QC-提高地下连续墙超长钢筋笼整体吊装合格率

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提高混凝土灌注桩反插钢筋笼安装合格率(QC)

提高混凝土灌注桩反插钢筋笼安装合格率(QC)
奠基石QC小组
提高混凝土灌注桩反插钢筋 笼安装合格率
中国新兴保信建设总公司
发发布布人人::张张璐璐 时时间间::22001133年年0044月月
汇报提纲
1.课题简介 2.QC小组简介
3.选题理由 4.现状调查 5.确定目标 6.原因分析
7.确定要因 8.制定对策 9.实施对策 10.效果检查
11.巩固措施及标准化
末端因素:技术交底不到位
标准:保证对工人的技术交底达到 100% 实测:2012.6.19由张洪运对现场施工班组进行询问了解了情 况,19个人对技术交底中的每个工序的施工工艺掌握熟练,合格 率达到100%。 由上述实测得出,不会因为对工人的技术交底不到位,影响 钢筋笼的安装质量。
结论:非要因。
7.确定要因
标准:焊接点满足规范要求 实测:2012.6.24由张洪运对现场加工好的钢筋笼焊接点进行 了随机取样调查,调查点100个焊点,全部合格。 由上述实测得出,钢筋笼焊接不会影响钢筋笼的安装质量。
结论:非要因。
7.确定要因
要因确认13
末端因素:方案针对性不强
标准:方案符合规范要求 实测:2012.6.25由兰亮对本工程施工方案中此工艺流程进行 了重新审核,参考了大量规范和询问了相关经验丰富的专家,确 定施工方案完全满足施工要求。 由上述实测得出,方案说明很有针对性,不会影响钢筋笼的 安装质量。
2
现状调查
3
设定目标
P
4
原因分析
5
要因确认
6
制定对策
7
对策实施
D
8
效果检查
C
9
成果巩固
A
10 总结及今后打算
震杆刚度不 够
杆部加焊钢筋

提高钢筋笼制作效率QC成果.

提高钢筋笼制作效率QC成果.

中铁XX 局XXX 高速公路第XX 合同段项目经理部提高钢筋笼制作效率xxx二〇xx 年十月提高钢筋笼制作效率一、工程概况我项目承建的xx 高速公路第x 合同段,位于距府谷县城西南20km 的山区内, 路线全长1.3km 。

本项目地处陕北毛乌素沙漠与黄土高原的过渡地带的东南部,区域地貌分为沙漠、黄土梁岗区、黄土梁峁~沟堑区、河谷~阶地区四种地貌。

xxxx 大桥地形一角本项目桥梁桩基大部分位于黄土梁峁~沟堑区,由于地势原因,无法满足将钢筋笼制作好后使用吊车吊装对接,只能选择在孔口加工制作钢筋笼的施工方法。

二、选题理由1、桩基钢筋施工难度大,且大部分工人属于第一次在孔口加工制作钢筋笼,技术不娴熟;2、现场钢筋焊接组织工序存在问题,影响到施工进度;3、陕北冬季来临较早,冬期较长,工期紧张,因此务必在今年11月底完成所有的桩基混凝土施工;4、通过优化提高钢筋笼制作效率,加快施工进度。

三、小组概况xx 沟桩基孔口加工钢筋笼现场四、现状调查1. 钢筋笼加工统计情况如下:钢筋笼生产情况统计表及时浇筑混凝土,影响后续施工进度。

五、课题目标1. 目标设定钢筋笼加工效率由活动前的42h 减少到32h 。

2. 目标可行性分析⑴通过实际验证,在孔口加工钢筋笼,在技术方面是完全可行的。

⑵据熟练工讲,他们在以前的工地上三天可在孔口完成一个钢筋笼。

⑶根据工期安排,必须在冬季施工开始前完成桩基混凝土施工。

⑷经实际现场工序统计发现,目前的钢筋笼加工工序衔接不紧凑,安排不是很合理,存在窝工现象,通过调整可以消除不合理作业浪费时间。

结论:实现36小时完成一个钢筋笼的目标可行。

六、原因分析小组各成员进行现场实际观察统计,绘制因果分析图如下:根据因果分析图,分析钢筋笼制作效率低的原因如下:慢之一:人员不熟练,责任心不强桩基施工地形复杂,坡度大,施工人员在孔口进行钢筋笼加工难度大,人员不熟练孔口操作;施工人员责任心不强。

慢之二:电焊机数量不足每孔只有一台电焊机,竖直搭接焊接速度慢,致使一些可以平行作业的工序迫不得已变成流水作业。

[QC]提高钢筋笼制作的合格率 [详细]

[QC]提高钢筋笼制作的合格率 [详细]

提高钢筋笼制作的合格率浙江国泰建设集团有限公司“螺丝钉”QC小组一、工程概况北干街道城北村城中村改造安置房(三期)1标段位于萧山区北干街道城北村,总建筑面积188371.03平方米,建筑包括:5幢15~30层高层住宅及其配套裙房(2~4层)组成,其中3#楼地上28层,6#楼、10#楼地上29层,9#楼地上30层,11#楼地上15层,地下均为二层(局部三层),标准层层高2.9m。

本工程采用φ650、φ700两种直径的钻孔灌注桩,承压桩以6-2层圆砾为桩端持力层,桩端进入持力层不少于2D(m),有效桩长约35~39米。

本工程有φ650钻孔灌注桩(主筋为14HRB400φ25)713根,φ700钻孔灌注桩(主筋为16HRB400φ25)1261根,加强箍HRB400φ14@20XX,总共有加强箍根数38400根。

