CNG培训教材
CNG发动机培训教材
工作原理:该零件内部有一控制芯片，该控 制芯片接受来自ECM的控制指令，通过高 速电磁阀控制天然气气量，从而实时有效控 制空燃比。 作用：控制天然气喷射量
安装要求:由于该零件内部有控制芯片，应避免高频振动。该零件 自带减震软垫，切勿自行拆卸。电控调压器出气口中心水平高度 不能低于混合器进气口中心高度，电控调压器天然气出气口离混 合器天然气进气口距离要求控制在500mm以内。目的是为了让天 然气中的杂质流到混合器中随空气进入缸内燃烧掉，保持EPR阀 内清洁，并且保持天然气供给响应速度快。
3）高压减压器通过两根水管与发动 机的冷却水循环水路连通，安装水管时 请锁紧环箍，以免漏水。
4）高压减压器必须通过一根压力反 馈管与进气管连接，目的是为了根据工 况控制调压器出口压力。
5）减压调节器应安装在靠近发动机 进气管和振动较小的位置，但不应直接 安装在发动机上。所以减压调节器必须 安装在汽车（底盘）大梁上。设计减压 调节器支架时，应注意减压调节器的安 装位置不能高于发动机散热器顶部。否 则会导致加热水不能流经减压器，导致 减压器结冰冻裂。
天然气瓶
增压中冷 后空气
混合器
电子节 气门
天然气管路 空气管路
混合气管路
高压 减压 器
低压电 磁阀
电控调压器 (EPR)
工作原理及安装要求: 工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM 控制其开合，停机状态下处于常闭状态 作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求:为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏 气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并且锁紧 接头使铜垫略有变形，有效密封。
节气门前进气 压力传感器
节气 门后进气 压力传感器
CNG操作人员培训教材
CNG操作人员培训教材一、操作规程及工艺G槽车加气操作规程及工艺[长输管道天燃气——计量撬——脱水装置——缓冲罐——压缩机——加气柱——CNG槽车G出租车（公交）加气操作规程及工艺[长输管道天然气——计量撬——脱水装置——缓冲罐——压缩机——优先顺序控制盘——CNG储气井——加气机——出租车（公交）]。
二、站区安全管理规定（一）、进站须知1.进站人员必须遵守站内各项管理规定。
2.严禁穿钉鞋入站，进入生产区域一律穿防静电服装。
3.严禁携带火种（火柴、打火机、烟头等）及易燃易爆物品进入站区。
4.酒后人员不得进入站区，严禁小孩或领小孩进入生产区。
5.进入站区的人员、车辆必须接受警卫的监督检查，车辆必须加戴防火帽。
6.非本站区的人员禁止进入生产区。
确因工作需要要进入生产区时，须经过站长批准，并由本站工作人员陪同，经门卫登记、检查、教育后方可入站。
7．参观学习人员须持有公司安全管理部门签发的《重点要害部位出入许可证》，并有公司人员陪同方可入站。
8.进入站内必须关闭手机、无线电等通讯工具，严禁在站区内吸烟及使用明火。
9.非消防应急需要，未经站长同意，严禁动用站内任何消防设施和器材。
10.未经公司安全管理部门批准，站内禁止拍照和录像。
11.站内生产区严禁骑摩托车及自行车。
12.非站区工作人员，禁止操作站区内的设备、设施。
（二）、进出车辆管理规定1.公司生产车辆和经公司安全管理部门批准进入的车辆，加戴防火帽后按规定路线进入站区，且行驶速度不得超过5公里/小时，并按指定位置停放。
2.外来拉送货物的车辆，值班门卫要进行检查登记，加戴防火帽后方可按规定路线进入站区。
3.自行车、摩托车骑乘人员在进入站区门口前下车，将车辆推入站区停放位置，并摆放整齐。
4.禁止拖拉机、电瓶车、蓄力车驶入站区。
5.危险品运输车辆进入站区前应将导静电接地线提起。
6.停车后必须拔下车钥匙，锁好车，并采取防滑措施。
CNG加气机培训资料PPT111页课件
《中华人民共和国计量法》 《中华人民共和国行政许可法》 《中华人民共和国依法管理的计量器具
目录（型式批准部分）》2005 年第145 号
（共75类计量器具）
16. 加气机：液化石油气加气机、压缩天然 气加气机 即：LPG / CNG 加气机
执行标准
