探讨防止停留车辆溜逸的建议和思考
防止机车车辆溜逸管理办法
防止机车车辆溜逸管理办法
防止机车车辆溜逸是保障交通安全的重要措施之一，下面是防止机车车辆溜逸的管理办法建议：
1. 编制机车车辆溜逸防范计划：交通管理部门应制定机车车辆溜逸防范计划，明确责任部门和人员，明确工作流程，确保防范工作的有序进行。
2. 确定机车车辆溜逸风险区域：对机车车辆溜逸发生的可能性较高的区域进行重点防范，如车辆停放区、检修区等，加强安全设施的设置。
3. 强化巡查和监控：加大对机车车辆溜逸风险区域的巡查力度，确保相关装置设备的正常运行，增加监控设备覆盖区域，及时发现和处理溜逸问题。
4. 完善报警和处置机制：建立快速响应机制，对发生溜逸事件进行及时报警，并指派专人进行处置，同时向有关职能部门报告并进行调查和处理。
5. 提供培训和教育：对机车车辆的驾驶员、操作人员和管理人员开展相关培训和教育，增强其安全意识和对机车车辆溜逸防范措施的认知。
6. 加强技术管理：对机车车辆进行定期检修和维护，确保各项设备和装置的正常运行，及时修复和更换有缺陷的零部件。
7. 加强安全宣传：通过宣传栏、广播、公告等渠道，向员工和乘客宣传交通安全知识和机车车辆溜逸防范措施，提高公众对交通安全的重视。
8. 加强与相关部门的合作：交通管理部门应与公安、消防等部门密切合作，加强信息共享和交流，形成机车车辆溜逸防范的联防联控机制。
以上是一些防止机车车辆溜逸的管理办法建议，通过综合运用各项措施，可以有效减少机车车辆溜逸事故的发生，提高交通安全水平。
探讨防止停留车辆溜逸的建议和思考
探讨防止停留车辆溜逸的建议和思考作者：冯亚双来源：《科技资讯》2018年第12期摘要：车辆的溜逸问题给停留车辆的安全造成了极大的隐患，特别是在坡道上，安全事故更是频频发生。
车辆受到外力或者是自身重力的影响发生移动使得车辆不受控制，造成车辆间发生撞击或者其他更为严重的安全事故。
在本文中，先就车辆溜逸问题以及车辆溜逸的原理进行简述，其次对造成车辆溜逸事故的原因进行分析并探讨相应的解决方法，希望能够为降低车辆溜逸事故的发生做出微薄贡献，以保证停留车辆的安全。
关键词：停留车辆溜逸事故解决方案中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）04（c）-0052-02由于国家经济的高速发展和我国运输行业正处在向物流转型发展过程之中，我国的交通运输网不断地扩大。
因此，在其运行的过程中经常会发生各种各样的安全事故。
通过对事故的调查结果来看，其中大部分事故原因是由于停留车辆溜逸造成的，同时停留车辆溜逸事故带来的后果也较为严重。
客观因素是因为我国车辆目前所使用的轴承多为滚动式轴承，滚动轴承的摩擦力低，所以就容易发生安全事故。
而主观因素则是因为操作人员不能严格按照我国防止溜逸规定进行操作，所以造成了停留车辆溜逸事故的发生。
所以探讨如何避免停留车辆溜逸事故就显得尤为重要。
1 车辆溜逸的现状当车辆在线路上停留时，因为防溜操作不当或是没有启动防溜措施，使得车辆由于惯性的原因发生不受控制的移动叫作溜逸。
车辆溜逸事故是常见的惯性事故之一，并且经常给我国的运输生产造成极大的不便。
一旦车辆在发生溜逸过程中没有得到及时的控制就会给操作人员带来生命的威胁，最终造成生命与财产等不必要的损失。
车辆溜逸的原理是当车辆在坡道上停留时，其重力在垂直于坡道方向向下的分力等于车辆的支持力，而平行于坡道方向的重力分力等于车辆的最大静摩擦力，此时车辆恰好处于平衡状态。
一旦出现外力的影响，例如大风或者强降雨天气以及人为操作问题就会产生与静摩擦力方向相反的力，此时重力在水平方向的分力与外力的和大于最大的静摩擦力，进而打破力的平衡，造成车辆的溜逸事故。
轨道车防止车辆溜逸措施
轨道车防止车辆溜逸措施
1、停放在站、段内的车辆必须施行制动，拧紧手制动机，按照相
关规定放置止轮器，认真严格执行《防溜枕木管理使用办法》，全面
检查，及时、准确的填写《三道防线实施纪录》。
2、整备作业时，要实施制动。
更换闸瓦时，要提前关闭闸缸塞门，施行制动后再行更换。
处理制动机故障时，要打好止轮器。
3、在车站停留时必须施行制动，需要停止发动机时，要拧紧手制
动机并制动力不小于80kpa。
4、各型车辆止轮时，须按下列要求放置止轮器：重型轨道车要配
置4个止轮器，分别放置在四轴车1、8轮；三轴车1、6轮；两轴车
放置在1、4轮下。
轨道平车要配置2个止轮器，分别放置在1、8轮下。
5、凡站内停车均须保压停车，再开车前不得缓解。
在正线到发线
等会列车时，其停车位置距离警冲标不少于50米施工作业中有住站防
护员进行联系时，可适当调整安全距离，但作业完毕后必须执行50米
安全距离的有关规定。
6、对止轮器必须进行编号登记，发放时车间要做好记录工作。
止
轮器必须加链，使用时要上锁，钥匙必须放在指定的位置。
7、对防溜措施的落实情况要逐级检查：段长每隔半年不得少于2次；主管副段长每季度不得少于2次；安全副段长和技术科主管工程
师每月不得少于2次；车间主任、书记、助工、工长每月不得少于2
次，每次检查必须在《三道防线实施纪录》上签字。
每少一次，月考核减5分。
赤峰工务段
2022年8月16日。
防止机车车辆溜逸管理办法
防止机车车辆溜逸管理办法1. 引言近年来，随着机车车辆的快速发展，机车车辆溜逸事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了保障机车车辆的安全运行，有效防止机车车辆溜逸事故的发生，制定并严格执行防止机车车辆溜逸管理办法势在必行。
2. 目的本管理办法的目的是为了规范机车车辆溜逸的预防和处置工作，确保机车车辆的安全运行，保障人民群众的生命财产安全。
3. 适用范围本管理办法适用于所有使用机车车辆的单位和个人。
4. 主要措施4.1 加强安全宣传教育通过开展各种形式的安全宣传教育活动，提高机车车辆驾驶人员和管理人员的安全意识和防范意识。
定期组织安全培训，加强机车车辆安全操作规程和预防机车车辆溜逸事故的知识培训。
4.2 完善设备和设施加强机车车辆的检修和维护工作，确保机车车辆的各项安全设备和设施完好有效。
定期对机车车辆进行全面检测，确保各项安全设备的正常运行。
4.3 加强监管和管理建立健全机车车辆的监管制度，明确责任，加强对机车车辆的监督和管理。
制定机车车辆溜逸的预防措施，加强对机车车辆操作人员的监督和考核，建立健全机车车辆溜逸事故的报告和处置制度。
4.4 加强技术研发加强对机车车辆溜逸预防技术的研发和应用，推广使用新技术、新装备，提高机车车辆的安全性和可靠性。
5. 预防机车车辆溜逸的措施5.1 定期检查和维护机车车辆定期对机车车辆进行全面检查，包括制动系统、传动系统、悬挂系统、轮胎及轮轨等。
发现问题及时进行维修和更换。
5.2 停放机车车辆时加强固定在停放机车车辆时，要加强固定措施，确保机车车辆不会移动。
采取必要的防滚装置和固定装置，防止机车车辆溜逸。
5.3 驾驶人员的安全防范意识加强机车车辆驾驶人员的安全防范意识培养，提高他们对机车车辆溜逸风险的认识和判断能力。
