可用来调柴油的原料有哪些

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柴油调和的概念

柴油调和的概念
柴油调和是通过混合不同来源的柴油油品，以达到更好的燃烧和更低的排放的一种工艺。

在此过程中，将高含硫量的重质柴油和低含硫的轻质柴油混合，从而降低总体的含硫量。

此外，同样可以混合具有不同燃烧性质的柴油，从而达到更好的燃烧效果。

柴油调和在现代内燃机中应用广泛。

它可以提高柴油机的燃烧效率，减少有害气体（如NOx和PM）的排放，同时提高闪点、降低凝固点等优点。

柴油调和的实际应用通常是根据产量、市场需求和质量要求。

在柴油调和过程中，常见的原材料包括精炼重油、轻质柴油和柴油衍生物等。

经过柴油调和后，油品的含硫量得到了有效降低，同时柴油的性能更稳定，燃烧效率更高，在车辆运行中可以大幅度减少对环境的影响。

另外，柴油调和还可以在柴油燃烧中提高能量利用率，从而节省燃料成本。

在工业生产中，柴油调和可以提高产出和效率，同时将资源浪费降至最低。

这种工艺是一种成熟的高效油品生产和处理方法，具有广泛的应用前景。

柴油调和需要注意的几个问题：
1.混合过程中应该保证混合充分，混合后的油品应该质量稳定。

2.混合使用的油品应该配比合理，不能超过某些限制。

3.混合过程中应该保持油品的温度和压力稳定，以确保混合的质量。

总体来说，柴油调和是一种高效、可靠的工艺，它可以提高柴油油品的质量和性能，并且在有害气体排放方面有明显的好处。

在未来，随着燃料标准的不断提高，柴油调和技术将越来越受到人们的重视和应用。

调和柴油

调和柴油分为车用，船用，烧火用，另外要根据原材料的情况，一般需要调配的是调配：闪点、馏程、热值、十六烷值、颜色、味道、硫含量、比重等主要项目，要根据使用要求来进行调配，没有固定配方，调配的方法千变万化。

北京环宇美佳科技发展中心轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。

为柴油机燃料。

主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。

分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。

广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要的性能是着火性和流动性。

①着火性。

高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。

从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。

燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。

一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。

②流动性。

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。

柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。

柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。

一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。

柴油可以被用来作为汽车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其它机械用器的燃料，也可用来发电、取暖等。

柴油的效率较高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。

但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟灰，造成空气污染。

但柴油不像汽油般会产生有毒气体，所以比汽油更环保和健康。

为了减少因为烟灰所造成的污染，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必须装滤尘器才可使用，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一个问题。

因此各汽车公司都在发展降低污染的技术：为了减低污染，柴油的含硫量也是关注的重点，例如台湾有含硫量低于50ppm的柴油供选购。

柴油的沸点较高，其次是煤油（俗称火水），石脑油和汽油（俗称电油）等。

柴油调和技术配方

柴油调和技术配方一、概述柴油调和技术配方是指通过混合不同成分的柴油原料，以获得符合特定要求的柴油产品。

这项技术在石油化工领域有着广泛的应用，能够提高柴油的品质和性能，满足市场需求和环境要求。

二、柴油原料选择1.原油种类选择–原油地理原产地的选择–中轻质原油与重质原油的比例决策2.原油的物化性质–密度、粘度、硫含量等特性的要求和控制–湿度、温度等影响物化性质的因素三、柴油配方的关键指标（碳氢化合物数目）值–CN值与柴油的燃烧性能和动力学特性相关–根据不同应用领域，碳氢化合物的数目需进行调整2.凝点–低凝点可提高柴油的流动性–高凝点可能导致在低温环境中无法正常使用四、柴油调和技术配方流程1.原油的预处理–原油稳定处理，去除杂质，降低硫含量等–原油混合，确保成分均匀分布2.添加剂的选择与配比–添加剂用于改善柴油的性能和稳定性–添加剂种类包括抗氧化剂、抗磨剂、增效剂等3.调和和温度控制–不同成分原油的调和比例–调和温度对柴油性能的影响五、柴油调和技术配方的优势与挑战1.优势–可以根据市场需求和环境要求调整柴油配方–提高柴油的燃烧效率，减少尾气排放2.挑战–原油资源的分布和供应限制了调和技术的应用范围–成本控制和技术难题的挑战，包括调和配方的优化和稳定性的保证六、柴油调和技术配方的应用领域1.车用柴油–根据车辆类型和使用环境选择不同的配方–提高燃油效率和动力输出2.工业用柴油–适应不同工业设备的要求，提供稳定的燃料供应–减少设备故障和维护成本七、结论柴油调和技术配方是一项重要的技术手段，能够通过调整柴油的成分和配比，满足市场和环境的需求。