二、QC小组简介小组概况及成员一览表1 -三、活动计划为了保证本次QC活动的顺利进行,我们按照PDCA循环,结合本工程的总体进度计划,编制了QC小组活动计划。

活动开始日期为:20XX年4月1日,完成日期为:20XX年6月26日,活动一共有4个阶段,10个步骤,如下表。

-2-浙江国泰建设集团有限公司“螺丝钉”QC小组活动计划图20XX年序号任务名称起止时间4月5月6月1 选择课题4月1日~4月2日2 现状调查4月3日~4月7日3 确定目标4月8日~4月9日P4 原因分析4月10日~4月11日5 要因确定4月12日~4月13日6 制定对策4月14日~4月17日7 D 对策实施4月18日~6月6日8 C 效果检查6月7日~6月9日9 巩固措施6月10日~6月24日A10 活动总结6月25日~6月26日四、选题理由业主要求:该工程工期紧,前段时间由于政策处提高理问题拖延了工期,业主要求施工单钢筋笼制作的质量要求:本工程质量目标为“西湖标”,钢筋笼目前合格率仅为85%,达到创优夺杯五、现状调查选定课题后,小组对钢筋加工棚内正在施工的钻孔桩钢筋笼质量现状进行了详细的调查。

【QC成果】3-超长连续墙钢筋笼吊装方法研发(广东基础)

【QC成果】3-超长连续墙钢筋笼吊装方法研发(广东基础)

一、工程简介 (2)二、小组简介 (2)QC小组成员概况表 (2)三、选题理由 (3)四、设定课题目标 (4)五、提出方案并确定最佳方案 (5)六、制定对策 (14)七、对策实施 (16)八、效果调查 (22)九、巩固措施 (25)十、总结及下一步打算 (26)十一、QC小组活动计划和实际进度表 (33)12一、工程简介珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工3B 标段【桂城站】土建工程,车站二期换乘点基坑深24.13m ,围护结构连续墙深29.13m ,钢筋笼长度为28.70m ,按标准段6m 计算,重30.7t ;车站二期基坑深16.362m ,连续墙深26.17~27.08m ,连续墙厚为800mm ,钢筋笼最长为26.02m ,按标准段6m 计算,重27.83t ;明挖区间基坑深16.262m ,连续墙深22.053~23.563m ,连续墙厚为800mm ,钢筋笼最长为24.31m ,按标准段6m 计算,重23.58t 。

钢筋笼成型照片因此本QC 小组围绕超长连续墙钢筋笼吊装问题展开讨论。

二、小组简介QC 小组成员概况表表1制表人:张浩制表日期:2009年2月20日三、选题理由1、问题的提出。

一般,长度在20m以内的钢筋笼,其抗弯性能满足直接起吊的要求;20m以上钢筋笼在起吊过程中容易发生弯折变形。

本工程地下连续墙钢筋笼长度均在20m以上,最长为28.70m,竖向主筋采用φ332@100,水平分布筋采用φ20@200,按标准段6m计算,最重为30.7t,重量大,吊装难度大。

2、问题分析如果分节加工,连接时间长,不利于工期,且钢筋笼垂直度难以保证。

一次性成型,钢筋笼比较长,重量大,钢筋笼在起吊过程中,主吊直接起吊容易发生弯折变形。

2台吊车进行抬吊,但成本过高。

为此,项目部根据公司要求,节约成本,但又须满足工程连续墙钢筋吊装需要,确保钢筋笼起吊安全,打破传统起吊方法,研发出新的超长连续墙钢筋笼吊装方法,新吊装方法必须达到的要求:吊装钢筋笼最长为28.70m,最重为30.7t。

(完整版)运用QC方法全面提高钢筋安装工程的施工质量

(完整版)运用QC方法全面提高钢筋安装工程的施工质量

22000044年年Q Q C C 成成果果交交流流材材料料运用Q C 方法全面提高钢筋安装工程的施工质量小组名称:洛阳项目部QC 小组 小组类型:攻关型 注册编号:KYQC-0302 发 布 人:汤广田开封市第一建筑工程公司二零零四年三月目 录序 篇 .............................................................................................................. - 3 - 工程概况 .......................................................................................................... - 3 - QC 小组概况 ................................................................................................... - 4 - 选题理由: ...................................................................................................... - 6 - 现状调查: ...................................................................................................... - 7 - 目标设定: ...................................................................................................... - 7 - 目标论证: ...................................................................................................... - 8 - 原因分析: ...................................................................................................... - 9 - 要因论证: .................................................................................................... - 10 - 要因确认: ..................................................................................................... - 11 - 对策制定: ..................................................................................................... - 11 - 对策实施: .................................................................................................... - 12 - 效果检验: .................................................................................................... - 13 - 巩固措施: .................................................................................................... - 15 - 工工程程部部分分图图片片 ................................................................................................ - 16 -序篇在科学技术发展日新月异,全球经济一体化的今天,中国的建筑市场更是蓬勃发展。

QC活动助力船闸工程钢筋笼验收合格率提升

QC活动助力船闸工程钢筋笼验收合格率提升

QC活动助力船闸工程钢筋笼验收合格率提升发布时间:2022-05-09T08:02:45.124Z 来源:《新型城镇化》2022年9期作者:胡冬冬李鹏[导读] 钢筋工程是工程施工管理中的重要分项,控制好钢筋工程的质量能显著提升构筑物实体质量。

灌注桩作为桩基常用型式,在水利工程船闸项目中应用广泛。

中建筑港集团有限公司山东省青岛市 266032摘要:钢筋工程是工程施工管理中的重要分项,控制好钢筋工程的质量能显著提升构筑物实体质量。

灌注桩作为桩基常用型式,在水利工程船闸项目中应用广泛。

减少船闸工程钢筋笼验收不合格返工频次对工程项目具有明显的经济效益。

本文应用QC小组活动,通过对实体项目灌注桩钢筋笼制作一次验收的合格率进行调查统计,原因分析、寻找症结及要因确认,制定具体对策并进行实施检查,有效提升了验收合格率。

关键词:QC活动钢筋笼质量合格率引文:本文依托中建筑港集团有限公司信江双港航运枢纽工程,本工程是一座以航运为主的综合型枢纽工程,船闸级别为Ⅱ级,设计船型2000t级。