在驾驶机车车辆前，必须经过相关培训，并持有有效的驾驶证。
6. 处置机车车辆溜逸事故的措施6.1 紧急停车一旦发生机车车辆溜逸事故，驾驶人员应立即采取紧急停车措施，将机车车辆停在安全地点。
防止机车车辆溜逸管理办法范文
防止机车车辆溜逸管理办法范文机车车辆溜逸是指停放在规定区域内的机车车辆发动后无人驾驶或未经授权离开停放位置，在市区和社区中造成交通秩序混乱、公共安全隐患及社会问题的现象。
为了规范机车车辆的停放和管理，进一步加强对机车车辆溜逸的预防和处置工作，制定本管理办法。
一、总则1. 本办法遵循法律法规的要求，坚持预防第一、综合治理的原则，将机车车辆溜逸的预防与整治工作相结合，确保机车车辆管理工作的顺利进行。
2. 本办法适用于全市范围内的机车车辆停放和管理工作。
3. 机车车辆溜逸管理应由市、区两级政府及其相关部门负责，履行各自的管理职责，形成上下联动、协同作战的工作机制。
二、机车车辆停放管理4. 机车车辆停放应在规定的停放区域内进行，禁止在道路、人行道、广场等非指定地点停放。
5. 市政府及区政府应根据实际情况合理设置机车停放点，满足市民停放需求，同时确保机车停放点的合理布局、便利性和安全性。
6. 机车停放点的设置应明确标识，配备必要的设施设备，如停车位、防盗锁等，确保机车车辆停放的安全性。
7. 市政府及区政府应加强对机车停放点的日常巡查和维护，及时清理、修复或更新设施设备，保持机车停放点的正常使用状态。
三、机车车辆溜逸预防措施8. 市政府及区政府应加大宣传力度，提高市民对机车车辆溜逸的认识和意识，引导市民文明停放车辆，自觉遵守规定。
9. 市政府及区政府应建立健全机动车停放信息管理系统，实施机动车停放信息化管理，加强对机车车辆停放的监管和控制。
10. 市政府及区政府应利用科技手段，如视频监控、智能停车系统等，加强机车车辆的实时监控和管理，及时发现和处理溜逸行为。
11. 市政府及区政府要加强与机动车管理部门、交通警察、社区居民等的合作，建立联防联控机制，形成共同参与、共同治理的工作格局。
12. 市政府及区政府应鼓励和支持社区居民参与机车车辆的管理工作，倡导邻里互助、共同监督，形成全社会共同参与的机车车辆溜逸预防格局。
防止机车车辆溜逸管理办法
防止机车车辆溜逸管理办法防止机车车辆溜逸是保障交通安全的重要措施之一，为了有效防止机车车辆溜逸事件的发生，制定并落实防止机车车辆溜逸管理办法是必不可少的。
本文将从以下几个方面详细介绍防止机车车辆溜逸的管理办法。
一、加强机车车辆检查与维护管理1.制定机车车辆检查与维护标准：根据机车车辆的技术要求和使用特点，制定检查与维护标准，明确每个部件的使用寿命、检查周期、维护内容等，确保机车车辆的正常运行状态。
2.加强机车车辆检查：建立健全机车车辆检查制度，明确检查的时间、地点及检查内容，按照要求进行检查并记录检查结果，发现问题及时进行修复。
3.加强机车车辆维护：建立定期维护制度，按照维护标准对机车车辆进行维护，包括更换磨损、故障的零部件、润滑油等，为机车车辆提供良好的维护保养条件。
二、完善机车车辆操作规程1.制定机车车辆操作规程：根据机车车辆的运行特点，制定并完善机车车辆操作规程，明确机车车辆操作的程序、要求和安全注意事项。
2.加强机车驾驶员培训：对机车驾驶员进行规范化培训，使其熟悉机车车辆的操作规程和安全操作要求，提高其安全意识和应急处理能力。
3.强化机车驾驶员考核：定期对机车驾驶员进行考核，测试其对机车车辆操作规程的熟悉程度以及应对突发情况的能力，确保驾驶员能够按照规程进行操作。
三、健全机车车辆停放管理制度1.划定机车停放区域：根据机车车辆的数量和需求，合理划定机车停放区域，并设置明显的标识和指示牌，使机车车辆停放有序。
2.加强机车车辆停放监管：设立专门的岗位或组织人员进行机车车辆停放监管，保证机车车辆不被未经授权的人员使用。
3.制定机车停放管理制度：制定并执行机车停放管理制度，明确停放场所的使用权限、使用时间、停放顺序等，同时加强对机车车辆的管理，如保护防盗防损等。
四、加强机车车辆安全设施建设1.完善机车车辆防盗设施：建立机车车辆防盗设施，如视频监控、闸机等，保障机车车辆的安全。
2.加强机车车辆防火设施建设：对机车停放区域进行防火设施建设，包括灭火器、消防栓等，确保机车车辆在停放过程中不发生火灾。
防止机车车辆溜逸管理办法
防止机车车辆溜逸管理办法
机车车辆溜逸是指在运营过程中，机车车辆没有妥善停放或控制不当而脱离轨道或移动。
为了防止机车车辆溜逸，以下是一些管理办法：
1. 加强教育培训：对机车驾驶员进行相关安全培训，包括正确停放机车车辆、使用制动系统和车辆锁等操作技能的培训。
2. 使用可靠的制动系统：确保机车配备有可靠的制动系统，并定期检查和维护，以确保其正常运行。
3. 建立规范的操作流程：制定明确的机车停放、起动和操作流程，为驾驶员提供操作指南，防止操作不当导致溜逸。
4. 安装防溜设备：在停放机车车辆的区域安装防溜装置，如车轮垫、车辆稳固器等，以防止车辆在停放过程中脱离轨道。
5. 定期检查和维护：对机车车辆进行定期的检查和维护，特别是制动系统和安全装置，确保其正常运行和有效性。
6. 加强巡视和监控：增加巡视员的数量，加强对机车车辆停放区域的巡视和监控，及时发现和处理潜在的安全隐患。
7. 建立报告和处置机制：建立机车车辆溜逸的报告和处置机制，确保发生溜逸事件时能够及时上报和处理，以减少事故的发生和影响。
8. 强化安全意识：通过宣传教育和安全培训，增强驾驶员和相关人员的安全意识，提高他们对机车车辆溜逸的风险认识，并加强安全操作的要求。
9. 建立安全管理制度：制定机车车辆溜逸的安全管理制度，明确责任分工和管理流程，加强对机车车辆溜逸的监管和管理。
总之，通过加强教育培训、完善设备和制度、加强巡视和监控等多种措施，可以有效防止机车车辆溜逸，确保运营安全。
防止机车车辆溜逸管理办法
防止机车车辆溜逸管理方法随着机车出行的加添，机车车辆溜逸事件也频频发生，给交通安全带来了巨大的隐患，因此，订立科学合理的机车车辆溜逸管理方法，已经成为当前很多交通管理部门的紧急任务。
本文将从机车车辆溜逸的危害入手，分析机车车辆溜逸现状与原因，并提出一些防止机车车辆溜逸的有效措施。
一、机车车辆溜逸的危害机车车辆溜逸是指停放的机车或机车车辆因零配件、操作不当等原因导致滑动，造成意外损害或者财产损失的现象。
机车车辆溜逸具有以下危害：1.造成财产损失：机车车辆溜逸会造成车辆本身以及四周邻近车辆等财产的损失。
2.威逼行人和车辆的安全：机车车辆溜逸会对人和车造成不同程度的威逼，造成人身损害的情况时有发生。
3.影响社会治安：机车车辆溜逸也可能成为不法分子进行犯罪活动的媒介，从而影响社会治安。
二、机车车辆溜逸的现状与原因机车车辆溜逸事件频频发生，重要存在以下几个方面的问题：1.不良停车习惯。
机车车主常常不遵从规定的停车区域停放，往往把机车车辆任意停在不简单引起注意的地方，由此引发门道事件的发生。
2.配件老化。
