车身测量
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的尺寸，并另外两个控制点进行交叉测量对比检验，其中至少一个为对角线测 定，如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
轨道式量规可用于测量悬架、机械元件上的焊点、测量孔、车身下部尺寸、 侧面车身尺寸等，如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
(２)轨道式量规使用方法 车身构造中，大多数的控制点实际上都为孔洞，而测量尺寸也是中心点至
理论知识准备 机械式测量系统
(３)固定器 除了主尺Βιβλιοθήκη Baidu横尺、测量探头以外，米桥式通用机械测量系统还有各种不同
的固定器，如图所示，固定座的作用是将各主尺等连接起来，形成一个完整的 测量系统。
任务实施 准备工作
１.准备工作 (１)整体式车身１ 台(凯美瑞)、车身校正平台(奔腾Ｂ２Ｅ)１ 台、米桥式 通用机械车身测量系统１ 套。 (２)车身底部尺寸数据图１ 套、车身上部尺寸数据图１ 套。 (３)安全防护用品１ 套:防护镜、棉丝手套、安全帽。
理论知识准备 机械式测量系统
②车身侧板的尺寸测量 车身侧边结构的任何损伤，都可以通过车门开关时的不规则性来确定，找
出车身变形所在位置，应把注意力放在漏水的可能性上，这样，必须进行精确 的测量，车身侧板的测量主要使用导轨式量规，其测量点如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
(４)中心量规 中心量规可安装在汽车的不同位置，量规(通常为３ 个或４ 个)悬挂在汽车
理论知识准备 机械式测量系统
机械式车身测量系统大致可分为量规测量系统、专用测量系统和通用测量 系统三种基本类型。 １.量规测量系统 量规测量系统是由简单的常规测量工具演化而来的。常规的测量工具有卷尺和 钢板尺。如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
(１)轨道式量规 轨道式量规一次只能测量一对测量点，得到一个尺寸，记录下每一个测量
项目五 车身测量
学习任务14 机械式测量
任务描述
车辆发动机舱位置有变形现象，需要对其进行校正前的测量， 确定采 用机械式测量的通用测量系统(米桥式通用机械测量系统)，对受损车辆发 动机舱部位进行车身数据的测量。
理论知识准备 测量基础
车辆制造厂在车身设计时就对车身的孔、特定的螺栓孔、螺母、板件的边缘或 其他的位置给出了尺寸要求，如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
③断裂损伤 断裂损伤的测量也需要使用轨道式量规， 在使用轨道式量规时，首先要弄
清楚厂家说明书上的结构图及各尺寸数据，将部件的标注尺寸减去实际测得的 损伤后尺寸即为断裂损伤的总和，正确测量方法如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
２.专用机械测量系统 由于汽车业的激烈竞争、车辆个性化的迅速发展，使得车辆的品种越来越
任务实施 技术要求与注意事项
２.技术要求与注意事项 (１)测量操作前，需对车身进行固定操作，固定车身时，注意通用夹具的安装位置， 确定基准面、中心平面及零平面的位置。 (２)测量操作时，根据图纸提供的相应信息，对相应的受损位置选择相应的附件进行 安装与测量。 (３)测量数值的读取，必须遵照制造厂所指定的位置进行读数并记录，以免产生读数 误差，造成不必要的错误判断。
多，专用测量头(定位器)已经不能满足多样性修理的需求，所以现在越来越广 泛地应用通用型的测量系统，专用测量系统在模具式校正设备当中会讲述，这 里不再说明。
理论知识准备 机械式测量系统
３.通用机械测量系统 通用机械测量系统在现代的车身维修作业中被广泛应用，特别是米桥式通
用测量系统，如图所示，它使一部分测量工作变得更容易、更精确，该系统能 同时测量所有。
理论知识准备 机械式测量系统
②菱形变形 菱形变形是指梁或臂被向前(或
向后)推向相反一侧时的情形，它常 存在于传统车架式车身上， 检测菱 形变形的方法很简单，用轨道式量 规，测量出钢梁或臂的前拐角至相 反一侧后拐角之间的距离即可，在 这里，精确的测量尺寸并不重要， 因为只需最后简单地比较一下两对 侧的测量结果即可，如果一侧对角 线比另一侧长，表明存在菱形变形， 如图所示。
