隧道沉降变形处理方案(终稿)
隧洞变形处理方案
隧洞变形处理方案隧洞是现代交通建设中常见的工程结构，但由于地质条件、施工技术等因素的影响，隧洞在使用过程中可能会出现变形问题。
为了确保隧洞的安全运营，需要采取相应的处理方案来解决隧洞变形问题。
一、问题分析隧洞变形问题主要包括地表沉降、隧道壁面开裂、隧道顶部下沉等情况。
这些问题可能会导致隧洞结构的破坏，甚至危及隧洞的使用安全。
二、处理方案1. 地表沉降处理方案地表沉降是隧洞变形中常见的问题之一。
为了解决地表沉降问题，可以采取以下措施：- 加固地基：通过加固地基的方式，提高地基的承载能力，减少地表沉降的发生。
- 补充土方：在地表沉降的区域，补充适量的土方，填平沉降区域，恢复地表的平整度。
2. 隧道壁面开裂处理方案隧道壁面开裂是隧洞变形中较为常见的问题。
为了解决隧道壁面开裂问题，可以采取以下措施：- 补强隧道壁面：对开裂的隧道壁面进行补强处理，使用钢筋混凝土等材料进行加固，增强隧道壁面的承载能力。
- 注浆处理：通过注浆技术，将浆液注入开裂部位，填充裂缝，增强隧道壁面的整体稳定性。
3. 隧道顶部下沉处理方案隧道顶部下沉是隧洞变形中较为严重的问题之一。
为了解决隧道顶部下沉问题，可以采取以下措施：- 加固隧道顶部结构：对下沉的隧道顶部进行加固处理，使用钢梁等材料进行加固，增强隧道顶部的承载能力。
- 排水处理：通过排水系统，及时排除隧道内部的积水，减少水压对隧道顶部的影响，防止进一步下沉。
三、处理效果评估在实施隧洞变形处理方案后，需要对处理效果进行评估。
评估的主要指标包括地表沉降情况、隧道壁面开裂情况、隧道顶部下沉情况等。
通过对这些指标的监测和分析，可以评估处理方案的有效性，并及时调整和改进处理措施。
四、结论隧洞变形是一个复杂的问题，需要综合考虑地质条件、施工技术等多个因素。
通过科学合理的处理方案，可以有效解决隧洞变形问题，确保隧洞的安全运营。
在实施处理方案的过程中，需要严格按照规范要求进行操作，确保处理效果的可靠性和持久性。
隧道沉降变形处理方案(终稿)
隧道出口沉降变形处理方案一、设计情况1、 D65+100～ D65+450段原设计为Vc型复合衬砌，支护及衬砌参数：超前支护采用Ø89管棚，初期支护采用拱墙工22钢架，间距0.5m，拱部采用φ22组合中空注浆锚杆，边墙采用φ22砂浆锚杆，锚杆长3.0m，环纵向间距为1.2×1.2m，锁脚锚管长4.5m，每榀每侧2根，φ6钢筋网片间距20×20cm，C30喷射混凝土厚28cm,衬砌厚度为55cm，仰拱厚65cm。
2、设计地质情况：设计围岩为白垩纪下统磨石砬子组砂砾岩，拱顶为砂砾岩和弱风化砂砾土分界线，节理裂隙发育，岩体破碎，有裂隙水。
二、施工及沉降变形情况目前掌子面施工至 D65+348，按三台阶法开挖，中台阶开挖至D65+360，左侧下台阶施工至D65+376，右侧下台阶施工至D65+372，仰拱及填充施工至 D65+382，二衬施工至 D65+406。
10月6日早7：00测得 D65+348～ D65+382段34米发生变形，10月8日测得拱顶最大累积沉降量69.1cm，初支出现不同程度变形及侵入二衬限界。
地表观测相对高差发现地表下层，沉降范围D65+348～ D65+376，最大下沉量达1.1m。
三、施工计划安排1、2012年10月15日至2012年11月20日对洞内沉降变形段进行加固和洞顶地表的封闭覆盖。
2、2013年4月1日至2013年8月31日对洞内沉降变形段进行换拱并施做二衬。
3、出口掌子面不再掘进，采取隧道进口掘进贯通。
四、处理方案（一）方案目标：1、控制沉降，安全过冬，确保冻融期安全；2、保证隧道贯通时掌子面和现已开挖变形支护段的安全。
（二）控制沉降变形措施1、施做衬砌对目前已施作仰拱及初支还没变形地段，加快二衬施工推进至D65+382处，避免初支变形范围进一步扩大。