机车车辆配件长期使用简单显现损耗，导致轮胎磨损、车头漏油等情况，影响机车车辆的正常停放和使用。
3.操作不当。
有的机车车主停车时使用的手刹不力，导致机车车辆溜逸；有的机车车主停车时忘掉挂入停车档；还有一些机车车主会把车辆停在坡上，没有适时实行缓冲措施，从而导致机车车辆溜逸。
三、防止机车车辆溜逸的有效措施1.加强宣扬教育。
相关部门应加强机车车主安全学问的宣扬，通过多种渠道、多种形式，使机车车主重视机车车辆溜逸的危害和要求，提高机车车主安全管控意识。
2.建立机车车辆管理制度。
建立科学有效的机车车辆管理制度，加强对机车车辆的检查和维护，严格执行相关规定，打击违规停放和操作不当的行为。
3.改善停车环境。
优化交通停车环境，明确划定机车停放的区域，供给充分的停车设施和安全管理措施，加强停车区域的维护和管理，遏制机车车辆溜逸。
铁路车辆防溜作业安全的分析与思考
铁路车辆防溜作业安全的分析与思考摘要：停留车辆的防溜作业是车务系统的重点和难点，同时也是影响行车作业人身安全的重要风险源头，是调车安全管控的重点，对车辆防溜作业安全进行分析，针对其问题，提出提高安全责任意识和人员素质，强化规章制度落实，提升防溜器具及优化防溜器具存放地点，以及优化防溜作业组织等车辆防溜的优化对策，以强化停留车辆安全控制，减少车辆溜逸等安全问题的发生。
关键词：车务系统停留车辆防溜安全对策前言：车务系统有一句常用的口号：“防溜逸、防错办，把好切割正线调车关”，把防溜放在车务工作的首位，足见车辆防溜工作的重要性，在历年的行车事故中，由于车辆溜逸造成的事故也不在少数，因此，做好车辆防溜工作是保证铁路安全的关键环节。
1.铁路车辆防溜作业现状1.当前车辆防溜作业主要方式及流程目前我国铁路防溜的主要方式有人工上铁鞋，人力制动机紧固器，停车防溜器和停车顶4种。
根据《铁路技术管理规程》及《防止机车车辆溜逸管理办法》铁路局集团公司各车务系统分别建立了本单位的防溜闭环作业体系，防溜组织作业流程基本一致，其主要流程为通知、派单→防溜器具管理→现场设置/撤除汇报→防溜揭示→现场巡视检查。
二、防溜作业安全存在的主要问题及原因分析（一）主要问题1.防溜器具落后，防溜措施不彻底。
根据现场调研此类问题最突出，包括：人工上铁鞋时未紧贴轮缘踏面，未实现两端都达到“车轮踏面密贴在防溜铁鞋踏面上时的碾压点在鞋尖向后40-50mm处”的使用标准，中间站停留车辆，未拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（防溜枕木等）牢靠固定；采取的防溜措施与《技规》及《站细》规定不符。
2.简化作业车程序。
一是交接班作业程序简化。
如交接班时，未将防溜措施做重点布置，防溜器具未按规定交接，防溜器具交接不清楚。
二是作业环节汇报过程简化。
如到发线作业时，作业人员将停留车辆防溜措施采取后，未将防溜措施采取的车辆位置与具体方式报告车站值班员及时汇报。
三是填写表、簿简化。
防止机车车辆溜逸管理办法
防止机车车辆溜逸管理办法机车车辆的溜逸是指机车车辆无人驾驶或驾驶员不在车内而导致的车辆移动，其可能对工地、车站、车库等场所造成严重的人员伤害和财产损失。
因此，制定防止机车车辆溜逸的管理办法是十分必要的。
1. 机车车辆使用前检查在使用机车车辆前，应该进行前置检查。
检查内容应包括但不限于制动系统、驱动装置、轮胎制动器、防滑链轮、安全防护装置、导电系统等。
确保机车车辆的各项技术指标符合规定标准，并保证稳定运行。
2. 现场管理2.1 禁止将机车车辆停在坡度过大或地面不平整的地方，避免由于车辆移动导致的意外事故。
2.2 在现场设立机车车辆停放点，并要求驾驶员停好制动器、锁好车门，确认车辆已经停稳后方可离开车辆。
2.3 预留足够的周转区域，机车车辆停放区域应以划线或其它明显标志标示出来，方便驾驶员辨别。
2.4 禁止外装，对于停放区域不规范或不得当的车辆，相关主管部门有权对其进行处罚。
2.5 对于正在使用的机车车辆，应在前后停放固定器材，并加强现场管理。
3. 驾驶员管理3.1 驾驶员应按照制定的程序操作机车车辆，禁止随意调整原有设备、加装设备或私自将机车车辆移动。
3.2 安排专人看管机车车辆，驾驶员应在车内掌握机车车辆情况，保持意识清醒，方便随时处理突发事件。
3.3 驾驶员需经过专业培训和实践操作考试合格，方可任职。
并需要不定期进行技术培训和考核。
3.4 驾驶员出现交通事故，机车车辆溜逸，不能迅速停车等违规行为，一经发现，机车车辆管理部门应该采取信用评估、行政处罚等措施，同时加强驾驶员管理。
4. 应急管理4.1 制定完善的应急管理措施，确保在突发事件发生时，有足够的人员和设备进行处理。
4.2 在现场安装监控和警报设备，能及时发现并处理机车车辆溜逸事故，并采取措施降低事件影响，避免人员受伤和财产损失。
4.3 在事件发生后，应进行事故报告，并立即组织调查处理，认真总结经验教训，加强对机车车辆溜逸管理办法的改进和完善。
铁路车辆防溜方案
铁路车辆防溜方案随着时代的发展，铁路运输机车的安全性和防盗性得到了越来越高的重视。
针对机车的防溜问题，我们需要采取全面的系统解决方案。
本文将探讨铁路车辆防溜的方案。
一、防溜的意义防止铁路车辆发生溜车事故，不仅关系到铁路的安全，同时也能够提高交通运输的效率。
一旦发生溜车事故，将造成人员伤亡，车辆损毁等严重后果。
铁路安全的问题是非常重要的，因此，防溜工作是铁路运输工作的重要环节。
二、铁路车辆防溜的措施1. 增加防滑装置为防止车轮在行车过程中出现打滑，可以给车轮增加防滑钢条，从而加强行车稳定性。
在坡道或弯道等重点部位，可以使用机械式的铁路防滑装置，如加装啮齿轮等，增加列车的牵引力，提高车辆的防溜性能。
2. 加强监控设施采用监控技术，实时监测车辆行车状态，如减速、加速、急停等异常行为，及时进行预警和处理。
可以使用摄像头监控列车车体侧面，当车轮与铁轨摩擦出现异常时，通过摄像头观察到车轮出现异常情况，可以及时采取措施，防止发生溜车事故。
3. 对行车路线进行评估对列车行驶路线进行细致的评估与监测，找出可能存在的安全隐患和风险因素，采取必要的防溜措施。
如对于高速行驶的列车，可以设置列车站岗，及时检查车辆，防止发生意外事故。
4. 加强驾驶员培训提高驾驶员的安全意识和操作技能，确保其能够熟练掌握行车操作规程和安全知识，防止发生误操作导致溜车事故。
同时，在安全意识和技能培训上，要加强对列车停稳、挂车丝、防溜钩锁和制动停车等方面的培训和认知。
三、总结通过以上措施，我们可以有效地提高铁路车辆的防溜性能，伴随着科技的发展和技术的进步，越来越多的防溜技术将应用于铁路运输行业中，为铁路运输的安全提供全面系统的保障。
希望各铁路企业在及时制定完善的铁路车辆防溜方案的基础上，不断加强安全管理，减少发生溜车事故的可能性，从而为铁路运输产业的全面发展提供有力支持。
《防止机车车辆溜逸管理办法5篇范文》
《防止机车车辆溜逸管理办法5篇范文》防止机车车辆溜逸管理办法一、总则⒈为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》等有关规定我公司对停留车辆防溜做出以下规定。