这项技术在石油化工领域的应用前景广阔，但也面临着原油资源限制和技术难题的挑战。

通过不断的研发和创新，柴油调和技术配方将为社会和经济发展提供更加可持续的能源解决方案。

柴油原料——精选推荐

二、柴油原料催化柴油催化柴油就是催化装置出来柴油，比重不低于0.89，稳定性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。

主要用于和常压柴油进行混调。

可以用在大型的机械上。

复杂点说就是：原油经过简单处理后的重油，再送到催化装置进行催化裂化反应后，分馏分离处理的250℃-350℃的中间组分，约占原料重量比30%多，就是催化柴油。

一般和其他优级柴油调和出厂，或去加氢装置进行精制成高等级柴油出厂。

这种油的密度大，十六烷值低，在27－37左右，而且易变色。

这种柴油和常柴调合正好互相弥补了各自的缺点。

但是还是容易变色。

常压柴油常压柴油是原油经过常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，一般常压塔顶分出汽油组分，第一侧线分出煤油或特种柴油馏分(如航空煤油)，第二侧线分出0#轻柴油，第三侧线分出重柴油。

常压柴油一般沸程范围为130～350℃。

密度约0.8g/cm，十六烷值在60左右。

可用作柴油机燃料、变压器油原料和裂解制乙烯原料等。

一般来讲，不饱和烃（烯烃）含量较高，不稳定容易变色和挥发，不过其密度较低、十六烷值也较高。

加氢柴油加氢柴油比非加氢柴油更环保，而且由于氢含量增大了，燃烧产生的热能也更多。

原因是加氢处理，石油产品最重要的精制方法之一。

指在氢压和催化剂存在下，使油品中的硫、氧、氮等有害杂质转变为相应的硫化氢、水、氨而除去，并使烯烃和二烯烃加氢饱和、芳烃部分加氢饱和，以改善油品的质量。

有时，加氢精制指轻质油品的精制改质，而加氢处理指重质油品的精制脱硫。

加氢柴油就是好的柴油，由于常压柴油和催化柴油含有不饱和烃所以变色快，这时加氢就可以改变变色问题了。

密度在85左右，十六烷值在60左右。

蜡油我们平时说的蜡油主要是指常压蜡油和焦化蜡油，常压蜡油是从常压装置产出可以最为催化和焦化的原料，而焦化蜡油是从焦化装置产出的，主要用在船舶方面。

轻蜡油就是我们平时说的常压柴油。

一线轻蜡油可以调柴油。

密度(20℃,g/cm3) 0.87～0.89闪点（℃） 70左右运动粘度（mm2/s 100℃） 5～16凝点（凝点℃） -20～27苯胺点（℃） 80～112十六烷值 45－55平时所说的蜡油主要包含常压蜡油、焦化蜡油。

