儿童安全座椅测试等权威性的认证与测试。
7月1日，中国汽车技术研究中心C-NCAP（以下简称“C-NCAP”）公布了2016年第一批车用儿童约束系统（CRS）的评价结果，参与本次测试的共有24个儿童安全座椅品牌，但整体表现却不太理想。
接下来小编就带领大家仔细研究下C-NCAP测评，以便大家能购买到质优的儿童安全座椅。
一、C-NCAP测试评价本年度第一批儿童约束系统产品评价试验截至6月17日全部完成。
因为不同产品可能会覆盖婴儿用、幼儿用、学童用这样的不同组别，因此，本次C-NCAP测试参与的24个产品经过不同组别的测试，共得到44个评级结果。
但在所有结果中，有22个评级为“不推荐”、17个评级为“一般”，唯有宝贝第一海王盾舰队安全座椅获得“全优”评级。
车用儿童约束系统（CRS）评价是国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的一种方法。
C-NCAP在充分研究并借鉴其他国家 NCAP 发展经验和儿童约束系统评价经验的基础上，结合我国儿童约束系统产品标准、技术、经济的发展水平，于 2014 年正式提出并实施了《儿童约束系统（CRS）产品评价规则》。
今年测试的评价项目包括使用方便性能评价和碰撞安全性能评价两项。
测试评价的满分为40分，其中碰撞安全性能试验满分为32分，使用方便性能评价满分为8分。
宝贝第一品牌的海王盾舰队凭借38.05的高分获得了此次测评的最高分。
二、从C-NCAP测试中学会正确挑选质优座椅儿童安全座椅的碰撞安全性能测试分为“最大假人”和“最小假人”两组，分别测试了完整性、头部载荷、头部前移动量、胸部载荷四个方面。
其中完整性的最高限值为完好，无裂纹、断裂，最低限值为有裂痕，部分断裂。
2016年度C—NCAP第四批车型及第二批车用儿童约束系统评价结果发布
龙源期刊网
2016年度C—NCAP第四批车型及第二批车用儿童约束系统评价结果发布
作者：
来源：《世界汽车》2017年第02期
截至2016年12月22日，2016年度第四批12款车型的C-NCAP评价试验及第二批17款车用儿童约束系统产品评价试验全部完成。
中国汽车技术研究中心于2016年12月28日在天津公布了该批车型及儿童约束系统产品的评价结果。
本批12款车型均按较大销量的配置选取，于京津及周边地区车辆经销商处购买，试验自2016年9月6日开始，至2016年12月22日结束，每款车辆均严格按照C-NCAP 2015年版规则进行购买、试验及评价。
购车费用支出约428万元。
從评价结果来看，大部分车型表现较好，对于前排乘员的保护措施全面加强，本批车型100%配置了正面双气囊、前排安全带预张紧器、限力器；而侧面安全气囊也不再是高端车的专属配置，前排乘员的碰撞安全防护体系越来越完善。
同时，较好的后排乘员保护也成为产品设计开发的重要研究方向，约束系统的改进是很好的措施。
车辆电子稳定控制系统（ESC）趋向大范围应用，新车的配置情况明显改善，本次评价的车型上ESC配置率达90%。
至此，中国汽车技术研究中心完成了2016年度全部33款车型的试验评价，共涉及8款A 类乘用车、3款B类乘用车、17款SUV车型和4款MPV车型，共涵盖29个不同的乘用车生产企业。
其中，进口车型1款。
C-NCAP
汽车安全CNCAP汽车驾驶什么最重要，当然是安全，现在的汽车安全已从原来的“硬碰硬”模式，逐渐向“弃车保人”的理念发展。
发生重大事故时的生存几率成为首选要素，车辆损坏是否严重已经不是那么重要了。
所以对于现在的汽车碰撞试验要求就更高了，同时，现代社会对汽车的安全性也越来越重视！！首先来了解一下NCAP的概念，CNCAP就是中国版的NCAP，其目的跟执行标准与NCAP基本一致。
NCAP（New Car Assessment Program），新车评估体系。
该体系于1978年诞生于美国，是一种非强制性检测标准。
随后以此为参照，澳大利亚、欧洲以及日本、韩国等NCAP 标准也相继诞生。
虽然这些国家或地区的NCAP标准同出一源，但各自也都存在差异，比如碰撞速度以及碰撞项目等。
但无论哪个NCAP，其检测条件均高于当地的强制性检测法规。
C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。
评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。
2008年12月24日，C-NCAP碰撞试验第四批7个车型的评价结果发布，至此C-NCAP完成了2008年度全部28个车型的碰撞试验。
在所有28款车型当中，共有13款车型获得了5星及以上评价，其中包括3款自主品牌车型。
这些车型在不同形态的碰撞测试中，对车内不同位置的假人都能起到很好的保护作用，被动安全性比较出色。
奔驰C200K 车价：34.8万-38.8万元 C-CNAP碰撞总分：47.8分宝马320i 车价：34.2万-37.5万元 C-CNAP碰撞总分：48.2分本田雅阁Accord 车价：18.18万-33.98万元C-CNAP碰撞总分：50.3分新景程Epica 车价：13.78万-16.28万元C-CNAP碰撞总分：46.6分蒙迪欧致胜Mondeo车价：16.98万-22.38万元C-CNAP碰撞总分：47.5分大众迈腾Magotan 车价：19.28万-27.98万元C-CNAP碰撞总分：46.6分卡罗拉Corolla 车价：13.28万-17.98万元C-CNAP碰撞总分：48.6分大众朗逸Lavida 车价：11.28万-16.48万元 C-CNAP碰撞总分：47.4分奇瑞A3 车价：7.48万-9.53万元 C-CNAP碰撞总分：45.3分荣威550 车价：12.68万-18.98万元C-CNAP碰撞总分：45.5分新宝来New Bora 车价：10.78万-14.38万元C-CNAP碰撞总分：47.2分雅力士Yairs 车价：8.47万-12.56万元C-CNAP碰撞总分：47.1分。
C-NCAP 2018年第V11号、V12号试验结果发布
C-NCAP 2018年第V11号、V12号试验结果发布作者：来源：《汽车与安全》2019年第01期第V11号试验根据《C-NCAP管理规则（2018年版）》进行的吉普牌/JEEP GFA6490FTCBA型多用途乘用车（大指挥官2.0T四驱臻享版）作为2018年C-NCAP第四批正式评价车型之一，用于评价试验的车辆由C-NCAP管理中心于2018年9月12日在天津中进百旺汽车销售服务有限公司购得。
所购车辆相关信息车型：GFA6490FTCBA生产企业：广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司合格证编号分别为：YK5051000391402、YK5001000391479、YK5081000394565车辆识别代号分别为：LWVFA7M42JA002785、LWVFA7M44JA002870、LWVFA7M48JA003472生产日期分别为：2018年5月28日、2018年5月29日、2018年6月1日试验实施日期：2018年11月13日- 11月15日（注：鞭打试验于11月14日下午13：30进行）11月13日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了大指挥官的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验；可变形移动壁障侧面碰撞试验；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。
11月14日下午13：30时，在中国汽车技术研究中心的模拟碰撞试验室内，成功完成了大指挥官的驾驶席座椅鞭打试验。
第V12号试验根据《C-NCAP管理规则（2018年版）》进行的荣威牌CSA6493WDAR型多用途乘用车（RX8 30T智联网两驱旗舰版）作为2018年C-NCAP第四批正式评价车型之一，用于评价试验的车辆由C-NCAP管理中心于2018年9月29日在唐山瑞吉汽车销售服务有限公司购得。