⒉凡在国家铁路工程、工程线上停留的机车车辆，必须执行本办法。
二、机车车辆停留及防溜作业限定⒈编组站、中间站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。
⒉调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
⒊在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，应一度停车，调车速度不得超过5km/h。
⒋各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮器牢固可靠。
⒌人力制动机故障的车辆不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。
6推进车辆运行前须试拉，列车编组完最后一钩，应进行试拉。
7调车作业中，按规定连接车辆制动软管时，应进行自动制动机简略试验，检查确认制动主管贯通。
8严禁任何车辆无动力在区间停留或进行甩挂。
9超过10辆一组的车辆必须拧紧前后3辆的人力制动机，并前后打好双铁鞋。
10不足10辆时，前后一辆必须拧紧人力制动机，并前后打好双铁鞋。
三、机车停留防溜措施⒈列车或机车在站内停车时，不论在任何情况下，乘务员必须坚守岗位，有人看守机车。
⒉列车在站内停车时，必须实行制动保压停车，并且减压量在100kpa以上，以保证列车可靠制动，在出发信号未开放前，不得缓解列车和机车制动。
⒊机车重联时，停车后各机车必须保持单阀全制动，开车前缓解。
⒋停留车待挂时间较长，乘务员必须打好铁鞋并单阀全制动，精力集中，严禁旽睡。
⒌中间站摘解机车时，乘务员必须确认车站防溜人员到位并做好防溜，同时必须用无线与车站联控。
防止机车车辆溜逸管理办法
防止机车车辆溜逸管理办法机车车辆溜逸是指机动车主因意外或违法等原因，将机动车辆无人看管或未关闭车辆动力装置，导致机动车辆滑坡或滑行的现象。
机车车辆溜逸不仅可能给人身、财产带来损失，还可能对交通行车安全产生严重的威胁。
因此，为了保护人身安全和维护交通秩序，制定一套完善的机车车辆溜逸管理办法至关重要。
一、法律法规的制定1.深入调研:对机车车辆溜逸问题进行深入调研，了解溜逸现象的主要原因和影响，为制定相关法律法规提供科学依据。
2.立法制定:依据调研结果，建立和完善法律法规。
其中包括刑法对涉及机车车辆溜逸的犯罪行为的惩罚力度等。
二、十分合理监管机构的设立1.建立专门机构:成立专职机构，负责机车车辆溜逸的监管和管理工作。
机构的职责包括监控机动车辆溜逸情况、开展宣传教育和警示活动、组织实施行动，等等。
2.完善制度机制:建立健全各项制度机制，确保机构的运行和管理的有效性。
例如，建立机构绩效考核制度，针对机构工作中的不足之处进行改进。
3.加大监管力度:与相关部门合作开展机车车辆溜逸情况的严密监控和信息共享，以提高监管力度。
三、宣传教育1.加大宣传力度:通过多种形式进行广泛宣传，提高社会公众对机车车辆溜逸问题的认识和重视程度。
例如，通过电视、广播、报纸等媒体开展专门的宣传报道，增强公众对机车车辆溜逸问题的了解。
2.开展专题教育活动:通过开展专题教育活动，提高机动车车主和驾驶员自觉遵守交通规则的意识和能力。
例如，组织开展机动车车主和驾驶员安全讲座、交通法律法规宣讲等活动，为他们提供正确的安全行车知识和技能。
3.制作宣传资料:制作宣传资料，包括宣传海报、宣传册、宣传VCD等。
这些宣传资料应该简明扼要地介绍机车车辆溜逸的危害和防范方法，以便普及知识。
四、加强技术手段1.强制安全装置:制定有关法规，要求机动车制造商在生产车辆时必须安装安全装置，以防止机车车辆溜逸现象的发生。
例如，安装自动闭锁装置、电子抽查装置等。
2.加强技术研发:鼓励科技公司和相关研究机构开展技术研发，寻找更加高效的技术手段来防止机车车辆溜逸。
防止机车车辆溜逸管理办法
防止机车车辆溜逸管理办法
1. 建立机车车辆管理制度：制定专门的机车车辆管理办法，明确机车车辆的使用、保管、维修等各项管理要求。
2. 健全机车车辆登记制度：对所有机车车辆进行登记，包括车辆型号、编号、使用单位、使用人员等信息，并建立完善的档案管理系统。
3. 加强机车车辆使用审批：对机车车辆的使用进行严格审批，确保只有经过授权才能使用，并设立责任人进行监督。
4. 强化机车车辆监控措施：安装视频监控、定位等设备，实时监控机车车辆的位置和使用情况，及时发现异常情况。
5. 加强机车车辆保管措施：设立专门的停放区域和车库，对机车车辆进行安全保管，防止被盗或损坏。
6. 开展定期检查和维修：定期对机车车辆进行检查和维修，确保其状态良好，避免发生故障或意外。
7. 加强人员培训和意识教育：对机车车辆的使用人员进行专门培训，提高他们的安全意识和管理能力，防止机车车辆溜逸。
8. 加强合作和沟通：与相关部门、单位建立紧密合作关系，共同加强机车车辆管理和监督工作，及时分享信息并进行协调处理。
9. 加强法律法规的宣传和执行：宣传机车车辆溜逸的危害，加强对相关法律法规的宣传和执行力度，增加违法者的法律风险。
10. 建立举报机制：设立机车车辆溜逸的举报电话和渠道，鼓励广大群众及时举报溜逸行为，加大违法行为的查处力度。
铁路车辆溜逸的处理、原因分析、防止措施
铁路车辆溜逸的处理、原因分析、防止措施车辆由车站溜入区间或由区间溜入站内、由岔线溜入区间或站内，是很危险的事故。
溜逸的车辆失去了控制，随时会与列车、其他车辆或建筑物、设备发生冲突，或造成脱轨、颠覆，后果很严重。
一、车辆溜逸的处理车辆溜逸的处理比较困难。
列车调度员必须负起处理事故的指挥责任，根据区段内线路情况、列车运行和车辆停留情况，权衡各种处理方式的利弊，迅速选择最佳处理方案，力求减少溜车造成的损失和影响。
列车调度员主要应做到：1．在接到现场关于发生车辆溜逸的报告后，应沉着冷静，不要慌乱，迅速查明溜逸车辆的车数、车种、空重别、溜车方向、大致原因(可了解溜出速度)以及溜车方向前方各区间列车运行睛况，做出正确判断，采取恰当对策。
不应犹豫不决、离台请示，以免贻误时机。
但在处理的同时，应及时通知值班主任及有关领导，请其上台协助指挥处理。
2．除了在溜车前方区间即有列车行驶、无法挽救外，列车调度员应迅速采取非常措施，使前方各列车在车站停车，命令待发的列车立即取消发车，将溜逸车辆进站方向道岔开通到不能进入有列车特别是客运列车停留的线路位置。
3．溜车前方各区间均无列车行驶，且线路坡度不大时，可将溜逸的车辆在各车站放人正线，并组织各车站采用放置防溜枕木、揠塞障碍物等方法阻挡。
阻挡位置应选在溜逸车辆进入线路的进站一侧或中部，以免在接车线末端阻挡时造成脱轨，堵塞咽喉道岔，影响正线行车。
例：××××年××月××日，××分局×××站调车作业，甩车时未做好防溜措施便提活钩，造成车辆溜入区间。