GB50156-2012 《汽车加油加气站设计与施工规范》
拉断阀：加气机的安全保护装置之一，在加气枪未与汽 车脱开以前，如果汽车意外开动，拉断阀会被动脱开，同 时脱开的两端带有单向阀，气体不会泄漏；由于拉断力控 制在400N～600N（加气柱为600N～900N ）之间，拉断 阀的脱开不会影响加气机的整体安全。
安装在加气机出口，一旦被拉分成两节后，在节的端头 具有自动密封功能。拉断阀是加气机上的安全装置。在额 定拉脱力作用下可以断开成两段，并保证拉开的两段自动 密封，同时可以重新连接，保证加气机继续正常使用。拉 断阀被拉断后在重装前必须检查出气嘴有无被拉伤痕迹， 如果有拉伤痕迹必须更换新拉断阀，没有被拉伤则可以更 换出气嘴上的所有密封件后重装拉断阀。
安全阀：加气机的安全附属装置之一，当加气机管路压 力超过最大工作压力的1.05倍(26.25MPa)时，安全阀开启 卸压，确保管路安全。
利用压缩弹簧的力来平衡作用在阀瓣上，螺旋圈形弹簧 的压缩量可以通过转动它上面的调整螺母来调节，利用这 种结构就可以根据需要校正安全阀的开启(整定)压力。
应急球阀：一般设在加气机靠近出口、操作者便于操控 处，当出现软管破损、三通枪阀失效等紧急情况时，可以 用它迅速地断开加气机与汽车气瓶的连接。
入口球阀：在加气机需要维护或检修时可以方便地切断 加气机的气源，不影响加气站其它加气机的正常使用。
过滤器：过滤天然气中的杂质，保持流入加气机和车瓶 中天然气的清洁，可以有效保护加气机内各种阀门的密封 件，提高阀门的可靠性并延长其使用寿命。
CNG 计量培训
4、压力表的检修维护 压力表要定期进行检修维护 （1）经过一段时间的使用与受压，压力表机芯难 免会出现一些变形和磨损，压力表就会产生各 种误差和故障。应及时更换。 （2）、压力表要定期进行清洗。 （3）、在测压部位安装的压力表，根据 JJG521999 规定，它的检定周期一般不超过半年。 （4）、测压部位介质波动大，使用频繁，准确度 要求较高，以及对安全因素要求较严的，可按 具体情况将检定周期适当缩短。
四、EJA智能变送器 1、工作原理与结构
单晶硅谐振式传感器上的两个H形的振动梁分别将差压（压力）信号转换为 频率信号，送到脉冲计数器，再将两频率之差直接传递到微处理器进行数据 处理，经D/A转换器转换为与输入信号相对应的4~20mA DC的输出信号， 并在模拟信号上叠加一个HART数字信号进行通信，其工作原理见图
3、压力变送器变送器零位调校
使用变送器外部调零螺钉。
但是这种方法必须是EXI SW的内设置为 [Enable]
用HART手操器。
选择“Zero trim”参数，按两次OK，此时零 点调至0%（4m ADC）
在线调零。
4、压力变送器选型 变送器要测量什么样的压力 变送器需要多大的精度 变送器超时工作后需要保持稳定度
三、计量法
《中华人民共和国计量法》 一九八五年九月六日第六届全国人民代表大会常务委员会 第十二次会议通过，一九八六年七月一日起施行。（共六 章，三十五条。）
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章
总则 计量基准器具、计量标准器具和计量检定 计量器具管理 计量监督 法律责任 附则
2．变送器的性能 3051S型变送器分为经典型和超级型两类，超级型的性能如下： （1）同类产品性能最优，准确度高达0.04 ％； （2）在工业中首先实现了在实际过程条件下保持10年的稳定性； （3）12年有限的寿命期保证,实现空前的可靠性； （4）超级模块（Super Module）的设计平台,可使安装与维护更为经济； （5）可变规模( Scalable )功能的设计,满足不断扩展的需求； （6）使用土星(SaturnTM)传感器检测技术，优化了产品的性能并扩大了自 诊断能力； （7）共平面法兰的平台实现了一体化阀组、一次元件与远传膜盒的解决方案 ； （8）基金会现场总线（输出代码为F）变送器的电源：变送器在端子处电压 为24V DC（9.0~32.0V），对所有配置（包括液晶显示器项）需要 17.5mA电流输入。 （9）耐瞬态保护有利于防止由于雷电、焊接、大功率设备或开关设备在回路 导线上产生的瞬态变化引起的对变送器的损害。
CNG培训课件
• 排除方法
检查电源连接是否正常；检查控制电路是否正常 ；检查压缩机电机是否烧毁。
