2014.8.27人民路互通AK0+174.135匝道3#地墩柱模板

合集下载

郑州“四桥一路”等工程建设回顾

>>>>>>>>>新中国成立前，郑州只是一个3万多人口的小县城。

自1954年成为河南省省会后，这里发生了翻天覆地的变化。

特别是进入20世纪90年代，经过十几年的改革开放，郑州市的经济社会发展更加迅猛。

然而伴随着人口和车辆的急剧增加，对城市的交通建设和管理也提出了新的要求。

我于1992年6月从省科委调到郑州市工作，先后任郑州市人民政府常务副市长兼郑州高新技术产业开发区管委会主任、党组书记，中共郑州市委常委、副书记，市人民政府代市长、市长。

在此期间，参与实施了“四桥一路”建设、紫荆山路打通、花园路拓宽改造等重大工程，留下了难忘的记忆。

“四桥一路”工程1993年10月的一天，时任郑州市建委主任的廖文海，来我的办公室商谈工作。

谈到郑州市的交通问题时，他提出，能不能在郑州建设高架路，以解决郑州市的出行难问题。

在当时，这是一个非常大胆的想法，因为那时的交通拥堵问题还不是十分突出。

但是我感到，对于城市发展来讲，交通问题是第一位的，特别是作为省会城市的郑州，城市交通的规划和建设一定要未雨绸缪。

所以，我原则上支持廖主任的意见。

建设高架桥提上议程后，首先遇到的问题是应该建在哪里。

大家不约而同地郑州“四桥一路”等工程建设回顾陈义初口述薛琳整理34想到，必须首先解决郑州市的东西交通问题。

这是因为郑州市的城市布局有别于其他的省会城市：省直机关在市区的东部，市直机关在西部，因此东西交通历来就非常繁忙。

从直线距离上看，从市委、市政府到省委、省政府并不是非常远，一般驱车10分钟就可以到达。

但是，在当时郑州市的机动车拥有量还不到10万辆的情况下，东西交通已经发生了拥堵现象，有时从市政府去省政府要花半小时以上。

所以，高架桥首先应当建在郑州市东西方向交通的主动脉—金水路上。

取得共识后，市建委又组织有关人员前往南昌市，考察该市立交桥建设，学习其经验。

然后，我们向当时的郑州市委书记张德广和代市长朱天宝作了汇报，得到了他们的大力支持，于是就有了在郑州城市建设史上具有较大影响力的“四桥一路”工程。

国家标准建筑设计防火规范(gb50016-2014)

3.
16 、
10. 1. 1 、 10. l. 2 、 10. 1. 5 、 10. 1. 6 、 10. 1. 8 、 10. 1. 10 (1 、 2 ）、 10. 2. 1 、 10. 2.4 、 10. 3. 1 、 10. 3.
2 、 10.
3.
3 、 11.
0.
3 、 11.
0.
4 、 1 1.
火规范）修订项目计划的函》（建标［2009] 94 号），由公安部天津消防研究所、四川消防研究所会同
有关单位，在《建筑设计防火规范》 GB 50016-2006 和《高层民用建筑设计防火规范》 GB 50045-95
(2005 年版〉的基础上，经整合修订而成。
旨”
本规范在修订过程中，遵循国家有关基本建设的方针政策，贯彻“预防为主，防消结合刀的捎
2结~唱9来自程实践和科学研究认真总结经验，注意积累资料，在执行过程中如有意见、建议和问题，请径寄公
』
.
安部捕防局（地址：北京市西城区广安门南街 70 号，邮政编码： 100054 ），以便今后修订时参考和
组织公安部天津、四川硝防研究所作出解释。
本规范主编单位、参编单位、主要起草人和审查人：
主编单位：公安部天津消防研究所
刘建华黄晓家李向东张凤新宋孝春寇九贵郑铁一主要审查人：方汝清张耀泽赵惶刘跃红张树平张福麟何任飞金鸿祥王庆生吴华潘一平苏丹夏卫平江刚党杰郭景范珑杨西伟胡小援朱冬青龙卫国黄小坤
营
"
'
.~
'';l'
5
目次
l 总贝ti ......…
2 术语、符号... ~ •...•..•. ' .•••......•.•..••........••.. ' ..…..............................................................‘.......…....................,, .. 2