2、 D65+382～ D65+348沉降段加固（1）加固原则：先洞内后地表，洞内由外向里进行，先用套拱加固后径向注浆。
隧道沉降处置方案
隧道沉降处置方案1. 引言隧道是现代交通工程中常见的一种交通通道形式，其建设在城市交通发展中起着重要的作用。
然而，由于各种地质、工程和环境因素的影响，隧道在使用过程中可能会遇到沉降问题。
隧道沉降会对交通运行安全和城市的承载能力造成重大影响，因此，对隧道沉降的及时处置方案非常重要。
本文将针对隧道沉降问题，介绍一种具体可行的处置方案，以确保隧道在使用过程中的稳定与安全。
2. 隧道沉降原因分析在提出沉降处置方案之前，首先需要分析隧道沉降的原因。
常见的隧道沉降原因主要包括：1.地下水位变化：地下水位的变化会导致土层的饱和程度改变，从而引起土壤的重新压缩，进而导致地表和隧道沉降。
2.地下施工引起的土体变形：隧道施工过程中的地下挖掘和土体开挖会引起土体变形和重新压实，从而导致隧道沉降。
3.地下虚空区域：地下空洞、地下沉积物的溶解和回填不充分等原因会导致地下虚空区域的形成，进而引起地表和隧道的沉降。
4.地下管线破裂或泄漏：地下管线的破裂、泄漏和漏水等情况会导致土壤流失和土体变形，进而引发地表和隧道的沉降。
3. 隧道沉降处置方案为了有效应对隧道沉降问题，我们提出以下处置方案：3.1 地下水位控制与调节针对地下水位变化引起的沉降问题，可以考虑采取以下措施：•建立监测系统，实时监测隧道周边地下水位的变化，及时预警并采取措施进行调节。
•调整附近地下水抽排井的运行模式，以控制地下水位的上升或下降。
•加强对附近地下水文环境的研究，制定合理的地下水资源利用方案，以减轻地下水位变化对隧道的影响。
3.2 地下施工监控与加固针对地下施工引起的土体变形和沉降问题，可以考虑采取以下措施：•建立地下施工监测系统，实时监测施工过程中土体的变形和沉降情况。
•采用合理的支护结构和加固手段，如岩石锚杆、土钉墙等，来稳定土体并减少沉降现象的发生。
•严格控制地下施工工序，避免过度开挖和土体回填不当等问题。
3.3 地下空洞处理与填充针对地下空洞引起的沉降问题，可以考虑采取以下措施：•进行地质勘察和分析，及时发现地下空洞的存在并进行标记和记录。
隧道变形的技术处理方案
— 203 —
原则, 爆破剥离已损毁的钢拱架, 减小爆破时对已注 浆固结围岩的扰动。
º 孔位结构: 沿隧道开挖断面方向钻孔时, 钻孔 深度宜大于初期支护喷层厚度的10～15 cm , 以达至 爆破破坏损毁工字钢及喷射混凝土厚度的最佳效 果; 对于Ⅱ、Ⅲ类围岩, 因围岩较为松软, 为避免造成
较大 超 挖, 不 宜 采用 深 孔爆 破, 一般 孔 眼间 距 为 30～40 cm, 钻孔方向宜垂直爆破面; 沿隧道开挖外 轮廓线方向( 即线路方向) 钻孔时, 孔眼相当于辅助 周 边眼, 孔深宜控制在开挖进尺长度的 1/ 2, 孔眼间 距宜为 30～40 cm, 以便达到光爆效果。见图 4。
表1
名称和规格型号
主要用途
L YS EC 液压潜孔钻机 英格索兰 VHP- 700 空气压缩机
HBW - 100 型高压注浆机 ZBX - 500 液压油泵
导管钻孔 供 风 注 浆
回油设备、辅助钻孔
º 施工工艺流程简介, 见图 2。 2. 2. 2 扩挖换拱施工技术处理
以新奥法“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强 支护、勤量测”为指导思想, 在合同工期内, 科学合理 地安排隧道总体施工进度计划。根据发达隧道的断 面型式及工程特点, 为确保隧道扩挖换拱质量, 制定
— 20 2 — 公 路 2005 年 第 10 期
图2
了以下施工方案。 2. 2. 2. 1 全断面( 局部) 扩挖换拱初期支护、二衬参