因该区段当时前方各区间均无列车，且坡道较平缓，最大坡度6．0‰，列车调度员便指示各站将溜逸车辆放入正线，并组织各站采取措施堵截。
最后，溜逸车辆在第四个车站用篷布揠塞减速，在区间停车，未造成大的损失。
4．溜车前方邻近区间有列车行驶、前方邻近局、分局或邻调度台分界站，而邻区情况来不及弄清以及前方没有堵截成功把握时，应指示溜车前方车站采取一切能够使车辆不致进入下一区间的措施，务必将溜车堵截住。
关于防止停留车辆溜逸的几点思考
关于防止停留车辆溜逸的几点思考摘要：溜逸是列车编组技术名词，指停留在线路上的机车车辆，由于没采取止轮措施或止轮措施不当，导致车辆的自然移动。
车辆溜逸，是铁路运输生产中暗藏的“隐形杀手”。
本文首先介绍车辆防溜的重要性，略举案例，阐述车辆溜逸对铁路运输的危害，对安全中出现的问题进行分析。
最后，对防止停留车溜逸提出几点建议。
关键字：停留车、车辆溜逸、车辆防溜前言：中国的铁路始于建清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前已经拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。
随着经济的快速发展，铁路面临着严峻的形势，经过改革，铁路发生了翻天覆地的变化。
同样铁路的发展对每一个铁路人的知识、技术水平的要求也很高。
更面临着很多安全风险的问题接踵而至。
安全无小事，轻则设备损坏，重则人身伤害。
安全对于铁路行车是重中之重，没有安全就没有效益，没有安全就没有了一切。
特别是行车事故，车辆溜逸是行车惯性事故,在行车事故中的比重约占30% ,危害性大。
近期全路防溜安全不容乐观，连续发生了多起因防溜措施不当造成的事故，防溜无小事，一旦发生问题，后果极其可怕。
综上所述，我们了解了防溜工作的重要地位。
下面我们就略举案例来分析一下车辆溜逸所带来的危害。
并就案例对防止停留车溜逸提出一些建议。
一、对停留车辆未采取防溜措施而溜逸1.1事故案例1996年12月7日，郑州铁路局洛阳站木材厂专用线停留的12辆装载汽油、柴油的罐车溜逸，在站内20号道岔处与调车车列冲突，4辆车脱轨，其中2辆汽油车脱轨后起火，烧着了南京西至兰州的187次客车，构成旅客列车重大事故。
1.2原因分析对停留车未进行有效防溜，又未及时检查发现，致使停留车发生了溜逸产生了严重的后果。
对停留车采取了有效防溜，但因对货位等原因移动车辆时，撤除了防溜措施，事后又未对车辆实施防溜，在专用线较常见，发生的问题也较多。
究其原因，专用线使用单位重使用轻管理，重效益轻安全，不重视防溜工作，导致了这次事故的发生。
防止机车车辆溜逸管理办法范文（二篇）
防止机车车辆溜逸管理办法范文机车车辆溜逸是指机动车在停车时未将手制动器刹紧或未与车辆锁扣合并而导致车辆自动滑行或驶出的现象。
这种情况在停车场、道路边停车位等地常见，给交通安全带来了严重隐患。
为了有效防止机车车辆溜逸，提高道路安全，各地纷纷制定了相关的管理办法。
下面是一份防止机车车辆溜逸管理办法的范文，供参考。
一、目的和依据为了加强机车车辆溜逸管理，预防和减少机车车辆溜逸事故发生，保障道路交通安全，根据《道路交通安全法》等相关法律法规，制定本办法。
二、适用范围本办法适用于管辖区域内的各类机动车所有人、驾驶人以及停车场、停车位等机动车停车场所。
三、管理要求1.机动车所有人和驾驶人应具备交通安全意识，遵守道路交通法规，特别是在停车时应格外小心谨慎。
2.机动车停放前，应将手制动器刹紧并与车辆锁扣合并，确保车辆停稳牢固。
3.机动车停放时，应选择坡度较小、地势稳定的区域停车，并注意避开挡风、挡阳的地方。
4.机动车停放时，不得停放在与其他车辆、行人通行道路、出入口重叠或遮挡其他车辆行驶视线的地方。
5.机动车所有人和驾驶人应定期检查手制动器的工作状况，如发现异常应及时维修或更换。
6.机动车停放时，不得停放在规定的非机动车停车区域，特别是不得停放在人行道上。
7.机动车所有人和驾驶人应加强自身交通安全教育和培训，提高交通安全意识和驾驶技能。
四、监督管理1.交通管理部门应加强对机动车停车场所的巡查和监督，及时发现和处理机车车辆溜逸等违法行为。
2.交通管理部门应定期组织机动车所有人、驾驶人进行交通安全宣传教育活动，提高他们的安全意识。
3.对于机动车车辆溜逸行为，交通管理部门应依法进行处罚，对严重的溜逸行为，可以采取暂扣驾驶证、扣留机动车等措施。
五、奖惩措施1.对于严重违反本办法的机动车所有人和驾驶人，可以给予警告、罚款、行政拘留等处罚，并依法在媒体上公布。
2.对于遵守本办法的机动车所有人和驾驶人，可以给予表彰、奖励，激发他们的积极性。
如何防止溜车或熄火的方法
热机与社会发展图12－4－1一热机的能量转化内燃机的工作原理过程吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程图示气门进气门________，排气门________进气门、排气门均________进气门、排气门均________进气门________，排气门________活塞________运动________运动________运动________运动能的转化________能→________能________能→________能作用气缸吸入汽油和空气的混合物压缩汽油和空气的混合物使其压高温高压的燃气推动活塞对外做把废气排出气缸强增大，温度升高；压缩冲程末，火气塞点火引燃燃料功，通过连杆和曲轴带动飞轮和机械转动三热机效率热机效率：热机工作时，用来做________的能量与________________的能量之比．四热机与环境保护1．热机对环境的污染主要是指______污染和______污染．2．保护环境的主要措施(1)减少热机废气中的有害物质，如使用无铅汽油．(2)控制废气的排放总量．(3)充分开发利用污染少和无污染的能源，如使用太阳能汽车、电动自行车．(4)在内燃机排气管上安装消声器，以减少噪声污染．类型一热机的工作原理例 1 (多选)在试管中装入适量的水，试管口用塞子塞住，用酒精灯对试管加热，如图12－4－2所示．加热一段时间后，塞子冲出去了，则( )图12－4－2A．加热过程中酒精的化学能全部转化为水的内能B．塞子冲出前，试管内气体压强不断增大C．塞子冲出时，试管内气体温度不变D．塞子冲出时，塞子增加的机械能是由试管内气体的内能转化的[方法指导]“两明”解决热机的原理问题类型二内燃机的工作过程例2 如图12－4－3所示是汽油机的四个冲程的示意图，其中表示做功冲程的是( )图12－4－3[方法指导]观气门、活塞，看火花塞，辨冲程类型三内燃机转速与做功次数、活塞运动次数、工作循环的关系例3 一台单缸四冲程汽油机，飞轮转速是2400 r/min，该汽油机每秒钟内完成________个冲程，对外做功__________次，活塞往复运动________次，有________个工作循环．[方法指导]找“关系”，用“比例”，解“次数”内燃机完成1个工作循环，要经过4个冲程，燃气对外做功1次，活塞往复2次，飞轮转动2圈，关系如下所示．