生物柴油简介

生物柴油简介一、生物柴油定义指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。

又名脂肪酸甲酯生物柴油是典型“绿色能源”，降解速率是普通柴油的2倍，对土壤和水的污染较少。

目前，大多数生物柴油是由大豆油、甲醇和一种碱性催化剂(胆碱酯酶)生产而成的。

二、优缺点1、优点(1)具有优良的环保特性：二氧化硫、硫化物、有毒有机物、颗粒物、二氧化碳、和一氧化碳的排放量显著降低。

(2)低温启动性能良好。

(3)润滑性能比柴油好，可以降低发动机供油系统和缸套的摩擦损失。

(4)具有良好的安全性能：闪点高于石化柴油，它不属于危险燃料。

(5)具有优良的燃烧性能。

(6)具有可再生性。

(7)具有经济性。

(8)可调和性：可按一定的比例与石化柴油配合使用，可降低油耗。

(9)可降解性：具有良好的生物降解性，在环境中容易被微生物分解利用。

2、缺点：（1）在国家政策影响下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。

据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本，成本较高。

（2）含水率较高，最大可达30%-45%。

水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值。

（3）生物柴油具有较高的溶解性，作燃料时易于溶胀发动机的橡塑部分，需要定期更换。

（4）生物柴油作汽车燃料时氮氧化合物的排放量比石油柴油略有增加。

（5）原料对生物柴油的性质有很大影响，需要加入相应的添加剂来解决。

（6）比普通柴油粘度高，因此在低温下会降低可用性。

（7）生物柴油的蕴含能量比石油基的柴油燃料低11%，最大马力输出大约会减少5～7%。

但这个差距并不大。

三、生物柴油的应用目前全世界生物柴油总产量超过2000万吨，其中欧盟占51%，南美地区（巴西为主）占24%，亚洲13%，中北美为11%，其他地区1%。

全球范围内已建和在建的生物柴油装置年产能接近4000万吨。

柴油调和原料添加剂办法看懂了你也会调和柴油

柴油调和原料添加剂办法看懂了你也会调和柴油Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】柴油调和原料，添加剂，方案（看懂了你也会调和柴油）一、柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。

根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、常二线、常三线。

直馏柴油十六烷值较高，含有较多环烷酸，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。

2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。

焦化柴油的十六烷值较高，含有一定量的硫、氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，氧化安定性差，胶质含量过高，色度偏高，必须进行精制脱除硫、氮杂质，使烯烃、芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。

3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，减粘柴油含有烯烃和双烯烃，故安定性差，需加氢处理才能用作柴油调合组分。

4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，是催化裂化得到的中间馏分产品。

因含有较多的芳烃，所以十六烷值较直馏柴油低，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，只有25～35，而且安定性很差，这类柴油需经过加氢处理，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。

5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，其硫含量很低，小于0.01%，芳烃含量也较低，十六烷值大于60，着火性能好，安定性高，是调合低硫车用柴油的理想组分。

6. 减一线油减一线油指原油预处理后，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。

因其密度、粘度等理化性质与柴油相近，也用作柴油调合组分。

7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，标密775～830kg/m，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，冰点在-47℃以下，馏程又与柴油接近，在冬天常作为低标号柴油的调合组分，但其十六烷值略低，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。

生物柴油生产原理

生物柴油生产原理生物柴油是一种可再生的燃料，是由植物油或动物脂肪经过一系列化学反应制成的一种替代石油柴油的燃料。

生物柴油的生产原理主要包括原料的选择、催化转化、精炼纯化以及储存和运输。

首先，选择合适的原料是生产生物柴油的关键之一。

常用的原料包括植物油（如大豆油、棕榈油、菜籽油等）和动物脂肪（如猪油、牛油等）。

选择原料时需要考虑其产量、成本、可用性以及可持续性等因素。

其次，将原料经过催化转化反应，将其中的甘油酯与甲醇进行酯交换反应，生成甲酯和副产物甘油。

这一步骤需要添加碱性催化剂（如氢氧化钠或碳酸钠）来加速反应速度。

催化转化反应的过程中，原料中的甘油酯分子与甲醇中的羟基发生取代，成为一种甲酯。

甲酯是生物柴油的主要组分，具有与石油柴油相似的燃烧特性。

然后，通过精炼纯化过程，去除生成过程中的杂质和副产物，提高生物柴油的纯度和品质。

纯化过程通常包括脱水、脱酸、脱硫、脱色等步骤。

其中，脱水是为了去除水分，避免在使用过程中产生腐蚀和积碳；脱酸是为了去除酸性物质，防止在燃烧过程中产生腐蚀和堵塞；脱硫是为了去除硫含量，减少对环境的污染；脱色是为了去除颜色，提高生物柴油的外观质量。

最后，生物柴油需要进行储存和运输。

生物柴油的储存需要防止暴露在空气中，以防氧化和降低储存寿命。

运输过程中，需要注意防止污染和漏泄，保证产品的质量和安全性。

生物柴油是一种可再生能源，相比传统的石油柴油具有更低的碳排放和温室气体排放，对环境更友好。

然而，生物柴油的生产也面临一些挑战，如原料的供应与成本、催化剂的选择和回收利用、废物的处理等。

因此，需要进一步研究和改进生物柴油的生产技术，使其更加高效和可持续。

汽柴油的调和技术（一定要收藏！）

汽柴油的调和技术（一定要收藏！）2016-06-25一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。

汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。

在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。

由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。

二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。

2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。

如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。

3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。

4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。

煤焦油提炼柴油新技术

煤焦油提炼柴油新技术煤焦油提炼柴油新技术一、什么样的煤焦油能炼柴油？1、煤焦油可以炼油煤焦油是煤炭在干馏和气化过程中得到的液体产品。

根据干馏温度和方法的不同可得到以下几种焦油：A、低温干馏焦油，简称低温煤焦油（属于450－650℃温度条件下炼焦的副产品）；B、低温和中温发生炉焦油，简称中低温混合油（属于600－900℃温度条件下炼焦的副产品）；C、中温立式炉焦油，简称中温煤焦油（属于600－900℃温度条件下炼焦的副产品）；D、高温焦油，简称高温煤焦油（属于1000℃温度条件下炼焦的副产品）；煤焦油的闪点一般96－105℃，自燃点为580－630℃；燃烧热值35700－39000kj／公斤。

不论那种焦油均具有刺激性臭味，呈黑褐色粘稠状。

可用于提炼柴油的最佳煤焦油是凝固点在21℃、比重0.95左右的低温煤焦油，其中含水率小于2％，含干气4％左右，含精焦油即类柴油组分的在75－80％左右，另可副产重油10％左右，总收率再90％左右。

中温煤焦油也可以作为提炼燃料油的原料。

选择此类焦油做加工柴油核燃料油原料具有较好的经济效益。

2、酚油可以炼油。

酚油属于170－210℃段的组分3、洗油可以炼油。

洗油属于煤焦油中230－300℃温度段的组分；4、蒽油可以炼油。

蒽油属于300－360℃温度段的组分。

上述各种原料都可以用于提炼燃料油。

二、炼制柴油核燃料油的主要技术指标用煤焦油提炼的柴油和燃料油呈米黄色（或桔黄色），清澈透亮，热值高，可广泛应用于工业、民用燃油领域，可部分替代柴油做动力使用。

技术指标如下：序号名称精油对比柴油1 十六烷值 46 452 闪点 55 553 水份痕迹痕迹4 机械杂质无无5 腐蚀 1级1级（达标）6 颜色米黄色黄浅三、生产主要设备预热反应釜、连续进油排渣反应釜、换热器、脱色罐、搅拌器、吸附罐、阻火器、油泵、储罐等。

四、炼油的工艺路线原料油预处理---连续进料---连续汽化（加液相催化剂解聚）----催化分馏（经固定床深度催化裂化）---冷疑――油料分离――除杂（添加去杂剂）――精制（添加剂）――成品油主要生产设备1、预热反应釜2、连续汽化、排渣反应釜3、冷却器4、热量利用器5、分离器6、不凝气回收处理器7、除杂罐8、精制罐9、过滤器10、催化塔11、分馏塔12、其他五、经济效益吨油原料成本1.3吨X2400元约3200元燃料70元左右其它（催化剂、人工、水电）400元左右吨综合成本3700－4000元吨精制柴油销价6000元重油销价2500元／／吨X0.1吨 200元吨毛利 6000＋200--4000元约1800元年产值 3000吨／年X6000元 1808万元年利税 3000吨X1300元 540万元六、结论煤焦油是炼焦碳和生产煤气的副产物，资源十分丰富。