船闸中灌注桩工程包括桥梁灌注桩52根、支护灌注桩937根、结构物灌注桩518根共计1507根。

为顺利应用QC活动助力质量提升,项目成立以项目经理为组长,项目总工为副组长,工程部、技术质量部、现场工区、试验室、测量班、合约部负责人为成员的QC小组,开展研究活动。

一、现况调查本工程灌注桩施工工期短任务重,要求创建品质工程,工程创优目标高,业主要求钢筋笼制作一次验收合格率为95%。

根据规范,钢筋笼验收允许偏差主要包括主筋间距、箍筋间距、钢筋笼直径、钢筋笼长度,允许偏差分别为±10mm、±20mm、±10mm、±100mm[1]。

小组成员对2019.12.1-2020.1.10期间施工的121根灌注桩钢筋笼制作验收情况进行调查,调查情况见表1。

表1 钢筋笼制作验收情况调查表(2)对项目前期调查的121根灌注桩,在表1中可以看出2019.12.21-12.31期间钢筋笼制作一次验收合格率最高,达到95.1%,所以说在制作中,达到95%的目标是可行的。

攻克地连墙超长钢筋笼整体吊装难关 QC成果

攻克地连墙超长钢筋笼整体吊装难关 QC成果

为了保证地下连续墙施工,项目已 经铺设了一条10m宽的环形道路: 路基采用200厚碎石垫层压实,路
确认内容
面采用250厚C30混凝土浇筑,配筋为 二级14螺纹钢间距200双层双向钢筋。 可以满足大型设备行走要求。
确认结论
非要因
要因确认10
风速过大
确认方法 确认标准
现场检查 有对应的控制
确认时间
2011年7月22日
(1)吊点设置不合理
(2)桁架设置不合理 (3)吊车选型不合理
八、制定对策
序号 要因 对策 实施目标 措施 完成时间 项目与武汉理工大 通过科学计 各吊点力相 吊点设置 学合作,通过计算 算确定合理 差 控 制 在 2011.9.25 不合理 确定合理的吊点位 的吊点位置 20%以内 置 通 过 经 验 和 钢 筋 笼 起 吊 咨询专家,确定桁 桁架设置 理 论 分 析 , 过 程 中 , 挠 架形式,然后通过 2011.9.25 不合理 确 定 桁 架 设 度 在 100mm 计算分析,确定桁 置的方法 以内 架间距
资料检查 资料齐全、吊车维修保养及时 2011年7月22日 确认人
确认内容
项目制定了设备维修保养制度,设备操作人员每天使 用前检查设备性能;项目部配备有专职设备管理员进行专 业管理。
确认结论
非要因
要因确认9
道路承载力不够
确认方法 确认标准 确认时间
现场检查 施工机械可以在施工道路上安全、平稳行走 2011年7月20日 确认人
确认结论
非要因
要因确认12 确认方法
质量监督不够 现场检查
确认标准
确认时间
监督体系健全、质量员业务能力强
2011年9月6日 确认人
确认内容

提高地下连续墙钢筋笼吊装合格率QC成果

提高地下连续墙钢筋笼吊装合格率QC成果

提高地下连续墙超长钢筋笼整体吊装合格率目录Q C目录一、工程概况二、QC小组三、选题理由四、现状调查五、目标确定六、原因分析七、要因确认八、制定对策九、对策实施十、效果检验十一、巩固措施、总结、下步打算一、工程概况1、项目概况常州市轨道交通1号线一期工程TJ-13标含有两站(北郊中学站、常州北站站)两区间(北郊中学站~常州北站站区间、常州北站站~新桥站区间)。

其中常州北站站钢筋笼长度最长为49.74m,重量大。

超长钢筋笼整体吊装难度大,在吊装过程中存在很大的风险,施工中必须做好吊装机械的选型和对吊装方法、现场安全的把控。

二、 QC小组小组名称地连墙施工QC小组成立时间2015年3月20日活动日期2015.3~2015.7 注册号CTCE-CZDT-20150320-01 姓名性别年龄组内职务职务学历组长项目经理专科副组长总工本科成员生产经理专科成员安全总监本科成员工程部长本科成员技术主管本科成员技术员本科成员实习生专科成员见习生专科成员见习生本科平均QC教育40小时小组类型攻关型课题名称提高地下连续墙超长钢筋笼整体吊装合格率活动次数20 活动时间40小时三、选题理由1、超长钢筋笼吊装过程容易发生弯折变形,本工程钢筋笼长度最长为49.74m,重量为44.86t(包含两个H型钢接头、预埋钢板和预埋接驳器重量)。

长度长,重量大,吊装难度大。

2、如果分节加工吊装,钢筋笼接头多,连接时间长,施工效率低,影响工程进度,同时不利于槽底沉渣厚度及钢筋笼垂直度控制;3、超长钢筋笼整体吊装施工风险大,无成熟施工工艺,以本工程为依托,开展QC公关,总结积累施工经验,为不断拓展地铁深基坑施工领域打好扎实基础。

四、现状调查1、施工风险大钢筋笼吊装施工风险大,如果起吊装备选择不合理、吊点位置选择不准确,就会使钢筋笼产生较大挠曲变形,焊接缝开裂,整体结构散架,无法起吊,甚至会造成事故。

2、目前常用施工方法对于地下连续墙超长钢筋笼吊装多采用分节吊装,现场拼接的方式施工。

工程部QC小组提高钢筋笼下放合格率

工程部QC小组提高钢筋笼下放合格率
◎◆ 编制了《钢筋笼的标高控制方法》纳入《长螺 旋超流态灌注桩工艺标准》中,为今后类似工 程提供作业依据。
整理课件
十 ◆QC小组活动是工程施工管理中一部分,它能及时一
发现施工中的问题,及时解决。
◆ 通过QC小组活动能保证工程质量、保证工期、提 高队伍素质、树立良好的形象。