此规律可以简记为：“吸压做排四冲程，一个循环一次功，飞轮转动正两圈，活塞往复两次行”．类型四 热机效率与环境保护例4 一辆氢气动力试验汽车10 min 内在平直路面上匀速行驶了1.2×104m ，消耗了0.15 kg 的氢气．此过程中汽车受到的阻力为1.0×103 N(氢气的热值取1.4×108 J/kg)．求：(1)氢气完全燃烧产生的热量．(2)汽车的牵引力做的功．(3)汽车发动机的效率．[方法指导]找准“突破口”，破解热机效率的相关计算：解决热机效率的计算题时，可以从公式“η＝W 有Q 放×100%”入手，其中，有用功W 有＝Fs ，燃料完全燃烧所释放的热量Q 放＝mq 或Q 放＝Vq ；然后根据题目已知条件，求出相应的物理量，如下所示．课堂反馈(八)[ 热机与社会发展]1.热机工作过程中的能量转化顺序是( )A．内能－化学能－机械能 B．化学能－内能－机械能C．化学能－机械能－内能 D．内能－机械能－化学能2．如图8－1所示为汽油机工作时各冲程的示意图，请按要求填空．图8－1(1)A的进气门________，排气门________，活塞向________运动，为________冲程．(2)B的进气门________，排气门________，活塞向________运动，为________冲程．(3)C的进气门________，排气门________，活塞向________运动，为________冲程．(4)D的进气门________，排气门________，活塞向________运动，为________冲程．(5)正常工作顺序为________，其中A实现________能向________能的转化，D实现________能向________能的转化．(6)你认为让汽车获得动力的冲程是________，排出了汽车废气的冲程是________，依靠飞轮惯性来完成的冲程是______________．(均填字母序号)3．下列关于热机和环境保护的说法中，正确的是( )A．热机一个工作循环只有一次做功过程B．热机的效率能达到100%C．热机使用中尾气冒黑烟时效率最高D．热机的大量使用会造成环境污染课时作业(八)[12.4 热机与社会发展]一、选择题1．2017·某某下列所示的工具工作过程中使用热机的是( )图8－K－12．2017·某某图8－K－2是汽油机一个工作循环的四个冲程，顺序排列正确的是例2方法指导( )图8－K－2A．甲乙丙丁 B．乙丙甲丁C．丁丙乙甲 D．丁甲丙乙3．摩托车上的热机工作时提供动力的冲程是( )A．吸气冲程 B．压缩冲程C．做功冲程 D．排气冲程4．2016·某某汽油机在做功冲程中，高温气体迅速膨胀而做功，此时气体的温度和内能的变化情况是( )A．温度降低，内能增大B．温度不变，内能不变C．温度升高，内能增大D．温度降低，内能减小5．我们知道：多数汽油机是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程的不断循环来连续工作的．关于压缩冲程的作用，下列说法正确的是 ( )A．将废气排出缸外B．完成对外做功C．吸进汽油和空气的混合物D．压缩燃料和空气的混合物6．内燃机工作过程中，关于能量转化的下列说法中错误的是( )A．燃料燃烧时将化学能转化为燃气的内能B．在压缩冲程中将飞轮的机械能转化为燃气的内能C．在做功冲程中将燃气的内能转化为飞轮的机械能D．在压缩冲程中将燃气的内能转化为飞轮的机械能7. 已知一台单缸四冲程汽油机正常工作时，气缸内的活塞1 min内往复运动1800次，则此汽油机每秒钟内( )A．完成15个工作循环，做功15次B．完成15个工作循环，做功30次C．完成30个工作循环，做功15次D．完成30个工作循环，做功30次8．2017·某某随着人们生活水平的提高，汽车走进千家万户．关于小汽车涉及的知识说法正确的是( )A．用甘油做发动机的冷却剂B．发动机做功冲程将内能转化为机械能C．精心保养可使发动机的效率达到100%D．排出的尾气对环境没有任何污染二、填空题9．2017·某某如图8－K－3所示是演示点火爆炸的实验装置，按动电火花发生器的按钮，点燃盒内酒精，盒盖被打出去，这与四冲程汽油机的________冲程的能量转化相同．图8－K－310．2017·威海如图8－K－4所示是四冲程汽油机的工作状态示意图，由图可以看出，此时它正处在________冲程，当燃料在气缸内燃烧时将________能转化为内能．图8－K－411．2016·莱芜改编在如图8－K－5所示的四幅图中，甲、乙是两个演示实验的示意图，丙、丁是四冲程汽油机工作过程中的两个冲程示意图．如图甲所示，在空气压缩引火仪的玻璃筒底部放一团干燥棉花，快速压下活塞，可观察到棉花着火燃烧，此过程中活塞对筒内气体做功，气体的温度________，内能________，这与______图所示冲程中的能量转化相同．与热机工作原理相同的是______图所示的演示实验：汽油机利用内能来做功的冲程是______图．图8－K－512．柴油机和汽油机在构造上的主要区别是柴油机的气缸顶部没有__________而有__________，在吸气冲程里，汽油机吸入气缸的是____________________，而柴油机吸入气缸的是________．13．某台汽油机飞轮的转速为240 r/min，在1 min内，汽油机完成________个工作循环，活塞往复________次，对外做功________次，完成________个冲程．三、计算题14．2016·某某二模如图8－K－6所示，是小轿车汽油机工作时的能量转化示意图，消耗2 kg汽油，可获得的动能是多少？(汽油的热值为×107J/kg)图8－K－615．有一功率为40 kW，热机效率为20%的汽车正在一平直的公路上行驶，此时油箱中仅剩下5 kg的汽油，如果不考虑热机其他的能量损失，汽车以20 m/s的速度向前匀速沿直线行驶，还可前进多远？(汽油的热值为4.6×107J/kg)16．如图8－K－7所示为四缸发动机工作原理：内燃机通过连杆把四个气缸的活塞连在一根曲轴上，并使各气缸的做功冲程错开，在飞轮转动的每半周里，都有一个气缸在做功，其他三个气缸分别在做吸气、压缩和排气工作．图8－K－7(1)发动机在做功冲程中，高温、高压的燃气推动活塞向下运动，对外做功，同时将________能转化为________能．(2)有一台四缸发动机，其主要技术指标如下表所示．其中排量等于四个气缸工作容积的总和，气缸工作容积指活塞从上止点到下止点所扫过的容积，又称单缸排量，它取决于活塞的面积和活塞上下运动的距离(即冲程长)．转速表示每分钟曲轴或飞轮所转的周数．排量 2.0 L输出功率120 kW转速6000 r/min①该发动机在1 s内做功________J，单缸排量V＝________L.②在每个做功冲程中，发动机做功W＝________J.(3)在做功冲程中，燃气对活塞所做的功可表示为W ＝pV ，式中p 表示燃气对活塞的压强，则p ＝________Pa .