故障现象
压缩机的排气压力过高。
故障现象
压缩机的排气温度过高。
• 排除方法
检查冷却水系统是否正常；检查润滑油供应是否正常；检 查空气滤清器是否需要更换。
cng使用中常见问题及解答
02
03
种类
金属储气井、塑料储气井 等。
工作原理
将高压气体存储在地下岩 层中。
特点
存储量大、安全性高、可 长期保存。
cng加气机
种类
柱塞式加气机、螺杆式加气机 、滑片式加气机等。
工作原理
通过加气机将压缩天然气加入汽 车储气罐中。
特点
加气速度快、计量准确、安全可靠 。
04
cng安全与环保
cng的安全使用
感谢您的观看
THANKS
压缩机的种类有很多，包括往复式压缩机、离心 式压缩机等，根据不同的工艺需求选择合适的压 缩机。
天然气压缩流程包括天然气入口、过滤器、压缩 机、出口等部分，其中过滤器的作用是去除天然 气中的杂质和颗粒物，保证压缩机的正常运转。
出口部分包括出口管道、压力控制阀等，控制阀 的作用是调节天然气出口压力，使其达到后续流 程的要求。
故障现象
cng车辆加速无力。
01
故障现象
cng车辆启动困难。
03
故障现象
cng车辆的噪音过大。
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02
• 排除方法
检查发动机供气系统是否正常；检查车辆的 点火系统是否正常；检查车辆的燃油喷射系 统是否正常。
06
04
• 排除方法
最新燃气公司CNG技术培训精品课件
第三十一页，共56页。
四、加气站运行(yùnxíng) 的
安全问题
第三十二页，共56页。
1、充装系统(xìtǒng)
充装系统的主要设备是售气机，装有可脱开装置（拉断阀） 以及压力--温度补偿系统，充装系统的安全性是可以得到保 障的。但是，在售气机的内部，管件之间的连接较多，应 密切注意，避免因密封或者连接松动造成气体泄漏(xièlòu)； 气源含水量大造成的冰堵；气体杂质造成过滤装置失效； 电磁阀反应不灵敏等现象。
燃料汽车的分类：பைடு நூலகம்
目前按照燃气的不同形态和种类，燃气汽 车主要分为三种：压缩天然气汽车 （CNGV）,液化石油气汽车（LPGV）,液化 天然气汽车（LNGV）。按照燃料的数量， 分为单燃料天然气汽车和双燃料天然气汽车。
第三页，共56页。
CNG燃气汽车(qìchē)的特点
环保效益 现在汽车工业的迅速发展给社会带来了巨大的财富，但是
第二十九页，共56页。
子站设备在运行(yùnxíng)时，由控制系统的PLC自动控制。 系统中的所有自动阀门都由气动执行器驱动，而气动执行 器的动作则由PLC控制。当加满气的拖车来到子站停到相应 的停车位置后，分别连接液体高压管路、压缩空气控制管 路、CNG高压管路等，打开相应的控制阀门，关闭放散阀 门，检查无误后即可开启增压系统，开始给加气机供气。 当系统开始工作时，首先第一个钢瓶上的进液阀门、出气 阀门打开，回液阀门仍处于关闭状态；在液压泵的作用下， 液体介质开始注入第一个钢瓶，同时高压天然气被推出钢 瓶；当大约95%的天然气被推出后，自动控制系统发出指令， 关闭该钢瓶的进液阀门、出气阀门，打开回液阀门，此时 第一个钢瓶内的高压介质开始返回橇体内的液体储罐中。
CNG培训课件
CNG应用范围
要点一
总结词
CNG的应用范围广泛，包括城市燃气、交通燃料、工 业燃料等领域，特别是在出租车、公交车等领域得到了 广泛应用。
要点二
详细描述
CNG作为一种清洁能源，被广泛应用于城市燃气、交 通燃料、工业燃料等领域。在城市燃气领域，CNG可 以用于居民炊事、供暖等领域；在交通燃料领域，由于 CNG的环保性能和较高的燃烧效率，得到了出租车、 公交车等公共交通工具的广泛应用；在工业燃料领域， CNG可以用于替代石油等传统能源，减少环境污染和 能源消耗。
改装安全注意事项
安全防护措施
在进行CNG汽车改装时，需要采取一系列安 全防护措施，包括穿戴防护用品、定期检查 施工现场的安全状况、及时处理可能的安全 隐患等。
安全使用注意事项
完成改装的CNG汽车在使用时需要注意安全 使用要求，包括选用合格的燃料、定期检查 供气系统和发动机的工作状态、及时处理异
常情况等。
改装步骤及操作方法
改装步骤
CNG汽车改装技术包括多个步骤，首先进 行车辆检查和准备工作，然后进行供气系 统的安装和调试，最后完成发动机的改造 和调试。