中心点的距离，如果所测的孔洞不是同一尺寸，它们通常也是同一类型的孔， 如圆孔、方孔、椭圆孔等，由此，要测出孔中心点间的距离，先要测得孔内缘 间距，而后再测得孔外缘间距，如图所示
理论知识准备 机械式测量系统
①上部车身的尺寸测量 发动机舱、行李舱及底盘下部的轻微损伤，可以使用轨道式量规进行快速测
量，确定损伤范围等，在测量之前必须检验变形的程度，图中 给出了典型的前部 车身控制点及后部车身控制点，对照汽车厂家车身尺寸表就可对其进行检验。
上，将４ 个中心量规分别安置在汽车最前端、最后端、前轮的后部和后轮的前 部，在作翘曲检查时，首先在两个无明显损伤的位置上悬挂好中心量规，然后 再在有明显损伤的地方悬挂两个量规，如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
(５)中心量规测量系统使用 ①扭转变形
扭转变形存在于整个汽车之中， 当汽车一侧在前端或后端受到向上或向下 的撞击后，就会沿着相反的方向(向下或向上)向另外一端移动，同时相反一侧 则会出现完全相反的损伤， 只能在中心零平面处对扭转变形进行检验，否则， 由于前部或后部的错位可能会得出不准确的检测结果，为检验汽车的扭转变形， 必须悬挂两个基准量规，这两个基准量规也称之为２ 号量规(前部中心量规)和 ３ 号量规(后部中心量规)。
任务实施
3.实训器材
实训器材
任务实施 操作步骤
一、维修人员安全防护(参照项目一 学习任务２) 二、测量系统基准的建立
１. 梯子支撑杆安装 提示: ３ 根梯子支撑分别安装于校正平台 的前、中、后３ 个位置。
任务实施 操作步骤
２. 长梯子组件安装 提示: 米桥式测量系统的长梯子组件摆放
于支撑杆之上，并适当调整左右位 置，使其中心基本与车辆中心一致。
任务实施 操作步骤
理论知识准备 机械式测量系统
(１)米桥式通用机械测量系统的组成 米桥式通用机械测量系统由三大部分组成，即底部米桥尺、横尺及测量探
头、门形立尺及上横尺，如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
(２)辅助量头 通用式机械测量系统还包含有很多辅助的量头，来配合车身上不同位置的
孔、螺栓、椭圆孔等测量位置，如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
轨道式量规可用于测量悬架、机械元件上的焊点、测量孔、车身下部尺寸、 侧面车身尺寸等，如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
(２)轨道式量规使用方法 车身构造中，大多数的控制点实际上都为孔洞，而测量尺寸也是中心点至
理论知识准备 机械式测量系统
(３)固定器 除了主尺Βιβλιοθήκη Baidu横尺、测量探头以外，米桥式通用机械测量系统还有各种不同
的固定器，如图所示，固定座的作用是将各主尺等连接起来，形成一个完整的 测量系统。
任务实施 准备工作
１.准备工作 (１)整体式车身１ 台(凯美瑞)、车身校正平台(奔腾Ｂ２Ｅ)１ 台、米桥式 通用机械车身测量系统１ 套。 (２)车身底部尺寸数据图１ 套、车身上部尺寸数据图１ 套。 (３)安全防护用品１ 套:防护镜、棉丝手套、安全帽。
理论知识准备 机械式测量系统
②车身侧板的尺寸测量 车身侧边结构的任何损伤，都可以通过车门开关时的不规则性来确定，找
出车身变形所在位置，应把注意力放在漏水的可能性上，这样，必须进行精确 的测量，车身侧板的测量主要使用导轨式量规，其测量点如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
(４)中心量规 中心量规可安装在汽车的不同位置，量规(通常为３ 个或４ 个)悬挂在汽车
理论知识准备 机械式测量系统
机械式车身测量系统大致可分为量规测量系统、专用测量系统和通用测量 系统三种基本类型。 １.量规测量系统 量规测量系统是由简单的常规测量工具演化而来的。常规的测量工具有卷尺和 钢板尺。如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
(１)轨道式量规 轨道式量规一次只能测量一对测量点，得到一个尺寸，记录下每一个测量
项目五 车身测量
学习任务14 机械式测量