数的选择 ( 1) 初期支护措施。 隧 道初 期支护设置为 I20b 工字钢架, 间距为 50 cm / 榀, 纵向连接采用 <25 钢筋进行连接, 并采用 剪刀型形式, 环向间距为50 cm/ 根, 钢筋网采用双层
拱脚处宜加强药量, 各孔装药量宜控制在200～ 400 g 范围内, 并采用 5 或 7 段微差毫秒雷管进行引 爆; 拱部多钻孔, 少装药或不装药; 各炮孔装药后应
隧道坍塌处理方案
隧道坍塌处理方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)二、隧道坍塌原因分析 (4)2.1 自然因素 (4)2.2 人为因素 (5)三、隧道坍塌预防措施 (6)3.1 加强地质勘探 (7)3.2 优化设计方案 (8)3.3 提高施工质量 (9)3.4 完善应急预案 (11)四、隧道坍塌应急处理流程 (12)4.1 应急响应 (13)4.2 现场处置 (13)4.3 救援与疏散 (14)4.4 事故调查与处理 (16)五、隧道坍塌处理技术 (17)5.1 堵塞物清除 (18)5.2 衬砌加固 (20)5.3 支护结构修复 (21)5.4 隧道排水 (22)六、案例分析 (23)七、总结与展望 (24)7.1 实践经验总结 (25)7.2 未来发展趋势 (26)一、前言随着城市建设的不断发展和交通需求的日益增长，隧道工程在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
在隧道建设过程中，不可避免地会遇到各种地质和环境问题，其中隧道坍塌事故尤为严重。
制定一套科学、合理且实用的隧道坍塌处理方案至关重要。
本处理方案旨在针对隧道坍塌事故，明确应急处理原则和目标，为救援人员提供有效的技术支持和操作指南。
该方案还将对隧道坍塌原因进行深入分析，提出针对性的预防措施，降低类似事故的发生概率。
在本处理方案中，我们将充分考虑隧道坍塌的各种可能因素，包括地质条件、施工工艺、材料质量等，并结合国内外先进经验和技术，确保方案的实用性和可操作性。
我们还将在方案中强调应急救援的重要性，提高应对隧道坍塌事故的整体能力。
本处理方案将为隧道坍塌事故的处理提供有力的技术支持和操作指导，为保障人民生命财产安全和社会稳定做出贡献。
1.1 编制目的本处理方案的编制目的在于明确隧道坍塌事故的处理原则、步骤和措施，以确保在发生隧道坍塌事件时，能够迅速、有序、高效地开展应急处置工作，保障人民群众生命财产安全，最大程度地减少事故损失。
通过制定详细的处理方案，为现场指挥人员提供指导，确保各项救援措施的有效实施，也为后续的事故调查分析和经验总结提供重要的参考依据。
探讨隧道沉降的补救措施
探讨隧道沉降的补救措施１出现沉降的原因分析ﻭﻭﻭ据查勘，隧道出口左侧是一条深沟，这几天连续下雨，并且老百姓开挖的其他沟渠水量汇集至该深沟，地表水下渗导致洞内粉质粘土含水量加大，增大了土体自重、破坏土体稳定性。
加上土体本身松散，土压力大。
根据粉质粘土自身的特性，该段为含部分碎石性粘土，土体松散,自稳能力差,遇水后更差，极易出现局部压力大，造成土体变形，导致隧道下沉。
土体含水量大，使得粉质粘土粘聚力下降,甚至消失，产生巨大的变形力，支护抗力不足.根据开裂现在情形看，向偏压一侧变形，混凝土开裂,钢架变形，因此因隧道断面大、向一侧偏压，产生巨大的挤压力.隧道开挖断面大、跨度大,加上偏压，本隧道最大跨度约14。
7m,开挖过程中扰动对围岩影响大.ﻭ2整治方案ﻭﻭ地表处理发现下沉后，沿着开裂区域外施作梯形C2５混凝土天沟，尺寸为1.6m×0。
6m,厚度０。
3ｍ。
下沉影响范围内,查找裂缝，采用快硬水泥砂浆及时封堵,并且及时采用彩条布覆盖，防止雨水直接下渗。