公路桥梁施工安全事故案例

2011年 4月20日凌晨4时，兰新铁路第二双线山丹军马场境内小平羌隧道发生坍塌事故，正在进行喷射混凝土施工的中铁二局集团有限公司10名现场作业人员失踪， 2人死亡。
17
宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30 万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
24
地铁施工事故2名工人死亡、8人受伤
2010年7月14日16时30分，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程中，车站深基坑钢支撑脱落，导致8名工人被砸受轻伤，2名工人被埋。
25
杭州地铁11.15事故
❖ 2008年11月15日15时许，杭州地铁湘湖站工地发生塌陷，地面出现长 75米、深15米的深坑，11辆行驶中的汽车坠入塌陷处，这起事故造成死亡21人，24人受伤。直接经济损失4961万元。
27
兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
2011年10月29日 7时30分，中铁十九局集团兰渝铁路项目部黑山隧道吕家滩斜井一辆拉料货车违规载人、因刹车失灵导致翻车事故，造成24人死亡，4人重伤。
28
兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
该事故地点位于兰渝铁路黑山隧道吕家滩斜井内，该斜井全长1．3公里，坡度9．9％。事故发生时，肇事车辆共载28人，本次事故共造成24人死亡，4人重伤。肇事车辆是一辆江淮HFC1045轻型普通货车，核定载人2人。

桥梁垮塌案例

国内部分桥梁垮塌事故1、宜宾小南门桥事故原因：吊杆断裂宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面。

2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。

事故是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板发生坍塌。

两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。

因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。

2、广东九江大桥事故原因：船只撞击广东九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，1988年6月正式建成通车。

2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，导致9人死亡。

这就是闻名中外的“九江大桥6•15船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”。

3、辽宁盘锦田庄台大桥事故原因：汽车超载2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。

大桥从中间断裂27米，大约有三辆汽车落水，两名落水司乘人员逃生，无人员死亡。

专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。

事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥(该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里／小时)，重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上2人逃生.4、小尖山大桥事故原因：支架问题小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长155米，桥墩高47米。

2005年12月14日5时30分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。

20140408人民路互通AK0+174.135匝道2#上部墩柱模板

492668.172
1
8
1807.051
1807.052
K0+158.382(2.248)
2938908.858
492670.439
2938908.859
492670.446
1
7
1807.021
1807.024
K0+158.776(3.146)
2938908.849
492671.42
2938908.852
492671.429
3
9
1807.021
1807.023
K0+157.467(2.666)
2938907.849
492670.44
2938907.851
492670.445
2
5
1807.021
1807.029
K0+157.942(3.574)
2938907.909
492671.465
2938907.915
测量时间
2014/4/8
测量点
水准尺读数
仪器高
实测高程
设计高程
差值
备注
后视
前视
N017
0.548
1809.092
1808.544
Kቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ+160.283(-1.207)
2.037
1807.055
1807.051
ZD1
2.491
2.709
1808.874
K0+159.883(-2.046)
1.818
1807.056
1807.051
ZD2
2.579
2.621
1808.832