在今后的工程施工中,我们项目部加强施工管理, 总结方法心得,以老带新,积累经验,在今后的工 作中广泛开展QC活动,组织对新工艺新方法攻关, 加强施工现场管理,不断学习,总结提高创造更多 的一流工程,增强企业在市场中的竞争力。
提高钢筋笼下放合格率
TIGAOGANGJINLONGXIAFANGHEGELV
发布人:李 强 山东省深基建设工程总公司
基础工程QC小组
整理课件
目录 tigaogangjinlongxiafanghegelv
一、小组概况 二、选题理由 三、现状调查 四、目标确定 五、因果分析 六、要因确认 七、制定对策 八、对策实施 九、效果检查 十、成果巩固 十一、经验体会和今后打算

1、小组概况
课题名称 活动时间 小组名称 课题类型 活动频率
降低钢筋笼下放不合格率 2008年5月10日~9月22日
工程部QC小组
注册时间
2008年5月6日
现场型
组长
李强
1次/周
QC教育时间
62小时以上
小组成员 7人
注册编号
深基
平均
QC08-02 年龄
36岁
整理课件
小组简介
2、小组成员
序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职 称
★通裕集团120MN风电轴特大厂房项目是国家级重点工 程,工程量大,工程质量要求严格,工期紧张,加强 质量控制和管理,提高进度,创优质工程,才能提升 公司形象。

提高钢筋笼制作效率QC成果

提高钢筋笼制作效率QC成果

中铁XX局XXX高速公路第XX合同段项目经理部提高钢筋笼制作效率xxx二〇xx年十月提高钢筋笼制作效率一、工程概况我项目承建的xx高速公路第x合同段,位于距府谷县城西南20km的山区内,路线全长1.3km。

本项目地处陕北毛乌素沙漠与黄土高原的过渡地带的东南部,区域地貌分为沙漠、黄土梁xxxx大桥地形一角岗区、黄土梁峁~沟堑区、河谷~阶地区四种地貌。

本项目桥梁桩基大部分位于黄土梁峁~沟堑区,由于地势原因,无法满足将钢筋笼制作好后使用吊车吊装对接,只能选择在孔口加工制作钢筋笼的施工方法。

二、选题理由1、桩基钢筋施工难度大,且大部分工人属于第一次在孔口加工制作钢筋笼,技术不娴熟;2、现场钢筋焊接组织工序存在问题,影响到施工进度;3、陕北冬季来临较早,冬期较长,工期紧张,因此务必在今年11月底完成所有的桩基混凝土施工;4、通过优化提高钢筋笼制作效率,加快施工进度。

三、小组概况四、现状调查1.钢筋笼加工统计情况如下:钢筋笼生产情况统计表xx 沟桩基孔口加工钢筋笼现场2.由于钢筋笼加工不能及时完成,导致已完成的挖孔桩不能及时浇筑混凝土,影响后续施工进度。

五、课题目标1.目标设定钢筋笼加工效率由活动前的42h减少到32h。

2.目标可行性分析⑴通过实际验证,在孔口加工钢筋笼,在技术方面是完全可行的。

⑵据熟练工讲,他们在以前的工地上三天可在孔口完成一个钢筋笼。

⑶根据工期安排,必须在冬季施工开始前完成桩基混凝土施工。

⑷经实际现场工序统计发现,目前的钢筋笼加工工序衔接不紧凑,安排不是很合理,存在窝工现象,通过调整可以消除不合理作业浪费时间。

结论:实现36小时完成一个钢筋笼的目标可行。

六、原因分析小组各成员进行现场实际观察统计,绘制因果分析图如下:根据因果分析图,分析钢筋笼制作效率低的原因如下: ➢ 慢之一:人员不熟练,责任心不强桩基施工地形复杂,坡度大,施工人员在孔口进行钢筋笼加工难度大,人员不熟练孔口操作;施工人员责任心不强。

QC小组活动、提高钢筋笼制作一次成型合格率

QC小组活动、提高钢筋笼制作一次成型合格率

提高钢筋笼制作一次成型合格率山东水利工程总公司基础公司QC小组一、QC小组概况表1 小组概况表制表:申玉玺制表日期:2015年6月15日二、工程简介工程概况编制人: 商福海 日期:2015年7月15日工程名称 聚隆广场A 地块深基坑降水支护工程建设单位 山东宏海卓邦置业有限公司 施工单位 山东水利工程总公司建设地点济南市历城区花园路以南、洪楼西路以东和洪楼南路以西片区总建筑面积本基坑工程按照一个独立基坑进行设计,基坑东西长约418.4m ,南北长约122.1m ,支护段总长度约1108m桩 支护桩桩径800mm 、1000mm ,桩间距1.70(1.60)m ,桩长22-27m钢筋笼钢筋笼共800条,每条平均长度25m 。

已完成233条,钢筋笼合格率为90.4%,基本达到钢筋笼合格标准。

聚隆广场效果图三、选题理由6月17-7月15桩基返工率对比表制图人: 商福海 日期:2015年7月15日工程总体质量目标:确保济南市优良工程,争创山东省优良样板工程 为实现创优打下坚实的基础。

项目确定钢筋笼的质量目标,按项目制定的优良验收标准合格率达到95%以上合格率存在差距:95%-90.4%=4.6%提高钢筋笼制作优良率钢筋笼质量现状:合格率为90.4%。

(在组长的带领下小组质量员对钢筋笼进行检查,合格率为90.4%) 工期较紧,高质量的钢筋笼制作安装促进桩基合格率,节约工期 降低桩基返工率,有利于加强项目管理,提高企业形象,创造良好的经济效益和社会效,有利于促成与业主方的长期合作。

数据显示桩基返工中因钢筋笼不合格的因素比值最大四、活动计划及实际活动进度为了保证本次QC活动的顺利进行,我们按照PDCA循环,结合本工程的总体进度计划,编制了QC小组活动计划。