人工合成柴油配方原料

人工合成柴油配方原料
1、主要原料：
一、石脑油：是一种普通的碳氢化合物，是柴油的重要主要原料，它可以从石油中提取，具有良好的润滑性和粘度。

二、碳酸油：也称润滑油或添加剂，可在石脑油的基础上进行精细加工，提高柴油的燃烧性能，改善柴油的润滑性能。

三、甲醇：具有良好的热稳定性，同时具有良好的润滑性，可增加柴油的喷射定压稳定性和降低回火点。

四、硫酸钾：可用作柴油配方中的添加剂，可促进柴油的完整燃烧，提高柴油的燃尽率，改善柴油的燃烧性能和抗结焦性能。

五、碳烷：可增加柴油的能量密度和热容，促进柴油的燃尽，改善柴油的燃烧性能，改善柴油的热稳定性。

六、抗积碳剂：可增加柴油的抗积碳性，提高柴油的热稳定性，延长柴油的使用寿命。

2、其他原料：
七、硫：由硫酸钾和其他硫化物物质组成，主要作用是减少柴油的烟气排放，促进燃烧完全，改善柴油的燃烧性能。

八、氯：氯化物可以抑制燃烧时的炽热火焰，改善柴油的燃烧特性，防止燃料桶内的积碳，提高柴油的燃尽度。

九、硝酸钾：可改善柴油的抗结焦性，增加柴油的热稳定性，降低柴油的粘度，延长柴油的使用寿命。

十、二氧化硅：可抑制燃烧过程中火焰的炽热，防止燃料桶内
的积碳，延长柴油的使用寿命，提高柴油的经济性。

白油用来调和柴油的原理

白油用来调和柴油的原理
白油是一种由石油提炼而来的液体，主要由碳氢化合物组成。

而柴油是一种燃料，通常由重油经过蒸馏过程得到。

白油和柴油有相似的物理和化学特性，因此可以用来调和柴油。

调和白油和柴油的目的是改变柴油的燃烧性能和物理特性，以提高燃烧效率和降低排放物的生成。

调和白油和柴油的原理主要有以下几点：
1.增加燃料的流动性：白油具有较低的粘度和较高的流动性，加入适量的白油可以降低柴油的粘度，改善柴油在燃烧系统中的流动性和喷射性能。

2.改善燃烧性能：白油中的某些成分可以提供更好的燃烧特性，增加燃烧的完全性，减少燃烧产物中的碳氢化合物和颗粒物的生成，从而减少尾气排放。

3.调节点火性能：白油中的化合物具有较高的辛烷值，可以提高柴油的点火性能，降低燃烧噪音和燃烧稳定性问题。

总之，调和白油和柴油可以改变柴油的物理特性、燃烧性能和点火性能，从而提高燃烧效率和减少排放物的生成。

然而，合适的白油配比需要考虑柴油发动机的
设计和要求，以确保燃料的可靠性和安全性。

柴油勾兑方法及原料

柴油勾兑方法及原料一、前言柴油是一种重要的燃料，其在工业和交通运输领域有着广泛的应用。

然而，由于柴油的成本较高，很多生产厂家都会采取勾兑柴油的方法来降低成本。

本文将介绍柴油勾兑方法及原料。

二、柴油勾兑方法1.直接混合法直接混合法是指将两种或多种不同来源的柴油直接混合在一起，然后进行加工处理。

这种方法操作简单，但是需要注意混合比例和质量控制。

2.间接混合法间接混合法是指先分别加工两种或多种不同来源的柴油，再将它们按照一定比例混合在一起。

这种方法需要更高的技术水平和更复杂的设备。

3.添加剂法添加剂法是指向原有柴油中添加一些特定化学物质来改变其性能和质量。

这种方法可以改善燃烧效率、提高动力输出等特性。

三、常用原料1.轻质蒸馏柴油轻质蒸馏柴油是从原始石油中提取出来的一种轻质燃料，具有较高的粘度和较低的密度。

它是制造柴油的主要原料之一。

2.重质蒸馏柴油重质蒸馏柴油是从原始石油中提取出来的一种重质燃料，具有高粘度和高密度。

它通常用于勾兑轻质蒸馏柴油以改变其性能。

3.生物柴油生物柴油是从植物或动物脂肪酸甲酯制成的一种可再生能源，具有良好的环保性能和可再生性。

它通常用于勾兑传统柴油以降低成本和减少对环境的影响。

4.化学添加剂化学添加剂包括抗氧化剂、清洁剂、增稠剂等，可以改善柴油的性能和质量。

四、勾兑比例勾兑比例根据不同情况而定，通常在10%~30%之间。

需要注意的是，勾兑比例过高会影响柴油的性能和使用寿命。

五、总结本文介绍了柴油勾兑方法及原料，包括直接混合法、间接混合法和添加剂法等方法，以及轻质蒸馏柴油、重质蒸馏柴油、生物柴油和化学添加剂等原料。

在勾兑过程中需要注意比例和质量控制，以保证勾兑后的柴油具有良好的性能和可靠的使用寿命。

柴油调和原料

柴油调和原料一、柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。

根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、常二线、常三线。

直馏柴油十六烷值较高，含有较多环烷酸，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。

2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。

3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，减粘柴油含有烯烃和双烯烃，故安定性差，需加氢处理才能用作柴油调合组分。