所购车辆相关信息车型：CSA6493WDAR生产企业：上海汽车集团股份有限公司合格证编号分别为：YF142N001162726、YF147N001162688、YF140N001164896车辆识别代号分别为：LSJW84W92JG161246、LSJW84W96JG161251、LSJW84W99JG163687生产日期为：2018年6月1日、2018年6月2日、2018年6月4日试验实施日期：2018年11月15日- 11月28日（注：鞭打试验于11月28日下午13：30进行）11月27日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了RX8的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验；可变形移动壁障侧面碰撞试验；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。
C-NCAP 2018年第V13号、V14号试验结果发布
C-NCAP 2018年第V13号、V14号试验结果发布作者：来源：《汽车与安全》2019年第02期第V13号试验根据《C-NCAP管理规则（2018年版）》进行的华晨汽车集团控股有限公司生产的中华牌SY6470S6ZQ1BD型多用途乘用车（V7 280T自动尊贵型）作为2018年C-NCAP第四批正式评价车型之一，用于评价试验的车辆由C-NCAP管理中心购得。
试验实施日期：2018年12月11日- 12月13日（注：鞭打试验于12月12日下午13：30进行）12月11日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了V7的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验；可变形移动壁障侧面碰撞试验；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。
12月12日下午13：30时，在中国汽车技术研究中心的模拟碰撞试验室内，成功完成了V7的驾驶席座椅鞭打试验。
生产厂家的相关技术人员和媒体记者现场观看了以上碰撞试验。
第V14号试验根据《C-NCAP管理规则（2018年版）》进行的东风牌LZ6451XQ15AV型多用途乘用车（风行T5 1.5T CVT 230T智享型）作为2018年C-NCAP第四批正式评价车型之一，用于评价试验的车辆由C-NCAP管理中心分别于2018年11月13日在天津盛昌隆汽车销售服务有限公司、2018年11月13日在廊坊瑞德汽车销售服务有限公司及2018年11月16日在天津市仕达汽车销售服务有限公司购得。
所购车辆相关信息车型：LZ6451XQ15AV生产企业：东风柳州汽车有限公司合格证编号分别为：WDR09P0JZ430889、WDR01P0JZ444646、WDR01P0JZ447972车辆识别代号分别为：LGG8D3D13JZ430889、 LGG8D3D13JZ444646、LGG8D3D19JZ447972生产日期分别为：2018年8月10日、2018年9月4日、2018年9月14日试验实施日期：2018年12月18日- 12月20日（注：鞭打试验于12月19日下午13：30进行）12月18日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了风行T5 的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验；可变形移动壁障侧面碰撞试验；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。
2014年度C—NCAP第四批车型及首批车用儿童约束系统评价结果发布
2014年度C—NCAP第四批车型及首批车用儿童约束系统评价结果发布作者：来源：《世界汽车》2015年第02期2014年度，C-NCAP管理中心在进行车辆评价工作的基础上，新增了车用儿童约束系统产品评价。
至2014年12月25日，2014年度第四批14款车型的C-NCAP评价试验及首批24款车用儿童约束系统产品评价试验全部完成。
中国汽车技术研究中心于12月26日在天津公布了该批车型及儿童约束系统产品的评价结果。
2014年度第四批14款车型包括1款小型车、6款A类乘用车、4款B类乘用车和3款SUV车型，其中10款车型为企业自愿申请评价。
从评价结果来看总体表现很好。
主要特点表现为自主申请比例高，各种加分项安全配置比例高，车型安全技术水平总体提升。
至此，中国汽车技术研究中心完成了2014年度全部40款车型的试验评价。
总体包括小型车1款、A类车型19款、B类车型9款、 SUV车型11款，共涉及29个乘用车生产企业。
其中，进口车型4款。
2014年新开展的儿童约束系统产品评价工作自2014年6月1日开始，依据评价规则完成首批共24款产品的评价试验。
儿童约束系统产品评价规则中，动态试验方法与国家标准中的试验方法基本相同，但测试条件更接近产品实际使用环境，测试项目更加全面，要求更加严格。
首批24款产品，分属不同生产企业，其中进口品牌3款。
该批产品涉及ISOFIX刚性固定方式和车辆安全带固定方式。
《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2014年版）》中的婴儿用、幼儿用、学童用儿童约束系统产品均有所涉及，其中婴儿用产品4款，幼儿用产品22款，学童用产品20款。
24款产品中除2款从实体店购买，其余均通过网购方式由京东网和天猫网的官方旗舰店或授权经销店购得，购买儿童约束系统产品的费用支出共计13.50万元。
本次发布结果的儿童约束系统产品总体表现欠佳，但也有少数产品获得较好评价。
主要原因还是因为部分企业对产品技术水平和安全需求缺乏深刻的了解；另外产品准入门槛不高，市场规范性不强，法规执行监督力度不够，3C认证也刚刚开始，尚未形成良好的市场秩序及竞争环境。
儿童约束系统的应用现状及在营运客车上的应用探讨
2023-10-30CATALOGUE 目录•儿童约束系统概述•儿童约束系统的应用现状•营运客车上的儿童约束系统应用探讨•儿童约束系统的设计优化及未来发展趋势•结论01儿童约束系统概述儿童约束系统（Child Restraint System，简称CRS）是一种专门为儿童设计的汽车安全装置，旨在保护儿童在车辆行驶过程中的安全。
儿童约束系统是一种经过测试和认证的，符合特定标准的汽车安全座椅、护垫和约束装置的组合，可以最大程度地减少儿童在车辆事故中受伤的风险。
儿童约束系统的定义根据安装方式儿童约束系统可以分为后向式、前向式和增高座椅。
根据年龄儿童约束系统通常根据儿童的年龄分为婴儿型、幼儿型和儿童型。
根据功能儿童约束系统可以分为基本型和高级型，基本型主要提供基本的保护功能，而高级型则增加了一些额外的功能，如侧面保护、防撞功能等。
儿童约束系统的分类儿童约束系统的历史与发展1960年代，儿童约束系统开始出现在市场上，但当时的安全意识相对较弱，因此并没有得到广泛的应用。
1970年代以后，随着人们对安全意识的提高，儿童约束系统逐渐得到重视，各种类型和型号的儿童约束系统开始出现。
1980年代以后，儿童约束系统得到了更多的关注和应用，相关的法规和标准也开始制定。
目前，儿童约束系统已经成为汽车行驶过程中必不可少的设备之一，各国也都有相应的法规和标准来规范其使用。
02儿童约束系统的应用现状近年来，随着人们安全意识的提高，儿童约束系统在国内逐渐受到重视。
国家法规强制要求7座及以下车辆必须配备儿童安全座椅，同时儿童约束系统在各类车辆上的应用也逐步普及。
国外发展情况儿童约束系统在国外发展较早，一些国家已经形成了完善的法规和标准体系。
例如，美国、欧洲等地的儿童约束系统市场已经非常成熟，法规和标准要求也相对严格。
国内发展情况儿童约束系统在国内外的发展现状VS儿童约束系统在各类车辆上的应用情况轿车01儿童约束系统在轿车上的应用最为广泛，市场上的儿童安全座椅种类繁多，消费者可以根据孩子的年龄、体重、身高等因素选择合适的儿童安全座椅。
2019年度C-NCAP第四批车型 及2019年度车用儿童约束系统评价结果详录