并且按照间距3m，梅花形布置，采用42mm小导管进行注浆固结，长度4～6m。
严格记录钻孔数量、深度、导管安放和注浆量,并控制注浆压力和观测洞内外情况。
注浆处理完成后，对开裂区域挂网喷锚，钢筋采用8，网格为10×１0cｍ，混凝土强度为Ｃ25，厚度为1０ｃm.洞内处理洞内回填土出现下沉后，及时清理洞内施工工具,组织车辆、机械,从弃土场拉土到隧道内，填筑高度至少3m，挖机、自卸车、推土机相结合，分层填筑，并且实时采用推土机来回走动压实。
专人指挥,防止洞内施工时，看不清楚。
施打锁脚锚杆采用108mm导管施做，对变形大的,采用６根,长度6m,并且注浆固结，变形小的采用4根42ｍm的导管，长度4m，注浆固结,限制钢架底脚变形。
锁脚钢管数量和直径均比设计和加大.增设横向和竖向钢管支撑隧道拱脚部位采用２00~250mｍ钢管从掌子面到洞口方向横向支撑初期支护拱架，间距1．2m;竖向采用2０0～2５0ｍｍ钢管支撑，间距1．2m，并且在管内灌注混凝土。
隧道塌方处置方案
隧道塌方处置方案隧道建设在现代交通枢纽中发挥了重要的作用，但由于复杂的地质环境和不可预知的因素，会发生塌方等意外情况。
本文将介绍隧道塌方的处理方案，包括现场处置、清理和修复等方面。
一、现场处置1. 紧急处理当发生隧道塌方时，应及时组织救援人员赶赴现场，设置隔离带，并对受困人员进行营救和转移。
在疏散人员时，应根据现场情况确定疏散路线和口径，确保人员安全。
2. 数据收集在紧急处理的同时，应立即进行数据采集和分析。
包括堆积深度、稳定情况、裂缝宽度、锚杆张力等数据的测定和分析。
据此初步判断塌方原因，为后续处置提供依据。
二、清理1. 移除土石当隧道塌方后，需要对堆积的土石进行清理。
但由于塌方带状宽度较大，且可能造成二次塌方，所以需要先行进行稳定措施，如设置支撑和加固设施。
2. 清理渗漏隧道塌方后，可能会导致地下水源渗漏，需要对渗漏处进行封堵。
同时，还需要对排水系统进行维修和检查，确保排水畅通。
3. 避免二次塌方在清理过程中，需要避免造成二次塌方。
可以采用松塌方式，即从上往下，从外往内进行逐层清理。
同时，加强对环境的监测，及时发现并防范二次塌方的发生。
三、修复1. 补充土石隧道塌方后，需要重新加固土石堆积，以恢复道路和隧道的使用状况。
在重新加固时，需要按照地质学原理进行设计，选用合适的土石材料，确保加固的牢固性和稳定性。
2. 修复设施隧道塌方后，还需要重新修复和检测设施，确保设施的安全和完好。
检测项目包括隧道环境检测、隧道照明设施检测、通风系统检测、安全标志等检测。
最后，隧道塌方的处理需要严格按照安全标准和地质学原理进行操作，避免造成二次灾害和人员伤亡。
同时，对于隧道建设和管理者来说，需要定期进行检查和维护，以确保隧道的安全和可靠使用。
隧道坍塌处理方案
钟家山隧道出口左洞ZK91+651~ZK91+641段拱顶沉降处治方案一、工程概述：吉莲高速公路B5标钟家山隧道ZK91+651~ZK91+641段拱顶，于2013年9月6日~11日连续不断沉降。
截至2013年9月11日:K91+648累计沉降量-166.2mm、K91+644累计沉降量-176mm、 K91+642累计沉降量-169mm。
2013年9月12日K91+642断面沉降量为-124.1mm ，经断面检测ZK91+651~ZK91+641段初支均侵线，尝试开挖掌子面Zk91+641出现掉块严重，且本段上导见多处环向裂缝，为施工安全考虑，暂停洞内上导开挖施工。
地质情况：ZK91+651~ZK91+641段地质为强风化页岩(局部夹砂岩)，黄色、黄褐色，泥质结构，片状构造，岩质软，易机械散体，遇水软化崩解，局部夹砂岩(一般2~4m内出现夹层)，裂隙发育，内侧含微量渗水，岩层倾角主呈15~250。
开挖后岩层遇水层层剥离，拱顶逐渐掉块坍塌。