4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，是催化裂化得到的中间馏分产品。

6. 减一线油减一线油指原油预处理后，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。

因其密度、粘度等理化性质与柴油相近，也用作柴油调合组分。

8.200#溶剂油200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。

200#溶剂油密度较柴油小，且低温流动性好，常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，但其十六烷值很低，为不影响柴油质量需控制加入量。

柴油是什么提炼出来的

柴油是什么提炼出来的
柴油是通过石油原油提炼出来的。

柴油又称为油渣，是石油提炼后的一种油质的产物，它是一种轻质石油产品，主要是由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需要精制和加入添加剂），由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。

根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。

作为日常生活中最重要的不可再生能源，石油原油对于人们日常生活有着很大的影响。

石油原油是可以被提炼成多种油类的，柴油则是其中一种，柴油主要用途是被当做燃油来进行使用的。

在提炼柴油的过程中，对柴油的品质也是有不同要求的。

在柴油提炼的过程中，会依据不同的柴油品质，来添加不同的添加剂进行调制，经过多种工序就可以得到不同品质的柴油。

不过柴油在使用之前都必须进行沉淀、过滤、除去杂质和水分，这样子才能确保柴油机燃料供给系统的正常工作。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。

与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。

柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

柴油所需原料

用于调制汽柴油的原料(2011-08-03 13:29:22)调汽油原料：可用于调制汽油的原料直馏汽油（石脑油、石油醚），轻质石脑油，凝析油（轻烃），精制C5、C9、C10化工油，芳烃150#、200#，混合芳烃，甲醛脂，MTBE,DMC,高碳醇等。

调柴油原料：可用于调制柴油的原料重柴油，蜡油，焦化蜡油，200#以上的溶剂油，重芳烃，C8、C9、C10、C11、C12、C13、C14、C15，航空炼油。

灯用煤油，常线油，减一线油，200#、230#、270#芳烃溶剂油，3#矿物油，地炼柴油，裂解柴油，焦化柴油等。

以上原料，经过前期脱色、除臭、精制稳定处理后，再加入改质添加剂复合，最后经过质量检测，达到或接近国家标准后，即可出售。

石脑油又名轻汽油，主要用作裂解、催化重整和制氨原料，也可作为化工原料及一般溶剂。

具有馏分轻、烷烃、环烷烃含量高、安定性能好、重金属含量低、硫含量低、毒性较小等特点。

由于石脑油市场价格远低于车用无铅汽油（吨价差达600-1200元），使用石脑油和石化助剂调配车用无铅汽油已成为民营石化企业增加成品油利润的重要方式。

本公司研制的石脑油调制添加剂不含人为添加铁、锰、铅类金属，轻易可将标号较低的石脑油/国标油混配物调制为90#或93#国标车用汽油，其全项质量指标完全符合国家标准GB17930-1999的要求。

吨调制成本远低于市面上各类型石化助剂，可完全替代MMT、CMT等各类金属抗爆剂，系专门针对石脑油调配国标油而开发的系统解决方案，具有极强市场竞争力。

二、添加量：本品调制90#或93#国标无铅车用汽油的添加量为10%（重量比）。

三、产品比重：0.83。

四、调制配方及比例（重量比）：●调制93#国标汽油：石脑油50%+石脑油调制添加剂10%+国标汽油或催化汽油40%；注：如使用催化汽油调制国标汽油则成本更低。

五、添加剂价格：6500元／吨。

六、石脑油指标要求：调制用石脑油终馏点不低于165，比重不低于0.69（冬季），研究法辛烷值不低于60。

环保节能甲醇柴油

环保节能甲醇柴油本产品涉及一种环保节能甲醇柴油的配制方法。

这种方法是以柴油、甲醇、碳十二、硝酸乙酷，蓖麻油组成，按比例在常温常压下操作配制，没有三废污染，成本低、工艺简单。

这种环保节能甲醇柴油即可单独使用，也可与柴油混合使用，型号可达 0 ＃一 35 ＃。

1 、一种环保节能甲醇柴油的配制方法，其特征在于常温常压下，按配比量将所需原料按顺序加入搅拌容器中，搅拌 5 一巧分钟，其各组成份含量为重量百分比：柴油 45 一 75 % 甲醇 12 一 25 % 碳十二 2 一 8 % 硝酸乙醋3 一 12 % 蓖麻油 5 一 20 % 2 、权利要求 1 所述的配制方法，其特征在于各组成份的含量为重量百分比：柴油 50 一 70 % 甲醇 15 一 20 % 碳十二 3 一 5 % 硝酸乙醋 5 一 10 % 蓖麻油 7 一 15 %环保节能甲醇柴油技术领域本产品涉及一种环保节能甲醇柴油，属于石油化工产品。