操作方法
在改装过程中，需要使用专业的工具和设 备，按照规范的流程进行操作，确保改装 质量和安全性。同时，需要注意保护原车 部件和结构，避免造成不必要的损坏。
电器设备故障
诊断CNG汽车电器设备故障，如点火系统、灯光、雨刮器等不工 作问题，进行维修和更换。
发动机故障
诊断CNG汽车发动机故障，如机油压力异常、发动机异响等问题 ，进行维修和更换。
维修工具及使用方法
专用工具
CNG汽车维修需要使用专用工具，如气瓶拆卸工具、高压管路拆卸工具等，介绍 工具的使用方法。
新进员工CNG教材
CNG加气站成套设备介绍
一、进调配气系统 进调配系统主要有：手
动球阀、电动球阀、过滤 器、紧急切断阀、调压器、 安全阀、流量计、压力表 等组成。
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CNG加气站成套设备介绍
二、脱硫系统 天然气脱硫是确保加气站及CNG汽车运
行寿命及安全的关键步骤，脱硫主要是脱 去天然气中的H2S成份。目前，我们国内一 般采取的是化学脱硫方式。
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CNG加气站工艺流程
市区管网——过滤调压计量——加湿 器——脱硫——缓冲——增压——脱水干 燥——程控盘——储气井——汽车加气
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CNG加气站工艺流程
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CNG加气站成套设备介绍
CNG加气站一般分为以下九大系统： 进调配气系统、脱硫系统、缓冲系统、增 压系统、脱水干燥系统、顺序控制系统、 废气回收系统、储气系统、加气系统。 另： 水冷压缩机——冷却水系统 风冷压缩机——风冷却系统
17
压缩机运动图
18
CNG加气站成套设备介绍
五、脱水干燥系统 干燥系统主要有
A、B塔，电加热 器，冷却器等组 成。
19
CNG加气站成套设备介绍
六、顺序控制系统 主要技术参数： 产品型号： CKG-1800A 最大流量： 1800M3/h 最大工作压力：25 MPa 压力调节范围：1MPa--25MPa 高压设定压力：1MPa--16MPa 中压设定压力：16 MPa-18 MPa 低压设定压力：18 MPa--20 MPa
高压入球阀 中压入球阀 低压入球阀
220V/50HZ
电源控制箱
压力变送器
显示器
防 爆 电 磁 阀
控制器
压
车用
力
气瓶
表
质量流量和密
CNG培训教材资料(新)
LPG车使用
2.1.2高压减压器
高压减压器工作原理：
工作原理：通过压力膜片克服弹簧阻 力，带动杠杆，调整节流孔的流通面 积，从而控制减压后的天然气压力。
二、天然气发动机主要零部件结构及特性
1、燃料供给系统 高压燃料切断阀部件 高压减压器 低压电磁阀部件 电控调压器部件（EPR阀） 混合器部件 电子节气门
2、点火系统 点火线圈 火花塞
3、增压压力控制系统 废气旁通控制阀 防喘振阀 空气调压器
4、传感器
5、电子控制模块
天然气瓶
作用：
1、通过节流和加热，使高压的压缩天 然气减压至7bar-9bar的低压天然气；
2、减压器带有一个车载燃料温度传感 器，当燃料温度下降到低于容许限度 时，用于限制发动机功率以保护下游 燃料系统部件
加热水 管接头
天然气温 度传感器
安装要求：
1）减压器进气接头螺纹部分必须使 用螺纹密封胶，并且使用铜垫进行密封
2）减压器出气接头使用O形圈进行密封，出气接头与低压电磁阀、低压 电磁阀 与电磁阀出气接头采用锥螺纹连接，安装时必须使用螺纹密封胶。
3）高压减压器通过两根水管与发动机的冷 却水循环水路连通，安装水管时请锁紧环箍 ，以免漏水。
4）高压减压器必须通过一根压力反馈管与 进气管连接，目的是为了根据工况控制调压 器出口压力。
废气旁通 控制阀
电控调压器 （EPR）
2.1 燃料供给系统
高压电磁阀
燃气滤清器
高控制器
天然气管路 空气管路
混合气管路
2.1.1.1 高压燃料切断阀部件
CNG培训教材