掉块呈泥质、遇水软化、十分破碎，围岩无自稳力。
该段突水情况：2013年9月16日19：24分掌子面上导内侧股狀出水，水量约7.5m3/h。
17日19：10分掌子面上导内侧水量猛增至175m3/h,该隧道为返坡隧道，5台功率为30m3/h水泵仍不能保证掌子面不积水，随调水泥罐车往洞外运水，一直持续至19日水量逐渐减少至35m3/h,掌子面上导内侧持续出水。
二、塌方处理情况1、2013年8月27日开挖到ZK91+652后，Zk91+652-649拱部形成塌腔，经四方同意采取：初支拱架采用I22b工字钢,纵向间距50cm，预埋回填管，加临时护拱，待稳定后泵送砼施工。
2、2013年09月04日上导施工至Zk91+641后，监控量测显示Zk91+651-641段护拱明显沉降，经四方讨论，采取：暂停上导施工；上导内侧两榀悬空拱架接至中导，护拱同样接至中导；该段护拱施作至掌子面；在该段拱部加两环5m长¢42mm注浆小导管，每排34根,注浆加固围岩施工。
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隧道出口沉降变形处理方案一、设计情况1、 D65+100～ D65+450段原设计为Vc型复合衬砌，支护及衬砌参数：超前支护采用Ø89管棚，初期支护采用拱墙工22钢架，间距0.5m，拱部采用φ22组合中空注浆锚杆，边墙采用φ22砂浆锚杆，锚杆长3.0m，环纵向间距为1.2×1.2m，锁脚锚管长4.5m，每榀每侧2根，φ6钢筋网片间距20×20cm，C30喷射混凝土厚28cm,衬砌厚度为55cm，仰拱厚65cm。
2、设计地质情况：设计围岩为白垩纪下统磨石砬子组砂砾岩，拱顶为砂砾岩和弱风化砂砾土分界线，节理裂隙发育，岩体破碎，有裂隙水。
二、施工及沉降变形情况目前掌子面施工至 D65+348，按三台阶法开挖，中台阶开挖至D65+360，左侧下台阶施工至D65+376，右侧下台阶施工至D65+372，仰拱及填充施工至 D65+382，二衬施工至 D65+406。
10月6日早7：00测得 D65+348～ D65+382段34米发生变形，10月8日测得拱顶最大累积沉降量69.1cm，初支出现不同程度变形及侵入二衬限界。
地表观测相对高差发现地表下层，沉降范围D65+348～ D65+376，最大下沉量达1.1m。
三、施工计划安排1、2012年10月15日至2012年11月20日对洞内沉降变形段进行加固和洞顶地表的封闭覆盖。
2、2013年4月1日至2013年8月31日对洞内沉降变形段进行换拱并施做二衬。
3、出口掌子面不再掘进，采取隧道进口掘进贯通。
四、处理方案（一）方案目标：1、控制沉降，安全过冬，确保冻融期安全；2、保证隧道贯通时掌子面和现已开挖变形支护段的安全。
（二）控制沉降变形措施1、施做衬砌对目前已施作仰拱及初支还没变形地段，加快二衬施工推进至D65+382处，避免初支变形范围进一步扩大。
2、 D65+382～ D65+348沉降段加固（1）加固原则：先洞内后地表，洞内由外向里进行，先用套拱加固后径向注浆。
（2）待 D65+382～ D65+406段二衬完成， D65+376～D65+348段监测稳定后，先在 D65+379～ D65+377段施做套拱，套拱采用I22a工字钢架，间距0.5m，共支立5榀，套拱工字钢采用14槽钢进行纵向连接，环向间距2m。
套拱与原初支间喷射C30砼封闭，保护层厚度不小于3cm。
套拱下部采用I22a工字钢架横向支撑，喷射C25砼设临时仰拱。
套拱底面标高在现有原状土基础上施做，底面稍作开挖，套拱基础必须牢固，松软土体注浆加固，提高承载力。
套拱定位后及时施做锁脚锚管，左侧拱脚的锁脚锚管每榀设置三排即6根，长度4~5m，角度5~10度，管内注浆对软弱基础进行固结，以提高承载力，同时插入直径32mm的螺纹钢增加锚管的刚度和抗剪度。