活动开始日期为:2015年6月17日,计划完成日期为:2015年12月17日,活动一共有4个阶段,10个步骤。

四五、现状调查1、主要问题调查针对钢筋笼制作的施工质量问题,我们QC小组对监理方发送的《监理工程师通知单》及《工作联系单》(共31份)中钢筋笼问题进行分析研究,并对钢筋笼制作的质量进行了细致的实地考察,共调查了29条桩,从钢筋笼焊接质量,箍筋间距偏差,钢筋笼表面,钢筋笼变形,主筋保护层等5个方面进行检查,每条桩抽查20个点,共检查580点,其中合格524点,合格率为90.4%,QC小组成员针对检查得出的不合格点数据进行分析、归纳、整理,编制了“钢筋笼不合格问题频数、频率统计表”。

QC成果-提高钢筋笼制作的合格率

QC成果-提高钢筋笼制作的合格率

要因确认1 :无证上岗
【确认方法】现场调查。
【标 准】100%持证上岗。 【实 测】2014年5月14日~6月1日期间由朱国萍对3个钢筋加工棚内电焊工操作证进行
了三次抽查,抽查中发现电焊工未无证上岗现场,100%持证上岗。
【结 论】非要因
要因确认2 :缺少考试和培训
【确认方法】现场查看培训记录。
【标 准】定期组织培训考核,并留有考核记录。 【实 测】2014年5月13日~6月8日期间,朱国萍对现场各分部质安部特殊作业工种培训
质量要求:本工程质量目标为“西湖标”,钢筋笼
目前合格率仅为85%,达到创优夺杯
五、现状调查
目标有一定的风险,合格率有待提高
选定课题后,小组对钢筋加工棚内正。在施工的钻孔桩钢筋笼质量现状进行了详细的调查
。HRB400φ14加强筋均为单面搭接焊,纵向钢筋接头也均为单面塔接焊。总共调查了10根桩的
钢筋笼,从最容易出现质量问题的钢筋笼纵筋、箍筋间距,钢筋笼焊接质量差,钢筋笼直径,
表5-1 钢筋笼不合格问题频数、频率统计表
序号 1 2 3 4 5 6
项目 钢筋笼纵筋、箍筋间 钢筋笼焊距接质量差
频数(次 ) 42
30
钢筋笼直径
8
接头处钢筋轴线的偏
4

加强筋间距
4
其它
2
合计
90
频率(%) 46.6 33.3 8.9 4.5 4.5 2.2 100
累计频率(%) 46.6 79.9 88.8 93.3 97.8 100
朱国 萍
现场 调查
根据焊工意见尽 量避免立焊和侧

徐为 亮
有无规范 的钢筋笼 间距控制
的模具
检查钢筋 加工场

地下连续墙钢筋笼无碳化施工质量控制QC

地下连续墙钢筋笼无碳化施工质量控制QC
实施一: 编制可行的施工方案
小结:编制方案切实可行、工艺具体可操作性强,通过ICE审批
5、D实施阶段
5、D实施阶段
实施二:改变施工方法、合理降低风险 加工风险点 1、钢笼高度达3.55m,平 台高约0.75m,工人作业 高度达4.3m。作业风险较 高,很不方便。 2、一根12m主筋重约 118kg,工人需从地面抬 至4.3m高处,工人劳动强 度较高。 3、因为上部无平台固定 ,钢笼的外观尺寸容易发 生变形。
制表:鲍逸祥
时间:2010年2月10日
经过要因确认最终找出4条主要原因
无成熟的经验和方案
4
异型幅钢笼受力不均
3
钢笼起吊比较困难
2
U码抗滑移力小
1
根据找出的4条主要原因,我们分别制定了对策和措施
4、P计划阶段

序 要 因 对 号 项 目 策 目 标




P6制定对策
负责人 期 限 设 计 阶 段 设 计 阶 段
制图:鲍逸祥
连接器强度差
下料尺寸错误
日期: 2008年2月10日
4、P计划阶段
P3目标确定
100 90 80 81.5% 96%
结合专家小组的讨论意见,我们制定了明确的目标——将钢笼钢筋连接点质 量的合格率由81%提升至96%。
制图:鲍逸祥 日期: 2010年2月10日
现状
目标值
4、P计划阶段
P4可行性分析
沪隧股机施-10-01
一轮 攻关型
项目现场QC活动照片
QC小组活动照片
2、小组简介
机 施 公 司 Q C 小 组 历 年 荣 誉
序号 1 2 3 获奖时间 2010年4月 2010年3月 2009年4月 何 种 荣 誉 第二届海王杯全国QC小组成果发表赛二等奖 隧道股份2010年度QC发布一等奖 首届海王杯全国QC小组成果发表赛二等奖

提高钢筋笼施工一次验收合格率

提高钢筋笼施工一次验收合格率

1、活动体会 通过开展QC活动,我项目施工质量有了新的提升;QC小组分 析问题和解决问题的的能力得到了提升和锻炼,增强了团队精神和 质量意识。 小组自我评价打分表 小组活动自我评价雷达图
确认七:工作时间长。 任江涛对工人工作时间时间进行调查,发现工人日工作时间 不超8小时,周工作时间不超44小时,符合规定。 结论: 非要因
确认八:人员配备少。 由武振宏对现场个施工工序人员配备情况进行调查,发现各工 序上人员配备充足,能够满足工作需要。 结论: 非要因
确认九:人工绑扎施工工艺落后。 刘洋对现场钢筋笼制作的两种工艺进行对比,发现传统人工 绑扎钢筋笼相对钢筋笼滚焊机费时、费力,严重影响了施工进度和 施工质量。 结论: 确认十:机械设备长时间未检验。 杨鹏对现场施工机械设备进行检验,发现机械设备能正常完成 工作,无不合格机械设备。 结论: 非要因
中铁十局西北公司宝汉高速公路1标QC小组
武振宏