2019年度C-NCAP第四批车型及2019年度车用儿童约束系统评价结果详录作者：世界汽车邱洪涛来源：《世界汽车》2020年第02期2019年12月26日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布2019年度第四批车型的C-NCAP评价结果，包括3款A类乘用车、4款SUV车型、1款纯电动汽车和1款混合动力汽车揭晓成绩。
作为收官批次，加上多款热销车型上榜，本次发布获得了广泛关注。
总体而言，不论进口品牌、合资品牌，还是自主品牌，本批次车型的综合表现较好，6款车型获得了5星及以上的好成绩，在乘员保护、行人保护、主动安全等方面表现不俗。
当然，也出现了主、被动安全欠周全的2星车。
整体而言，本批评价结果表现出了应有的区分度。
具体来看，一汽-大众探岳凭借全方位的优异表现，成为新规则下第三款获5+星的车型。
同时，广汽丰田雷凌、東风日产轩逸、斯巴鲁森林人、大通D60以及长安CS75 PLUS共5款车型获得了5星级评价。
其中，广汽丰田雷凌安全配置丰富，各项测试表现稳定，特别是主动安全项目的得分率达到97%以上，表现十分突出;东风日产轩逸在乘员保护和主动安全项目上的得分率均超90%，行人保护近80%，各个测试项目没有短板;斯巴鲁森林人（混动车型）的综合得分率在90%以上，在主动安全测试中EyeSight驾驶辅助系统有着不错的表现;大通D60作为一款自主品牌车型，同样表现不俗，乘员保护和主动安全项目得分率都在90%以上，显示出上汽大通已具备新规则下5星安全开发实力;CS75 PLUS是新规则下长安品牌继睿骋CC之后的第二款5星车，该款车在本次试验中也有不少亮点表现，比如侧碰测试获得满分，配备的AEB系统表现优异……另外，广汽新能源Aion S获得4星级评价，作为一款电动车，其电安全满足C-NCAP要求;北汽智道U7由于缺少了AEB系统这样的配置，影响了总成绩，获得4星;野马博骏是新规则下第6款获得2星评价的车型，在本次测试中，主要是在乘员保护以及行人保护上表现不佳，同时缺少了一些关键的主、被动安全配置。
浅谈车辆儿童约束安全系统
浅谈车辆儿童约束安全系统随着社会的快速发展和经济的不断进步，私家车的使用已经成为了很多人的出行首选。
然而，在车辆的安全方面，一直以来都是人们关注的焦点，尤其是儿童的乘车安全问题更加引起人们的关注。
在这种情况下，车辆儿童约束安全系统的出现就成为了一个很好的解决方案。
本文将对车辆儿童约束安全系统进行详细的探讨和分析，从多个方面阐述其重要性和优势。
一、车辆儿童约束安全系统的概念车辆儿童约束安全系统是指在车辆中设置针对儿童的约束和安全保护装置，从而提高儿童在车辆中的安全性。
这包括了座椅、安全带、安全座椅、ISO-FIX接口和遮阳帘等等。
二、车辆儿童约束安全系统的重要性1.保障儿童安全儿童的生长发育过程中，身体的各项器官以及骨骼都会经历一个漫长的过程，尤其是在3-12岁之间，骨骼的成长速度比较快，所以对于这个族群而言，更需要一个安全保障系统。
车辆儿童约束安全系统可以有效地防范儿童在车辆中的各种安全问题，防止儿童因为车辆发生意外而出现伤亡的情况。
2.合法合规在现在的社会中，政府对于车辆儿童约束安全的相关规定也越来越严格，车辆儿童约束安全系统不仅可以保障儿童的安全，同时还能够满足政府相关规定，符合法律法规和道路交通安全要求，在事故中起到很好的保护作用，保证了家长和孩子的安全。
3.舒适性车辆儿童约束安全系统除了保护儿童的安全外，还考虑了儿童的舒适性。
在长途旅行中，儿童需要舒适的座位，车辆儿童约束安全系统可以提供舒适的座椅，保证了儿童的舒适性。
三、车辆儿童约束安全系统的优势1.多功能性车辆儿童约束安全系统除了保护儿童的安全外，还可以提供一定的娱乐功能。
例如车载电视、玩具等，在提供娱乐的同时也能够保证儿童的安全。
2.便捷性车辆儿童约束安全系统的便捷性也是其优势之一，安装起来方便且使用方便，不需要太大的空间。
家长们可以轻松安装和使用，开车出行时非常方便。
3.稳定性车辆儿童约束安全系统的稳定性也非常好，可以稳定地保护儿童不会发生安全问题。
2014—2017年度儿童约束系统评价结果
Ｅｋｏｂｅｂｅ／怡 戈 Ｇ
ａｎｅｎ／感 恩
ＥＫ０—００７ ＧＮ—Ｅ
上 海 辑 伟 实 业 发 展 有 限 公 司 浙 江 感 恩 科 技 股 份 有 限 公 司
车 辆 安 全 带 车 辆 安 全 带
婴 儿 用 幼 儿 用 学 童 用
１９ ５９ ２０．３２ ２３ ９５
美安宝 ＲＥＥＢＡ ＢＹ／瑞 贝乐
镇 江 艺 高 儿 童 用 品 有 限 公 司
车辆安全带 ｌＳＯＦＩＸ
车辆安全 带 车 辆 安 全 带
车 辆 安 全 带
幼儿 用 学童 用 幼 儿用 幼 儿 用 学童 用 幼 ＪＬ用 学 童 用 幼学 儿童 用用
１６０ｂ ２３ ８８ ３１ ９４ ６ ７５ 、６ ４０ １２ ５６ １９ ６０ １１６８ ６８４７
Ｋｉ ｗｙ
ＡＩＬＥＢＥＢＥ／艾 乐 贝 贝 Ｂｒｉｔａｘ／宝 得 适
江苏安用座椅科技 有限公 司
车辆 安 全 带 ｉＳＯＦｉＸ
车 辆 安 全 带
车 辆 安 全 带 ＩＳ０ ＦＩＸ
车 辆 安 全 带 车辆安全带 车辆安全带
幼 儿 用 学童 用
幼 儿 用 幼 儿 用 学 童 用 婴幼 儿儿 用用
幼 儿 用 学 童 用 学童用 幼学儿童用用
１８ １３ １６ ３２ １５ ５７ ２３ ９８ ９ ０７ １７３ １０３５
ｋｉｕｉｒｎｉ／开 优 米
Ｑ０５
宁 波 五 星 贝 贝 儿 童 用 品 制 造 有 限 公 司
路途 乐
路 路 熊 ＡｉｒＣ
上 海 路 途 乐 儿 童 用 品 有 限 公 司
ＧＲＡＣＯ／葛 蒹
2019年度C-NCAP第四批车型及2019年度车用儿童约束系统评价结果正式发布
2019年度C-NCAP第四批车型及2019年度车用儿童约束系统评价结果正式发布作者：来源：《汽车与安全》2020年第01期2019年本年度第四批9款车型的C-NCAP评价试验及本年度20款车用儿童约束系统产品评价试验全部完成。
中国汽车技术研究中心有限公司于12月26日在天津公布了该批车型及儿童约束系统产品的评价结果。
2019年度第四批9款车型包括3款A类乘用车、4款SUV车型、1款纯电动汽车（EV）、1款混合动力电动汽车（HEV），其中4款车型为企业自愿申请评价，具体如下：本批9个车型均按较大销量的配置选取，试验自2019年10月8日开始，至2019年12月20日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2018年版规则进行购买、试验及评价。
至此，中国汽车技术研究中心有限公司完成了2019年度全部32款车型的试验评价，包括7款A类车、3款B类车、1款MPV车型、12款SUV车型，以及9款纯电动汽车（EV）/混合动力电动汽车（HEV），共涉及28个不同的乘用车生产企业，选取的评价车型基本涵盖各个组别，充分反映了国内乘用车市场的车型分布情况。
为继续顺利开展2020年度的C-NCAP评价工作，C-NCAP管理中心已于11月份根据新上市车型的情况统计，确定了2020年度第一批候选车型。
同时，C-NCAP管理中心正在抓緊制定C-NCAP路线图及2021版评价方案，并与国内外企业、专家共同开展相关的中国道路交通事故数据分析及试验研究，2021版规则预计在明年正式发布。
2019年10月至12月期间，该年度的儿童约束系统产品评价工作正常进行。
本批20款儿童约束系统产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2019年版）》进行，具体如下：安全无小事，对于车辆安全、乘员安全，C-NCAP管理中心依然坚持初心不断前行，在评价工作的每个环节开展严谨高效的工作，也欢迎社会各届予以监督。
新的一年开始，C-NCAP 管理中心将继续与全行业一起，合力打造新形势下的汽车安全社会。
儿童约束系统测试用儿童假人综述
儿童约束系统测试用儿童假人综述
马伟;吕仕爽;杨斌;张慧云
【期刊名称】《汽车科技》
【年(卷),期】2016(000)003
【摘要】随着车内儿童乘员安全研究的不断推进,儿童约束系统(CRS)的标准法规不断修订,CRS碰撞测试用儿童假人也一直在发展变化.目前国际上主要的CRS标准FMVSS 213、ECE R44、以及最新的ECE R129分别采用不同的假人进行测试.本文对上述标准所使用的假人进行了阐述.