CNG培训教材第一部分城镇CNG供气技术的应用一、城镇CNG供气技术介绍 -------------------------------------1二、城镇CNG供气技术适用性分析 -------------------------------5三、总结 -----------------------------------------------------9 第二部分天然气加气站介绍一、天然气汽车的优越性 ---------------------------------------10二、天然气汽车加气站分类 -------------------------------------11三、天然气加气站设计参数 -------------------------------------11四、建站过程中及建站设备需执行的技术标准----------------------13五、加气母站工艺 ---------------------------------------------14六、加气母站系统设备配置 -------------------------------------15七、加气母站设备及特点说明------------------------------------16八、加气母站投资估算-------- ---------------------------------19九、加气子站工艺---------- -----------------------------------20十、加气子站系统设备配置-- -----------------------------------20 十一、加气子站工艺特点--- ------------------------------------21 十二、加气子站工艺设备--- ------------------------------------22 十三、加气子站投资估算--- ------------------------------------24 十四、加气站系统运行方案及拖车投资-------------------- -------24 十五、标准站工艺- --------------------------------------------25 十六、标准站系统配置--------- --------------------------------26 十七、标准站系统设备及特点说明--------------------------------27 十八、标准站投资估算 -----------------------------------------33 第三部分 CNG运输车及减压站介绍1.HGJ9360GG型高压气体运输半挂车-- ---------------------------342.撬装压缩天然气调压站- --------------------------------------38第一部分城镇CNG供气技术的应用在二十世纪，由于环境污染及温室效应日益严峻，人们逐步把目光转向了被誉为清洁能源的天然气。
CNG加气站培训教材
CNG加气站培训教材编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（CNG加气站培训教材）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为CNG加气站培训教材的全部内容。
第1章 CNG加气站成套设备的安全标准及规范简介 (2)1。
1 ................. 主要制造技术、安全标准及规范21.2 安全保障要求 (3)第2章 CNG加气站成套设备介绍 (5)2.1 工艺要求 (5)2。
2 加气站流程简介 (6)第3章主要设备原理、操作、维护及故障处理 (7)3。
1 脱硫设备 (7)3.2 脱水装置、一步法脱硫脱水装置 (8)3。
3 压缩机 (10)3。
4 储气装置及加气设备 (15)第4章加气站规章制度举例 (16)4.2 岗位责任制 (17)4.3 班长岗位责任制 (17)4.4 安全操作规程 (18)4.5 机房巡查制度 (18)第1章 CNG加气站成套设备的安全标准及规范简介1.1 主要制造技术、安全标准及规范1.JB/T10298—2001汽车加气站用天然年压缩机；2.GB50156-2002汽车加油加气站设计及施工规范；3.GB150钢制压力容器；4.GB151—1999管壳式换热器；5.压力容器安全技术监察规程;6.API618—1995（石油、化工和气体工业用往复压缩机)7.GB18047—2000车用压缩天然气；8.GB/T15487-1995容积式压缩机流量测量方法;9.JB/T6431—1992容积式压缩机用灰铸铁技术条件；10.JB/T6441—1992压缩机用安全阀；11.JB/T6908-1993容积式压缩机用锻件技术条件；12.JB/7663。
