物流园区的选址与布局物流运输行业资料

物流园区的选址与布局物流运输行业资料集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）【最新资料,Word版，可自由编辑！】摘要随着现代物流在全球的快速发展，物流园区的规划建设被认为是促进现代物流发展的突破口，并被看作是加速物流业甚至是地区经济发展的重要因素。

在物流园区的规划过程中，其选址和总体布局是影响物流园区发展的一个重要的、基础性的环节。

近年来，国内外专家从宏观方面对物流园区的布局规划进行了较为深入的研究，但对园区微观方面的规划布局研究较少。

基于这种情况，本文以同一地区多个物流园区选址和物流园区总体布局为对象进行研究。

本论文的主要内容如下：从物流概念和人们对这个行业的接受开始入手进行简述，随后对物流园区及其相关概念进行了较全面的论述。

分析物流园区在物流系统中的作用以及物流园区的形成、发展和分类分析物流园区与城市关系，总结物流园区选址原则，并对物流园区选址的影响因素作了较深入的研究。

论述物流园区的基本功能，及其功能分区，并采用系统布置的方法进行总体布局规划分析总结物流园区路网系统。

关键词：物流园区；选址；总体布局目录1绪论物流园区是指由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成的具有产业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化的区域，其功能除了一般的仓储、运输、加工工业加工和流通加工等功能外，还具有与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等服务项目。

物流园区将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物流企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益，将起到重要作用。

近年来，国内外专家学者从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研究，取得了很多研究成果。

但从微观方面对于物流园区规划设计的研究相对还较少，导致物流园区在规划设计过程中缺乏理论基础，造成物流园区的规划建设缺乏统一的规范和标准。

为此，有必要对物流园区设计理论及方法进行研究。

本文从微观角度着手，对物流园区选址与总体布局的理论及应用进行了较为深入的研究，希望能进一步完善物流理论体系，对目前我国物流园区的规划建设提供理论依据，并起到一定的参考作用。

我国自世纪年代初由日本引入“物流”理念以来，在一些部门和领域进行了初步实施。

直到世纪年代中期，随着我国经济的发展以及对外开放的深入，我国的物流发展也进入了一个新的阶段。

我国物流园区的规划和建设是从年代才真正开始的，从总体上看，由于各级政府和领导的重视，我国的物流园区都是高起点规划和建设的，但在规划设计的过程中，从现代物流的角度来看，由于缺乏必要的理论基础，都或多或少存在一些缺陷和不足。

因此，有必要借鉴国外发达国家的物流规划和设计经验，结合我国实际情况，洋为中用，形成科学的、系统的物流园区规划和设计理论，从而为我国物流业的发展做出贡献。

2物流园区的概念和类型2.1物流园、物流中心的概念2.1.1物流园区相关概念物流园区是一家或多家物流配送企业在空间上集中的场所，它是提供一定品类、一定规模、较高水平的综合物流服务的物流集结点。

物流园区主要是一个空间概念，与工业园区、科技园区等概念一样，只是具有产业一致性或相关性、且集中连片的物流用地空间。

国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长汪鸣对物流园区内涵的界定是物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域同时，也是依据相关物流服务设施进行的降低物流成本，提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和方便与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展胜质的经济功能区。

2.1.2物流中心的概念物流中心是指以现代信息和技术手段为支撑，主要从事物流活动的经济实体或地域空间。

根据正在编制的《中华人民共和国物流术语标准》的定义，物流中心是指接受并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游用户进行批量转运的设施和机构。

现代化物流中心则是能将航空、公路、铁路和水运码头等多种运输方式集约在一起的综合物流中心。

当前许多城市都将建设物流中心提到重要的日程中进行规划，但社会上有许多人对于物流中心的理解限于仓库的范围，而在建筑业中也将物流中心的规划和建设定位为四、五类取费标准。

2.2物流园区的形成与发展2.2.1物流园区的形成国外物流起源于二战之后，最早出现在美国，随后日本和西欧等国家和地区相继发展起来。

物流园区作为物流系统中的重要环节，是物流配送专业化、社会化发展的产物，是运输、仓储、装卸搬运、配送、流通加工和信息服务等物流环节有效衔接的节点，是从事物流活动的场所或组织，是物流产业的载体。

60～80上世纪于年代，随着经济的快速发展，发达国家物流园区迅速向规模化和连锁式发展，物流业也成为一门新兴的产业。

年代以来，利用电子信息技术，发达国家物流园区向网络化和信息化迅速推进，深刻改变着社会生产和消费方式。

据专家估计，物流业产值占发达国家生产总值的一，而物流园区是创造这部分产值的主要因素。

我国作为一个发展中国家，物流业起步较晚，物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通和集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。

由于利益冲突及信息不畅通等原因，大量物资不能及时调配，滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生相当多的库存费用。

另外，由于我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大，效率低，运输能力严重不足，形成了物流发展的“瓶颈”，制约了物流的进一步发展。