一、工程概况

二、QC小组简介 三、课题选择
四、现状调查
五、设定目标 六、原因分析
七、要因确认
八、制定对策 九、对策实施 十、效果检查 十一、标准化及巩固措施
十二、活动体会机今后打算
宝汉1标主要工程为桥梁、隧道、路基,起讫里程为 K111+465~K115+900,线路长度4.435km 。主要工程内容: 隧道4471m/8座(单洞)、桥梁3975.6m/9座、路基423m,桥 隧比例达到95.14%。 本项目桥梁工程量占线长 ,其中桩基共计 根, 桩径分别为1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.7m、1.8m;墩柱 共计 根,柱径分别为1.5m、1.6m、1.7m。钢筋笼数量多、 工期紧、要求高,控制好钢筋笼施工质量成为本工程工作重 点。

提高地下连续墙接驳器成活率QC小组1.0 (1)

提高地下连续墙接驳器成活率QC小组1.0 (1)
1
民雷路站站台计算长度中心里程为SDK57+601.500,车站结构设计起讫里程为SDK57+491.900~SDK57+677.500(右线),总长188.400m(外皮),宽20.44m(外皮),是单柱双跨二层地下车站,覆土3.05m左右。
民雷路站工程位置示意图
车站采用800mm厚地下连续墙,基坑围护周长433.68m(中心线),端头井24幅,墙深33m;标准段54幅,墙深30m,共计78幅。地下连续墙计划砼浇筑量约10374.01方,所用钢筋约1867.32T,最大槽段浇筑方量约151.22方,最重钢筋笼重量约30T。
QC小组成员集体合影
3
本着测算,降低能耗,提高结构安全性能(特别是抗震),本次选择《提高地下连续墙预埋接驳器成活率》作为QC小组活动课题。
4
小组成员对我司以往施工的同类型工程进行统计
地下连续墙预埋接驳器成活率统计表
项目名称
抽查点数(点)
验收合格(点)
验收不合格(点)
合格率(%)
上海轨道交通9号线南延伸3期醉白池站土建工程
结论:潮湿坏境下施工,非要因。
末端因素(10)扁担受力后变形过大
2014年9月9日~2014年9月11日,施工4幅地下连续墙,由小组成员何巨川负责对现场吊装到位的钢筋笼进行监测,由监测数据判断扁担变形对钢筋笼沉降值的影响,监测日期起于钢筋笼吊装到位止于钢筋笼定位扁担取出时,采集该时间段内钢筋笼的沉降值,每幅钢筋笼均布设4个监测点。
结论:技术准备工作不到位,为要因。
末端因素(2)技术人员未监督到位
2014年9月9日~2014年9月11日,施工完成4幅地下连续墙,小组成员钟鸿翔每天不定时对现场进行视察,检查现场技术人员值班情况,并对值班技术人员进行现场考核,发现技术值班人员在岗情况是100%,但技术人员未对钢筋笼预埋件进行全数验收。

提高地下连续墙根部质量合格率最终

提高地下连续墙根部质量合格率最终

提高地下连续墙根部质量合格率执笔人、发布人:蒲国彦秦立鹏中交第一公路工程局有限公司西气东输项目隧道QC小组2013年11月目录一、课题名称 (2)二、小组简介 (2)三、工程概况 (2)四、活动计划 (3)五、选题理由 (4)六、现状调查 (4)七、确定目标 (5)八、原因分析 (6)九、要因确认 (8)十、制定对策 (17)十一、实施对策 (17)十二、效果检查 (21)十三、巩固措施 (25)十四、总结回顾及今后打算 (26)附表一:合理化建议 (27)附表二:QC小组主要活动 (27)附件三:活动记录照片 (28)附件四:项目荣誉证书 (29)提高地连墙根部质量合格率发布人:蒲国彦秦立鹏一、课题名称课题名称:提高地连墙根部质量合格率二、小组简介小组简介表1制表人:秦立鹏日期:2012年8月15日三、工程概况1.某黄河隧道穿越工程某黄河穿越隧道为西气东输二线西段水域盾构穿越隧道,隧道于宁夏回族自治区穿越黄河。

隧道采用竖井(西岸始发井)+平巷+竖井(东岸接收井)的穿越方案,竖井中对中距离为450m。

西岸竖井(始发井)采用连续墙+内衬结构的竖井结构,竖井结构总深度46.5m,竖井的内衬结构上部4.9m范围内采用明挖施工,下部41.6m采用地连墙加内衬作为竖井结构。

根据盾构始发及管道安装等要求,确定竖井内直径为13.5m。

上部明挖段井壁厚度为0.6m,下部地连墙厚度为1m,内衬厚度为0.6m。

地连墙深度为41.6m,宽度为1m,根据施工设备情况,将地连墙分为十个槽段,一期和二期槽段各5个。

2.九龙江隧道水域穿越工程九龙江隧道属于西气东输天然气管道水域穿越隧道,进口位于漳州市芗城区浦南镇松洲村,出口位于浦南镇渡东村。

隧道采用竖井+平巷+竖井的穿越方案,竖井中对中距离为1095.1m。

西岸竖井上部采用地下连续墙法施工,竖井内径9m,地连墙壁厚为1m,深度27.5m,在连续墙施作完成后,浇筑钢筋混凝土竖井衬砌,壁厚0.6m;下部采用钻爆法施工,竖井内径9m,钻爆竖井深度14.7m,壁厚为0.6m。

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中国中铁四局第三十四次QC小组成果发表会提高地下连续墙超长钢筋笼整体吊装合格率发表人:周旺中国中铁四局第二工程有限公司常州地铁经理部二零一五年十一月中国中铁四局第34次QC成果发表会目录Q C目录一、工程概况二、QC小组三、选题理由四、现状调查五、目标确定六、原因分析七、要因确认八、制定对策九、对策实施十、效果检验十一、巩固措施、总结、下步打算一、工程概况1、项目概况常州市轨道交通1号线一期工程TJ-13标含有两站(北郊中学站、常州北站站)两区间(北郊中学站~常州北站站区间、常州北站站~新桥站区间)。