复杂松散堆积体陡坡陡崖地形施工便道研究

1引言在西部山区,高速公路扮演着日益重要的角色,因此,山区高速公路项目数量越来越多。

在地势险峻的沟河山谷中修筑隧道、桥梁、公路等项目时,施工方案的制订会受工程便道的影响[1-2]。

修建便道有助于缩短工期,但会增加工程造价。

在山区沟壑险峻地带,修建工程便道施工难度大,但它对工程进度和总体部署至关重要[3-4]。

当前,国内外没有关于便道设计、施工的规范。

便道施工无图纸可以参照,挖填和修筑极为混乱,无法保障便道安全性,极大地制约了工程进度[5-6]。

2工程概况与技术创新要点2.1工程概况G4216线屏山新市至金阳段高速公路XJ14合同段,起于凉山彝族自治州雷波县曲依乡境内。

路线整体走向呈自北向南。

合同段施工起止桩号为K75+240~K79+932(含安寨坪互通),主线长5.134km,主体工程依次为马鞍山隧道(3128m/0.5座)、安寨坪1#大桥(976.06m)、安寨坪2#大桥(370.96m)、安寨坪互通和西苏角1#隧道(627m)组成,设计双向4车道,设计速度80km/h,施工段内桥隧比99.4%。

2.2技术创新要点复杂松散堆积体陡坡陡崖地形施工便道时,边坡防护采用钢花管挂网喷浆支护和安全型边坡被动防护网结构防护。

2.2.1钢花管挂网喷浆支护原理如图1所示,钢花管支护是通过提高滑动面垂直应力,以增强土层抗剪强度,即利用加固材料在滑动区产生拉力,再传到阻抗区,以实现边坡加固。

土体的加筋为钢花管;在钢花管注浆后土体强度会增强;排水管道为部分不注浆的钢花管。

2.2.2安全型边坡被动防护网结构如图2所示,安全型边坡被动防护网结构的前立杆位于防护网的前端左右两侧支撑防护网,避免防护网在使用过程中向下倾斜翻倒,当防护网所受重力增加时,支撑柱就会向内倾斜,支撑柱之间相隔的距离变短,并且弹簧被支撑柱向外拉扯,支撑柱通过弹簧增加柔性力,防护网的两侧可有一个程度复杂松散堆积体陡坡陡崖地形施工便道研究Study on the Construction Access Road in Steep Slope and Cliff Terrain ofComplex Loose Accumulation张家明，焦君杰，肖洪旗，魏波，邓小军（四川省交通建设集团股份有限公司市政分公司，成都610000）ZHANG Jia-ming,JIAO Jun-jie,XIAO Hong-qi,WEI Bo,DENG Xiao-jun(Municipal Engineering Branch of Sichuan Transportation Construction Group Co.Ltd.,Chengdu610000,China)【摘要】结合G4216线屏山新市至金阳段高速公路XJ14合同段中的陡坡陡崖地形便道工程施工中出现的问题，采用钢花管与土石导向防护网进行边坡支护施工，钢花管具备喷浆和排水的作用，便于排除干净内部所含的积水，还可以降低一系列的不利影响，使得边坡本身的稳定性提高，具有非常高的安全性能。

新疆自治区公路立交桥大全

雅克拉
库车东立交桥
G3012
K599+632
库车
库车北立交桥
G3012
K609+430
库车
库车立交桥
G3012
K622+730
库车
库车西立交桥
G3012
K628+590
库车
新和东立交桥
G3012
K645+850
新和
新和立交桥
G3012
K654+130
新和
新和西立交
G3012
K669+700
新和
英买里立交桥
G3012
K333+400
北山
北山立交桥
G3012
K333+430
北山
北山排洪桥
G3012
K335+290
北山
库尔勒西立交桥
G3012
K347+350
库尔勒
29团立交桥
G3012
K372+095
29团
29团跨线桥
G3012
K376+040
29团
双丰互通式立交桥
G3012
K389+216
双丰
库尔楚通道桥
沙湾
安集海互通式立交桥
G30
K3798+028
安集海
奎屯东互通式立交桥
G30
K3835+384
奎屯市
奎屯西互通式立交桥
G30
K3842+116
G217阿库线
乌苏东互通式立交桥
G30
K3849+070
乌苏
头道场子村通道桥