(1 L ＝10－3m 3)详解详析【新知梳理】二、打开 关闭 关闭 关闭 关闭 打开 向下 向上 向下 向上 机械 内 内 机械三、有用功 燃料完全燃烧放出四、1.大气 噪声【应用示例】例1BD [解析] 酒精的化学能转化为内能后只有部分给了水，因为还存在热量损失，故A 选项错误．塞子冲出前，试管内气体增多，试管又是密闭的，因此试管内气体压强增大，故B 选项正确．塞子冲出时，管内气体对外做功，内能减少，温度降低，故C 选项错误．塞子冲出时，试管内气体的内能转化为塞子的机械能，故D 选项正确．例2C [解析] A 图进气门打开，活塞向下运动，气体流入气缸，是吸气冲程；B 图两气门都关闭，活塞向上运动，气缸容积变小，是压缩冲程；C 图两气门都关闭，活塞向下运动，气缸容积变大，火花塞点火，是做功冲程；D 图排气门打开，活塞向上运动，气体排出气缸，是排气冲程．例3 80 20 40 20[解析] 已知飞轮转速2400 r /min ＝40 r /s ，即每秒飞轮转动40圈，则该汽油机每秒钟内完成的冲程数为2×40个＝80个，对外做功的次数为402次＝20次，活塞往复运动的次数为1×40次＝40次，工作循环的个数为402个＝20个． 例4 (1)氢气完全燃烧放出的热量：Q 放＝mq ＝0.15 kg ××108J /kg ＝2.1×107J .(2)因为汽车匀速行驶，所以牵引力F ＝f ＝×103N ，牵引力所做的功：W ＝Fs ＝1.0×103N ××104m ＝1.2×107J .(3)汽车发动机的效率：η＝W Q 放＝错误!×100%≈57.1%. 【课堂反馈】1．B2．(1)关闭关闭上压缩 (2)关闭打开上排气 (3)打开关闭下吸气(4)关闭关闭下做功(5)CADB机械内内机械(6)DBABC3．D【课时作业】1．B[解析] 热机是把内能转化为机械能的装置；自行车、水上脚踏车、皮划艇是消耗人体的化学能转化为机械的机械能．柴油车是热机的一种，将内能转化为机械能．2．C[解析] 甲图排气门开启，活塞上行，排出废气，是排气冲程；乙图两气门都关闭，活塞下行，汽缸容积变大，是做功冲程，将内能转化为机械能；丙图两气门都关闭，活塞上行，汽缸容积变小，是压缩冲程，将机械能转化为内能；丁图进气门开启，活塞下移，空气和汽油混合物流入汽缸，是吸气冲程．故正确排列顺序应该为丁丙乙甲．3．C 4.D 5.D 6.D7．A8．B [解析] 汽车发动机是利用水来做冷却剂的，这是利用了水的比热容较大的性质，故A选项错误；发动机工作时，做功冲程将内能转化为机械能，压缩冲程将机械能转化为内能，故B选项正确；无论科技如何发展，热机工作时，总存在一些摩擦，故效率一定不会达到100%，故C选项错误；汽车排放的废气中含有一氧化碳、二氧化硫等有害物质会污染环境，故D选项错误．9．做功10．压缩化学11．升高增大丙乙丁12．火花塞喷油嘴汽油和空气的混合物空气13．120 240 120 48014．由图可知，轿车的汽油机效率：η＝W 有用W 总×100%＝W 有用W 化学×100%＝300 J 2000 J×100%＝15%； 2 kg 汽油完全燃烧放出的热量：Q 放＝mq ＝2 kg ××107J /kg ＝9.2×107J ，由热机效率的表达式η＝W 有用W 总×100%变形得 小轿车获得的动能：W ＝ηW 总′＝ηQ 放＝15%××107J ＝1.38×107J .15．23 km16．(1)内 机械(2)①1.2×105 0.5 ②600(3)1.2×106[解析] (1)在做功冲程中，高温、高压的燃气膨胀做功，将内能转化为机械能；(2)①因为P ＝W t，所以发动机在1 s 内做功：W ＝Pt ＝120×103W ×1 s ＝1.2×105J ，因为四缸总排量为2.0 L ，所以单缸排量：V ＝14×2.0 L ＝0.5 L ，②因为发动机在1 s 内做功1.2×105J ，发动机有四个缸同时工作，所以每个缸1 s 内做功：W ＝14×1.2×105J ＝3×104J ，又因为转速为6000 r /min ，四冲程内燃机每个工作循环曲轴转两周、做功一次，所以1 s 内做功50次，每个做功冲程做功：W ′＝150×3×104J ＝600 J . (3)因为W′＝pV ，V ＝0.5 L ＝0.5×10－3m 3，所以燃气对活塞的压强：p ＝W′V ＝600 J 0.5×10－3m 3＝1.2×106Pa .。
铁路专用线车辆防溜安全问题的思考
铁路专用线车辆防溜安全问题的思考摘要：近年来随着铁路建设事业的不断发展，安全管理制度也有了很大的完善，但随着铁路旅客列车全面提速的推进，重载货物列车的开行量逐渐增加，使得铁路运输安全出现新的问题，其中列车溜逸属于可能导致严重安全事故的因素。
本文就对当前铁路专用线车辆防溜中存在的问题进行分析，并提出相应的解决措施，以期为铁路专用线车辆防溜提供参考意见。
关键词：铁路专用线防溜措施基于跨越式发展思想的引导，我国在铁路方面的运输安全管理理念得到不停的更新，加之安全设备不断更新换代，使得我国的铁路运输保持在相对稳定的安全态势下。
但由于铁路事业的不断发展，列车速度的提升，铁路线路覆盖面的推广，导致安全问题的出现，尤其在哈尔滨所出现的专用线停留车辆溜逸导致的旅客列车重大事故，对专用线所存在的安全管理缺陷进行充分暴露。
1 铁路专用线车辆防溜中所具有的问题专用线是根据厂矿企业自身的货物运输需求而为其制定建造的直接和车站到发线进行连接的线路。
因为专用线和站内线路存在较大的差异，在对其进行管理的过程中，具有较多的结合部，同时并无较高的要求，加之线路在建造时标准较低，从而导致专用线在车辆防溜中所存在的不足和问题较多。
1.1专用线设备条件较差在建设专用线路时，不但需要对厂矿企业自身的地理位置进行考虑，同时也要对站内接轨是否简单可行进行考量，从而导致专用线在对线路进行选择，以及在进行建设时难度较高，而技术标准又相对较低。
主要表现为：（1）专用线不存在较高的线路标准，线路纵断面通常情况下均存在较大的坡度，特别是在丘陵山区地带表现更为突出；线路不存在较大的曲线半径，从而导致货位设立的位置在曲线上；线路的路基道床轨枕钢轨等技术标准较低。
如唐安煤矿调运科线路纵断面就存在较大的坡度。
（2）隔开设备无法满足相关标准，虽然大部分专用线都遵照相关规定对安全线进行设立，但所设立的安全线通常情况下距离正线较近，从而导致车辆在出现溜逸后，会对正线造成破坏。
车辆防溜车的技巧
车辆防溜车的技巧
溜车基本上是司机疏忽大意所致，或忘拉手刹，或疏于检查保养造成车辆制动系统失灵。
溜车意外时有发生，那些只撞坏车辆的已属幸运，搞出人命的就是“间接故意杀人”了，甚至还有司机被自己的车碾死的案例。
如何避免溜车意外发生，每位开车人士都有必要了解一番。
溜车意外除去那些很少见的制动系统机械故障外，十有八九是司机大意没有拉紧手刹所致。
既然症结找到了，那么我们就来对症下药吧，以下方法都能有效避免溜车意外的发生：
1、停车后必须拉紧手刹
虽然这个点我们已经在文内提过多次，但还是有必要再次强调一下，停车之后必须拉紧手刹!