背景技术目前，随着全球工业化的发展，需用能源越来越多，石油价格一路攀涨。

世界各国相继开发出多种燃烧甲醇一柴油混合燃料的方法。

如联邦德国试用的 M15 甲醇一柴油混合燃料中，助溶剂为正丁醇或异丁醇，基础柴油的十六烷值为 52 。

其缺点是：( l ）甲醇一柴油的助溶剂价格高、闪点低、易着火、不安全。

（ 2 ）和纯柴油不能混用，见水乳化。

（ 3 ) 甲醇的十六烷值低，基础柴油的十六烷值必须高于 50 。

这就限制了其在燃料中的使用。

还有使用机械方法的，在车辆上将甲醇和柴油两种燃料混合搅拌，制成一稳定时间较短的准稳定乳化液，直接送入到柴油机气缸中燃烧，缺点是发动机需附加乳化设施，成本增加。

根据这一现象，本人经过多年潜心研制，开发出了一种新型环保节能甲醇柴油，其中以碳十二为助溶剂、硝酸乙醋为点火剂，蓖麻油为闪点改进剂组合而成。

发明内容本产品的目的就是为了克服现有技术的不足之处而提供一种配方工艺简单，能在常温常压下操作，没有污染的环保节能甲醇柴油。

调和柴油原材料好买吗

调和柴油原材料好买吗调和柴油是以动植物油厂下脚料、泔水油、地沟油、脂肪酸甲酯、重油、蜡油、轻油、洗油、常线油、减线油、重柴、催柴、废轮胎油、废塑料油、臭油、废机油、地炼油、土炼油、低温煤焦油、常柴、焦化柴油、燃料油、碳五、碳九、碳十四、碳十六、白柴、化工油、黑柴、乌油、减线油等的二种或三种为原料，经过处理后，再加入一定量的催化剂、乳化剂，经专用设备和特殊工艺合成。

该产品外观清澈透亮,主要指标达到国家柴油相关标准。

郑州汇绿科技有限公司，是一家从事生物液体燃料项目研发、生产、销售及技术推广为一体的高科技企业。

公司先后与中科院、郑州大学及西北农林科技大学等单位合作，建立“产学研”合作关系。

公司下设1个生产基地、2个研究中心、1个省级研发团队（河南省生物质能科技创新研发团队）和一个省级研发服务平台。

我公司新研制的调和柴油适用于铲车、挖机、工程车、物流车，同时还可用于各种拖拉机、农用运输车、抽水机、发电机、燃油热风炉、烘干炉、柴油机轮船等。

本产品：理化指标经“国家乙醇汽油质量监督检验中心”检测合格；动力性能经“国家拖拉机质量监督检验中心”检测与纯柴油相当；尾气排放经“河南省环境检测中心站”检测降低排放40%左右。

这种清洁柴油经权威机构检测，环保指标还优于柴油，价格比原柴油低800～1000元/吨左右，是一种经济高效的新型燃料。

目前，该技术已经通过科技部成果鉴定、质量技术监督局备案和通过国家发改委及环保局批准立项且具有生产、销售资质，现在已有多家合作单位规模化生产，公司提供技术咨询、技术转让、设备供应、协助办理经营手续等服务。

1、调和柴油的技术特点与国内同类产品相比，调和柴油具有以下特点：1）调和柴油原材料广泛，化工厂、植物油厂、炼油厂、化工市场等均可提供。

动植物油厂下脚料、泔水油、地沟油来源于饭店或者植物油厂；脂肪酸甲酯来源于调和柴油厂；轻油、洗油、焦化柴油来源于焦化厂；重油、蜡油、常线油、减线油、重柴、催柴、碳五、碳九、碳十四、碳十六、白柴、来源于各大小炼油厂；废轮胎油、废塑料油、臭油、废机油、地炼油、黑柴来源于各小炼油厂。