形象进度图

CK1+196.447 CK1+050
收费站
C匝道
CK0+970 CK0+852.27
C匝道桥
CK0+598.87 CK0+516.507
BK0+340.653 B匝道 BK0+100.409
AK0+443.388 A匝道 AK0+248.374 6cm沥青混合料沥青下封层 34cm水泥稳定碎石 4cm沥青玛蹄脂碎石混合料 18cm水泥稳定碎石
阜
K8+952 K8+950人行通道 K8+948 K8+457.26 K8+484小沙河中桥 K8+457.26 K8+283.76 6cm中粒式沥青混合料 SBS改性沥青防水层 7cm中粒式沥青混合料 34cm水泥稳定碎石 4cm沥青玛蹄脂碎石混合料 18cm水泥稳定碎石沥青下封层
左幅
K14+563 K14+253 K14+250人行通道 K14+247 K14+025.74 K13+399潮沟河中桥 K13+972.26 K13+510.5 K13+508.5人行通道 K13+506.5 K13+005.74 K12+977三乡河支渠中桥 K12+948.26
FJ-21
标
19.5,17.2 K17+269人行通道 18.7,17.9,18 K17+266 K16+710 16.5,16.4,1 .4,21.3,18.4 ,19.8 6.5 K16+306.24 K16+271民便河中桥 16.3,15 18.5 K15+942跨东板线分离式立交

隧道

人民路、新建路隧道临时交通管理措施出台 2009年11月20日14:06 东方网东方网记者乔礼、通讯员秦康德11月20日报道：为加强车流疏导、完善交通组织，上海市交通主管部门针对临时开通的人民路、新建路越江隧道匝道段交通组织，做出如下交通管理措施：一、隧道开通路段1)人民路越江隧道：浦西：临时开放河南南路入口、河南南路出口浦东：临时开放浦城路入口、浦城路出口、世纪大道出口2)新建路越江隧道浦西：临时开放高阳路出口、东余杭路入口浦东：临时开放东园路出口、东城路入口二、车辆限行规定人民路、新建路隧道全天禁止行人、非机动车(含残疾人专用车)、两轮摩托车(含轻便摩托车)、货运机动车、后三轮机动车、电瓶车、农用运输车、全挂牵引车、拖拉机、轮式机械车、拖带挂车的汽车、教练车、悬挂试车号牌的车辆以及运载危险品的车辆通行。

三、车辆通行规定人民路、新建路隧道最高时速为40公里。

有限速交通标志所示时速与上述规定不一致时，按交通标志所示的限制速度行驶。

任何车辆非紧急情况不得中途停车。

两条隧道限制高度均为4.3米。

以上交通管理措施自通车之日起实行。

为认真做好隧道开通段的交通组织工作，浦东、虹口、黄浦交警已配备加强了管理力量，及时做到现场的交通疏导工作。

市交警总队也将连续跟踪观察，并依据临时通车后的交通情况，及时督促相关单位调整交通标志、标线等交通管理设施。

在此希望广大司机朋友能够提前留意相关信息，遵守临时交通管理措施，保持两条隧道及周边交通的通畅、有序。

/news/s/2009-11-20/1406123395.html国内首条双层越江隧道复兴路隧道明通车 2004年09月28日14:26 新华网新华网上海频道9月28日消息：国内首条双层越江隧道———复兴东路隧道将于明日上午7时正式通车。

记者昨日来到即将通车的隧道口看到，随着铁制隔离栏架设完工，行人随意穿行复兴东路的日子，已成为过去式。

为了方便驾驶员，本报今推出行路指南，以供参考。

S 道路新建平交道口安全评价报告

S314道路新建平交道口安全评价报告xxxxxxxxxxxx有限公司2017年11月9日S314道路新建平交道口安全评价报告法定代表人：技术负责人：项目负责人：2017年11月9日S314道路新建平交道口安全评价人员前言为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据《中华人民共和国安全生产法》（国家主席令[2014]第13号）、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）、《公路安全保护条例》（国务院令第593号）及《内蒙古自治区公路条例》（2010年12月2日内蒙古自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十九次会议修正）等规定。