每榀套拱施做前先由测量队对 D65+379～ D65+377段已变形断面测量，套拱工字钢比照变形初支内断面稍小加工，安装时尽可能密贴已变形初支，工字钢外侧与原初支间空隙采用混凝土喷射密实。
（3）在变形地段每间隔2m施作一处套拱。
按以上方法施做D65+375～D65+373、D65+371～D65+369、D65+367～D65+365、D65+363～D65+361、D65+359～D65+357、D65+355～ D65+353、 D65+351～ D65+348段套拱及临时仰拱。
（5）套拱加固施工完毕后开始进行径向注浆，注浆里程为D65+348~ D65+380，注浆环向范围为：上台阶和左右侧中台阶以及左侧部分下台阶范围；注浆孔梅花型布置，孔深5m ，直径50mm导管长度4.5m，间距1m（视注浆效果可适当调整）梅花型布置,浆液水灰比1:1，注浆压力0.5-1.0Mpa。
注浆量视注浆压力而定，当压力不再上升或上升缓慢时换孔，下一个孔的注浆量参照上一个孔的注浆量适当调整。
3、洞内加固完成后开始对地表进行处理。
处理方法为：一是对地表裂缝进行水泥砂浆灌注回填封闭；二是对地表凹陷区用原状土进行回填成拱形，表层铺填粘性土后用防水油布覆盖，将地表水引入周边挖好的截水沟。
（三） D65+382～ D65+348沉降段处理1、处理原则：从外向里进行，采用套拱先加固后逐榀拆除初支换拱处理，仰拱和二衬及时跟进。
2、处理方法和顺序第1步：对 D65+382～ D65+379段原初期支护逐榀拆除换拱,只对初支侵线部分逐榀拆换，采用人工配合“啄木鸟”进行拆除。
拆除原变形拱架将托换的钢架安装至设计位置并喷护完成之后方可拆换下一榀钢架。
钢架落底至下台阶墙脚，初支预留沉降量加大为35cm。
换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆。
第2步：对 D65+377～ D65+375段原初期支护逐榀拆除换拱。
方法同第1步。
第3步：拆除 D65+379～ D65+377段套拱和临时支撑，再对该段原已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆。
第4 步： D65+382～ D65+375段换拱完成后，每3m一段开挖仰拱，仰拱开挖采用无爆破机械开挖，并及时施工仰拱初支及仰拱、填充混凝土，封闭成环。
第5 步：施工 D65+382～ D65+375段二衬混凝土。
第6步：对 D65+373～ D65+371段已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆，保证中台阶拱脚土体固结。
第7步：拆除 D65+375～ D65+373段套拱和临时支撑，再对该段原已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆保证中台阶拱脚土体固结。
第8步：对 D65+369～ D65+367段已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆，保证中台阶拱脚土体固结。
第9步：开挖 D65+375～ D65+371段下台阶，单侧落底，每循环1榀钢架。
第10步：开挖 D65+375～ D65+372段仰拱、填充混凝土，封闭成环。
第11步：拆除 D65+371～ D65+369段套拱和临时支撑，再对该段原已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆保证中台阶拱脚土体固结。
第12步：对 D65+365～ D65+363段已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆，保证中台阶拱脚土体固结。