【总页数】7页(P62-68)
【作者】马伟;吕仕爽;杨斌;张慧云
【作者单位】国家汽车质量监督检验中心[襄阳],襄阳441004;国家汽车质量监督检验中心[襄阳],襄阳441004;国家汽车质量监督检验中心[襄阳],襄阳441004;国家汽车质量监督检验中心[襄阳],襄阳441004
【正文语种】中文
【中图分类】U467.3
【相关文献】
1.第一批车用儿童约束系统评价结果发布多数儿童安全座椅达不到优级 [J],
2.汽车儿童约束系统综述 [J], 鲁守卫;岳鹏翔;王务林;业红玲
3.推广儿童乘员约束系统应从提高儿童乘员安全教育的有效性开始 [J], 武修英
4.误用儿童约束系统对头颈部损伤的评估(以PIPER儿童模型模拟交通事故)(摘译) [J], Steinunn Kristin Jóhannsdóttir;佘宇航;黄锦裕;彭义祥
5.关于修订《中华人民共和国道路交通安全法》增加“强制使用机动车儿童乘员用约束系统”内容保护儿童交通安全的提案 [J],
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2018年度C-NCAP第二批车型评价结果发布
2018年度C-NCAP第二批车型评价结果发布
世界汽车
【期刊名称】《世界汽车》
【年(卷),期】2018(0)8
【摘要】中国汽车技术研究中心有限公司于2018年7月12日在天津发布了2018年第二批车型C-NCAP评价结果,这是按照C-NCAP 2015年版管理规则进行评价试验的最后一批车型。
本次发布的结果共涉及11款车型,其中包括2款A 类车、1款B类车、7款SUV和1款MPV车型。
本批评价的11款车型,共33辆试验车,全部由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买,其中有6个车型是按照C-NCAP管理中心计划、使用中国汽车技术研究中心的专项资金,购车费用支出共计544.71万元。
第二批11款车型的选取严格按照管理规则的规定,为两年内的新车型。
【总页数】12页(P32-43)
【作者】世界汽车
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
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2.2017年度第二批C-NCAP车型评价结果r暨《儿童约束系统(CRS)评价规则(2017年版)》发布
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2018版C-NCAP汽车安全带部分解读
by WickedGoose
一、2018版C-NCAP评分表：
乘员保护、行人保护和主动安全三个部分根据每一部分的实际得分除以相应的各部分总分得到三 个部分各自的得分率，然后，分别乘以三个部分的权重系数（乘员保护：0.7；行人保护：0.15；主 动安全：0.15）后求和得到综合得分率。根据最终的综合得分率，按照以下星级评价标准对试验车 辆进行星级评价。
行人保护
≥75% ≥65% ≥50% ≥40% ≥20% ＜20%
主动安全 2018 年 ≥50% ≥26% ≥26% / / / 2019 年 ≥55% ≥38% ≥26% / / / 2020 年 ≥72% ≥55% ≥26% / / /
基于对车辆安全性能均衡的考虑，最终星级的获得除了必须满足综合得分率要求以外，还需同 时满足乘员保护、行人保护和主动安全三个部分分别设定的最低得分率要求。如有不满足项，则按 其得分率达到的最低星级来进行最终星级评定。
四、安全带的应对措施：
1、后排增加线束； 2、后排选择限力式或预紧限力式卷收器； 3、前排减小限力等级、增大预紧量，提高胸部得分； 4、前排增加端片预紧功能，提升约束性能； 5、前排采用锁止锁舌。
二、2018版C-NCAP星级评价：
各部分最低得分率
星级
5+（★★★★★☆） 5（★★★★★） 4（★★★★） 3（★★★） 2（★★） 1（★）
综合得分率
≥90% ≥82%且＜90% ≥72%且＜82% ≥60%且＜72% ≥45%且＜60% ＜45%
乘员保护
≥95% ≥85% ≥75% ≥65% ≥55% ＜55 增加碰撞试验后排假人得分权重 • 增加后排安全带提醒加分
C-NCAP 2018版 方案
腿型试验
自由飞行，40km/h
头型试验
厂家提供所有网格点的预测值 ，从中随机抽取试验点试验。 当厂家没有提供所有网格点的 预测值时，将试验区域平均分 为12部分，在每个部分选取最 差性能点进行试验。
3.5kg儿童头型 40km/h，50°
4.5kg成人头型 40km/h，65°
WAD2100
WAD1700
前车慢行工况 前车制动工况
AEB FCW AEB FCW AEB FCW
20kph 35kph 30kph 50kph 12m 12m 4m/s2
30kph 45kph 45kph 60kph 40m 40m
40kph 55kph 65kph 75kph
75kph
前车速度为20kph
前车和后车速 度为50kph
预张紧要求：碰撞发生前给予驾驶员安全带预张紧
误作用试 交通设施误作用试验
验
驾驶行为误作用试验
国内交通设施因素：路面维修频繁，路面抛物常见， 临时性铁板常被转为长期使用 方法引用：NHTSA<AutomaticEmergency BrakingSystemResearchReport>August2014
100%
驶出路外 3%
刮撞自行车 事故 7%
C
75% 50%
80%
70%
85%
25% 0%
20%
30%
交通事故数 死亡人数
15% 重伤人数
B
相关标准法规
产品性能分析
行人保护试验方案
保险杠两个角点之 间的区域和缓冲梁 、横梁等结构部件 的最外边缘之间的 区域，取两个区域 中较大的区域作为 腿型试验区域。
试验场景：车辆以40km/h行驶通过尺寸为 2.4m*3.7m*25mm的路面铁板
儿童约束系统(CRS)评价规则
目
录
前 言 ............................................................................ 3 第一章 总则 ........................................................................ 4 1．目的 ......................................................................... 4 2．管理机构 ..................................................................... 4 3．儿童约束系统（CRS）评价项目 .................................................. 5 4．评价结果分级 ................................................................. 5 5．指定网站和媒体 ............................................................... 6 6．特有标记 ..................................................................... 6 7．说明 ......................................................................... 6 第二章 运行管理 .................................................................... 7 1 儿童约束系统产品选取 .......................................................... 7 1.1 儿童约束系统产品选取原则 ................................................ 7 1.2 确定程序 ................................................................ 7 1.3 企业申请评价程序及要求 .................................................. 7 2 儿童约束系统购买 .............................................................. 8 3 试验 .......................................................................... 8 3.1 试验实施通知 ............................................................ 