xxxxxxx委托进行xxxxxxxx有限公司对S314道路新建平交道口进行安全评价工作。

按照《安全评价通则》（AQ8001-2007）、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）、《公路安全保护条例》（国务院令第593号）的要求，我公司组成项目评价组对该工程进行现场调研，收集有关法律法规、技术标准、设计文件、施工方案及相关安全技术资料，根据该工程的特点和工作环境条件，分析其施工过程中存在的危险、有害因素，确定其危险度，对其安全状况给予客观的评价，对存在的问题提出合理可行的安全对策措施，并在此基础上编制《S314道路新建平交道口安全评价报告》，有不妥之处敬请指正。

xxxxx有限公司2017年11月9日目录第一章概述 (1)1.1工作背景 (1)1.1.1 工程背景 (1)1.1.2评价范围 (2)1.1.3 评价目的 (2)1.2编制依据 (3)1.2.1 国家现行的法律、法规、规章、规范性文件 (3)1.2.2 依据的技术资料 (4)1.3工作过程 (4)1.4工作内容 (4)第二章相关法律、法规、行业标准、规范的规定 (5)2.1相关法律、法规的规定 (5)2.1.1 《中华人民共和国公路法》 (5)2.1.2 《公路安全保护条例》 (5)2.1.3 《中华人民共和国道路交通安全法》 (8)2.1.4 《内蒙古自治区公路条例》 (8)2.2相关行业标准、规范的规定 (10)2.2.1 《公路工程技术标准》（JTGB01-2014） (10)2.2.2 《公路路线设计规范》（JTGD02-2006） (10)2.2.3 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） (13)2.2.4 《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012） (13)第三章工程概况 (16)3.1项目区域概述 (16)3.1.1 场地地形、地貌 (16)3.1.2 气象及水文 (16)3.1.3 地震动参数 (16)3.2新建平交路口现状 (16)3.2.1 新建平交路口概况 (16)第四章交叉道口现状论证与评价 (20)4.1交叉道口现状论证与评价 (20)4.1.1法律法规符合性检查 (20)4.1.2标准规范符合性检查 (21)第五章结论和建议 (29)5.1结论 (29)5.2建议 (30)第一章概述1.1 工作背景1.1.1 工程背景xxxxxxxxx在土牧尔油田申报预测含油面积43.2km2，预测石油地质储量4352×104t，技术可采储量1002.9×104t。

湖南凤凰桥倒塌事故的原因分析与处理结果

湖南凤凰桥倒塌事故的原因分析与处理结果一、事故回放：1v9i,O$x)k-u6u-_8k:F(B.Q4o1~8u2007年8月13日下午４时４０分左右，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，桥梁将凤凰至山江公路塞断，当时现场正在施工，造成64人死亡，22人受伤，直接经济损失3974.7万元。

0\:A"J0M*S:Y3D-A:_:E#L-]7R$r!r)n#r6]相关技术资料显示，堤溪沱江大桥是凤凰县至大兴机场二级路的公路桥梁，桥身设计长３２８米，跨度为４孔，每孔６５米，高度４２米。

按照交通部的标准，此桥属于大型桥。

9[+H,|,d6P/j5]%a;]:E0S3n5M1D9r5E6H4堤溪沱江大桥上部构造主拱券为等截面悬链空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱。

基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。

,y#\'`0j({4Q&\+R0r$Zh$y5s$v7m:V二、处理结果：&P4S)[1Q9Y2^:f(b,t7(]CCTV12月25日报道中央电视台新闻联播节目12月25日播出了《湖南省湘西自治州凤凰县堤溪沱江大桥“8·13”特别重大坍塌事故责任人受到严肃处理》，以下是节目内容：!|!h%X%y&bC$v,g'I*P&d$L.X3`#l2007年8月13号下午，湖南省湘西自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，造成64人死亡22人受伤，直接经济损失3974.7万元。