其中常州北站站钢筋笼长度最长为49.74m,重量大。

超长钢筋笼整体吊装难度大,在吊装过程中存在很大的风险,施工中必须做好吊装机械的选型和对吊装方法、现场安全的把控。

二、 QC小组小组名称地连墙施工QC小组成立时间2015年3月20日活动日期2015.3~2015.7 注册号CTCE-CZDT-20150320-01 姓名性别年龄组内职务职务学历刘阳男33 组长项目经理专科房明明男28 副组长总工本科白小蕾男27 成员生产经理专科许庆中男39 成员安全总监本科李海波男27 成员工程部长本科肖思思男28 成员技术主管本科周旺男25 成员技术员本科朱仕连男22 成员实习生专科姚经纬男23 成员见习生专科李云海男22 成员见习生本科平均QC教育40小时小组类型攻关型课题名称提高地下连续墙超长钢筋笼整体吊装合格率活动次数20 活动时间40小时三、选题理由1、超长钢筋笼吊装过程容易发生弯折变形,本工程钢筋笼长度最长为49.74m,重量为44.86t(包含两个H型钢接头、预埋钢板和预埋接驳器重量)。

长度长,重量大,吊装难度大。

2、如果分节加工吊装,钢筋笼接头多,连接时间长,施工效率低,影响工程进度,同时不利于槽底沉渣厚度及钢筋笼垂直度控制;3、超长钢筋笼整体吊装施工风险大,无成熟施工工艺,以本工程为依托,开展QC公关,总结积累施工经验,为不断拓展地铁深基坑施工领域打好扎实基础。

四、现状调查1、施工风险大钢筋笼吊装施工风险大,如果起吊装备选择不合理、吊点位置选择不准确,就会使钢筋笼产生较大挠曲变形,焊接缝开裂,整体结构散架,无法起吊,甚至会造成事故。

2、目前常用施工方法对于地下连续墙超长钢筋笼吊装多采用分节吊装,现场拼接的方式施工。

该方法钢筋笼加工时间长,接头多,钢筋笼在下放过程中进行连接,接头质量难以保证,钢筋笼垂直度欠缺,连接时间长。

3、施工防范重点常州北站站49.74m超长钢筋笼吊装,主要三大施工控制重点:(a)吊装设备起吊能力要求高;(b) 吊点选择难度大;(c) 吊装过程中控制笼体的最大挠度以防笼体焊点开焊甚至笼体解体要求高。

五、确定目标地下连续墙超长钢筋笼整体吊装施工风险大,,为确保超长钢筋笼整体吊装施工全过程紧张有序、安全质量严格受控,在此,将地下连续墙超长钢筋笼整体吊装成功率100%这首要目标分解成四个节点目标,通过QC攻关,优化、改进钢筋笼吊装施工技术措施,加强现场施工协调,细化现场应急抢险等各项措施各个击破,杜绝安全质量事故,及时消除不利隐患,节约施工成本,减少经济损失。

第一节点目标:完成吊具设备选型。

第二节点目标:完成钢筋笼吊点设置,确定起吊方法。

第三节点目标:确保钢筋笼整体吊装过程中笼体变形符合要求,钢筋笼安全顺利入槽。

最终目标:地下连续墙超长钢筋笼整体吊装成功率100%。

六、原因分析小组通过讨论,共找出影响地下连续墙钢筋笼吊装成功率的因素共11条。

人施工场地狭小场地未硬化或硬化不合格钢筋规格数量使用错误钢筋原材不合格钢丝绳、卡环不符合要求吊车臂长或最大起重量不够钢筋笼制作人员责任心差,焊接质量不过关机械设备材料钢筋笼吊装失败安全员质量员检查不到位吊装作业人员思想麻痹环境钢筋笼整体刚度不够,未进行加强处理吊点设置不正确方法七 、 要因确认为找出影响钢筋笼成功吊装的主要原因,小组对11条末端原因进行逐一讨论、确认(见下表)。

最终确定了4条主要原因:要因确认表项目 末端因素 因素分析 是否要因 人 员 责任心差、焊接质量不过关 施工人员重复操作多次后易产生麻痹思想,班组在施工过程中对自检缺乏认识,重视程度不够 是要因安全员质量员检查不到位钢筋笼多次成功吊装后思想麻痹,未按要求检查非要因吊装作业人员思想麻痹钢筋笼吊装人员长期从事吊装作业,思想认识不足非要因机械设备吊车臂长或最大起重量不够选型前未按要求进行计算,个别人员存在侥幸心里,未考虑足够的安全储备是要因钢丝绳、卡环不符合要求钢丝绳、卡环承载力不足或不符合要求非要因材料钢筋原材不合格吊点钢筋原材强度不合格,达不到吊装要求非要因钢筋规格数量使用错误钢筋规格、数量不符合设计要求非要因环境场地未硬化或硬化不合格吊车行走线路的路面承载力不满足要求,影响钢筋笼水平运输非要因施工场地狭小施工作业区有限,吊装作业限制较多。

非要因方法吊点设置不正确吊点设置数量少或吊点位置不正确,造成钢筋笼偏心或吊点间距过大引起钢筋笼挠度过大是要因钢筋笼整体刚度不够,未进行加强处理设计只计算了地下连续墙使用过长中的强度,未考虑吊装过程中钢筋笼的强度,施工单位未进行钢筋笼加强处理是要因八、制定对策针对要因,小组按照5W1H原则,经过认真热烈地讨论,制定了对策表,做到对策清楚,目标明确,责任落实,限期完成。

序号主要原因对策What目标Why措施How负责人Who完成时间When地点where1 培训、教育、交底不到位加强培训和学习,交底交到位,同时强调择优使用提高作业班组和施工人员质量意识组织学习,班前交底,专项培训、教育房明明许庆忠2015年4月25日项目部会议室2 吊车臂长或最大起重量不够优化吊装方案,选择合适的吊车确保所选吊车不仅满足施工要求,而且要有安全储备进行吊装计算,报专家评审,并反复论证刘阳李海波2015年5月10日项目部会议室3 钢筋笼整体刚度不够,未进行加强处理优化钢筋笼加固方案保证吊装过程中钢筋笼变形不超标钢筋笼吊装前进行验收,合格后方可吊放周旺肖思思全过程现场4吊点设置不正确计算确定吊点位置及吊装方案保证吊装过程中不偏心,不出现钢筋笼变形过大现象吊点设置严格按方案执行,现场逐点检查周旺肖思思全过程现场九、对策实施实施一、加强员工技术培训做好交底由于超长钢筋笼整体吊装施工风险大,施工经验也较缺乏,为确保本项目顺利开展、钢筋笼吊装安全进行,我们采取在采取在地连墙施工前一个月进行专项培训、利用晚上进行学习交流,总结优化合适的施工方法。