8 3.2 试验准备 ................................................................ 8 3.3 试验实施 ................................................................ 8 3.4 评价结果的审定 .......................................................... 9 4 评价结果的发布 ................................................................ 9 4.1 结果发布形式 ............................................................ 9 4.2 结果发布频次及办法 ...................................................... 9 5 经费 .......................................................................... 9 6 试验过程外部人员和相关事务的管理 ............................................. 10 6.1 观看试验过程人员的管理 ................................................. 10 6.2 生产企业人员与试验相关事务的管理 ....................................... 10 7 对评价结果的异议的申诉和处理 ................................................. 10 8 试验数据、图像资料及试验后产品的处理 ......................................... 11 9 评价结果及相关标志的使用 ..................................................... 11 10 技术交流 .................................................................... 11 11 交流及公共宣传活动 .......................................................... 11 第三章 评价办法 ................................................................... 12 1 试验项目 .................................................................... 12 1.1 使用方便性能 .......................................................... 12 1.2 碰撞安全性能 .......................................................... 12 2 性能指标与评分办法 .......................................................... 14 2.1 使用方便性能评分 ...................................................... 14 2.2 碰撞安全性能评分 ...................................................... 16 3 得分与等级评价 ............................................................... 19 3.1 得分 .................................................................... 19 3.2 等级划分 ............................................................... 19
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Safety 060C-NCAP2018年度C-NCAP 第四批车型评价结果发布2018年度C-NCAP第四批车型及第二批车用儿童约束系统评价结果发布文、图/世界汽车 设计/邱洪涛截至2018年12月20日，2018年度第四批7款车型的C-NCAP 评价试验及第二批14款车用儿童约束系统产品评价试验全部完成。
中国汽车技术研究中心有限公司于2018年12月25日在天津公布了该批车型及儿童约束系统产品的评价结果。
2018年度第四批7款车型包括2款A 类乘用车、4款SUV 车型和1款混合动力电动汽车（HEV ），其中3款车型为企业自愿申请评价。
安全本批7款车型均按较大销量的配置选取，试验自2018年9月10日开始，至12月20日结束，每辆车均严格按照C-NCAP 2018版规则进行购买、试验及评价。
采购车辆及零部件费用支出约411万元。
全部车型按照《C-NCAP 管理规则（2018版）》依次进行排放油耗测试、AEB 试验、行人保护试验、3项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP 规程进行评分和星级评定。
2018版规则实施初期，由于规则中新增加的行人保护试验和AEB 试验均不是中国强制性标准项目，其他项目也做了调整和改进，对车型的安全技术要求提升了许多，车型若要获得非常理想的成绩，必须进行对应性设计和改进。
而产品更高性能的提升是需要一个过程的，有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换或者尚未改进完成，评价结果不甚理想，这种情况对于一些老平台车型来讲更为明061C-NCAP2018年度C-NCAP 第四批车型评价结果发布至此，中国汽车技术研究中心有限公司完成了2018年度全部38款车型的试验评价。
自2018年7月1日以后，按照2018版规则进行的评价车型总共为14款，包括5款A 类车、1款B 类车、5款SUV 车型，以及2款纯电动汽车（EV ）、1款混合动力电动汽车（HEV ），共涉及14个不同的乘用车生产企业，选取的评价车型基本涵盖了各个组别，也充分反映了国内乘用车市场的车型分布情况。
随着电动汽车保有量的持续增加，C-NCAP 管理中心后续也将继续关注电动汽车车型情况，将越来越多的电动汽车评价结果提供给消费者。
2018年10—12月期间，儿童约束系统产品评价工作也持续开展。
该批14款产品全部通过网购方式由京东网和天猫网的官方旗舰店购得，每个产品均可查询到3C 证书编码。
购买儿童约束系统产品的费用支出共计6.7万元。
按照评价规则，该批评价试验用儿童约束系统购买到位后，C-NCAP 管理中心向各商标企业发送了产品确认函，通知相关方面对产品进行确认，并在正式试验前一周发布试验通知。
本批产品涉及ISOFIX 刚性固定方式、车辆安全带固定方式，以及不同安装方式组合。
一般来说，多数产品会覆盖多个不同组别，以适应儿童成长的各年龄段，而各年龄段使用时安装方式也不同，所以每个跨组别产品评价结果都不尽相同。
总体来看，本批14个产品有新品牌，也有老品牌，评价结果虽然依旧存在一定的区分度，但整体有所提升。
生产企业对于本评价的重视程度越来越高，产品不断改进，也给消费者带来更安全的可信赖产品。
鉴于儿童约束系统产品品牌多，产品复杂程度高，请消费者在购买儿童约束系统时要特别注意，对于安装信息不明确的产品不建议使用，另外，有的产品跨多个组别，每个组别的安装方式都不相同，使用时也请务必按照说明书和标识以正确的方式安装。
为防止实际使用过程中的误作用，比如安装不正确、儿童约束带调整不到位等，建议消费者购买和使用时综合考虑产品的安装方式以及各组别的评价结果，并且在孩子成长的每个阶段都要经常检查是否正确使用产品。
至2018年度结束，C-NCAP 管理中心共进行了34款儿童约束系统产品的评价，覆盖多个不同的国内外品牌。
未来，管理中心即将启动儿童约束系统评价规则的改版工作，更多吸收各方面的意见和建议，继续完善评价方法，以促进产品技术水平的逐步提升。
显。
然而，2018年度第四批评价车型中还是不乏5星级车的出现。
车辆生产企业安全技术水平的提高，以及对于新要求极其快速的反应和积极的投入，很好地契合了C-NCAP 的发展步伐，不仅车辆的乘员保护性能不断提高，而且越来越多的主动安全装备也体现在车型的主流配置上。
本次评价的7款车型均选取了该车型实际销量中的较大配置，前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、ESC 均达到100%的配置率；在侧面碰撞事故中能够起到很好保护效果的侧气囊、侧气帘配置率也达到了86%。