任务描述
车辆发动机舱位置有变形现象，需要对其进行校正前的测量， 确定采 用机械式测量的通用测量系统(米桥式通用机械测量系统)，对受损车辆发 动机舱部位进行车身数据的测量。
理论知识准备 测量基础
车辆制造厂在车身设计时就对车身的孔、特定的螺栓孔、螺母、板件的边缘或 其他的位置给出了尺寸要求，如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
③断裂损伤 断裂损伤的测量也需要使用轨道式量规， 在使用轨道式量规时，首先要弄
清楚厂家说明书上的结构图及各尺寸数据，将部件的标注尺寸减去实际测得的 损伤后尺寸即为断裂损伤的总和，正确测量方法如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
２.专用机械测量系统 由于汽车业的激烈竞争、车辆个性化的迅速发展，使得车辆的品种越来越
任务实施 技术要求与注意事项
２.技术要求与注意事项 (１)测量操作前，需对车身进行固定操作，固定车身时，注意通用夹具的安装位置， 确定基准面、中心平面及零平面的位置。 (２)测量操作时，根据图纸提供的相应信息，对相应的受损位置选择相应的附件进行 安装与测量。 (３)测量数值的读取，必须遵照制造厂所指定的位置进行读数并记录，以免产生读数 误差，造成不必要的错误判断。
多，专用测量头(定位器)已经不能满足多样性修理的需求，所以现在越来越广 泛地应用通用型的测量系统，专用测量系统在模具式校正设备当中会讲述，这 里不再说明。
理论知识准备 机械式测量系统
３.通用机械测量系统 通用机械测量系统在现代的车身维修作业中被广泛应用，特别是米桥式通
用测量系统，如图所示，它使一部分测量工作变得更容易、更精确，该系统能 同时测量所有。
理论知识准备 机械式测量系统
②菱形变形 菱形变形是指梁或臂被向前(或
向后)推向相反一侧时的情形，它常 存在于传统车架式车身上， 检测菱 形变形的方法很简单，用轨道式量 规，测量出钢梁或臂的前拐角至相 反一侧后拐角之间的距离即可，在 这里，精确的测量尺寸并不重要， 因为只需最后简单地比较一下两对 侧的测量结果即可，如果一侧对角 线比另一侧长，表明存在菱形变形， 如图所示。
中心点的距离，如果所测的孔洞不是同一尺寸，它们通常也是同一类型的孔， 如圆孔、方孔、椭圆孔等，由此，要测出孔中心点间的距离，先要测得孔内缘 间距，而后再测得孔外缘间距，如图所示
理论知识准备 机械式测量系统
①上部车身的尺寸测量 发动机舱、行李舱及底盘下部的轻微损伤，可以使用轨道式量规进行快速测
量，确定损伤范围等，在测量之前必须检验变形的程度，图中 给出了典型的前部 车身控制点及后部车身控制点，对照汽车厂家车身尺寸表就可对其进行检验。
上，将４ 个中心量规分别安置在汽车最前端、最后端、前轮的后部和后轮的前 部，在作翘曲检查时，首先在两个无明显损伤的位置上悬挂好中心量规，然后 再在有明显损伤的地方悬挂两个量规，如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
(５)中心量规测量系统使用 ①扭转变形
扭转变形存在于整个汽车之中， 当汽车一侧在前端或后端受到向上或向下 的撞击后，就会沿着相反的方向(向下或向上)向另外一端移动，同时相反一侧 则会出现完全相反的损伤， 只能在中心零平面处对扭转变形进行检验，否则， 由于前部或后部的错位可能会得出不准确的检测结果，为检验汽车的扭转变形， 必须悬挂两个基准量规，这两个基准量规也称之为２ 号量规(前部中心量规)和 ３ 号量规(后部中心量规)。
任务实施
3.实训器材
实训器材
任务实施 操作步骤
一、维修人员安全防护(参照项目一 学习任务２) 二、测量系统基准的建立
１. 梯子支撑杆安装 提示: ３ 根梯子支撑分别安装于校正平台 的前、中、后３ 个位置。
任务实施 操作步骤
２. 长梯子组件安装 提示: 米桥式测量系统的长梯子组件摆放
于支撑杆之上，并适当调整左右位 置，使其中心基本与车辆中心一致。
任务实施 操作步骤
理论知识准备 机械式测量系统
(１)米桥式通用机械测量系统的组成 米桥式通用机械测量系统由三大部分组成，即底部米桥尺、横尺及测量探
头、门形立尺及上横尺，如图所示。
理论知识准备 机械式测量系统
(２)辅助量头 通用式机械测量系统还包含有很多辅助的量头，来配合车身上不同位置的
孔、螺栓、椭圆孔等测量位置，如图所示。