2、在斜坡停车时可稍打方向停放
往路边稍微大方向停放，万一遇到刹车失效的情况，车辆也不至于溜坡地。
3、停车尽量远离斜坡
为防止溜车，我们还是不要选择斜坡停车位。
尽量选择零坡度的停车位。
4、手动挡车在斜坡带挡停车
手动挡停车时，除了要拉手刹外，还可以挂上档位，利用发动机阻力制动，与手刹组成双保险。
5、停车后在轮子下垫石块等阻挡物
当然了要是还担心车子挺不稳，还有一个土方法，那就是在车轮下垫上石块等重物。
总结：溜车意外归根到底就是人祸，没有停不稳的汽车，只有马大哈的司机。
每一个开车的人都有义务将车停稳当之后才离开。
假如你一时大意或心存侥幸，而将拉手刹的操作省略掉，那么溜走的车子随时会变成杀人毁物的机器。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
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工 程 技 术
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科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION
DOI：10.16661/ki.1672-3791.2018.12.052
探讨防止停留车辆溜逸的建议和思考
冯亚双
(神华准格尔能源有限责任公司大准铁路公司 内蒙古鄂尔多斯 010300)
摘 要：车辆的溜逸问题给停留车辆的安全造成了极大的隐患，特别是在坡道上，安全事故更是频频发生。
车辆受到外
力或者是自身重力的影响发生移动使得车辆不受控制，造成车辆间发生撞击或者其他更为严重的安全事故。
在本文中，先就车辆溜逸问题以及车辆溜逸的原理进行简述，其次对造成车辆溜逸事故的原因进行分析并探讨相应的解决方法，希望能够为降低车辆溜逸事故的发生做出微薄贡献，以保证停留车辆的安全。
关键词：停留车辆 溜逸事故 解决方案中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2018)04(c)-0052-02
由于国家经济的高速发展和我国运输行业正处在向物流转型发展过程之中，我国的交通运输网不断地扩大。
因此，在其运行的过程中经常会发生各种各样的安全事故。
通过对事故的调查结果来看，其中大部分事故原因是由于停留车辆溜逸造成的，同时停留车辆溜逸事故带来的后果也较为严重。
客观因素是因为我国车辆目前所使用的轴承多为滚动式轴承，滚动轴承的摩擦力低，所以就容易发生安全事故。
而主观因素则是因为操作人员不能严格按照我国防止溜逸规定进行操作，所以造成了停留车辆溜逸事故的发生。
所以探讨如何避免停留车辆溜逸事故就显得尤为重要。
1 车辆溜逸的现状
当车辆在线路上停留时，因为防溜操作不当或是没有启动防溜措施，使得车辆由于惯性的原因发生不受控制的移动叫作溜逸。
车辆溜逸事故是常见的惯性事故之一，并且经常给我国的运输生产造成极大的不便。
一旦车辆在发生溜逸过程中没有得到及时的控制就会给操作人员带来生命的威胁，最终造成生命与财产等不必要的损失。
车辆溜逸的原理是当车辆在坡道上停留时，其重力在垂直于坡道方向向下的分力等于车辆的支持力，而平行于坡道方向的重力分力等于车辆的最大静摩擦力，此时车辆恰好处于平衡状态。
一旦出现外力的影响，例如大风或者强降雨天气以及人为操作问题就会产生与静摩擦力方向相反的力，此时重力在水平方向的分力与外力的和大于最大的静摩擦力，进而打破力的平衡，造成车辆的溜逸事故。
2 引起车辆溜逸的问题
2.1 自然因素影响
我国幅员辽阔，不同地区的地形存在着较大的差异，通常情况下由于自然环境因素造成车辆溜逸的情况并不
是全国性的，其多发生在沿海地区，沿海地区的风力较
大，经常出现极端天气。
若是停留车辆的止轮措施不到位或者根本就没有采取止轮措施的话，一旦当车辆在大风等极端天气时处在一定坡度的线路上使得力的平衡被打破，就极易发生溜逸事故，带来恶劣的后果。
2.2 铁路线路存在坡度
按照我国的有关文件规定，车站应该设立在平整、宽阔的位置，当车站的位置必须处在坡道上时，必须保证其坡道的角度不得高于1.5°。
不过就我国目前的线路设置来看，许多车辆的线路都处在坡道上，且坡道的角度大于我国规定的角度。
但若是对坡度较大的路线进行全部改造则存在一定的困难，同时部分坡度较大的路线得不到定期的检修，所以坡度随着路线的使用逐渐增大，造成车辆的摩擦力逐渐降低，容易引起车辆发生溜逸事故。
2.3 操作人员业务能力不强，缺少职业道德
(1)操作人员在车辆停稳时没有采取恰当的防溜措施。
在挂车的过程中，没能及时地采取防溜措施或者是提前解除防溜措施，造成车组之间发生撞击、钩位不正等其他原因使得停留的车辆发生溜逸。
在摘车的过程中，当车辆没有真正停稳就提钩或者是提钩前没有采取必要的防溜逸手段，造成了在坡度上的停留车辆发生溜逸的情况。
最后在车辆的推送中，没有做到确认好车辆的状态，使得停留车辆顺着坡道移动发生溜逸事故。
(2)工作人员在操作过程中没有按照正确的操作规定进行操作，造成停留车辆的溜逸事故。
其次，工作人员没有遵守调车规定，使得停留车辆发生溜逸事故。
最后当上坡状态进行调车时，在调车完成后没有采取防溜措施，造成了车辆的溜逸。
(3)操作人员没有意识到停留车辆防溜的重要性。
工作人员在工作期间或许更看中工作效率，忘记了安全第一的工作宗旨，自己的主观意识觉得不会发生问题，没有及时采取防溜措施，引起了安全事故。
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(4)上级工作人员忽视了车辆防溜措施的重要性，没有一套完整的应对停留车辆防溜措施的方案。
同时，在平日对于车辆防溜的检查不够到位，不能保证操作人员完全地按照规定工作，使得停留车辆存在溜逸的安全隐患。
(5)专用线没有遵照相关规定，违规进行手推调车、拖车拉车，并且没有对停留车辆进行防溜操作，使得车辆溜逸。
3 停留车辆溜逸的应对对策
3.1 颁布完善的防溜方案
我国有关部门应该总结以往的车辆溜逸事故的经验，根据其发生的原因以及造成的结果，拟定一套完整的防止车辆溜逸的方案，最后再将其用于实际工作中，根据实际应用反馈的信息，再对方案体系进行修改并加以完善。
3.2 车站应该配有充足的防溜工具
当停留车辆进行防溜作业时，其操作人员应当配有铁鞋等全套的防溜工具，并应完成好防溜工具编号、核对号、标记号、消号和交号的工作，尽量防止因为工具数量的原因造成工作不能全部完成或者是不能完全遵照有关规定完成工作，使车辆存在溜逸的事故隐患。
3.3 重视中间站的车辆防溜工作
目前我国中间站的部分人员并不具有专业技能。
因此，要想降低中间站车辆溜逸事故发生的风险，在车辆到达中间站时，应将其挂连，保证制动机完全拧紧并固定好。
3.4 加强工作人员的专业素养与技术水平
加强工作人员的专业素养，让操作人员能基本了解有关知识，清楚地知道溜逸事故造成的恶劣影响，降低事故发生的风险。
一般通常采用三种方法：第一，在每天的交班时，学习车辆防溜基本知识。
第二，定期安排工作人员进行演练，提升其处理应急事故的能力。
第三，定期安排工作人员统一考核，保证工作人员能掌握基本防溜逸知识。
除此之外，还应重视技术方面的管理，多采用先进的防溜设备，保证防溜工作的顺利开展。
3.5 完善奖惩体系
无论是管理人员、操作人员还是普通员工，都应掌握基本的防溜知识，为了更好地激发员工的积极性，应在其内部执行奖惩制度，保证停留车辆能够按照规章制度进行防溜操作。
并且对每个月的奖惩情况都统一进行公示，真正做到公开透明。
嘉奖能够严格按照规定执行的人员，严惩不按规定操作的人员。
3.6 共同防控停留车辆溜逸
(1)在开始调车工作前，管理人员应该按照工作规划，把工作内容合理、科学地分配到每一个人，让所有工作人员的工作量都在其能力范围之内，使其保质保量地完成工作内容。
在工作期间，工作人员应及时报告自己的工作进度。
此外，每个工作人员之间都应互相监督，自己完成的
每一道工序都进行多次检查，同时检查上一道工序完成
的质量，在最大范围内保证整个调车过程的安全操作。
(2)车务段和专用线应签署合同，其中应包含防溜工具的数量、分配情况以及分工情况，禁止专用线工作人员手推调车、拖车拉车等。
不仅如此，还应严格管理专用线，严格要求工作人员按照有关规定进行操作，同时车务段也应随时突击检查，一旦发现问题应及时修正。
严格执行考核，将停留车辆溜逸风险降到最低。
3.7 采取最有效手段，避免车辆动态溜逸
第一，当进行车辆推送工作时，工作人员应该按时到达指定位置，然后开始工作，并且应该保证工作的车辆连挂完毕。
第二，在摘车的过程中一定要确认好车辆完全停止，再采取防溜手段，再打开车钩。
第三，挂车时，只有当完全确定车辆连挂完成时，才能解除防溜措施。
对于不同型号车辆的防溜措施，在使用人力制动机时，应保证制动机在拧紧的状态。
用止轮器防溜时，止轮器应牢牢贴紧车轮。
总之，无论是何时何地采取防溜措施，都应该得到重视，相关的管理人员都应该重视现场的监管。
4 结语
由于停留车辆没有按照规定操作使其发生撞击，其带来的影响是极其恶劣的，不仅会导致设备的破损，甚至可能造成操作人员的受伤甚至付出生命的惨痛代价。
没有人期待事故的发生，但是总体上在停留车辆溜逸事故时能发现绝大多数事故的原因都是由人为因素导致的。
所以，我们应及时地吸取事故带来地教训，定期对操作人员进行安全教育，提高工作人员的安全观念，在工作中不抱有侥幸的心理，执行任何操作都能按照有关规章制度进行，从根本上杜绝人为因素带来的安全事故。
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