2018版中新增加的第二排座椅安全带提醒装置的配置率达到了57%，对于自动紧急制动系统（AEB ），虽然还未成为车型全系标配，但仍有5款车型配备。
安全Safety062C-NCAP2018年度C-NCAP 第四批车型评价结果发布唐DM智联创享型比亚迪汽车工业有限公司总体星级评价综合得分率：86.2%安全系统型号生产企业备注前排双正面安全气囊及膝部气囊ST-5820100(*)ST-5820200(**)比亚迪汽车*驾驶员侧正面气囊**乘员侧正面气囊侧面安全气囊及气帘ST-5820300(*)STB-5820700(**)比亚迪汽车*撞击侧前排侧气囊**撞击侧侧气帘前排安全带BYDJG40A比亚迪汽车预张紧及限力功能第二排左侧安全带BYDJG40A比亚迪汽车预张紧及限力功能驾驶员座椅ZYAR1A-20比亚迪汽车非主动式头枕行人保护系统--普通ESC控制器ESP博世汽车(苏州)-AEB系统ESP9.1博世汽车(苏州)雷达，摄像头车型种类：HEV车辆型号：BYD6490STHEV试验车购买价格（万元）：29.29长×宽×高（mm）：4870×1950×1725发动机排量（mL）：1999整备质量（kg）：2390最大总质量（kg）：2995正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员）正面膝部气囊：无侧面安全气囊：有安全气帘：有安全带预张紧器：有（前排、后排）安全带限力器：有（前排、后排）驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧座椅使用状态监测：有ISOFIX装置：有AEB配置：有ESC：有是否自愿申请：否行人保护■总得分（得分率）：10.114分（67.43%）头部腿型减分项满分123-试验得分7.125 2.9890主动安全■总得分（得分率）：14.427分（96.18%）ESC AEBCCR VRU_Ped配置系数满分483 1.2试验得分 4.0007.708 2.719 1.0部分得分率权重部分得分率×权重乘员保护88.13%70%61.69%行人保护67.43%15%10.11%主动安全96.18%15%14.43%电安全安全■正面100%碰撞试验得分：18.00分■总得分（得分率）：61.69分（88.13%）乘员保护■正面40%碰撞试验得分：15.16分■侧面碰撞试验得分：20.00分加分项得分：5.00（前排乘员安全带提醒装置1.00分，二排乘员安全带提醒装置1.00分，侧面安全气囊及气帘3.00分）■满分 ■1/2满分得分<满分 ■0<得分<1/2满分 ■0分前排后排单项试验减分头部胸部腹部骨盆头部胸部腹部骨盆满分44441111-试验得分 4.004.004.004.001.001.001.001.000■鞭打试验最终得分：3.53分NIC上颈部载荷下颈部载荷减分项满分2 1.5 1.5-试验得分 1.160.87 1.500前排后排单项试验减分头部颈部胸部大腿小腿头部颈部胸部满分52522 1.60.42-试验得分5.00 2.00 4.18 2.001.13 1.600.351.740C-NCAP2018年度C-NCAP 第四批车型评价结果发布昂科拉18T都市领先型上汽通用东岳汽车有限公司总体星级评价综合得分率：72.1%安全系统型号生产企业备注前排双正面安全气囊及膝部气囊95499116(*)SGM G60(**)*TAKATA(上海)**爱思恩梯大宇(昆山)*驾驶员侧正面气囊**乘员侧正面气囊侧面安全气囊及气帘SGM G60(*)奥托立夫(上海)*撞击侧前排侧气囊前排安全带TS-AH1-C005高田(天津)预张紧及限力功能第二排左侧安全带TS-AH0-C006高田(上海)普通三点式驾驶员座椅SGM G60延锋江森(烟台)非主动式头枕行人保护系统--普通ESC控制器MGH60万都(苏州)底盘-AEB系统---车型种类：A类乘用车车辆型号：SGM7141GAA5试验车购买价格（万元）：13.99长×宽×高（mm）：4278×1781×1648发动机排量（mL）：1372整备质量（kg）：1430最大总质量（kg）：1840正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员）正面膝部气囊：无侧面安全气囊：有安全气帘：无安全带预张紧器：有（前排）安全带限力器：有（前排）驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧座椅使用状态监测：有ISOFIX装置：有AEB配置：无ESC：有是否自愿申请：否行人保护■总得分（得分率）：11.170分（74.47%）头部腿型减分项满分123-试验得分8.170 3.0000主动安全■总得分（得分率）：4.000分（26.67%）ESC AEBCCR VRU_Ped配置系数满分483 1.2试验得分 4.0000.0000.000-部分得分率权重部分得分率×权重乘员保护81.34%70%56.94%行人保护74.47%15%11.17%主动安全26.67%15% 4.00%电安全-■正面100%碰撞试验得分：17.12分■总得分（得分率）：56.94分（81.34%）乘员保护■正面40%碰撞试验得分：16.10分■侧面碰撞试验得分：19.22分加分项得分：1.00（前排乘员安全带提醒装置1.00分，二排乘员安全带提醒装置0.00分，侧面安全气囊及气帘0.00分）■满分 ■1/2满分得分<满分 ■0<得分<1/2满分 ■0分前排后排单项试验减分头部胸部腹部骨盆头部胸部腹部骨盆满分44441111-试验得分 4.004.004.004.001.001.000.470.750■鞭打试验最终得分：3.50分NIC上颈部载荷下颈部载荷减分项满分2 1.5 1.5-试验得分0.98 1.02 1.500前排后排单项试验减分头颈部胸部大腿小腿头颈部胸部满分444422-试验得分 4.00 3.04 4.00 3.760.580.720前排后排单项试验减分头部颈部胸部大腿小腿头部颈部胸部满分52522 1.60.42-试验得分5.00 2.00 3.52 2.001.78 1.600.230.990063 安全Safety064C-NCAP2018年度C-NCAP 第四批车型评价结果发布新高尔夫1.4T DSG舒适型一汽-大众汽车有限公司总体星级评价综合得分率：74.6%安全系统型号生产企业备注前排双正面安全气囊及膝部气囊5GG 880 201L(*)5GG 880 204(**)*AUTOLIV**YFKSS*驾驶员侧正面气囊**乘员侧正面气囊侧面安全气囊及气帘5GG 880 241A(*)5GG 880 741A(**)TRW*撞击侧前排侧气囊**撞击侧侧气帘前排安全带5GG 857 705 (驾)5GG 857 706(乘)TAKATA预张紧及限力功能第二排左侧安全带5GG 857 805A AUTOLIV限力功能驾驶员座椅5GG 881 021Q长春富维安道拓非主动式头枕行人保护系统--普通ESC控制器MK100大陆泰密克(上海)-AEB系统---车型种类：A类乘用车车辆型号：FV7144HCDBG试验车购买价格（万元）：13.79长×宽×高（mm）：4259×1799×1452发动机排量（mL）：1395整备质量（kg）：1315最大总质量（kg）：1820正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员）正面膝部气囊：无侧面安全气囊：有安全气帘：有安全带预张紧器：有（前排）安全带限力器：有（前排、后排）驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧座椅使用状态监测：有ISOFIX装置：有AEB配置：无ESC：有是否自愿申请：否*减分原因：落锁解除失效-1分行人保护■总得分（得分率）：10.076分（67.17%）头部腿型减分项满分123-试验得分7.744 2.3320主动安全■总得分（得分率）：4.000分（26.67%）ESC AEBCCR VRU_Ped配置系数满分483 1.2试验得分 4.0000.0000.000-部分得分率权重部分得分率×权重乘员保护86.53%70%60.57%行人保护67.17%15%10.08%主动安全26.67%15% 4.00%电安全-■正面100%碰撞试验得分：17.80分■总得分（得分率）：60.57分（86.53%）乘员保护■正面40%碰撞试验得分：15.99分■侧面碰撞试验得分：18.89分加分项得分：4.00（前排乘员安全带提醒装置1.00分，二排乘员安全带提醒装置0.00分，侧面安全气囊及气帘3.00分）■满分 ■1/2满分得分<满分 ■0<得分<1/2满分 ■0分前排后排单项试验减分头部胸部腹部骨盆头部胸部腹部骨盆满分44441111-试验得分 4.004.004.004.001.000.041.000.850■鞭打试验最终得分：3.89分NIC上颈部载荷下颈部载荷减分项满分2 1.5 1.5-试验得分 1.37 1.02 1.500前排后排单项试验减分头颈部胸部大腿小腿头颈部胸部满分444422-试验得分 4.00 3.26 4.00 3.340.91 