+l4o4k2X.J;D2Y(x9J4b.S#n.e,b事故发生后，国务院组成事故调查组立即开展了调查工作。

经调查认定，这是一起严重的责任事故。

12月7号，国务院常务会议听取事故调查组对事故调查处理情况的汇报，讨论通过了对相关责任人和责任单位的处理意见。

+r96\;P:G!c$k0h.{5t:])n#B9N4t-E根据国务院常务会议的决定，湖南省有关部门已将对事故发生负有直接责任、涉嫌犯罪的湘西自治州公路局局长兼凤大公司董事长胡东升、总工程师兼凤大公司总经理游兴富和湘西自治州交通局副局长王伟波等24人移送司法机关依法追究刑事责任。

2014.1.5人民路互通匝道桥AK0+174.135,3-0终孔验收

ZD10
4.420
0.779
1812.708
N015
1.620
1811.088
1811.097
闭合差：-9mm
允许误差：40mm
测量：记录（计算）：复核：测量监理工程师：
工程名称
人民路互通匝道桥AK0+174.135
施工时间
桩号及部位
3-0终孔验收
测量时间
2014.1.5
测量点
水准尺读数
仪器高
实测高程
设计高程
差值
备注
后视
前视
N015
1.467
1812.564
1811.097
ZD1
1.031
4.169
1809.426
ZD2
0.864
4.336
1805.954
ZD3
0.794
4.405
1802.343
ZD4
0.984
4.215
1799.112
ZD5
0.843
4.357
1795.598
3#-0
1.847
1793.751
ZD6
4.128
1.072
1798.654
ZD7
4.474
0.725
1802.403
ZD8
4.419
0.781
1806.041
ZD9
4.113
1.087
1809.067
贵州省公路工程建设项目CL-02
六盘水市机场高速公路
施工放线测量记录表
监理单位：贵州三力建设监理有限责任公司编号：
承包单位：葛洲坝集团第二工程有限公司合同号：JTSG-2012-01

郑州市人民政府关于落实郑州市陇海西路与西南绕城高速公路互通式

郑州市人民政府关于落实郑州市陇海西路与西南绕城高速公路互通式立交工程建设用地的通告
【法规类别】公路运输
【发文字号】郑政通[2014]8号
【发布部门】郑州市政府
【发布日期】2014.05.04
【实施日期】2014.05.04
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
郑州市人民政府关于落实郑州市陇海西路与西南绕城高速公路互通式立交工程建设用地
的通告
（郑政通〔2014〕8号）
2014年4月11日，《河南省人民政府关于郑州市陇海西路与西南绕城高速公路互通式立交工程建设用地的批复》（豫政土〔2014〕373号）批准我市征收集体土地15.9099公顷。

依照《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国土地管理法实施条
例》相关规定，现将经批准的征收土地方案主要内容和有关事项通告如下：
1 / 1。

人民路保通安全专项方案新

新建郑州至焦作城际铁路HNCJS-NO.2标大沙河特大桥32+48+48+32m现浇连续梁人民路保通专项安全施工方案编制：复核：审核：批准：中铁七局集团郑州至焦作城际铁路工程项目经理部三分部二O一一年十月中铁七局集团郑焦城际铁路大沙河特大桥跨人民路保通专项安全施工方案中铁七局集团郑焦城际铁路大沙河特大桥13#-17#跨人民路32+48+48+32m连续梁采用碗扣式满堂支架法分段现浇施工，为保证施工人员和车辆行驶安全，确保施工生产顺利进行，特编制保通专项安全方案。

一、编制依据1、《中华人民共和国道路交通安全法》2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）3、《铁路工程施工安全技术规程》（TB 10401.1-2003）4、《中华人民共和国突发事件应对法》二、工程概况大沙河特大桥起讫里程为DK59+767.700～DK62+612.490，中心里程为DK61+190.100。

孔跨布置为：13-32m简支箱梁+1-（32m+2×48m+32m）连续箱梁+14-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+53-32m简支箱梁，桥梁全长2844.79m。

本桥于DK60+281处跨越在建人民路，与公路夹角58°，设计路面高程87.62m；在DK60+346处与大沙河相交，与大沙河夹角83°，河道宽约40米，水面宽约20米，深1.5米。