第13步：开挖 D65+371～ D65+367段下台阶，单侧落底，每循环1榀钢架。
第14步：分段开挖 D65+372～ D65+369段仰拱、填充混凝土，封闭成环。
第15步：施工 D65+375～ D65+369段二衬混凝土。
第16步：对 D65+361～ D65+359段已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜，向下倾斜约10度，保证上台阶拱脚土体固结。
第17步：拆除 D65+367～ D65+365段套拱和临时支撑，再对该段原已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆保证中台阶拱脚土体固结。
第18步：开挖 D65+367～ D65+363段下台阶，单侧落底，每循环1榀钢架。
第19步：开挖 D65+369～ D65+365段仰拱、填充混凝土，封闭成环。
第20步：拆除 D65+363～ D65+361段套拱和临时支撑，再对该段原已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆保证中台阶拱脚土体固结。
第21步：对 D65+357～ D65+355段已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆，保证中上阶拱脚土体固结。
第22步：拆除 D65+359～ D65+357段套拱和临时支撑，再对该段原已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆保证上台阶拱脚土体固结。
第23步：开挖 D65+361～ D65+359段中台阶，单侧落底，每第24步：对 D65+353～ D65+351段已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆，保证上台阶拱脚土体固结。
第25步：开挖 D65+359～ D65+357段中台阶，单侧落底，每循环1榀钢架。
第26步：开挖 D65+363～ D65+359段下台阶，单侧落底，每循环1榀钢架。
第27步：开挖 D65+365～ D65+361段仰拱、填充混凝土，封闭成环。
第28步：施工 D65+369～ D65+363段二衬混凝土。
第29步：对 D65+355～ D65+353段套拱和临时支撑，再对该段原已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆保证上台阶拱脚土体固结。
第30步：开挖 D65+357～ D65+353段中台阶，单侧落底，每循环1榀钢架。
第31步：对 D65+351～ D65+348段套拱和临时支撑，再对该段原已变形初支钢架逐榀拆除换拱，换拱采用工22钢架，间距0.5m，锁脚锚管每环每侧为三排即6根，长度5m，向下倾斜约10度，并注水泥浆保证上台阶拱脚土体固结。
第32步：开挖 D65+353～ D65+348段中台阶，单侧落底，每第33步：开挖 D65+359～ D65+355段下台阶，单侧落底，每循环1榀钢架。
第34步：开挖 D65+361～ D65+357段仰拱、填充混凝土，封闭成环。
第35步：施工 D65+363～ D65+357段二衬混凝土。
第36步：开挖 D65+355～ D65+348段下台阶，单侧落底，每循环1榀钢架。
第37步：分段开挖 D65+357～ D65+348段仰拱、填充混凝土，封闭成环。
第38步：施工 D65+357～ D65+348段二衬混凝土。
3、为保证安全以上施工采用单工序施工，严格在监控量测指导下进行，发现有异常变化立即撤出施工人员，经分析后再采取下步措施。