1.481*前排后排单项试验减分头部颈部胸部大腿小腿头部颈部胸部满分52522 1.60.42-试验得分5.00 2.00 3.93 2.001.74 1.600.141.390C-NCAP2018年度C-NCAP 第四批车型评价结果发布大指挥官2.0T四驱臻享版广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司总体星级评价综合得分率：86.4%安全系统型号生产企业备注前排双正面安全气囊及膝部气囊6428809(*)2021763(**)34121779(***)*奥托立夫(上海)**延锋百利得(上海)***天合汽车(张家港)*驾驶员侧正面气囊**乘员侧正面气囊***驾驶员膝部气囊侧面安全气囊及气帘6325483(*)6311171(**)奥托立夫(上海)*撞击侧前排侧气囊**撞击侧侧气帘前排安全带HA-2奥托立夫(南京)预张紧及限力功能第二排左侧安全带S65080天合汽车(上海)预张紧及限力功能驾驶员座椅GFA-K8-1P8W-L安道拓(长沙)非主动式头枕行人保护系统--普通ESC控制器ESP9博世汽车(苏州)-AEB系统-博世雷达，摄像头车型种类：SUV车辆型号：GFA6490FTCBA试验车购买价格（万元）：30.98长×宽×高（mm）：4873×1892×1738发动机排量（mL）：1995整备质量（kg）：1995最大总质量（kg）：2540正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员）正面膝部气囊：有（驾驶员）侧面安全气囊：有安全气帘：有安全带预张紧器：有（前排、后排）安全带限力器：有（前排、后排）驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧座椅使用状态监测：有ISOFIX装置：有AEB配置：有ESC：有是否自愿申请：是行人保护■总得分（得分率）：11.194分（74.63%）头部腿型减分项满分123-试验得分8.194 3.0000主动安全■总得分（得分率）：12.512分（83.41%）ESC AEBCCR VRU_Ped配置系数满分483 1.2试验得分 4.0007.5710.941 1.0部分得分率权重部分得分率×权重乘员保护89.50%70%62.65%行人保护74.63%15%11.19%主动安全83.41%15%12.51%电安全-■正面100%碰撞试验得分：18.20分■总得分（得分率）：62.65分（89.50%）乘员保护■正面40%碰撞试验得分：15.64分■侧面碰撞试验得分：20.00分加分项得分：5.00（前排乘员安全带提醒装置1.00分，二排乘员安全带提醒装置1.00分，侧面安全气囊及气帘3.00分）■满分 ■1/2满分得分<满分 ■0<得分<1/2满分 ■0分前排后排单项试验减分头部胸部腹部骨盆头部胸部腹部骨盆满分44441111-试验得分 4.004.004.004.001.001.001.001.000■鞭打试验最终得分：3.81分NIC上颈部载荷下颈部载荷减分项满分2 1.5 1.5-试验得分 1.00 1.37 1.440前排后排单项试验减分头颈部胸部大腿小腿头颈部胸部满分444422-试验得分 3.97 3.11 4.00 3.050.29 1.220前排后排单项试验减分头部颈部胸部大腿小腿头部颈部胸部满分52522 1.60.42-试验得分5.00 2.00 4.84 2.000.96 1.600.221.580065 安全Safety066C-NCAP2018年度C-NCAP 第四批车型评价结果发布RX830T智联网两驱旗舰版上海汽车集团股份有限公司总体星级评价综合得分率：87.7%安全系统型号生产企业备注前排双正面安全气囊及膝部气囊SAIC471A1(*)SAIC472B1(**)延锋百利得(上海)*驾驶员侧正面气囊**乘员侧正面气囊侧面安全气囊及气帘SAIC473B2(*)SAIC477B2(**)延锋百利得(上海)*撞击侧前排侧气囊**撞击侧侧气帘前排安全带GMR PT延锋百利得(上海)预张紧及限力功能第二排左侧安全带GD50B-1004重庆光大限力功能驾驶员座椅IS2421C0南京延锋安道拓非主动式头枕行人保护系统--普通ESC控制器MK100大陆泰密克(上海)-AEB系统EyeQ3北京经纬恒润科技摄像头车型种类：SUV车辆型号：CSA6493WDAR试验车购买价格（万元）：18.78长×宽×高（mm）：4923×1930×1840发动机排量（mL）：1995整备质量（kg）：1980最大总质量（kg）：2505正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员）正面膝部气囊：无侧面安全气囊：有安全气帘：有安全带预张紧器：有（前排）安全带限力器：有（前排、后排）驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧座椅使用状态监测：有ISOFIX装置：有AEB配置：有ESC：有是否自愿申请：是行人保护■总得分（得分率）：10.895分（72.63%）头部腿型减分项满分123-试验得分7.895 3.0000主动安全■总得分（得分率）：13.212分（88.08%）ESC AEBCCR VRU_Ped配置系数满分483 1.2试验得分 4.0007.289 1.923 1.0部分得分率权重部分得分率×权重乘员保护90.90%70%63.63%行人保护72.63%15%10.89%主动安全88.08%15%13.21%电安全-■正面100%碰撞试验得分：18.71分■总得分（得分率）：63.63分（90.90%）乘员保护■正面40%碰撞试验得分：16.02分■侧面碰撞试验得分：20.00分加分项得分：5.00（前排乘员安全带提醒装置1.00分，二排乘员安全带提醒装置1.00分，侧面安全气囊及气帘3.00分）■满分 ■1/2满分得分<满分 ■0<得分<1/2满分 ■0分前排后排单项试验减分头部胸部腹部骨盆头部胸部腹部骨盆满分44441111-试验得分 4.004.004.004.001.001.001.001.000■鞭打试验最终得分：3.90分NIC上颈部载荷下颈部载荷减分项满分2 1.5 1.5-试验得分0.99 1.41 1.500前排后排单项试验减分头颈部胸部大腿小腿头颈部胸部满分444422-试验得分 3.03 3.53 4.00 3.430.03 2.000前排后排单项试验减分头部颈部胸部大腿小腿头部颈部胸部满分52522 1.60.42-试验得分5.00 2.00 4.14 2.001.59 1.600.391.9902018年第二批车用儿童约束系统评价结果发布CRS067 V7280T自动尊贵型华晨汽车集团控股有限公司总体星级评价综合得分率：83.9%安全系统型号生产企业备注前排双正面安全气囊及膝部气囊3A27-6391031(*)3A27-6391032(**)沈阳金杯锦恒*驾驶员侧正面气囊**乘员侧正面气囊侧面安全气囊及气帘3A27-6091045(*)3A27-6091035(**)沈阳金杯锦恒*撞击侧前排侧气囊**撞击侧侧气帘前排安全带HA-1E-3长春宏光-奥托立夫预张紧及限力功能第二排左侧安全带HA305浙江松原汽车预张紧及限力功能驾驶员座椅1A08-6051006沈阳金杯安道拓非主动式头枕行人保护系统--普通ESC控制器EBC460iEHCU天合汽车(上海)-AEB系统ARS410大陆泰密克(上海)雷达车型种类：SUV车辆型号：SY6470S6ZQ1BD试验车购买价格（万元）：13.97长×宽×高（mm）：4702×1932×1753发动机排量（mL）：1598整备质量（kg）：1610最大总质量（kg）：1985正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员）正面膝部气囊：无侧面安全气囊：有安全气帘：有安全带预张紧器：有（前排、后排）安全带限力器：有（前排、后排）驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧座椅使用状态监测：有ISOFIX装置：有AEB配置：有ESC：有是否自愿申请：是行人保护■总得分（得分率）：11.277分（75.18%）头部腿型减分项满分123-试验得分8.277 3.0000主动安全■总得分（得分率）：11.622分（77.48%）ESC AEBCCR VRU_Ped配置系数满分483 1.2试验得分 4.0007.6220.000 1.0部分得分率权重部分得分率×权重乘员保护87.10%70%60.97%行人保护75.18%15%11.28%主动安全77.48%15%11.62%电安全-■正面100%碰撞试验得分：18.94分■总得分（得分率）：60.97分（87.10%）乘员保护■正面40%碰撞试验得分：14.19分■侧面碰撞试验得分：20.00分加分项得分：4.00（前排乘员安全带提醒装置1.00分，二排乘员安全带提醒装置1.00分，侧面安全气囊及气帘2.00分）■满分 ■1/2满分得分<满分 ■0<得分<1/2满分 ■0分前排后排单项试验减分头部胸部腹部骨盆头部胸部腹部骨盆满分44441111-试验得分 4.004.004.004.001.001.001.001.000■鞭打试验最终得分：3.84分NIC上颈部载荷下颈部载荷减分项满分2 1.5 1.5-试验得分 1.09 1.25 1.500前排后排单项试验减分头颈部胸部大腿小腿头颈部胸部满分444422-试验得分 2.48 2.60 4.00 3.320.88 1.911*前排后排单项试验减分头部颈部胸部大腿小腿头部颈部胸部满分52522 1.60.42-试验得分5.00 2.00 4.68 2.001.71 1.600.301.650*减分原因：落锁解除失效-1分 安全Safety068C-NCAP2018年度C-NCAP 第四批车型评价结果发布风行T51.5T CVT 230T 智享型东风柳州汽车有限公司总体星级评价综合得分率：63.2%安全系统型号生产企业备注前排双正面安全气囊及膝部气囊LQ-SX5F-DAB-01(*)LQ-SX5F-PAB-01(**)上海东方久乐*驾驶员侧正面气囊**乘员侧正面气囊侧面安全气囊及气帘---前排安全带GD30A-1002重庆光大普通三点式第二排左侧安全带GD30A-1003重庆光大普通三点式驾驶员座椅SX5-ZY-QP1柳州东风李尔方盛非主动式头枕行人保护系统--普通ESC 控制器ESP B 博世汽车(苏州)-AEB 系统SX5F-3602010北京经纬恒润科技摄像头车型种类：SUV车辆型号：LZ6451XQ15AV试验车购买价格（万元）：10.39长×宽×高（mm ）：4550×1825×1725发动机排量（mL ）：1499整备质量（kg ）：1530最大总质量（kg ）：1905正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员）正面膝部气囊：无侧面安全气囊：无安全气帘：无安全带预张紧器：无安全带限力器：无驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）乘员侧安全带提醒：无乘员侧座椅使用状态监测：无ISOFIX 装置：有AEB 配置：有ESC ：有是否自愿申请：否行人保护■ 总得分（得分率）：8.311分（55.41%）头部腿型减分项满分123-试验得分5.6052.706主动安全■ 总得分（得分率）：10.304分（68.69%）ESCAEB CCR VRU_Ped配置系数满分483 1.2试验得分4.0007.5063.0000.6部分得分率权重部分得分率×权重乘员保护63.63%70%44.54%行人保护55.41%15%8.31%主动安全68.69%15%10.30%电安全-■ 正面100%碰撞试验得分：7.00分■ 总得分（得分率）：44.54分（63.63%）乘员保护■ 正面40%碰撞试验得分：15.19分■ 侧面碰撞试验得分：18.37分加分项得分：0.00（前排乘员安全带提醒装置0.00分，二排乘员安全带提醒装置0.00分，侧面安全气囊及气帘0.00分）■满分 ■1/2满分得分<满分 ■0<得分<1/2满分 ■0分前排后排单项试验减分头部胸部腹部骨盆头部胸部腹部骨盆满分44441111-试验得分 4.004.004.004.000.990.381.001.001**■ 鞭打试验最终得分：3.98分NIC 上颈部载荷下颈部载荷减分项满分2 1.5 1.5-试验得分1.22 1.26 1.500前排后排单项试验减分头颈部胸部大腿小腿头颈部胸部满分444422-试验得分 3.67 2.40 4.00 3.270.28 1.570前排后排单项试验减分头部颈部胸部大腿小腿头部颈部胸部满分52522 1.60.42-试验得分0.00 2.000.73 2.001.66 1.600.001.012**减分原因：后排假人腹部双侧下潜-1分驾驶员座椅失效-1分**减分原因：落锁解除失效-1分2018年第二批车用儿童约束系统评价结果发布CRS069Osann/欧颂 Junior杰尼巴巴Osann GmbH该儿童约束系统适用于学童参考年龄：3岁至12岁商标企业：生产企业：采购方式：购买单价：采购日期：固定方式：试验日期：Osann GmbH镇江佳峰儿童用品有限公司网购268元2018年10月19日车辆安全带2018年11月9日总体评价碰撞安全性能得分■ 学童用儿童约束系统 总得分：13.46分完整性头部加速度胸部加速度假人下潜假人包容性否定项合计满分15532-16最小假人(Q3)得分 1.000.000.00 3.00 2.00- 6.00最大假人(Q10)得分1.000.001.463.002.00-7.46商标企业：生产企业：采购方式：购买单价：采购日期：固定方式：试验日期：■ 使用方便性能 总得分：5.17分■ 使用方便性能 总得分：5.23分XINMU/欣慕 XM001温岭市欣慕电子商务有限公司温岭市欣慕电子商务有限公司温州豪派儿童用品有限公司网购298元2018年10月19日车辆安全带2018年11月9日总体评价该儿童约束系统适用于幼儿、学童参考年龄：9个月至12岁说明文件标识儿童约束系统在车辆上的安装性儿童搭乘性合计评价规则要求满分值22228评价得分1.501.201.331.145.17说明文件标识儿童约束系统在车辆上的安装性儿童搭乘性合计评价规则要求满分值22228评价得分0.401.332.001.505.23碰撞安全性能得分完整性头部加速度胸部加速度假人下潜假人包容性否定项合计满分15532-16最小假人(Q3)得分 1.00 3.74 3.47 3.00 2.00-13.21最大假人(Q10)得分1.000.003.983.002.00-9.98■ 学童用儿童约束系统 总得分：23.19分完整性头部加速度头部前移动量颈部载荷胸部加速度否定项合计满分14515-16最小假人(Q1)得分 1.000.00 5.000.59 4.78-11.37最大假人(Q3)得分1.003.190.000.245.00-9.43■ 幼儿用儿童约束系统总得分：20.80分固定方式评价结果总体评价碰撞安全性使用方便性总体得分幼儿用车辆安全带20.80 5.1725.97一般学童用23.1928.36一般固定方式评价结果总体评价碰撞安全性使用方便性总体得分学童用车辆安全带13.46 5.2318.69不推荐2018年第二批车用儿童约束系统评价结果发布CRS070固定方式评价结果总体评价碰撞安全性使用方便性总体得分幼儿用车辆安全带12.09 4.7916.88不推荐学童用17.5122.30一般固定方式评价结果总体评价碰撞安全性使用方便性总体得分幼儿用车辆安全带18.37 2.8121.18一般学童用19.8922.70一般HAOBAIBEI/好百贝 HBB-Aanyin/安茵 ABA601商标企业：生产企业：采购方式：购买单价：采购日期：固定方式：试验日期：商标企业：生产企业：采购方式：购买单价：采购日期：固定方式：试验日期：■ 使用方便性能 总得分：4.79分■ 使用方便性能 总得分：2.81分台州市好百贝汽车用品有限公司河北安茵商贸有限公司台州市好百贝汽车用品有限公司台州市好百贝汽车用品有限公司网购468元2018年10月18日车辆安全带2018年11月12日河北安茵商贸有限公司浙江乐优贝汽车用品有限公司网购499元2018年10月18日车辆安全带2018年11月12日总体评价总体评价该儿童约束系统适用于幼儿、学童参考年龄：9个月至12岁该儿童约束系统适用于幼儿、学童参考年龄：9个月至12岁说明文件标识儿童约束系统在车辆上的安装性儿童搭乘性合计评价规则要求满分值22228评价得分1.251.201.670.674.79说明文件标识儿童约束系统在车辆上的安装性儿童搭乘性合计评价规则要求满分值22228评价得分0.000.001.671.142.81碰撞安全性能得分碰撞安全性能得分完整性头部加速度胸部加速度假人下潜假人包容性否定项合计满分15532-16最小假人(Q3)得分 1.00 2.940.00 3.00 2.00-8.94最大假人(Q10)得分1.000.492.083.002.00-8.57完整性头部加速度胸部加速度假人下潜假人包容性否定项合计满分15532-16最小假人(Q3)得分 1.00 5.00 3.31 3.00 2.00-14.31最大假人(Q10)得分1.000.192.390.002.00-5.58■ 学童用儿童约束系统 总得分：17.51分■ 学童用儿童约束系统 总得分：19.89分完整性头部加速度头部前移动量颈部载荷胸部加速度否定项合计满分14515-16最小假人(Q1)得分 1.000.00 1.450.81 1.53- 4.79最大假人(Q3)得分1.002.130.000.513.66-7.30完整性头部加速度头部前移动量颈部载荷胸部加速度否定项合计满分14515-16最小假人(Q1)得分 1.00 1.68 4.890.79 3.92-12.28最大假人(Q3)得分1.001.970.000.292.83-6.09■ 幼儿用儿童约束系统 总得分：12.09分■ 幼儿用儿童约束系统 总得分：18.37分。