施工班组进场后进行专项技术交底和安全教育,明确每到工序的施工步骤和控制要点,同时,在每日班前点名时由生产副经理、总工、项目队长对参与施工的每个人员进行现场安全、技术交底,不断提高施工作业人员安全意识和质量意识。

同时,项目部采取“师带徒”措施,多带出几个岗位能手,增强技术储备,把施工遇到的难题及时解决。

实施二优化吊装方案,选择合适的吊车常州北站站地连墙钢筋笼长度最长49.74m,最大单幅地连墙重44.863t,加上加固措施筋、吊筋、吊钩及钢丝绳锁具重量约为1.5t,吊装总重量合计约为46.363t。

1、起重垂直高度计算起重垂直高度为:H=b+h1+h0+h2+h3+h4=4+3.5+1+3.5+49.74+1=62.74m。

其中:b为其中滑轮组定滑轮到吊钩中心的距离,取4m;h0为起吊扁担净高1m;h1为扁担上吊索钢丝绳高度3.5m;h2为扁担下钢丝绳吊索高度3.5m;h3为钢筋笼最大长度;h4为起吊时钢筋笼距地面高度1.0m。

2、起重机选型、臂长确定根据连续墙钢筋笼重量、起吊高度及现场钢筋笼加工场布置,确定主吊起重机臂长为69m,能够满足起吊钢筋笼且能够负载行走,确定主吊吨位为260t,副吊100t,臂长36m。

1、骨架加固钢筋笼内的设置Ф28纵向桁架筋4榀,同时在导管仓两侧各设置2榀Ф20纵向桁架筋,其余不规则槽段,视具体形式布置,横向桁架沿竖向每隔4m设置1榀,且每榀内需连续布置。

2、吊点加强⑴钢筋笼水平时吊点在吊点位置处,在幅宽方向上增加一根Ф28的钢筋与纵向钢筋焊接,同时布置一道Ф25横向桁架筋,作为吊点加强,吊点形式及大样图如下: A A 立面布置图A-A 剖面图水平吊点加固大样图⑵钢筋笼垂直时吊点此吊点共位于笼顶下2m 处,用作钢筋笼垂直时吊点。

位置及大样图如下:竖向主筋吊环钢筋ɸ32圆钢 吊点加强桁架筋ɸ25钢筋 钢筋笼顶方向吊点横向加强筋ɸ32钢筋 钢筋笼横向竖向主筋 吊点加强桁架筋ɸ28钢筋 吊点横向加强筋ɸ32钢筋竖向主筋 吊点加强桁架筋ɸ32钢筋平面位置图400400R 15030垂直吊点钢筋32圆钢垂直时吊点加固大样图⑶担杠点钢筋此处钢筋共4处,用于下放钢筋笼过程中换绳时,担杠固定钢筋笼,担杠位于吊点下方1m 处,位置及大样图如下:平面位置图吊点钢筋ɸ32圆钢钢筋笼笼400400R15030垂直吊点钢筋32圆钢担杠点吊点加固大样图钢筋笼垂直时,为确保吊点稳定,在吊点位置处增设2根ɸ32横向桁架加强筋,作为吊点加强。

在吊点处采用“ ”截面后,其它处为单面桁架,钢筋直径采用ɸ25钢筋。

横向斜撑加强筋φ28双向)3001-1桁架撑筋φ32(一级钢)加强筋φ28(二级钢)吊耳45110110笼顶吊点加强筋⑷吊筋吊筋采用32圆钢制作,如图:吊筋示意图3、吊点焊接钢筋笼吊点与主筋焊接均采用单面焊,加强筋焊接采用双面焊,吊筋焊接采用双面焊。

4、钢筋焊接和槽口焊接钢筋要有质保书,并试验合格后才使用。

主筋搭接采用对焊,钢筋笼成型点焊定位牢固,内部交点50%点焊,钢筋笼四周的纵向钢筋与水平分布筋必须满足100%点焊,桁架筋采用双面焊。

吊点钢筋及吊点加强筋焊接均为满焊。

每一幅钢筋笼制作完成由质检工程师验收合格后方可吊装。

实施四、计算确定吊点位置及吊装方案1、横向吊点设置“一”字型钢筋笼横向吊点布置,按钢筋笼宽度L布置2道。

横向吊点布置根据弯矩平衡定律,正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理,计算如下:钢筋笼横向受力弯矩分布图+M=-M+M=1/2qL12-M=1/8qL22-1/2 qL12故: L2=22 L1又: 2 L1+L2=(2+22)L1=6m所以:L1=0.207L=1.24m,L2=0.586L=3.52m。

由以上计算可得,按钢筋笼宽度L,吊点按0.207L、0.586L、0.207L位置为宜;吊点施工时,根据钢筋笼宽度及导管布置要求进行适当调整。

标准6m宽“一”字型钢筋笼横向吊点布置位置如下图。

钢筋笼横向吊点设置图2、连续墙最长长度为49.74m ,重心位于笼顶下22.9m 处,基本位于钢筋笼中心线位置,吊点布置主要均布在重心两侧。

纵向按设置五个吊点考虑,根据弯矩平衡定律,正负弯矩相等时,其所受弯矩变形最小,计算简图如下:钢筋笼纵向受力弯矩图+M=-M其中+M=(1/2)ql 12;-M=(1/8)ql 22-(1/2)ql 12;q 为分布荷载,M 为弯矩。

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