借鉴国外发达国家物流发展的经验，我国从年开始了物流配送中心的试点工作，原商业部曾在年发文部署全国物流配送中心建设试点，标志着中国的物流中心建设正式起步。

1996年原国内贸易部发出了《关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知》，指出了发展建设物流配送中心的重要意义，提出发展建设的指导思想和原则等，同时，还印发了《商业储运企业进一步深化改革与发展的意见》，提出了“转换机制，集约经营，完善功能，发展物流，增强实力”的改革与发展方针，确定了向现代化物流配送中心转变、建设社会化的物流配送中心、发展现代物流网络为主要发展方向。

我国各级政府部门逐渐认识到物流产业以及物流园区对于地方经济发展的促进作用。

国家发改委、原国家经贸委、铁道部、交通部等中央部委，香港、北京、天津、上海、山东、广州、深圳、青岛、厦门、苏州等地方政府，在借鉴国外发展经验的基础上，都从战略高度出发把发展现代物流作为保证经济腾飞的重要支撑点之一，制定了一系列有关物流发展和物流园区建设的相关规划和政策。

各地的物流园区的发展规划一般均纳入当地物流系统整体规划中。

2.2.2物流园区的发展趋势物流园区作为物流活动的场所、物流系统网络的节点、物流产业的载体，将在社会经济生活中发挥重要作用，特别是对推动物流产业发展具有重要作用。

今后物流园区的发展趋势将主要体现在以下几个方面：1.管理规范化随着物流的产业化发展，物流比将逐步走向成熟，按照物流园区发展的规律进行规范化管理将是大势所趋。

2.组织经营集团化、网络化发达国家物流园区发展的成功经验证明，实行物流园区的集团化、网络化，将成为物流园区的发展方向。

特别是跨地区、跨部门、跨企业的集团化、网络化组织经营，对发挥物流系统效率，提高物流经营效益，实现信息共享，降低全社会物流成本等，具有重要的意义。

3.物流作业高效化物流园区的各项作业经历了从手工劳动、半机械化、机械化到自动化四个阶段。

一些先进国家正朝着集成化和智能化发展，我国物流园区处在起步发展阶段，物流园区存在着人力、机械和自动控制作业等多种方式。

随着经济发展水平的提高和物流技术的完善，机械化和自动化技术将是我国物流园区的发展方向。

4.物流技术与服务标准化物流标准化不仅是物流系统化的前提，而且还是和国际接轨的前提，因此无论是物流装备还是物流系统建设与服务，必须首先满足标准化的要求。

物流园区的标准化必须和物流整个系统的标准化具有一致性，统一性。

物流园区的标准化涉及到物流园区库房的设计建造、装卸存储等硬件的标准化以及包括票据标准化等的软件标准化。

硬件标准化要能够适应门到门的直达配送，信息与服务的标准化是实现电子数据交换、实现信息化和服务优质、规范的基础。

5.管理与服务信息化“物流信息系统是现代物流作业的支柱”。

随着计算机技术与通讯技术的充分发展以及全球信息网络的建成，物流园区的信息化趋势将进一步加强。

在美国、日本等国家，信息系统已成为物流业的基础，信息的作用延伸到物流作业的全过程，据资料显示，日本物流领域应用的计算机己占全国总数的50%，物流中心从接受订货到发货送至最后的消费者整个过程都全部实现信息化。

6.物流虚拟化虚拟物流就是以计算机网络州言息刹吻流程序构成虚拟软件世界，模拟实现物流的运输、仓储、配送、流通加工等业务流程的系统化、一体化、自动化过程，虚拟物流的核心是物流电子商务，物流电子商务是物流产业本身应用电子化的手段，实现物流商务运作的过程，物流的电子商务化包含了物流的运输、仓储、配送等各业务流程中组织方式、交易方式、服务方式的电子化，虚拟物流的实质是，虚拟物流中信息交流不仅是现实物流的信息反应，更主要的是通过信息的分析、判断进行决策，并控制现实物流运行的物流电子化指挥系统。

2.3物流园区分类物流园区是物流系统的网络节点，是物流系统的服务设施集结地。

根据其发挥节点的作用的不同和提供服务范围、内容的不同，可分为不同类型的物流园区。

在物流园区发展较早的日本，其物流园区的类型相对单一，主要属于为城市综合消费物流服务的、以配送中心功能为主的物流园区，也兼有物流枢纽的功能。

我国的物流园区建设属于起步阶段，各类研究机构和专家对物流园区的分类都有自己的看法。

物流园区的类型综合国内已建物流园区的情况，主要有以下几种类型：（1）区域物流组织型园区（2）商贸型物流园区（3）运输枢纽型物流园区（4）产业基地型物流园区（5）综合型物流园区。

3物流园区的选址流园区作为物流企业集聚的空间，是物流系统的重要节点，其选址布局合理与否直接影响物流空间分布和系统最优功能的实现。

就空间布局而言，不同类型的物流园区各有不同的区位要求。

在市场经济条件下，物流园区的区位选择与布局一方面应从满足物流企业发展的需要出发，尽量靠近市场，缩短运输距离，降低运费及经营成本，并创造实现迅速供货的各种条件另一方面还需要兼顾社会、环境等方面的要求，注意避免带来过大的城市交通压力，减轻物流活动对城市环境的负面影响，促进城市用地结构调整。

物流园区网络系统规划是政府行为，应由政府进行统一规划布局，政府还可以通过采取一些鼓励或限制性的政策措施，达到物流企业在物流园区集中布局的目的。