CNG加气站知识培训(2)
往复活塞压缩机按气缸给润滑方式分为无油润滑和有油润滑； 按冷却方式分为水冷和风冷；按密封方式分为填料密封和带压曲 轴箱密封；按结构形式可分为V型、W型、L型、Z型、D型、M 型、H型和P型；
常用压缩机性能比较：
型式 V、W、X
L D Z
振动 小 小 小
较大
占地 小
较小 较小 较小
管路、附机布置 易 难 易
② 计量，为了经营核算进站天然气量。 ③ 过滤，分离杂质。
调压计量装置：
2.干燥器：
净化干燥系统，主要包括除尘、脱硫、脱油、脱水、干燥等工序,可 分为前置处理和后置处理两类形式。所谓前置处理，即在压缩前对天然 气的干燥和净化，目的是保护压缩机的正常运行. （1）原理： ① 脱水，利用分子筛的表面活性微孔吸附天然气中的水分。 ② 再生，利用低压高温的天然气，清除活性微孔中的水分子。 （2）作用：
66.0 1.25 80 年代-90 年代中期
储气罐 2~6 m3 3~6 罐
6~12 1500~3000
60 94.0 0.75 90 年代后期
储气井 2~3 m3 3~8 井
6~12 1500~3000
10 96.5 —— 目前广泛使用
管阀联结点少，泄漏 安全牢固、减少占
经济、 灵活、 建设成
地、爆炸事故发生时
因素降低，具有较好
本低
减少地面冲击波范
的安全性
围和强度
耐压试验无法检验
供气阻力大、管阀漏点
爆炸事故发生时，地 强度和密封性、制造
多，增加了不安全因素；
10
缺点
面冲击波的辐射范 缺陷不能及时发现、
每年支付的维护费用多， 围大、强度大
排污不彻底容易对
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天燃气发动机培训编写：袁海华玉柴机器股份有限公司Y u c h a i M a c h i n e r y C o.L t d.目录一、玉柴天然气发动机结构及原理 (4)1.1CNG发动机系统原理图 (4)1.2发动机电控系统的概念图 (5)1.3天然气发动机控制系统 (6)1.4CNG发动机系统原理： (7)二、天然气发动机主要零部件结构及特性 (8)2.1燃料供给系统 (8)2.1.1高压燃料切断阀部件 (9)2.1.2高压减压器 (9)2.1.3低压电磁阀部件 (11)2.1.4电控调压器部件（EPR阀） (11)2.1.5混合器部件 (12)2.1.6电子节气门 (13)2.2点火系统 (14)2.2.1点火线圈 (14)2.2.2火花塞 (15)2.3进气压力控制系统 (16)2.3.1废气旁通控制阀 (17)2.3.2防喘振阀 (18)2.4传感器汇总 (19)2.4.1Λ氧传感器 (20)2.4.2大气环境传感器 (21)2.4.3进气压力温度传感器 (22)2.4.4凸轮轴位置传感器 (24)2.4.5水温传感器 (26)2.4.6天然气温度传感器 (27)2.4.7电子油门踏板 (27)2.5电子控制模块 (29)三、使用与维护 (30)3.1CNG发动机日常使用 (30)3.2天然气发动机的维护保养 (32)3.3其它的注意事项 (33)四、天然发动机故障诊断 (35)4.1专业术语缩写 (35)4.2相对与柴油机变动的主要技术参数 (36)五、常见故障 (37)1、发动机不能起动 (37)2、无力 (37)3、增压压力故障 (38)4、MAP/MAT、TIP故障 (39)5、电脑与ECU无法通讯故障 (39)一、玉柴天然气发动机结构及原理1.1CNG发动机系统原理图1.2发动机电控系统的概念图1.3天然气发动机控制系统压(MAP\MAT)水温传感器天然气温度电子节气门电控调压器通1.4CNG发动机系统原理：从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。