设计采用1-（32m+2×48m+32m）支架现浇预应力混凝土连续梁跨越人民路和大沙河。

1-（32m+2×48m+32m）米预应力混凝土箱梁采用C50混凝土，混凝土方量为1887.04m3，箱梁纵向预应力采用17Φ15.2、15Φ15.2、13Φ15.2、12Φ15.2、9Φ15.2钢绞线，波纹管采用金属波纹管，内径为Φ90mm（17根采用）、Φ80mm。

横向预应力采用4Φ15.2钢绞线，波纹管采用70X19mm的金属扁形波纹管。

西部开发省际公路重庆绕城公路南段-互通式立交路面高程数距图

+140+157.019+757+160+260+860+040EK0+158.411EK0+462.328加速车道403.61m辅助车道400.02m渐变段180m渐变段90m辅助车道300m减速车道229.89m+750渐变段100m减速车道158.41m渐变段180m加速车道240.61mCK0+248.91HZZHHYYHHZZHHYAQD ZHHYAZD CQD YHHZCZD EQD ZHHYYHHZEZD 6789K107123456789K108123456789K10912123456123412345LQD AK0+020AK0+000AK0+040AK0+060AK0+100AK0+120AK0+140AK0+160AK0+180AK0+200AK0+220AK0+260AK0+280AK0+300AK0+320AK0+340AK0+360AK0+380AK0+400+420+440+460+475+497+517+540AK0+560AK0+585AK0+605AK0+625AK0+645AK0+665AK0+571.79CK0+000CK0+029.74CK0+090CK0+105CK0+120CK0+135CK0+150CK0+165CK0+180CK0+195CK0+215CK0+235EK0+200EK0+

人民路:4平方米的记忆

人民路：4平方米的记忆谭畅【摘要】人民中路790号,1680平方米的一幢建筑楼里被五合板等建材简单切割成190个小单间,每个房间的平均使用面积仅为4平方米,但最多的时候,这三层楼曾经容纳将近400名房客【期刊名称】《小康》【年(卷),期】2012(000)012【总页数】4页(P92-95)【作者】谭畅【作者单位】《小康》记者【正文语种】中文在湖南省长沙市的中心地带，有一条贯穿城市东西方向的交通动脉叫人民路，人民路在中间部分与另一条干道东二环交叉的地方，有一座立交桥，叫杨家山立交桥，而人们更习惯称呼它为“人民路立交桥”。

由于立交桥附近有一个高桥建材市场，自然而然，桥底下就形成了一个非正规的劳动力市场，每天有数百名农民工到立交桥底下“等脚鱼（湖南土话，等活干）”。

距离人民路立交桥仅300米，一个建于上世纪八十年代的临街四层建筑，门牌号为人民中路790号。

这是一个城市中最为普通的楼房，除了第一层被用作商铺出租之外，其他三层总共1680平方米的建筑面积被五合板等建材简单切割成190个小单间对外出租，每个房间的平均使用面积仅为4平方米。

最多的时候，这三层楼曾经容纳将近400名房客。

住在这里的多是来自湖南益阳市南县和娄底新化的农民工，他们在立交桥下延揽各自的生意，回到“家”中互相招呼，在一年间混成了城市中罕见的亲密邻居。

由于建筑老旧、空间逼仄、人员拥挤，再加上每层楼的公共卫生间直面楼梯、厨房设置在走廊……整栋楼散发着难闻的臭味。

每天早晨五六点，楼里的房客们就齐刷刷地起床，简单收拾一下后纷纷出门。

有活干的去干活，没活干的则去“桥底下”找活干。

白天的老楼顿时安静下来。

黎明时分，在工地干苦力活的男人们和在餐馆、酒店干保洁的女人们以及刚刚结束一天幼儿园全托生活的娃娃们又齐刷刷地往回赶，昏暗的灯光照射到走廊里，有的排队上厕所、有的开始烧菜烧饭、有的往老家打电话、有的则抓紧时间给娃娃洗澡……嘈杂的声音和复杂的气味一并入侵你的感官，所有的一切都在宣示，他们回来了。