高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
二、天然气发动机主要零部件结构及特性2.1燃料供给系统低压电磁阀电子节气门电控调压器(EPR)2.1.1高压燃料切断阀部件工作原理及安装要求：工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM 控制其开合，停机状态下处于常闭状态作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求：为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并且锁紧接头使铜垫略有变形，有效密封。
2.1.2高压减压器高压减压器工作原理：工作原理：通过压力膜片克服弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力。
作用：通过节流和加热，使高压的压缩天然气减压至7bar-9bar 的低压天然气加热水管接头天然气温度传感器安装要求：1）减压器进气接头螺纹部分必须使用螺纹密封胶，并且使用铜垫进行密封2）减压器出气接头使用O 形圈进行密封，出气接头与低压电磁阀、低压电磁阀与电磁阀出气接头采用锥螺纹连接，安装时必须使用螺纹密封胶。
3）高压减压器通过两根水管与发动机的冷却水循环水路连通，安装水管时请锁紧环箍，以免漏水。
4）高压减压器必须通过一根压力反馈管与进气管连接，目的是为了根据工况控制调压器出口压力。
5）减压调节器应安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，但不应直接安装在发动机上。
所以减压调节器必须安装在汽车（底盘）大梁上。
设计减压调节器支架时，应注意减压调节器的安装位置不能高于发动机散热器顶部。
否则会导致加热水不能流经减压器，导致减压器结冰冻裂。
此处连接到进气管2.1.3低压电磁阀部件工作原理及安装要求：工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态。
作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求：1、为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262）有效密封。
2、要求安装电控调压器上面。
2.1.4电控调压器部件（EPR阀）工作原理：该零件内部有一控制芯片，该控制芯片接受来自ECM的控制指令，通过高速电磁阀控制天然气气量，从而实时有效控制空燃比。
作用：控制天然气喷射量安装要求：由于该零件内部有控制芯片，应避免高频振动。
该零件自带减震软垫，切勿自行拆卸。
电控调压器出气口中心水平高度不能低于混合器进气口中心高度，电控调压器天然气出气口离混合器天然气进气口距离要求控制在500mm以内。
目的是为了让天然气中的杂质流到混合器中随空气进入缸内燃烧掉，保持EPR阀内清洁，并且保持天然气供给响应速度快。
2.1.5混合器部件工作原理及作用：将天然气和中冷后的空气充分混合，使燃烧更充分、柔和。
有效降低NOx排放和排气温度。
安装要求：调压器出气管安装在混合器天然气入口处，安装时锥螺纹部分必须使用螺纹密封胶以防止漏气。
将混合器垫片I、混合器垫片II安装在混合器接管I、混合器接管II与混合器的结合面，注意拧紧螺栓以防止漏气。
2.1.6电子节气门工作原理及作用：通过控制蝶阀的开度，控制进入缸内的混和气的量，从而控制发动机的转速和负荷。
驾驶者通过油门踏板，将动力需求传送给ECM，ECM接收到油门踏板信号后，根据发动机运行工况控制电子节气门开度。
通过控制蝶阀开度，控制怠速转速和调速特性曲线。
安装要求：安装电子节气门时，驱动电机轴线必须保持水平方向。
2.2点火系统2.2.1点火线圈作用：接收来自ECM点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。
点火线圈能根据ECM指令控制点火时刻，使发动机实现低排放、低气耗火花塞安装要求：安装时拧紧点火线圈安装螺栓，以保证点火线圈胶套内弹簧与火花塞头部紧密接触。
由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。
所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部与点火线圈弹簧结合部位涂抹导电膏。
在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电2.2.2火花塞作用：接收来自点火线圈的高电压，产生火花，点燃天然气。
安装要求：安装时拧紧点火花塞，拧紧力矩：30N.m。
拧紧火花塞必须使用专用火花塞套筒。
由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。
所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部涂抹导电膏。
在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。
2.3进气压力控制系统2.3.1废气旁通控制阀工作原理及作用：通过控制废气旁通控制阀的占空比，控制废气旁通控制阀的出口压力，从而控制发动机的增压压力。
采用该技术能有效提升发动机低速扭矩，满足公交车频繁起步的工作要求！安装要求：安装在散热条件较好的低温区，保证零部件可靠性。
废气旁通控制阀原理示意图：2.3.2防喘振阀作用：当发动机突然减速时，通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到访喘振阀压力反馈接头上，打开喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振，保护增压器安装要求：该零件共有三个接口。
通过喘振阀通气软管连通防喘振阀和进气管压力，另外两个φ25外径的接口分别连接增压器前进气管和增压器后进气管。
6G系列CNG发动机使用两个防喘振阀，两个防喘振阀安装时进出气口刚好相反，使气流能相互流通。
4G系列CNG发动机只需要一个防喘振阀即可满足要求。
防喘振阀两端内径φ25的连接管由汽车厂配备。
2.4传感器汇总凸轮轴传节气门前进气压力传感器节气门后进气压力传感器水温传感器电子油门踏板氧传感器大气环境传感器节气门后进气压力温度传感器天然气温度传感器2.4传感器功能汇总传感器功能凸轮轴位置传感器判缸，计算曲轴位置，同时测量曲轴转速。
用于控制发动机的点火提前角、空然比、增压压力等等参数。
Λ氧传感器检测排气中氧分子浓度，从而测量燃烧时的空燃比，ECM根据测量所得的空燃比修正燃气供给量大气环境传感器通过测量进气压力、温度、湿度，并根据所测得的湿度、压力来修正实际控制空燃比和天然气供给量，使发动机运行在最佳状态水温传感器测量冷却水温度，修正点火提前角、空然比及怠速车速等参数。
水温失控的情况下限制发动机的功率，从而保护发动机天然气温度传感器电控调压器出口处的天然气温度，ECM根据测量到的温度、压力等参数以及所需要的目标空然比计算出需要提供给发动机的天然气供给量。
节气门前进气测量进入混合器的空气的压力。
压力传感器(PTP)节气门后进气压力传感器（MAP)测量中冷后的压力，结合发动机转速、排量、充气效率，利用速度密度法即可计算出混合气流量。
进气温度传感器(MAT)测量中冷后进气温度，与进气压力一道计算出混合气流量2.4.1Λ氧传感器作用：通过检测排气中氧分子浓度，从而测量燃烧时的空燃比，ECM 根据测量所得的空燃比修正燃气供给量。
安装要求：要求在离增压器出口或排气弯管下游3～5倍排气管直径（大约250～400mm ）的地方，焊接一个氧传感器安装座，该零件由玉柴提供，汽车厂安装，供安装废气氧传感器（即UEGO_SENSOR ）用；氧传感器应安装在排气管远离发动机一侧（不能安装在排气管下方），传感器线束走向应尽量远离发动机和排气管，并可靠固定；氧传感器不能安装在排气管转弯处；氧传感器在满足前面的要求的情况下尽可能靠近涡轮增压器；如果有排气制动阀，氧传感器应安放在排气制动阀的下游；氧传感器的安装位置处不能进雨水；氧传感器和发动机之间最好有隔热罩等隔热装置2.4.2大气环境传感器作用：通过测量进气压力、温度、湿度，并根据所测得的湿度、压力来修正实际控制空燃比和天然气供给量，使发动机运行在最佳状态。
安装要求：该传感器要求安装在空气滤清器和增压器之间的空气管路上，环境传感器安装座由玉柴提供，汽车厂负责将环境传感器安装座焊接在进气管路上，焊接时必须保证焊接部位密封可靠。